Оценка воздействия эксплуатации автомобильных дорог на состояние окружающей среды территории Горной Осетии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.36, кандидат технических наук Олисаева, Людмила Георгиевна

• Олисаева, Людмила Георгиевна
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Олисаева, Людмила Георгиевна

Введение.

1. ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ПАРКА

МАШИН И ДОРОЖНОЙ СЕТИ.

1.1. Влияние транспортных потоков на уровень загрязнения окружающей природной среды.

1.2. Влияние дорожной сети на окружающую среду.

1.3. Механизм трансформации загрязнений окружающей среды автотранспортом.

1.4. Реакция экосистем на транспортные загрязнения.

1.5. Реакция человеческого организма на транспортные загрязнения.

1.6. Нормирование экологических параметров транспортных средств.

1.7. Мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду совокупности машин и дорожной сети.

1.8. Выводы

2. ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ

ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ.

2.1. Термодинамические основания взаимодействия двигателя внутреннего сгорания с окружающей средой.

2.2. Реакции горения углеводородных топлив в двигателе внутреннего сгорания.

2.3. Образование токсичных веществ при горении углеводородного топлива.

2.4. Мероприятия по нейтрализации и электрохимической очистке углеводородного топлива.

2.5. Воздействие транспортного шума, вибрации и электромагнитного излучения на окружающую среду в зоне влияния автодорог.

2.6. Математическое моделирование в проблеме окружающей среды.

2.7. Методы оценки экологического состояния придорожных территорий.

2.8. Выводы

3. КОНЦЕПЦИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГОРНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

3.1. Эколого-экономическая оценка безопасности эксплуатации горных дорог.

3.1.1. Оценка ущерба от израсходованного топлива в течение одного года эксплуатации горной автомобильной дороги Владикавказ-Ларс км 19 - км 24.

3.1.2. Минимизация энергетических затрат и совокупного экологического ущерба транспортного потока заданной интенсивности

3.2. Отрицательные последствия автомобилизации горных территорий.

3.3. Мероприятия по повышению экологической безопасности эксплуатации горных дорог с помощью строительства экологических площадок на автомобильных дорогах РСО-А.

3.4. Принципы проектирования и строительства экологических площадок.

3.5. Классификация экологических площадок.

3.6. Отечественные нормы проектирования площадок отдыха.

3.7. Зарубежный опыт строительства площадок отдыха.

3.8. Выводы.

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ СЕВЕРНАЯ ОСЕТИЯ -АЛАНИЯ.

4.1. Состояние и развитие сети автомобильных дорог.

4.2. Классификация автомобильных дорог.

4.3. Транспортно-эксплуатационные показатели дорог.

4.4. Воздействие колес автомобилей на дорожную одежду.

4.5. Причины разрушения, работоспособность и условия долговечности дорожной одежды.

4.6. Рекомендуемые защитные сооружения.

4.7. Рекомендации по обустройству, содержанию, информационному обеспечению горных автодорог.

4.8. Оценка социально-экономической эффективности учета экологических факторов при строительстве горных автодорог.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка воздействия эксплуатации автомобильных дорог на состояние окружающей среды территории Горной Осетии»

Расширение хозяйственной деятельности человека неизбежно связано с освоением горных и предгорных территорий. Эффективность этого освоения в значительной мере определяется рациональностью мероприятий по обеспечению экологической безопасности.

Республика Северная Осетия-Алания занимает площадь в 7987 км2, свыше 50 % территории занято горными массивами. Несмотря на это, республика экономически развитая, основные отрасли народного хозяйства -сельское хозяйство, перерабатывающая промышленность, цветная металлургия, промышленное и гражданское строительство, машиностроение и металлообработка, лесная и деревообрабатывающая промышленность, химическая и нефтехимическая промышленность.

Ни одна отрасль народного хозяйства не может нормально функционировать без транспортной системы автомобильных дорог и автомобильного транспорта.

Анализируя данные исследований, определено, что основная масса грузоперевозок осуществляется очень тяжелым автотранспортом (грузоподъемностью свыше 8 т). Следовательно, грузовой транспорт вносит основной вклад в разрушение окружающей среды горных территорий.

Среди антропогенных источников загрязнения на урбанизированных территориях транспорт занимает в РСО-А второе место после промышленности поставляя в природную среду огромные массы пыли, сажи, отработавших газов, масел, тяжелых металлов и сотен других веществ, значительная часть которых относится к токсикантам.

Итак, источником воздействия на окружающую природную среду является тандем: автомобильный транспорт — автомобильная дорога, а также технологические процессы содержания и ремонта автомобильной дороги Схема этого воздействия на ОПС показана на рис. 1.

Рис. 1. Основные направления и формы воздействия автомобильной дороги на окружающую природную среду

ДАОСТЬ

ПРИДОРОЖНАЯ \ ПОЛОСА / -—.— /

Обеспечивая работоспособность всех звеньев экономики, автомобильные дороги в процессе эксплуатации оказывают разрушительное воздействие на окружающую среду. Особенно актуальна рассматриваемая тема в горных районах республики, где дороги проложены в узкой теснине горных массивов и отрицательные факторы сконцентрированы на сравнительно малых площадях и объемах.

На территории РСО-Алания атмосферный воздух загрязняется выбросами токсичных веществ, содержащихся в отработавших газах автомобилей и пылью, являющейся продуктом износа дорожных покрытий и автомобильных шин. На горных а/дорогах эти выбросы увеличиваются в связи с неполным сгоранием топлива в камере сгорания и за счет продольных уклонов дороги. Уровень транспортного шума на автодорогах значительно превышает предельно допустимый. В результате движения по автомобильным дорогам тяжелых автомобилей с большими скоростями в зоне контакта колеса и дорожного покрытия возникают колебания, которые, распространяясь на прилегающую территорию, оказывают вибрационное (разрушающее) воздействие. Шум становится одной из причин разрушения горного рельефа, наступающего в результате образования микротрещин, через которые проникают атмосферные осадки, унося с собой осевшие твердые частицы пыли, что вызывает различные химические реакции. Корневая система растительности, укрепляющая поверхность рельефа, а также горные породы постепенно разрушаются, ускоряя тем самым химическую и механическую эрозию. Обострились и проблемы грязеводного разбрызгивания и воздушных возмущений, связанных с обтеканием воздушного потока кузовов автомобилей.

На равнинной территории процесс автомобилизации сопровождается ростом количества загрязняющих веществ, а также ростом дорожно-транспортных происшествий: чем выше интенсивность и скорость движения, тем их количество больше, а в горных районах наибольшие концентрации наблюдаются с ростом высоты над уровнем моря, т.е. на перевальных дорогах, где мощность двигателя снижается в связи с уменьшением кислорода.

Актуальность темы. В настоящее время необходимо совершенствование сети дорог в горных районах с учетом влияния их транспортно-эксплуатационных характеристик на окружающую среду.

Исследованиями негативного воздействия автомобильных дорог на окружающую среду занимаются относительно недавно и на сегодняшний день еще очень мало как расчетных, так и фактических данных об экологическом состоянии территорий вдоль автодорог. Кроме того, не разработаны экологические требования к состоянию природной среды в зоне влияния автомобильных дорог. Не рассматривались эти вопросы и применительно к горным дорогам.

Мало что делается для прогноза вредного воздействия транспортных сооружений на ОПС и проектирования мероприятий, компенсирующих или предотвращающих это воздействие. Недостаточность методов и средств решения этих задач приводит к трудностям в управлении транспортным освоением горных территории, что снижает их эффективность.

Большинство горных районов переживает сегодня экологическую деградацию. Не исключение и РСО-Алания, где горы составляют свыше 50 % территории республики.

Отсутствие должной научной проработанности приводит к нежелательным последствиям, проявляющимся в нарушении рельефа. К примеру, строительство Транскавказской автомагистрали привело к развитию оползневых и эрозионных явлений, а эксплуатация дороги с ее техническими параметрами создает дополнительную нагрузку на ОПС, что приведёт со временем к изменению природных климатических условий. Все это ставит задачу разработки научно обоснованных экологически безопасных методов управления состоянием современных автодорог в горных районах РСО-А.

Особенность разработки экологической концепции управления состоянием автомобильных дорог в горных регионах (по сравнению с равнинными) заключается в том, что эксплуатация горных автомобильных дорог ведет к нарушению механической устойчивости склонов, разрушению горного рельефа, перемещению грунтовых масс в гравитационном поле, а также к изменению природно-климатических условий. Все это позволяет считать, что рациональная эксплуатация автомобильных дорог в горных регионах является самостоятельной важной народно-хозяйственной проблемой. С каждым годом усиливается внимание к этой жизненно важной проблеме и в Республике Северная Осетия-Алания, особенно вопросу сохранения природы горной, наиболее легко ранимой ее части. Однако, это делается без глубокого изучения экологических последствий, которые могут произойти в окружающей среде в результате эксплуатации горных автомобильных дорог. ;

Оценку экологических последствий воздействия горных дорог на окружающую природную среду можно рассматривать в качестве эффективного инструмента планирования, заключающегося в том, чтобы до начала осуществления предполагаемого вида производственной деятельности провести всесторонний анализ ее экономических последствий, в котором главное значение придавалось бы безопасности окружающей среды, степени допустимого вмешательства в нее человека.

Целью работы является обеспечение максимально экологически безопасных условий эксплуатации горных автомобильных дорог, противостоять воздействию на ОПС факторов, способствующих нарушению его равновесного состояния, а так же безопасности движения при эксплуатации дорог.

Для достижения этой цели были поставлены и решены следующие задачи:

1. Разработка комплексной системы учета состояния природной среды, а также методов оперативного контроля качества функционирования отдельных составляющих горных дорог и анализа их состояния с целью обеспечения устойчивого равновесия в природе. Установление механизма исследования процессов разрушения внутрисистемных связей горного рельефа под воздействием рождаемых автотранспортом антропогенных сил.

2. Разработка экономико-математической модели экологически обоснованного использования горных автомобильных дорог, выражающуюся в достижении материально и технически посильных, эффективных производственных результатов без нанесения сверхнормативного ущерба окружающей среде.

3. Разработка методических подходов к обоснованию региональной стратегии охраны окружающей природной среды и рационального использования горных автомобильных дорог.

Идея работы заключается в сохранении природного равновесия в результате эксплуатации горных автомобильных дорог, при котором главное значение придавалось бы безопасности окружающей среды, степени допустимого вмешательства в нее человека.

В работе учитываются следующие основные факторы воздействия автотранспортного комплекса на ОПС

- геологический - локальные изменения в рельефе, нарушения местности;

- геохимический - изменения условий протекания природных химических процессов.

- биологический - нарушения сложившихся взаимоотношений в природе -уничтожение отдельных видов растений и животных, нарушение среды обитания человека и животных.

-экологический — отражающийся на общей экологии в связи с затратами при эксплуатации автодорог.

Такой многофакторный подход к оценке воздействия на ОПС позволяет полностью обеспечить учет всех последствий, связанных с эксплуатацией горных автомобильных дорог.

Особо подчеркивается геологическая сторона исследования, что связано с множеством форм воздействия на геологическую среду при эксплуатации автомобильных дорог и отсутствием в должной мере разработок, касающихся сочетания параметров дороги с природной средой в условиях сложного горного ландшафта.

Данная работа выполнена на основе собранного автором фактического материала, опыта проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в РСО-Алания, а также комплекса теоретических и экспериментальных исследований.

Объектом исследований является придорожная зона горных автодорог на территории РСО-Алания.

Методика исследований заключается в исследовании многолетних статистических материалов специально уполномоченных государственных органов управления по контролю за охраной и воспроизводством природных ресурсов в применении комплексного многофакторного анализа, проведении теоретических экспериментальных и производственных исследований.

Применены результаты исследований в области геологии, эксплуатации дорог, экологии.

Системизация и обобщение большого фактического материала в этой области дали возможность решить ряд задач, имеющих как научное, так и практическое значение для правильного определения характера взаимодействия автомобильной дороги с ОПС и предотвращения развития опасных природных и природно-техногенных процессов.

Научная новизна работы.

1. Разработана процедура оценки полезности и альтернативных вариантов подбора технических параметров дороги, что позволяет более эффективно проводить сравнительный анализ показателей функционирования автомобильных дорог.

2. Разработаны экологически безопасные методы эксплуатации горных автодорог в РСО-А;

3. Проведена оценка комплекса физических и химических факторов негативного влияния на окружающую среду автотранспорта и дорожной сети;

4. Предложены и обоснованы мероприятия по повышению экологической безопасности эксплуатации горных автодорог РСО-А путем строительства на них экологических площадок и полос движения. Практическая значимость

Результаты исследований являются значительным вкладом в теорию оптимизации проектных решений по управлению состоянием автомобильных дорог в горной местности.

Впервые предложена оптимизационная модель минимизации экологической нагрузки, оценки и выбора технических эксплуатационных характеристик дороги.

Усовершенствована методика, ориентированная на повышение надежности проектных решений, на снижение расходов и отходов в функционировании и поддержании в эксплуатационном состоянии горных автомобильных дорог.

Достоверность научных положений, выводов и практических рекомендаций подтверждена аналитическими выкладками, а также результатами практического исследования предложенных в диссертации методик.

Основные научные положения, выносимые на защиту, сводятся к следующему:

1. Определение допустимых мер снижения техногенной нагрузки на природную среду в горных условиях предполагает установление зависимости между устойчивым состоянием физико-механических свойств горных пород и экономическими показателями эксплуатации горных автомобильных дорог на основе использования разработанных для этого приемов и методов.

2. Функциональные взаимосвязи между экологическим состоянием окружающей среды и экономическими последствиями взаимодействия на нее человека предусматривают раскрытие природы неполного сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания; увеличения количества потребления атмосферного кислорода транспортными средствами с увеличением высоты горных дорог над уровнем моря, что способствуют ухудшению климатических условий горных регионов.

3. Отсутствие режима эксплуатации горных автомобильных дорог ведет к нарушению механической устойчивости склонов, разрушению горного рельефа, перемещению грунтовых масс в гравитационном поле, изменению природно-климатических условий, что требует нормирования не только технических характеристик автотранспорта и параметров автомобильной дороги, но и интенсивности транспортного потока.

4. С целью снижения негативного воздействия на окружающую среду и исключения риска возникновения аварийных ситуаций разработана схема расположения вдоль горных дорог экологических площадок. Реализация результатов работы

Результаты работы применяют в учебном процессе кафедры автомобильных дорог и аэродромов СКГМИ (ГТУ), рекомендованы в проектировании инженерных проектов в проектной конторе Министерства транспорта и дорожного хозяйства РСО-А, а также в ЗАО

ВладКавГИПРДОРНИИ».

Апробация работы

Основные научные положения диссертации и результаты были доложены и получили одобрение на научно-технических конференциях и семинарах кафедры экологии Северо-Кавказского горно-металлургического института (государственного технологического университета) в 2000-2005 гг., а также одобрены коллегией Министерства автомобильных дорог и транспорта РСО-Алания.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 статей. Структура и объем работы. Диссертация изложена на 175 страницах машинописного текста, с 19 рисунками, 33 таблицами, состоит из введения, 4 глав, заключения, списка использованных литературных источников из 130 наименований.

Заключение диссертации по теме «Геоэкология», Олисаева, Людмила Георгиевна

Общие выводы по диссертации

1. Анализ литературных источников, а также проведенные теоретические и экспериментальные исследования показали, что экологическое состояние горной придорожной зоны имеет свою специфику и особенности, связанные с качественной и количественной картиной распространения загрязнителей как вдоль дороги, так и в поперечном направлении.

Проведенное обследование горных дорог показало, что большинство из них эксплуатируется без учета экологических факторов и с нарушением условий безопасности движения.

2. Оценка фактических уровней загрязнения воздушной среды токсичными компонентами ОГ показала, что даже при относительно низких интенсивностях движения (2 -3 тыс. авт./сут.) загрязнение по NO2 превысило допустимый уровень, а по соединениям РЬ - ПДК превышена в 2 раза. Результаты замеров уровней транспортного шума показали превышение ПДУ до 23 дБ.

Натурный эксперимент по распространению вибрации от проходящего транспорта и картина ее распространения зависят от режима движения большегрузных машин и от свойств подстилающего грунта, который усиливает или уменьшает вибрацию на разных частотах. Следовательно, необходим учет вибрационного фактора еще на стадии проектирования и строительства дороги.

Большое количество разновидностей загрязнителей физической и химической природы указывает на то, что существующая методика оценки экологической ситуации по отдельным загрязнителям является несовершенной, так как ОПС на придорожной зоне подвергается одновременно сложному комплексу загрязнителей, совместное воздействие которых практически не изучено. Представляется целесообразным разработка и обоснование единого комплексного экологического коэффициента, который позволил бы более эффективно оценивать экологическое состояние на горных автодорогах.

3. Выполненные расчетно-теоретические оценки загрязнения, основанные на известных методиках и утвержденных рекомендациях, при их сопоставлении с экспериментальными материалами, показали, что теоретические зависимости во многих случаях существенно расходятся с натурными экспериментами и требуют существенной доработки. Эти расхождения являются не только количественными, но и качественными.

4. Обследование состояния растительности и горного рельефа в зоне автодорог выявило, что эксплуатация горных автодорог оказывает значительное негативное воздействие на состояние флоры, а также нарушает экологический баланс при их строительстве.

5. Проведенные исследования позволили сформулировать основное экологическое требование, предъявляемое к горным автодорогам: уровень загрязнения воздуха токсичными компонентами ОГ, а также акустическое и вибрационное загрязнение не должны превышать нормируемые предельно допустимые величины.

Решение такой задачи возможно при улучшении экологической обстановки методами, которые снизят техногенную нагрузку на окружающую среду:

- выбор варианта разбивки трассы в плане с соблюдением нормируемых радиусов кривых поворота;

- снижение наибольших продольных уклонов, не превышая нормативных;

- оптимизация режимов движения посредством строительства экологических площадок;

- установка необходимого инженерного оборудования;

- своевременное проведение соответствующих мероприятий по обеспечению нормативных транспортно-эксплуатационных характеристик автодорог;

- внедрение информационного обеспечения.

6. Для обеспечения оптимального выбора природозащитных мероприятий следует учитывать комплексное воздействие различных загрязнителей как на окружающую среду, так и на человека.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Олисаева, Людмила Георгиевна, 2006 год

1. Ананян В.Л., Араратян JI.A., Манакян В.А. Накопление химических элементов и радионуклидов мхами // Экология. 1991. №2. С.82-85.

2. Аэродинамика автомобиля / Под ред. В.Г. Глухо; Пер. с нем. Н.А.Юниковой М.: Машиностроение, 1987. - 124с.

3. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1980.- 189с.

4. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Л.: Гидрометеоиздат, 1985. - 272с.

5. Буадзе В.М., Овесов Г.Т., Какабадзе М.В. Борьба с транспортным шумом на сложном рельефе. -М: ЦНТИ по гражданскому строительству и архитектуре, 1973 .-20с.

6. Будаговский С.С., Гегерь В.Я. Естественные радионуклиды в строительных материалах //тез.док. науч.-тех. конф. «Экология, ресурсосбережение и реабилитация строительных материалов, зданий и сооружений в зонах повышенной радиации». Брянск, 1993. - С.8-11.

7. Булохов А.Д. Экологическая оценка среды методами фитоиндикации. -Брянск: Изд-во БГПУ, 1996. 104с.

8. Буренин Н.С. Некоторые результаты наблюдений за загрязнением воздуха на автомагистралях. Трубы главной географической обсерватории, 1974, в.314, С. 136-147.

9. Ю.Вибрация в технике. Справочник в 6 т. Т.6: Защита от вибрации и ударов /Под ред. КВ. Фролова. - М.; Машиностроение, 1981. - 372с.

10. И .Викторов С.В., Востокова Е.А., Вышивкин Д.Д. Введение в индикационную геоботанику. М.: Изд-во МГУ, 1962. - 262с.

11. И.Виноградов Б.В. Количественные методы изучения природной среды. -М.:Мысль, 1979.-285с.

12. Ъ.Виноградов Б.В. Растительные индикаторы и их использование при изучении природных ресурсов. М.: Высшая школа, 1964. - 327с.

13. Влияние атмосферного загрязнения на свойства почв / Под ред. JI.A. Гришиной. М.: Изд-во МГУ, 1990. - 205с.ч

14. Воробьев ГЛ. и др. Радиоактивное загрязнение почв Брянской области. -Брянск: Грани, 1994. 149с.

15. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды. М.: Экономика, 1986. - 96с.

16. М.Вронский В.А. Прикладная экология: учебное пособие. Ростов н/Д.: Феникс, 1996. 512с.

17. ХЪ.Гольдберг В.М. Взаимосвязь загрязнения подземных вод и природной среды. Л.: Гидрометеоиздат, 1987. - 248с.

18. ГОСТ 18293-72. Вода питьевая. Методы определения содержания свинца, цинка, серебра. М.: Изд-во стандартов, 1973. - 20с.

19. ГОСТ 20444-85. Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики. М.: Изд-во стандартов, 1986. - 23с.

20. ГОСТ 12.1.012-90. Вибрация. Общие требования к проведению измерений.

21. И.Гутаревич Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросамидвигателей. К.: Урожай, 1989. - 224с.

22. Дубинин Н.П., Шевченко В. А., Померенцева М.Д. Действие ионизирующих излучений на популяции (радиационно-гигиенические аспекты)//Современные проблемы радиобиологии. Т. 2. Радиоэкология / Под общ.ред. A.M. Кузина. М., 1971

23. Евгеньев И.Е. К оценке влияния автомобильной дороги на окружающую среду. В кн.: «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов».- Минск.: Транспорт. 1975. - С. 57-62.

24. Евгенъев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. -М.: ООО «Трансдорнаука», 1997 285с.

25. ЗЗ.Итоги изучения и опыт ликвидации последствий аварийного загрязнения территорий продуктами деления урана / Под ред. А.И. Бурназяна. -М.:Энергоатомиздат, 1990. -144с.

26. ЪА.Кавтарадзе Д.Н., Николаева Л.Ф. и др. Экологическое значение автомобильных дорог. Рукопись книги. М., 1996.

27. Ъв.Ковальский. Геохимическая экология. М.: Наука, 1974. - 299с.

28. Колпакова И.Ю. Исследование процессов формирования шумового и газового загрязнения городских улиц и автомобильных дорог в результате работы автомобильного транспорта. Дисс. на соискание степени канд. техн. наук. 1980.

29. Кохо X., Ито С. Процесс диффузии возле дорог в жилых районах // Тайки осен гаккайси, 1985. 20. №6. С. 429-437.

30. Красовский Г.И., Филаретов Г.Ф. Планирование эксперимента. М.: БГУ, 1982.-302с.

31. Куликов Н.В., Пискунов JT.H. Метод количественной оценки влияния растений на вертикальную миграцию некоторых радионуклидов в почве. Методы радиоэкологических исследований. М., 1971.

32. A3.Куликов Н.В. Радиоактивные изотопы в модельных системах наземных и пресноводных биогеоценозов: Автореф. дис. докт. биол. наук.-Свердловск, 1971.

33. Куликов Н.В., Тихомиров Ф.А. Некоторые теоретические и прикладные аспекты радиоэкологии // Экология. 1978. №3.

34. Куликов Н.В.Экология и атомная энергетика // Экология. 1981. №4

35. Ав.Леонович И.И. и др. Эксплуатация автомобильных дорог и организациядорожного движения. Учеб. пособие для вузов, Минск, 1988. - 347с.

36. А1.Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. «Экологические воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду // Итоги науки и техн.ВИНИТИ. Сер. Автомобильный и городской транспорт. 1993. 17. -С. 1-136.

37. Мазур И.И., Молдованое О.И., Шишов В.Н. Инженерная экология. Общий курс. В 2-х т. Т.2. Справочное пособие /Под ред. И.И. Мазура. М.: Высшая школа., 1996. - 655с.

38. Методика полевого опыта. М.: Россельхоз, 1986.

39. Миграция радиоактивных загрязнений в почвах. Физико-химическиемеханизмы и моделирование / Под ред. P.M. Алексахина. М.:

40. Энергоатомиздат, 1990. 144с.

41. ЪЪ.Мироное А.А., Евгенъев И.Е. Автомобильные дороги и охрана окружающей среды. Томск.: Изд-во Том. ун-та, 1986. - 284с.

42. Молчанов КВ., Куликов Н.В. Радиоактивные изотопы в системе почва -растение. М.: Атомиздат, 1972.

43. Мэннинг У., Федер У. Биомониторинг загрязнения атмосферы с помощью растений. М.: Прогресс, 1985. - 143с.

44. Ы.Немчинов М.В. и др. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Часть 1. Воздействие автомобильныхдорог на окружающую среду / Под ред. д.т.н., проф. М.В. Немчинова. Москва Иркутск: 1997. - 232с.

45. Немчинов М.В., Осиновская В.А. Оценка загрязнения свинцом площадок отдыха на автомобильных дорогах. // Повышение качества строительных работ, материалов и проектных решений. Сборник научных трудов. -Брянск, 1998.-е. 269-273

46. Немчинов М.В., Осиновская В.А. Оценка экологической безопасности автомобильных дорог биотестированием. // 2-я международная научнотехническая конференция «Автомобильные дороги Сибири». Тезисы докладов. Омск, 1998. - с. 330-332

47. Немчинов М.В. Санитарно-экологические требования к автомобильным дорогам. В кн. «3 Всесоюзная конференция по автодорожной медицине». Горький, Минздрав СССР, 1989.

48. Никифорова Е.М. Загрязнение природной среды свинцом от выхлопных газов автотранспорта. //Вестник Московского университета. География, 1975, №3 С. 28-36.

49. Ограничение облучения населения от природных источников ионизирующего излучения //Временные критерии для принятия решений и организации контроля, 1990

50. Одум Ю. Экология: В 2-х т. Т.1. Пер. с англ. -М.:Мир, 1986.-328с.73 .Орнатский Н.П. Автомобильные дороги и охрана природы. -М.:Транспорт, 1982.-176с.

51. Л.Орнатский Н.П. Благоустройство автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1986.- 136с.

52. Орнатский Н.П. Охрана окружающей среды при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог «Охрана природы и воспроизводство природных ресурсов / Итоги науки и техн. ВИНИТИ /, 1980. 8. С. 1-98.

53. Орнатский Н.П. Проектирование благоустройства автомобильных дорог. -М: «Высшая школа», 1974. 112с.

54. Осиновская В. А. Акустический дискомфорт на придорожной полосе. // Вклад ученых и специалистов в национальную экономику. Материалы научно-технической конференции. Брянск, 1997. - с.86-87

55. Осиновская В.А. Оценка экологического состояния площадок отдыха на автомобильных дорогах. // Вклад ученых и специалистов в национальную экономику. Материалы научно-технической конференции. Брянск, 1996. с.158-159

56. Осиновская В.А. Экологическая безопасность стоянок и площадок отдыха на автомобильных дорогах. // 2-я Международная научно-техническая конференция «Экология автотранспортного комплекса». Тезисы докладов. М.:МАДИ-ТУ, 1998.-е. 113-115

57. Осиновский A.JI., Долгинцее А.З., Артемьев Э.В. Виброзащита персонала, обслуживающего виброформовочные столы // Материалы науч.-тех. конф. «Вклад ученых и специалистов в национальную экономику». -Брянск, 1996.-С.132- 133

58. Основы промышленно-экологической безопасности объектов топливно-энергетического комплекса. М., Минтопэнерго России, 1997. - 47с.

59. ЪА.Передельский А.А. Основания и задачи радиоэкологии // Журн. общ. биологии. 1957.-Т.18.Ш.

60. Платонов А.П., Илиополов С.К. Автомобиль дорога. Охрана окружающейсреды. Учебное пособие. - С.Петербург, 1997. - 272с.

61. Платонов А.П., Моисеев КВ. Автомобильные дороги и охрана природной среды: Учебное пособие. Иваново, 1993. - 146с.

62. Подольский В.П., Канищев А.Н. Фоновое содержание свинца в почве на дороге Волгоград Астрахань// Автомобильные дороги. №5. 1994. - С. 8.

63. Подольский В.П. Методика определения коэффициента экологической безопасности. // Автомобильные дороги. №1-2. 1995. С. 3 1-33.

64. Поспелов П.И. Борьба с шумом на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1981.-88с.

65. Поспелов ИИ. Исследование транспортного шума и акустическая оценка методов борьбы с ним при проектировании автомобильных дорог. Дисс. на соискание степени канд. техн. наук. М.: МАДИ. 1979. - 274с.

66. Поспелов П.И., Пуркин В.И. Зашита от шума при проектировании автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1985. - 119с.

67. Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест, М. 1984 г., Утв. Минздравом СССР № 3086-84 от 27.08.84 г.

68. Предельно допустимые концентрации химических веществ в почве (ПДК),М.1985 г, Утв. Минздравом СССР № 3210-85 от 01.02.85 г.

69. Прохоров В.М. Миграция радиоактивных загрязнений в почвах. Физико-химические механизмы и моделирование. М.: Энергоиздат, 1981. - 98с.

70. Раменский Л.Г. Проблемы и методы изучения растительного покрова. Избр. работы. JL: Наука, 1971.-334с.

71. Рекомендации по расчету экономической эффективности мероприятий поснижению локальной и общей вибрации. Челябинск, 1982. - 20с.

72. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. М.: Транспорт, 1995. 124с.

73. Российский Чернобыль », №5, 1992.

74. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. М.: Гидрометеоиздат, 1979.-450с.

75. Санитарные правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения. Москва, 1988 г., утв. Минздравом СССР №4630-88 от 1.01.1989.

76. Сидоренко В.Ф. Исследование и применение градостроительных мероприятий по защите жилой застройки от выхлопных газов автомобильного транспорта. Дисс. на соискание степени канд. техн. наук. Волгоград, 1970. 20с.

77. Словарь терминов и их определений в области гигиенического нормирования факторов окружающей среды /Под ред. Г.И. Сидоренко. -М.,1988.- 115с.

78. Ю5.Юэ.СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.-56с.

79. Соловьев А.К. Социально-экономическая эффективность мероприятий по защите окружающей среды при застройке городов. М.: Стройиздат, 1987. - 128с.

80. Соловьева Т.В., Хрусталева В.А. Руководство по методам определения вредных веществ в атмосферном воздухе. М.: Химия, 1974. - 210с.

81. Соколов В.Е., Шаланки Я., Криволуцкий Д.А. и др. Международная программа по биоиндикации антропогенного загрязнения природной среды //Экология. 1990. №2. С.90-94

82. Справочник по физико-химическим методам исследования объектов окружающей среды / Г.И. Арамович, Ю.Н. Коршунов.-1ЬСудостроение, 1979.-648с.

83. МО. Тимофеев-Ресовский Н.В. Некоторые проблемы радиационной биогеоценологии: Доклад для защиты ученой степени доктора биологических наук. Свердловск, 1962.

84. Тимофеев-Ресовский Н.В. и др. Поведение радиоактивных изотопов в системах почва-раствор // Радиоактивность почв и методы ее определения. М, 1966

85. Типовые проектные решения 503-05-8.84. Автобусные остановки и площадки для стоянки автомобилей и их оборудование. ЦИТП ГОССТРОЯ СССР 1988г.

86. Улльрих Ю. Памятка по загрязнению воздуха на дорогах (MLuS-82) // Strasse und Autobahn. 1983. - №3. - S. 102-106.114. .Холл ЭДж. Радиация и жизнь: пер. с англ. М.:Медицина, 1989. - 256с.

87. Хомяк Я.В., Гончаренко Ф.П. и др. Инженерное оборудование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1990. - 232 с.

88. Хомяк Я.В и др. Способ оценки качества автомобильной дороги по токсичным выбросам транспортных средств. Киев.: КАДИ А.С. 138850 СССР. Заявл. 29.01.86 № 4019113/29-33 опубл. в Б.И. 1988. № 14 МКИЕ 01С1 /00.

89. П.Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. Киев: Виша школа, 1983. - 159с.

90. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. и др. Методические рекомендации по приближенному определению массового выброса окиси углерода автомобильным транспортом в различных дорожных условиях. Киев.: КАДИ, 1979.-24С.

91. Штраус В., Мейнуорринг С.Д. Контроль загрязнения воздушного бассейна. Пер. с англ. С.А. Пирумовой. М.: Стройиздат. 1989. - 144с.

92. Экологическая безопасность транспортных потоков / Под ред. А.Б. Дьякова. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

93. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Ч. 1,2/ Под ред. М.В. Немчинова. Алматы: КазгосИНТИ, 1993. -203с.

94. Callou G.D., Peat K.S. OHV project reduction of noise from lorry exhausts and air intakes / Prediction program: Lamps/. Dig. TRL Repts, 1993, № March, S. 11-12

95. YlS.Montagnon M. Un ecran absorbant, ecologique et economique. Rout actual,1993,(27),42.126. «Oceny oddziatywania drog na srodowisko» opracowano na zlecenie GeneralejDyrekcji Drod Publicznych. EKODROGA Krakow, 1997.

96. Otto N.C., Wake fie Id G.H. The design of automotive acoustic environments: using subjective methods to improve engine sound quality. Proc. Hum. Fact. Soc.36th Annu. Meet., Atlanta, Ga, Oct. 12-16, 1992, 1, 475-479.

97. Tsutomu Jamane. The road within the environment // XV World Road Congress.Question VI. Mexico, October, 1975.

98. Unterlander Roswima. Larrinchutzaulage aus Abfallstoffen. Заявка 4119355 ФРГ.

99. Ward N.I., Reeves R.D., Brooks R.R. Lead in soile and vegetation along a New Zeland State highway with low traffic volume. Environmental Poll., 1975, V.9,№4, p. 243-251.