Повышение качества и безопасности строительства тоннелей метрополитена на основе анализа риска тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Кофан, Ольга Сергеевна

• Кофан, Ольга Сергеевна
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кофан, Ольга Сергеевна

Введение.

ГЛАВА I. СООРУЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ -ОТРАСЛЬ СТРОИТЕЛЬСТВА С ПОВЫШЕННЫМ РИСКОМ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ.

1.1. Анализ аварийных ситуаций в подземном строительстве.

1.2. Обобщение зарубежного и отечественного опыта по проведению анализа риска в проектных решениях инженерных сооружений.

1.3. Основные направления концепции безопасности при строительстве подземных сооружений.

1.4. Концептуальный подход к распределению ответственности между участниками создания и воплощения проекта.

1.5. Постановка задач и цель исследований.

Выводы по I главе.

ГЛАВА II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ АНАЛИЗА РИСКА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ.

2.1. Основные понятия и определения.

2.2. Требования к проведению анализа риска.

2.3. Методика анализа риска в проектных решениях транспортных оннелей.

Выводы по II главе.

ГЛАВА III. АНАЛИЗ РИСКА ПРИМЕНИТЕЛЬНО К КОНСТРУКТИВНЫМ РЕШЕНИЯМ ОБДЕЛОК ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ МЕТРОПОЛИТЕНА, РАСПОЛОЖЕННЫХ В СЛОЖНЫХ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА.

3.1. Формирование исходных данных для проведения анализа риска.

3.2. Особенности статической работы многослойных комбинированных обделок.

3.3. Оценка и прогноз вероятности безотказной работы многослойных комбинированных обделок на основе методов теории надежности — как первая стадия анализа конструктивного риска.

3.4. Математическая модель управления конструктивными рисками.

3.5. Выбор критических параметров, определяющих безопасность строительства и эксплуатации перегонного тоннеля метрополитена и основной сценарий развития рисковых ситуаций.

3.6. Сравнительный анализ вариантов конструкций обделок перегонного тоннеля на основе качественной и количественной оценки риска.

3.7. Пример качественной оценки степени риска в проектно-технологических решениях перегонного тоннеля на основе анализа экспертных оценок.

Выводы по III главе.

ГЛАВА IV. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ КАЧЕСТВА И

БЕЗОПАСНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ТОННЕЛЕЙ

МЕТРОПОЛИТЕНА НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА РИСКА.

4.1. Определение конструктивной безопасности.

4.2. Рекомендации по управлению техническими рисками.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение качества и безопасности строительства тоннелей метрополитена на основе анализа риска»

Безопасность — это если знаешь, как увернуться от опасности» Э. Хемингуэй

Новые ориентиры и концепции капитального строительства привели к новым требованиям и в области транспортного строительства. В связи с этим одной из основных комплексных программ Корпорации «Трансстрой» стала программа «Мировой уровень», направленная на разработку и реализацию наивысших по международным нормам достижений в науке и технике в отрасли транспортного строительства. Строительным производством с повышенной трудоёмкостью и себестоимостью в этой отрасли является строительство транспортных тоннелей и метрополитенов. Как показал многолетний опыт, эта отрасль строительства характеризуется и повышенным риском возникновения аварийных ситуаций.

На современном этапе структурной перестройки экономики России на первый план выдвигается проблема качественного безаварийного выполнения работ и обеспечения эксплуатационной надежности транспортных тоннелей. Особенностью решения проблемы является кардинальное изменение концепции обеспечения качества строительных работ на основе анализа риска с учетом страховых технологий. Центр тяжести «борьбы за качество» из сферы административно-командных методов, сложившихся на протяжении десятилетий централизованного планирования и отсутствия конкуренции в тоннелестроении, должен быть смещен в сторону методов, имеющих экономическую и правовую основу.

Сложность решения проблемы состоит в необходимости разделить ответственность и организовать рыночные отношения между проектными организациями, строительными фирмами и подразделениями, научно3 исследовательскими учреждениями, заказчиком, банками и страховыми организациями.

Внедрение новых технических решений и высоких технологий неизбежно связано с риском строительных организаций, заказчика и финансовых структур, ориентированных на эффективные решения. Несмотря на значительный прогресс тоннелестроения, современная техника еще не располагает абсолютно безопасными способами строительства тоннелей, методами и средствами прогнозирования возможных аварий. Поэтому при планировании и проектировании подземных сооружений необходимо разработать стратегию управления рисковыми ситуациями с оценкой их степени риска и величины возможного ущерба. Кроме того, риск может быть специально заложен в программах обновления как элемент рыночных отношений и конкурентных ситуаций. Важно правильно оценить степень риска, снизить его негативное влияние, а также предусмотреть разделение ответственности между участниками создания и воплощения проекта.

Понятие риск, методы его анализа и оценки достаточно широко используются в разных отраслях производства и науки: атомной энергетике, сейсмостойком строительстве, экономике, медицине, экологии, химической отрасли, газовой промышленности и т.д.

В подземном строительстве методики анализа риска развиваются в Японии, Германии, Франции, Великобритании и ряде других европейских стран. Методики анализа риска строящихся и эксплуатируемых сооружений в России только формируются. При этом недостатком большинства существующих методик анализа риска является преобладание качественного описания схем и сценариев риска, неоправданный разрыв между теорией надежности и теорией риска. Решению задач анализа риска, по нашему мнению, должна предшествовать работа по выбору параметров, определяющих степень риска, то есть параметров, от которых в основном зависит эксплуатационная надежность подземных сооружений. Обеспечение качества и безопасности строительства тоннелей метрополитена на основе анализа риска сегодня является актуальной транспортной проблемой.

Диссертационная работа посвящена исследованию концепции безопасности подземных сооружений и разработке методики анализа риска при проектировании и строительстве транспортных тоннелей. Особое внимание в работе уделено аспекту проблемы, связанному с конструктивным риском в проектных решениях тоннелей метрополитена в сложных инженерно-геологических условиях. Предлагаемая автором методика анализа риска позволяет не только установить приемлемую степень риска, разработать систему распределения ответственности между всеми участниками строительного процесса и мероприятий по управлению техническими рисками в подземном строительстве, но и определить взаимосвязь технического и экономического риска с учетом страховых технологий.

Народная мудрость гласит, что умный человек найдет выход из любой сложной ситуации, а мудрый в нее не попадет. Можно надеяться, что данная методика анализа риска позволит действовать как мудрые люди, сталкиваясь с глобальными проблемами и чрезвычайными ситуациями.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Кофан, Ольга Сергеевна

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ:

1. Разработаны основные положения методики анализа технического риска в проектных решениях тоннелей метрополитена.

2. В дополнение к качественному анализу риска тоннельных конструкций, разработан алгоритм количественного анализа риска с указанием степени конструктивного риска на каждом из этапов развития сценария аварийных ситуаций.

3. Предложена методика точечных оценок риска при отсутствии статистической информации об основных параметрах, определяющих эксплуатационную надежность тоннельного сооружения.

4. Проведенный расчетно-теоретический анализ напряженно-деформированного состояния конструкций обделок тоннелей, расположенных в сложных инженерно-геологических условиях, позволил выявить совокупность критических значений параметров, определяющих степень приближения конструкции к предельному состоянию (степень риска) с учетом специфики принятых конструктивных решений вариантов обделок. Установлены зависимости, характеризующие эксплуатационную надежность конструкций с учетом вероятности возникновения отказов в элементах конструкции.

5. Построена математическая модель количественной оценки конструктивных рисков в проектных решениях обделок тоннелей метрополитена в сложных инженерно-геологических условиях и разработан основной сценарий развития рисковых ситуаций.

6. Приемлемость степени риска с позиций финансовых затрат следует определять затратами на снижение величины возможного ущерба. Оценка величины ущерба должна устанавливаться при решении задачи экономической целесообразности и оптимального распределения финансовых затрат, необходимых для создания и воплощения проекта.

7. Для внедрения в практику отечественного строительства и проектирования подземных сооружений стратегии прогнозирования риска, необходимо включить в строительные нормы и правила раздел, который должен содержать не только методические принципы, термины и определения степени риска, но и методику качественного и количественного анализа риска, основные требования и рекомендации по ее применению.

Предложенная методика повышения качества и безопасности строительства тоннелей метрополитена на основе анализа риска рекомендована АНО «Объединенная дирекция заказчиков строящихся метрополитенов» для использования при разработке дополнения к СНиП 32-08 «Метрополитены» и СП32-108 «Свод правил по проектированию и строительству метрополитенов».

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кофан, Ольга Сергеевна, 2002 год

1. Абелев М.Ю. Аварии сооружений в результате ошибок при проектировании фундаментов./Юснования, фундаменты и механика грунтов, №1, 1995.- с.25-27.

2. Александров П.Е. Техническая теория прочности для хрупких материалов типа бетона//Проблемы прочности материалов и конструкций на транспорте. М.: Транспорт, 1990. - с.49-59.

3. Арсеньев Ю.Н., Давыдова Т.Ю. Основы теории безопасности и рискологии. М.: Высшая школа. 1999. - с. 52.

4. Арефьев Н.В., Добрынин С.Н. Анализ и оценка развития аварийных ситуаций на инженерных объектах. -СПб.: ВНИИГ, 2000. 38с.

5. Альхименко А.И., Фомин Ю.К. Методический подход к оценке риска аварий морских гидротехнических сооружений./ЛГранспортное строительство, №11, 2000. с.20.

6. Абчук В.А. Предприимчивость и риск. JL, 1991. -64с.

7. Андерсон Дж. Минимизация риска в подземном строительстве. //Подземное пространство мира. 1998. №5-6. с.18-19.

8. Бачкан Т., Месена Д. Хозяйственный риск и методы его измерения. М.: Экономика, 1979. - 184с.

9. Бенинг В.Е., Королев В.Ю. Введение в математическую теорию риска.//Учебное пособие. М.: МАКС Пресс, 2000. - 62с.

10. Ю.Билеки Р., Бергер Р. Концепция безопасности строительства четвертой нитки тоннеля под Эльбой в Гамбурге//Подземное пространство мира. 1998. №5-6. с. 24-26.11 .Булычев Н.С. Механика подземных сооружений в примерах и задачах. -М.: Недра, 1989-270 с.

11. Булычев Н.С., Фотиева Н.Н., Стрельцов Е.В. Проектирование и расчет крепи капитальных выработок. -М.: Недра, 1986. -174с.

12. З.Бугаева О.Е. Проектирование обделок транспортных тоннелей. — Ленинград: ЛИИЖТ, 1966. -71 с.

13. Булычев Н.С., Амусин Б.З., Оловянный А.Г. Расчет крепи капитальных горных выработок. М.: Недра, 1974. -320с.

14. Болотин В.В. Методы теории вероятностей и теории надежности в расчетах сооружений. М.: Стройиздат, 1982. - 289с.

15. Ваучский Н.П. Оценка безопасности подземного хранения сжиженного природного газа (СПГ) .//Тезисы доклада научно-технической конференции. СПб.: БИТУ, 1999. - с. 29.

16. Ваучский Н.П. Динамические воздействия на подземные атомные станции и принципы защиты от них./Сборник «Использование подземного пространства страны для повышения безопасности ядерной энергетики». Часть 1. Апатиты: ГИ КНЦ РАН. 1995. - с.34.

17. Власов С.Н., Маковский JI.B., Меркин В.Е. Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов. -М.: ТИМР, 2000.-195 с.

18. Венцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 576с.

19. Ветров В.В. Новые подходы к оценке профессионального риска в производственной сфере России.//Проблемы безопасности при ЧС, №4, 1999. -с.14-31.

20. Волков М.Н. Методика имитационного анализа круговых обделок.//Сборник региональной конференции «Проблемы и перспективы подземного строительства на Урале в XXI веке». Екатеринбург: УГТГА, 2001. -с.169.

21. Воробьев О.Ю., Воробьев А.О. Новый подход к оценке риска в системах безопасности.//Тезисы доклада на международной конференции «Системыбезопасности». М., 1998. - с.89-90.132

22. Гарбер В.А. Метрополитен, долговечность тоннельных конструкций в условиях эксплуатации и городского строительства. М.: АОЦЫИИС, 1998.-172 с.

23. Гарбер В.А. Научные основы проектирования тоннельных конструкций с учетом технологии их сооружения. М.: АОЦНИИС, 1996. 1,2 том. -370с.

24. Гарбер В.А., Маневич И.З. Методика оценки и выбора научных исследований в области тоннелестроении./Вопросы надежности и оптимизации технологии сооружения тоннелей. Сб. научн. тр. М.: Транспорт, 1985. - с.73-82.

25. Габрин К.Э., Воложанин ВВ., Мельчаков А.П. Страхование строительно-монтажных рисков. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2000. - 87с.

26. Габрин К.Э. Использование дифференциальной модели риска при страховании объектов строительства. Управление инвестиционными процессами в экономике на современном этапе. //Материалы международной научной конференции. Челябинск, 1997. — с. 38.

27. Габрин К.Э., Мельчаков А.П. Логико-вероятностный метод прогнозирования максимального убытка при строительных авариях с учетом фактического качества строительства//Известия Челябинского научного центра УрО РАН .- №1.-1998. с. 12.

28. Гаркави А.Л., Маневич И.З., Меркин В.Е. Технологическая надежность в тоннелестроении./Вопросы надежности и оптимизации технологии сооружения тоннелей. Сб. научн. тр. -М.: Транспорт, 1985. с.25-24.

29. Голицынский Д.М., Фролов Ю.С., Коньков А.Н., Иванес Т.В., Голубых

30. А.Б. Исследование деформированного состояния обделки перегонныхтоннелей Петербургского метрополитена в зоне «размыва» на участке133между станциями «Лесная»-«Площадь Мужества» .//Подземное пространство мира, №1, 2002. с. 29-35.

31. Горчаков В.В., Голодова О.В. Мировые информационные ресурсы: новые возможности минимизации рисков. Владивосток, 1998.- 151с.

32. Гурский В.А., Главатских В.А., Поправко А.К., Славин В.Е., Третьяков Ю.Н. Исследование работы искусственных сооружений- на железнодорожном транспорте.//Межвуз. сб. научных трудов. -Новосибирск: НИИЖТ, 1984. -с. 12-20.

33. Гурский В.А., Поправко А.К. Диагностика технического состояния тоннельных конструкций. Вопросы ускорения научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте.//Тезисы научно-технической конференции. Новосибирск: НИИЖТ, 1986. - с.65-66.

34. Грабовый П.Г., Петрова С.Н., Полтавцев С.И. Риски в современном бизнесе. М., 1994. - 200с.

35. Грачева М.В. Анализ проектных рисков.//Учебное пособие. М.: Финстатинформ, 1999. -216 с.

36. Даль В.И. Толковый словарь в 4тт. СПб.: ТОО «Диамант». 1996 - 800с.

37. Двас Г.В. Методологические основы применения методов теории надежности для управления рисками при осуществлении экономических проектов. СПб.: Вести, 1998. - 34с.

38. Дубров A.M. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе.//учебное пособие для студентов. — М.: Финансы и статистика. 2000. 57с.

39. Елохин А.Н. К вопросу определения критериев приемлемого риска. М.: ВИНИТИ «Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях». Вып.8, 1994. -с.42-50.

40. Индейкин А.В. Методические рекомендации по определению грузоподъемности и надежности временных железнодорожных мостов. -М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1982 г. -92 с.

41. Индейкин А.В., Череменский В.Т. Некоторые системные принципы расчета эксплуатационной надежности тоннелей и метрополитенов.//Метро, №3-4, 1997. с. 17-29.

42. Измалков А.В., Бодриков О.В. Методологические основы управления риском и безопасностью населения и территорий. М.: ВИНИТИ «Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях». Вып.1, 1997. -с.48-63.

43. Иванов Б.А., Богомолов Д.Ю. Оценка риска на промышленном предприятии.//Безопасность труда в промышленности, №9, 1999. с. 1517.

44. Кофан О.С. Вопросы анализа риска при строительстве транспортных тоннелей.//Сборник Международной научно-технической конференции. СПб.: ПГАСУ, 2001.-с. 27.

45. Кофан О.С. О методике анализа риска в проектных решениях транспортных тоннелей. //Сборник «Неделя науки». СПб.: ПГУПС, 2001. -с.96.

46. Кофан О.С. Анализ конструкций обделок транспортных тоннелей на основе качественной и количественной оценки технического риска. //Сборник региональной конференции «Железнодорожный транспорт. Итоги и перспективы развития». Новосибирск: СГУПС, 2002г.

47. Кофан О.С. Страховые технологии обеспечения безопасности транспортных тоннелей.//Сборник региональной конференции «Железнодорожный транспорт. Итоги и перспективы развития». Новосибирск: СГУПС, 2002г.

48. Лернер В.Г., Петренко Е.В. Систематизация и совершенствование технологий строительства подземных объектов. М.: ТИМР, 1999. -187с.

49. Лернер В.Г., Рожков А.А., Шуплик М.Н., Грабарь А.В. Опыт применения азотного замораживания неустойчивых водонасыщенных грунтов при сооружении тоннеля инженерного коллектора в Москве.//Подземное пространство мира, №5-6, 2000. с. 23.

50. Лесных В.В. Анализ риска и механизмов возмещения от аварий на объектах энергетики. Новосибирск: Наука, Сиб. предприятие РАН, 1999.- 251с.

51. Летуновский A.M., Кива Н.И., Лозин Г.Б. Усиление обделки действующего Лагар-Аульского тоннеля ДВЖД.//Подземное пространство мира, №5-6, 2001. с. 36.

52. Лиманов Ю.А. Метрополитены. М.: Транспорт. 1971. - 359с.

53. Лубоцкий С.Ю., Котов В.В., Панин Б.В. Основные направления развития нормативной базы проектирования и строительства метрополитенов.//Транспортное строительство, №6, 2000. с.23-26.

54. Макаров И.М. Управление риском. М.: Наука, 2000. - 431с.

55. Малинецкий Г.Г. Теория риска и безопасности с точки зрения нелинейной динамики и системного анализа./Тезисы доклада на конференции «Глобальные проблемы как источник чрезвычайных ситуаций». М., 1998.-с. 16-27.

56. Медведев С.В., Лямзина Г.А., Синицын А.П. Основные принципы расчета сейсмического риска. //Тр. IV симпозиума по инж. сейсмологии. София, 1973 г. - с.73-78.

57. Мельчаков А.П., Габрин К.Э. Технология обеспечения конструктивной безопасности строящихся зданий и сооружений. //Известия ВУЗов. Строительство, № 2-3, 2000. с. 114-117.

58. Мельчаков А.П. Оценка надежности несущих конструкций зданий с учетом ошибок строителей, поставщиков и проектировщиков// Четвертые академические чтения. Екатеринбург: УрО РААСН, 1998.-c.25.

59. Мельчаков А.П., Габрин К.Э. Математические основы теории экспертных систем в строительстве.//Учебное пособие. Челябинск: Изд-во ЮурГУ, 2000.-39с.

60. Меркин В.Е. Вопросы надежности и оптимизации технологии сооружения тоннелей ./Сборник научных трудов. -М.: Транспорт, 1985. 43с.

61. Меркин В.Е., Маковский JI.B. Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов.//Подземное пространство мира, №1-2, 1996. с.57-60.

62. Миллерман А.С. Опыт страхования строительных рисков в транспортном строительстве.//Транспортное строительство, №10,1998. с.27-28.

63. Мохнев В.А. Повышение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог на основе теории риска.//Эксплуатация современного транспорта: Межвуз. научн. сб. Саратов: СГТУ, 1997. -с.14-16.

64. Петренко Е.В., Федунец Б.И., Петренко И.Е. Научно-технологическая стратегия освоения подземного пространства после 2000г.//Подземное пространство мира, №1, 2002. с. 3-12.

65. Петренко Е.В., Петренко И.Е. Уроки аварий в тоннелях и обеспечение безопасности их строительства и эксплуатации.//Подземное пространство мира, №1, 2002. с. 46-54.

66. Переездчиков И.В., Крышкевич О.В. Надежность технических систем и техногенный риск. 4.1: Управление риском системы человек-машина-среда. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1998. - с. 165.

67. Половов Б.Д. Имитационный анализ геомеханических задач.//Сборник региональной конференции «Проблемы и перспективы подземного строительства на Урале в XXI веке». Екатеринбург: УГГТА, 2001. с. 193195.

68. Ржаницын А.Р. Теория расчета строительных конструкций на надежность. -М.: Стройиздат, 1978. с.61-64.

69. Романова К.Г., Грабовый П.Г. и др. Риски в современном бизнесе. М.: Алане, 1994.-48с.

70. Рэдхэд К., Хьюс С. Управление финансовыми рисками /Пер. с англ. М., 1996.-288с.

71. Синицын А.П. Расчет конструкций на основе теории риска. М.: Стройиздат, 1985.-303с.

72. Ставрогин А.Н., Протосеня А.Г. Механика деформирования и разрушение горных пород. М.: Недра, 1992. - 224с.

73. Соломин В.И., Габрин К.Э., Мельчаков А.П. Разработка нормативной базы конструктивной безопасности законченных строительством зданий и сооружений. Научно-технический отчет. Екатеринбург: РААСН. Институт «УралНИИпроект» РААСН, 1999. - 22с.

74. Спицын Ю.Г., Яковлев В.В. Оценка риска в социально-экономической и техногенной сферах. СПб.: СПбГТУ, 2000. - с. 35.

75. Соболь И.М. Метод Монте-Карло. - М.: Наука, 1985. - 102с.

76. Уоллис Ш. Строительство автодорожного перехода через Токийскую бухту в Японии //Информационный обзор «Строительство подводных транспортных тоннелей». М.: ТИМР, 1995. - с. 53-56.

77. Фролов Ю.С., Иванес Т.В, Механика подземных сооружений. Санкт-Петербург: ПГУПС, 1997. -100 с.

78. Фролов Ю.С., Иванес Т.В. Статическая работа многослойных комбинированных обделок. Ленинград: ЛИИЖТ, 1982. - с. 11-21.

79. Фролов Ю.С., Иванес Т.В. Расчет многослойных сборно-монолитных транспортных тоннелей.//Тезисы доклада всесоюзного совещания по совершенствованию проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожных тоннелей. — Ереван, 1981. с. 63-65.

80. Фролов Ю.С., Кофан О.С. Минимизация рисков в подземном строительстве.//Сборник «Неделя науки». СПб.: ПГУПС, 2000. с.55.

81. Фролов Ю.С., Кофан О.С. Аспекты теории надежности и риска в проектных решениях транспортных тоннелей. //Сборник региональной конференции «Проблемы и перспективы подземного строительства на Урале в XXI веке». Екатеринбург: УГГГА, 2001. с.200-202.

82. Фролов Ю.С., Индейкин А.В., Кофан О.С. Обеспечение качества строительства транспортных тоннелей на основе анализа риска с учетом страховых технологий. //Подземное пространство мира, №2-3. 2002. с.60-64.

83. Фомин Ю.К. Повышение качества строительства причалов типа «больверк»//Транспортное строительство, №11, 2000. с.21.

84. Фомин Ю.К. Современные методы оценки безопасности и надежности при строительстве и эксплуатации причалов типа «больверк»//Транспортное строительство, №5, 2001. с.10-14.

85. Фотиева Н.Н. Расчет крепи подземных сооружения в сейсмически активных районах. М.: Недра, 1980. -148.C.

86. Хан Г., Шапиро С. Статистические модели в инженерных задачах. — М.: Мир, 1969. с.273-299.

87. Хенли Э.Дж., Кумамото X. Надежность технических систем и оценка риска./Пер. с англ. —М.: Машиностроение, 1984. 351с.

88. Шапиро В.Д. Управление проектами. СПб., 1993. - 680с.

89. Шкинев А.Н. Аварии на строительных объектах, их причины и способы предупреждения. -М.: Стройиздат, 1986. 375с.

90. Штурк Р., Олссон Л., Мохансон Дж. Риск и анализ принимаемых решений в отношении крупных подземных проектов, например, проекта тоннелей Стокгольмской кольцевой автодороги.//ТиппеШп§ and Undeground Space Technology, №2, 1996. с. 157.

91. Чеботарев А.Т. Оценка надежности технологических комплексов при сооружении тоннелей по параметру производительности М.: Трансстрой, 1986.- 154 е.

92. Чеботарев А.Т. Надежность технологических комплексов и процессов в тоннелестроении.//Конструкции и технологии работ по сооружению тоннелей в условиях интенсификации подземного строительства. Сборникнаучных трудов. Ленинград: ЛИИЖТ, 1989. - с.58-62.140

93. Чижов С.В. Определение эксплуатационной надежности качественного состояния набрызгбетонных обделок вспомогательных выработок метрополитена. СПб.: ПГУПС, сборник «Неделя науки», 1998. -82 с.

94. Энштейн X. Риск и анализ риска в горной инженерии.//ТиппеШг^ and Undeground Space Technology, №2, 1996. с. 141.

95. Rolf Bielecki, Rolf Berger. Das Sicherheitskonzept fur den Bau der 4. Rohre des Elbtunnels in Hamburg. //Tunnelbau. Berichte: 5 Internationales Tunnelbau-Symposium Miinchen. Deutschland: Im Rahmen der Bauma, 1998, №1-2.-pp.27-32.

96. Eskesen S.D., Kampmann J. Risk reduction strategy in urban tunnelling: experience from the Copenhagen Metro.// AITES-ITA World Tunnel Congress.-2000. pp. 161- 166.

97. Jacobsen A.S. and Erlandsen H. Tunnelling for the Copenhagen Metro.// Underground Construction in Modern infrastructure, Proceedings International Congress, Stockholm, Sweden, June 7-9, 1998. -pp.125-130.

98. Hugot J., Loesch M. Risk Analysis for the Floating Production, Storage and Offloadim (FPSO) Concept for LNG, LNG -12, 1999.

99. SMITH. R.J. Risk Management for Underground Projects//Cost-Saving Techniques and Practices for Owners, Gallerie, 1994. pp. 42-56.

100. Gellatley M. J., Sharrocks D.M. Maintainable safe and reliable metros. //Underground Construction in Modem Infrastructure. Rotterdam, Balkema, ISBN 90 5410 964 5 - 1998,- pp.277-280.

101. Melvin Brian. Tunnelling insurance risks. //Underground Construction in Modem Infrastructure. Rotterdam, Balkema, ISBN 90 5410 964 5 - 1998. -pp. 173-175.

102. Yamada Norio, Ota Yoshikazu. Safety measures for Trans Tokyo Bay Highway (T.T.B.) tunnel project. //Underground Construction in Modem Infrastructure. Rotterdam, Balkema, ISBN 90 5410 964 5 - 1998. - pp.25 -31.

103. Brodin Arne. Risk analysis and safety concept, Norra and Sodra Lanken (Northern and Southern Link). //Underground Construction in Modem Infrastructure. Rotterdam, Balkema, ISBN 90 5410 964 5 - 1998. - pp. 49-53.

104. Энциклопедический словарь в Зтт. М.: Изд-во «Большая Советская Энциклопедия». 1953.

105. Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов (РД 08-120-96) //Безопасность труда в промышленности, 1997, №2. 11с.

106. Международный стандарт рег.№ ИСО 9001. Система качества. Модель для обеспечения качества при проектировании и разработке, производстве, монтаже и обслуживании.

107. Руководящие документы РДВ 50-478-84. Методы обработки экспертных оценок. -М.: Стандарты, 1985. 16с.

108. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. М.: Издательство стандартов, 1990. - 11с.

109. ГОСТ 4.200-78. Система показателей качества продукции. М.: Издательство стандартов, 1990. - 19с.

110. ГОСТ Р 22.0.05 94. БЧС. Техногенные чрезвычайные ситуации. Термины и определения. - М.: Изд-во стандартов, 1994.

111. СНиП 32-108 Метрополитены. Инженерные изыскания, проектирование, строительство, приемка в эксплуатацию. М.: Изд-во стандартов, 1999. - 33с.

112. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия/Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1987. - 19с.

113. СНиП 2.05.04-92 Проектирование метрополитенов.

114. СНиП 11-23-81*. Стальные конструкции/Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1989. - 26с.

115. СНиП 2.03.01-83*. Бетонные и железобетонные конструкции/Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1989. - 30с.

116. СП 11-101-95 Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений. М.: ГП ЦЕНРТИНВЕСТ проект, 1995. - 8с.

117. Постановление Правительства РФ «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций». М. 1995.

118. Подпрограмма «Стратегия снижения рисков и смягчения последствий ЧС ФЦНТП ПП «Безопасность» 1997-2000гг. М.: ИМАШД997. -24с.

119. Постановление Правительства РФ «О декларации безопасности промышленного объекта РФ». М. 1996.