Повышение долговечности подвижных соединений при восстановлении методом подбора размеров пар трения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Чепурин, Александр Васильевич

• Чепурин, Александр Васильевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чепурин, Александр Васильевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПО РЕСУРСНОМУ ИЗНОСУ СОЕДИНЕНИЙ С ЗАЗОРОМ.

1.1 Достигнутый уровень ресурса соединений с зазором и их влияние на долговечность машин.

1.2 Влияние материала детали подвижного соединения на его долговечность.

1.3 Влияние смазочных материалов на ресурс соединения с зазором.

1.4 Анализ способов восстановления с целью повышения долговечности

1.5 Цели и задачи исследования.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ С ЗАЗОРОМ.

2.1 Исследование факторов влияющих на долговечность.

2.2 Исследование влияния снижения допуска на ресурс подвижных соединений.

2.3 Обоснование выбора средств измерения.

2.2 Исследование скорости изнашивания подвижных соединений.

2.5 Выводы по главе.

3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ.

3.1 Обоснование объема необходимой информации и повторности экспериментальных работ.

3.2 Методика проведения микрометража изношенных и восстановленных соединений «втулка - опорная шейка» распределительного вала.

3.3 Требования, предъявляемые к инструментальной базе для обеспечения точности измерений и достоверности результатов.

3.4 Методика расчета ремонтных размеров.

3.5 Методика опытно-эксплуатационной проверки результатов исследования.

3.6 Выводы по главе.

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1 Результаты статистической обработки изношенных соединений.

4.2 Результаты исследований влияния точности средств измерения на качество восстановления деталей.

4.3 Результаты исследования скорости изнашивания подвижных соединений.

4.4 Результаты применения метода подбора размеров пар трения в условиях существующего ремонтного производства.

4.5 Рекомендации по применению метода подбора размеров пар трения 105 * в условиях существующего ремонтного производства.

4.6 Выводы по главе.

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ МЕТОДОМ ПОДБОРА РАЗМЕРОВ ПАР ТРЕНИЯ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение долговечности подвижных соединений при восстановлении методом подбора размеров пар трения»

В Федеральной целевой программе стабилизации и развития агропромышленного производства в Российской Федерации на 1996-2000 годы отмечается, что парк тракторов и зерноуборочных комбайнов за пять лет сокра-9 тился в 1,3 раза, кормоуборочных комбайнов - в 1,2 раза. В настоящее время обеспеченность хозяйств основными видами сельскохозяйственной техники составляет 40-70%, сохраняется тенденция старения парка, возрастает срок эксплуатации машин и оборудования. Снижение платежеспособного спроса сельских товаропроизводителей обусловило депрессивное состояние сельскохозяйственного и тракторного машиностроения [1]. Поэтому в Российской Федерации наиболее низкая техническая оснащенность сельского хозяйства. Например, в США на 1000 га пашни приходится в 3,5 раза больше тракторов, чем в России [2].

Наряду с сокращением машино-тракторного парка продолжает снижаться его техническая готовность, а темпы снижения с каждым годом уве* личиваются. Так, по данным отдела технической политики МСХП Ростовской области, техническая готовность тракторов и комбайнов даже в напряженные периоды их использования не превышает 60 % [3]. Это во многом обусловлено снижением объемов ремонта техники [4, 5, 6]. Особенно резко уменьшилось количество проводимых ремонтов на специализированных предприятиях. Такое положение объясняется не только ухудшением качества работы данных предприятий или появлением в условиях рынка сильных конкурентов, но и низкой платежеспособностью заказчиков - товаропроизводителей сельскохозяйственной продукции, вынужденных экономить на ремонте т техники. Хозяйства стремятся, как можно больше ремонтно-обслуживающих работ выполнять собственными силами, в ущерб качеству ремонта [6].

Таким образом, для современных условий в АПК, необходимы гибкие, экономичные и качественные технологии ремонта машин в зависимости от спроса и платежеспособности товаропроизводителя.

В настоящее время перед агропромышленным комплексом страны по4 ставлена задача: обеспечить устойчивый рост сельскохозяйственного производства и надежное снабжение страны продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем. Выполнить поставленную задачу можно путем интенсификации и дальнейшего технического перевооружения сельскохозяйственного производства, повышения надежности и долговечности сельскохозяйственной техники, эффективности ее использования, качественного технического обслуживания и ремонта.

Однако надежность сельскохозяйственной техники не отвечает предъявленным требованиям. Поэтому исследования, направленные на повышение долговечности, снижение стоимости ремонта техники, являются актуальными.

Сейчас трудно представить какую бы то ни было современную машину, в узлах которой не были бы использованы подшипники скольжения. В узлах отдельных тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин используются десятки, и даже сотни подшипников скольжения. Такое широкое применение подшипников скольжения в современных машинах неслучайно. При использовании подшипников скольжения в значительной большей степени удовлетворяются требования взаимозаменяемости и унификации элементов узла: при выходе подшипника скольжения из строя его легко заменить новым, поскольку габариты и допуски на размеры посадочных мест стандартизированы.

Расходы на ремонт и техническое обслуживание машинотракторного парка АПК [7] составляют 19 % от его балансовой стоимости. Значительная часть этих расходов приходится на замену изношенных деталей, в том числе подшипников скольжения. Отсюда становится ясным, насколько важны четкие указания по выбору посадок для подшипников скольжения и их влияние на работу машин. Срок службы трактора или комбайна составляет 10 и более лет, в то время как большинство подшипников подлежит замене через 25003800 часов и даже меньше, причем большинство посадочных мест расположено в элементах корпусных деталей и валов, которые важно сохранить как можно дольше.

В этой связи огромное значение приобретает срок службы элемента детали, связанной с подшипником скольжения и срок службы всей сборочной единицы.

В последнее время в зарубежной и отечественной практике широко применяются при производстве техники методы механической обработки деталей, позволяющие получить высокую геометрическую точность размеров и шероховатость поверхности. Это обусловлено переходом промышленности ряда развитых стран на новые более жесткие требования принятых ими стандартов [8, 9]. В результате сельскохозяйственная техника и автомобили, произведенные в Японии, США, странах Западной Европы имеют показатели надежности, значительно превышающие показатели отечественных машин.

В ремонтно-обслуживающем производстве опыт восстановления методом подбора размеров пар трения в подвижных соединениях имеет единичные примеры. Но получаемые практические результаты указывают на целесообразность его применения, так как в результате повышается точность размеров восстановленных деталей; за счет уменьшения шероховатости поверхностей увеличивается площадь контакта в подшипнике скольжения, что уменьшает удельное давление на его поверхности; часть металла детали при обработке не превращается в стружку, а повышает ее ресурс, и т.д.

В качестве рабочей гипотезы принято, что повышение точности обработки деталей, чистоты и шероховатости обрабатываемых поверхностей приведет к уменьшению технологических допусков при восстановлении посадочных мест подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания.

По этому целью работы является обеспечение качества и долговечности восстановленных подвижных соединений двигателей внутреннего сгорания в условиях единичного и мелкосерийного производства ремонтных мастерских предприятий АПК.

Объект исследования. Восстановленные соединения распределительного вала двигателя 3M3-53 и его модификаций.

Предмет исследования. Процессы изнашивания в подвижных соединениях и влияние параметров восстановленного зазора на ресурс подвижного соединения.

Работа выполнена на кафедре надежности и ремонта машин Азово -Черноморской государственной академии.

Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях:

Сервис технической эксплуатации транспортных и технологических машин и оборудования в сельском хозяйстве» (г. Зерноград, 17-21 апреля 2000 г., 9-13 апреля 2001 г., 25-29 марта 2002 г.);

Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве» (г. Зерноград, ГНУ ВНИПТИМЭСХ, 23-25 мая 2001 г.);

Механизация сельского хозяйства» (г. Ставрополь, 8-12 апреля 2002 г.);

Агроинженерная наука - сельскохозяйственному производству» (г. Москва, 9-11 октября 2001 г.);

Современные проблемы технического сервиса в агропромышленном комплексе» (г. Москва, 16-18 декабря 2002 г.);

В.Н. Болтинский и развитие автотракторной науки» (г. Москва, 26-30 января 2004 г.);

Актуальные проблемы вузовской агроинженерной науки» (г. Москва, 24-28 января 2005 г.).

По результатам исследования опубликовано 8 печатных работ, в т.ч. методические рекомендации и статьи.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, библиографического списка и приложений.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Чепурин, Александр Васильевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 Для повышения уровня работоспособности двигателей внутреннего сгорания изношенного машинного парка АПК требуется поиск новых методов повышения долговечности соединений с зазором, определяющих ресурс

• машин. Условия работы ответственных соединений с установленными зазорами и достигнутый уровень их долговечности указывают на возможность и целесообразность подбора размеров пар трения.

2 Величину минимального зазора, зависящую от толщины масляного слоя, точности и шероховатости восстановленных поверхностей, соостности отверстий на длине блока, температурных и другие факторов, рекомендуется определять по разработанной методике.

3 В результате расчета наименьшего зазора в соединении «втулка -опорная шейка» распределительного вала двигателя 3M3-53 его величина должна составлять 0,025 мм. При этом допустимые отклонения величины зазора должны находиться в пределах ± 0,004 мм.

• 4 Разработаны рекомендации по применению теоретических положений. При восстановлении соединений с зазором (распределительного вала двигателя 3M3-53) необходимо получить номинальный размер наиболее трудно восстанавливаемого отверстия (или вала) и, приняв его значение за нуль, получить под него установленный с учетом минимальной величины зазора размер отверстия (или вала).

5 Для обеспечения заданной точности при восстановлении соединений с зазором рекомендовано применять измерительный инструмент с погрешностью не более ±0,002 мм.

• 6 Подбор размеров пар трения в подвижных соединениях распределительного и коленчатого валов позволяет повысить их долговечность и ресурс ДВС до 30 %, что обеспечивает годовую экономию 1100 руб. на один двигатель и окупаемость дополнительных затрат в течение 0,2 года.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чепурин, Александр Васильевич, 2005 год

1. Черноиванов В.И. Состояние и перспективы технического сервиса в АПК Российской Федерации М.: ГОСНИТИ, 1993. - 67 с.

2. Технический сервис в сельском хозяйстве // П.А. Андреев, В.М. Ватутин, В.Ю. Грицык и др. Под общей ред. В.И. Черноиванова. М., 1993. - 48 с.

3. Состояние и эффективность реформирования ремонтно-обслуживающей базы АПК. Отчет о НИР / Руководители: Ю.Л. Кол-чинский, И.Г. Голубев. № регистрации 01.09.40.007-09. - М.: Ин-формагротех, 1994. - 46 с.

4. ГОСТ 25346-89. Основные нормы взаимозаменяемости. Единая система допусков и посадок. Общие положения, ряды допусков и основных отклонений. М.: Изд-во стандартов, 1989.

5. Тагути Г. Стандартный метод расчета допусков//Кэйрё Кантри , 1986.Т. 35. 3 10-С. 610-613.

6. Taguchi G. Taguchi on Robust Technology Developm. Bring Quality Engineering Upstream. New York: ASME Press, 1993. - 136 p.

7. Ю.Леонов О.А. Взаимозаменяемость унифицированных соединений при ремонте мельскохозяйственной техники. Монография. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2003. 167 с.

8. Палей М.А., Романов А.Б., Брагинский В.А. Допуски и посадки, т. 2. -JL: Политехника, 1991.-607с.

9. Серый И.С. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. 2-е изд. доп. и перераб. М.: Агропромиздат, 1987. - 367 с.

10. Якушев А.И., Бежелукова Е.Ф., Плуталов В.Н. Допуски и посадки ЕСДП СЭВ для гладких цилиндрических деталей (расчет и выбор)-М.: Изд-во стандартов, 1978. 256 с.

11. М.Кряжков В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. -М.: Машиностроение, 1989. 335 с.

12. Ремонт машин: Учебное пособие / К.А. Ачкасов, В.В. Курчаткин, С.С. Некрасов и др. / Под ред. Н.Ф. Тельнова М.: Агропромиздат, 1992. - 560 с.

13. Справочник по триботехнике. В 3 т. / Под общ. ред. М. Хебды, А.В. Чигинадзе.-М.: Машиностроение, 1989.

14. Решетов Д.Н. Детали машин. М. Машиностроение, 1989. - 496 с.

15. Надежность и эффективность в технике. Справочник: В Ют. / Ред. совет: B.C. Авдуевский (пред.) и др. М.: Машиностроение, 1986.

16. Допуски и посадки: Справочник в 2-х ч. / Под ред. В.Д. Мягкова 5-е изд., перераб. и доп. - JI.: Машиностроение, 1979 - .545 - 1032 с.

17. Якушев А.И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения: Учебник. 5-е изд., перераб и доп. - М.: Машиностроение, 1979-343 с.

18. Гаркунов Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1989. - 328 с.

19. Мишин И.А. Долговечность двигателей. -JI.: Машиностроение, 1976.

20. Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическое пособие. В 3-х кн. М.: Машиностроение, 1985. - 207 с.

21. Подшипники скольжения: Расчет, проектирование, смазка: Пер. с ру-мынск. / Н. Типей, В.Н. Константинеску, A.J1. Ника, О. Бица, Бухарест: Изд. АН РНР, 1964.-457 с.

22. Икрамов У. А., Левитин М.А. Основы триботехники. Ташкент: Уки-тувчи, 1984.- 184 с.

23. Трение, изнашивание и смазка. Справочник. В 2 т. / Под ред. И.В. Кра-гельского и В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978. - 1 т. - 399 е., 2 т.-357 с.

24. Пугина Л.И. Металлокерамические антифрикционные материалы. «Порошковая металлургия», №8, 1969.

25. Пугина Л.И. Металлокерамические антифрикционные материалы. Сб. докладов IX Всесоюзной конференции порошковой металлургии. Рига, 1968.

26. Пушкарев В.В., Пугина Л.И., Шевчук Е.Ф. Труды конференции по повышению износостойкости и срока службы машин. М., 1966.

27. Раковский B.C., Сакменский В.В. Порошковая металлургия в машиностроении. Справочное пособие. -М.: Машиностроение, 1973.

28. Федорченко И.М. Авторское свидетельство №196337. «Бюллетень изобретений» №5. М., 1967.

29. Федорченко И.М. Свойства металлокерамических изделий. «Порошковая металлургия», №8, 1967.

30. Федорченко И.М., Пугина Л.И., Агеева B.C. и др. Унификация спеченных антифрикционных материалов. «Порошковая металлургия», №2,1977.

31. Икрамов У.А. Механизм взаимодействия абразивных частиц с поверхностями трения. Материалы Всесоюзной научной конференции «Теория трения, износа и смазки», Ташкент, 1976.

32. Артамонов М.Д., Морин М.М., Скворцов Г.А. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. — М.: Высшая школа, 1978.

33. Контсруирование и расчет двигателей внутреннего сгорания. Под ред. Н.Х. Дьяченко-Л: Машиностроение, 1979.

34. Удовицкий В.И. Антифрикционное пористое силицирование углеродистых сталей. М.: Машиностроение, 1977.

35. Аронов Л.Е. Обоснование необходимости восстановления величины зазоров в подшипниках распределительного вала двигателя ЗИЛ-130.

36. Сб. материалов по итогам научно-исследовательских работ ТАДИ за 1971.-Ташкент, 1973.

37. Боуден Ф.П., Тейбор Ф. Трение и смазка твердых тел. Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1968. - 543 с.

38. Дерябин А.А. Смазка и износ деталей. Л.: Машиностроение, 1974.

39. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970.-396 с.

40. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968.

41. Старосельский А.А., Горкунов Д.Н. Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1967. - 394 с.

42. Суранов Г.И. Уменьшение износа авторемонтных двигателей при пуске. М.: Колос, 1982. - 143 с.

43. Аронов Л.Е. Повышение ресурса подшипниковых пар распределительного вала при ремонте автомобильного двигателя (на примере двиг. ЗИЛ-130). Диссертация на соискание ученой степени кандидата наук. -Ташкент, 1979.

44. Зорин В.А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путем совершенствования системы технического обслуживания и ремонта. Дис. -д.т.н. -М.: 1998.

45. Надежность и ремонт машин / Под ред. В.В. Курчаткина. М.: Колос, 2000. 776 с.

46. Беньковский Д.Д. Технология судоремонта. -М.: Транспорт, 1976. 432 с.

47. Ефремов В.В. Ремонт автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1954. - 344 с.

48. Дроздов Ю.Н., Пучков В.Н. Методика оценки несущей способности твердых смазок при высоких удельных давлениях и повышенных температурах.// Трение и изнашивание при высоких температурах. М.: 1977, №6, С. 18.22.

49. Маликов И.И. Применение твердых смазок при эксплуатации и ремонте лесозаготовительной техники. Лесная промышленность. М.: 1979. - 143 с.

50. Крагельский И.В., Добыгин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1997. - 526 с.

51. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: Справочник. М.: Машиностроение, 1984. -280 с.

52. Суслов А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей. М.: Машиностроение, 1987. - 208 с.

53. Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. - 247 с.

54. Шаронов Г.П., Сухоруков B.C. Влияние приработки на межремонтный срок службы тракторного двигателя.// Тракторы и сельхозмашины. -М.: 1975, №4, С. 48.51.

55. ГОСТ 8.009-84. ГСИ. Нормируемые метрологические характеристики средств измерений. М.: Изд-во стандартов, 1984.

56. МИ 1967-89. ГСИ. Выбор методов и средств измерений при разработке методик выполнения измерений. Общие положения. М.: Изд-во стандартов, 1989.

57. ГОСТ 8.051-81. ГСИ. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм. М.: Изд-во стандартов, 1986.

58. ГОСТ 8.207-76. ГСИ. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1988.

59. Новицкий П.В., Зограф И.А., Лабунец B.C. Динамика погрешностей средств измерений. Л.: Энергоатомиздат. Ленинградское отделение, 1990.- 192 с.

60. Ремонтные чертежи и карты технологических процессов восстановления деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и животноводческих мшаин. Кн. I. Кн. 7. /Госкомсельхозтехника СССР. ВНПО «Ремдеталь». - М.: ГОСНИТИ, 1983. - 1348 с.

61. Чертежи ремонтные. Порядок разработки, согласования, утверждения и регистрации. РТМ 70.0001.053 81. /Госкомсельхозтехника СССР. ВНПО «Ремдеталь». - М.: ГОСНИТИ, 1982. - 15 с.

62. Карпинский Ю.А. Рекомендации по формированию технологических процессов восстановления деталей требуемого уровня качества. М.: ЦБНТИ, 1981.-27 с.

63. Сатиров М.Х., Карепин П.А., Голубев И.Г. и др. Расчет и оптимизация допусков на размеры восстановленных деталей. Методические указания. М.: ВНИИНМАШ Госстандарта СССР, 1981. 39 с.

64. Стрельцов В.В. Ускорение приработки деталей во время стендовой обкатки отремонтированных двигателей внутреннего сгорания (на примере 3M3-53 и ЗИЛ-130) Дис. д.т.н. - М.: МГАУ, 1998. - ч.1 - 457 с. -4.2- 162 с.

65. Стрельцов В.В., Попов В.Н., Карпенков В.Ф. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей. М.: Колос, 1995. - 175 с.

66. Нормативы надежности новых и капитально отремонтированных автомобилей в системе Госкомсельхозтехники СССР. М.: ГОСНИТИ, 1980.- 13 с.

67. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Расчет допусков размеров. М.: машиностроение, 1992. - 240 с.

68. Андрющенко Л.Ю., Белов В.М., Вечтомов А.А., Карепин П.А., Карпу-зов В.В., Куликов А.А., Леонов О.А. Расчет точностных параметров сельскохозяйственной техники. М.: МИИСП, 1990. - 121 с.

69. Белицкий В.М. и др. Технический контроль на ремонтных предприятиях Госкомсельхозтехники СССР. М.: ЦНИИТЭИ, 1981.-38 с.

70. Буравцев Б. и др. Качество сборки подшипников коленчатого вала и надежность дизельных двигателей // Автомобильный транспорт, 1982, № 12.-С. 41-43.

71. Голубничий Н.Т. Повышение качества сборки двигателей //Автомобильный транспорт, 1982, № 12. С. 43-44.

72. Черновол М.И. и др. Повышение качества восстановления деталей машин. Киев: Техника, 1989. 167 с.

73. Иванов А.И. Повышение эффективности ремонта и эксплуатации сельскохозяйственных машин (путем оптимизации размерных параметров): Дис. д-ра техн. наук. М.: МИИСП, 1973. - 412 с.

74. Иванов А.И., Полещенко П.В., Бабусенко С.М. и др. Взаимозаменяемость в ремонте и эксплуатации машин. М.: Колос, 1969. 320 с.

75. ГОСТ 27860-88. Детали трущихся сопряжений. Методы измерения износа. М.: Изд-во стандартов, 1988.

76. МИ 1967-89. ГСИ. Выбор методов и средств измерений при разработке методик выполнения измерений. Общие положения. М.: Изд-во стандартов, 1989.

77. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники. -М., 1973,- 162 с.

78. Селиванов А.И. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1978. - 248 с.

79. Иванов А.И. Основы взаимозаменяемости и технические измерения. -М.: Колос, 1975.-496 с.

80. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976. 288 с.

81. Михлин В.М., Пащунов С.А. Особенности определения допускаемых износов деталей и сопряжении при ремонте машин. Т. 75. // Кн.: Труды ГОСНИТИ. М.: ГОСНИТИ, 1985. - С. 54-59.

82. Леонов О.А. Курсовое проектирование по метрологии, стандартизации и сертификации. М.: МГАУ, 2002. 168 с.

83. Типовой технологический процесс восстановления распределительных валов двигателей ГАЗ-51, ГАЗ-52-04, 3M3-53, ЗИЛ-130.

84. Венцель С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Техника, 1977. 270 с.

85. Справочник по теории вероятностей и математической статистике / Королюк B.C., Портенко Н.И., Скороход А.В., Турбин А.Ф. М.: Наука, 1985. 640 с.

86. Савченко В.И., Орлов A.M., Кононенко А.С., Чепурин А.В. Анализ износа деталей машин. Методические рекомендации по проведению практических занятий. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2004. 30 с.

87. Савченко В.И., Орлов A.M., Кононенко А.С., Чепурин А.В. Расчётные уравнения и таблицы по надежности технических систем. М.: ФГОУ ВПО МГАУ, 2004. 30 с.

88. Расчет точности машин и приборов / В.П. Булатов, И.Г. Фридлендер, А.П. Баталов и др. // Под общ. ред. В.П. Булатова и И.Г. Фридлендера. -СПб: Политехника, 1993.-495 с.

89. РД 50-98-86. Методические указания. Выбор универсальных средств измерений линейных размеров до 500 мм (по применению ГОСТ 8.051-81). -М.: Изд-во стандартов, 1986. 84 с.

90. Технические условия на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-53А. ТУ Минавтошосдора РСФСР 2010-67. М.: 1972. - 456 с.

91. Экономическая эффективность механизации сельскохозяйственного производства / А.В. Шпилько, В.И. Драганцев, Н.М. Морозов и др. -М., 2001.-346 с.

92. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. М.: Минсельхозпром России, 1998. - 200с.

93. Старик Д.Э. Как рассчитать эффективность инвестиций / Д.Э. Старик. М.: Финстатинформ, 1996. - 93 с.

94. Власов Н.С. Методика экономической оценки сельскохозяйственной техники / Н.С. Власов. М.: Колос, 1968. - 223 с.

95. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М.: Экономика, 1974.