Разработка и анализ эффективности стратегии в сфере посреднического предпринимательства: на примере автомобильного дилерства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Шилыковский, Алексей Викторович

• Шилыковский, Алексей Викторович
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Шилыковский, Алексей Викторович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗВИТИЯ ПОСРЕДНИЧЕСКОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЛЕРСТВА

1.1. Развитие посреднического предпринимательства в экономике: причины и тенденции

1.2. Функциональный анализ посреднического предпринимательства в сфере автомобильного бизнеса

1.3. Формирование стратегической зоны хозяйствования дилера продукции автомобильной промышленности

1.4. Классификация основных стратегий лидерства в условиях развития посреднического предпринимательства

ГЛАВА 2. СТРАТЕГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРУППЫ

КОМПАНИЙ «НЕЗАВИСИМОСТЬ».

2.1. Анализ ситуации и тенденций рынка реализации автомобилей в России и за рубежом в условиях кризиса

2.2. Оценка технико-экономического уровня развития группы компаний «Независимость» и анализ ее внутренней среды

2.3. Анализ стратегического потенциала группы компаний «Независимость» в условиях долгосрочной корректировки спроса на автомобили

2.4. SWOT-анализ группы компаний «Независимость» в условиях использования стратегии концентрированного роста

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА РАЗРАБОТКИ И

РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ КОНЦЕНТРИРОВАННОГО РОСТА ГРУППЫ КОМПАНИЙ «НЕЗАВИСИМОСТЬ».

3.1. Основные направления совершенствования стратегии концентрированного роста в условиях экономического кризиса

3.2. Развитие взаимоотношений с клиентами в рамках реализации стратегии концентрированного роста группы компаний «Независимость»

3.3. Стратегическое планирование деятельности группы компаний «Независимость»

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и анализ эффективности стратегии в сфере посреднического предпринимательства: на примере автомобильного дилерства»

Актуальность темы исследования. Российский рынок становится частью мирового рынка, ориентированного на потребителей и все, что может быть выгодно потребителям, должно внедряться теми организациями, которые хотят развиваться.

Для предпринимательства в сфере торговли машинами, техникой, оборудованием, запасными частями и услугами по сервисному обслуживанию машин в России имеются широкие возможности. Успех такого рода деятельности зависит от современной организации Структуры компании, ее торговой политики, подготовки кадров, контроля за качеством продукции. Как показывает опыт зарубежных лидирующих дилерских компаний, данная политика включает:

• накопление и анализ статистических данных о продажах определенного вида продукции;

• отслеживание отраслевой и региональной конкуренции;

• формирование методов повышения конкурентоспособности;

• накопление и анализ данных статистики о фактических продажах запасных частей и комплектующих, об отказах в продаже из-за отсутствия деталей и узлов в запасах на складах, об упущенных продажах;

• определение номенклатуры для сбыта, для хранения на складах;

• определение географии размещения и оптимальных объемов складов на перспективу;

• управление запасами в системах складов;

• разработку рекомендаций для модифицирования или обновления оборудования или машин.

На Западе автодилерский бизнес является достаточно привлекательным для инвесторов даже более, чем, например, само автопроизводство. Автодилерский бизнес более стабильный, поскольку даже в период рецессий, когда продажи автомобилей падают, сервис продолжает давать гарантированный доход. В России же данная тенденция прямо противоположна. Инвестиционная привлекательность автодилерского бизнеса довольно низкая, поскольку дилер в РФ всецело в руках производителя и только от руководства российского представительства зависит продлить или нет дилерский контракт. В то же время автодилерская отрасль сейчас является одной из наиболее развивающихся отраслей экономики России. Отечественным дилерам необходимо учитывать опыт зарубежных дилерских компаний в ведении бизнеса, предоставления гарантий, контроля за качеством, реализуемой продукции и обслуживания клиентов, внедрении новых информационных, финансовых и бухгалтерских систем, развития и совершенствования внутренней структуры организации с учетом запросов и потребностей рынка.

Конкуренция в данной сфере растет, особенно обострившись в период экономического кризиса, который повлек в 2008-2009 гг. значительное падение спроса на автомобили отечественных и зарубежных производителей. В связи с этим организации-дилеры активно разрабатывают стратегии восстановления продаж и удержания позиций, достигнутых за последнее десятилетие роста доходов отечественных покупателей автомобилей.

Таким образом, актуальность темы исследования обусловливается потребностью разработки методов и способов повышения конкурентоспособности и совершенствования конкурентной стратегии организации-посредника в сфере реализации автомобилей.

Теоретической и методологической основой исследования конкурентоспособности послужили труды зарубежных и отечественных экономистов в области экономической теории и теории рынка, а также экономистов-практиков в области проблем качества и конкуренции. Проблемы конкурентоспособности продукции и конкурентных стратегий исследовались в работах таких специалистов как Азгальдов Г. Г., Амбарцумян К. А., Ансофф И., Долинская М. Г., Кузин Д. В., Ламбен Ж.-Ж.,

Лафлин Дж., Левитт Т., Перекалина Н. С., Портер М., Фатхутдинов Р. А., Хилл Т., Чемберлен Э., Юданов А. Ю.1

Кроме этого постоянно велись теоретические и практические исследования в сфере предпринимательства, в том числе и посреднического, такими экономистами как Аванесова Г.А., Базилевич А.И., Бахрушина М.А., Горфинкель В.Я., Журавлев П.В., Лапуста М.Г., Масленников В.В., Швандар В.А., Череданова Л.Н.2 и др.

Все вышеизложенное и обусловило выбор темы диссертационной работы, предопределило комплекс проблем и задач исследования.

Цель диссертационной работы состоит в формировании стратегии поддержания конкурентоспособности организации-дилера автомобилей на лидирующих позициях на основе анализа организационно-экономических и структурных факторов среды.

Исходя из этого, в работе были поставлены и решены следующие задачи:

1. систематизировать подходы к развитию и поддержанию конкурентоспособности посреднических организаций с учетом российской специфики и оценки их конкурентных преимуществ;

Азгальдов Г. Г. Теория и практика оценки качества товаров: основы квалиметрии. М.: Экономика, 1982; Амбарцумян К.А. Методы оптимизации качества, надежности и эффективности процессов создания и освоения новой продукции. М.: Знание, L986; Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Издательство «Питер», 1999; Дол и не гая М. Г., Соловьев И. А. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции. М.: Издательство стандартов, 1991; Предпринимательство в конце XX века / Дынкин А.А., Кузин Д.В. и др. М.: «Наука», 1992; Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. СПб, 1996; Sheu С. and Laughlin J. L. Integrating Marketing and Manufacturing Functions through Focused Manufacturing Design. Integrated Manufacturing Systems 7/6, 1996; Levitt Th. Marketing Myopia. Harvard Business Review 53. 1975. №26; Перекалина H. С. Инновационные менеджмент и маркетинг на промышленном предприятии // Экономика и управление в машиностроении. 2008. №0; Портер М. Конкуренция. М: «Вильяме», 2005; Фатхутдинов Р. А. Управление конкурентоспособностью организации. М.: Маркет-ДС, 2008; Hill D. R. С. Object-oriented analysis and simulation. New York: Addison-Wesley Publishing Company, 1996; Чемберлен Э. Теория монополистической конкуренции. Издательство: Экономика, 1996; Юданов А. Ю. Конкуренция: теория и практика, 2-е изд. М.: Гном-Пресс, 1998.

2 Аванесова Г.А. Сервисная деятельность Историческая и современная практика, предпринимательство, менеджмент. М., 2007; Антонова О-В., Базилевич А.И., Бобков Л.В. Экономика организации (предприятия, фирмы). М.: Вузовский учебник, 2008; Бахрушина М.А. Управленческий анализ. М. Омега-Л, 2008; Горфинкель М.Я. Предпринимательство. М.: ЮНИТИ, 2009; Журавлев П.В. и др. Экономика предприятия и предпринимательской деятельности. М.: Экзамен, 2008; Лапуста М.Г. Предпринимательство. М.: Инфра-М, 2008; Масленников В.В., Крылов В.Г. Процсссно-стоимостное управление бизнесом. М.: Инфра-М, 2009; Богатин Ю.В., Швандар B.A. и др. Экономическое управление бизнесом. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001; Череданова Л.Н. Основы экономики и предпринимательства. М.: Academia, 2008.

2. выделить конкурентную стратегию, наиболее эффективно обеспечивающую сохранение позиций организации-посреднику на рынке сбыта автомобилей;

3. оценить основные факторы конкурентоспособности организации-посредника на рынке автомобильной продукции в условиях экономического кризиса;

4. определить уровень входных барьеров для организации-посредника на отечественный рынок продажи автомобилей с использованием основных требований и регламентов в рамках дилерского соглашения;

5. разработать алгоритм реализации конкурентной стратегии организации-посредника для сохранения лидерских позиций на отечественном рынке сбыта автомобилей.

В диссертации использованы современные методы экономического анализа, дедукции, индукции и методы исследования монополии и рыночной конкуренции.

Информационной базой исследования послужили статистические справочники и отчеты предприятий сферы производства и реализации автомобилей, экспертные оценки отечественных и зарубежных аналитиков.

Объектом исследования явилась организация-посредник, занимающаяся предпринимательской деятельностью в области реализации автомобилей.

Предметом исследования послужила область управления конкурентоспособностью отечественной организации-посредника в условиях падения спроса на автомобили.

Научная новизна состоит в совершенствовании конкурентной стратегии организации-дилера за счет внедрения системы управления издержками на основе проведенного комплексного анализа конкурентных преимуществ. Основные результаты-, составляющие научную новизну диссертации, заключаются в:

• выделении двойственной функции и характеристик организации-дилера автомобильной продукции как субъекта предпринимательства и как посредника на сфере торговли;

• обобщении результатов SWOT-анализа деятельности группы компаний «Независимость», выявивших проблемы в сфере маркетинга, невысокую квалификацию менеджеров, недостаточное разнообразие программного обеспечения, что может стать критическим для организации, тогда как к сильным сторонам относится финансовая обеспеченность;

• разработке рекомендаций по совершенствованию конкурентной стратегии предпринимательской организации-дилера автомобилей с использованием матрицы стратегического положения, карты стратегических групп и оценки конкурентных преимуществ группы компаний «Независимость» на основе SPACE-метода;

• организационно-экономическом обосновании роста входных барьеров на отечественный рынок продажи автомобилей на основе сравнительного анализа затрат на ведение дилерской деятельности и требований автопроизводителей к торгово-сервисным центрам;

• выделении цепочки ценности в концепции стратегического управления издержками на основе управления лояльностью клиентов группы компаний «Независимость».

Практическая значимость результатов исследования определяется возможностью: управления конкурентоспособностью организации-автомобильного дилера с учетом динамично изменяющихся экономических условий; оценки конкурентоспособности организаций-посредников на рынке продажи автомобилей и соответствия нормативным требованиям компаний-производителей; выявления факторов, воздействующих на конкурентоспособность; разработки мероприятий по ее повышению для организации-посредника в автомобильном бизнесе и эффективности использования конкурентных преимуществ организации-посредника на рынке реализации автомобилей.

Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты исследования были апробированы и нашли практическое применение в виде рекомендаций по совершенствованию конкурентной стратегии, что способствовало усилению конкурентных позиций организации-дилера на московском и региональном рынках сбыта автомобилей.

Отдельные результаты диссертационного исследования апробированы и внедрены в практику деятельности ООО «AAA Независимость Премьер Авто» и ООО «Муса Моторс Джей Эл Эр», что подтверждено справками о внедрении.

Основные результаты проведенного исследования докладывались на III научно-практической конференции «Предпринимательство и его место в экономике современной России» (Москва, 2008 г.), научно-практической конференции «Найденовские чтения» (Москва, 2009 г.), 4-й ежегодной международной научно-практической конференции «Экономика и предпринимательство: стратегия и тактика реформ-2009» (Барнаул, 2009 г.).

Публикации: по теме диссертации опубликовано 9 работ, общим объемом 4,04 п. л., в т.ч. в изданиях, рецензируемых ВАК - 1 статья.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка используемой литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шилыковский, Алексей Викторович

Выводы: показатели в сфере маркетинга выявили угрозы, которые могут стать критическими для организации, необходимо скорейшее изменение сложившейся ситуации (табл. 2.2.5). Необходимо отметить, что к сильным сторонам относится финансовая стабильность предприятия. Существенный минус в производственном факторе - недостаточное разнообразие производимого программного обеспечения, большие затраты на производство, это приводит к тому, что компания не может полностью удовлетворить потребности заказчика программного обеспечения. Минусом организационного фактора является недостаточная квалификация менеджеров фирмы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В работе выделены организационно-экономические и нормативно-правовые особенности ведения предпринимательской деятельности российских организаций-дилеров в сфере продажи автомобилей.

Дилер - юридическое и физическое лицо, работающее как независимый посредник и приобретающий товар в собственность за свой счёт (в отличие от агента и комиссионера). Прибыль дилера формируется как разность между ценой купли и ценой продажи продукции. Деятельность дилера базируется, как правило, на основе дилерского соглашения, заключаемого с производителем. В работе с предприятиями-производителями дилеры предоставляют им информацию о рынке товаров, проводят маркетинговые исследования, оказывают услуги по рекламе и стимулированию сбыта на месте продажи, решают вопросы по продаже, гарантии, ремонту и обеспечению запасными частями проданной продукции. Располагая необходимыми финансовыми средствами для закупки товаров, дилеры, тем не менее, предпочитают работать по поручению клиентов, так как не в состоянии накапливать значительные товарные запасы из-за отсутствия достаточных складских мощностей.

Помимо затрат на продажу товаров, максимальные риски дилера включают в себя риски, связанные с неблагоприятными изменениями цен на товары и отсутствием продаж вообще.

Использование посредника в сфере реализации автомобилей объясняется, прежде всего, высокой эффективностью его деятельности. С целью ускорения оборачиваемости капитала, а также компенсации потерь от «замораживания» средств, вложенных в нереализованную технику, фирмы-изготовители могут предусматривать в контрактах финансовую ответственность дилеров за затягивание сроков продажи. Благодаря включению посредника в цепочку взаимоотношений производитель-потребитель обеспечивается широкая доступность товара для всех (или почти всех) потребителей. Другая сторона этой проблемы сводится к способности посредника эффективно довести товар производителя до целевых рынков. Посредник обычно предлагает производителю значительно больше того, что сам производитель в состоянии осуществить. С точки зрения потребителя, посредничество позволяет полнее и значительно быстрее удовлетворить существующие у него потребности за счет образования более эффективного канала распределения.

2. Анализ статистических данных за последние десять лет показал, что в России стала формироваться и развиваться дилерская сеть по реализации зарубежных машин, которые востребованы отечественными потребителями в силу качества, комфорта и системы сервиса.

Развитие сбытовой сети заключается не только в поиске новых дилеров, но и в привлечении независимых мастерских к ремонту техники, обучении их механиков и заключении договора о сервисном агентстве. Здесь может возникнуть проблема конкуренции, но уже между дилером и независимыми мастерскими. Поэтому цены на запасные части для независимых мастерских обычно устанавливаются выше, чем для дилеров, чтобы защитить права последних.

Многие клиенты выбирают независимые мастерские из-за более удобного расположения. Также клиентов могут привлечь более низкие цены, но у дилеров более квалифицированный персонал и новейшие диагностическое и ремонтное оборудование - таковы требования компаний, которых представляют дилеры.

Деловые взаимоотношения с юридически и экономически самостоятельными дилерами строятся посредством оформления дилерского соглашения. Дилерское соглашение предназначено для конкретизации функций каждой из сторон, их взаимной ответственности, предотвращения недопониманий и споров. В какой-то степени, дилерское соглашение можно считать одним из методов страхования фирм от различных рисков, связанных с их взаимной деятельностью.

В качестве методов оценки уровня потенциальной организации-дилера можно выделить:

1) анализ организации производства, при этом используются такие показатели, как ритмичность, уровень специализации, структура затрат рабочего времени, уровень механизации;

2) оценка комплекса основных производственных фондов, при этом используются такие показатели, как доля активных фондов, техническое вооружение труда и т.д.;

3) оценка технологии предприятия и факторов ее определяющих, при этом используются такие показатели, как технологическая оснащенность, уровень прогрессивности и т.п.;

4) оценка влияния технической оснащенности на экономическую эффективность, при этом используются такие показатели, как рентабельность, производительность труда, фондоотдача и т.д.

Дилеров привлекают к сотрудничеству эффективной торговой политикой на рынке, предлагая технику, обладающую высокой конкурентоспособностью. Большое значение имеют ёмкость рынка и его насыщенность аналогичными товарами. При малой емкости рынка и избытке конкурентных товаров возрастают трудности в подборе дилеров, усиливается борьба за них между конкурентами. Работа по подбору дилеров и созданию сбытовой сети проводится поставщиками постоянно.

При создании дилерской сети важно учесть взаимные риски сторон. При обосновании создания дилерской сети предлагается оценивать риск организационно-коммерческого решения, определяемого вложением капитала, отдельно для предприятия-производителя и предприятий-дилеров.

3. Анализируя значение дилеров автомобилей в современной экономике, необходимо выделить их двойственную роль с точки зрения субъекта предпринимательства и как посредника в посреднических операциях. Подобное явление дает возможность дилерским структурам успешно использовать функциональные возможности и первого, и второго видов экономической деятельности.

Следует отметить, что один из основных факторов, влияющих на состояние посреднического предпринимательства в сфере дилерства автомобилей, - уровень развития кредитного рынка, который, в свою очередь, зависит от общей экономической ситуации в стране, наличия необходимой законодательной базы, политической стабильности и других условий, а также потребительской способности покупателей, их уровня социального статуса и т.п.

4. В условиях постоянного роста объема продаж автомобилей в России в последние годы значительно усилилась конкуренция между различными автосалонами. Все больше и больше появляется дилеров различных автоконцернов с мировым именем. Подобное увеличение разнообразия автомобилей, представленных для продажи в автосалонах, вывело на первый план проблему качества обслуживания клиентов.

Прежде всего, это связано с тем, что компании стараются диверсифицировать портфель автомобильных марок с целью компенсации потерь от продаж тех моделей автомобилей, спрос на которые неэластичен. Повышение интереса к открытию дилерских центров связано с планами иностранных автогигантов по расширению сборочного производства в России. В этом отношении весьма показателен Ford, наращивающий объемы продаж автомобилей Ford Focus российской сборки. Однако отечественному автопрому объективно нечего предложить, особенно новому поколению автовладельцев, которые отдают предпочтение надежным и стильным иномаркам.

Основная причина активного роста числа дилерских центров заключается в ужесточающихся требованиях представительств зарубежных автопроизводителей в отношении российских дистрибьюторов и дилеров. Сегодня каждая компания, представляющая ту или иную марку в России, требует от своих дилеров строительства отдельного центра. Причем у каждого из автопроизводителей есть свои корпоративные требования, и в настоящий момент авторынок крупных городов России стремится к соблюдению установленных стандартов. Об этом свидетельствует открытие салонов, только полностью соответствующих требованиям фирм-производителей.

Сравнительный анализ затрат на ведение дилерской деятельности и, собственно, сам выход на рынок данного вида предпринимательской деятельности показали, что конкуренция и ужесточение требований автопроизводителей к торгово-сервисным центрам привели к существенному увеличению затрат на это прибыльное дело. Если лет 10 назад вход на рынок оценивался в 1 млн долл., то сейчас объем инвестиций достигает от 3 до 10 млн долл. Окупить инвестиции возможно в течение 3-5 лет.

Как показал проведенный анализ, автомобильный рынок России серьезно изменился за последние 8-10 мес. Уверенный рост сменился падением. И это касается практически всех ценовых сегментов. Тенденция эта вполне объяснима. Ужесточились условия кредитования. Покупатели вынуждены были стать более прагматичными в вопросе приобретения автомобиля.

Консалтинговое агентство PricewaterhouseCoopers (PWC) сделало прогноз для России на 2009 г. По расчетам экспертов, падение составит от 25 до 50%. Причиной снижения продаж новых автомобилей называется повышение кредитных ставок, повышение ввозных пошлин и ослабление курса рубля.

На сегодняшний день сохранить средний уровень рентабельности имеет возможность только отечественный автопром. Это обусловлено тем, что государство пообещало субсидирование кредитных ставок на покупку машин стоимостью до 600 тыс. руб. и госзаказы вкупе с распоряжением для госучреждений приобретать только машины, собранные на территории РФ.

По прогнозу PWC, российский авторынок восстановится примерно через три года. Вместе с тем, цена вновь становится немаловажным фактором при выборе машины. Потребитель стал обращать гораздо более серьезное внимание на соотношение «цена - потребительские свойства». И здесь существенное превосходство проявляется у российских производителей.

Это обусловлено тем, что по прогнозам зарубежных экономистов, шестнадцать европейских автозаводов могут закрыться уже в ближайшие три года на фоне глобального экономического кризиса и связанного с ним резкого спада продаж новых автомобилей. По мнению аналитиков Goldman Sachs, продажи автомобилей в Европе упадут в 2009 г. более чем на 20% - до 10,7 млн шт.

5. Исследование особенностей формирования стратегии дилера автомобильной продукции производилось на примере деятельности группы компаний «Независимость», которая была основана в 1992 г. и является одной из крупнейших компаний по продаже и обслуживанию автомобилей в Российской Федерации.

Проведенный автором анализ стратегических планов развития компании позволил выявить следующие направления:

• сохранить лидирующие позиции на рынке с существующими марками автомобилей, путем постоянного улучшения качества предоставляемых нами услуг и максимального удовлетворения потребностей клиентов;

• расширить рынки сбыта за счет более активного выхода в регионы и увеличения числа субдилеров;

• наладить контакты и провести переговоры об открытии дилерств ведущих мировых автопроизводителей.

В рамках исследования для оценки уровня конкурентоспособности группы компаний «Независимость» был проведен SWOT-анализ. Таблица 2.

Показатели в сфере маркетинга выявили угрозы, которые могут стать критическими для организации, необходимо скорейшее изменение сложившейся ситуации. Необходимо отметить, что к сильным сторонам относится финансовая стабильность компании. Существенный минус в производственном факторе - недостаточное разнообразие производимого программного обеспечения, большие затраты на производство, это приводит к тому, что компания не может полностью удовлетворить потребности заказчика программного обеспечения. Минусом организационного фактора является недостаточная квалификация менеджеров компании.

6. Автором было проведено исследование конкурентных преимуществ группы компаний «Независимость» на основе SPACE-метода для формирования стратегии развития. Полученные результаты со средними оценками воздействия факторов, определяющих конкурентное преимущество компании, ее стратегический потенциал, условия бизнеса и привлекательность отрасли, были нанесены на график SPACE-метода, что позволило сделать вывод, что компания использует традиционные инструменты реализации своих интересов на рынке и при этом ведет агрессивную политику по сравнению с конкурентами.

Как показал анализ, перспективным направлением развития группы компаний «Независимость» является стратегия концентрированного роста, которая направлена на изменение производимого продукта и (или) позиции в отрасли. Это обусловлено тем, что на сегодняшний день позиция компании определяется как агрессивная при наличии несомненного конкурентного преимущества - имеющегося финансового потенциала.

7. В рамках совершенствования конкурентной стратегии компании были выделены основные конкуренты на рынке и построена карта стратегических групп конкурентов. Для построения использованы показатели: ассортимента и номенклатуры услуг; интенсивность стимулирования сбыта услуг.

На основе проведенного исследования компанией намечены на 20092010 гг. мероприятия по снижению издержек производства и послепродажного обслуживания. В качестве метода борьбы с конкурентами в условиях кризиса компания планируется интенсифицировать использование способа реализации товаров в рассрочку путем расширения линейки кредитных продуктов и перепродажи автомобилей. Кроме того, принимая во внимание влияние на результаты деятельности группы компаний «Независимость» экономического кризиса, следует использовать из стратегии лидерства по издержкам в качестве дополнительных элементов снижение затрат на содержание персонала, частичное переключение на средний ценовой сегмент реализуемых автомобилей из-за падения платежеспособности населения, стимулирование сбыта предлагаемых сервисных услуг.

8. Для реализации компанией данной стратегии рекомендована к применению концепция стратегического управления издержками (Strategic Cost Management, SCM). Планирование системы управления затратами в рамках SCM резко меняется в зависимости от основного стратегического позиционирования компании: лидерство по затратам или дифференциация продукции. Более того, в рамках каждого из стратегических направлений возможно планирование увеличения значения издержек на каком-либо участке цепочки ценностей, если это вызовет адекватное снижение издержек для других участков или принесет фирме другое конкурентное -преимущество. Так, проведенное исследование показало, что группа компаний «Независимость» имеет возможность за счет повышения качества сервисных услуг увеличить объемы их реализации, а также привлечь большее количество потребителей послепродажных услуг. Планируемые мероприятия повысят лояльность клиентов группы компаний, что позволит сохранить рентабельность оказываемых услуг на приемлемом уровне.

Стратегическое управление издержками на основе повышения лояльности клиентов дает возможность не только получать дополнительную прибыль, но и совершенствовать дилерские стандарты, программы компетентности, определять актуальные направления обучения персонала. Как показало исследование в компании, повышение лояльности клиентов в 2008-2009 гг. на 4% привело к дополнительной прибыли в 7%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Шилыковский, Алексей Викторович, 2009 год

1. Гражданский Кодекс РФ.

2. Конкурентное право Российской Федерации / Васильев Н. В., Горячева Ю. Ю.5 Доронина Н. Г. и др. М.: Логос, 1999.

3. Концепция национальной системы стандартизации / Стандарты и качество. 1998. № 9.

4. Абрамов А. А. Сертификация продукции и услуг. М.: Ось-89, 2000.

5. Аванесова Г.А. Сервисная деятельность Историческая и современная практика, предпринимательство, менеджмент. М., 2007.

6. Азгальдов Г. Г. Теория и практика оценки качества товаров: основы квалиметрии. М.: Экономика, 1982.

7. Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.

8. Амбарцумян К.А. Методы оптимизации качества, надежности и эффективности процессов создания и освоения новой продукции. М.: Знание, 1986.

9. Анализ и моделирование производственных систем / Б. Г. Тамм, М. Э. Пуусепп, Р. Р. Таваст и др.; Под ред. Б. Г. Тамма. М.: Финансы и статистика, 1987.

10. Ю.Ансофф И. Стратегическое управление. М., 1999.11 .Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Издательство «Питер», 1999.

11. Антонова О.В. , Базилевич А.И. , Бобков Л.В. Экономика организации (предприятия, фирмы). М.: Вузовский учебник, 2008.

12. Богатин Ю.В., Швандар В.А. и др. Экономическое управление бизнесом. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

13. Вахрушина М.А. Управленческий анализ. М. Омега-Л, 2008.

14. Введение в информационный бизнес / Под ред. В. П. Тихомирова, А. В. Хорошилова. М.: Финансы и статистика, 1996.

15. Веилл П. Искусство менеджмента. М.: Новости, 2003.

16. Виханский О.С., Наумов А.Д. Менеджмент. М.: Банки и биржи, 2003.

17. Виханский О. С. Стратегическое управление. М.: Гардарики, 2002.

18. Волгин В.В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. М.: Ось-89, 1997.

19. Волков О. И. Предпринимательство, содержание, формы, тенденции. М.: Рос. экон. акад., 1994.

20. Волков О. И., Скляренко В. К. Экономика предприятия. Курс лекций. М.: Инфра-М, 2001.

21. Гальперин В. М. Микроэкономика. Издательство: Экономическая школа, 1999. В 2-х тт.

22. Глудкин А. Всеобщее управление качеством. М.: Радио и связь, 1999.

23. Горнев В. Ф., Емельянов В. В., Овсянников М. В. Оперативное управление в ГПС. М.: Машиностроение, 1990.

24. Горфинкель М.Я. Предпринимательство. М.: ЮНИТИ, 2009.

25. Громов Г. Р. Национальные информационные ресурсы: проблемы промышленной эксплуатации. М.: Наука, 1985.

26. Долинская М. Г., Соловьев И. А. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции. М.: Издательство стандартов, 1991.

27. Дэниеле Дж., Радеба Л. Международный бизнес. М., 1994.

28. Журавлев П.В. и др. Экономика предприятия и предпринимательской деятельности. М.: Экзамен, 2008.

29. Исикава К. Японские методы управления качеством. М., 1988.

30. Искусственной интеллект: Применение в интегрированных производственных системах / Под ред. Э. Кьюсиака; пер. с англ. А. П. Фомина. М.: Машинстроение,1991.

31. Кирцнер И. Конкуренция и предпринимательство. М.: Социум, 2009.

32. Клейнер Г.Б. Словарь основных понятий стратегического планирования. М., 2002.

33. Кныш М. И. Конкурентные стратегии. СПб., 2000.

34. Козлов А. В. Стратегическое планирование и управление инновативным предприятием / Управление наукой в странах ЕС. М.: Наука, т. 3, 1999.

35. Коробов Ю. И. Теория и практика конкуренции. Саратов: Саратов, гос. экон. акад., 1996.

36. Крылова Г. Д. Основы стандартизации, метрологии и управления качеством товаров. М.: ЮНИТИ, 1998.

37. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. СПб, 1996.

38. Лапуста М.Г. Предпринимательство. М.: Инфра-М, 2008.

39. Макклеланд Д. Мотивация человека. СПб.: Питер, 2007.

40. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс. М.: Инфра-М, 2003.

41. Мангольдт Г. Учение о предпринимательской прибыли. 1855.43 .Марка Д., МакГоуэн К. Методология структурного анализа и проектирования / Пер. с англ. М., 1993.

42. Масленников В.В., Крылов В.Г. Процессно-стоимостное управление бизнесом. М.: Инфра-М, 2009.

43. Методика оценки уровня конкурентоспособности промышленной продукции. М.: Издательство стандартов, 1984.

44. Мизес Л. Индивид, рынок и правовое государство / Антология под ред. Д. Антисери и М. Балдини. СПб.: Пневма, 1999.

45. Михайлов О. В. Основы мировой конкурентоспособности. М.: Издательство «Познавательная книга плюс», 1999.

46. Моисеева Н. К. Международный маркетинг. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.

47. Моисеева Н. К., Анискин Ю. П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1993.

48. НайтФ. Риск, неопределенность и прибыль. 1921.

49. Норенков В. П., Трудоношин В. А. Телекоммуникационные технологии и сети. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1998.

50. Овчинников Г. П. Микроэкономика. Макроэкономика. М.: Мир, 1997.

51. Паламарчук А. С., Паштова JI. Г. Экономика предприятия. М.: Инфра-М, 2001.

52. Перекалина П. С. Качество в системе маркетинга, М.: «Система», 1992.

53. Пешкова Е. П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы, М.: «Экспертное бюро», 1996.

54. Портер М. Конкуренция. М: Вильяме, 2005.

55. Портер М. Конкурентное преимущество: Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость. М,: Альпина Бизнес Букс, 2005.

56. Портер М. Международная конкуренция / Пер. с англ. под ред. В. И. Щетинина. М.: Международные отношения, 1993.

57. Предпринимательство в конце XX века / Дынкин А.А., Кузин Д.В. и др. М.: «Наука», 1992.

58. Протас В. Ф. Микроэкономика: структурно-логические схемы. М.: ЮНИТИ, 1996.

59. Райзберг Б. А., Фатхутдинов Р. А. Управление экономикой. М.: Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1999.

60. Робинсон Дж. Экономическая теория несовершенной конкуренции. М.: Прогресс, 1986.

61. Рубин Ю. Б., Шустов В. В. Конкуренция: реалии и перспективы. М.: Знание, 1990.

62. Сало В. В., Везиров В. Н., Давыдов А. Н., Барабанов В. В. Техническая политика Минэкономики России в области обеспечения качества и конкурентоспособности промышленной продукции. Проблемы продвижения продукции и технологий на внешний рынок. М., 1997.

63. Сероштан М. В., Михеева Е. Н. Качество непродовольственных товаров. М.: Издательский дом «Дашков и К», 2000.

64. Стандартизация и управление качеством продукции. М.: ЮНИТИ, 2000.

65. Тихонов Р. М. Зарубежный опыт создания конкурентоспособной продукции. Обзор. М.: НИИмаш, 1984.

66. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегий / Пер с .анг. М.: ЮНИТИ, 2006.

67. Тюнен И. Изолированное государство в его отношении к сельскому хозяйству и национальной экономике. 1826.

68. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: ИНФРА-М, 2000.

69. Фатхутдинов Р. А. Менеджмент конкурентоспособности товара. М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1995.

70. Фатхутдинов Р. А. Управление конкурентоспособностью организации. М.: Маркет-ДС, 2008.

71. Фольмут X. Й. Инструменты контроллинга от А до Я / Под ред. и с предисл. М. JI. Лукашевича и Е. Н. Тихоненковой. М.: Финансы и статистика, 2001.

72. Фомин В. Н. Квалиметрия. Управление качеством. Сертификация. М.: «ТАНДЕМ». Издательство «ЭКМОС», 2000.

73. Хайек Ф. Познание, конкуренция и свобода. СПб.: Пневма, 1999. 79.Чемберлен Э. Теория монополистической конкуренции. Издательство:1. Экономика, 1996.

74. Череданова Л.Н. Основы экономики и предпринимательства. М.: Academia, 2008.

75. Чечевицына Л. Н. Микроэкономика. Экономика предприятия (фирмы). М.: Феникс, 2000.

76. Шумпетер Й. Теория экономического развития, М., 1982.

77. Юданов А. Ю. Конкуренция: теория и практика, 2-е изд. М.: Гном-Пресс, 1998.

78. Абакумов В. Система сопровождения проектных данных IMAN. «Открытые системы». 1996. № 5.

79. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике / Экономист. 1997. № 0.

80. Брагин Е. Конкуренция любимое дитя рынка / МЭМО. 1997. № 4.

81. Бурнышев К. Инновации и проблема качества. / Вопросы экономики. 2001. №7.

82. Видгорчик Е., Нещадин А., Липсин И., Эйкельпаш А., Рыбакова Т., Каазер М. Пути повышения конкурентоспособности предприятий / Экономист. 1998. № 11.

83. Глухов А. Оценка конкурентоспособности товара и способы ее обеспечения / Маркетинг. 1999. № 2.

84. Горнев В. Ф., Ковалевский В. Б. Компьютерная интеграция и интеллектуализация производств на основе их унифицированных моделей / Программные продукты и системы. 1998. № 3.

85. Дубова Н. Системы управления производственной информацией / Открытые системы. 1996. № 3.

86. Кононенко И. Метод экспресс-анализа уровня конкурентоспособности продукции / Экономика Украины. 1998. № 2.

87. Краюшкин В. Система Optegra управление производственными данными / Открытые системы. 1997. № 1.

88. Кузин Д. В. Конкурентоспособность национальной экономики / Общество и экономика. 1992. №№ 3,4.

89. Мильгром Д. А. Оценка конкурентоспособности экономических технологий / Маркетинг. 1999. № 5.

90. Пасяда Н.И. Эволюция организационных форм торгового посредничества в России / Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СП-б, 1995.

91. Перекалина Н. С. Инновационные менеджмент и маркетинг на промышленном предприятии // Экономика и управление в машиностроении. 2008. №0.

92. Российский статистический ежегодник. 2005-2008 гг. М.: Госкомстат России.

93. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность — цель реформирования экономики России / Наука и промышленность России. 2001. № 1.

94. Чирихин С. Н. Конкуренция в пеленках / ЭКО, 1998, № 6.

95. ШапотМ. Интеллектуальный анализ данных в системах поддержки принятия решений / Открытые Системы. 1998. № 1.

96. Ansoff I. Implanting Strategic Management. Prentice-Hall, Englewood Cliffs, N. J., 1984.

97. Bloor M. Product Data Exchange. UCL Press Limited, London, 1995.

98. Cantillon R. Essai sur la nature du commerce en general. London, 1755.

99. DeMarcoD., McGoman C. SADT: Structured analysis and design technique. Sidney: MeGraw Hill, 1988.

100. Hill T. Manufacturing Strategy, Macmillan, 1993.

101. Levitt T. Industrial Purchasing Behavior: A Study of Communication Effects, 1964.

102. Millar V. E. Decision-Oriented Information, Datamatiom. January, 1984.

103. Mintzberg H. Five Ps for strategy. California Management, 1987.

104. Porter M. On competition and strategy/ A Harvard Business Review Paper back, 1991.

105. Porter M. What is a Strategy? Harvard Business Review, 1996.

106. Porter M. Competitive Advantage. New York: Free Press, 1985.

107. PrinsR. Developing Business Objects A framework driven approach. MeGraw Hill, 1996.