Проектирование применения прогрессивных технологий при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Седова, Анастасия Сергеевна

• Седова, Анастасия Сергеевна
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Седова, Анастасия Сергеевна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ, СВЯЗАННЫХ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОГРЕССИВНЫХ МЕТОДОВ В ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЯХ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1. Характеристика текущего состояния дорожного хозяйства Российской Федерации

1.2. Анализ развития применения прогрессивных технологий в дорожном хозяйстве Российской Федерации

1.3. Обоснование использования прогрессивных технологий в дорожном хозяйстве как одного из способов улучшения транспортно-эксплуатациопного состояния автомобильных дорог

Выводы по главе I

Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ПРЕПЯТСТВУЮЩИХ ПРИМЕНЕНИЮ ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ НА ОСНОВЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Анализ факторов, препятствующих применению прогрессивных технологий дорожно-строительными предприятиями на основе проектных решений по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог

2.2. Исследование влияния персонала дорожно-строительного предприятия на внедрение прогрессивных технологий

2.3. Экспериментальные исследования по внедрению технологии холодного асфальтобетона на предприятиях

ОГУП «Волгоградавтодор» Выводы по главе II

Глава 3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ФАКТОРОВ, ПРЕПЯТСТВУЮЩИХ ПРОЦЕССУ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОГРЕС- 61 СИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

3.1. Исследование времени как фундаментального понятия, отражающего влияние на выполнение дорожно-строительных работ

3.2. Расчет оптимального временного ресурса в условиях применения прогрессивных технологии

3.3. Исследование влияния внедрения прогрессивных технологий на затраты рабочего времени на основе сопоставления с традицион- 77 ными технологиями:

3.3.1. Применение антигололедного реагента на автомобильных дорог, мостах и аэродромах

3.3.2. Армирование асфальтобетонных покрытий геосетками

3.3.3. Применение георешетки для укрепления откосов gg

3.3.4. Применение щебеночно-мастичного асфальтобетона в качестве верхних слоев дорожных покрытии

3.3.5. Устройство и ремонт дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона * ^

3.3.6. Применение технологии струйно-инъекционного метода ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия с использованием \ передвижной установки БЦМ

3.4. Моделирование реакции производства . на внедрение прогрессивных технологий предприятиями Федерального 111 дорожного агентства

3.5. Оценка риска возникновения реакции производства на внедрение при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог Выводы по главе III }

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ВНЕДРЕНИЮ ПРОГРЕССИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ СТАЛЕФИБРОБЕТО

НА НА ОСНОВЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЕАКЦИИ ПРОИЗВОДСТВА НА ВНЕДРЕНИЕ

4.1. Внедрение на ОАО «Волгоградавтомост» сталефибробетона при реконструкции путепровода Волгограда

4.2. Оценка реакции производства на внедрение прогрессивной технологии сталефибробетона на предприятии 140 ОАО «Волгоградавтомост»

4.3. Рекомендации по сокращению влияния реакции производства на внедрение сталефибробетона ОАО «Волгоградавтомост» Выводы по главе IV ^

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проектирование применения прогрессивных технологий при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог»

Актуальность темы

Одним из важнейших направлений интенсивного развития дорожной отрасли является активное применение прогрессивных технологий при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог. Внедрение прогрессивных технологий ведется практически во всех предприятиях, однако, количество осваиваемых прогрессивных продуктов и объемы их освоения существенно отличаются. Как известно, внедрение прогрессивных технологий в определенной мере возмущает подвижное равновесие системы и в ней возникает реакция, стремящаяся свести к минимуму эффект внешнего воздействия. Определить величину реакции производства на внедрение на стадии разработки проекта и разработать рекомендации по нейтрализации ее значит существенно сократить затраты времени на решение задачи, связанной с применением прогрессивной технологии.

Цель диссертационной работы - разработать методику применения прогрессивных технологий на основе повышения полноты и достоверности информации, обосновывающей проектные решения при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи: обосновать необходимость исследования факторов, влияющих на эффективность применения прогрессивных технологий при строительстве и ремонте автомобильных дорог и проанализировать особенности процесса применения прогрессивных технологий в различных предприятиях дорожного хозяйства РФ; исследовать роль времени при выполнении строительно-монтажных работ как меры длительности производственного процесса в условиях реализации прогрессивных технологий в дорожном предприятии; установить влияние реакции производства на внедрение на величину дополнительного рабочего времени, необходимого для применения прогрессивных технологий с учетом риска возникновения .реакции; • разработать методику прогнозирования1 численного.'значения' реакции производства на внедрение с целью снижения ее влияния на процесс применения прогрессивных технологий.

Объектом исследования являются прогрессивные технологии, внедряемые при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в дорожно-строительных предприятиях; предметом исследования - совокупность теоретических и практических данных по применению прогрессивных технологий в дорожном хозяйстве.

Методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные задачам внедрения новых технологий, материалов методов и приемов работ, математический аппарат, позволяющий применять эффективные расчетные модели процесса внедрения и рационального использования ресурсов и компьютерное моделирование, а также новейшие методы информационного обеспечения.

В работе использованы программные и статистические данные Федерального дорожного агентства по вопросам планирования применения инновационных технологий в дорожном хозяйстве, проектные, аналитические и статистические материалы об уровне использования достижений научно-технического прогресса на дорожно-строительных предприятиях, официальные нормативные и справочные материалы.

Поставленные в диссертационной работе задачи реализованы с использованием многофакторного корреляционно-регрессионного анализа, системного анализа. Экспериментальные исследования выполнены на основе статистических данных о применении прогрессивных технологий, оценки результатов строительства и эксплуатации участка путепровода Волгограда. В основу исследования положено предположение о негативном влиянии реакции производства на внедрение на процесс применения прогрессивных технологий при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог и отсутствие учета численной величины реакции производства на внедрение на стадии разработки проектной документации. Обработка значительной части информации, а также реализация моделей проводились на ЭВМ в системе Microsoft Excel.

Научная новизна работы состоит в разработке методики совершенствования применения прогрессивных технологий в дорожно-строительном производстве на основе прогнозирования реакции производства на внедрение с учетом фактора риска. • .

Автором предложены: • • классификация факторов, препятствующих эффективному применению прогрессивных технологий в дорожных предприятиях; • модель использования времени в технологическом процессе строительства дороги, как меры длительности и скорости его реализации;

• методика прогнозирования величины реакции производства на внедрение при реализации прогрессивных технологий.

Достоверность и обоснованность научных положений работы обеспечена использованием фундаментальных законов и зависимостей, применением современной вычислительной техники, согласованием полученных теоретических и экспериментальных результатов исследований в ходе дорожных экспериментов.

Практическая ценность. Разработанные в диссертации модели по прогнозированию величины реакции производства на внедрение прогрессивных технологий и рекомендации по сокращению ее влияния предлагаются для внедрения в федеральных и территориальных органах управления дорожным хозяйством, участвующих в освоении прогрессивных технологий при проектировании объектов строительства, ремонте и содержании автомобильных дорог. Предлагаемая методика позволяет, используя статистические данные о ранее реализованных прогрессивных технологиях, прогнозировать количественную величину реакции производства на внедрение и посредством разработанных рекомендаций снизить затраты дополнительного рабочего времени на освоение прогрессивных технологий.

Разработанная модель прогнозирования реакции производства на внедрение может быть рекомендована для использования в системе проектирования автомобильных дорог прогрессивных технологий в дорожных предприятиях и организациях.

На защиту выносятся:

• закономерности и зависимости, характеризующие дополнительные затраты времени на применение различных прогрессивных технологий в дорожных предприятиях РФ;

• математическая модель, характеризующая влияние времени в технологическом процессе строительства дороги при реализации прогрессивной технологии;

• методика численной оценки величины реакции производства на внедрение при реализации прогрессивной технологии с учетом фактора риска.

Реализация результатов исследования. Методика прогнозирования величины реакции производства на внедрение прогрессивных технологий и рекомендации по сокращению ее численного значения (на примере применения ста-лефибробетона) использована предприятием ОАО «Волгоградавтомост». Отдельные положения и рекомендации диссертационной работы приняты к использованию в учебном процессе Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета и внедрены на ФГУП «РОСДОРНИИ».

Публикации и апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены на ежегодных научно-практических конференциях ВолгГАСУ в 2007 - 2009 г.; на ежегодной научно-практической конференции МАДИ в 2007 г.; на Региональной конференции молодых исследователей Волгоградской области в г. Волгограде (2007 г.); на Международной научно-практической конференции «Строительство - 2006» в г. Ростове (2006 г.); на Международной научно-практической конференции «Совершенствование управления научно-техническим прогрессом в современных условиях» в г. Пензе (2007 г.); на всероссийских научно-практических конференциях в г. Казани в 2007 - 2008 гг.

Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах, из них две в источниках, включенных в перечень ВАК.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и содержит 167 страниц компьютерного текста, 17 таблиц, 40 иллюстраций, библиографию в 150 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Седова, Анастасия Сергеевна

Выводы по главе IV

1. Установлено численное значение величины реакции производства на внедрение сталефибробетона при реконструкции путепровода через железнодорожные пути у станции Сарепта на 2-ой продольной магистрали в Красноармейском районе Волгограда. Определена реакция производства на внедрение сталефибробетона от величины среднего дополнительного рабочего времени, необходимого для внедрения данной технологии.

2. Разработаны рекомендации по внедрению сталефибробетона при реконструкции путепровода через железнодорожные пути у станции Сарепта на 2-ой продольной магистрали в Красноармейском районе Волгограда. Эффективность реализации данных рекомендаций составила 1 246 451 рублей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Установлено, что масштабы и темпы применения прогрессивных технологий в дорожном хозяйстве отстают от темпов развития науки и техники. Недостаточно изучен механизм применения прогрессивных технологий при выполнении работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Обоснована необходимость детального изучения и оценки влияния различных факторов на эффективность применения достижений науки и техники в дорожной отрасли при обосновании проектных решений.

2. Разработана классификация факторов, препятствующих применению прогрессивных технологий дорожно-строительными предприятиями, и их влияние на техническую и экономическую подсистемы предприятия. На базе 30 дорожных предприятий Волгоградской области проведены экспериментальные исследования по оценке влияния персонала дорожно-строительного предприятия на эффективность применения прогрессивных технологий. Установлены закономерности и зависимости, характеризующие дополнительные затраты времени на применение различных прогрессивных технологий на дорожно-строительных предприятиях России.

3. Разработана методика прогнозирования численного значения реакции производства на внедрение прогрессивных технологий дорожно-строительными предприятиями, что позволяет запланировать соответствующие мероприятия на стадии разработки проектной документации. Доказана зависимость величины среднего дополнительного рабочего времени, необходимого для применения прогрессивных технологий от величины реакции производства на внедрение. Установлено, что при осуществлении производственного процесса время следует рассматривать как производственный ресурс, оказывающий основополагающее влияние на эффективность применения новых технологий. Выявлены основные технологические процессы, влияющие на увеличение времени при реализации прогрессивных технологий на опыте 100 дорожно-строительных предприятий

России. Произведена оценка риска возникновения реакции производства на внедрение при освоении прогрессивных технологий в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, величина которого составила 83 %.

4. Обосновано применение разработанной автором методики по прогнозированию реакции на внедрение новых технологий. Разработанные рекомендации прошли опытно-производственное освоение путем внедрения сталефибробетона при реконструкции автодорожного путепровода в г. Волгограде. Экономический эффект от реализации рекомендаций автора составил свыше 1 млн. р. Использование результатов выполненной работы позволит более обоснованно принимать проектные решения по применению прогрессивных методов и технологий в строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

5. Задачей дальнейших исследований является уточнение области влияния реакции производства на внедрение при освоении прогрессивных технологий, установление взаимосвязей и взаимозависимостей различных факторов, оказывающих влияние на эффективность применения прогрессивных методов и технологий в дорожном хозяйстве, и совершенствование методов снижения влияния реакции на внедрение.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Седова, Анастасия Сергеевна, 2009 год

1. Автомобильные дороги и мосты: Обзорная информация. Выпуск 5. М.: ФГУП Информавтодор, 2006. - 75. с.

2. Агафонова, Н. В. Прогресс и традиции в науке / Н. В. Агафонова. М. : Изд-во МГУ, 1991.- 133 с.

3. Алексеев, А. Г. Оценка потенциала инновационного развития промышленного предприятия : дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 / Алексеев Алексей Геннадьевич. Санкт-Петербург, 2008. - 164 с.

4. Алиев, В. Г. Региональные проблемы переходной экономики: Вопросы теории и практики / В. Г. Алиев. М. : Экономика, 2000. - 646 с.

5. Анализ и обобщение результатов экспертизы проектно-сметной документации на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог в Росавтодоре : аналитический доклад. М., 2002. - 12 с.

6. Андрощук, Г. Социология невнедрения: почти половина инноваций погибает на пути к производству / Г. Андрощук // Международный общественно политический еженедельник «Зеркало недели». - 1995. — №26.-С. 7-15.

7. Анисимов, В. Ю. Нововведения / В. Ю. Анисимов. М. : Машиностроение, 1995.-205 с.

8. Анисимов, Ю. А. Тактика предприятия при освоении новых изделий в ус-■ ловиях перехода к рынку / Ю. А. Анисимов // Стратегия и тактика предприятий при переходе к рынку/ Воронеж, 1994. С. 101-106.

9. Антигололедная добавка «грикол» безопасное движение / «Дороги» приложение к журналу «Красная линия». - 2006. -№ 1. - С. 14-15.

10. Анчишкин, А. И., Дмитриева, Л. Д.' Простые количественные характеристики динамики общественного производства /А. И. Анчишкин, Л. Д. Дмитриева // Статистический анализ экономических временных рядов и прогнозирование М. : Наука, 1973. — 233 с.

11. И. Аристотель. Собрание сочинений в 4-х томах. Том 3. Категории, глава шестая. С. 62.

12. Аристотель. Соч. Т. 1 . М.: Мысль, 1976. С. 97.

13. Архипова, М. Ю. Статистический анализ основных тенденций создания и использования передовых технологий / М. Ю. Архипова // Вопросы статистики. 2007. - №7. С. 16-20.

14. Аукционек, С. П. О теориях неравномерного технического прогресса / С. П. Аукционек // Экономика и математические методы. Т.22, вып. 5., 1986. - С. 14-26.

15. Багриновский, К. А., Бендиков, М. А. Методы моделирования и анализа свойств механизмов инновационного развития / К. А. Багриновский, М. А. Бендиков // Экономика и математические методы. 2007. -№3. — С. 317.

16. Барановская, Н. И., Андреева, У. С. Экономическая оценка применения новых технологий в строительстве / Н. И. Барановская, У. С. Андреева // Экономическое возрождение России. 2007. -№3(1). - С. 49-52.

17. Безденежных, В. М. Современные проблемы инноваций: реструктуризация предприятий малого и среднего бизнеса с учетом их финансовой устойчивости / В. М. Безденежных. М. : Изд-во МИМБ, 2005. - 195 с.

18. Безрукова, В. Б. Кадры управления социалистическим общественным производством / В.Б. Безрукова. М. : Финансы, 1974. - 318 с.

19. Бекеле, С. Ф. Человеческий фактор в системе управления инновационными процессами на предприятиях : дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 / Бекеле Сене Фасил. М., 2002. - 162 с.

20. Бердашкевич, А. П. Правовые основы инновационной деятельности в России / А. П. Бердашкевич // Пути преодоления невостребованности науки в России : сб. науч. тр. / М. Издание Гос. Думы. М., 1999. - С. 3-8.

21. Бешелев, С. Д. Нововведения и мы / С. Д. Бешелев. М. : Наука, 1990. — 208 с.

22. Боброва, Т. В., Перфильев, M. С. Моделирование процессов формирования и модернизации производственных структур дорожно-эксплуатационных организаций // Вестник МАДИ ГТУ, выпуск 7, М., 2006. с. 53-60.

23. Богданова, Т. В. Время как экономическая категория / Т. В. Богданова // Труды Омской ВШМ. Омск, 1972. - Вып. 10. - 223 с.

24. Богомолова, И. В. Принципы материального стимулирования работников за внедрение достижений науки и техники в строительное производство / И. В. Богомолова // Экономика строительства. 1990. №7. - С. 14-18.

25. Боровик, В. С. Управление научно-техническим прогрессом в дорожно-строительном производстве / В. С. Боровик. Волгоград, 1990.

26. Боровик, В. С. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве / В. С. Боровик. Волгоград : ВолгГАСА, 1996. - 273 с.

27. Боровик, В. С., Пономарева, О. Б. Рациональная структура или сколько нужно ИТР / B.C. Боровик, О.Б. Пономарева // Автомобильные дороги. -2004.-№11.-С. 20-24.

28. Бублик, В. А. Интеллектуальная собственность и инновационное предпринимательство / В. А. Бублик // Российская юстиция. 1994. - № 12.-С. 10-13.

29. Бублик, В. А. Правовое регулирование инновационной деятельности: современное состояние и перспективы развития / В. А. Бублик // Государство и право. 1994. - № 3. - С. 15-18.

30. Валдайцев, С. В. Управление исследованиями, разработками и инновационными проектами / С. В. Валдайцев, О. В. Мотвилов, Н. П. Молчанов и др.. СПб. : Изд-во СПбГУ, 1995. - 208 с.

31. Василевская, И. В. Инновационный менеджмент / И. В. Василевская. М. : ИНФРА-М, 2005. - 96 с.

32. Васильев, В.Н., Садовская, Т.Г. Организационно-экономические основы гибкого производства / В. Н. Васильев, Т. Г. Садовская. М. : Высшая школа, 1988. - 272 с.

33. Васильев, Е. В. Оценка эффективности деятельности строительного предприятия методами риск-менеджмента: Дис. .на соиск. учен. степ, к.э.н.: 08.00.05, Тюменская гос. арх.-строит. академия,2004.

34. Вострецов, Ф. И. Применение сталефибробетона в 1999-2005 гг. (СФБ на основе фибры «Челябинка») Анализ, практика применения, выводы, предложения / Ф. И. Вострецов // Дороги России 21 век. - 2005. - №5. -С. 31-35.

35. Временное руководство по организации освоения инноваций при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и сооружений на них. Введ. 2002-09-01. -М. : ФГУП «Информавтодор», 2002. - 25 с.

36. Ганин, А. В. Автомобильные дороги как инфраструктура рыночной экономики: теория и практика развития : дис. канд. экон. наук : 08.00.01 / Ганин Александр Васильевич. Орел, 2000. - 110 с.

37. ГОСТ 31015-2002. Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия. Введ. 2003-04-01. - М. : Изд-во стандартов, 2003. - 62. с.

38. Градова, А. П. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой / А. П. Градова. СПБ. : Специальная литература, 1996 - 215 с.

39. Грачев, Ю. Г. Практическое сравнение методики сравнения вариантов технических решений в условиях рыночной экономики / Ю. Г. Грачев // Экономика строительства. 1995. - №8. - С. 12-18.

40. Данилов-Данильян, В. И., Хранович, И. JI. Производственные функции в условиях неопределенности / В. И. Данилов-Данильян, И. JI. Хранович // Экономика и математические методы. 2007. - №1. - С. 14-18.

41. Данько, М. С., Сергатый, Ю. П. Вопросы оценки эффективности ускорения научно-технического прогресса в строительстве / М. С. Данько, Ю. П. Сергатый // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1987. - №12. — С. 13-17.

42. Денисов, А. Ф. Управление инновациями в оборонно-промышленном комплексе (на примере производства вооружения и военной техники) : дис. канд. экон. наук : 08.00.05 / Денисов Александр Федорович. -Санкт-Петербург, 2005. 145 с.

43. Джурабаев, К. Т. Особенности нормирования труда при освоении производства / К. Т. Джурабаев. М., 1979. - 231 с.

44. Дигнес, Э. В., Чванов, А. В. Оптимальное планирование использования инноваций в деятельности дорожных организаций / Э. В. Дигнес, А. В. Чванов // Дороги и мосты. 2006. -№15(1). - С. 17-24.

45. Доклад «О состоянии и развитии сети автомобильных дорог в Российской Федерации» / Гос. Совет Российской Федерации. М., 2006. - 68 с.

46. Донова, И. Л. Барьеры инноваций / И. Л. Донова // Инновации в постсоветской промышленности Сыктывкар : изд-во Сыктывкарского ун-та, 2000, - С. 137-145.

47. Дорожное хозяйство России Электронный ресурс.: [библиогр. указ.: дороги России] / материалы официального сайта ФДА м-во транспорта Рос. Федерации, http://www.rosavtodor.ru/information.php?id=24&counter=2

48. Дорожное хозяйство России. Цифры и факты : справочно-иллюстрированный материал. -М. : РОСАВТОДОР, 2006. 350 с.

49. Ефремова, Е. М., Скворцова, Н. А. Внедрение научно-технических достижений и эффективность производства / Е. М. Ефремова, Н. А. Скворцова. М. : Финансы и статистика, 1984. - С. 94-96.

50. Игольников, А. С., Коровина, 3. К. Значение стадии внедрения в инновационном развитии / А. С. Игольников, 3. К. Коровина // Экономист. -2007. -№5.-С. 13-17.

51. Иловайский, И.В. Причины торможения инноваций и ТРИЗ способ устранения этих причин (преимущественно на примере централизованной, или частично-рыночной системе народного хозяйства). - 7 с. - Рукопись деп. в ЧОУНБ 29.10.2000 № 2611.

52. Ильенкова, С. Д. Инновационный менеджмент / С. Д. Ильенкова. М.: Юнити, 1997.-306 с.

53. Инновационная политика и инновационный бизнес в России // Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ. Специальный выпуск к пятому Петербургскому экономическому форуму, №15 (146)- 2001 . 89 с.

54. Инновационное управление предприятием Электронный ресурс.: [биб-лиогр. указ.: управ. предприятием] / сост. А.Г. Кречетов; http://www.xserver.ru/user/inupp/

55. Инструкция по укладке сетки «РОДМЕШ» для армирования дорожного полотна (ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ). Введ. 2005-01-01. - М.,2005.-31. с.

56. Информационный сборник о применении прогрессивных технологий в органах управления дорожным хозяйством : сборник / М-во транспорта Рос. Федерации, Федеральное дорожное агентство. М. : РОСАВТОДОР,2006. 193 с.

57. Казарян, В. П. Понятие времени в структуре научного знания / В. П. Ка-зарян. М. : Изд-во МГУ, 1980. - 225 с.

58. Клочков, В. В., Сазонов, Д. И. Методы анализа адаптивности производственных программ и организационных структур предприятий / В. В. Клочков, Д. И. Сазонов // Экономика и математические методы. 2007. - №2. -С. 44-56. '

59. Ковригин, А. С. Экономическая эффективность инноваций (на примере автомобильной промышленности) : дис. канд. экон. наук : 08.00.05 / Ковригин Александр Сергеевич. -М., 1995. 152 с.

60. Кожевникова, Н. В. Фактор времени в системе экономической устойчивости хозяйствующий субъектов : автореф. дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 / Кожевникова Наталья Васильевна. М., 2005. - 26 с.

61. Козлов, Г. Н., Веренько, В. А., Чернега, В. С. Холодный асфальтобетон. Теория, практика, перспективы применения» / Г. Н. Козлов, В. А. Веренько, В. С. Чернега // Федеральный строительный рынок. — 2001. -№4 (53).-С. 12-19.

62. Косенков, Р. А. Системный анализ и прогнозирование фаз инновационного роста экономики : автореф. дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 / Косенков Роман Александрович. Волгоград, 2005. - 41 с.

63. Костельпов, М. П. Современные методы и средства ямочного ремонта дорожных покрытий / М. П. Костельпов // Дорожная техника. 2001. №9. -С. 3-10.

64. Кочетков, А. В. Актуальные задачи дорожной науки / А. В. Кочетков // Дорожная держава. -2007. №7. - С. 11-16.

65. Краснова, JI. В. Управление технологическими инновациями на предприятиях машиностроения : дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 / Краснова Любовь Викторовна. Нижний Новгород, 2009. - 142 с.

66. Кругликов, А. Г. Системный анализ научно-технических нововведений/ А. Г. Кругликов. М. : Наука, 1991. - 120 с.

67. Левкова, А. А. Трудовые ресурсы: проблемы сбалансированности распределения / A.A. Левкова. М. : Финансы, 1986. - 429 с.

68. Лутовинов, П. П. Технические нововведения и реорганизация предприятий при переходе к рыночной экономике / П. П. Лутовинов // Стратегия и тактика предприятий при переходе к рынку : тез. докл. Междун. науч. практ. конф.-Воронеж, 1994.-С. 46-51.

69. Макиавелли Н. Государь. М.: Эксмо-Пресс, 1998.

70. Месяц, Г. А., Озеров, Я. М. Организация работ в академическом институте по внедрению новой техники / Г. А. Месяц, Я. М. Озеров // Методологические проблемы совершенствования взаимодействия науки и производства. -Новосибирск : Наука, 1985. С. 55-59.

71. Методические рекомендации по применению наполнителя «грикол» в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами. Введ. 2002-06-01. - М. : ФГУП Информавтодор, 2002. - 22 с.

72. Моргунов, Е. В. Проблема управления рисками в России / Е. В. Моргунов // Научное обозрение. 2006. - №2. - С. 122-128.

73. Моргунова, Е. Б. Модели и методы управления персоналом / Е.Б. Моргунова. — М.: Финансы, 2001. 300 с.

74. Наливайко, Н. В. Проблемы совершенствования форм внедрения научно-технических достижений в производство / Н. В. Наливайко // Методологические проблемы совершенствования взаимодействия науки и производства. -Новосибирск : Наука, 1985. С. 64-69.

75. Нарышкин, С. А. Инновационная составляющая инвестиционных процессов / С. А. Нарышкин // Вопросы экономики. 2007. -№3. - С. 25-29.

76. Никитин, С. И. Теория «длинных волн» и научно-технический прогресс / С. И. Никитин // Мировая экономика и международные отношения. -1986,-№8.-С. 36-42.

77. Носов, В. П. О научно-техническом и инновационном обеспечении программы / В. П. Носов // Наука и техника в дорожном хозяйстве. 2004. -№2.-С. 14-17.

78. ОДМ 218.3.001-2006 Рекомендации по применению полимерно-дисперсного армирования асфальтобетонов с использованием резинового термоэластопласта (РТЭП). Введ. 2006-09-01. - М. : ФГУП Информав-тодор, 2006. - 47 с.

79. ОДМ Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Введ. 2003-08-01. - М. : ФГУП «Информавтодор», 2003. - 36 с.

80. ОДМД. Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. Введ. 2003-06-01. - М., 2005. - 14 с.

81. ОДМД. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научнотехнического прогресса. Введ. 2002-12-20. - М. : Минтранс РФ, 2002. -33 с.

82. Панкратова, А. В. Теория риска в совершенствовании методов оценки эффективности и обоснования длины участков, запрещающих обгон : ав-тореф. дис. . канд. техн. наук :.05.23.11 / Панкратова Александра Васильевна. Волгоград, 2006. - 16 с.

83. Петренко, JI. К., Мартынов, О. Н. О факторах, влияющих на внедрение нововведений в строительных организациях / JI. К. Петренко, О. Н. Мартынов // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1990. - №5. - С. 14-20.

84. Подопригора, В. Г. целлюлозная добавка «ТОРСЕЬ» для стабилизации щебеночно-мастичного асфальтобетона / В. Г. Подопригора // Дороги. — 2007. №3. - С. 13-18.

85. Позамантир, Э. И., Тищенко, Т. И. Оценка народнохозяйственного эффекта модернизации и развития сети автомобильных дорог России / Э. И. Позамантир, Т. И. Тищенко // Экономика и математические методы. -2005. -№1.~ С. 36-39.

86. Пригожин, А. И. Организации: системы и люди. Эффективность трудовых организаций в социалистическом обществе / А. И. Пригожин. -М. : Политиздат, 1983. 220 с.

87. Пригожин, А.И. Нововведения: стимулы и препятствия (Социальные проблемы инноватики) / А. И. Пригожин. М.: Политиздат, 1989. - 270 с.

88. Применение геосеток при строительстве и ремонте жестких дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием. Введ. 2000-01-01. - М. : Союз-дорнии, 1999.- 18 с.

89. Проект Федерального Закона РФ «Об инновационной. деятельности и государственной инновационной политике в Российской Федерации» // Инновации. 1998. - № 2 (3). - С. 32-38.

90. Рекомендации по применению геосентетических материалов марки «СЛАВРОС». Введ. 2005-02-01. - М., 2005. - 46 с.

91. Рекомендации по применению геосинтетических материалов в при строительстве и ремонте автомобильных дорог — Введ. 2003-08-01. — М.: Минтранс Рос. Федерации, 2003. 37 с.

92. Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Введ. 2003-08-01. — М. : Рос-дорНИИ, 2003.-29 с.

93. Рекомендации по применению решетки геотехнической полиэтиленовой «Геосот-Пинема» (Белгеосот-Пинема). М.: РосдорНИИ, 2004. - 36 с.

94. Рекомендации по применению сталефибробетона при строительстве и ремонте искусственных сооружений на автодорогах М., 2006.

95. Рябоконь, С. В. Автомобильно-дорожный комплекс России в условиях социально-экономических реформ 1992-1999 годов : дис. канд. Истор. Наук : 07.00.02 / Рябоконь Сергей Владимирович. Армавир, 2006. — 115 с.

96. Сатановский, Р. Л. Организационное обеспечение гибкости машиностроительного производства / Р. Л. Сатановский. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1987. — 96 с.

97. Сиденко, В. М. Организация, планирование и управление строительством автомобильных дорог / В. М. Сиденко, Г. Е. Липский, О. Т. Батраков. -Киев, 1987.-302 с.

98. Смирнов, Н. В., Дунин-Барковский, И. В. Курс теории вероятностей и математической статистики / Н. В. Смирнов, И. В. Дунин-Барковский. М. : Наука, 1969.-314 с.

99. Смоляк, С. А. Критерии оптимального поведения фирмы в условиях неопределенности / С. А. Смоляк // Экономика и математические методы. -2005. -№3.- С. 28-32.

100. Справка о внедрении прогрессивных технологий, техники, материалов и конструкции в федеральных органах управления дорожным хозяйством в 2005г. М.: Изд. Информавтодор, 2005. - 90 с.

101. Стратегия развития науки и инноваций в Российской Федерации на период до 2015 года Электронный ресурс.; М-во образования и науки Рос. Федерации. -М., 2006. http://mon.gov.ru/work/nti/dok/

102. Технологический регламент на армирование асфальтобетонных покрытий геосетками из стекловолокна. — Введ. 2002-04-10. М. : Изд-во «Влади-миравтодор», 2002. - 25 с.

103. Титов, А. Б. Организационные методы управления нововведениями: Предпринт / А. Б. Титов. СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 26 с.

104. TP 103-00 2000. Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона. - Введ. 2000.05.03. - М: Изд-во стандартов, 2000. - 30. с.

105. TP 164-04 2005. Технические рекомендации по устройству и ремонту дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона . - Введ. 2005-03-09. - М. : Изд-во стандартов, 2005. - 37. с.

106. Уитроу Дж. Естественная философия времени. Перевод с англ. Изд.2, стереотипное. 2003. 398. с.

107. Усова, Л. В. Повышение эффективности обоснования перспективной интенсивности движения и технической категории дороги с использованием теории риска : автореф. дис. . канд. техн. наук : 05.23.11 / Усова Любовь Васильевна. Волгоград, 2006. - 16 с.

108. Устройство и ремонт дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона Электронный ресурс.: [библиогр. указ.: техн. решения] / сост. Л.В.Городецкий, М.В.Хохлов; 2005. http ://www.stroinauka.m/d3 0dr43 3 0m5 .html

109. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» Электронный ресурс.: [библиогр. указ.: безопасность дорожного движения] / Минтранс РФ, 2006. http://transbez.com/officially/programs/roadsafety-partl.html

110. Федоров, С. В. Развитие инновационной деятельности в сфере дорожного хозяйства: проблемы и пути решения / С. В. Федоров // Дороги и мосты. — 2006.-№15(1).-С. 12-17.

111. Фурсенко, А. Стратегия Российской Федерации в области развития науки и инноваций до 2010 г / А. Фурсенко // Интеллектуальная собственность. Промышленная собственность. 2006. - № 2. - С. 4-7.

112. Цатуров, Г. А. Внедрение инновационных технологий в промышленное производство : дис. канд. экон. наук : 08.00.05 / Цатуров Григорий Александрович. — Москва, 2005. 115 с.

113. Чванов, А. В. Методы оценки эффективности и оптимального планирования использования инноваций в дорожном хозяйстве : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05 : защищена 24.02.09 / Чванов Антон Владимирович М., 2009.-С. 112-114.

114. Четвериков, Н. С. Сглаживание динамических рядов / Н. С. Четвертиков // Статистический анализ экономических временных рядов и прогнозирование. М.: Наука. 1973.- 106 с.

115. Шипилов, Ю. А. Совершенствование организации управления предприятием при переходе к рынку / Ю. А. Шипилов // Стратегия и тактика при переходе к рынку / Воронеж, 1994. С. 32-37.

116. Шнайдман, Л. М. Анализ динамики и прогнозирование производительности труда / JI. М. Шнайдман // Статистический анализ экономических временных рядов и прогнозирование М. : Наука, 1973. - 248 с.

117. Щербаков, А. И. Инновационный бизнес: российские проблемы и международный опыт / А. И. Щербаков, А. Г. Ивасенко, О. А. Чугунова. Новосибирск, 2000. - 213 с.

118. Analysis of the introduction foreign technolodgy in FY 1992 // STA Today. 1994. 6, №5. P. 7.

119. Buttler S.E. Higway intestment and the national economy // Transport Res. Ree. 1984. №984. P.43.

120. Cooll Philip. Regional innovation sistems: competitive regulation in new Europe: 27th Congr. ent. Geogr., Union"Regul. Glob. Economy and Envirov. 1992. P.65-382.

121. Drucker P.F. Entrepreneurschip and innovation. New York: Harper a. Row, 1985. IX. P. 277.

122. Kuczmarsci T. Inspiring and implementing the innovation mind-set // Plann. Rev. 1994. 22, №5.

123. Утверждаю» Генеральный директоро внедрении Рекомендаций по совершенствованию применения прогрессивных технологий на основе прогнозирования реакции производства на внедрение

124. Разработанные рекомендации являются результатом исследований Седовой А. С. в диссертационной работе «Проектирование применения прогрессивных технологий при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», выполненной в ВолгГАСУ.

125. Главный инженер / ОАО Волгоградавтомост»1. С. А. Филоненко1. Начальникпроизводственно-технического отдела ОАО Волгоградавтомост»1. А. Г. Ткаченко1. Аспирант ВолгГАСУ1. А. С. Седовам

126. Утверждаю» Генеральный директор

127. Разработана аспирантом кафедры экономики и управления дорожным хозяйством Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета Седовой А. С. под руководством доктора технических наук, профессора Боровика В. С. (2009 г.)т

128. Таким образом, количественную оценку реакции производства на внедрение можно определить так:1. R =