Разработка системы формирования комплексов технических воздействий при ремонте двигателей по состоянию тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Смирнов, Константин Аркадьевич

• Смирнов, Константин Аркадьевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Смирнов, Константин Аркадьевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТО И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ.

1.1. Анализ системы управления работоспособностью и техническим состоянием автотранспортных средств.

1.2. Анализ тактик обеспечения и поддержания работоспособности двигателей.

1.3. Назначение и принципы применения диагностики для определения технического состояния двигателей как объектов ремонта:.

1.4. Рассмотрение возможности автоматизации назначения и выбора ремонтных воздействий при использовании стратегии по техническому состоянию.

1.5. Выводы по первой главе.

1.6. Цель, задачи и общая методика исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Выбор и обоснование диагностических параметров при оценке технического состояния двигателей.

2.2! Прогнозирование остаточного ресурса двигателей.

2.3. Достоверность контрольно-диагностических операций;.

2.4. Исследование надежности элементов механической части двигателя 3M3-4063.10:.

2.5. Методика формирования математической модели назначения,ремонтных воздействий по результатам комплексного диагностирования.

2.6. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ: НА РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ РАЗЛИЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ ■ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ. 80 f

3.1. Методика экспериментального исследования.80>

3.2. Многофакторные математические модели, определяющие- влияние структурных параметров двигателя на диагностические.86

3.3. Исследование эксплуатационной надежности деталей и оценка технического состояния двигателя 3M3-4063; 10:.

3.4. Анализ и выбор необходимого диагностического оборудования.

3.5. Диагностирование неисправностей механической части двигателя по внешним признакам.

3 ^.Формирование комплекса ремонтных воздействий по результатам диагностирования и их практическое применение.

3.7. Выводы по третьейтлаве.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ ФОРМИРОВАНИЯ

КОМПЛЕКСОВ? ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ? ПРИ РЕМОНТЕ

ДВИГАТЕЛЕЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ;.120;

4.1. Разработка программы формирования комплексов технических воздействий при ремонте двигателя по результатам диагностирования

4.2. Реализация программы формирования комплексов технических воздействий на ресурс двигателя по результатам диагностирования.133:

4.3. Экономическая эффективность внедрения результатов* исследования; в производство.

4.4. Выводы по четвертой главе.

ОБЩИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка системы формирования комплексов технических воздействий при ремонте двигателей по состоянию»

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, а также население страны. По данным Министерства транспорта Российской Федерации в 2003 г. автомобильный парк России достиг 28 млн. ед. Численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тысяч, из них 61 % -предприятия и 39 % - физические лица. Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие его опережающее развитие, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей, зависящими, во-первых, от надежности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации и от условий последней.

Действующая1 планово-предупредительная; система (1111С) технического обслуживания (ТО) и ремонта на многих частных автотранспортных предприятиях практически не применяется. Такая система характеризуется высокой трудоемкостью работ, требует содержания большого штата специалистов и наличия широкой номенклатуры технологического оборудования. ППС не всегда учитывает истинное техническое состояние систем и узлов автомобилей, поступивших на обслуживание. Существенное снижение эффективности эксплуатации автотранспортных средств возникает из-за неполного использования их потенциального ресурса. Значительную роль в решении данной проблемы может сыграть эффективное использование средств технического диагностирования (СТД), позволяющих учитывать техническое состояние объекта, поступившего на техническое обслуживание, и прогнозировать его изменение по наработке.

Существующая система восстановления работоспособности автомобилей и автомобильных двигателей путем многократного проведения капитального ремонта (КР) является далеко не совершенной, характеризуется низким качеством, высокой стоимостью и значительными простоями технических средств в ремонте. Капитальный ремонт, введенный более 100 лет назад и не потерявший; своей актуальности в наше время, является; по существу, единственной^ узаконенной формой? восстановления, работоспособности для? всех современных транспортных средств и их агрегатов. Постоянное повышение безотказности, долговечности и ремонтопригодности автомобилей, настоятельно диктует необходимость пересмотра системы ремонта.

Актуальность проблемы совершенствования? системы восстановления? работоспособности обусловлена и тем, что около 36,9% автомобилей, простаивающих в ремонте, поступают туда из-за отказа двигателя, что создает большие: затруднения в организации эксплуатационных служб» автотранспортных предприятий (АТП), значительно снижает производительность автомобилей; повышает себестоимость перевозок. Сокращение простоев в ремонте возможно, прежде всего, за счет совершенствования организации: и технологии; выполнения TP, что позволит значительно повысить эффективность использования автомобилей и их агрегатов.

Достижения научно-технического прогресса в области информационных технологий, а также усложнение конструкций автотранспортных средств позволяют предложить систему ТО и ремонта по техническому состоянию. Одним: из основных требований формирования; системы «по» состоянию» является' гибкость, позволяющая* минимизировать временные и материальные затраты; на выявление и устранение неисправностей. Такая» система обслуживания состоит в принудительном диагностировании технического состояния* систем и их элементов, обслуживании и ремонте в. объёме, выявленном при диагностировании, и замене (ремонте) элементов в случае достижения ими предельных значений соответствующих параметров.

По результатам проведенного анализа эксплуатационной надежности автомобилей установлено, что большое число отказов (до 20%) приходится на двигатель, являющийся одним из: наиболее сложных и дорогостоящих элементов в составе транспортного средства;

В связи с вышеизложенным особую актуальность приобретает научно» обоснованное формирование комплексов технических воздействий при ремонте; двигателя* по состоянию, разработка алгоритма! и модели' поиска неисправностей:

ЦЕЛЬЮ 'настоящей работы является повышение эффективности ремонта двигателей; на, основе предварительной; оценки их технического состояния; методами) комплексной5 диагностики; механической; части двигателя] ЗМЗ-4063.10.

ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ? является- процесс формирования? комплексов технических воздействий при г ремонте двигателей 3M3-4063.10 по состоянию.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА работы характеризуется разработкой:

- многофакторных моделей степеней влияния структурных: параметров; на диагностические;:

- методики и с алгоритма формирования«комплексов технических воздействий при ремонте двигателей по результатам их, диагностирования;

- коэффициента влияния ремонтных воздействий на ресурс двигателя;

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ работы заключается в разработке:

- методики г формирования : комплексов; ремонтных : операций, учитывающих техническое состояние каждого г конкретного двигателя, поступающего на обслуживание;

- рекомендаций по назначению технических воздействий при необходимости ремонта механической; системы двигателя: с использованием коэффициента < изменения его ресурса;

- периодичности диагностирования при формировании; комплексов технических воздействий при ремонте двигателей;

- системы тестового контроля за техническим состоянием двигателя.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ работы. Разработанные методики внедрены на предприятиях г. Владимира (ЗАО «ЕвроТранс», СТОА «Северная»),, а также использованы в учебном процессе для студентов специальности 190601 - «Автомобильный транспорт» и 190603 — «Сервис и техническая эксплуатация? транспортных и технологических машине и оборудования» факультета: автомобильного транспорта; Владимирского1 государственного университета. Акты внедрения прилагаются к диссертации;

АПРОБАЦИЯ' работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях «Научно-техническая конференция преподавателей, сотрудников и аспирантов посвященная;45-летию университета» (Владимир, 2003), «Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей» (Владимир, 2003), «Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств» (Владимир, 2004) и «Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования; поршневых двигателей» (Владимир, 2005);

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ:

- методика и алгоритм формирования комплексов ремонтных воздействий по результатам диагностирования с использованием стратегии ремонта по техническому состоянию; :

- методика расчета коэффициента влияния назначенных ремонтных операций на ресурс двигателя;

- многофакторная г математическая модель, определяющая влияние структурных параметров на диагностические;

- результаты экспериментальных исследований надежности основных деталей: двигателя 3M3-4063; 10;

- определение периодичности диагностирования двигателя для оценки его технического состояния;

- программа формирования комплексов ремонтных воздействий;

- экономическая эффективность внедрения разработанной методики ремонта двигателей по техническому состоянию.

ПУБЛИКАЦИИ. По теме диссертации опубликованы 6 научных статей.

СТРУКТУРА И ОБЪЁМ работы. Диссертация содержит 211 страниц машинописного текста, 35 иллюстраций, 19 таблиц, 8 приложений и состоит из введения, четырех глав и общих выводов. Список литературы содержит 147 источников.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Смирнов, Константин Аркадьевич

ОБЩИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Решена научная и практическая задача по формированию комплексов ремонтных воздействий двигателя в зависимости от его технического состояния.

2. Установлено, что наиболее эффективной системой ТО и ремонта является та, в которой в качестве исходной информации используются данные диагностирования, а управленческие решения принимаются с учетом фактического состояния транспортного средства и его агрегатов.

3. На основании выполненных теоретических исследований определены коэффициенты изменения ресурса двигателя, использование которых дает возможность обосновать процесс назначения конкретных ремонтных воздействий.

4. Обоснован перечень диагностических параметров для оценки технического состояния цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателя 3M3-4063.10.

5. Разработанные многофакторные математические модели, дают возможность качественно оценить степень влияния структурных параметров на диагностические.

6. Разработан алгоритм формирования комплексов ремонтных воздействий по двигателю 3M3-4063.10, позволяющий оптимизировать технологические процессы ремонта, трудоемкости и затраты на его проведение.

7. Определена периодичность диагностирования (10пт = 16 тыс. км.), совпадающая с периодичностью ТО-2.

8. Средневзвешенный годовой экономический эффект от внедрения разработанной системы формирования комплексов ремонтных воздействий по результатам диагностирования при годовой производственной программе равной 50-ти двигателям составит 560098-00 рублей.

9. Разработанные методики апробированы в учебном процессе кафедры автомобильного транспорта ВлГУ, на СТОА «Северная» и ЗАО

ЕвроТранс» г. Владимира и могут быть рекомендованы для использования на других автопредприятиях.

10. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях:

- совершенствование методики назначения комплекса ремонтных воздействий двигателя по техническому состоянию;

- разработка новых программ обеспечения для других типов двигателей, оптимизирующих систему ТО и ремонта по «состоянию»;

- расширение номенклатуры узлов и систем автомобиля, обслуживание которых осуществляется на основе диагностической информации.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Смирнов, Константин Аркадьевич, 2005 год

1. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. М.: Транспорт, 1993. - 350 с.

2. Автомобили ГАЗ-2705: Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей. Н. Новгород: Управление конструкторских и экспериментальных работ Горьковского автомобильного завода, 1998.

3. Автомобили семейства «Соболь». Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. / Г.Ф. Анисимов, A.M. Баклушин, Г.А. Ширяев и др.; Под ред. Ю.В. Кудрявцева М.: Издательство «За рулем», 2001. - 224 с.

4. Автомобильный справочник Бош. Пер. с нем. М.: За рулем, 1999.

5. Агапов О.В. Повышение качества ремонта автомобильных двигателейтехнологическими методами с использованием комплексного подхода. Дисс.канд. техн. наук. М., 1994. / МАДИ - 210 с.

6. Азимов Б.А., Гурвич И.Б., Чумак В.И. Исследование методов восстановления работоспособности двигателей 3M3-53 // Автомобильная промышленность, 1978, Т10, с.8-9.

7. Апсин В.П., Дехтеринский JI.B., Норкин С.Б. Ремонтные комплекты агрегата // Проблемы индустриального ремонта автомобилей и дорожных машин: Сб.науч.тр. / МАДИ. М., 1996. с.4-18.

8. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобиля. — М: Транспорт, 1978. 176 с.

9. Аринин И.Н. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей управлением готовностью парка на основе диагностической информации: Дисс.д-ра техн. наук. Владимир, 1985. - 567 с.

10. Аринин И.Н., Коновалов С.И., Баженов Ю.В., Бочков А.А. Техническая эксплуатация автомобилей / управление технической готовностью подвижного состава / учебное пособие. Владимир, 1998. 220с.

11. Банов A.M., Теремякин П.Г. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ЗМЗ-4062А0 с распределенным впрыском МИКАС 5.4. М.: Стройиздат, 1997. С. 154.

12. Барлоу Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности. М., Энергия, 1969. 465 с.

13. Баженов Ю.В. Исследование некоторых вопросов формирования маршрутов восстановления деталей при капитальном ремонте машин: Дисс.канд. техн. наук. М., 1976. / МАДИ -186 с.

14. Баженов Ю.В., Коновалов С.И. Надежность автомобилей в эксплуатации. Методические указания к лабораторным работам. Владимир, 1989. 48 с.

15. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем: Учеб. пособие. М.: Высш. школа, 1982. - 231 с.

16. Биргер И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. - 240 с.

17. Болдин А.П. Научные основы разработки и использования систем внешнего и встроенного диагностирования на автомобильном транспорте. Дисс.д-ратехн. наук. - М.,1993.- 430 с.

18. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС. М., 2002.-276 с.

19. Болтышев Н.А. Повышение эффективности работы автомобильного транспорта при переходе авторемонтных предприятий на ремонт агрегатов и узлов. Дисс.канд. техн. наук / НИИАТ. - М., 1987. - 193 с.

20. Борц А.Ц. Закин Я.Х. Диагностика технического состояния автомобиля. — М: Транспорт, 1979. 160 с.

21. Буравцев Б., Буравцев С., Моисеенко Е., Турченко Г. Повторное использование деталей цилиндро-поршневой группы дизельных двигателей //Автомобильныйтранспорт, 1974, Т9, с.52-54.

22. Великанов К.М. Определение экономической эффективности вариантов механической обработки деталей. М., Машиностроение, 1970. 240 с.

23. Венцель Е.С. Теория вероятностей. М., Наука, 1969, 351 с.

24. Власов В.М; Исследование и разработка методов применения диагностики при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортных предприятий общего пользования. Дисс.канд. техн. наук. М., 1975. 200 с.

25. Власов В.М; Оценка и проектирование организационно-технического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей. Дисс.д-ра техн. наук.-М., 1996.-362 с.

26. Волков А.Ф. Об эффективности агрегатного метода ремонта автомобилей в автообъединениях // Исследование механизации строительства и транспорта. -Томск, 1982.-с. 155 159.

27. Гальперин А.С., Шипков И.В; Прогнозирование числа ремонтов машин. -М.: Машиностроение, 1973. 112 с.

28. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов. Изд. 7-е, стер. - М.: Высш. шк., 2001. - 479 с.

29. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Вища школа, 1984. - 312 с.

30. Головин С.Ф. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных конструкций в эксплуатации (на примере двигателя ЗИЛ-130). Дисс.канд. техн. наук. М., 1979. - 217 с.

31. ГОСТ 13377-85. Надежность в технике. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1985.-21 с.

32. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности изделий.

33. ГОСТ 25044-81 Диагностирование автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Основные положения.

34. ГОСТ 27.002.89. Надежность в технике основные понятия. Термины и определения. Изд-во «Стандарты», 1990. 36с.

35. ГОСТ 27.103-83 Критерии отказов и предельных состояний. Надежность в технике. Основные положения.

36. ГОСТ 27.302-86 Надежность в технике. Методы определения допустимого отклонения параметра технического состояния и прогнозирование остаточного ресурса составных частей агрегатов машин.

37. ГОСТ 27.502-83 Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений.

38. Гурвич И.Б., Сыркин П.Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1984. 140 с.

39. Давтян К.В. Формирование потребности в капитальном ремонте автомобилей и сети авторемонтных предприятий агропромышленного комплекса Армении. Дисс.канд. техн. наук. - Ереван, 1991. - 248 с.

40. Дажин В.Г. Теоретические основы системы расчетов надежности подвижного состава автомобильного транспорта на стадии ремонта. Дисс. д-ра техн. наук. - М., 1981. - 296 с.

41. Данилов О.Ф. Разработка структур диагностических комплексов для различных автотранспортных предприятий. Авто-реф. дисс.канд. техн. наук.-М., 1982.- 17 с.

42. Двигатели Заволжского моторного завода. Нижний Новгород. Издательство Нижегородского государственного университета им. Н.И. Лобачевского, 1998.-256 с.

43. Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ и УАЗ. Конструктивные особенности. Диагностика. Техническое обслуживание. Ремонт / Нижний Новгород.: Издательство Нижегородского госуниверситета им. Н.И.Лобачевского, 2001.-320 с.

44. Двигатели ЗМЗ. Создание и развитие конструкций, технологий и производства, 1958-1998 гг. / Под ред. П.Э. Сыркина и др. Н.Новгород: НГТУ, 1998. С.381-382.

45. Двигатели ЗМЗ для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». Устройство, особенности эксплуатации и руководство по ремонту. М.: ООО «Атласы автомобилей», 2000 г.

46. Двигатель ЗМЗ-4062.10: Руководство по ремонту. Заволжье: Заволжский моторный завод, 1996.

47. Дергачев А.Ф. Экономика авторемонтного производства. Учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985. - 160 с.

48. Деревцов Ю.Н. Исследование остаточного ресурса деталей и сопряжений тракторных и комбайновых двигателей и возможностей его реализации на основе применения средств безразборного контроля: Дисс.канд. техн. наук / СибИМЭ. - Новосибирск, 1975. - 150 с.

49. Дехтеринский JI.B., Артемьева Т.Д. Проектирование технологических процессов восстановления деталей с применением ЭВМ: Учеб. пособие / МАДИ.-М., 1985.-63 с.

50. Дехтеринский JI.B., Зорин В.А. Ремонт автомобилей и общие закономерности, определяющие эффективность его применения // Проблемы индустриального ремонта автомобилей и дорожных машин: Сб.науч.тр. / МАДИ.-М., 1996.-с. 116-121.

51. Дехтеринский JI.B. Некоторые вопросы технологии ремонта машин. М., Высшая школа, 1970. 196 с.

52. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

53. Ду Арман. Обоснование объема необезличенного ремонта автотракторных двигателей с различной степенью восстановления ресурса. Дисс.канд. техн. наук. М., 2000. / МАДИ 165 с.

54. Дюмин И.Е. Ресурс автомобильных двигателей и повышение эффективности его использования//Автомоб. трансп. 1983. №2. С .34-37.

55. Дюмин И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1987. 176 с.

56. Дюмин И.Е. Проблемы совершенствования ремонта и повышения эффективности использования автомобильных двигателей. Дисс.д-ра техн. наук / ХАДИ. - Харьков, 1979.- 388 с.

57. Егоров В.А. Повышение надежности функционирования диагностических комплексов на АТП. Дисс.канд. техн. наук. М., 2000. / МАДИ 184 с.

58. Елесин С.В. Выбор параметров средств технического диагностирования, определяющих их эффективное использование на автотранспортных предприятиях. Автореф. дисс.канд. техн. наук. - М., 1984. - 21 с.

59. Завадский Ю.В. Статистическая обработка эксперимента. М.: Статистика, 1978.-85 с.

60. Казакевич Д.М. Производственно-транспортные модели в перспективном отраслевом планировании. М.: Экономика, 1972. - 294 с.

61. Какуевицкий В.А. Восстановление деталей автомобилей на специализированных предприятиях. М.: Транспорт, 1988. - 149 с.

62. Карагодин В.И. Формирование и теоретическое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей Дисс.д-ра техн. наук. - М., 1997. - 385 с.

63. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. М.: Мастерство; Высш.школа, 2001. 496 с.

64. Карбо Сантиги. Разработка методики оперативного управления периодичности технических воздействий по элементам автомобилей (на примере городского автобусного транспорта). Автореферат дис. к.т.н. спец 05.22.10.-Владимир, 2003. 18 с.

65. Кеба И.В. Диагностирование авиационных газотурбинных двигателей. — М.: Транспорт, 1980. 248 с.

66. Келлер К.О. Диагностика автомобильного двигателя. Ужгорож. Советское закорпатье, 1977. 159 с.

67. Ким Б.Г. Обеспечение работоспособности и исправности парков строительной техники: Учеб. пособие / Владим. гос. ун-т; Владимир, 2000. 148 с.

68. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

69. Колегаев Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машин. М.: Машиностроение, 1980. - 239 с.

70. Коребко Ю.И. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей на основе формирования рациональных требований к значениямтехнико-экономических показателей его проведения. Дисс.канд. техн. наук. М., 1995. / МАДИ 175 с.

71. Кошкин К.Т. Маршрутная технология ремонта деталей автомобиля. М.: Автотрансиздат, 1960. - 216 с.

72. Кошкин К.Т. Технологические основы авторемонтного производства. Дисс.д-ра техн. наук . М, 1967. - 352 с.

73. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1968. - 398 с.

74. Красовский В.Н. Особенности оценки технического состояния двигателей при их разборке в условиях централизованного ремонта: Дисс.канд. техн. наук.-М., 1986.-202 с.

75. Кугель Р.В. Надежность машин массового производства. М.: Машиностроение, 1981. - 244 с.

76. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988. - 231 с.

77. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

78. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. 224 с.

79. Лившиц А.В. Устройство и основы эксплуатации автомобилей. М.: Транспорт, 1991.

80. Ляско В.И. Исследование некоторых вопросов повышения эффективности авторемонтного производства. Дисс.канд. техн. наук/МАДИ. - М., 1970.Ч238 с.

81. Маликов И.М. Надежность судовой электронной аппаратуры и систем автоматического управления. М.: Судостроение, 1970. - 315 с.

82. Малков С.Н. Организация централизованного ремонта агрегатов самолетов. М.: Транспорт, 1974. 180 с.

83. Марков О.Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999.- 270 е.: ил. 25.

84. Маслов Н.Н. Организация капитального ремонта автомобилей. Киев: Техника, 1977.-320 с.

85. Методика прогнозирования износа деталей авиационной техники. Труды ГосНИИГА, М., 1972. 188 с.

86. Минеев A.M., Пичугин В.Б. Новое поколение бензиновых двигателей ЗМЗ // Сб. научн. тр. Научно-исследовательского конструкторско-технологического института двигателей. СПб., 1997. С. 5-26.

87. Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1977 - 263 с.

88. Михлин B.C. Прогнозирование технического состояния машин. М., 1976.

89. Михлин В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1984. 335 с.

90. Мозгалевский А.В., Гаскаров Д.В. Техническая диагностика (непрерывные объекты). М.: Высш. школа, 1975. - 207 с.

91. Мостославский В.Я. Методика построения и оптимизации параметрического ряда диагностических комплексов // Труды МАДИ, вып. 104.-М., 1975.-с. 36-40.

92. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

93. Новые четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные бензиновые двигатели ЗМЗ // Состояние и перспективы автомобильного транспорта в России. Материалы научн.-техн. конф. Н.Новгород: НГТУ, 1998. С.379-381.

94. Нормативные значения диагностических параметров автомобилей: РД-200-РСФСР-0086-79 / ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. М., 1979. - 40 с.

95. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета. -М.: Машиностроение, 1989.

96. Панченко Я.А. О выборе комплекса диагностических средств, обеспечивающих эффективную работу пассажирского автотранспорта // Управляющие машины и системы, 1979, Т2. с. 104-106.

97. Пичугин В.Б., Григорьев М.А. Двигатели ЗМЗ: вчера, сегодня, завтра // Автомобильная промышленность. 1992. №8. С. 6-10.

98. Побединская А.Ю. Повышение эффективности авторемонтного производства на основе совершенствования производственно-экономических связей с предприятиями автомобильного транспорта. -Автореф. дисс.канд. экон. наук. Минск, 1981. - 20 с.

99. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомобильного транспорта РСФСР.-М.: Транспорт, 1988. 78 с.

100. Прогрессивные формы и методы организации и технологии ремонта автомобилей. Сборник научных трудов МАДИ. М.: Издание МАДИ, 1985. -131 е., табл., библ., рис.

101. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Дисс.д-ра техн. наук . Тюмень, 1981. - 352 с.

102. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт,1989. 128 с.

103. Рекомендации Второй Всероссийской конференции по диагностике и прогнозированию технического состояния автомобильного транспорта. -Харьков, 1980. 196 с.

104. Ремонт автомобилей. Румянцев С.И., Борщов В.Ф., Боднев А.Г. и др.: Под ред. С.И. Румянцева. М.: Транспорт, 1981. 462 с.

105. Решение Microsoft' 99. Вып. 7 / Microsoft. 1999.294 с.

106. Роговцев B.JI. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя / Роговцев В.JL, Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. -3-е изд. стер. М.: Транспорт, 1997. - 430 с.

107. Росс Твег. Ремонт двигателей «Жигули» М.: Издательство «За рулем», 1997.-128с., ил.

108. Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. М.: НИИАТ, 1999.311 с.

109. Рыбка В.Н. Исследование и разработка принципов диагностирования автомобилей при подготовке производства текущего ремонта в автотранспортных предприятиях. Автореф. дисс.канд. техн. наук. - М., 1981.-16 с.

110. Семаш И.А. Исследование некоторых технико-экономических вопросов оптимальной организации капитального ремонта машин для дорожного строительства. Дисс.канд. экон.наук / МАДИ. - М., 1973. - 189 с.

111. Сергеев А.Г. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобильного транспорта методами метрологического обеспечения. -Автореф. дисс.д-ра техн. наук. М., 1980. - 32 с.

112. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля. М/. Транспорт, 1980. - 188 с.

113. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение эксплуатации технических систем: Учеб. пособие. М.: Изд-во МГОУ, 1994.

114. Сидоров В.И. Методика выбора диагностических параметров по критерию информативности // Труды МАДИ, вып. 175. М., 1979. - с. 120125.

115. Скибневский К.Ю. Выбор диагностических параметров // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1985, Т1. с. 12-14.

116. Скрипников С.А. Выбор диагностических параметров и средств предремонтного диагностирования автомобильных двигателей: Дисс.канд.техн.наук. М., 1986. - 215 с.

117. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. -272с.

118. Смирнов Н.Н. Программные средства современных ЭВМ. М.: Наука, 1990.-272 с.

119. Состояние и тенденции развития технической эксплуатации и сервиса автомобилей в России. Кузнецов Е.С. М.: Информавтотранс, 2000. 46 с. (Автомобильный транспорт. Сер. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей).

120. Спичкин Г.В., Третьяков A.M., Либин Б.Л. Диагностика технического состояния автомобилей. М., 1986. 352 с.

121. Справочник по теории вероятностей и математической статистике / B.C. Королюк, Н.И. Портенко, А.В. Скороход, А.Ф. Турбин. М.: Наука, 1985. -640 с.

122. Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. Г.А. Малышева. М., "Транспорт", 1977. 432 с. с ил.

123. Техническая эксплуатация автомобилей: Метод, указания к дипломному проектированию / Владим. гос. ун-т, Сост.: Ю.В. Баженов, В.П. Овчинников. Владимир, 1999. 28 с.

124. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под. Ред. Г.В. Крамаренко. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1983. - 488 е., ил., табл.

125. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П.Болдин, В.М. Власов и др. М.: Наука, 2001. 535 с.

126. Технические средства диагностирования: Справочник / В.В. Клюев, ШЪПархоменко, В.Е.Абрамчук и др.; Под общ. ред. В.В.Клюева. М.: Машиностроение, 1989. - 672 с.

127. Технология ремонта автомобилей : Учебник для студентов вузов по спец. «Автомобили и автомоб. хозяйство» / Дехтеринский Л.В., Апсин В.П.,. Доценко Г.Н. и др.; под ред. JI.B. Дехтеринского. М.: Транспорт, 1979. -342 е., ил., табл.

128. Турсунов А.А. Управление работоспособностью автомобилей в горных условиях эксплуатации. Автореферат дис. д.т.н. Владимир, 2002. 42 с.

129. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. 2-е изд., перераб. М.: Транспорт, 1989. 240с.

130. Фрумкин В.Д., Рубичев Н.А. Теория вероятностей и статистики в метрологии и измерительной технике. М., 1987.

131. Харазов A.M., С.Ф. Цвид. Методы оптимизации в технической диагностике машин. М.: Машиностроение, 1983. 132 е., ил.

132. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление. М.:Транспорт,1989. 239 с.

133. Хрулев А.Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. М.: Издательство «За рулем», 2000. - 440 е., ил., табл.

134. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В: Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: Учебник. Ростов и / Д: «Феникс», 2001. - 384 с.

135. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Учебник для вузов. JI., "Машиностроение" (Ленингр. отд-ние), 1976.

136. Шадричев В.А. Ремонт автомобилей. Учебник для студентов вузов специальности 1609. М., "Высшая школа", 1970.

137. Шейнин A.M., Шейнин В.А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности / МАДИ. М., 1981. - 112 с.

138. Шейнин A.M. Эксплуатационная надежность автомобилей. М.: Высш.школа, 1973. - 110 с.

139. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник. М.: НРПО; Изд. Центр «Академия», 1998.

140. Юрченко В.А. Исследование возможностей управления процессом технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей при помощи углубленного диагностирования. Автореф. дисс.канд. техн. наук. - М., 1979.-20 с.

141. Advanced engine performance diagnosis / James D. Halderman, Chase D. Mitchell, Corey W. Glassman. Prentice Hall, Inc., Upper Saddle River, New Jersey 07458. USA 1998. - 405 p.

142. Computerized engine control and diagnostics / Tom Weathers, Jr., Claud С. Hunter. Prentice Hall, Inc., Englewood Cliffs, N.J. 07632. USA 1990. - 255 p.

143. Electronic Engine Control / David J. Lehmer. Technical Training, Ford Parts and Service Division. Ford Motor Company. USA 1989. - 276 p.

144. Electronic fuel injection operation and diagnosis / Joseph C. Barney, Jr.Training and Publication Department, Ford Parts and Service Division. Ford Motor Company. USA 1987. - 74 p.

145. Statistical Process Control and Quality Improvement / Gerald Smith, Macmillan Publishing Company, New York 10022. USA 1991. - 488 p.