Повышение долговечности форсунок дизельных двигателей сельскохозяйственной техники модернизацией иглы распылителя тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Болотоков, Анзор Леонидович

• Болотоков, Анзор Леонидович
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Болотоков, Анзор Леонидович

Введение............................................................................................................. 5

1 Состояние вопроса. Цели и задачи исследования.................................. 11

1.1. Обзор существующих дизельных форсунок сельскохозяйственной техники................................................................................................................ 11

1.2. Анализ причин изменения долговечности форсунок автотракторных

дизелей................................................................................................................ 14

1.3 Анализ влияния параметров форсунок на показатели дизельного

двигателя............................................................................................................ 22

1.4. Исследования влияния режимов работы дизельных двигателей на показатели сельскохозяйственной техники..................................................... 27

1.5 Анализ теоретических исследований повышение долговечности дизельных форсунок сельскохозяйственной техники......................... 32

1.6 Цели и задачи исследования....................................................................... 37

2 Теоретические предпосылки повышения долговечности форсунок дизелей............................................................................................................... 38

2.1. Обоснование способов повышения долговечности форсунок автотракторных дизелей................................................................................... 38

2.2. Прогнозирование наработки распылителя форсунок дизельных двигателей................................................................................. 43

2.3. Анализ исследования отказов распылителя форсунок дизелей........... 49

2.4. Определение зависимости параметров топливоподачи от основных эксплуатационных показателей с учетом наработки дизеля............... 53

2.5. Выводы........................................................................................................ 58

3 Программа и методика экспериментальных исследований.............. 59

3. 1. Оборудования для проведения исследования и эксперимента распылителя дизельной форсунки................................................................. 59

3.2. Методика определения элементов и состава дизельного топлива........ 61

3.3. Разработка матрицы и методика проведения эксперимента.................. 65

3.4. Методика определения параметров распылителя форсунки................ 74

3.4.1 Методика функционального резервирования рабочей поверхности распылителя форсунки .................................................................................... 74

3.4.2 Методика определения гидроплотности распылителя форсунки........ 75

3.4.3 Методика определения эффективного проходного сечения распылителя.............................................................................. 76

3.4.4 Методика определения хода иглы распылителя................................... 78

3.4.5 Методика определения цикловой подачи распылителя....................... 79

3.5 Стендовые испытания дизельного двигателя с серийными и

модернизированными распылителями.............................................. 82

4. Результаты экспериментальных исследований и их анализ......... 86

4.1 Анализ результатов испытаний дизельного топлива...................... 86

4.2 Анализ результатов испытаний на пропускную способность

распылителя форсунок................................................................. 87

4.3. Анализ результатов испытаний серийных и модернизированных распылителей форсунок дизелей...................................................................... 91

4.3.1 Анализ результатов испытаний распылителя форсунок на гидроплотность.................................................................................................. 91

4.3.2 Анализ результатов испытаний хода иглы распылителя форсунок... 92

4.3.3 Анализ результатов испытаний распылителя форсунок на эффективное проходное сечение................................................... 94

4.3.4 Анализ результатов изменения параметров топливоподачи модернизированных распылителей форсунок от наработки.................. 99

4.3.5 Анализ результатов изменения цикловой подачи серийных и модернизированных распылителей форсунок............................................... 101

4.4 Стендовые испытания дизельного двигателя с серийными и модернизированными распылителями форсунок........................................... 103

4.5 Выводы....................................................................................................... 107

5 Расчет экономической эффективности........................................................................................................109

5.1 Методика расчёта экономической эффективности при модернизации форсунки серии ФД-22 дизельного двигателя 4Ч11/12,5................................................109

5.2 Расчет экономической эффективности от внедрения

модернизированного распылителя дизельной форсунки............................................................113

Заключение..............................................................................................................................................................................................................117

Список литературы........................................................................................................................................................................................120

Приложения................................................................................................................................................................................................................134

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение долговечности форсунок дизельных двигателей сельскохозяйственной техники модернизацией иглы распылителя»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Эффективность работы сельскохозяйственной техники (СХТ) определяется не только техническим состоянием их энергетических установок, но и условиями эксплуатации, уровнем загрузки и длительностью их работы на неустановившихся режимах. Особого внимания, по оценкам исследователей, заслуживают универсальные тракторы, выполняющие более 80% общего годового объема работ, но при этом их двигатели загружены лишь на 45.. .50%.

Показатели эффективности использования дизельных двигателей сельскохозяйственной техники (ДДСХТ) определяются уровнем эксплуатационной надежности и работоспособности топливной аппаратуры (ТА), на долю отказов которой приходится 20.50 % общего количества отказов. При этом значительная часть всех отказов ТА происходит из-за отказов дизельных форсунок (ДФ).

Надежность ДФ обусловлена стабильностью показателей долговечности и безотказности распылителей форсунок. Анализ показывает, что в зависимости от условий эксплуатации ресурс распылителей форсунок топливной аппаратуры (РФТА) составляет 1500.2500 мото-час, это в несколько раз ниже ресурса плунжерных пар (1111) топливного насоса высокого давления (ТНВД) и ДДСХТ в целом. Низкая работоспособность РФТА объясняется, прежде всего, изменением исходных свойств, параметров формы и геометрии рабочих поверхностей в сопряжениях направляющей цилиндрической и запирающей конической частях иглы и корпуса РФТА. Это зависит как от конструктивно -технологических особенностей РФТА, так и изменяющихся свойств дизельного топлива, которое в зависимости от условий эксплуатации загрязняется высокодисперсными частицами дорожной и полевой пыли концентрацией 0,0002... 0,063%.

Отклонение характеристик топливоподачи РФТА от номинальных при работе на неустановившихся и переходных режимах приводит к уменьшению мощности и увеличению удельного расхода топлива дизельных двигателей.

Поэтому вопросы повышения долговечности дизельных форсунок сельскохозяйственной техники модернизацией иглы распылителя с целью улучшения технико-экономических показателей ДДСХТ представляет практический интерес и являются актуальными.

Работа выполнена в соответствии с планом научно-исследовательских работ ФГБОУ ВО Кабардино-Балкарский ГАУ на 2016-2020 г.г. № 26.3 по теме: «Повышение мощностных, экономических и экологических показателей работы энергетической установки машинно-тракторных агрегатов».

Степень разработанности темы исследования. Повышением эксплуатационных показателей ДДСХТ занимались: А.В. Николаенко, В.А. Аллилуев, Н.И. Бахтияров, Д.Ф. Гуревич, В.И. Трусов, В.Е. Горбаневский, Л.Е. Агеев, А.И. Ряднов, Н.Г. Кузнецов, В.П. Лялякин, А.Т. Лебедев, В.В. Остриков, а повышению долговечности дизельной форсунки посвящены работы: Н.С. Ждановского, Б.Н. Файнлейба, В.В. Антипова, И.М. Федосова, Ю.М. Хаширова, Б.П. Загородских, Л.С. Керученко, И.И. Габитова, Ш.Ф. Нигматуллина и других авторов.

В этих работах рассматривались вопросы неравномерности параметров топливоподачи, условия и режимы эксплуатации, нарушения регулировок, износ и восстановление прецизионных пар ТА, совершенствование методов диагностики ТА и другие.

Анализ показывает, что особую значимость в настоящее время приобретает совершенствование конструктивно-технологических схем работы систем ТА, за счет обеспечения требуемых свойств рабочих поверхностей прецизионных деталей с учетом изменяющихся условий и

режимов эксплуатации СХТ, в том числе и модернизацией деталей РФТА, что позволит увеличить их ресурс и экономичность дизельных двигателей.

Цель исследования - повышение долговечности дизельных форсунок сельскохозяйственной техники модернизацией иглы распылителя.

Задачи исследования:

1. На основе анализа теоретических и экспериментальных исследований разработать способы повышения долговечности форсунок дизельных двигателей сельскохозяйственной техники.

2. Установить аналитическую зависимость влияния параметров топливоподачи на основные эксплуатационных параметров ДДСХТ с учетом наработки форсунок с модернизированными распылителями.

3. Установить закономерности изменения пропускной способности дизельной форсунки при ее модернизации.

4. Экспериментально определить скоростные характеристики ТНВД и основных параметров топливоподачи дизельной форсунки с серийными и модернизированными распылителями от наработки.

5. Провести сравнительные исследования изменения наработки и основных эксплуатационных параметров ДДСХТ серийных и модернизированных РФТА от наработки, выполнить оценку технико-экономической эффективности предложенных решений.

Объект исследования - технологический процесс топливоподачи форсунок дизельных двигателей сельскохозяйственной техники.

Предмет исследования - закономерности влияния модернизации дизельной форсунки на ее долговечность и эксплуатационные параметры дизельных двигателей сельскохозяйственной техники.

Научная новизна результатов исследования:

- зависимость пропускной способности модернизированной форсунки от степени загрязнения и объема топлива в зазоре направляющей части распылителя форсунки;

- зависимость влияния параметров топливоподачи на основные эксплуатационных параметров ДДСХТ с учетом наработки форсунок с модернизированными распылителями

- теоретические зависимости основных эксплуатационных параметров ДДСХТ от параметров топливоподачи с модернизированными форсунками;

- результаты экспериментальных исследований изменения наработки и основных эксплуатационных параметров ДДСХТ серийных и модернизированных РФТА

- способ повышения долговечности дизельной форсунки модернизацией иглы распылителя (патент РФ № 2231673).

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость представляют: способы повышения долговечности форсунок, аналитическая зависимость пропускной способности форсунки с модернизированными распылителями от степени загрязнения топлива и от объема топлива в зазоре направляющей части распылителя форсунки; зависимости технического состояния дизельной форсунки с модернизированными распылителями от параметров топливоподачи, общего расхода топлива автотракторных дизелей на различных режимах.

Практическую значимость представляют: результаты анализа изменения скоростных характеристик ТНВД от цикловой подачи и ее неравномерности серийных и модернизированных распылителей форсунок; предложенная методика модернизации распылителя дизельной форсунки, может быть использована для других прецизионных пар, что позволяет повысить эксплуатационные показатели автотракторных дизелей СХТ.

Методология и методы исследования. В теоретических исследованиях применялись общеизвестные законы физики, гидравлики, теории трения и износа, сопротивления материалов с использованием информационных технологий. Экспериментальные исследования реализованы в соответствии с действующими нормативно-методическими

требованиями, техническими регламентами и методикой стендовых и моторных испытаний. На основе общепринятых и частных методов выявлены параметры рабочей поверхности модернизированных РФТА для повышения эксплуатационных параметров ДДСХТ.

Положения, выносимые на защиту:

- теоретическая зависимость пропускной способности модернизированной форсунки от степени загрязнения топлива и от объема топлива в зазоре направляющей части распылителя форсунки;

- зависимости основных эксплуатационных параметров дизельного двигателя от параметров топливоподачи с модернизированными форсунками;

- результаты экспериментального исследования технических характеристик серийных и модернизированных распылителей форсунок от наработки и стендовые испытания дизельного двигателя.

Степень достоверности исследования.

Достоверность результатов исследования подтверждается результатами статистической обработки экспериментальных данных, достаточной сходимостью их с результатами стендовых испытаний модернизированных распылителей с серийными.

Апробация результатов исследования.

Разработаны рекомендации по модернизации распылителя дизельной форсунки. Опытные образцы распылителей форсунок дизелей прошли стендовые и моторные испытания в СтГАУ, (г. Ставрополь) и КБГАУ (г. Нальчик.)

Основные положения работы доложены и одобрены на: Международных научно-практических конференциях ФГБОУ ВО Кабардино-Балкарский ГАУ (г. Нальчик, 2014-2018г.г.), Международных специализированных агропромышленных выставках «Агроуниверсал» (г. Ставрополь, 2014-2018г.г.), ФГБОУ ВО Волгоградский ГАУ

Международная научно-практическая конференция, посвященной 75-летию окончания Сталинградской битвы (г. Волгоград, 2018г.).

Опытный образец модернизированного распылителя дизельной форсунки внедрен в ОАО ОЛ ремонтно-механический завод «Прохладненский» Кабардино-Балкарской республики г. Прохладный.

Материалы исследования внедрены в учебный процесс Кабардино-Балкарского ГАУ и используются в курсе "Основы проектирования Тракторов и Автомобилей".

По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ, в том числе 1 работа в издании, входящем в базу данных Web of Science, 5 работ в рецензируемых научных изданиях, рекомендуемых ВАК и 1 патент РФ на изобретение (№2231673).

Общий объем опубликованных работ составляет 2,8 усл. печ. л., из них 1,9 усл. печ. л., принадлежит лично автору.

Структура и объем работы. Диссертационная работа включает в себя введение, пять глав, заключение, список литературы и приложения. Работа изложена на 133 страницах машинописного текста, не включая приложения, и содержит 12 таблиц, 37 рисунков, 8 приложений. Список литературы включает 130 источника.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Обзор существующих дизельных форсунок сельскохозяйственной

техники

Снижение мощности, повышение расхода топлива, а также увеличение отказов систем, узлов и деталей дизельных двигателей в значительной степени определяется работоспособностью, уровнем эксплуатации и надежности ТА. Периодические изменения загруженности тракторов вызывают изменения не только режимов работы дизельного двигателя, но и топливного насоса, определяющий в соответствии с загрузкой трактора необходимые параметры топливоподачи. Полученные математические модели показывают, что существенное влияние на общий расход топлива оказывает цикловая подача. В свою очередь цикловая подача топлива (ЦПТ) зависит от свойств топлива и конструктивно -технологических параметров распылителя форсунок. Надежностью и долговечностью дизельных форсунок обусловлена стабильность работы и безотказность показателей распылителей форсунок. Анализ показывает, что в зависимости от условий эксплуатации ресурс РФТА составляет 1500.2500 мото-час, это в несколько раз ниже ресурса плунжерных пар ТНВД и ДДСХТ в целом. Низкая работоспособность РФТА объясняется, прежде всего, изменением исходных свойств, геометрии рабочих поверхностей в сопряжениях направляющей цилиндрической и запирающей конической частях иглы и корпуса РФТА.

Дизельные двигатели энергетических средств в России и за рубежом на 90...95% оснащены форсунками закрытого типа, со штыревыми или многодырчатыми распылителями [41,45,63,68,119,120].

На рисунке (1.1а) изображена закрытая форсунка, устанавливаемая на двигатели типа ЯМЗ-240.

На рисунке (1.1 б) приведена форсунка аккумуляторной системы Common Rail фирмы R. Bosch [124,125,126,127]. В этой форсунке гидравлическое управление заменено управлением при помощи электромагнитного клапана.

а) б) в)

Рисунок 1.1 - Конструкции форсунок закрытого типа автотракторных дизелей: а - ЯЗДА; б - R. Bosch; в —Rikardo.

1 - корпус форсунки дизеля; 2 - топливоподающий канал; 3 - пружина запирания иглы распылителя форсунки; 4 - штанга форсунки; 5 - проставка форсунки; 6 - гайка распылителя форсунки; 7 - корпус распылителя форсунки; 8 - игла распылителя форсунки; 9 - мультипликатор запирания; 10 - шариковый управляющий клапан; 11 -электромагнитный клапан.

На рисунке (1.1 в) изображена форсунка фирмы Rikardo карандашного типа, у которой прецизионная часть иглы выполнена на уровень выше уровня точки подачи топлива к форсунке [41].

Форсунки (рис. 1.2), имеют в конструкции клапаны, которые открываются в потоке дизельного топлива против направления действия газов находящиеся в цилиндре и полностью промываются топливом вместе

с пружинои и отсутствует линия отвода дизельного топлива [41,128,129,130].

а) б) в) г)

Рисунок 1.2. Конструкции форсунок клапанного типа автотракторных дизелей: а - фирма Hanz-Endrassik; б - фирма Катерпиллар; в - двигатель «Рикардо»; г - дизельный двигатель размерности В-2.

1 - корпус форсунки дизеля; 2 - пружина запирания клапана форсунки дизеля; 3 -запорный клапан форсунки дизеля; 4 - седло форсунки; 5 — шариковый клапан форсунки дизеля; 6 — распылитель форсунки дизеля; 7 - корпус - седло форсункидизеля; 8 - грибок; 9 - ограничитель хода клапана распылителя форсунки.

На рисунке (1.2а) представлена венгерская клапанная форсунка дизеля, Hanz-Endrassik, которая используется на судовых и тепловозных дизелях. Форсунке используемые в моделях форкамерных дизелей тракторов фирмы Катерпиллар представлены на (рис. 1.2б), верхние тарелки пружин этих дизельных форсунок размещены в корпусе. Дизельные форсунки со сферическим клапаном, «Рикардо» представлено на (рис. 1.2 в)[41].

Исследователи И.В. Астахов, В.Е. Горбаневский разработали беспрецизионные клапанные форсунки дизельного двигателя (рис. 1.2г) [8,37].

К основным недостаткам форсунок с беспрецизионным клапаном относятся: увеличенный объем полости между седлом распылителя клапаном распылителя форсунки, увеличением объема дизельного топлива перед распыливанием распылителем, потери при дросселировании клапана, приводящие к его подтекание топлива при впрыске.

1.2 Анализ причин изменения долговечности форсунок автотракторных дизелей

Надежность и долговечность ДФ обусловлены стабильностью показателей работы и безотказностью распылителей форсунок. Анализ показывает, что в зависимости от условий эксплуатации ресурс распылителей форсунок топливной аппаратуры (РФТА) составляет 1500...2500 мото-час, это в несколько раз ниже ресурса плунжерных пар (ПП) топливного ТНВД и ДДСХТ в целом [1,10,11,13,14]. Низкая работоспособность дизельной форсунки объясняется, прежде всего, изменением исходных свойств, параметров формы и геометрии рабочих поверхностей в сопряжениях направляющей цилиндрической и запирающей конической частей иглы и корпуса распылителя.

Характерными неисправностями форсунок являются[2,4,6,7,12,89]:

- снижение давления начала впрыскивания топлива;

- негерметичность распылителя по запирающему конусу;

- нарушение гидравлической плотности распылителя;

- закоксовывание или износ распыливающих отверстий;

- зависание иглы в корпусе распылителя;

- увеличение хода иглы распылителя.

Давление впрыскивания топлива определяет дальнобойность струи, угол конуса струи и дисперсность распыливания топлива, которые характеризуют качество смесеобразования. Дисперсность распыливания топлива определяет динамику и скорость испарения топлива, от которой зависит эффективность сгорания топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя. Снижение давления впрыскивания топлива происходит вследствие износа контактирующих рабочих поверхностей деталей форсунки и уменьшения жесткости пружины. При снижении давления впрыскивания от номинального значения на 6,0...7,0 МПа расход топлива возрастает на 20.. .25% [86,117,118].

Среднее давление топлива на участке впрыска определяется по формуле[87]:

р рф1 + Рф1+1 (1.1) Рфхр 2

где: Рфi - давление впрыскиваемого дизельного топлива перед форсункой в начале участка (в 1-ой точке замера); Рф1+1 - давление впрыскиваемого дизельного топлива перед форсункой в конце участка (в 1+1-ой точке замера).

Изменение герметичности распылителя по запирающему конусу иглы распылителя возникает вследствие гидроабразивного влияния топлива. Механические частицы, проникая с топливом, вызывают образование рисок на рабочих поверхностях распылителя. Вследствие, образуются капли топлива на носике распылителя, что приводит к нагарообразованию, неполному сгоранию топлива, и увеличивается расход топлива дизельного двигателя.

Величина зазора прецизионной пары «игла распылителя - корпус распылителя» между сопрягающимися цилиндрическими поверхностями составляет 0,6...2,5 мкм. Во время эксплуатации происходит изменение зазора вследствие абразивного изнашивания цилиндрических поверхностей. Находящиеся в топливе во взвешенном состоянии механические примеси перемещаясь с большой скоростью, попадая в зазор прецизионных пар распылителя вызывают износ. Из-за увеличения зазора распылителя

гидроплотность снижается, повышается утечка топлива. Таким образом ухудшается процесс смесеобразования и сгорания топлива в цилиндрах, снижается мощность и экономичность дизеля.

Под воздействием высоких температур и недостатка кислорода в топливе физико-химические процессы приводят к закоксовыванию распыливающих отверстий. Интенсивность нагарообразования зависит от следующих факторов: проникновение продуктов сгорания в корпус распылителя, химический состав топлива, дополнительное подвпрыскивание дизельного топлива, снижение давления начала впрыскивания, величина зазора между носиком и запорной частью иглы распылителя. Из-за нагарообразования уменьшается эффективное проходное сечение распылителя, вследствие чего форсунки впрыскивают меньшее топлива, что нарушает равномерность подачи по цилиндрам. Двигатель работает неравномерно, а его мощность снижается. Уменьшение эффективного проходного сечения распыливающих отверстий из-за закоксовывания на 20..25 % приводит к снижению мощности на 6,5...8,0 % [82,84,85].

Эффективное проходное сечение распылителя дизельной форсунки определяется по формуле [70,118]:

^ 10С^21уДР' ( . )

где Q - расход топлива;

g - ускорение силы тяжести, м/с2;

-5

у - удельный вес испытываемого топлива, Н/м ;

Л

ДР - перепад давления, кг/см ;

t - время опыта.

В результате попадания механических частиц в зазор распылителя, наличия фреттинг-коррозии, деформации корпуса распылителя от монтажных усилий затяжки гайки распылителя или гаек крепления форсунки на головке блока цилиндров дизеля происходит зависание иглы в корпусе распылителя. При зависании в открытом положении иглы распылителя увеличивается количество топлива, нарушаются процессы сгорания. Зависание в закрытом

положении иглы распылителя приводит к непоступлению топлива в камеру сгорания, в результате обороты коленчатого вала дизеля снижаются, а в топливной системе повышается резко давление, которое может вызвать появление трещин в деталях ТНВД.

В процессе эксплуатации ход иглы увеличивается от номинальных 0,2..0,35 мм. Износ корпуса форсунки в месте соприкосновения с верхним торцом иглы приводит к увеличению пропускной способности форсунки, возрастает расхода топлива.

Антипов В.В. [4] считает, что при работе РПРФ происходит износ частицы размером меньше зазора распылителя форсунки, которые двигаясь с топливе вызывают эрозионно-кавитационный износ. В основном зоной для гидроабразивного износа распылителя является прецизионная направляющая часть рабочей поверхности распылителя форсунки.

1

Рисунок 1.3 - Варианты расположения микронеровностей впадины и выступа, между рабочими поверхностями иглы и корпуса распылителя

форсунки: 1- корпус; 2 - игла.

При транспортировке к местам хранения, а также при заправке пыль, содержащаяся в воздухе, свободно проникает в топливную систему.

Дизельное топливо при его доставке загрязняется от 0,0002 до 0,0630%. При эксплуатации топливные фильтры не обеспечивают

достаточной степени очистки, фильтрация ухудшается и составляет более 7-9 мкм, по ГОСТу 3 мкм.

По данным А.И. Селиванова [108,110], дизельное топливо, содержит 100-120 г примесей на 1000 кг топлива. Содержание загрязняющих примесей колеблется от 50 до 400 г/т в неотстоявшемся дизельном топливе.

К абразивным загрязняющим примесям дизельного топлива относятся полевая и дорожная пыль, 80% в основном состоит из частиц кварца, окислы металлов, атмосферная пыль, высокодисперсных частиц металлов. Примеси состоят из SiO3 (кварца), А12О3 (глинозема), Fе2Oз (оксида железа) и Zn (цинка). Твердость этих частиц по шкале Мооса равна 6,5-9,0 . В зависимости от запыленности района и времени года количество загрязняющих примесей достигает 200—300 г на 1 тонну топлива. Износ направляющей и запирающей частей иглы и корпуса распылителя имеет, местный характер (рис. 1.3), больше изнашивается запорный конус иглы распылителя[40]. Исследователи [4, 8, 9, 14, 15, 18,19,109] определили теоретически и экспериментально, что на запирающей части иглы распылителя ударные нагрузки от усилия пружины форсунки воспринимает рабочая поверхность распылителя, что дополнительно образовываются абразивные частицы.

В процессе эксплуатации под действием различных факторов происходит изменение формы макро- и микрогеометрии рабочих поверхностей прецизионных пар. В работах Бахтиарова Н.И. [14,17], объясняется механизм изнашивания прецизионных пар схватыванием (холодным задирами), смятием, фреттинг-процессом, разрушением поверхностей абразивными частицами, коррозией, эрозией и кавитацией.

По мнению Антипова В.В. [4], прецизионные пары подвергаются одновременно нескольким видам изнашивания: абразивному, кавитационному, окислительному, механическому (в результате трения и контактного схватывания).

Рисунок 1.4 - Места износа рабочих поверхностей распылителя

а) 1-торец корпуса распылителя; 2-торец хвостовика иглы; 3-направляющая поверхность корпуса распылителя; 4-запорный конус корпуса распылителя; 5-распыливающие отверстия; б) игла распылителя форсунки: 1 — запорный конус распылителя; 2 — цилиндрическая направляющая поверхность иглы распылителя; 3

— хвостовик иглы распылителя.

При этом абразивное изнашивание, кавитационное и механическое являются основными видами изнашивания и оказывают несравненно большее влияние на работоспособность прецизионных пары, чем остальные из перечисленных. Направляющую поверхность иглы разрушает коррозии, т.е. наличие воды в дизельном топливе, а также проникновение под высоким давлением агрессивных газов при нарушениях герметичности запирающей части распылителя форсунки (рис. 1.4). Коррозия распространяется по всей поверхности в виде темных пятен (язв).

Рабочая поверхность запорного седла корпуса распылителя изнашивается, (50—80 мкм) в вид кольцевой канавки.

По данным авторов [25,28,29,30,31,32,43,81] на рабочих поверхностях прецизионных деталях ТА наблюдаются повреждения вследствие резких колебаний давления дизельного топлива в трубопроводе, приводящие к язвенным и коветационным повреждениям металла. Исходя из анализа данных работоспособности форсунок теоретически и экспериментально определили, что процесс изнашивания рабочей поверхности распылителя, состоит из трех этапов (рис. 1.5): приработка деталей, нормальная работа деталей и ускоренный износ деталей форсунки [41].

Рисунок 1.5 - Этапы износа деталей при наработке I - зона приработки, II - зона нормальной работы, III - зона ускоренного износа

Форсунка распылителя при работе подвергается действию сил сборки Рс, переменного давления топлива в колодце распылителя давления пружины форсунки Рпр и инерционных сил Рп (рис. 1.6). Уравнение равновесия этих сил имеет вид [8]:

Рпр + F-Ql - Q2 = 0 (1.3)

Ql + Q2 = -Рпр - F

Рф = — Рпр — F, получим [12]:

Учитывая что, Q1 + Q2 = Г^1 gds + Г552 gds и обозначив

51 (1.4)

Рф = [ 1gds + [ gds

где - зазор в направляющей части распылителя: Б2 - зазор в напорной части распылителя.

Микродеформация корпуса распылителя возникает от монтажа форсунки на двигатель, затяжки гайки и от действия циклических и температурных нагрузок.

Рисунок 1.6 - Схема сил, действующих на распылитель дизельной

форсунки

1-корпус, 2-игла, 3-топливоподающий канал.

Микродеформация корпуса распылителя возникает при чрезмерных усилиях затяжки гайки (более 40 Нм), наблюдаются значительные деформации корпуса распылителя, монтажа форсунок на двигатель и от действия циклических и температурных нагрузок.

Ухудшается подвижность иглы распылителя и герметичность ее посадки на запирающий конус, нарушается геометрия конуса и направляющего отверстия иглы распылителя.

1.3 Анализ влияния параметров форсунок на показатели дизельного

двигателя

Производство сельскохозяйственной продукции в настоящее время связано с использованием большого многообразия энергетических средств, оснащенных, как правило, дизельными двигателями. При реализации технологических процессов (ТП) энергосредство, как один из ключевых элементов триединой системы академика В.П. Горячкина, является главным и основным источником затрат производимой продукции. Показатели экономичности дизельных двигателей энергетических средств (ДДСХТ) в процессе эксплуатации существенно изменяются. Снижение мощности, повышение расхода топлива, а также увеличение отказов систем, узлов и деталей ДДСХТ в значительной степени определяется работоспособностью, уровнем эксплуатации и надежности топливной аппаратуры (ТА).

В современных условиях к характеристикам дизелей предъявляется ряд достаточно жестких требований. Приоритетными считаются топливная эффективность и токсичность выхлопных газов (выхлопных газов). Потребность в экономном расходе топлива обусловлена продолжающимся

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Болотоков, Анзор Леонидович, 2019 год

Список литературы

1. Авдуевский, B.C. Трибология и надежность машин / B.C. Авдуевский, Ю.Н. Дроздов.- М.: Наука, 1990. -144 с.

2. Автомобильные двигатели: теория и техническое обслуживание: пер. с англ / Холдерман [и др.]. - 4-е изд. - М.: Изд. дом «Вильяме», 2006. -664 с.

3. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. - М.: Наука, 1976. - 280 с.

4. Антипов, В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей / В. В. Антипов.- М.: Машиностроение, 1972. - 177 с.

5. Алексеев, В.П. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для ВУЗов / В.П. Алексеев, В.Ф. Воронин, Л.В. Грехов и др. Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1990. - 88 с.

6. Анурьев, В. Н. Справочник конструктора машиностроителя / В. Н. Анурьев.- М.: Машиностроение, 1992.- Т. 1. - 816 с.

7. Арженовский, А.Г. Совершенствование методики и средств определения энергетических параметров двигателей тракторов в эксплуатационных условиях: диссертация ... к-та. тех. наук. - Зерноград, 2004. -143 с.

8. Астахов, И. В. Топливные системы и экономичность дизелей / И. В. Астахов, JI. Н. Голубков, В. И. Трусов.- М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

9. Барсуков, С.И. Рабочий процесс топливной системы с механическим аккумуляторным приводом плунжера / С. И. Барсуков, В. П. Муравьев. - Омск : Зап.-сиб. кн. изд-во, 1971. -168 с.

10. Батыров, В.И. Оптимизация параметров топливоподачи с учетом характера протекания рабочего процесса дизелей сельскохозяйственного назначения: диссертация ... к-та. тех. наук. - Нальчик, 2003. - 113 с.

11. Батыров, В.И. Влияние состояния топливной системы низкого давления на работоспособность топливных насосов распределительного типа / В.И. Батыров, В.С. Койчев, А.Л. Болотоков // Сборник научных статей по материалам XII Международной научно-практической конференции, в рамках XVIII Международного агропромышленной выставки «Агроуниверсал-2016». - Ставрополь, 2016. - С. 75-79.

12. Батыров, В.И. Особенности работы дизеля в высокогорных условиях / В.И. Батыров, Х.Л. Губжоков, А.Л. Болотоков // Сельский механизатор. - 2017. - №2. - С. 31-32.

13. Батыров, В.И. Повышение надежности работы распылителя форсунки дизелей / В.И. Батыров, А.Л. Болотоков // Техника в сельском хозяйстве . - 2012. - № 3. - С. 12-15.

14. Бахтиаров, Н.И. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей справочник / Н.И. Бахтиаров [и др.]. - М.: Колос, 1981. - 208 с.

15. Баширов, Р.М. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей / Р. М. Баширов, В. Г. Кислов, В. А. Павлов. - М.: Машиностроение, 1978. -184 с.

16. Безик, Д. А. Применение аналого-цифрового преобразователя при лабораторно-полевых испытаниях трактора / Д. А. Безик, И. С. Лабузько // Вестн. Моск. гос. агроинж. ун-та. - 2003. - №4. - С. 33-35.

17. Белявцев, А. В. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: конструктивные особенности и эксплуатация / А. В. Белявцев, А. С. Процеров. - М.: Ростагропромиздат, 1988. -223 с.

18. Бененсон, А.Б. О влиянии геометрических параметров зазора на гидроплотность цилиндрического сопряжения / А.Б. Бененсон, М.В. Кисин, А.В, Королев // Труды ЦНИТА. - 1985. - №86. - С. 180-185.

19. Беспрецизионные клапанные форсунки быстроходных дизелей / В. Е. Горбаневский [и др.] ; под ред. А. И. Ковалева. - Киев: Вища школа, 1987. - 142 с.

20. Болотоков, А.Л. Изменение давления впрыскивания и герметичность опытных и серийных распылителей / А.Л. Болотоков, М.А. Табухов // Материалы IV Межвузовской научно-практической конференции студентов и магистрантов аграрных вузов Северо-кавказского федерального округа. - Нальчик: КБГАУ им. В.М. Кокова, 2015. - С . 58-60.

21. Болотоков, А.Л. Изменение параметров распыливающих отверстий форсунок тракторных дизелей в эксплуатации / А.Л. Болотоков, С.А. Бербеков // Материалы V Межвузовской научно-практической конференции сотрудников и обучающихся аграрных вузов северокавказского федерального округа «Инновации в агропромышленном комплексе». - Нальчик: КБГАУ имени В.М. Кокова, 2016. - С. 25-26.

22. Болотоков, А.Л. Повышение эффективности работы распылителя дизельной форсунки /А. Л. Болотоков, Р.Б. Кодзоков // Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 75-летию окончания Сталинградской битвы. - Волгоград: Волгоградский ГАУ, 2018. -С. 283-288.

23. Болотоков, А. Л, Исследования изменения параметров форсунок дизелей в процессе эксплуатации: магистерская дисс. - Нальчик, 2013. - 95 с.

24. Браун, Э. Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах / Э. Д. Браун, Ю. А. Евдокимов, А. В. Чичинадзе. -М.: Машиностроение, 1982. -191 с.

25. Буше, Н. А. Трение, износ и усталость в машинах: транспортная техника / Н. А. Буше. - М.: Транспорт, 1987. - 223 с.

26. Веденяпин, Г. В. Общая методика экспериментальных исследований и обработки опытных данных / Г. В. Веденяпин. - М.: Колос, 1973. -199 с.

27. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения / Е. С. Вентцель, Л. А. Овчаров. - М.: Наука, 1988. - 480 с.

28. Виноградов, В. Н. Изнашивание при ударе / В. Н. Виноградов, Г. М. Сорокин, А. Ю. Албагачиев. - М.: Машиностроение, 1982. - 192 с.

29. Вихерт, М. М. Топливная аппаратура автомобильных дизелей : конструкция и параметры / М. М. Вихерт, М. В. Мазинг. - М.: Машиностроение, 1978. - 176 с.

30. Власов, П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. / П.А. Власов. - М.: Агропромиздат, 1987. -127 с.

31. Габитов, И.И. Улучшение эксплуатационных показателей топливной аппаратуры сельскохозяйственных дизелей путем научного обоснования и реализации в ремонтном производстве технологических процессов, методов и средств диагностирования: дис. ... докт. тех. наук. -СПб, 2001. - 320 с.

32. Габитов, И. И. Топливная аппаратура автотракторных дизелей / И. И. Габитов, А. В. Неговора. - Уфа: БГАУ, 2004. -216 с.

33. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы в примерах решения задач: учеб. пособие для студ. Учреждений высш. проф. Образования / [Т.В. Артемьев, Т.М. Лысенков, А.Н. Румянцева и др.]; под ред. С.П. Стесина. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Акадамия», 2013. -208 с.

34. Голубков, Л. Н. Определение суммарного эффективного сечения распыливающих отверстий бесштифтовых форсунок тракторных и комбайновых дизелей / Л.Н. Голубков, В.А. Колосов // Труды / Центр, науч. -исслед. ин-та топлив. аппаратуры. - 1983. - № 9. - С. 32-35.

35. Горбаневский, В.Е. Дизельная топливная аппаратура: Оптимизация процесса впрыска, долговечность деталей и пар трения / В. Е. Горбаневский [и др.]. - М.: Изд-во МГТУ, 1996. -138 с.

36. Горбаневский, В. Е. К вопросу определения удельных контактных давлений между клапаном и седлом форсунки дизеля / В.Е. Горбаневский, Л.Е. Федоров // Тракторы и сельхозмашины. - 1979. - № 5. - С. 8-9.

37. Горбаневский, В. Е. Беспрецизионные форсунки / В. Е. Горбаневский // Тракторы и с.-х. машины. - 1993. -№ 11. - С. 8-12.

38. Грехов, Л.В. Топливная аппаратура и системы управления дизелей / Л. В. Грехов. - М. : Легион-Автодата, 2005. - 344 с.

39. Грехов, Л.В. Конструкция, расчет и технический сервис топливоподающих систем дизелей: Учебное пособие для ВУЗов. / Л.В. Грехов, И.И. Габитов, А.В. Неговора. - М.: Изд-во «Легион-Автодата», 2013.

- 292 с.

40. Григорьев, М. А. Обеспечение надежности двигателей / М. А. Григорьев, В. А. Долецкий. - М.: Стандарты, 1978. - 324 с.

41. Гурин, Т.Ю. Повышение долговечности форсунок автотракторных дизелей модернизацией распылителей. дис. . канд. техн. наук. - Омск, 2010. - 127 с.

42. Гюнтер, Г. Диагностика дизельных двигателей / Г. Гюнтер. - М.: ЗАО «КЖИ», 2004. -176 с.

43. Демкин, Н. Б. Качество поверхности и контакт деталей машин / Н. Б. Демкин, Э. В. Рыжов. - М. : Машиностроение, 1981. - 244 с.

44. Евдокимов, Ю. А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа / Ю. А.Евдокимов, В. И. Колесников, А. И. Тетерин. - М.: Наука, 1980. -128с.

45. Ждановский, Н. С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н. С. Ждановский, А. В. Николаенко. - Л.: Колос, 1981. - 295 с.

46. Загородских, Б. П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей / Б. П. Загородских, В. П. Лялякин, П. А. Плотников. - М.: Росинформагротех, 2006. - 212 с.

47. Загородских, Б. П. Влияние твердости прецизионных деталей топливной аппаратуры на их износостойкость / Б. П. Загородских, В. Ф. Карпенков, В. В. Мруз // Ремонт, восстановление, модернизация. 2003. - №1.

- С. 37-39.

48. Загородских, Б. П. Зависимость параметров топливоподачи тракторных дизелей от износа прецизионных деталей топливной аппаратуры / Б. П. Загородских, В. Ф. Карпенков, В. В. Мруз // Технический сервис в АПК: сб. науч. тр. - М.: Моск. гос. агроинж. ун-т, 2002. - С. 20-25.

49. Заец, Н. Г. Сравнительная оценка форсунок закрытого и клапанного типа быстроходных многотопливных дизелей / Н. Г. Заец, А. А. Молдавский // Сб. науч. тр. «Двигатели внутреннего сгорания».- М.: Науч.-исслед. ин-т информ. тяжелого машиностроения, 1978. - С. 14-17.

50. Золотаревский, В. С. Механические свойства металлов / В. С. Золотаревский. - М.: Металлургия, 1983. -350 с.

51. Иванченко, Н. Н. Кавитационные разрушения в дизелях / Н. Н. Иванченко, А. А. Скуридин, М.Д. Никитин. - М.: Машиностроение, 1970. -152 с.

52. Иващенко, Н. А. Моделирование процессов топливоподачи и проектирование топливной аппаратуры дизелей / Н. А. Иващенко, В. А. Вагнер, Л. В. Грехов. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2002. - 166 с.

53. Иншаков, А. П. Обоснование выбора параметров для оптимизации топливоподачи с учетом условий эксплуатации тракторного дизеля / А. П. Иншаков // Саранск, - 2001. - С. 150-152.

54. Иофинов, С. А. Справочник по эксплуатации машинно-тракторного парка / С. А Иофинов, Э. П. Бабенко, Ю. А. Зуев. - М.: Агропромиздат, 1985. - 270 с.

55. Исаев, А. И. Расчет топливной аппаратуры с применением цифровых вычислительных машин / А. И. Исаев. - М.: Машиностроение, 1968. -104 с.

56. Исследование температурного состояния деталей клапанной форсунки малоразмерного дизеля / П. Е. Куницин [и др.] // Сб. науч. тр. «Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей». - Т. 345. - Л.-Пушкин: Ленингр. с.-х. ин-т, 1978. - С. 19-22.

57. Итинская, Н.И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям / Н.И. Итинская, Н.А. Кузнецов. - М.: Колос, 1982. - 208 с.

58. Калячкин, И.Н. Причины загрязненности дизельного топлива водой и механическими примесями на нефтескладах сельскохозяйственных предприятий / И.Н. Калячкин // Повышение эффективности использования автотракторных и сельскохозяйственных техник: Межвуз. сб. науч. трудов XVI регионального научно-практической конференции вузов Поволжья и Предуралья. - Пенза: РИО ПГСХА, 2005. - С.69-73.

59. Карданов, Х.Б. Обоснование критериев и метода оценки предельного состояния распылителей форсунок тракторных дизелей: диссертация . к-та. тех. наук. - Нальчик. - 2002. -138 с.

60. Кассандрова, О. Н. Обработка результатов наблюдений / О. Н. Кассандрова, В. В. Лебедев. - М.: Наука, 1970. - 104 с.

61. Ковалев, Л. Г. Перспективы применения клапанно-сопловых форсунок в автотракторных дизелях / Л. Г. Ковалев, Т. Ю. Турин // Совершенствование технологий, машин и оборудования в АПК: сб. науч. тр. - Омск, 2006. - С. 324-326.

62. Ковалев, Л. Г. Моторные испытания клапанно-сопловой форсунки / Л. Г. Ковалев, Т.Ю. Гурин // Совершенствование технологий, машин и оборудования в АПК : сб. науч. тр. - Омск: ФГОУ ВПО ОмГАУ, 2006. - С. 328-334.

63. Ковалев, Л. Г. Сравнительные исследования эксплуатационных показателей форсунок закрытого и клапанного типа автотракторных дизелей / Л. Г. Ковалев, С. Б. Спиридонов, Т. Ю. Гурин // Ом. ГАУ- Омск, 2009. - С. 319-321.

64. Когаев, В. П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность: справочник / В. П. Когаев, Н. А. Махутов, А. П. Гусенков. -М.: Машиностроение. 1985. - 224 с.

65. Козлов, А. В. Современные зарубежные требования к уровню энергетической эффективности АТС и технология их обеспечения / А.В.

Козлов, А.С. Теренченко // Автомобильная промышленность. - 2013. - № 11. - С. 36-40.

66. Комбалов, В. С. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей / B.C. Комбалов. - М.: Наука, 1983. - 136 с.

67. Коршун, В. Н. Обработка осциллограмм на ЭВМ / В. Н. Коршун // Тракторы и с.-х. машины. - 2004. - №8. - С. 39-40.

68. Костин, А. К. Работа дизелей в условиях эксплуатации: справочник / А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев. - М.: Машиностроение, 1989. -283 с.

69. Крагельский, И. В. Основы расчета на трение и износ / И. В. Крагельский, М. Н. Добычин, В. С. Камбалов. - М.: Машиностроение, 1977. -526 с.

70. Кривенко, П. М. Техническое обслуживание системы питания автотракторных дизелей / П. М. Кривенко, И. М. Федосов. - М.: Колос, 1980. -288 с.

71. Кравченко, В.С. Основы научных исследований. / В.С. Кравченко, Е.И. Трубилин, В.С. Курасов, В.В. Куцев. - Краснодар: КубГАУ. 2002. -126 с.

72. Крутов, В. И. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. / В. И. Крутов, В. Е. Горбаневский, В. Г. Кислов. - М.: Машиностроение, 1985. -208 с.

73. Крохотин, Ю.М. Системы питания дизелей: Учебное пособие для ВУЗов. - Воронеж: Государственная лесотехническая академия, 1999. - 333 с.

74. Крохотин, Ю.М. Улучшение экономичности тепловозных дизелей путем совершенствования их топливной аппаратуры: дисс. ... к.т.н.: 05.04.02. - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2007. -177 с.

75. Курапин, А.В. Определение характеристик впрыска топлива в дизеле : метод. указания / А. В. Курапин. - Волгоград: ИУНЛ ВолгГТУ, -2010. -15 с.

76. Курчаткин, В.В. Надежность и ремонт машин / В.В. Курчаткин, Н.Ф. Тельнов, К.А. Ачкасов и др. - М.: Колос, 2001. - 776 с.

77. Лахтин, Ю. М. Материаловедение / Ю. М. Лахтин, В. П. Леонтьева. - М.: Машиностроение, 1990. -528 с.

78. Лихачев, В. С. Испытания тракторов : учеб. пособие для вузов / В. С. Лихачев. - М.: Машиностроение, 1974. -288 с.

79. Лебедев, а.т. Ресурсосберегающие направления повышения надежности и эффективности технологических процессов в АПК: монография. - Ставрополь, 2012. - 376 с.

80. Лебедев, А.Т. Повышение эффективности работы топливной аппаратуры дизельных двигателей / А.Т. Лебедев, П.А. Лебедев // Тракторы и сельхозмашины. - 2011. - №7. - С.43-45.

81. Лебедев, П.А. Повышение ресурса плунжерных пар топливных насосов высокого давления дизельных энергосредств сельскохозяйственного назначения: диссертация . к-та. тех. наук. - Зерноград, 2012. -190 с.

82. Лебедев, А.Т. Повышение долговечности распылителей форсунок автотракторных дизелей /А.Т. Лебедев, А.Л. Болотоков, П.А. Лебедев // Вестник АПК Ставрополья. - 2018. - №2. - С. 34-37.

83. Лебедев, А.Т. Улучшение показателей эффективности использования энергетических средств с дизельными двигателями модернизацией распылителей форсунок / А.Т. Лебедев, Х.Л. Губжоков, А.Л. Болотоков, П.А. Лебедев // Наука в центральной России. - 2018. - №5. - С. 71-77.

84. Лышевский, А. С. Колебательные процессы в топливных системах дизелей / А. С. Лышевский, В. И. Кравченко. - Ростов-н/Д. : Изд-во Рост. унта, 1974. - 200 с.

85. Лышевский, А. С. Системы питания дизелей : учеб. пособие / А. С. Лышевский. - М.: Машиностроение, 1981. - 216 с.

86. Лялякин, В.П. Методы повышения ресурса деталей дизельных двигателей при их восстановлении : автореферат дис. ... доктора технических

наук : 05.20.03 / ВНИИ технологии упрочнения, восстановления и изготовления деталей. - Москва, 1996. - 54 с.

87. Марков, В. А. Улучшение экологических характеристик дизельного двигателя при работе на водно-биотопливной эмульсии / В.А. Марков, С.Н. Девянин, С.А. Нагорнов, Е.Ю. Левина // Тракторы и сельхозмашины. - 2015. - № 11. - С. 3-6.

88. Масляный, Г. Д. К вопросу трения и износа распылителей / Г. Д. Масляный // Труды Моск. автодорож. ин-т. - Вып. 49: Двигатели внутреннего сгорания. - М., 1972. - С. 18-21.

89. Мазаев, Ю.В. Ремонт форсунок дизелей. / Ю.В. Мазаев, Н.В. Корнеев, Е.А. Петровская // Методические рекомендации по выполнению лабораторных работ. - М.: ФГОУ ВО МГАУ, 2005. - 18 с.

90. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. - Ч. 2. - М.: Колос, 1998.- 252 с.

91. Методические указания по определению ресурса деталей. - М.: ГОСНИТИ, 1977. - 103 с.

92. Нагорнов, С. А. Перспективы развития сельскохозяйственной техники и проблемы сохранения экологического равновесия в биосфере / С.А. Нагорнов, А.Н. Зазуля, В.Ф. Калинин // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского, - 2016. - № 4 - С. 43-52.

93. Налимов, В. В. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов / В. В. Налимов, Н. А. Чернова. - М.: Наука, 1969. - 396 с.

94. Неговора, А.В. Техническое обслуживание и диагностика топливной аппаратуры автотракторных дизелей / А.В. Неговора, И.И. Габитов, Л.В. Грехов. - М.: Легион-Авто дата, 2008. -248 с.

95. Николаенко, А. В. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве / А. В. Николаенко, В. Н. Хватов. -Л.: Агропромиздат, 1986. -191 с.

96. Нигматуллин, Ш.Ф. Совершенствование методов и средств диагностирования топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей : автореферат дис. ... кандидата технических наук : 05.20.03. - Санкт-Петербург, 2002. - С. 19.

97. Остриков, В. В. Актуальные проблемы повышения эффективности использования нефтепродуктов в сельскохозяйственном производстве / В.В. Остриков, С.Н. Сазонов // Научная жизнь. - 2015. - № 1. - С. 27-33.

98. Остриков, В.В. Изменение структуры и свойств трибопрепаратов для повышения эффективности безразборного ремонта двигателей тракторов / В.В. Остриков, С.Н. Сазонов, В.И. Балабанов, В.В. Сафонов, И.Н. Шихалев // Российская сельскохозяйственная наука. - 2016. - № 4. - С. 80-84.

99. Павлов, Б. В. Использование электронных вычислительных машин для исследования топливных систем дизелей / Б. В. Павлов. - М.: Машгиз, 1962. - 151 с.

100. Пажи, Д.С. Основы техники распыливания жидкости. // Д.С. Пажи, В.С. Галустов. - М.: Химия, 1984. - 251 с.

101. Пат. 2231673 Российская Федерация, МПК F02M61/10. Распылитель дизельной форсунки / Ю. М. Хаширов, Х.У. Бугов, А.Л. Болотоков; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВО Кабардино-Балкарский ГАУ. № 2001131630; заявл. 22.11.2001; опубл. 27.06.04, Бюл. № 15. -2 е.: ил.

102. Пат. № 73404 Ш Российская Федерация, МПК7 F02M 61/20. Форсунка для впрыска топлива / Л. Г. Ковалев, Т. Ю. Гурин ; заявитель и патентообладатель Федер. гос. образоват. учреждение высш. профессион. образования «Ом. гос. аграр. ун-т». - № 2008100510/22 ; заявл. 09.01.2008; опубл. 20.05.2008, Бюл. №14.-2 е.: ил.

103. Пат. RU 2068112, Российская Федерация, МПК F 02 М 61/10 Распылитель дизельной форсунки / С.М. Пекарский, П.С. Пекарский; заявитель и патентообладатель Пекарский Семен Михайлович. № 96122630; заявл. 27.14.93; опубл. 20.10.96, Бюл. № 21 -2 е.: ил.

104. Пат. № 77359 U1 Российская Федерация, MIIK7F02M 61/08. Форсунка для двигателя внутреннего сгорания / Л. Г. Ковалев, Т. Ю. Гурин, С. Б. Спиридонов; заявитель и патентообладатель Федер. гос. образоват. учреждение высш. профессион. образования «Ом. гос. аграр. ун-т». - № 2008114451/22 ; заявл. 14.04.2008; опубл. 20.10.2008, Бюл. № 29. -2 е.: ил.

105. Петросов, В. В. Ремонт автомобилей и двигателей / В.В. Петросов. - 3-е изд., стер. - М.: Изд. центр Академия, 2007. - 224 с.

106. Плата АЦП Ла-2М5 [Электронный ресурс]. - М., [200-]. - Режим доступа: http://www.rudshel.ru/production/data acquisition boards/adc.low freq isa/la-2m5.html.

107. Руководство по испытанию и регулировке топливной аппаратуры тракторных, комбайновых и автомобильных дизелей. - М.: ГОСНИТИМ, 1990. -188 с.

108. Селиванов, А.И. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники / А.И. Селиванов, Ю.Н. Артемьев. - М.: Колос, 1978. - 284 с.

109. Сельцер, А. А. Обнаружение и устранение неисправностей тракторов : справочник / А. А. Сельцер. - М.: Агропромиздат, 1987. - 187 с.

110. Справочник слесаря по топливной аппаратуре двигателей / А. А. Зарин [и др.]. - М.: Машиностроение, 1990. - 288 с.

111. Статистические методы в инженерных исследованиях : лаборатор. практикум / под ред. Г. К. Круга. - М. : Машиностроение, 1983. - 216 с.

112. Ташпулатов, М. М. Обеспечение работоспособности топливоподающей аппаратуры дизелей / М. М. Ташпулатов. - Ташкент: Фан, 1990. - 128 с.

113. Тлибеков, А.Х. Моделирование времени обработки деталей из листа с использованием дробно-степенных рядов и генетического алгоритма / А.Х. Тлибеков // Научно-производственный журнал «Металлоабработка». -2013. - С. 27-32.

114. Тойберт, П. Оценка точности результатов измерения : пер. с нем. / П. Тойберт. - М.: Энергоатомиздат, 1988. - 88 с.

115. Файнлейб, Б. Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей : справочник / Б. Н. Файнлейб. - Л.: Машиностроение, 1990. - 352 с.

116. Фомин, Ю. Я. Топливная аппаратура дизелей / Ю. Я. Фомин, Г. В. Никонов, В. Г. Ивановский. - М.: Машиностроение, 1982. - 168 с.

117. Хаширов, Ю.М. Улучшение показателей работы автотракторных дизелей в эксплуатации: монография / Ю.М. Хаширов, В.Х. Нагоев. -Нальчик, 2002. - 129 с.

118. Хаширов, Ю.М. Влияние противодавления впрыскиванию на топливоподачу в дизеле / Ю.М. Хаширов, В.Х. Нагоев, А.Л. Болотоков // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2005. - №4. - С. 2527.

119. Хисметов, Н. 3. Поддержание машин в работоспособном состоянии путем их модернизации / Н. 3. Хисметов // Техника и оборудование для села. - 2004. - №1. - С. 26-29.

120. Чечет, В. А. Об актуальности диагностики дизельной топливной аппаратуры / В. А. Чечет, Е. А. Пучин, Д. И. Драчев // Диагностика, надежность и ремонт машин: сб. науч. тр. / Моск. гос. агроинж. ун-т. - М., 2001 - С. 3-7.

121. Шарифуллин, С.Н. Повышение эксплуатационной надежности топливных насосов высокого давления автотракторных дизельных двигателей: дисс. . докт. техн. наук. - М.: 2009. - 368 с.

122. Шумовский, В.А. Улучшение показателей транспортного дизеля путем совершенствования процессов распыливания топлива и смесеобразования: дисс. . канд. техн. наук. - Москва, 2016. -168 с.

123. Юдин, М.И. Ремонт машин в агропромышленном комплексе / М.И. Юдин, И.Г. Савин, В.Г. Кравченко и др. - Краснодар: КубГАУ, 2000. -688 с.

124. Das Common-Rail-System (CR, CRE, CRI, CRS) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://wvvw.kfztech.de/kfztechnik/motor/ dicscl/commonrail.htm.

125. Diezel-Einspritzausrustung // Technische Unterrichtung / Robert Bosch. - Stuttgart, 2001.-S. 12.

126. Dieseleinspritzpumpen - Verteilereinspritzpumpe - Axialkolben (VE) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.kfztech.de/kfztechnik/ motor/diesel/pumpcn/verteilcrpumpe.htm.

127. Diezeleinspritztechnick im Uberblick // Technische Unterrichtung / Robert Bosch. - Stuttgart, 1989. - S. 20-21.

128. Oliskewych M. A Method of designing the diagnostic test for a dies el engine injection system / M. Oliskewych, C. Bochenski, Z. Majewslci // Ann. Warsaw Agr.Univ.Agr. - 2001. - N 40. - P. 17-23.

129. Vier Ventile und Common Rail // DLZ Agrarmag.AgroBonus. - 2002. - Jg.53, N 12. - S. 63.

130. Vieweg F. Das Common Rail System, ein neues Kapitel der Dieseleinspritztechnik / F. Vieweg, S. Verlagsges mbH // Motortechnische Zeitschrift. - 1997. - Heft 10. - S. 574-575.

ПРИЛОЖЕНИЯ

РАСПЫЛИТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНОЙ ФОРСУНКИ

Изобретение относится к двигателсстроению, и может быть использовано в форсунках с запорной иглой.

Известен распылитель дизельной форсунки [1], содержащий корпус и запорную иглу, прецизионно сопряженную с корпусом по образующей ее направляющей части, на которой выполнены два уплотнительных пояска с кольцевыми канавками и тремя выборками, образующими поперечное сечение в виде равностороннего треугольника со скругленными вершинами, причем суммарная длина уплотнительных поясков 0,5-0,6 длины участка с выборками [I]. Недостатками этого распылителя дизельной форсунки являются следующие:

- если иглы изготавливаются из круглой заготовки, то выполнение этих выборок с большой точностью, что необходимо для данной детали, будет представлять достаточно сложную проблему (использование высокоточною фрезерования, последующая шлифовка сложных поверхностей и т.д.)

- если иглы изготавливаются из заготовки, полученной паковкой, то паковка с целью получения сложной геометрии на небольшом участке детали с меленькими размерами создаст еще больше технологических трудностей;

-при запирании распылителя дизельной форсунки игла подвергается вне-центренным сжимающим импульсам силы пружины, и реакции запорной части вследствие наличия некоторого эксцентриситета их приложения, что приводит к ее перекосу, зависящему также от жесткости иглы на изгиб и прижатию поясков иглы к корпусу.

Вследствие значительного уменьшения жесткости иглы на изгиб (при мерно в 8 раз) при выполнении его сечения на участке выборки в виде равнобедренного треугольника вместо окружности, изгибающая составляющая перекоса может значительно увеличиться, что увеличит силу прижатия поясков иглы к корпусу, вследствие чего увеличится вероятность «прихватывания» и зависания иглы. При рабочем ходе иглы этот эффект также будет иметь ме-

сто, но менее выраженный вследствие отсутствия контакта иглы и запорной части распылителя дизельной форсунки.

Известен еще распылитель дизельной форсунки, содержащий корпус п запорную иглу, прецизнонно (зазор 2-4 мкм) сопряженную гладкой цилиндрической поверхностью с корпусом [2].

Недостатками этой конструкции являются:

- вследствие наличия динамических внецентренных сжимающих импульсов на иглу, происходит перекос иглы при ее осевых перемещениях, при которых жидкость из малого зазора выдавливается и игла, двигающаяся с перекосом, прижимается к корпусу, при котором существует большая вероятность контакта между ними по типу «металл по металлу», что способе гв>е «прихватыванию»;

- из механики известно, что осевое перемещение цилиндрических тел при отсутствии стабилизирующих сил неустойчиво; таких стабилизирующих осе-симметричных сил, отжимающих иглу от корпуса в данной конструкции не существует, поскольку маловероятно постоянное наличие равномерной пленки топлива на сравнительно большой длине прецизионного сопряжения иглы с корпусом.

Указанные два условия приводят к перекосу иглы при ее движениях, «прихватыванию» и зависанию. За прототип принят распылитель дизе.п.п форсунки, описанный в работе [2].

Целю, изобретения является повышение надежности распылителя путем создания закрученного осесимметричного движения иглы, при котором уменьшается вероятность перекоса оси корпуса и ее «прихватывания» и зависания. а также путем улучшения герметичности запирающего конуса.

Для реализации этой цели на направляющей части иглы выполнены осесимметричные винтовые канавки 4, заканчивающиеся кольцевой канавкой 10 в верхней части направляющей иглы, отделяющей винтовую часть от запирающего пояска 11, выполненного в верхней части направляющей иглы

а.-.-;/

Могут быть случаи, когда стабильное поступательное движение иглы будет обеспечено при выполнении продольных канавок вдоль направляющей части иглы (например, для сравнительно тихоходных игл). При выполнении продельных канавок вместо винтовых трудоемкость изготовления иглы снижается.

При этом для обеспечения равномерного отжатня иглы от корпус, окружности, при котором равнодействующая поперечная сила на иглу будет равняться нулю, на направляющей части иглы выполнены равноудаленные по окружности идентичные продольные канавки, в количестве, кратном четырем (4, 8, 12.,.).

На фиг.1 изображен продольный разрез распылителя дизельной форсунки, на фиг.2 - вид распылителя дизельной форсунки со стороны распы-ливающих отверстий.

Распылитель дизельной форсунки содержит корпус 1, в котором размещена 1 2, имеющая направляющие 3 с винтовыми канавками 4, заканчивающимися кольцевой канавкой 10, несущую 5 и запорную 6 части.

Распылитель дизельной форсунки работает следующим образом. Топливо поступает под давлением через топливоиодводя-щий канал 7 к внутренней полости 8 корпуса 1, поднимает иглу 2 и вытекает вдоль нес\ щей 5 и запорной 6 частям через сопловыс отверстия 9. Часть топлива заполняет винтовые 4 и кольцевую 10 канавки и зазор между корпусом 1 распылителя дизельной форсунки и иглой 2. Причем, жидкость, которая движется по винтовым канавкам 4 и кольцевой 10 с большим давлением, чем в весьма

Фиг 2

А

маленьком зазоре между иглой и корпусом, будет перетекать в этот зазор под давлением, способствуя центровке иглы, уменьшая ее перекос и устраняя контакт по типу «метал-по металлу» по всей длине направляющей части 3 иглы 2. При принудительном перемещении иглы 2, реакция жидкости, заполнившей винтовые канавки 4, будет закручивать иглу 2, придавая ее осевому перемещению дополнительную устойчивость осесимметричного движения.

При этом происходит смягченный закручивающий удар конуса иглы 2 на седло корпуса i вместо прямого жесткого удара, который реализуется в прототипе. Таким образом, снижается вероятность «прихватывания» и зависания иглы 2, контактное выкрашивание поверхности соприкосновения седла корпуса 1 и иглы 2, и повышается надежность распылителя дизельной форсунки.

При выполнении продольных канавок на направляющей части 3 иглы 2, осссимметричпому поступательном) движению иглы способствует осеси-метрнчиое давление на пгл\ жидкости, перетекающей из канавок в зазор между корпусом 1 и направляющей части 3 иглы 2 распылителя дизельной форсунки.

Источник информации

1. Авторское свидетельство № ! .201544. 04.10.83 г.

2. Фаиилеб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Л.: Маши-iюстроепие, ! 990.-352с.

3. Авторское свидетельство RU 2068112. I" 02 М 61/10, опубл. 20.10.1996г. /прототип 11екарский С.М., 11скарский I I.C. /.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Распылитель дизельной форсунки, содержащий корпус, запорную иглу, прецизионно сопряженную с корпусом по ее направляющей час личающийся тем, что на направляющей части иглы выполнены осесиммет-ричные винтовые канавки, заканчивающиеся кольцевой канавкой, отделяющей винтовую часть от запирающего пояска, выполненного в верхней части направляющей иглы.

2. Распылитель дизельной форсунки по п.1, отличающийся тем. что на направляющей части иглы выполнены осесимметричные продольные канав-

УТВЕРЖДАЮ Ректор Ставропольского

УТВЕРЖДАЮ Ректор Кабардино-Балкарской

Чственной

2004г

ДОГОВОР

о творческом и научном сотрудничестве Ставропольского государственного аграрного университета и Кабардино-Балкарской государственной сельскохозяйственной академии

В целях повышения качества подготовки инженерных и научно-педагогических кадров, укрепления творческих и научных связей, внедрения научно-технических достижений в сельскохозяйственное производство договаривающиеся стороны берут на себя обязательства:

- принимать участие в ежегодных и периодических научных, научно-практических и методических конференциях преподавателей и сотрудников;

- проводить обмен новинками научно-технической литературы, внедряемых в учебный процесс, методических указаний, пособий и других вспомогательных материалов по различным разделам курса «Тракторы и автомобили», необходимых для подготовки высококвалифицированных специалистов сельскохозяйственного производства и научно-педагогических кадров;

- внедрить в практику обмен опытом работы по подготовке и внедрению в учебный процесс проблемных вопросов обучения студентов и подготовки научно-педагогических кадров;

- осуществлять совместные творческие и научные разработки и обмениваться опытом оказания научно-практической помощи сельскохо-

зяйственному производству во внедрении перспективных машинно-тракторных агрегатов и повышения их технико-эксплуатационных показателей с их публикацией в научных трудах университета и академии;

- принимать участие в научно-техническом обеспечении и проведении ежегодной Международной агропромышленной выставки «Агро-универсал», проводимой в г. Ставрополе.

Результаты творческого сотрудничества могут быть оформлены в письменном виде и обсуждены на Ученых советах факультетов механизации сельского хозяйства Ставропольского государственного аграрного университета и Кабардино-Балкарской сельскохозяйственной академии.

Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания.

Заведующий кафедрой «Тракторы и автомобили»

Заведующий кафедрой «Тракторы и автомобили» КБСХА, профессор

Адреса сторон:

Ставропольский государственный

аграрный университет

355014, г.Ставрополь,

пер.Зоотехнический,12

тел.[phone]

35-22-83.

Кабардино-Балкарская сельскохозяйственная академия

360004, г. Нальчик, КБР ул. Льва Толстого, 185 тел. [phone]

42-26-99

Исполнитель - В.С.Койчев

(865-2) 35-95-11

ПРОТОКОЛ к дог. .№_от _г.

испытаний пробы №2405/14-1 дизельное топливо

{наименование нефтепродукта)

Дата испытаний 24.05.14 Заказчик КЫ'С.'ХА

Дата и время отбора 23.05.14 _г. Место отбора резервуар №

Кто отбирал пробу Болотоков АЛ..

«Фамилия И О. должность)

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: _ ___

Научно-исследова гсльскан лабора I ори» «Топ.шво-смаючныс материалы и системы питании автотракторных двигателей» Ставропольского I ДУ

СВИДЕТЕЛЬС ТВО Л« 2138 об ¡щепке состояний и измерении

действительно до 08 декабря 2017 г.

Ко Наименование показателя НД на метод 11орма ГУ (измен 1-8) Норма ГОСТ 52368-2005 Результаты испытаний

ч/ч испытании Проба 2405/14-1

1 Экспресс определение: - цетанового числа, не менее ед. ГОСТ 305-82 45.0 51,0 51,9

2 Температура пому тнения, не выше, для умеренной климатической зоны,°С ГОСТ-20287-91 -5.0 -5,0 - 6.0

3 Температура застывания, не выше, для умеренной климатической зоны,°С 1 ОСТ -5066-91 - 10,0 -10,0 - 11,2

4 Кинематическая вязкость при 20°С, мм'/с. ГОСТ-33-2000 3.0...6.0 2,0...4.5 5.2

5 Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, не ниже °С ГОСТ-6856 40,0 55,0 59.0

6 Массовая доля серы в топливе, не более, %/ мг/кг ГОСТ Р5 1859-2002 0,2/2000 0,035/350 0,242/2420

7 Испытание на медной пластинке ГОСТ6321 -92 выдерживает - выдерживает

8 Содержание водорастворимых кислот и щелочей ГОСТ6307-75 отсутствие - отсутствие <р11= 5,95)

9 Содержание механических примесей ГОСТ 6370-83 отсутствие 0,0024 отсутствие

10 Содержание воды ГОСТ Р 52368-2005 отсутствие 0,02 отсутствие

11 Плотность при 20°С, не более, кг/м* ГОСТ 3900-85 82(Д)-... 860.0 820... 845 842

* _ проба ЛГ"0 2405/14-1- возможно использование в дизельных двигая ¿г■■ ь егьего класса в качестве моторного топлива

ФАКУЧМТ >А\ ■ ч

Ответственный исполнитель: зав. лабораторией, доцек тел. [phone], [e-mail]

) / ЧЮСАПИ

В. С. Койчев

:

а ^

к и

о *

п>

и к

п> и)

-р*

ии

Приложение 4

Программный модуль T-model_Proxima выполняет аппроксимацию табличных данных дробно-степенным рядом

ПРОТОКОЛ ВЫЧИСЛЕНИЙ Ожидаемая максимальная погрешность моделирования 10% Аргументов 3

Управляемых параметров 20 Значений функции 48

Управляемые параметры:

318,309886183791 12566,3706143592

318,309886183791 16566,3706143592

318,309886183791 16566,3706143592

318,309886183791 16566,3706143592

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

318,309886183791 16566,3706143592

318,309886183791 16566,3706143592

318,309886183791 16566,3706143592

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

1000 12566,3706143592

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

-5,60205999132796 5,60205999132796

Максимальный диапазон изменения управляемых параметров 16248,0607281754 Целевая функция:

в"нулевой" точке 3,00459297861307

Цикл достижения заданной точности 0

"Циклы поиска" 1,2185437629778 "Генетический алгоритм" 1,1223849004712 "Случайное направление" 1,11832327435218 "Покоординатный спуск" 1,11831624036701 Макс. погрешность 100,028 %

Коэффициент сужения интервала неопределенности 0,5133

Коэффициент сужения интервала неопределенности 0,0201

Цикл достижения заданной точности 1

"Циклы поиска" 1,12078352440218 "Генетический алгоритм" 1,12075815870939 "Случайное направление" 1,12065368930907 "Покоординатный спуск" 1,12065337469207 Макс. погрешность 100,26 %

Коэффициент сужения интервала неопределенности 0,0128

Метод Гауса. Оптимальные значения управляемых параметров получены на 1 цикле поиска: A0 = 1891,61967864 A =

2284,4469805597 1298,2370488198

Alfa =

2795,8806687536

4,2983016007

2,707700537

B =

-2,3150017279

1880,1597164719

2074,1414811539

Betta =

1866,4979606999 4,5636821501 1,379959549 Gamma =

3,2518419397 0,0851213623 -2,9424274475

C = -3,2977983776 Delta =

3762,9588578398

0,4046994346

4,3405019822

№ Расчет Табл % S-функц

0 1938,7446 1000 93,874 1,056

1 1981,4641 1000 98,146 1,099

2 1977,4355 1000 97,744 1,095

3 1977,0788 1000 97,708 1,095

4 1959,9936 1000 95,999 1,078

5 1966,7414 1000 96,674 1,085

6 2002,6004 1000 100,26 1,121

7 2002,6034 1000 100,26 1,121

8 1999,6901 1000 99,969 1,118

9 1973,447 1000 97,345 1,091

10 1989,6848 1000 98,968 1,108

11 1958,6609 1000 95,866 1,076

12 1989,2892 2000 -0,536 0,008

13 1989,7644 2000 -0,512 0,007

14 1969,8831 2000 -1,506 0,021

15 2016,3917 2000 0,82 0,012

16 1989,3759 2000 -0,531 0,008

17 1967,1153 2000 -1,644 0,023

18 2002,6831 2000 0,134 0,002

19 1989,9651 2000 -0,502 0,007

20 2021,589 2000 1,079 0,015

21 1982,5348 2000 -0,873 0,012

22 1997,0113 2000 -0,149 0,002

23 1994,2769 2000 -0,286 0,004

24 1977,2101 3000 -34,093 0,62

25 1992,4786 3000 -33,584 0,607

26 1992,3198 3000 -33,589 0,607

27 2007,3894 3000 -33,087 0,595

28 2017,6629 3000 -32,745 0,587

29 1990,5038 3000 -33,65 0,609

30 2010,2164 3000 -32,993 0,593

31 1999,9553 3000 -33,335 0,601

32 1998,3113 3000 -33,39 0,602

33 1974,5274 3000 -34,182 0,622

34 2017,4686 3000 -32,751 0,587

35 4715,8302 3000 57,194 0,678

36 2008,682 4000 -49,783 1,109

37 2001,909 4000 -49,952 1,116

38 2008,6437 4000 -49,784 1,109

39 2013,4988 4000 -49,663 1,105

40 2012,6048 4000 -49,685 1,105

41 2021,0851 4000 -49,473 1,097

42 1997,4007 4000 -50,065 1,121

43 2051,5904 4000 -48,71 1,067

44 2044,3794 4000 -48,891 1,074

45 1997,4133 4000 -50,065 1,121

46 2014,9338 4000 -49,627 1,103

47 1997,4 4000 -50,065 1,121

Максимальная погрешность моделирования 100,26%;

Вычисления выполнены за 1 час 5 мин 43 сек 04.04.2018 19:26:37

Проректор по учебной работе ФГБОУ ВО «Кабардино-Балкарский государственный аграрный универсч имени^З.М.Кокова»

üjj^^u Кудаев Р.Х. « » ^ Tzj&yefrt 2018г.

АКТ

об использовании в учебном процессе ФГБОУ ВО «Кабардино-Балкарский государственный аграрный университет имеии В.М. Кокова» на факультете механизации и энергообеспечения предприятий результатов научно-исследовательской работы Болотокова Анзора Леонидовича

Комиссия в составе председателя - заведующего кафедр «Технология обслуживания и ремонт машин в АПК» В.И. Батырова; члене, комиссии профессора кафедры «Технология обслуживания и ремонт машин в АПК» P.A. Балкарова, доцента кафедры «Технология обслуживания и ремонт машин в АПК» Т.М. Апхудова, рассмотрели результаты научно-исследовательской работы А.Л. Болотокова, выполненной на тему: «Повышение эксплуатационных параметров автотракторных дизелей модернизацией распылителя форсунок» и возможность их использования в учебном процессе.

Комиссия установила, что результаты научно-исследовательской работы А.Л. Болотокова могут быть использованы в учебном процессе при изучении дисциплин: «Основы проектирования Тракторов и Автомобилей», «Надежность технических систем», «Инженерное обеспечение диагностики и технического обслуживания машин» на кафедре «Технология обслуживал и ремонт машин в АПК» при подготовке магистров по направлению 35. «Агроинженерия».

Комиссия считает, что включенные в образовательные дисциплины материалы научно-исследовательской работы соответствуют требованиям государственного образовательного стандарта по направлению подготовки 35.04.06 «Агроинженерия».

Председатель комиссии:

Члены комиссии: Су^^^Xdp'

В.И. Батыров

P.A. Балкаров Т.М. Апхудов

«УТВЕРЖДАЮ »

Генеральный директор ОАО

«Прохладненский» В.Б. Тхазеплов

» августа 2018 г.

С ^_А.К. Езаов

« 2\_ » августа 2018 г.

АКТ внедрения результатов исследований

Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что ОАО ОЛ ремонтно-механический завод «Прохладненский» Кабардино-Балкарской республики изготовил в 2015-2017 г.г. опытную партию распылителей дизельной форсунки модернизированной конструкций (пат. РФ № 2231673), разработанные по результатам научных исследований старшего преподавателя ФГБОУ ВО «Кабардино-Балкарский государственный аграрный униве, ситет им. В.М. Кокова» Болотокова Анзора Леонидовича.

ОАО ОЛ РМЗ «Прохладненский», принимая во внимание результаты многолетних производственных испытаний новых конструкций распылителей дизельной форсунки, проведенных в хозяйствах КБР и подтвердивших их высокую прочность и долговечность, наладило их производство и внедрение с 2017г.

Зав. отд. ремонта машин

Гл. инженер

Приложение 7

ПРОТОКОЛ

испытания ТНВД от 19.04.2011

Шпп Наименование параметра Значения параметров по секциям Среднее значение /

1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 11 12 отклонение, %

1 Цикловая подача на частоте номинальная 1100об/мин 77,2 81,2 81,( 80,3 1 5,5е/.

2 Цикловая подача на частоте Макс, крутящий момент 850об/мнн 83,1 86,5 89,3 111,1 92,5 1 28,8%

3 Цикловая подача на частоте Пусковая ЮОоб/мин 1

4 Цикловая подача на частоте Макс, холостой ход11б0об/мнн 1

5 Работа регулятора 1

6 Геометрический угол начала подачи топлива -1 1

О з

Директор ГКУ «Ставропольски сельскохозяйственный информг консультационный центр», к.т.ь

А.Н. 11етенев

ДИПЛОМ

// степени

НАГРАЖДАЮТСЯ

коллектив Кабардино-Балкарского государственного

аграрного университета и.и. В.М. Кокова

Батыров В.И., к.т.н., доцент;

Болотоков АЛ., старшии преподаватель

I» представленную разработку

«Игла распылителя форсунок днзелеи с винтовой канавкой»

на 19-й Международной агропромышленной выставке

«Агроуннвереал - 2017»

World of Science

ется

<Батыров (Владимир Ксмелович, Шекухачев Юрий Л^менщтович, Ъолотокрв Янзор Леонидович

за участие в -конкурсе «Лучшая научная работа» в секции «вТТе^нические науки» по результатам работы Международной научно-практической конференции

«ccm^wrfwmMWßyXfi: А'КЖУЯЯъмьт

7Г<Р<УБЛ(ЕМЪ1 ЖНУЖКЭЮС (РЕ11ШЩЯ» (г. Фушанбе, 91Тадху,ку.стан, 23jwß6w 2017 г.)

Мир

науки

С <Ъострб ^впсе^

^Председатель орг. комитета