Разработка методики испытания форсунок автотракторных дизелей с электронным управлением тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Магафуров Руслан Жамилевич

• Магафуров Руслан Жамилевич
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Магафуров Руслан Жамилевич

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Основные показатели работы топливной аппаратуры автотракторных дизелей

1.2 Особенности рабочего процесса электроуправляемых ТПС

1.3 Методы испытаний форсунок с электронным управлением

1.4 Устройства для оценки закона топливоподачи

1.5 Постановка цели и задач исследования

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДИКИ ИСПЫТАНИЯ ФОРСУНОК С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

2.1 Совершенствование методики испытания форсунок с электронным управлением

2.2 Разработка измерительного модуля и информационная модель процесса его работы

2.3 Гидродинамическая модель процесса движения жидкости в измерительном модуле

2.4. Расчетно-численное обоснование режимных параметров измерительного модуля

2.5. Выводы по главе

3 МЕТОДИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

3.1 Оборудование для проведения экспериментальных исследований

3.2 Разработка алгоритма и программы для автоматизации процесса испытания форсунок с электронным управлением

3.3 Оценка погрешностей приборов и оборудования

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРЕДЛОЖЕННОЙ МЕТОДИКИ ИСПЫТАНИЯ ФОРСУНОК

4.1 Методика устранения отраженных волн в измерительном модуле

4.2 Исследование влияния температуры тестовой жидкости в измерительном модуле на характеристику топливоподачи

4.3 Исследование влияния остаточного давления в трубопроводе

измерительного модуля на характеристику топливоподачи

Выводы по главе

5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

5.1 Оценка работоспособности предложенной методики с использованием измерительного модуля

5.2 Оценка экономической эффективности внедрения результатов исследования

Общие выводы

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики испытания форсунок автотракторных дизелей с электронным управлением»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В сельскохозяйственном производстве используется техника, которая работает в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов. Технико-экономические, мощностные и экологические показатели работы автотракторных и комбайновых двигателей во многом определяются качеством работы их топливной аппаратуры. Для гибкого управления характеристиками топливоподачи в настоящее время используют электроуправляемые форсунки типа Common Rail, конструкция которых постоянно совершенствуется. Эффективное техническое обслуживание и ремонт электронных систем топливоподачи возможно проводить только в специализированных центрах по ремонту топливной аппаратуры (ТА) авторизованных ее производителями. С другой стороны производители форсунок с электронным управлением могут не предоставлять технологию их ремонта вследствие отсутствия широко доступного оборудования для фиксации характеристики топливоподачи, являющейся основным критерием документального подтверждения соответствия отремонтированной ТА заводским требованиям. Среди ремонтного и диагностического оборудования малоизвестны методики и устройства для фиксации и оценки характеристики топливоподачи в условиях производства.

В связи с этим, исследования, направленные на совершенствование методов и средств контроля технического состояния форсунок автотракторных и комбайновых дизелей с электронным управлением, в настоящее время остаются актуальными и необходимыми.

Актуальность темы исследования подтверждается основными положениями «Концепции развития аграрной науки и научного обеспечения агропромышленного комплекса Российской Федерации на период до 2025 года», где предусматривается в области механизации «разработать технологии эффективного использования и повышения надежности и работоспособности техники в отрасли».

Работа выполнялась согласно плану научно-исследовательской работы Башкирского ГАУ по теме «Разработка технологий и средств технического сервиса мобильных машин и стационарных энергетических установок» (госрегистрация №01201354846).

Степень разработанности темы. Анализ большого объема исследовательских работ по тематике исследования показал, что, не смотря на проработку отдельных вопросов эффективности технического сервиса топливной аппаратуры автотракторных дизелей, в настоящее время отсутствуют доступные для широкого использования, в том числе в агропромышленном комплексе, средства и технологии точной оценки технического состояния компонентов системы питания. Выполненные и реализованные исследования в данной области зачастую носят общий характер и не рассматривают вопросы технического обслуживания конкретных узлов и агрегатов, в частности, электроуправляемых форсунок.

Цель работы: повышение эффективности технического сервиса топливной аппаратуры автотракторных дизелей в ремонтных мастерских агропромышленного комплекса путем разработки и внедрения безмензурочного метода испытания форсунок с электронным управлением на основе оценки характеристики топливоподачи с возможностью автоматизации процесса. Задачи исследования:

1. Разработать методику оценки технического состояния форсунок современных дизелей по характеристике топливоподачи.

2. Разработать способ и устройство для фиксации и анализа характеристики топливоподачи и экспериментально проверить их работоспособность.

3. Провести численные исследования влияния режимных параметров разработанного измерительного модуля на характеристику топливоподачи.

4. Разработать алгоритм и программу для автоматизации процесса измерения характеристики топливоподачи.

5. Провести производственные испытания и определить экономический эффект от внедрения предложенных мероприятий.

Объект исследования. Технология испытания форсунок автотракторных дизелей с электронным управлением при их техническом обслуживании.

Предмет исследования. Закономерности влияния режимных параметров измерительного модуля на зафиксированную им характеристику топливоподачи.

Методология и методы исследования. Методика исследовательских работ основана на системном подходе, обеспечивающим анализ технологического процесса технического сервиса топливной аппаратуры дизелей в ремонтных мастерских агропромышленного комплекса с аналитическим обзором известных методов, использованием приемов компьютерного моделирования и пакетов специализированных программ и экспериментальной и производственной проверке полученных расчетным путем выводов. Общие выводы сформулированы на основе знаний в области темы исследования, личного опыта и обобщения всех полученных результатов.

Научная новизна работы:

- Разработана методика испытания форсунок дизелей с электронным управлением на основе анализа характеристики топливоподачи, обеспечивающая повышение информативности диагноза и снижение трудоемкости ремонта форсунок.

- Научно обоснована возможность расширения диапазона измеряемых безмензурочным устройством цикловых подач топлива за счет корректировки режимных параметров его работы.

- Получены аналитические выражения, описывающие изменение характеристики топливоподачи при корректировке условий работы измерительного модуля и позволяющие определить поправочные коэффициенты при оценке показателей работы тестируемых форсунок.

- Разработаны алгоритм и программа для автоматизации процессов измерения характеристик топливоподачи и последующего их анализа при оценке технического состояния форсунок.

Теоретическая и практическая значимость работы. Разработанный метод реализован на основе измерительного модуля с безмензурочным

измерением характеристики топливоподачи и цикловой подачи топлива, что позволяет повысить точность и информативность данных при диагностике форсунок и снизить трудоемкость процесса их ремонта.

Рекомендованы конкретные поправочные коэффициенты и методы повышения точности регистрируемых измерительным модулем контрольных параметров форсунок автотракторных дизелей с электронным управлением.

Разработан программный продукт, позволяющий сформировать характеристику топливоподачи путем обработки большого массива быстроизменя-ющихся данных, полученных за определенное количество последовательных впрысков топлива.

Реализация результатов исследований. Методика диагностики и измерительный модуль внедрены в производственный процесс цеха по ремонту топливной аппаратуры BoschDieselSerice ООО «Башдизель», топливного участка по ремонту техники Иглинского ДРСУ филиала АО «Башкиравтодор», ремонтно-механических мастерских КФХ ИП Юнусов Р.А. Отдельные результаты диссертационной работы используются в учебном и научно-исследовательском процессах ФГОУ ВО Башкирский ГАУ (Приложение 5).

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность полученных результатов подтверждается сопоставлением теоретически доказанных и экспериментально подтвержденных данных, использованием измерительных приборов с цифровой обработкой данных, их статистической обработкой по известным общепринятым зависимостям с использованием стандартных программ, оценкой погрешности средств и результатов измерений.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ, в том числе 1 работа индексируемая в базе Scopus, 3 работы в изданиях рекомендованных ВАК РФ, получено 2 патента на полезную модель №179689 и №190615 и 1 свидетельство на государственную регистрацию программы для ЭВМ №2019663873.

Основные научные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на научно-технических конференциях ФГБОУ ВО Башкирский ГАУ, г.Уфа в 2016.2020 гг., на международной научно-техни-

ческой конференции в рамках специализированной выставки «Агрокомплекс». г.Уфа в 2017, 2019, 2020 гг., семинаре «Чтения академика Н. Болтинского» (РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева г. Москва) в 2020 г., международной научно-технической конференции «Современные проблемы инновационного развития науки, образования и производства» (АМИ г. Андижан Республика Узбекистан) в 2020г., международной научно-технической конференции «Новейшие направления развития аграрной науки в работах молодых ученых» (НГАУ, г.Новосибирск) в 2019г., международной научно-технической конференции «Безопасность колёсных транспортных средств в условиях эксплуатации» (ИНИТУ, г.Иркутск) в 2019г., на Всероссийской научно-практической конференции «Совершенствование конструкции, эксплуатации и технического сервиса автотракторной и сельскохозяйственной техники» (Башкирский ГАУ, г. Уфа,) в 2016 г.

Личный вклад автора.

1. Проанализированы существующие и перспективные методики и средства измерения единичных цикловых подач топлива и характеристик топливоподачи.

2. Разработана методика оценки технического состояния форсунок с электронным управлением путем анализа характеристик впрыскивания.

3. Сформулирована информационная модель измерительного модуля и определены аналитические выражения его рабочего процесса.

4. Проведены расчётные исследования работы устройства, выполнен анализ результатов и определены поправочные коэффициенты.

5. Изготовлен опытный образец измерительного модуля и проведены его всесторонние испытания.

6. Предложенные разработки внедрены в производство и определен конкретный экономический эффект от их использования.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Основные показатели работы топливной аппаратуры автотракторных дизелей.

Топливная аппаратура является одной из самых ответственных систем дизельного двигателя, которая в значительной степени предопределяет его надежность, долговечность, а также мощностные и экономические показатели работы двигателя [6,8,10,12,18,32,64].

Требования к топливным системам определяются исходя из их функционального назначения и формируются с учетом обеспечения заданных технико-экономических показателей дизелей, характера протекания рабочих процессов, достигнутого уровня технического совершенства конструкции отдельных компонентов, обеспечения установленных экологических норм и возможности эксплуатации в заданных условиях [61].

Функции топливных систем, в основном, включают в себя: хранение запаса топлива, его подготовка (очистка от воды и механических примесей, подогрев или охлаждение); точное дозирование топлива в зависимости от режима работы двигателя и своевременную подачу порции топлива в цилиндры в соответствии с порядком их работы и по заданному закону; оптимальное для принятого способа смесеобразования распределение топлива по камере сгорания [27].

Топливоподающая система дизельного двигателя должна обеспечить

-5

подачу точно дозированных порций топлива (0,5^150 мм /ц) в цилиндры дизеля за малый промежуток времени (до 0,01 с), в определенное время рабочего цикла и под высоким давлением (более 200 МПа), изменяющимся по определенному закону [16,62].

Ниже приведены основные требования к современной топливной аппаратуре, в скобках - некоторые комментарии или примеры, поясняющие значение сказанного:

а) обеспечение заданного давления и характеристики впрыскивания для выбора режимов работы дизеля в соответствии с заданными условиями эксплуа-

тации, управление этими параметрами в соответствии с режимами работы (при выполнении различных видов сельскохозяйственных работ в изменяющихся природно-климатических условиях);

б) формирование скоростной характеристики топливоподачи (корректорами, оптимизацией конструкции ТА, электронным регулированием и др.);

в) управление цикловой подачей и углом опережения впрыска в зависимости от частоты, нагрузки дизеля, давления наддува, параметров окружающей среды, теплового состояния двигателя и др. (точность выдерживания угла составляет ±0,5°, обеспечение пусковой подачи - пуж/Бц ном=1,2^2);

г) обеспечение необходимых динамических качеств двигателя на переходных режимах работы; ускорение переходных процессов в самой топливной аппаратуре (управление остаточным давлением, создание остаточного давления, не зависящего от режима работы);

д) стабильность конструктивно-регулировочных параметров в течение определенного периода эксплуатации (стабильность параметров при износе прецизионных пар, вследствие закоксовывания сопловых отверстий);

е) минимальная неравномерность подачи топлива по цилиндрам (на номинальном режиме менее 3^4% и по циклам до 1%) или, напротив, управляемая индивидуально по каждому цилиндру неравномерная подача;

ж) недопустимость подвпрысков и подтекания топлива, герметичность виброустойчивость, для предупреждения потерь топлива и попадания в топливо пыли, воды и воздуха;

з) работоспособность в широком интервале температур воздуха;

и) обеспечение устойчивых минимальных подач на режимах малых нагрузок, холостого хода, при многофазном впрыскивании тт/§ц ном < 0,1^0,02);

к) возможность прокачки топливной системы для удаления воздушных пробок; л) обеспечение максимального ресурса в пределах ресурса двигателя; м) высокая технологичность, минимальные масса и стоимость (топливная аппаратура в структуре стоимости автотракторного дизеля составляет от 25 до 40%); н) минимальный собственный уровень шума (менее 80 дБ на расстоянии 1 м) и уменьшение уровня шума двигателя.

о) удобство обслуживания, ремонта, регулирования (например, неудобная конструкция, требующая для выемки форсунки снятия крышки газораспределения или люка);

Этот перечень может расширяться применительно как ко всей топливной аппаратуре, так и частными требованиями к отдельным ее элементам.

ГОСТ 10579-88 [26] и стандарт Международной организации по стандартизации ISO 8984-1:1993 и ISO 8984-2:1993 регламентирует методы проверки основных показателей механических форсунок такие как гидроплотность, подвижность иглы, пропускная способность, качество распыливания и др.

Техническое состояние топливной аппаратуры характеризуется рядом параметров:

Давление начала впрыскивания является не изменяющимся параметром при котором начинается движение иглы распылителя форсунки и осуществляется начало впрыска топлива. Давление впрыска нормируется как регулировочный параметр форсунки под конкретную марку двигателя.

Остаточное давление топлива - это давление в трубопроводе высокого давления перед форсункой и примыкающих полостях ТНВД после окончания впрыска в традиционных топливоподающих системах.

Подвижность иглы распылителя - параметр впрыскивания топлива характеризуеющийся перемещением иглы распылителя в корпусе без заеданий и прихватываний. Наличие определенного зазора между корпусом распылителя и направляющей частью иглы характеризует подвижность иглы.

Герметичность по запирающему конусу иглы определяется визуально отсутствием или наличием подтекании топлива в определенном интервале времени при давлении чуть меньшим давления впрыска.

Пропускная способность форсунки это величина характеризующая гидравлическое сопротивление распыливающих отверстий форсунки прохождению топлива.

Качество распыливания характеризуется правильностью топливного факела, то есть равномерностью распыливания, четкостью начала и конца

впрыскивания. Оно оценивается визуально, создается номинальное значении давления начала впрыскивания с определенной частотой.

Угол опережения впрыскивания топлива это интервал между угловым положением кривошипа коленчатого вала, в момент начала впрыска топлива, и положением ВМТ.

Геометрический угол начала подачи топлива на ТНВД с электронным управлением фиксируется по импульсу подачи управляющего электрического сигнала на управляющий клапан, а на ТНВД с механическим управлением по моменту закрытия верхней кромкой плунжера впускного окна.

Действительный угол опережения впрыскивания топлива показывает (в градусах поворота коленчатого вала двигателя) положение поршня относительно ВМТ в момент начала впрыскивания и является одним из важнейших параметров процесса топливоподачи наряду с цикловой подачей топлива.

Продолжительность впрыскивания определяется крутизной переднего и заднего фронтов характеристики впрыскивания и скоростями впрыскивания топлива на ее среднем участке. Уменьшение продолжительности впрыскивания при заданной ЦПТ может быть обеспечено путем увеличения давления и, как следствие, скорости впрыскивания.

Давление впрыскивания - давление топлива в момент впрыска перед сопловыми отверстиями распылителя форсунки которое в значительной мере определяет тонкость и однородность распыла, угол конуса и дальнобойность факела, а также характеристику топливоподачи в целом. Данный показатель задает закономерности подъема и посадки иглы распылителя и наиболее информативен для оценки качества процесса топливоподачи.

Качество процесса впрыска характеризуется тонкостью распыливания, дальнобойностью и углом конуса факела топлива. Тонкость распыливания часто оценивают по среднему диаметру капель, определяемому на основании измерения диаметров и подсчета количества капель, уловленных на чувствительный элемент. Средний диаметр капель может определяться как в целом за впрыск, так и по отдельным интервалам процесса впрыска (в начале и конце впрыска, через каждым градус поворота кулачкового вала п т. д.).

Однородность распыливания это разница между наибольшими и наименьшими диаметрами капель в струе впрыскиваемого топлива.

Гидравлическая плотность распылителя это способность таких сопрягающихся поверхностей как направляющая поверхность иглы, клапана и его корпуса сопротивляться просачиванию между ними топлива. Гидроплотность является одним их главных критериев работоспособности форсунок.

Цикловая подача топлива является одним из важнейших параметров. Выход указанного параметра за пределы допускаемых значений приводит к ухудшению работы двигателя, закоксовыванию деталей цилиндропоршневой группы, снижению мощности, увеличению удельного расхода топлива [45,82]. Поэтому контроль цикловой подачи топлива крайне важен, как при эксплуатации, так и при ремонте дизельного ДВС.

Для номинального режима работы двигателя её величину определяют по выражению [16]:

3

где Ые и - мощность (кВт) и удельный расход топлива (г/кВт.ч) двигателя; п - частота вращения кулачкового вала топливного насоса (мин -1); ¡- число цилиндров двигателя;

-5

р - плотность топлива (г/см ).

Цикловая подача непосредственно определяет состав смеси в камере сгорания (коэффициент избытка воздуха а)[16]:

а = Св/ (ЬоСт), ( 1.2 )

где вв и вт -часовые расходы воздуха и топлива двигателем;

L0 - теоретический необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива (14,3 кг воздуха/ на 1 кг дизельного топлива);

Коэффициент избытка воздуха определяет как экономические, так и экологические показатели дизельного двигателя. Высокая топливная экономичность и низкая токсичность выхлопных газов дизелей на различных режимах работы двигателя обычно обеспечиваются регулированием цикловой подачи или очень редко изменением воздушного потока.

Межсекционная неравномерность цикловой подачи для рядных ТНВД оценивается по ГОСТ 10578-95 и определяется по выражению [25]:

о о 9ц тах- 9ц min

Ос = 2 --(1.3)

9ц тах+ 9ц min

где 9ц тах и дц min — средние максимальная и минимальная подачи секции определенные за определенный промежуток времени.

Межцикловая неравномерность подачи отдельной форсункой топливной системы определяется по максимальным и минимальным подачам топлива за определенный промежуток времени. При этом необходимо определять величину не менее 30 последовательных единичных цикловых подач в процессе работы форсунки. Вычисленная таким образом величина не относится к неравномерности подачи всеми секциями топливной аппаратуры, но во многом характеризует ее фактическую неравномерность топливоподачи в целом.

Фактическая неравномерность распределения топлива по цилиндрам двигателя складывается из межцикловой и условной межсекционной нерав-номерностей топливоподач [18]:

= -Д = -1д

gцmaxj gЦсР 2 gц- , gmn2 gЦср2 2 ^ , (1.4)

1 , 1,

где — и — - отклонение подач (за счет межцикловой нестабильности)

рассматриваемых секций от усредненных значений.

Межцикловую неравномерность топливоподачи обычно оценивают на практике косвенными методами, например, анализируя файлограммы процесса топливоподачи зафиксированные у штуцера форсунки или непосредственно у распыливающих отверстий распылителя. При этом данные фиксируются в виде зубьев «гребенки» обработкой которых находят разницу максимальных давлений впрыска, которая в какой-то мере и характеризует межцикловую неравномерность топливоподачи.

Величину межцикловых подач топлива можно определять непосредственными измерениями (при относительно малых частотах вращения), в частности, по методике Н.В.Шмигельского, обеспечивая каждый отдельный впрыск в кусочек ваты с последующим его взвешиванием [87].

Межцикловую неравномерности топливоподачи можно вычислить и теоретически, определяя подачи следующих друг за другом впрысков через файлограммы подъема иглы распылителя и давления впрыска топлива.

Наряду с цикловой подачей топлива оказывает большое влияние на технико-экономические показатели двигателя опережение впрыска топлива. Опережение впрыска топлива показывает положение поршня относительно ВМТ в момент начала впрыскивания топлива в градусах поворота коленчатого вала двигателя до его ВМТ. Опережение впрыска меняется в зависи-

мости от частоты вращения коленчатого вала двигателя (рис. 1.1, 1.2).

Л 22 20

юоо

т

3 2

/у — "V: /!/' 1V " 1

л

Рисунок 1.1 Зависимость угла опережения впрыска дизеля ЯМЗ-236 от частоты вращения на установившемся режиме (1) и разгоне с 0,35Реп (2), 0,48Реп (3),

Рисунок 1.2 Зависимость оптимального значения отражения впрыска двигателя 4Ч10,5/13 от частоты вращения и потребной мощности двигателя.

Изменение заданного заводом изготовителем оптимального угла опережения впрыска при установке насоса на двигатель приводит к нарушению оптимальных условий сгорания топлива и значительно снижает технико-экономические показатели работы дизельного двигателя.

Любое воздействие на рабочий процесс дизеля увеличивая NOx ухудшает топливную экономичность двигателя. Существует тесная связь между экономическими показателями и токсичностью отработавших газов, в частности эмиссией N0^ По данным Долганева К.Е. и Головчука А.Ф.[15] уменьшение в на 100 п.к.в. на номинальном режиме в дизелях с неразделенной КС снижает содержание N0x в ОГ на 60%, увеличивает выброс сажи на 100% и ухудшает топливную экономичность на 10% (рис.1.3).

Рисунок 1.3 Зависимость удельного расхода топлива де, максимального давления сгорания Р2 и максимальной скорости нарастания, давления (&р/^а)тах от опережения впрыска 0.

Каждому скоростному режиму работы дизеля соответствует свой оптимальный по топливной экономичности угол опережения впрыскивания (рис.1.4). С уменьшением частоты вращения увеличивается продолжительность процесса смесеобразования и оптимальное значение угла ОВТ изменяется. Так, у дизеля Д-144 при снижении частоты вращения с 2000 до 1400 мин-1 УОВТ уменьшается с 25 до 19 град.п.к.в.[12].

Рисунок 1.4 Регулировочные характеристики дизеля Д-144 (4410,5/12) и характеристика её изменения (5) по частоте вращения, оптимизированная по топливной экономичности при п мин-1: 1- 2000; 2- 1800; 3- 1600; 4- 1400.

Отмеченное явление объясняется тем, что с увеличением опережения впрыска возрастают скорость нарастания давления и максимальное давление сгорания. Пределом рационального увеличения опережения впрыска является наступление максимального давления сгорания в ВМТ поршня.

Характеристики топливоподачи - это зависимости показателей работы ТА от каких-либо параметров. По умолчанию в качестве функции имеют в виду цикловую подачу, а изменяемого параметра - частоту вращения.

Зависимость подачи топлива от положения рейки насоса с золотниковым регулированием близка к линейной. Требования потребителей для автотракторных двигателей диктуют необходимость корректировки естественной характеристики ТА с целью обеспечения минимальной производной ё§ц/ёп. Больший практический интерес представляет изучение внешних скоростных характеристик подачи (рис.1.5).

Рис. 1.5 Актуальные рабочие характеристики подачи ТА: 1- внешняя скоростная (автотракторных дизелей); 2- тепловозная;

3- винтовая (авиация и суда);

4- нагрузочная (дизель-генераторы)

5- регуляторная (ограничительная)

В ТА с механическим управлением это делается несколькими устройствами корректировки антикорректором, корректором и регулятором. Например, на малой частоте работы из-за уменьшения давления наддува дизель выходит на границу дымления, и для устранения данного эффекта применяется антикорректор.

Интегральная характеристика впрыска (рисунок 1.6) - количество топлива (массовое или объемное), поданного через форсунку или поступившего в камеру сгорания к данному моменту времени (углу ПКВ). Эти функции легко пересчитываются друг в друга, а типичное описание

кривых, характеризующих характеристики впрыскивания топлива:

з

%

100

80 60 О

20

0 12 3 4 5 6 7 8 9 10 град

(Рв -—

Рисунок 1.6 Интегральная характеристика

Для анализа работы топливоподающей аппаратуры чаще применяется дифференциальная характеристика топливоподачи (рисунок 1.7) - это функция мгновенного расхода топлива через сопла форсунки по времени или углу ПКВ, т.е. скорость подачи топлива форсункой. Расход может быть массовым или объемным: Qф=f(t), Qф=f(ф), Gф=f(t), Gф=f(ф) [69]:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Магафуров Руслан Жамилевич, 2020 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Айфичер, Э. Цифровая обработка сигналов: практический подход : 2-е издание: Пер. с англ. / Э. Айфичер, Б. Джервис. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2008. - 992 с.

2 Аксельрод, Д.И. Поэлементное диагностирование топливной аппаратуры высокого давления дизельных двигателей /Д.И. Аксель-род//Тр. МАДИ. 1980. -С. 25.

3 Альтшуль, А.Д. Гидравлические сопротивления, - 2-е изд. Перераб. И доп. .М.: Недра 1982. - с 224.

4 Андрусенко П.И., Антонюк С.Д., Мержиевский В.В. Об оптимальных фазах топливоподачи транспортного дизеля автотракторного типа и путях их реализации // Конструирование, исследование и эксплуатация топливопо-дающих систем автотракторных дизелей: Сборник. — Ульяновск: Изд-во УСХИ, 1976. — с. 16-22.

5 Астахов И.В. Динамика процесса впрыска топлива в быстроходных дизелях, 1948. - 91 с.

6 Астахов И.В., Голубков Л.Н., Трусов В.И., Хачиян А.С., Рябикин Л. Топливные системы и экономичность дизелей. М.: Машиностроение, 1990.- 288 с.

7 Ахметов А.Ф. Способ оценки характеристики впрыскивания топлива форсунками дизелей/А.Ф. Ахметов//Роль науки в инновационном развитии АПК: материалы Всероссийской научно-практ.конф., посвященной 80-летию проф. А.П.Иофинова -Уфа, Изд-во Башкирский ГАУ, 2012,-с. 93-95.

8 Баширов Р.М. Топливные системы автотракторных и комбайновых дизелей, конструктивные особенности и показатели работы. - Уфа, изд-во БГАУ, 2001 - 156 с.

9 Баширов Р.М., Сафин Ф.Р., Магафуров Р.Ж., Юльбердин Р.Р. Анализ систем и оборудования спутникового мониторинга качества работы мобильной сельскохозяйственной техники Известия Оренбургского государственного аграрного университета. 2018. № 1 (69). С. 97-99.

10 Болотоков А.Л., Губжоков Х.Л. Влияние параметров топливоподающей

аппаратуры на характеристику впрыскивания топлива/ Известия Кабардино-Балкарского государственного аграрного университета им. В.М. Кокова. 2020. № 1 (27). С. 85-88.

11 Бударин В.А. Методы расчета движения жидкости.- Одесса, Астропринт, 2006.- 138 с.

12 Варнаков, В.В. Повышение параметрической надёжности дизельного двигателя регулировкой угла опережения впрыска топлива / В. В. Варнаков, А. Н. Еремеев, Д. В. Варнаков // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2008. -№5. - С. 37-40.

13 Веденяпин, Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г. В. Веденяпин. - Изд. 2-е, доп. - М. : Колос, 1967. - 160 с.

14 Вихерт М.М., Мазинг М.В. Топливная аппаратура автомобильных двигателей: конструкции и параметры. М.: Машиностроение, 1976. - 176 с.

15 Габбасов А.Г. Улучшение показателей тракторного дизеля совершенствованием топливоподачи и смесеобразования.- Дисс. канд. техн. наук. Уфа, 2005.- 132 с.

16 Габитов И.И. Оценка неравномерности подачи топливных систем тракторных дизелей. - Дисс. канд. техн. наук. - Уфа, 1993.- 175 с.

17 Габитов И.И. Перспективы индивидуальной корректировки базовых характеристик управления топливоподачей В сборнике: Наука молодых -инновационному развитию АПК. Уфа. 2016. С. 181-187.

18 Габитов И.И. Улучшение эксплуатационных показателей топливной аппаратуры сельскохозяйственных дизелей путем научного обоснования и реализации в ремонтном производстве технологических процессов, методов и средств диагностирования. Дисс. докт. техн. наук. Санкт-Петербург, 2001. - 322 с.

19 Габитов И.И., Неговора А.В. Обеспечение работоспособности топливопода-ющих систем дизелей путем индивидуальной корректировки базовых характеристик управления топливоподачей. Российская сельскохозяйственная наука. 2016. № 4. С. 84-88.

20 Габитов И.И., Неговора А.В. Средства и технологии технического сервиса дизельных топливных систем с электронным управлением и перспективы

индивидуальной электронной настройки ее компонентов // Труды ГОСНИТИ, М. 2016. Т. 125. С. 54-61.

21 Габитов, И. И. Рекомендации по техническому сервису топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей / И. И. Габитов, А. В. Неговора ; МСХ РФ, МСХ РБ, Башкирский ГАУ. - Уфа : БГАУ, 2007. - 30 с.

22 Гафуров М.Д. Улучшение характеристик впрыскивания топливоподающей системы тракторного дизеля путем разработки и применения электрогидро-управляемой форсунки. - Дисс. канд. техн. наук. - Уфа, 2001.- 121 с.

23 Гольверк, А.А. Методика испытаний топливной аппаратуры дизелей /А.А.Гольверк, И.Б.Вагнер - Киев: Урожай, 1984. - 149 с.

24 Горбунов, В. В. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие / В. В. Горбунов, Н. Н. Патрахальцев. - М.: Изд-во РУДН, 1998. - 214 с.

25 ГОСТ 10578-95. Насосы топливные дизелей. Общие технические условия -М.: ИПК Издательство стандартов, 2000. - 18 с.

26 ГОСТ 10579-88 Форсунки дизелей. Общие технические условия . - Введ. 1990-01-01 - М.: Изд-во стандартов, 1988. - 8 с.

27 ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

28 ГОСТ 17510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений . М.: Изд-во стандартов, 1979. 23 с.

29 ГОСТ 18509-88 Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний.- М.: Изд-во стандартов, 1988. - 46 с.

30 ГОСТ 8.009-84 Государственная система обеспечения единства измерений (ГСИ). Нормируемые метрологические характеристики средств измерений.

31 Грехов, Л.В. Топливная аппаратура и системы управления дизелей /Л.В.Грехов, Н.А.Иващенко, В.А.Марков - М.: Изд-во «Легион-Автодата», 2005. - 344 с.

32 Грехов, Л.В., Габитов, И.И., Неговора, А.В. Конструкция, расчет и технический сервис топливоподающих систем дизелей: Учебное пособие- М.-: Легион-Автодата, 2013. - 292 с

33 Губертус Гюнтер Диагностика дизельных двигателей. Серия «Автомеханик».

Пер. с нем. Ю. Г. Грудского. — М ЗАО КЖИ «За рулем», 2004 г. - 176 с.

34 Гурский Д.А., Турбина Е.С. Вычисления в МаШсаё 12. - СПб.: Питер, 2006. - 544с.

35 Давлетов А.Ф. Совершенствование методов и средств диагностирования топливной аппаратуры автотракторных дизелей: дисс.к.т.н. /А.Ф.Давлетов. -Уфа.: БГАУ, 2012. - 129 с.

36 Данилов, С. В. Метод цифрового измерения цикловой подачи топливного насоса дизеля: дисс. к. т. н. / С. В. Данилов. - М.: МГАУ, 2010. - 104 с.

37 Диагностика автотракторных двигателей / [Н. С. Ждановский и др.] ; под ред. Н. С. Ждановского. - Изд 2-е, перераб. и доп. - Л. : Колос, Ленингр. отд., 1977. - 264 с.

38 Диагностирование технического состояния тракторных дизелей/ Баширов Р.М., Костарев К.В., Неговора А.В., Инсафуддинов С.З., Гайсин Э.М., Сафин Ф.Р., Харисов Д.Д., Магафуров Р.Ж., Юльбердин Р.Р. Рекомендации / Башкирский государственный аграрный университет. Уфа, 2017.

39 Дизельные двигатели - устройство, обслуживание, ремонт, поиск и устранение неисправностей. - М.: Петит, 2002. - 384

40 Ждановский, Н. С. Бестормозные испытания тракторных двигателей / Л. : Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1966. - 178 с.

41 Зейнетдинов Р.А., Феоктистов А.В. Обоснование допускаемых отклонений регулировочных параметров топливной аппаратуры дизелей с учетом характера протекания рабочего процесса //Известия Международной академии аграрного образования. 2016. № 30. С. 31-34.

42 Иващенко Н.А., Вагнер В.А., Грехов Л.В. Дизельные топливные системы с электронным управлением. - Барнаул, Изд-во Алт.ГТУ - 2000. - 111 с.

43 Измерения в LabVIEW. Руководство по применению - КайопаПшйишеПз / РагШишЬег 322661Б-01. - 2003. - 187 с.

44 Ильин В.А. Повышение эффективности технического сервиса топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей. - Дисс. канд. техн. наук. -Уфа, 2006. - 141 с.

45 Инсафуддинов, С.З. Совершенствование методики оценки неравномерности подачи топливных систем тракторных дизелей: дис. к.т.н. -Уфа, 2004. -152 c.

46 Козеев, А.А. Повышение эффективности диагностирования инжекторов автотракторных и комбайновых дизелей: дис. канд. техн. наук: Уфа, 2010. -128 с.

47 Козеев А.А. Обоснование допустимой точности регулировочных параметров инжекторов В сборнике: Наука молодых - инновационному развитию АПК. Башкирский ГАУ. 2013. С. 171-174.

48 Козеев А.А. Определение регулировочных параметров современных топливо-подающих систем В сборнике: Инновационному развитию АПК - научное обеспечение. Башкирский ГАУ 2012. С. 360-362.

49 Кремлевский П. П. Расходомеры и счетчики количества веществ: Справочник: Кн. 2 / Под общ. ред. Е.А.Шорникова.- 5-е изд., перераб. и доп.- СПб.: Политехника, 2004.— 412 с.

50 Кулешов А.С., Грехов Л.В. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. - М.: МГТУ, 2000. - 64 с.

51 Ландау Л. Д., Лифшиц Е. М. Теоретическая физика: Учебное пособие. Т. VI. Гидродинамика. - 3-е изд., перераб. - М.: Наука, 1986. - 736 с.

52 Лиханов В.А., Полевщиков А.С. Регулировочная характеристика дизеля 2ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи. В сборнике: Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Пенза. 2016. С. 94-100.

53 Лышевский А.С. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками. - М.: Машгиз, 1963. - 179 с.

54 Магафуров Р.Ж. Баширов Р.М., Сафин Ф.Р., Совершенствование способа регулирования топливной аппаратуры дизелей Вестник Алтайского государственного аграрного университета. 2017. № 6 (152). С. 158-163.

55 Магафуров Р.Ж. Методы диагностирования топливной аппаратуры дизелей В сборнике: Наука молодых - инновационному развитию АПК. 2016. С. 235-240.

56 Магафуров Р.Ж. Методы диагностирования топливных насосов высокого давления дизелей/ В сборнике: Совершенствование конструкции, эксплуата-

ции и технического сервиса автотракторной и сельскохозяйственной техники. Уфа. 2016. С. 186-189.

57 Магафуров Р.Ж. Сафин Ф.Р., Разработка устройства противодавления впрыску с гидравлическим аккумулятором для регулировочных стендов топливной аппаратуры дизелей В сборнике: Современное состояние, традиции и инновационные технологии в развитии АПК . Уфа, «Агрокомплекс-2017». Башкирский государственный аграрный университет. 2017. С. 277-281.

58 Магафуров Р.Ж. Устройство для оценки характеристики впрыскивания топлива системами питания дизелей В сборнике: Новейшие направления развития аграрной науки в работах молодых ученых. Под редакцией Н.Г. Власенко [и др.]. 2019. С. 265-269.

59 Магафуров Р.Ж., Юльбердин Р.Р. Разработка электронного блока для стенда регулировки топливной аппаратуры дизелей с устройством противодавления впрыску В сборнике: Современное состояние, традиции и инновационные технологии в развитии АПК. Башкирский ГАУ. Уфа, 2017. С. 232-236.

60 Марков В.А., Кислов В.Г., Хватов В.А. Характеристики топливоподачи транспортных дизелей. - М.: Изд-во МГТУ им. Баумана, 1997. - 160с.

61 Марков, В.А., Баширов, Р.М., Габитов, И.И. Токсичность отработавших газов дизелей . - М.: изд-во МГТУ им. Баумана, 2002. - 376 с.

62 Неговора А.В. Оценка влияния межцикловой неравномерности топливопо-дачи на технико-экономические показатели одноцилиндрового дизеля. Дисс. канд. техн. наук. - Санкт-Петербург, 1997 - 168с.

63 Неговора А.В. Совершенствование методики технического обслуживания форсунок с электронным управлением В сборнике: Современное состояние, традиции и инновационные технологии в развитии АПК. Башкирский государственный аграрный университет. 2017. С. 265-268.

64 Неговора А.В. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Учебно-практическое пособие. - Уфа: Изд-во ООО «Башдизель» , 2006. - 150с.

65 Неговора А.В., Магафуров Р.Ж. Оценка характеристики впрыскивания топлива форсунками дизеля с учетом противодавления среды В сборнике: современное состояние, традиции и инновационные технологии в развитии

АПК ». Башкирский ГАУ. 2019. С. 102-105.

66 Неговора А.В., Магафуров Р.Ж. Проектирование элементов датчика характеристики впрыскивания в программных средах в сборнике: Чтения академика В.Н. Болтинского. Москва. 2020. С. 160-165.

67 Неговора А.В., Магафуров Р.Ж., Низамутдинов А.И. Обоснование температуры рабочей жидкости при испытании дизельных инжекторов. Вестник Башкирского государственного аграрного университета. 2019. № 3 (51). С. 99-106.

68 Неговора А.В., Магафуров Р.Ж., Разяпов М.М. Обоснование рабочей температуры тестовой жидкости при испытаний дизельных инжекторов В сборнике: Безопасность колёсных транспортных средств в условиях эксплуатации. 2019. С. 495-499.

69 Неговора А.В., Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных дизелей совершенствованием конструкции и технологии диагностирования топливоподающей системы.- Дисс. докт. техн. наук.- Санкт-Петербург, 2004.- 340 с.

70 Нигматуллин Ш.Ф. Совершенствование методов и средств диагностирования топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых дизелей. -Дисс. канд. техн. наук.- Уфа, 2002.- 153 с.

71 Обработка и анализ цифровых изображений с примерами на LabVIEW и IMAQ Vision Ю. В. Визильтер, С. Ю. Желтов, В. А. Князь, А. Н. Ходарев, А. В. Моржин- М.: ДМК Пресс, 2012. - 464с.

72 Патент №1355750, F02 M65/00. Устройство для определения характеристики подачи топлива.- Грехов Л.В., С.М. Возчиков.- Заявл. 02.01.1986. Опубл. 30.11.1987.- Бюл. №44, 1987.

73 Патент № 2116497, F02 M65/00. Устройство для измерения цикловой подачи топлива.- Баширов Р.М., Габитов И.И., Неговора А.В.- Заявл. 21.05.1996. Опубл. 27.07.1998.- Бюл. №6, 1998.

74 Патент № 2161725, F02 M65/00. Способ определения цикловой подачи топлива в дизельном двигателе.- ГОСНИТИ.- Заявл. 18.08.1998. Опубл. 10.01.2001.- Бюл. №28, 1998.

75 Патент №1242410 (ФРГ) Устройство для измерения цикловой подачи топлива.- Р.Бош.- заявл.1966; опубл.1967

76 Патент №1768792, F02 M65/00. Устройство для измерения цикловой подачи топлива.- Баширов Р.М., Габитов И.И.- Заявл. 29.08.1990. Опубл. 15.10.1992.- Бюл. №38, 1992.

77 Патент RU 179689 Ш, Устройство противодавления впрыску топлива Сафин Ф.Р., Баширов Р.М., Магафуров Р.Ж., Юльбердин Р.Р.. Заявл. 19.09.2017. Опубл. 22.05.2018

78 Патент RU 190615 Ш, 04.07.2019. Устройство для определения характеристики впрыскивания Габитов И.И., Неговора А.В., Магафуров Р.Ж., Самиков Р.Ф. Заявл. 29.03.2019. Опубл. 04.07.2019.

79 Патент RU 2668589 О, Способ диагностирования и регулирования дизельной топливной аппаратуры на двигателе. Баширов Р.М., Сафин Ф.Р., Магафуров Р.Ж., Юльбердин Р.Р., Туктаров М.Ф. 02.10.2018. Заявка № 2018103579 от 30.01.2018.

80 Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2019663873, Программа для обработки полученных данных с устройства для определения характеристики впрыскивания дизельных форсунок. Магафуров Р.Ж., Неговора А.В., Нигматуллин Ш.Ф., Самиков Р.Ф. 24.10.2019.

81 Свиридов Ю.Б., Малявинский П.В., Вихерт М.М. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979. - 248с.

82 Славуцкий В.М., Курапин А.В., Хуранов О.Л., Иконников Н.К. Исследование возможности улучшения показателей процесса подачи топлива при частичных нагрузках тракторного дизеля Энерго- и ресурсосбережение: промышленность и транспорт. 2016. № 5 (17). С. 31-35.

83 Требования к топливоподающим системам дизеля Барышников С.А., Девяткин Д.Е., Машрабов Н. В сборнике: Сервис технических систем -агропромышленному комплексу России. Южно-Уральский государственный аграрный университет". 2017. С. 30-36.

84 Трэвис, Д. LabVIEW для всех / Д. Трэвис, Д. Кринг. - М.: ДМК Пресс, 2008. - 880 с.

85 Фаддеев, М. А. Элементарная обработка результатов эксперимента : учеб. пособие / М. А. Фаддеев. - СПб. ; М. ; Краснодар : Лань, 2008. - 117 с.

86 Файнлейб, Б. Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник / Б. Н. Файнлейб. - 2-е изд., перераб. и доп. - Л. : Машиностроение, 1990. -352 с.

87 Шмигельский, Н. В.Изменение характеристики впрыска топлива при форсировании бескомпрессорного дизеля по подаче и по оборотам [Текст] / Н. В. Шмигельский. - Москва : Оборонгиз, 1943. - 6 с. : черт.; 28 см. -(Труды ЦИАМ/ НКАП СССР. Центр. науч.-исслед. ин-т авиац. моторостроения им. П. И. Баранова; № 60)

88 Bosch Wilhelm. Der Einspritzgesetz-indikator, ein neues Meßgerat zur direkten Bestimmung des Einspritzgesetzes von Einzeleinspritzungen. Motortechn, 1964, №7, стр. 268-282.

89 Dieselmotorische Einspritzratenformung unter dem Einfluss von Druckmodulation und Nadelsitzdrosselung, eines Doktor-Ingenieurs genehmigte Dissertation, der Universität Hannover, 2004

90 Einspritzverlaufsindikator EVI2 Messgerät zur Einspritzverlaufsmessung Bedienungshandbuch, IAV GmbH, 2004.

91 Dolenc. A. The injection equipment of future high speed DI diesel engine with respect to power and pollution requirements. I.Mech.E lecture, London, United Kingdom. 1990.

92 Kourosh Karimi, Characterization of Multiple-Injection Diesel Sprays at Elevated Pressures and Temperatures, School of Engineering, University of Brighton, 2007.

93 Milan Marcic, Sensor for Injection Rate Measurements. Faculty of Mechanical Engineering, University of Maribor, Smetanova 17, 2000 Maribor, Slovenia.

94 Mollenhauer K., Tschoeke H. (eds.), Handbook of Diesel Engines, SpringerVerlag Berlin Heidelberg, 2010.

95 Patent №050412, F02 M65/00. Apparatus and methods for testing a fuel injector nozzle. - Delphi technologies, inc., Michigan. - Filed. 5.06.2008. Pub. 22.01.2009.

96 Patent №1601945, G01M 15/00. Method and apparatus for measuring the quantity of fuel injection pumps for internal combustion engines. - Robert Bosch GmbH, Stuttgart. - Filed. 07.10.2003. Pub. 16.09.2004.

97 Patent №1944502, F02 M65/00. Measuring device and measuring method for an injector.- Sonplas GmbH, Straubing, FRG. - Filed. 11.01.2007. Pub. 18.03.2009.

98 Patent №1954938, F02 M65/00. Method and device for measuring the injection quantity and the injection rate of an injection valve for liquids.- Robert Bosch GmbH, Stuttgart. - Filed. 09.10.2006. Pub. 31.05.2007.

99 Patent №4391133, G01M 15/00. Method and apparatus for measuring an injection amount from an injection device for use with an engine. - Nippondenso Co., Ltd., Kariya, Japan. - Filed. 27.05.1981. Pub. 05.06.1983.

100 Patent №5801308, G01F 3/24. Measuring apparatus for measuring an injected quantity of liquid. - Denso Corporation, Kariya, Japan. - Filed. 04.09.1997. Pub. 1.09.1998.

101 Patent №7000450, F02 M65/00. Method, computer program and device for measuring the injection quantity of injection nozzles, especially for motor vehicles.- Robert Bosch GmbH, Stuttgart. - Filed. 01.02.2002. Pub. 21.02.2006.

102 Patent №4461169, G01M 15/00. Method, device and computer program for measuring the leakage of injection systems especially for internal combustion engines of motor vehicles. - Daimler-Benz Aktiengesellschaft, FRG. - Filed. 30.09.1982. Pub. 24.07.1984.

103 Patent №4714998, G01M 15/00. Fuel injection system monitoring equipment. -Leslie Hartridge Limited, Buckinghamshire, England. - Filed. 08.02.1985. Pub. 22.12.1987.

104 The modern concept of thermal preparation of automotive equipment and tools for its implementation Gabitov I.I., Negovora A.V., Razyapov M.M., Kozeev A.A., Magafurov R.J. В сборнике: IOP CONFERENCE SERIES: MATERIALS SCIENCE AND ENGINEERING Irkutsk National Research Technical University. 2019. С. 012048.

105 Tremmel, O.: Technische Beschreibung von Einspritzverlaufsindikator (EVI-IAV) IAV GmbH, 2001

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Файлограммы давления в адаптере форсунки и тока управляющего импульса на различных режимах работы форсунки

Время 0.12730ЭЭЭ7 с —1-1- Ток „ре ункм 25.6066132 А Да злеми е впрыска 29.4325085 МПа

|

Е

__ У .. Ц1

-- гТ1 Л1 ж

1 1 дт

Н| |

| ' |

1

1

гми^

0.1262 0.1264 0.1266 0.1268 0.127 0.1272 0.1274 0.1276 0.1278 О 128 0.1282

Р= 50 Мпа, = 1000 мкс, Т= 30°С, = 0,25 МПа

Время 0.2786 89Э93 о Ток форс унки 25.6ЭЭЕ 307 А д эвленк е впрыска .. 0.0870361 М Па

35

/

1 Е

ЗО IV V 1

Л / ч

25 У>|| "И л >1 щ ь и!" \

' га \ 1 1 Е \

—г г

20 -- 1 \

1 \

1 5 1 / \

1 \

1 \

1 О | 1

^—

5 /

^Жи Ал

о у «IV +1Мг||»1

-5

Р= 50 Мпа, = 1000 мкс, Т= 40°, = 0,1 МПа

Время 0.0в4024ЭЭ"7Э с Ток Форсунки 0.41 4352 А Давление впрыска 30.Э331341 МГ

1 / /л

1 Ъд

\

1 1 1 у

1 ч

1 1 1

1 \

1 \

( \

} \

\

1

=ь —¥—

I/.1 ■7 /Л'и/ЛМ^'ч.чЛ'/! |

0.084 0.0842 О.ОВ44 0.0846 0.0848 О.ОВ5

Р= 70 Мпа, гт8= 500 мкс, Т= 55°, = 0,1 МПа

Время 0.1 82924995 с Ток Форсунки 25.2655487 А Давление впрыска 1 6.56011 01 МПа

/

1

1

1

^Лл, АЛл дА Л 1

II • 1гА |П| ] 1 1 1

М 1 1 V/ ,

г\ ! V \

! \ 1 \

\

л ! \

/1 V

/

\

\

\

1

\

1 \

] у

1

V

Г

1

1

0.1824 0.1826 0.1828 0.183 0.1832 0.1834

Р= 70 Мпа, гт5 = 500 мкс, Т= 55°С, = 0,25 МПа

Файлограммы давления в адаптере форсунки при разной продолжительности управляющего сигнала и давлением в аккумуляторе

СЗ Файл Редактирован? Окно Справка

1200 мке, 60 МПа

Файл Редактировать Окно Справка

граф 40 35 ¡p \ 1 1 1 ^ 1

25 20 i \ 1 1 1—h ——

10 0 h rm -wli \ \ f" ' —

0 0775 007В 0.0785 0.079 0.0795 О ОВ 0.0В05 0.0В1 D.OB15 О.ОВ2 0.0825 О.ОВЗ O.OB3S 0.084 0 0845 О.ОВ5 О ОВ55 О OBS 0.0865 O.Q87 О.ОВ75 О.ОВВ

1200 мке, 70 МПа

[^í! Файл Редактировать Окно Справка

График Таблица Статистика_

Время 0.111415 с Давление впрыска 0.52681601 МПа

J

1

1 -—

0.112 0.113 0.114 0115 0.116 0.117 0.118 0.119 0.12 0.121 0.122 0.123 0.124 0.125 0.126 0 127 0.128

1200 мке, 80 МПа

Файл Редактировать Окно Справка в1 х График Таблица Статистика_

Время □.0609049985 с Давление епрыска 3.94314003 МПа

0.059 О.Об О.Об1 0.062 О.ОбЗ 0.064 О .Об 5 О.Обб 0.067 0.068 0.069 0.07 0.071

1000 мкс, 50 МПа

SGG мкс, 5G МПа

И

Редактир

Оки

Спр

График

Таблица

800 мкс

60 МПа

Реда

Окн

Спр

800 мкс, 70 МПа

0.018 0.02 0.022 0.024 0.026 0.028 0.03 0.032 0.034 0.036

800 мкс, 80 МПа

Файл Редактировать Окно Справка

График Таблица Статистика_

Время O.I 255 с Давление впрыска 5.11 91 GOT S МПа

800 мкс, 90 МПа

Файл Редактировать Окно Справка

График Таблица Стати

Время 0.334949992 с Давление впрыска 2.68729995 МПа

*

0.324 0.326 0.328 0.33 0.332 0.334 0.336 0.338 0.34

600 мкс, 50 МПа

600 мкс, 80 МПа

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Рисунок 4 Наложение характеристик впрыска P= 34 Мпа, = 500 мкс, T=

55°, = 0,25 МПа.

(VL) gц = 0.08 г. P акм = 150 МПа Pпрот = 0.2 МПа var (T)=40..90 °С

ЕЗ

CTQ

а

о

о 00 ч

hd g

(VL) gil = 0.08 г. P акм = 150 МПаРпрот = 0.6 МПа var (Т)=40..90°С

(VL) gil = 0.08 г. Р акм = 150 МПа Рпрот = 0.7 МПа var (Т)=40..90°С

(EM) gц = 0.03 г. P акм = S0 МПа Pпрот = 0.2 МПа var (T)=40..90°C

4______т______ï______т.______Т-—Т---—Т______"______Т-

и

CTQ

а

о

U) hd

00 о

и......4......i......Т-......Т-.....-Т-.....-Т......Т

si

а

о н

р

U)

р < д

H

о

ю о

о П

Рдат.Бош, Рдаг.Бош, Рдат.Бош, Рдаг.Бош, Рдат.Бош, Рдат.Бош

И

Рдат.Бош. Рдат.Бош. Рдат.Бош. Рдат.Бош. Рдат.Бош. Рдат.Бош

Л_______L_______I_______J_______1_______L_______L_______I_______J.

CTQ

а

о u>

ч hd

00 о

р

hd а

о н

о I

b-N S

р < р

H

О

Ю О о П

.L_______L_______I_______J_______1_______L_______L_

g

Л..Т........Т........-Т.......-Т-

I «

s

Ol

g

..?.........Т........Т........".......Л........?..

ННН

HIHI & !Ш

аппппп

его а

о о

К)

ч

hd g

Рдат.Бош, Рдат.Бош, Рдаг.Бош, Рдаг.Бош, Рдат.Бош, Рдаг.Бош

р

hd а

о н

о

On

Р

<

H

р

ю о

о П

О 3

I «

■ л........Т..

(VL) gц = G.GS г. P акм = 15G МПа T= SG°C var (Pост)=G.2...G.7 МПа

(VL) gц = G.GS г. P акм = 15G МПа T= 9G°C var (Pост)=G.2...G.7 МПа

(EM) gц = G.G3 г. P акм = SG МПа T= 4G°C var (Pост)=G.2...G.7 МПа

Рдат.Бош, Рдат.Бош. Рдат.Бош. Рдат.Бош, Рдат.Бош. Рдат.Бош

Рдат.Бош. РдатБош. Рдаг.Бош, Рдат.Бош. РдатБош. Рдат.Бош

и

CTQ

а

о