Пожарная безопасность помещений хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.03, кандидат технических наук Васюков, Глеб Викторович

• Васюков, Глеб Викторович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Васюков, Глеб Викторович

Введение

Глава 1. Состояние вопроса. Цели и задачи исследования

1.1. Пожары газобаллонных автомобилей. Причины возникновения и условия развития

1.2. Особенности процессов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей

1.3. Требования нормативных документов к обеспечению пожарной безопасности при хранении и ремонте газобаллонных автомобилей

1.4. Метод оценки взрывопожароопасности помещений с газобаллонными автомобилями

1.5. Цели и задачи исследования

Глава 2. Анализ развития аварий при хранении и ремонте газобаллонных автомобилей

2.1. Пожароопасные свойства моторного топлива

2.2. Условия образования взрывоопасных смесей при разгерметизации топливной системы автомобиля

2.3. Выводы

Глава 3. Экспериментальные исследования

3.1. Методика проведения эксперимента

3.2. Экспериментальные исследования полей концентраций пропан-^ бутановых смесей при их поступлении в закрытые помещения объёмом 44 и 382,2 м

Глава 4. Оценка пожарной опасности процессов хранения и ремонта газобаллонных автомобилей

4.1. Модель распределения горючих газов в закрытых помещениях при разгерметизации топливной системы автомобиля

4.2. Разработка методики расчёта коэффициента участия пропан-бутановой смеси во взрыве

4.3. Оценка влияния температуры и влажности воздуха на формирование локального взрывоопасного объёма пропан-бутановой смеси

4.4. Оценка влияния направления потока газа на формирование локального взрывоопасного объёма пропан-бутановой смеси

4.5. Разработка методики определения оптимального количества датчиков газоанализаторов довзрывных концентраций для защиты производственных помещений с газобаллонными автомобилями

4.6. Способы снижения пожарной опасности помещений для хранения и ремонта газобаллонных автомобилей

4.7. Выводы

Глава 5. Обоснование категорий помещений для хранения и ремонта газобаллонных автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности

5.1. Оценка наиболее неблагоприятного варианта аварии

5.2. Расчёт избыточного давления взрыва

5.3. Оценка величины горючей нагрузки

5.4. Выводы

Глава 6. Разработка рекомендаций по обеспечению пожарной безопасности процессов хранения и ремонта газобаллонных автомобилей

6.1 Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности при хранении газобаллонных автомобилей

6.2 Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей

6.3 Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности при техническом обслуживании газобаллонных автомобилей

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Пожарная безопасность помещений хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей»

С начала девяностых годов прошлого столетия в нашей стране наблюдается неуклонный рост цен на бензин. Спрос на него неуклонно повышается как у нас в стране, так и за рубежом. Это связано с быстро увеличивающимся количеством автотранспорта, постепенной выработкой используемых месторождений нефти и необходимостью разработки новых месторождений. Такая тенденция будет сохраняться и в будущем. Поэтому в ближайшем будущем проблема обеспечения автотранспорта топливом будет актуальной. Вместе с этим, рост количества автомобилей ведёт к ухудшению, и без того плохой, экологической ситуации. Автомобиль стал одним из основных источников загрязнения окружающей среды. В крупных городах его вредные выбросы в несколько раз превышают загрязнение воздуха промышленными предприятиями. Загрязнение воздуха вредными выбросами автомобилей в конце XX века стало одной из глобальных экологических проблем. В этой связи в нашей стране и за рубежом всё большее внимание уделяется использованию в качестве моторного топлива сжиженных пропан-бутановых смесей (СУГ) и сжатого природного газа (КПГ). В 1996 году Правительствами г.Москвы, Московской области и правительствами ряда других регионов России приняты программы перевода автотранспорта на газовое топливо. По оценкам специалистов, в ближайшие десятилетия будет наблюдаться резкое увеличение количества автотранспорта, использующего газовое топливо [1-10].

Количество газобаллонных автомобилей на конец 2004 года в нашей стране составило около четырёхсот тысяч, тридцать шесть тысяч из них составляют газобаллонные автомобили на сжатом природном газе (по данным Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта). В настоящее время требования пожарной безопасности к объектам хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей регламентируются системой нормативно-технических документов, среди которых основополагающими являются ГОСТ 12.1.004-91, СНиП 21-01-97*,

НПБ 105-03 и СНиП 21-02-99 [11-14]. В свою очередь, СНиП 21-02-99 имеет ссылки на отраслевые и ведомственные руководящие документы и нормы проектирования ОНТП 01-91, ВСН 01-89, РД-3112199-98 [15-17]. Причём, требования ВСН 01-89 не распространяются на объекты хранения легковых автомобилей (из разъяснения вопросов применения требований СНиП 21-02-99 и ВСН 01-89 Управлением технормирования Госстроя России и ГУГПС МВД России от 30.10.00).

Анализ требований этих документов показывает, что производственные помещения с газобаллонными автомобилями, как правило, соответствуют категории А по взрывопожарной опасности. Эти помещения могут быть отнесены к пожароопасной категории В при условии выполнения компенсирующих мероприятий (оборудования помещения системой автоматического контроля воздушной среды с функциями включения аварийной вытяжной вентиляции, звуковой сигнализации и аварийного освещения, отключения электроэнергии при возникновении аварийных ситуаций, электроснабжение этих систем по первой категории электроснабжения). Перечисленные компенсирующие мероприятия допускается использовать для производственных помещений с газобаллонными автомобилями всех типов, кроме легковых газобаллонных автомобилей, использующих пропан-бутановые смеси. Для помещений с этими автомобилями пожароопасная категория В может быть определена только в случае очень большого объёма помещения (более 9,2 тыс. м3). Это положение касается объектов хранения легковых автомобилей, наиболее распространённых в крупных городах - многоуровневых автостоянок. Объём этажа таких автостоянок, как правило, не превышает 5000 м3. Соответственно, при условии нахождения в них газобаллонного автомобиля, все они должны относиться к взрывопожароопасной категории А. Поэтому нахождение легковых газобаллонных автомобилей на пропан-бутановой смеси в закрытых автостоянках нормативными документами запрещено. Местами хранения легковых газобаллонных автомобилей могут быть только открытые площадки и автостоянки открытого типа. Это создаёт значительные трудности для автотранспортных предприятий, а также для владельцев газобаллонных автомобилей в крупных городах. Эти проблемы особенно сильно проявляются в зимний период, когда для нормальной эксплуатации автомобиля требуется закрытое отапливаемое помещение. Таким образом, требуется скорейшее решение этой проблемы.

В отличие от газобаллонных автомобилей, взрывопожароопасные производственные помещения с автомобилями на бензине допускается относить к пожароопасной категории В1-В4 (п.5.4 [14]). Причиной существующего положения в вопросе обеспечения пожарной безопасности объектов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей является оценка их пожарной опасности как повышенной. Однако данное отношение к газобаллонным автомобилям возникло на основе субъективных факторов, так как каких-либо количественных данных для оценки пожарной опасности газобаллонных автомобилей опубликовано не было. Категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности определяются по НПБ 105-03 [13]. Критерием категорирования помещений является расчётное избыточное давление взрыва (АР), которое возникнет при взрыве горючего газа, поступившего в помещение при аварии. Расчётное избыточное давление взрыва, в значительной степени зависит от того, какая доля горючего газа будет участвовать во взрыве. Это характеризует коэффициент Z участия горючего газа во взрыве. Методика определения коэффициент Z определена в Приложении к НПБ 105-03 [13], и одинакова для всех горючих газов, в том числе для пропан-бутана, являющегося наиболее распространённым топливом для газобаллонных автомобилей. Эта методика имеет следующие особенности: 1. Методика основана на экспериментальных данных измерения концентраций трёх газов - пропилена, этилена и метана [19]. Процесс распределения пропан-бутана в помещении будет иметь некоторые особенности, отличные от газов с которыми проводились опыты, что может значительно повлиять на величину избыточного давления взрыва. Данная методика этот фактор не учитывает.

2. При расчёте массы газа, сосредоточенной в локальном взрывоопасном объёме, не учитывается сложный характер распределения в нём горючего газа (по принятой в Приложении НПБ 105-03 [13] модели, это нормальный закон распределения). Принимается допущение, что взрывоопасный объём имеет форму полуэллипсоида, внутри которого равномерно распределена некая среднеобъёмная концентрация.

3. Данная методика не учитывает особенности распределения пропан-бутановой смеси при разных температурах окружающего воздуха и разных направлениях потока газа при его поступлении в помещение. Однако эти факторы могут оказывать существенное влияние на величину расчётного избыточного давления взрыва и соответственно на категорию помещения с газобаллонными автомобилями.

Изложенные выше проблемы свидетельствуют о том, что существующие способы обеспечения пожаровзрывобезопасности объектов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе, нуждаются в уточнении и совершенствовании при условии минимизации затрат на достижение нормируемого уровня безопасности, что является целью диссертации. Возможным путём решения этой проблемы являются: комплексная оценка пожарной опасности газобаллонных автомобилей, проведённая путём анализа статистических данных о пожарах на газобаллонных автомобилях и исследовании условий образования взрывоопасных смесей пропан-бутана с воздухом при разгерметизации газового оборудования; разработка методики оценки уровня пожаровзрывоопасности процессов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей; разработка рекомендаций по обеспечению пожаровзрывобезопасности процессов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей.

Диссертация состоит из введения, шести глав, списка использованной литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Пожарная и промышленная безопасность (по отраслям)», Васюков, Глеб Викторович

10. Результаты работы использованы при разработке «Рекомендаций по обеспечению пожарной безопасности газобаллонных автомобилей» (ФГУ ВНИИПО МЧС России при участии адъюнкта Академии ГПС МЧС России Васюкова Г.В. - 2006).

Заключение

На основании проведённой работы, можно сделать следующие выводы:

1. Требования нормативно-технических документов в области обеспечения пожарной безопасности объектов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей требуют дальнейшего совершенствования. В частности это относится к объектам хранения легковых газобаллонных автомобилей на сжиженном углеводородном газе. Эти объекты могут быть отнесены к пожароопасной категории В только при условии большого объёма помещения (более 9200 м3 для автомобилей с газовым баллоном ёмкостью 50 литров). Это создаёт значительные трудности для организации хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей в крупных городах, где многоуровневые автостоянки являются основным способом хранения автомобилей.

2. Проведён анализ статистических данных пожаров на газобаллонных автомобилях и причин их возникновения. Показано, что основной причиной пожаров на газобаллонных автомобилях является негерметичность газового оборудования. Рассчитаны значения вероятности возникновения пожаров на газобаллонных автомобилях Ргба(П) и проведено её сравнение с вероятностью возникновения пожаров на автомобилях на жидком топливе Рав.ж.т(Ц)- Показано, что пожарная опасность газобаллонных автомобилей не превышает пожарную опасность автомобилей на жидком топливе.

Ргба(П) = 91/4-105 = 3-10"4 .

Рав.ж.т(П) = 19184/22-106 = 8-Ю-4 .

3. Показана возможность относить помещения хранения и технического обслуживания легковых газобаллонных автомобиле на сжиженном углеводородном газе к пожароопасным категориям В2-ВЗ при условии выполнения компенсирующих мероприятий.

4. Разработана модель образования взрывоопасных объёмов пропан-бутановой смеси при её поступлении в закрытые помещения, учитывающая влияние температуры окружающего воздуха. Показано, что при повышении температуры воздуха доля участия пропан-бутановой смеси во взрыве уменьшается. Значения коэффициента участия во взрыве для пропан-бутановой смеси: а) при температуре воздуха не выше +17°С - Z=0,4; б) при температуре воздуха выше +18°С - Z=0,3.

5. Разработана модель образования взрывоопасных объёмов пропан-бутановой смеси при её поступлении в закрытые помещения, учитывающая влияние направления потока газа. Показано, что механизмы образования взрывоопасных объёмов пропан-бутановой смеси с воздухом при потоке газа вверх и вниз значительно отличаются друг от друга. При потоке газа вверх он л распространяется в большем объёме помещения и поэтому его концентрация стремится к среднеобъёмной. До значительной массы газа взрывоопасная концентрация не образуется, но после определённой массы газа сразу большой объём помещения становится взрывоопасным.

6. Разработана методика определения массы пропан-бутановой смеси, находящейся во взрывоопасном объёме. Методика учитывает сложный характер распределения пропан-бутановой смеси во взрывоопасном объёме и количество газа, находящееся при концентрации выше верхнего концентрационного предела распространения пламени.

7. Разработана методика определения оптимального количества датчиков газоанализаторов довзрывных концентраций для оснащения помещений с газобаллонными автомобилями на сжиженном углеводородном газе. Методика основана на полученных моделях образования взрывоопасных объёмов пропан-бутановой смеси в закрытых помещениях. Основные положения методики — а) радиус действия датчика не постоянен, а зависит от объёма помещения; б) в помещении с газобаллонными автомобилями система анализа воздушной среды должна реагировать на массу газа, составляющую 10% от массы газа, при взрыве которой образуется избыточное давление 5 кПа.

8. На объектах хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей рекомендовано использовать термокаталитические датчики довзрывных концентраций. Для их размещения в этих помещениях необходимо использовать специальные корпуса, защищающие датчики от механического повреждения и воздействия воды. Предложен один из вариантов корпусов датчика.

9. Разработаны мероприятия по обеспечению пожарной безопасности газобаллонных автомобилей при их хранении, эксплуатации и техническом обслуживании, которые можно разделить на три группы:

I группа: организационные мероприятия, направленные на предотвращение утечки газового топлива при хранении, эксплуатации и техническом обслуживании газобаллонных автомобилей;

II группа: инженерно-технические решения, направленные на поддержание безопасной концентрации пропан-бутановой смеси в помещениях при аварии на газобаллонных автомобилях;

III группа: применение средств противопожарной защиты.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Васюков, Глеб Викторович, 2006 год

1. Боровский Е.Э. Экологические проблемы автомобильного топлива // Химия. 1998.-N46. С.1-4.

2. Долгова Т.В. Анализ экологической ситуации в России и методы оценки состояния окружающей среды. М.: Ин-т макроэкономических исслед., 2004. - 89 с.

3. Церцек Н.Ф., Жирнов А.В. Об экологической обстановке в России // Химия в школе.-1998.-N4. С.4.

4. Райков И .Я., Жабин В.М., Яркин Ю.К. Перспективы применения систем газотурбинного наддува на двухтопливных газобензиновых автомобилях // Сб. науч. тр.: ВНИИ прир. газов и газ. техн., 1993. С.3-21.

5. Использование природного газа в качестве моторного топлива для автотранспортных средств на 2001-2005 годы. Межгосударственная программа. Утв. Экон. советом СНГ от 16.03.2001.

6. Основные направления развития автомобильной промышленности России на период до 2005 года. Постановление Правительства РФ от 15.03.1999. М.: №286.

7. Об основных направлениях топливной политики и структурной перестройки топливно-энергетического комплекса Российской Федерации на период до 2010 года. Указ Президента РФ от 07.05.1995. М.: №472.

8. Топливо и энергия. Федеральная целевая программа на 1996-2000 годы. Утверждена постан. Правительства РФ от 06.03.1996. М.: №263.

9. Чаговец В.М., Казак В.Р., Орлов И.О. Природный газ как моторное топливо.

10. Перспективы использования на транспорте: Оперативная инф. VII

11. Междунар. конф. Нефть и газ 2003 / Ин-т газа НАН Украины. Киев.:2003.-4с.

12. Маленкина И.Ф., Белоусенко В.А., Поденок С.Е. Современное состояние, перспективы производства и использования газомоторного топлива в

13. Алтайском Крае. Обзорная инф. Природный газ в качестве моторного топлива. Использование газа. М.: ИРЦ Газпром. 2001. — 47с.

14. ГОСТ 12.1.004-91 Пожарная безопасность. Общие требования.

15. СНиП 21-01-97* Пожарная безопасность зданий и сооружений.

16. НПБ 105-03 Определение категорий зданий, помещений и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности.

17. СНиП 21-02-99. Стоянки автомобилей.

18. ОНТТ1 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

19. ВСН 01-89. Предприятия по обслуживанию автомобилей.

20. РД-3112199 -98. Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства на компримированном природном газе.

21. Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок» (Утверждён Минавтотрансом РСФСР в 1989г.).

22. Смолин И.М. Закономерности формирования локальных скоплений горючих газов и паров при их аварийном поступлении в производственные помещения: Дис. канд.техн.наук. / ВНИИПО МВД СССР. М.: 1986 -222 с.

23. ВППБ 11-01-96. Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта.

24. Васюков Г.В., Рубцов В.В., Воронов С.П. Совершенствование порядка статистического учёта в части пожаров на газобаллонных автомобилях // Вестник Академии ГПС МЧС России.-2004.-№2. С. 137-144.

25. Cattroll W. Propane powered auto explodes injuring owner // Fire Fight Can.1992.-36, №l.-C.4-6.

26. Таубкин И.С., Прохоров Д.В., Усманский M.A. Экспертный анализ причинвзрыва сжиженного углеводородного газа в авторемонтных мастерских.

27. Обзорная ннф. Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. / ВИНИТИ.-1999.-№5 .-С.76-87.

28. Пожары средств автомобильного транспорта / Alles uber Autobran. Blaulicht.-2001.-50, №5, С.8-11.

29. Логачёв Е.Н. Классификация пожаров на автомобильном транспорте // Системы безопасности: Материалы 11 Научно-технич. конф. / Академия ГПС МЧС России.-М.: 2002.-С.254-256.

30. Пеганов Н.И. И за инофирмами нужен контроль // Пожарное дело.-1992.-№9. С.24.

31. Рачевский Б.С. Обеспечение безопасности при транспорте и хранении СНГ.-М: ЦНИИТЭНефтехим, 1981.-65 с.

32. Молчанов В.П., Шебеко Ю.Н., Смолин И.М. Пожар на сырьевом парке сжиженных углеводородных газов (СУГ) АО «Синтезкаучук», г. Тольятти // Пожаровзрывобезопасность. 1997. - т.6, №2. С.23-27.

33. Herr K.S., Sauer G. // Brandshuts. 1987. - 41, №6. р.236-238.

34. Попов В.И. Классификация объектов по взрывопожарной опасности // Крупные пожары: предупреждение и тушение: Материалы 16 научно-практич. конф. / ВНИИПО МЧС России. -М.:2001. С.52-54.

35. Пелехов А.С. Пожары на автотранспорте // Строительные и дорожные машины. 1996. - №9. с.31.

36. Азаркин Н.М. Пожарная безопасность в гаражах // Механизированные средства. 1987. - №6. С.23-24.

37. Афонин С.Н. Газовое оборудование автомобилей. Легковые, грузовые. Устройство, установка, обслуживание. Практическое руководство. -Ростов на Дону.: «Пончик», 2001.-52 с.

38. Соколов Б.А., Фельдман М.А. Газовое топливо и газовое оборудование: Учебное пособие. -М.: Стройиздат, 2000.-94 с.

39. Соколов Б.А., Фельдман М.А. Газовое топливо и газовое оборудование: Учеб. пособие. 3-е изд., перераб. — М.: Стройиздат, 2002.-99 с.

40. Васильев Ю.Н. Повышение эффективности и надёжности газотранспортного оборудования // Газовые двигатели: Сб.научн.тр. / Всерос. НИИ природных газов и газовых технологий. 1993.-135 с.

41. Золотницкий В.А. Газобаллонный легковой автомобиль. М.: Патриот, 1994.-45 с.

42. Золотницкий В.А. Система питания газобензиновых автомобилей : Эксплуатация, техобслуживание, ремонт. М.: Третий Рим, 2000. - 80 с.

43. Сурин В.Н. Газобаллонная аппаратура на легковом автомобиле. М.: Трансп., 1995.-44 с.

44. Васильев Ю.Н., Золотаревский J1.C., Ксенофонтов С.И. Безопасность эксплуатации транспорта на газовом моторном топливе // Совершенствование газотранспортного оборудования: Сб. научн. тр. / ВНИИГАЗ. М.: 1989.-с. 17-26.

45. Ерохов В.И. Легковые газобаллонные автомобили: Устройство, переоборудование, эксплуатация, ремонт. -М.: Академкн., 2003.-238с.

46. Пожарная безопасность автомобилей на газовом топливе / Navesey F. Are vehicles fire safe? // Fire Prevention.-1995.-№280. C.24-27.

47. Каверин И.В., Берловский Ю.А. Повышение пожаробезопасности газобаллонных систем питания автомобилей // Безопасность труда в промышленности. 1989. - №10. С.48-49.

48. Каверин И.В., Берловский Ю.А. Повышение пожаробезопасности газобаллонных систем питания автомобилей // Промышленный транспорт. 1988. - №5. С.15-16.

49. СНиП II-M2-72. Производственные здания промышленных предприятий.

50. Пчелинцев В.А., Никонова Е.В. Категорирование производственных помещений по взрывопожарной и пожарной опасности // Пожаровзрывобезопасность. 2000. - №4. С.27-28.

51. Баратов А.Н., Пчелинцев В.А., Никонова Е.В. Совершенствование системыкатегорирования помещений и зданий по взрывопожарной опасности // Пожаровзрывобезопасность. 2001. - №3. С.25-27.

52. Куров J1.H. Оценка пожаровзрывоопасности на предприятиях автомобильного транспорта // Объед. научный журнал. 2002. - №12. С.51-52.

53. Татаров В.Е. Система противопожарного нормирования в строительстве // Пожаровзрывобезопасность. 2001. - №4. С.21-25.

54. Шебеко Ю.Н., Болодьян И.А., Смолин И.М. Об одном подходе к категорированию зданий производственного и складского назначения // Пожаровзрывобезопасность. 2000. - №2. С.29-33.

55. Турков А.С., Тарасов В.Н., Фирсов А.Г. Совершенствование принципов категорирования помещений и зданий по пожарной опасности // Методологические проблемы обеспечения пожарной безопасности: Сб.науч.тр./ВНИИПО МВД СССР.-М.: 1991. С.28-33.

56. Корольченко А.Я., Шевчук А.П., Горшков В.И. Пожаровзрывобезопасностьтехнологических процессов. Концепция разработки стандарта «Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования» // Пожаровзрывобезопасность. 1992. - №4. С. 17-19.

57. Петров А.П. Проблемы категорирования помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опавсности // Юбилейный сборник трудов Академии ГПС МЧС России / Академия ГПС МЧС России. -М.: 2003. -С.103-111.

58. Ветошкин А.Г. Принципы категорирования и классификации взрывопожароопасных производственных объектов // Химическое и нефтегазовое машиностроение. 2002. - №8. С.41-44.

59. Пилюгин Л.П. Нагрузки, возникающие при взрывном горении газовоздушных смесей в помещениях взрывоопасных производств // Взрывобезопасность в строительстве. — 1983. С.77-87.

60. Kolbe F.H. Classification of hazardous areas // Chemsa. 1987. - № DEC. p.331332.

61. Arasi J.A. Classifying hazardous areas complicated by multiple standards // Oil.and Gas. 1991. - №1. p.64-72.

62. ПУЭ-99. Правила устройства электроустановок.

63. ГОСТ Р 12.3.047-98. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования, методы контроля.

64. Брушлинский Н.Н. О понятии пожарного риска и связанных с ним понятиях

65. Пожарная безопасность. 1999. - №3. С.83-84.

66. Корольченко А .Я., Орлов А.К. Учёт пожарных рисков при оценке недвижимости // Пожаровзрывобезопасность. 2000. - №1. С.54-58.

67. Шебеко Ю.Н., Гордиенко Д.М. Малкин B.JI. Анализ индивидуального рискапожаров и взрывов для автозаправочной станции с надземными резервуаром // Пожаровзрывобезопасность. 1998. - №4. С.31-38.

68. Ramachandran С. Risk of explosion from trains carrying LPC and other dangerous goods // Fire Survey. 1990. - 19, №3. p.8-12.

69. Шебеко Ю.Н., Гордиенко Д.М., Малкин И.М. Анализ индивидуального риска пожаров и взрывов для автозаправочной станции с поземным резервуаром //Пожаровзрывобезопасность. 1999. - №3. С.49-54.

70. Орлов А.К., Корольченко А.Я. Определение факторов, влияющих на величину пожарного риска многоэтажных автостоянок // Пожаровзрывобезопасность. 2003. - №1. С.57-60.

71. Pasquill F. Langrangian similarity and vertical diffusion from a source at groundlevel // Quart. J. Roy. Met. Soc. 1966. - vol.92, p. 185-195.

72. Buijtenen C.J.P. Van. Calculation of the amount of gas in the explosive region ofa vapour cloud released in the atmosphere // J. Hazardous Mater. 1980. -vol.3., №3. p.201-220.

73. Батунер JI.M., Позин М.Е. Математические методы в химической технологии. Л.: Госхимиздат, 1963. - 639 с.

74. ТУ-газ-86. Требования к установке сигнализаторов и газоанализаторов.

75. РД БТ 39-0147171-003 Требования к установке датчиков стационарных газоанализаторов в производственных помещениях и на наружных площадках предприятий нефтяной и газовой промышленности.

76. ГОСТ 27578-87. Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта.

77. ГОСТ 27577-2000 Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. Технические условия.

78. Берго Б. Г., Карпов Е. В. Технология производства сжиженного природногогаза // Потенциал. 2001. - N 1. С. 60-63.

79. Мал ков М.П. Справочник по физико-химическим основам криогеники. -М.:Энергия, 1973.-223 с.

80. ПБ 08-342-00. Правила безопасности при производстве, хранении и выдачесжиженного природного газа на газораспределительных станциях магистральных газопроводов (ГРС МГ) и автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС).

81. Стаскевич Н.Л., Майзельс П.Б., Вигдорчик В.Я. Справочник по сжиженнымуглеводородным газам. Ленинград.: Недра, 1964.-225 с.

82. ГОСТ 12.1.007-76. Вредные вещества. Классификация и общие требованиябезопасности.

83. ГОСТ 27540-87. Сигнализаторы горючих газов и паров термохимические. Общие технические условия.

84. ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение.

85. ГОСТ 2084-77. Бензины автомобильные. Технические условия.

86. ГОСТ 511-82. Топлива для двигателей. Моторный метод определения октанового числа.

87. ГОСТ 12.1.044-89. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения.

88. ГОСТ 12.1.005-89. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

89. ГОСТ 1115860-84. Баллоны стальные сварные для сжиженных углеводородных газов под давление до 1,6 МПа. Технические условия.

90. ОСТ 37.001.653-99. Газобаллонное оборудование для транспортных средств,использующих газ в качестве моторного топлива. Общие технические требования и методы испытаний.

91. Комаров А.А., Чиликина Г.В. Условия формирования взрывоопасных облаков в газифицированных жилых помещениях // Пожаровзрывобезопасность. 2002. - №4. С.24-28.

92. Рабинков В.А. Условия образования взрывоопасных газовоздушных смесейв производственных помещениях промышленных зданий: Дис. канд.техн.наук / ВНИИПО МВД СССР. М.: 1982. - 260 с.

93. Белаш В.Д., Федотов М.Н. Образование локальных взрывоопасных пропановоздушных смесей // Газовая промышленность. 1980. - №8. С.55-57.

94. Орлов В.Я. Условия образования взрывоопасных паровоздушных смесей в промышленных зданиях больших объёмов: Дис. канд.техн.наук / ВНИИПО МВД СССР. -М.: 1975.- 199 с.

95. Стрельчук Н.А., Пчелинцев В.А., Никитин А.Г., Рабинков В.А. Взрывоопасность производств химической промышленности, связанных с образованием горючих газов // Ж. Всес. хим. о-ва им. Д.И. Менделеева. -1982. -т.27,№1. С.57-60.

96. Steen Н. On the measurement of the propagation of explosive mixtures in free atmosphere // Conference on electrical safety in hazardous environment. 16-18 march 1971/- London, 1971.-p.64-67.

97. Пчелинцев В.А., Фёдоров А.В., Никитин А.Г., Орлов В.Я. Взрывоопасностьпредприятий химической промышленности // Ж. Всес. хим. о-ва. им. Менделеева Д.И. 1976. -т.21, №4. С.416-420.

98. Rozak J., Skarka J. Methods for the estimation of the effects of accidental releaseliquefied gases // 3 rd Int. Symp. Loss Prevent, and Safety Promot. Process Ind., Prepr., S.J., s.a. Basel, 1980. - vol.3. - p. 15/1173 - 15/1192.

99. Баратов A.H., Коротких Н.И. Исследования взрывоопасное™ локальных паровоздушных смесей в камере с различной герметичностью // Горючесть веществ и химические средства пожаротушения: Сб. науч. тр. ВНИИПО. — М.:1979. вып.6. -С.16-20.

100. Пчелинцев В.А., Орлов В.Я., Никитин А.Г. Факторы, определяющие взрывоопасность производств, связанных с применением легковоспламеняющихся жидкостей // Охрана труда в строительстве: Сб.научн.тр. М.: МИСИ, 1978. - №161. - С.5-12.

101. ГОСТ 12.1.017-80. Пожаровзрывоопасность нефтепродуктов и химическихорганических продуктов. Номенклатура показателей. М.: 1980.- 90 с.

102. Седов Л.И. Механика сплошной среды. М.: Наука, 1970. - Т.1. - 492 с.

103. Ландау Л.Д., Лифшиц Е.М. Механика сплошных сред. М.: Гостехиздат, 1954.-788 с.

104. Маршалл В. Основные опасности химических производств. М.: Мир, 1989.-671 с.

105. Бейкер У., Кокс П., Уэстайн П. Взрывные явления: оценка и последствия. -М.: Мир, 1986.-т. 1,2.

106. Макеев В.И. Закономерности горения газовых облаков // В кн.: «Юбилейный сборник трудов ВНИИПО» Под ред. А.Я. Корольченко / ВНИИПО МВД РФ. М.: 1997. - С.49-68.

107. Меры пожарной безопасности при обращении со сжиженным нефтяным газом / Foster R.V. The safe use and handling of LPG // Fire and Explos. Hazards: Energy Utilisat.: Conf. / Moreton-in-Marsh. London, 1991. - p. 169174.

108. Шевчук А.П., Гуринович JI.B. Истечение сжиженных газов при авариях резервуаров // Пожарная безопасность промышленных объектов: Сб. научн.тр. / ВНИИПО МВД СССР. М.: 1991. - С.21 -27.

109. Шебеко Ю.Н., Шевчук А.П., Смолин И.М. Пожаровзрывобезопасность перевозок сжиженных углеводородных газов железнодорожным транспортом // Пожаровзрывобезопасность. 1992. - №4. С.46-50.

110. Шебеко Ю.Н., Шевчук А.П., Смолин И.М. Расчёт поражающих факторов пожара и взрыва при разгерметизации цистерны с СУГ // Пожаровзрывобезопасность. 1993. - №1. С.39-45.

111. Корольченко А.Я., Шевчук А.П., Шебеко Ю.Н. Пожарная безопасность зданий, объектов и сооружений // Пожаровзрывобезопасность. — 1992. -№4. С.25-33.

112. Пожарная опасность при утечках природного газа в автобусных гаражах / Sforza P.M. Fox Н. Characteristics of natural gas leaks in bus garages // J. Appl. Fire Sci. 1995. - 5,№3. C.203-220.

113. Пожарная безопасность автобусов на газовом топливе / Forsythe T.J., Kerwin R. Background on facilities modification for natural gas fueled bus use: Part 2 // J. Appl. Fire Sci. 1995. - 5,№1. C.61-75.

114. Пожарные испытания легкового автомобиля, работающего на СНГ / Cutler D.P., Billinge К. Fire tests on LPG powered vehicle // Fire. - 1984. -76,№944. C.465-466.

115. Пискунов H.C. Дифференциальное и интегральное исчисления: Учеб. пособие для втузов. В 2-х т. Т-1: М.: Интеграл-Пресс, 1997. - 416 с.

116. Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления. В 2-х т. Т-2. 12-е изд. - М.: Наука, 1978. - 576 с.

117. Дьяконов В.П. Maple 9 в математике, физике и образовании. М.: COJIOH-Пресс, 2004. - 688 с.

118. Пособие по применению НПБ 105-95 «Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности» при рассмотрении проектно-сметной документации / Шебеко Ю.Н., Смолин И.М., Молчадский И.С. и др. М.: ВНИИПО, 1998.-119 с.

119. ГОСТ 14254-96. Электрооборудование напряжением до 1000 В. Оболочки. Степени защиты.

120. Об утверждении документов по государственному учёту пожаров и последствий от них в Российской Федерации. Приказ МВД РФ от 30.07.1994.-М.: №332.

121. Шенк X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972. - 375 с.

122. Корольченко А.Я., Корольченко Д.А. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов и средств их тушения: Справочник в 2-х т. М.: Пожнаука, 2004. — Т.1-2.