Повышение эффективности диагностирования цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей путем совершенствования методов и средств распознавания ее состояний тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Пичугин, Александр Игоревич

• Пичугин, Александр Игоревич
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пичугин, Александр Игоревич

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ путей сокращения простоев автомобилей сельскохозяйственного назначения в неработоспособном состоянии.

1.2. Изменение технического состояния ЦПГ в процессе эксплуатации и характеризующие её структурные параметры.

1.3. Анализ диагностических параметров ЦПГ.

1.4. Методы обоснования доминирующей комбинации диагностических параметров и анализ их реализации.

1.5. Выводы. Цель и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ АВТОМОБИЛЕЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ.

2.1. Обоснование, анализ и синтез математической модели зависимости расхода газа от технического состояния ЦПГ.

2.2.Разработка альтернативного метода статистического распознавания.

2.3. Выводы по разделу.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Программа и общая методика исследований.

3.2. Методика стендовых испытаний.

3.3. Методика эксплуатационных исследований.

4.АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИСС ЛЕДОВ АНИЙ.

4.1. Анализ результатов стендовых испытаний.

4.2. Анализ результатов эксплуатационных исследований.

4.3. Анализ выявленных недостатков диагностических параметров доминирующей комбинации и предлагаемые пути их устранения.

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

ИССЛЕДОВАНИЯ И ПУТИ ИХ ВНЕДРЕНИЯ.

5.1. Технико-экономическая оценка результатов для заявочного диагностирования ДВ С.

5.2. Технико-экономическая оценка результатов для предремонтного диагностирования ДВС.

5.3. Расчет снижения простоев автомобилей за счет внедрения предложенных разработок.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности диагностирования цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей путем совершенствования методов и средств распознавания ее состояний»

Основными задачами, возлагаемыми на автомобильный транспорт в процессах сельскохозяйственного производства являются: своевременная транспортировка убранного урожая к месту хранения во избежание его потерь; непрерывное обеспечение работающей в поле сельскохозяйственной техники топливо - смазочными материалами; транспортировка скоропортящихся продуктов животноводства к месту переработки в сжатые сроки; обеспечение ремонтных служб запасными частями, расходными материалами и др. Успешное решение этих задач возможно при укомплектованности предприятий аграрно-промышленного комплекса Российской Федерации (АПК РФ) необходимым количеством автотехники и минимизации её простоев в процессах технического обслуживания и ремонта (ТО и Р). Нарушение любого из этих условий неизбежно приводит к потере прибыли и удорожанию сельскохозяйственной продукции [1].

Наибольшие простои автомобилей в эксплуатации вызваны восстановлением и поддержанием работоспособного состояния двигателей внутреннего сгорания (ДВС) [2], в которых одной из ресурсоопределяющих является цилин-дропоршневая группа деталей (ЦПГ), занимающая по доле межремонтных отказов в дизелях второе и в карбюраторных ДВС третье место [2-4].

Важнейшим направлением минимизации простоев в процессе ТО и Р является стратегия эксплуатации машин по состоянию, которая заключается в управлении ремонтно-обслуживающими воздействиями (РОВ) на основе результатов заявочного диагностирования [5] с определённой глубиной поиска дефектов (неисправностей).

Распространенные методы диагностирования ЦПГ носят преимущественно интегральный характер оценки технического состояния и не позволяют выявлять причину неисправности [4]. Влияние состояния других технических систем на значение их диагностических параметров (ДП) вызывает диагностические ошибки, в результате которых в капитальный ремонт попадают ДВС с недоиспользованным на 35.45% ресурсом [6].

Вместе с тем технологии диагностирования, обладающие глубиной поиска отказа до дефектной детали ЦПГ, требуют использования 3-х и большего числа ДП, причем обследование по всем параметрам является обязательным, что увеличивает их трудоёмкость (продолжительность реализации) и стоимость, хотя для восстановления ЦПГ при некоторых дефектных состояниях требуется её разборка. Очевидно, что в этом случае достоверная причина неисправности устанавливается при дефектации деталей, а использование трудоёмкой и дорогостоящей технологии диагностирования становится нецелесообразным.

Следовательно, в этих условиях актуальным является распознавание таких дефектных состояний ЦПГ, для восстановления которых можно использовать безразборные ремонтные технологии (БРТ) [7]. Эффективность этих технологий непрерывно растёт с развитием в РФ производства наноматериалов для их практического применения.

В этой связи взамен распространённого подхода «чем больше глубина диагностирования, тем лучше» в работе предложен другой принцип «глубина поиска должна быть рациональной, исходя из возможности проведения безразборных РОВ после получения результатов диагностирования». Этот принцип воплощается в следующее правило: при диагностировании глубина поиска должна ограничиваться уровнем распознавания двух групп состояний:

- первая - это группа состояний, перевод из которых в исправное состояние (ИС) возможен применением БРТ;

- вторая - группа состояний, перевод из которых в ИС возможен только проведением ремонтных воздействий, требующих разборки.

В настоящее время к системе эксплуатации машин по техническому состоянию перешли и в состоянии перейти высокорентабельные и рентабельные хозяйства АПК. Но около 60 % сельских товаропроизводителей РФ находятся на низкорентабельном и убыточном уровнях развития. Данная группа хозяйств сложные виды РОВ ДВС проводит на малых сервисных предприятиях. Добиться снижения простоев техники в условиях ремонтных предприятий возможно при использовании эффективного предремонтного диагностирования, которое позволит рационально назначать и распределять РОВ по рабочим местам, что сократит продолжительность ремонта и приведёт к увеличению производственной программы без изменения количества рабочих мест и оборудования[8-10].

Поэтому настоящая работа, посвященная повышению эффективности диагностирования цилиндропоршневой группы ДВС автомобильного транспорта, весьма актуальна и своевременна.

Результаты работы акцентированы на универсальности их применения для заявочного и предремонтного диагностирования ДВС в составе машины и предремонтного диагностирования демонтированного ДВС, которые все чаще поставляются хозяйствами АПК на ремонтные предприятия в виду экономии средств на транспортные расходы, (в сравнении с транспортировкой автомобиля в сборе).

Цель работы. Снижение простоев автомобильного транспорта при проведении ремонтно-обслуживающих воздействий путем совершенствования методов и средств распознавания состояний цилиндропоршневой группы.

Объект исследований, Цилиндропоршневая группа деталей двигателей внутреннего сгорания автомобильной техники сельскохозяйственного назначения.

Методика исследований включает в себя анализ причин простоев автотранспортной техники в процессе технического обслуживания и ремонта (ТО и Р); теоретическое обоснование сокращения длительности простоев управлением ремонтно-обслуживающими воздействиями на основании результатов диагностирования; стендовые исследования с целью проверки адекватности математической модели предложенного диагностического параметра ЦПГ ДВС; эксплуатационные исследования по оценке информативности единичных диагностических параметров ЦПГ и их возможных комбинаций.

В ходе исследований были использованы современные технические средства диагностирования ЦПГ.

Научная новизна работы заключается в следующем:

• обоснован диагностический параметр, обладающий более высокой информативностью в сравнении с традиционно принятыми, и составлена математическая модель его изменения в зависимости от технического состояния ЦПГ ДВС;

• предложен принцип многоуровневой дихотомии при диагностировании технических систем;

• разработана методика определения доминирующей комбинации диагностических параметров для технических систем.

Практическая ценность:

• составлен алгоритм заявочного диагностирования ДВС автомобилей, эксплуатируемых по состоянию, применение которого позволит сократить время простоя при неисправностях ДВС автомобилей на 25,9 %, получить годовой экономический эффект на ремонт одного двигателя в размере 22 858,94 руб.;

• разработан алгоритм предремонтного диагностирования ДВС автомобилей для малых предприятий технического сервиса, использование которого позволит снизить продолжительность ремонта ДВС на 10,2 - 37,6 %, увеличить годовую производственную программу на 18,0 %, получить годовой экономический эффект на один ремонтируемый двигатель в размере 4735,45 руб.

Реализация результатов исследований. Материалы диссертации могут быть использованы в хозяйствах АПК, автотранспортных предприятиях Министерства сельского хозяйства и других ведомств, эксплуатирующих парк автомобилей, а также на малых предприятиях технического сервиса.

Внедрение разработок;

• технология заявочного диагностирования ДВС автомобилей внедрена на ООО «Ягоднополянское» (с. Ягодная поляна Татищевского района Саратовской области);

• технология предремонтного диагностирования ДВС автомобилей внедрена на ООО «Сервисавторемонт» г. Саратова.

Основные положения, выносимые на защиту:

• математическая модель изменения количества выходящего из картера выключенного ДВС сжатого воздуха в зависимости от технического состояния ЦПГ;

• теоретическое обоснование многоуровневой дихотомии при выборе и использовании доминирующей комбинации диагностических параметров;

• результаты стендовых исследований, подтверждающих адекватность математической модели;

• доминирующая комбинация диагностических параметров, сформированная в результате эксплуатационных исследований и позволяющая распознавать две группы неисправных состояний с заданной достоверностью в рамках многоуровневой дихотомии.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы были доложены, обсуждены и одобрены на XIX, XX, XXII и XXIII ежегодных межгосударственных постоянно действующих научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» (Саратов, 2006, 2007, 2009, 2010 гг.), научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ» в 2008-2010 гг., Международной научно-практической конференции, посвященной столетию со дня рождения профессора Д.Г. Вади-васова (Саратов, 2009 г.), II Международной научно-производственной конференции «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (Пенза, 2009 г.), VI салоне изобретений, инноваций и инвестиций Саратовской области (Саратов, 2011 г.).

Публикации. Всего по результатам исследований опубликовано 14 работ общим объемом 4,82 печ. л., из которых 2,1печ. л., принадлежит автору. Две печатные работы в ведущих рецензируемых научных изданиях, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени кандидата наук. Получен патент РФ на полезную модель № 95829 от 10.07.2010 г.

Объем и структура диссертации. Диссертация изложена на 178 страницах машинописного текста, состоит из введения, пяти глав, общих выводов, содержит 55 рисунков, 32 таблицы и приложения. Список использованной литературы включает в себя 137 наименований, в том числе 2 - на иностранном языке.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Пичугин, Александр Игоревич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обоснован новый диагностический параметр — расход газа из картера выключенного ДВС при подаче сжатого воздуха в цилиндр с зафиксированным в верхней мертвой4 точке поршнем, с информативностью распознавания исправного состояния, достаточной для минимизации трудоемкости обследования

ЦПГ Р(811С /£>6) > 0,9. Разработана математическая модель изменения обоснованного параметра в зависимости от износов деталей ЦПГ.

2. Разработана методика обоснования и использования доминирующей комбинации диагностических параметров, в рамках которой осуществляется обследование ЦПГ по принципу двухуровневой дихотомии: 1-й уровень- деление на исправное и неисправное состояния; 2-й уровень — деление неисправных состояний на требующие разборки и поддающиеся устранению с помощью безразборных ремонтных технологий. Д ля снижения числа ошибок при использовании комбинации доработан метод последовательного анализа, отличающийся от традиционного тем, что зона неопределенности решений делится на зоны ошибок 1 и 2-го рода.

3. Результаты стендовых испытаний подтвердили, что математическая модель предложенного параметра обладает достаточной степенью адекватности — расхождение опытных и расчетных значений Опиг не превышает 10%.

Итоги эксплуатационных исследований подтвердили эффективность разработанной методики выбора доминирующей комбинации диагностических параметров. Также была подтверждена высокая информативность предложенного параметра при определении дихотомии 1-го уровня: Р(8ИС / £>)=0.968 > 0,9. В процессе эксплуатационных исследований выявлены его недостатки, заключающиеся в высокой трудоемкости диагностирования и невозможности учета утечек газа через неплотности кар-терного пространства. Разработано средство диагностирования, позволяющее исключить указанные недостатки путем использования вспомогательных диагностических признаков и более точного способа измерения расхода газов. Данное средство защищено патентом РФ. Для обеспечения дихотомии 2-го уровня определе на доминирующая комбинация обоснованного в настоящей работе диагностического параметра с эндоскопическим осмотром цилиндра: ^ /ЦЦ) =0,925>0.9, при

4. Для выбранной комбинации диагностических параметров на основе принципа многоуровневой дихотомии разработаны технологии заявочного и предремонтного диагностирования, позволившие снизить простой двигателя автомобиля в среднем на 25,9 %. Годовой экономический эффект на ремонт одного двигателя для хозяйства эксплуатирующего парк автомобилей составил 22 858,94 руб., для ремонтного предприятия - 4735,45 руб. (в ценах 2010 г.).

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пичугин, Александр Игоревич, 2011 год

1. Дзуганов, В.Б. Технический потенциал АПК на современном этапе развития рыночных отношений / В.Б.Дзуганов // Вавиловские чтения 2008: материалы междунар. науч.-практич. конференции. Часть 2-Саратов: СГАУ, ИЦ «Наука», 2008 С. 44-46.

2. Панкратов, Д.Л. Повышение надёжности шатунных подшипников автотракторных двигателей диагностированием масляного потока: автореф. дис. . канд. техн. наук / Панкратов Д.Л. Саратов, 2009. - 22с.

3. Гребенников, A.C. Диагностирование автотракторных двигателей динамическим методом / A.C. Гребенников.- Саратов: СГТУ, 2002. 196с.

4. Бойков, А.Ю. Повышение информативности компрессионно-вакуумного метода диагностирования цилиндропоршневой группы автотракторных ДВС: автореф. дис. . канд. техн. наук / Бойков А.Ю. М., 2008. - 16с.

5. Михлин, В.М. Управление надёжностью сельскохозяйственной техники / В М. Михлин.- М.: Колос, 1984. 335с.

6. Данилов, И.К. Повышение эффективности использования ресурса автотракторных двигателей систематизацией эксплуатационно-ремонтного цикла на основе диагностирования: автореф. дис. . д-ра техн. наук / Данилов И.К. Саратов, 2005. - 43 с.

7. Ладиков, В.В. Безразборные технологии увеличения эксплуатационного ресурса автотранспортной техники / В.В. Ладиков, В.А. Чечет, A.B. Дунаев и др.- М.: VICCO, 2004. 52с.

8. Черноиванов, В.И. Оптимизация инфраструктуры ремонтно-обслуживающей базы АПК / В.И. Черноиванов, Л.М. Пильщиков, И.Г. Голубев.- М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. 52с.

9. Пасько, В.И. Совершенствование технического сервиса в АПК Текст./ В.И. Пасько, H.A. Щербакова // материалы междунар. науч.-практич.конференции, посвященной 100 летию со дня рождения профессора Вадивасова Д.Г. / Саратов: СГАУ, 2009.- С. 102-103.

10. Кушнарев, Л.И. Основы эффективной деятельности системы технического сервиса в АПК / Л.И. Кушнарев, Е.А. Пучин // Техника и оборудование для села.-2005.-№8.~ С. 38-41.

11. Типовые нормы времени на ремонт автомобилей в сельском хозяйстве/ под общ. ред. Г.М. Микая.-М.: Колос, 1978.- 176с.

12. Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ, КамАЗ, Краз в условиях автотранспортных предприятий / под общ. ред. В.Х. Педро.-М.: Экономика, 1989.- 300с.

13. Денисов, A.C. Научные основы формирования структуры эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей: автореф. дис. . д-ра техн. наук / Данилов И.К. Саратов, 1999. - 43с.

14. Денисов, A.C. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей / A.C. Денисов.- Саратов: СГТУ, 1999. 352с.

15. Гребенников, A.C. Зависимость ресурса агрегата автомобиля от неравномерности исходных зазоров в одноименных сопряжениях / A.C. Гребенников, С.А. Гребенников, А.В.Коновалов // Вестник машиностроения .-2007.-№6-С. 34-38.

16. Гребенников, A.C. Зависимость ресурса одноименных элементов конструкции автомобилей от условий их функционирования / A.C. Гребенников, С.А. Гребенников, А.В.Коновалов и др. // Автомобильная промышленность .-2007.-№10.- С. 24-26.

17. Гребенников, A.C. Зависимость ресурса одноименных элементов конструкции автомобилей от условий их функционирования (окончание) / A.C. Гребенников, С.А. Гребенников, А.В.Коновалов и др. // Автомобильная промышленность .-2007.-№11 С. 19-22.

18. Авдонькин, Ф.Н. Изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации / Ф.Н. Авдонькин.- Саратов: Саратовский университет, 1973.- 190с.

19. Азаматов, P.A. Восстановление силового агрегата КамАЗ-740.11-240 EURO-1 / P.A. Азаматов, A.C. Денисов, А.Т. Кулаков и др.; под общ. ред. A.C. Денисова .- Набережные-Челны: КамАЗтехобслуживание, 2007. 307с.

20. Александров, В.А. Повышение долговечности автотракторных дизелей применением присадки к моторному маслу на основе наночастиц цветных металлов: автореф. дис. . канд. техн. наук / Александров В.А. Саратов, 2005.-23с.

21. Гурвич, И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И.Б. Гурвич, А.Э. Сыркин, В.И. Чумак.- М.: Транспорт, 1994. 144с.

22. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И. Костец-кий.- Киев.: Техшка, 1970. 396с.

23. Костецкий, Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин / Б.И. Костецкий.- М.: Машгиз, 1969. 478с.

24. Крагельский, И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Кра-гельский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов.- М.: Машиностроение, 1977. 526с.

25. Мирошников, JI.B. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях / Л.В. Мирошников, А.П. Бол-дин, В.И. Пал.- М.: Транспорт, 1977. 263с.

26. Сафонов, В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной сельскохозяйственной техники путем применения металосодержащих смазочных композиций: автореф. дис. . д-ра техн. наук / Сафонов В.В. Саратов, 1999. - 36с.

27. Шаронов, Г.П. Влияние добавления в масло дигиптилфосфиматов редкоземельных металлов на ускорение приработки и повышение износостойкости деталей машин / Г.П. Шаронов, В.И. Цыпцын // Химия и технология топ-лив и масел .-1978.-№1- С. 23-26.

28. Кузьмина, В.В. Экономические условия технического оснащения современного сельскохозяйственного производства в АПК / В.В.Кузьмина // Вавиловские чтения 2008: материалы междунар. науч.-практич. конференции. Часть 2 Саратов: СГАУ, ИЦ «Наука», 2008.- С 81.

29. Романова, H.A. Роль стратегического планирования в системе управления сельскохозяйственными предприятиями / Н.А.Романова // Вавиловские чтения 2008: материалы междунар. науч.-практич. конференции. Часть 2 — Саратов: СГАУ, ИЦ «Наука», 2008.- С. 149-151.

30. Сафонов, В.В. Прогнозирование технического состояния, как задача диагностирования сложных технических систем /В.В. Сафонов, В.П. Шлапак, А.И.Пичугин и др. // Доклады академии военных наук ,-2008.-№2 (31).- С. 2535.

31. Величкин, И.Н. Ускоренные испытания дизельных двигателей на износостойкость / И.Н. Величкин, А.И. Нисневич, М.П. Зубиетова.- М.: Машиностроение, 1964. 183с.

32. Головин, С.И. Мониторинг изнашивания деталей дизеля, как средство оптимизации системы технического обслуживания: автореф. дис. . канд. техн. наук / Головин С.И. М., 2007. - 18с.

33. Гинцбург, Б.Я. Теория поршневого кольца / Б.Я. Гинцбург.- М.: Машиностроение, 1979.-271с.

34. Тененбаум, М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию / М.М. Тененбаум.- М.: Машиностроение, 1976. 271с.

35. Григорьев, М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей/ М.А. Григорьев.- М.: Машиностроение, 1976. 248с.

36. Сидоров, В.Е. Влияние работы дизеля на моторное масло / В.Е. Сидоров, A.A. Ерин// Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: материалы межгосуд. науч.-технич. семинара. Выпуск 21.-Саратов: СГАУ, 2009.- С. 211-212.

37. Габитов, И.И. Топливная аппаратура автотракторных двигателей / И.И. Габитов, A.B. Неговора.- Уфа: БГАУ, 2004. 172с.

38. Чечет, В.А. Почему отказала ЦПГ / В.А. Чечет, А.Ю. Бойков // Сельский механизатор .-2007.-№1.- С. 77-79.

39. ГОСТ 23435-79. Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров.49.2>иргер, И.А. Техническая диагностика / И.А. Биргер.- М.: Машиностроение, 1978.-240с.

40. Макаров, P.A. Диагностика строительных машин / P.A. Макаров, A.B. Соколов.- М.: Стройиздат, 1984. 335с.

41. Технические средства диагностирования. Справочник / В.В. Клюев, П.П. Пархоменко, В.Е. Абрамчук и др.; под общ. ред. В.В.Клюева.-М.: Машиностроение, 1989.-672с. :ил.

42. Газетин, С. Компрессия наоборот / С. Газетин, Г. Емелькин // За рулем .-2009-№12-С. 158-159.

43. Спичкин, Г.В. Диагностирование технического состояния автомобилей / Г.В. Спичкин, A.M. Третьяков.- М.: Высшая школа, 1983. 368с.

44. Фока, A.A. Повышение точности экспериментальной информации в задачах идентификации и диагностирования механических систем ДВС / A.A. Фока // Двигателестроение .-1986.-№11- С. 41-42.

45. Гурьянов, Ю.А. Экспресс методы и средства диагностирования агрегатов машин по параметрам масла: автореф. дис. . д-ра техн. наук / Гурьянов Ю.А. Челябинск, 2007. - 39с.

46. Ананьин, А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин / А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др.- М.: Академия, 2008. 432с.

47. Гурьянов, Ю.А. Исследования пневмовакуумного способа диагностирования ЦПГ двигателей внутреннего сгорания: автореф. дис. . канд. техн. наук / Гурьянов Ю.А. Челябинск, 1979. - 17с.

48. Сазонов, К.А. Диагностирование цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания пневматическим способом при низких рабочих давлениях: автореф. дис. . канд. техн. наук / Сазонов К.А. Челябинск, 1997. -22с.

49. Redrok.com Электронный ресурс./ Compute the maximum possible efficiency of a heat engine operating between two given temperatures.- Режим доступа: http://www.redrоk.сom/engine.htm -Яз. англ.

50. А. с. 1589090 СССР, Кл. G 01L 13/00. Расходомер картерных газов Текст./ А. В. Дунаев, Ю. Т. Кириченко. Опубл. 30.08.90, Бюл. № 32. 4 с.:ил.

51. Дроссельный расходомер : пат. 2347195 Рос. Федерация, МПК G 01 Fl/36, G 01 М15/02. / Иванов В.И., Салихов Р.Ф.: заявитель и патентообладатель ФГОУ ВПО СибАДИ № 2006145798/28 ; заявл. 21.12.2006 ; опубл. 20.02.2009.-7 с.:ил.

52. Ефимов, С.И. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей / С.И. Ефимов, H.A. Иващенко, В.И. Ивин и др.; под общ. ред. A.C. Орлина. 3-е изд., перераб. и доп. - М: Машиностроение , 1985.-456с.

53. Дунаев, A.B. Выбор методов и средств диагностирования цилиндро-поршневой группы автотракторных двигателей / A.B. Дунаев // Техника в сельском хозяйстве .-2007-№6 -С. 25-28

54. Бокарев, A.B. Оценка эксплуатационных режимов дизеля КамАЗ-ЕВРО / A.B. Бокарев // Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания: материалы межгосуд. науч.-технич. семинара. Выпуск 22.-Саратов: СГАУ, 2010.-С. 12-15.

55. Харазов, A.M. Методы оптимизации в технической диагностике машин / A.M. Харазов, С.Ф. Цвид.- М.: Машиностроение, 1983. 132с.

56. Мозгалевский, A.B. Техническая диагностика. Непрерывные объекты / A.B. Мозгалевский, Д.В. Гаскаров.- М.: Высшая школа, 1975. 207с.

57. Горелик, А.Л. Методы распознавания / А.Л. Горелик, В.А. Скрип-кин.- М.: Высшая школа, 1984. 207с.

58. Гуревич, И.Б. Современное состояние проблемы распознавания / И.Б. Гуревич, А.Л. Горелик.- М.: Радио и связь, 1985. 160с.

59. Дынга, И.Г. Исследование и разработка методов и средств диагностики технического состояния цилиндро-поршневой группы и клапанов газораспределения тракторного двигателя: автореф. дис. . канд. техн. наук /с

60. Дынга И.Г. Волгоград, 1971. - 28с.

61. Журавлев, Ю.И. Алгоритмы распознавания, основанные на вычислении оценок / Ю.И. Журавлев, В.В. Никифоров// Кибернетика .-1971. №3. С. 111.

62. Игнатьев, Г.С. Приремонтное диагностирование и необезличивание составных частей сельскохозяйственной техники: автореф. дис. . д-ра техн. наук / Игнатьев Г.С. Челябинск, 1989. - 39с.

63. Левин, Б.Р. Вероятностные модели и методы в системах связи и управления / Б.Р. Левин, В.В. Шварц.- М.: Радио и связь, 1985. 312с.

64. Пасечников, Н.С. Диагностирование цилиндро-поршневой группы / Н.С. Пасечников, В.Г. Рацбаум, Е.Ф. Чечуров и др // Техника в сельском хозяйстве .-1978-№1-С. 72-74.

65. Терских, И.П. Функциональная и дифференциальная диагностика цилиндро-поршневой группы / И.П. Терских, В.Г. Ряков // Техника в сельском хозяйстве .-1985 -№2.-С. 30-32.

66. Ченцов, H.H. Статистические решающие правила и общие выводы / H.H. Ченцов,- М.: Наука, 1972. 520с.

67. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВУЗов / И.Н. Бронштейн, К.А. Семендяев . 13-е изд., перераб. и доп. - М: Наука , 1986. - 544с.

68. Журавлев, Ю.И. Непараметрические задачи распознавания образов/ Ю.И. Журавлев// Кибернетика ,-1976.-№6 С. 93-103.

69. Пичугин, А.И. Выбор комбинаций диагностических параметров для технических систем / А.И. Пичугин // Проблемы экономичности и эксплуата