Повышение конкурентоспособности и качества автотранспортных услуг тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ханамирян, Георгий Гайкович

• Ханамирян, Георгий Гайкович
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ханамирян, Георгий Гайкович

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Понятие конкурентоспособности коммерческой, организации

1.2 Содержание деятельности по управлению конкурентоспособностью

1.3 Качество в системе автотранспортных услуг и проблемы 37 оценки конкурентоспособности автотранспортных предприятий

Выводы

2. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ 55 ПРЕДПРИЯТИЙ

2.1 Состояние и основные проблемы функционирования транспортного комплекса

2.2 Особенности конкуренции на рынке грузовых перевозок и основные направления повышения конкурентоспособности автомобильного транспорта

2.3 Обзор существующих методических подходов к оценке конкурентоспособности автотранспортных предприятий

Выводы

3. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОЦЕНКИ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

3.1 Разработка методики оценки конкурентоспособности автотранспортных услуг

3.2 Повышение конкурентного уровня автотранспортного предприятия на основе оптимизации эффективности перевозок и повышения качества автотранспортных услуг

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение конкурентоспособности и качества автотранспортных услуг»

Возможность свободной конкурентной борьбы, между рыночными субъектами - одно из условий реального существования} рынка;. Соответственно, наличие свободной конкуренции может рассматриваться' как: один из главных признаков; рыночных отношений в экономике. Рыночная экономика, характеризующаяся высокой степенью неопределенности в поведении потребителей и конкурентов, а также будущих изменений в окружающей среде организации, определяет необходимость надежных; ориентиров развития и. адекватных обобщающих сравнительных; оценок результатов деятельности организаций: Ключевыми индикаторами, отражающими; способность какого-либо рыночного; субъекта выживать и развиваться в, условиях свободной состязательности, является; уровень конкурентных; преимуществ субъекта и его конкурентоспособность.

Значительные резервы повышения конкурентоспособности организации заложены в ее конкурентных преимуществах^ формирующихся вюсновном за= счет факторов внутренней; среды самой, организации. Развитие конкурентных , преимуществ;' организации и управление данным процессом требует совершенствования- методического, инструментария« и технологий; позволяющих проводить мониторинг способности и потенциальных возможностей организации вести конкурентную борьбу в условиях рыночной экономики.

Необходимость дальнейшего совершенствования методических основ оценки конкурентных преимуществ организации и, управления; ими требуют постановки и решения ряда конкретных задач. Среди таких задач - уточнение понятия конкурентоспособность.

Специфические особенности;. конкуренции; и обеспечения конкурентоспособности на рынке транспортных услуг проявляется; в. разрезе конкретных: рынков; классифицируемых по виду транспорта и^ другим критериям; Все виды транспортных услуг направлены на удовлетворение специфической потребности - потребности в перемещении грузов или людей в пространстве.

Рынок грузовых автоперевозок носит высококонкурентный характер, в то же время это не чистая конкуренция, а монополистическая конкуренция, поскольку каждый перевозчик обладает специфическими особенностями (различаются подвижной состав, культура обслуживания потребителей, известность на рынке, другие факторы оказания транспортной услуги). В отношении пассажирских автоперевозок рынок может носить как характер монополистической конкуренции (таксомоторные перевозки в большинстве случаев),- быть олигополией (маршрутные пассажирские перевозки в большинстве случаев), а в отдельных случаях и монополией.

Теоретические основы, исследований разновидностей, форм, методов конкурентной борьбы предприятий (организаций), оценку их конкурентоспособности и, конкурентных преимуществ заложили зарубежные исследователи — Ф. Котлер, Э. Чемберлин, Р. Уотермен, М. Портер, И. Ансофф и другие исследователи. Существенный вклад в исследование4 методологических аспектов анализа конкурентоспособности и конкурентных преимуществ внесли отечественные ученые Г.Л. Азоев, О.В. Аристов, В.М4. Баутин, Е.В. Будрина, A.A. Бачурина, С.М. Аболонина, Т.П. Данько, Тихомиров Е.Ф,- Земляков Д.Н, Поршнев А.Г, В.Т. Денисов, П.С. Завьялов, О.И. Клименко, М.Г. Миронов, Е.А. Михайлова, H.A. Нагапетьянц, Д.Т. Новиков, И.В. Раздольская, Е.В. Попов, P.A. Фатхутдинов, А.Ю. Юданов и др.

Несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, непрерывность развития экономики и ее современное состояние требует дальнейших исследований, направленных на обоснование и разработку методов и моделей количественной оценки конкурентных преимуществ организаций, а также совершенствования методических основ стратегического управления повышения конкурентоспособности организации. Необходимость решения этих проблем обуславливает актуальность выбранной темы, определяет цель, задачи и содержание диссертации.

Целью диссертационного исследования является развитие теоретических и методических положений оценки и стратегического управления конкурентоспособностью автотранспортных предприятий. В соответствии с данной целью в работе были постановлены и решены следующие задачи:

- проанализированы подходы к понятию конкурентоспособности коммерческой организации;

- изучено содержание деятельности по разработке стратегии конкуренции и управлению конкурентоспособностью;

- выявлены, специфические особенности конкуренции и обеспечения конкурентоспособности на рынке транспортных услуг;

- сформирована концепция решения выявленных проблем и выявление путей обёспечения конкурентоспособности'автотранспортных услуг;

- изучено состояние и основные проблемы функционирования-транспортного комплекса;

- предложена методика оценки конкурентоспособности автотранспортных услуг;

- разработана методика повышения эффективности перевозок на основе управления качеством автотранспортных услуг.

Предметом исследования являются объективные экономические процессы и факторы внутренней и внешней среды, определяющих конкурентоспособность автотранспортного предприятия, а также методические основы оценки конкурентоспособности организации и формирования стратегии их развития.

Объектом исследования выбраны предприятия грузового автомобильного транспорта России в целом и, в частности, предприятия Московской области различных организационно-правовых форм. Информационной базой исследования послужили материалы Федеральной и территориальной служб государственной статистики, статистической и- бухгалтерской отчетности автотранспортных организаций, а также результаты выборочных статистических обследований, выполненных в ходе проведения настоящего диссертационного исследования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ханамирян, Георгий Гайкович

Выводы

1. При* оценке своей конкурентоспособности предприятие, прежде всего, определяет главных конкурентов, собирает сведения о сильных и слабых сторонах, местоположении, доле в общем объёме и номенклатуре оказываемых услуг, дополнительном сервисе, ценовой и сбытовой политике, наличии провозных возможностей, перспективах на расширения.

2. Сбор информации о конкурентах - достаточно сложная задача. Определенную роль здесь играет изучение коммерческих и рекламных материалов, финансового состояния'(при наличии-возможности), но часто необходимые1 сведения можно получить от своих клиентов, которые поддерживают отношения с конкурентами.

3. Автотранспортным предприятиям целесообразно проанализировать в какой степени их услуги по сравнению с услугами конкурентов отвечают предъявляемым потребителями требованиям по гарантированное™, срочности, применяемой технологии доставки, уровню тарифов, а также важнейшие мотивы клиентов при выборе альтернативных услуг и т.п.

4. В ходе оценки конкурентоспособности автотранспортных услуг основополагающими* являются как экономические, так и социально-организационные параметры. Оценка конкурентоспособности сводится к выделению- экспертами главных свойств услуги, представляющих наибольшую ценность для потребителя, а затем каждому свойству присваивается отдельный вес, затем, экспертами оцениваются^ свойства, и определяется уровень конкурентоспособности.

5. Конкурентоспособность АТП определяется' с учётом весомости автотранспортных услуг и рынков, на которых они реализуются«. Номенклатура и их значимость устанавливаются в АТП для .каждого, вида перевозок с помощью опроса клиентуры или экспертной оценки факторов, по которым клиенты выбирают и отдают предпочтение конкретному АТП.

6. Для решения проблемы анализа и оценки, конкурентоспособности продукции, с учетом проведенного анализа существующих литературных источников в рамках проведенного исследования разработан алгоритм определения уровня. конкурентоспособности автотранспортного предприятия.

7. В предлагаемой методике оценки конкурентоспособности приведен кардинально новый подход к оценке конкурентоспособности, с использованием 4 Р маркетинга и заданного уровня конкурентоспособности. Предпринята попытка группировки факторов определяющих конкурентоспособность автотранспортных услуг.

8. Проведена апробация данной методики на примере пяти автокомбинатов г. Москва. Основным конкурентом ЗАО "Автокомбинат № 41" является ЗАО "Авто-40", тем не менее, его рейтинг на рынке несколько ниже в связи с тем, что это предприятие имеет устаревший парк транспортных средств, значит себестоимость, а, следовательно, и установленный тариф выше. Отсюда следует, что ЗАО "Автокомбинат № 41" является наиболее динамичной компанией в своем регионе. ЗАО "Автокомбинат № 41" предлагается принять стратегию роста, предполагающую увеличение объемов реализации автотранспортных, переход на новые и расширение существующих рынков сбыта, внедрение новых технологий. Реализация данной стратегии позволит занять устойчивое положение на рынке, завоевать благоприятный имидж среди покупателей. Оказание значительного внимания организации рекламной деятельности обеспечит эффективные коммуникации с потребителями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог проведенного исследования можно сделать следующие выводы и предложения:

1. Наличие типовых стратегий конкуренции не снимает проблему выбора оптимальной из них. В литературе отмечается, что основная задача деятельности по повышению конкурентоспособности состоит в. том, чтобы «направить усилия по совершенствованию деятельности фирмы, в русло правильной-, подходящей именно для нее конкурентной борьбы. Указанное определяет необходимость выбора стратегии конкуренции, разработки мер по укреплению конкурентоспособности с учетом-, конкретной- ситуации на предприятии и в* его внешней среде:

2. Чтобы обеспечить конкурентное преимущество' дифференациации, ATO1 может отличаться от конкурентов. более высоким качеством обслуживания (срочность, партионная доставка, доставка по графикам или "точно в, срок") либо нестандартным' набором свойств, реально^ интересующих клиентов. Этими качествами,и свойствами, обеспечивающими'ATO дополнительную премиальную цену, могут быть/ например,. наличие, в ATO'специализированного'подвижного состава (панеле- фермо- и балковозов, рефрижераторов-и т. д.), которого нет у конкурентов,, специализация* специалистов, водителей, подвижного состава в осуществлении международных перевозок грузов, наличие в ATO соответствующего оборудования и- приборов по регулированию, топливной аппаратуры, электрооборудования, развала-схождения колес, покраски, мойки автомобилей, а также ремонтных рабочих высшей квалификации, каких не встретишь в других ATO.

3. Анализ конкурентоспособности автотранспортных предприятий должен учитывать конкуренцию со стороны услуг-субститутов, особенно со стороны конкурирующих видов транспорта, которая, в частности, обуславливает особенности применения основных конкурентных стратегий (таких как экономия на издержках и дифференциация продукта). На данном этапе особое значение в проблематике управления качеством придается управлению качеством услуг.

Основная сложность в обеспечении качества предоставления услуг состоит в том, что в отличие от производственной сферы, где вопросы управления качеством связаны в основном с обеспечением качества продукции, в сфере услуг невозможно проведение надлежащего контроля ни в процессе «создания» и «эксплуатации» услуги, ни на этапе, «испытаний произведенной продукции», поскольку эти процессы зачастую так же нематериальны, как и сама услуга.

4. Качество определяется действием многих случайных,, местных и субъективных факторов. Для; предупреждения; их влияния, на: уровень качества необходимо управление. Однако внедрение систем управления качеством (С)М -систем) на автомобильном транспорте' сдерживается; из-за отсутствия методологического инструментария? системного рассмотрения; вопросов их создания;. Поэтому,, возникает задача разработки концепции управления качеством грузовых: автотранспортных услуг. Формирование любой сложной системы,. к которой; безусловно, относится- (^М-система, требует, взаимосвязанного* осуществления; работ по созданию; совершенствованию и. развитию системы, что может быть, достигнуто; только: при использовании методов системного моделирования и; проектированиям

5. Как; и в развитых странах Западной- Европы, рост рыночной экономики: России обусловливается опережающим; развитием автомобильного транспорта. Безнадежного автотранспортного обёспечения невозможны развитие малого и среднего предпринимательства, рост ВВП,.расширение международной экономической интеграции Российской Федерации.

6: Основным критерием оценки качества услуги становится: реакция-потребителя, которая не поддается прямой,количественной; оценке и проявляется; как совокупность объективных и субъективных параметров. К объективным параметрам относится востребованность, услуги, на рынке, которая; отражает реакцию потребителя на рыночные:характеристики услуги и: может быть оценена количественно* на основе статистических данных об объемах предоставленных услуг. К субъективным параметрам можно отнести реакцию потребителя на качество обслуживания. Данный параметр достаточно сложно представить в количественном выражении, но можно оценить качественно, анализируя данные о претензиях клиентов и соответствии качества услуг внутренним и внешним стандартам.

7. Формирование стратегии поддержания заданного конкурентного уровня необходимо проводить на основе постоянного анализа степени выполнения запросов потенциальных потребителей и решения задач маркетинга. Последовательная удовлетворенность потребителя с точки зрения профессиональных стандартов и этики считается достигнутой, если выполняется 80% предъявляемых требований. Но, удовлетворение условий выполнения первой задачи не* означает реализацию1 остальных семи задач повышения конкурентоспособности и качества автотранспортных услуг. Поэтому, аналогичная работа по выявлению степени удовлетворенности потребителя проводится по всем направлениям. Итогом работы является конструирование обобщенной модели исследуемой- проблемы, на основе формирование множества факторов, влияющих на конкурентоспособность и определение их взаимосвязей.

8. Действия- стратегического' характера улучшают отношения предприятия с ее окружением. ЗАО- "Автокомбинат, № 41" необходимо адаптироваться как ко внешним благоприятным возможностям, так и опасностям, выявить соответствующие варианты и обеспечить эффективное приспособление стратегии к окружающим условиям. Среди выбранных предприятий является ЗАО "Автокомбинат № 41", набрав 596 баллов. При перевозке грузов на автомобильном транспорте встает вопрос о том; насколько- оптимально используются транспортные средства, то есть по фактическим данным следует определить эффективность эксплуатации транспортных средств. Объективным показателем к этому может быть производительность подвижного состава.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ханамирян, Георгий Гайкович, 2009 год

1. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление. Спб.: Питер, 2003. 544 с

2. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие

3. С.М. Абалонин.-М.: Академкнига, 2004.-172 с

4. A.A. Крючкова Управление транспортными издержками в логистическихсистемах : на примере организаций химического производства : Автореф. дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 Самара, 2006 20 с.

5. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика* /Азоев Геннадий

6. Лазаревич.-М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.

7. Азоев Г.Л. Конкурентные преимущества фирмы / Г. Л. Азоев, А. П. Челенков.-М.: Новости, 2000. 254 с.

8. Анненков A.B. Организация производства- и управление транспортной.компанией в условиях конкуренции на транспортномт рынке : Монография / A.B. Анненков. М. : РГОТУПС, 2003

9. Ансофф И. Стратегическое управление / Под ред. Л.И.Евенко. Пер.с англ.1. М.:Экономика, 1989

10. Асатуров И.А. Методы повышения конкурентоспособности перевозчиков нажелезнодорожном транспорте : диссертация . кандидата технических наук : 05.02.22.-М.: 2004.

11. Балаева О. Н., Предводителева М.Д. Эра услуг — требуются профессионалы //

12. Бизнес-образование. — 2002. — № 2.

13. Баркан Д. Маркетинг для всех. Л.:Культ-информ-пресс, 1991. - 256с

14. Баумгартен Л.В. Анализ методов определения конкурентоспособностиорганизаций и продукции / Л. В. Баумгартен // Маркетинг в России и за рубежом. 2005.- № 4. - С. 72-85

15. Бачурин A.A. Анализ производственно-хозяйственной деятельностиавтотранспортных организаций: Учеб. пособие /A.A. Бачурин; Под ред. З.И. Аксеновой.-М.: Academia, 2004.-314 с

16. Богданов А А. Тектология (Всеобщая организационная наука) М., 1989,т. 1, с.9, 99. 113-114. : Экономический строй социализма. М'Экономика. 1984. с. 291-292.

17. Бурыгин И.Ф: Управление конкурентными преимуществами на предприятияхтрубопроводного транспорта : диссертация . кандидата экономических наук : 08.00.05'. 0мск, 2006.

18. Виханский O.G. Стратегическое управление. М.: Изд-во МГУ, 1995. 252с

19. Вишневская О.В: Направленность стратегического развития предприятия:модели, контроль и управляющие воздействия // Менеджмент в России и за рубежом. 2004.- № 5

20. Волкогонова-О.Д., Зуб А.Т. Стратегический менеджмент. М>.: Форум, Инфра1. М, 2004. 256 с

21. Врублевский Н.Д. Управленческий учет издержек производства4 исебестоимости продукции в отраслях экономики. М., 2004: Бухгалтерский учет. - с. 365.

22. Домнин' И.В; Разработка методов1 повышения конкурентоспособностироссийских предприятии, выполняющих, международные автомобильные перевозки грузов : диссертация*. кандидата экономических наук : 08.00.05 Москва, 2003' 174 с. : 61 04-8/651-6

23. Егоров. И.В. Теория и практика управления товарными, системами: (Исслед.товар, систем упр.) /И.В. Егоров.-М.: Дашков и-К°, 2005.-305 с

24. ЕдроноваВ.Н. Особенности финансовой" стратегии предприятий водноготранспорта« /В^ Н. Едронова, А. В. Воробьев //Финансы и кредит. №7. 2006.- с.2-6

25. Захаров А.Н. Конкурентоспособность,предприятия: сущность, методы оценки

26. И' механизмы увеличения / А. Н: Захаров, А. А. Зокин // Бизнес и банки. -2004:- № 1/2. С. 1-5

27. Ишалева О. О. Методические основы маркетинга в анализе отраслисудостроения России /О; О. Ишалева //Маркетинг в России и за рубежом.2007.-№5.-с.64-69

28. Качество в XXI веке: роль качества в обеспечении конкурентоспособности иустойчивого развития : пер. с англ. /ред.-сост. Т. Конти [и др.].-М.: Стандарты^,качество, 2005.-279 с

29. Ключников М.В. Рынок автотранспортных перевозок: перемены к лучшему

30. М.В. Ключников //Региональная экономика: теория и практика. 2004.-№8.-с.39-42'

31. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет и финансовый анализ для менеджеров.1. М.: Дело, 2003.-304 с

32. Конева Е.И. Самое, самое.: методика исследования конкурентногопреимущества организации / Е. И. Конева // Российское предпринимательство. 2007.- № 6. - С. 47-51

33. Коротков А. В. Конкурентный анализ в формате "предприятие группапредприятий" /А. В. Коротков //Вопросы статистики /Гос. ком. Рос. Федерации по статистике.- 2007.-№3.- с.34-36

34. Кузнецов Г.П. Финансовая конкурентоспособность предприятий сферытранспортно-экспедиционных услуг : монография. / Г. П. Кузнецов. СПб. : СПбГИЭУ, 2004

35. Кургин Е.А. Граница ценности и стратегический выбор компании //

36. Менеджмент в России и за рубежом. 2004.- № 1. - С. 3-15

37. Ламбен Ж.-Ж. Менеджмент, ориентированный на рынок. Спб.: Питер, 2004.- 579 с.

38. Латыпов Дмитрий Раисович Направления сбалансированности факторовпроизводства Специальность 08.00.01 Экономическая теория Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва-2001

39. Лукин Е.А. Механизм формирования конкурентных преимуществ предприятияна основе ключевых факторов принятия решения покупателями : диссертация . кандидата экономических наук : 08.00.05. -М., 2005.

40. Лукина A.B. Создание конкурентного1 преимущества на основедифференциации / А. В. Лукина, А. А. Лукин // Маркетинг в России и за рубежом. 2007.- № 3. - С. 88-95

41. Максимов И. Оценка конкурентоспособности промышленного предприятия //

42. Маркетинг. — 1996. — № 3. — С. 33—39.

43. Межевов А. Оценка конкурентоспособности бизнеса /. А. Межевов^ //

44. Маркетинг. 2005.- № 5. - С. 24-31

45. Мезоэкономика / под ред. И.К.Ларионова. М.: Дашков и К, 2001. - 443 с

46. МильбергБ.Е. Определение потребностей покупателей и достижениеконкурентных преимуществ (взгляд из региона) /Б.Е. Мильберг //Маркетинг в России и за рубежом.- 2003.-№6.-с.93-100

47. Новаторов Э. Становление маркетинга услуг как самостоятельной научнойдисциплины за рубежом // Маркетинг в России и за рубежом. — 2002. — № 4.

48. Ноздрева Р.Б., Цыгичко Л.И. Маркетинг: как побеждать на рынке.

49. М.:Финансы и статистика, 1991. 304 с

50. Плисова Е.И. Оценка конкурентоспособности видов транспорта приперевозках нефтегрузов на экспорт : диссертация . кандидата экономических наук : 08.00.05.-М.: 2003

51. Повышение конкурентноспособности, компании: формирование рыночнойстратегии и ее практическое осуществление / Разъяснения, советы и рекомендации В.В.Кеворкова, Д.В.Кеворкова. М.: Библиотечка "РГ", 2005. -214с

52. Портер М. Международная конкуренция. М.: Международные отношения,1993. 896 с.

53. Портер М.-Е. Конкурентное преимущество : Как достичь высокого результатаи обеспечить его устойчивость / Майкл Е. Портер ; пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 714 с.

54. Портер М:Э. Конкуренция. М.: ИД"Вильямс", 2000. - 495 с

55. Савицкая Г.В*. Анализ хозяйственной деятельности. — Минск: Новое знание,2000. 688 с

56. Савченко> JI.C. Абсолютные ценности: Организационная культура иконкурентоспособность предпринимательства / Л. С. Савченко // Российское предпринимательство. 2008.- № 3. - С. 64-67

57. Селевич Т.С. Пути решения проблемы совместимости оценок реальной ипотенциальной конкурентоспособности /Т. С. Селевич //Региональная экономика: теория и практика.-М., 2005.-№9.- с.8-13

58. Следь Ю. Г. Уголовно-правовая защита от недобросовестной конкуренции

59. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук. Специальность: 12.00.08 Уголовное право и криминология ; Уголовно-исполнительное право /Ю: Г. Следь ; Науч. рук. В. Г. Ившин. -Ижевск,2007. -26 с.

60. Терешина Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценкаимущественного1 и. финансового потенциала : Учеб. пособие . / Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина. М., 2002

61. Терешина Н.П. Управление конкурентоспособностью железнодорожныхперевозок = Management of competitiveness of rail way transportations / H. П. Терешина, A. В. Шобанов, A. В. Рышков. M. : ВИНШТТРАН, 2005

62. Фасхиев X.A., Крахмалева A.B., Тарифов А.Г. Оценка качества иконкурентоспособности комплектующих и запасных частей автомобилей // Вестник машиностроения. — 2007. — № 7. — С. 65-79.t

63. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса:экономика, маркетинг, менеджмент /Фатхутдинов Раис Ахметович.-М.: Изд.-книготорговый центр "Маркетинг", 2002.-886 с

64. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия,управление: Учеб. пособие /Фатхутдинов Раис Ахметович.-М.: ИНФРА-М, 2000.-311 с

65. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации:эксклюзив. технологии формирования стратегии повышения конкурентоспособности организации: теория, методика, практика : учеб. пособие /Р. А. Фатхутдинов.-М.: Эксмо, 2004.-541 с

66. Фатхутдинов P.A. Конкурентоспособность: Россия и мир. 1992-2015. — М.:

67. ЗАО «Издательство «Экономика», 2005.

68. Фатхутдинов Р;А. Конкурентоспособность: Россия и мир. 1992-2015; —М.:.

69. ЗАО «Издательство «Экономика», 2005:

70. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент. М.: Интел-синтез, 1998. - 416с.

71. Фомченкова Л'.В. Оценка конкурентного потенциала промышленногопредприятия/Л. В. Фомченкова//ЭКО. 2005.-№10.- с. 179-187

72. Формирование и; использование технического потенциаласельскохозяйственного производства:, Мазлоев;В!;3:, Кормаков Л.Ф:, Тускаев Т.Р: Издательство: «Лань» 2005; 239 с.

73. Формирование цен на транспортные услуги грузовых автотранспортныхорганизаций в конкурентной среде: теория^ методы и модели : монография / В1 И; Бережной;и др.: Ставрополь : Изд-во СевКавГТУ, 2007

74. Хамел Г. Конкурируя за будущее: Создание рынков завтрашнего дня : Пер. сангл. /Е. Хамел, К.К. Прахалад.-М.: Олимп-Бизнес, 2002.-275 с

75. Хачатурян А.Х. Особая папка.: подходы к формированию- устойчивыхконкурентных преимуществ компаний с позиций рынков и ресурсов / А. X. Хачатурян // Российское предпринимательство. 2007.- № 7. Ч. 1. - С. 111-116

76. Хруцкий В.Е., Сизова Т.В., Гамаюнов В.В*. Внутрифирменноебюджетирование. -М.: Финансы и статистика, 2004. — 393 с

77. Цыбульская Э.И. Оценка конкурентоспособности' предприятия на грузовомавтомобильном транспорте : диссертация, . кандидата экономических наук : 08.00.05. -М.: 1996.

78. Чаплина А. Конкурентноспособность как интегральный показательэффективности предприятия / А. Чаплина, И. Войцеховская // РИСК. 2006,-№ 1.-С. 4-11

79. Чепурной И.П. Конкурентоспособность продовольственных товаров: Учеб.пособие /И.П. Чепурной.-М.: Маркетинг, 2002.-120 с

80. Чернышев Б. Менеджмент в сервисной экономике: сущность и содержание //

81. Проблемы теории и практики управления. — 2004. — № 1.

82. Чубинский А.Н. Расчетная методика оценки конкурентоспособности,продукции / А. Н: Чубинский, О. С. Ракитова // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2002.- № 4. - С. 19-27

83. Чуев И.Н. Экономика предприятия: Учебник / И. Н. Чуев, JI. Н. Чуева. 5-еизд.; перераб. и доп. М.: Дашковой К, 2008. - 416с

84. Шеремет А.Д., Ионова Ф. Финансы предприятий: менеджмент и анализ. М.:1. Инфра-М, 2004.-538 с.

85. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C., Негашев Е.В. Методика финансового анализа.1. М.: Инфра-М, 2001

86. Шкардун В. Интегральная оценка конкурентоспособности предприятия / В.

87. Шкардун II Маркетинг. 2005.- № 1. - С. 38-501

88. Шкардун В. Комплексный метод оценки конкурентоспособности новоготовара / В. Шкардун, С. Стерхова // Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2001.- № 4. - С. 15-25

89. ЮО.Шкардун В.Д. Маркетинговые основы стратегического планирования: Теория, методология, практика / В. Д. Шкардун. М.: Дело, 2005. - 376с

90. Шкардун В.Д. Стоя перед зеркалом.: Конкурентоспособность предприятия / В. Д. Шкардун // Российское предпринимательство. 2008.- № 2. Ч. 1. - С. 111-114

91. Шкурина Л.В. Оценка экономико-технологического потенциала железнодорожного транспорта при формировании конкурентной стратегии : Монография / Л. В. Шкурина. М. : РГОТУПС, 2003

92. ЮЗ.Шушкин М.А. Оценка конкурентоспособности предприятий с дивизиональной структурой управления / М. А. Шушкин, М. Н. Забаева* // Менеджмент в России и за рубежом. 2006. - № 1. - С. 58-63

93. Эванс Дж., Берман.Б. Маркетинг. Пер.с англ. - М.: Экономика, 1990. - 350с

94. Эванс Дж.Р. Управление качеством: учеб. пособие /Джеймс Р. Эванс; пер. сангл. под ред. Э. М. Короткова.-М.: ЮНИТИ; 2007.-637 с

95. Эккерсон. У.У. Панели индикаторов как инструмент управления: ключевыепоказатели эффективности, мониторинг деятельности, оценка результатов. -М.1: Альпина Бизнес Букс, 2007. 395с

96. Экономика и-управление предприятием: учеб. /Ю. А. Еленева и др.- ; под ред.

97. Ю. М. Соломенцева.-М.: Высш. шк., 2005.-624 с

98. Экономика предприятия: Учеб. для вузов /В.Я. Горфинкель, В1.А. Швандар,

99. Л.Я. Аврашков и др. ; Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара.-М.: ЮНИТИ, 2004.-670

100. Экономика предприятия: Учебное пособие / Под общ. ред. А.И.Ильина. 3-еизд.; перераб. и доп. М.: Новое знание, 2005. - 698с

101. Экономическая стратегия ^ / под ред. Градова А.П. Спб.: Специальнаялитература; 1995. 415 с

102. Экономический анализ / под ред. Л.Т.Гиляровской. М'.: Юнити-Дана, 2002.615 с

103. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика М.:"Тандем", "Гном-Пресс", 1998. -384с

104. Яковлев Г.И. Конкурентоспособность предприятий: проблемы маркетинга, менеджмента и внешнеэкономической деятельности /Г. И. Яковлев, Б. Н. Леонтьев, Е. Н. Шереметьева.-М.: КноРус, 2005.-380 с

105. Ячник Н.С. Экономическая оценка конкурентоспособности железнодорожного и автомобильного видов транспорта : диссертация. . кандидата экономических наук : 08.00.05. Ростов-на-Дону, 2004

106. Berry, L.L., Marketing services., The Free Press, 1991.

107. Cronin J. J.,. Taylor, S. A. Measuring Service Quality: A Reexamination and

108. Extension. //Journal of Marketing, Vol. 56, Iss.3 (Jul. 1992).

109. Gronroos C. Service Quality: the Six Criteria of Good; Perceived Service Quality.

110. Review of Business, Vol. 9, № 3, 1988.

111. Gummesson E. Truths and- Myths in Service Quality. Journal for Quality and Participation, Vol. 14r, № 4, 1995:

112. Johnston R. The Zone of Tolerance: Exploring the Relationship Between Service ■Transactions and Satisfaction with,the Overall Service. //International Journal of

113. Service Industry Management, Vol. 6, № 2, 1995.

114. Johnston* R. The Determinants of Service Quality: Satisfiers and Dissatisfiers. //1.ternational? Journalof Service Industry Management, Vol. 6, № 5, 1995.

115. Parasuraman A., Berry L. L., Zeithaml V. A. A. Conceptual Model*of Service Quality and!Its Implications for Future Research. // Journal of Marketing, Vol. 49, 1985.

116. Parasuraman A., Zeithaml, V.A., Berry E. L. SERVQUAL: a-Multiple-Item Scale for Measuring Consumer Perceptions of Service Quality // Journal of Retailing (Spring 1988).

117. Teas R. K. Expectations, Performance Evaluation; and Customers' Perceptions of Quality. //Journal'of Marketing, Vol. 57, Iss.4 (Oct. 1993).

118. Teas R. K. Expectations as a Comparison Standard in Measuring Service Quality: An Assessment of a Reassessment; // Journal of Marketing, Vol. 58, Iss.l (Jan. 1994).

119. Zeithaml V. A., Berry L. L., Parasuraman A. Communication and Control

120. Processes in the Delivery of Service Quality. // Journal of Marketing, Vol. 521. April 1988).

121. Стратегия развития транспорта российской федерации на период до 2010 года утверждена Приказом Минтранса России от 31 июля 2006 года N 94

122. Транспортная^ стратегия Российской Федерации на период до 2020 года, утверждена приказом Минтранса России от 12 мая. 2005 г. № 45 во исполнение протокольного решения Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2005 г. № 17.

123. Транспортная стратегия российской федерации на период до 2030 года Утверждена распоряжением Правительства* Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р

124. Комаров В.В.Совершенствование технического уровня транспортных средств // Журнал-каталог «Транспортная безопасность и технологии» № 3 2005

125. Мельниченко А. С. Эффективность лизинга при инвестировании в автомобильный транспорт / А. С. Мельниченко // Материалы шестой открытой конференции- Хабаровск, 2004. - С. 145 - 148.

126. Старовойтов О. Автомобиль не роскошь № 43 (435) 26 Октября, 2006, г.// Транспорт России

127. Оценка- конкурентоспособности транспортных компаний на рынке перевозок грузов черной металлургии Дзигунов А.П Автореф. дис: . канд. экон. наук : 08.00.05 Москва, 2007

128. Громов Н.Н., Персианов В.А. и др. Менеджмент на транспорте (4-е издание): Академия, 2008 528 с.