Повышение безопасности движения автотранспортных средств при совершении маневра обгон тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Синкович, Михаил Романович

• Синкович, Михаил Романович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Синкович, Михаил Романович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Общая характеристика работы.

1.2. Технические средства, улучшающие условия видимости для водителя АТС, выполняющего маневр обгон.

1.2.1. Перископическая система зеркал «Кругозор».

1.2.2. Система видеонаблюдения в АТС.

1.3. Характеристика водителя, как элемента системы

ВАДС».

Выводы.

1.4. Задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ И

ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРА

ОБГОН.

2.1. Выбор и обоснование параметров, разработка структуры информационной модели.

2.2. Математическое моделирование процесса выполнения маневра обгон.

Выводы.

3. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1. Методика планирования экспериментальных исследований.

3.2. Методика моделирования процесса обгон.

3.3. Методика оценки адекватности математической модели для определения дистанции безопасности Б^асч при выполнении обгона.

3.4. Методика проведения экспериментальных исследований (выполнение водителем АТС маневра обгон).

3.4.1. Оборудование для экспериментальных исследований выполнения водителем АТС маневра обгон.

3.4.2. Принцип работы системы GPS мониторинга.

3.4.3. Методика оценки погрешностей систем измерения.

3.4.4. Методика проведения дорожных испытаний при исследовании маневра обгон.

Выводы.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Исходные данные для расчетов.

4.1.1. Обоснование выбора скоростных режимов при выполнении маневра обгон.

4.1.2. Расположение рабочего места водителя в АТС при выполнении маневра обгон.

4.1.3 Положение на дороге обгоняющего АТС относительно оси обгоняемого АТС.

4.2. Результаты аналитического исследования процесса выполнения маневра обгон.

4.3. Результаты экспериментального исследования процесса выполнения маневра обгон.

4.4. Оценка адекватности математической модели процесса выполнения маневра обгон.

4.5. Анализ результатов аналитических и экспериментальных исследований процесса выполнения маневра обгон.

4.6. Использование подсказывающего устройства и автотренажера для повышения безопасности выполнения маневра обгон.

Выводы.

5. Экономическая эффективность результатов исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности движения автотранспортных средств при совершении маневра обгон»

Актуальность исследования. На территории Российской Федерации ежегодно происходит более 200 тыс. дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в результате которых погибает около 30 тыс. человек, а более 250 тыс. человек получают ранения. Несмотря на принимаемые МВД России меры, положение дел в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по-прежнему вызывает серьёзную тревогу.

Около четверти ДТП в России происходит по вине водителей, нарушивших правила обгона. Более частым несоблюдением Правил дорожного движения (ПДД), приводящим к ДТП, является превышение водителями автотранспортных средств (АТС) установленной скорости движения (32% от общего количества ДТП).

Обгон является одним из самых сложных и опасных маневров, выполняемых водителями во время движения в транспортном потоке. Сложность обгона, в основном, заключается в том, что при этом маневре могут быть затронуты интересы нескольких участников движения: водителей попутных и встречных АТС, пешеходов и др. Опасность обгона вытекает из необходимости двигаться быстрее какого-либо попутного АТС в условиях ограниченных видимости и обзорности. Опасность выполнения обгона увеличивается при совершении маневра водителем АТС с правым расположением рулевого управления из-за того, что он находится на метр правее, по сравнению с водителем «леворульного» АТС.

На дорогах России увеличивается количество АТС, имеющих правое расположение рулевого управления. Если ежегодный прирост общего числа автомобилей, автобусов и мототранспорта составляет порядка 1,5%, то количество «праворульных» АТС за год увеличивается на 9. 10%. По состоянию на 1 января 2012 г. в России насчитывалось около 43 млн. АТС, в том числе 3 млн. «праворульных».

Степень риска совершения ДТП при управлении «праворульным» АТС выше, чем у «леворульного» АТС. Так, если количество ДТП, совершенных по вине водителей «праворульных» АТС при выполнении маневра обгон, в расчете на 10 тыс. автомобилей, составляет 48, то для «леворульных» АТС -25. На каждые 100 ДТП, совершенных при выполнении маневра обгон, с «праворульными» АТС приходится 43 погибших, а в каждых 100 ДТП с «ле-ворульными» АТС погибают 18 человек.

Применение существующей методики расчета параметров маневра обгон, разработанной В.А. Иларионовым в 80-х годах XX века, наталкивается на противоречия, связанные с изменением интенсивности движения и отсутствием знаний о закономерностях выполнения маневра водителем АТС с правым расположением рулевого управления в этих условиях. В этой связи особую актуальность приобретает необходимость повышения безопасности движения «праворульных» / «леворульным» АТС при выполнении маневра обгон, с учетом высокой скорости и интенсивности движения транспортных средств (ТС), участвующих в маневре.

Рабочей гипотезой является предположение о том, что для повышения безопасности движения при управлении «праворульным» / «леворульным» АТС в условиях правостороннего движения водителям необходимо учитывать современные характеристики движения ТС, а также получать контраварийную информацию и подготовку с целью безопасного выполнения маневра обгон.

Целью работы является повышение безопасности движения АТС с правым и левым расположением рулевого управления в процессе выполнения маневра обгон на основе анализа характеристик транспортных средств, являющихся участниками маневра, и динамики их движения.

Объектом исследования является процесс обгона транспортного средства «праворульным» / «леворульным» АТС в условиях интенсивного правостороннего движения на автомобильных дорогах.

Предметом исследования являются зависимости дистанции безопасности, безопасного расстояния видимости встречного АТС, пути обгона от интенсивности движения транспортных средств и расположения рабочего места водителя при управлении «праворульным» / «леворульным» АТС во время выполнения маневра обгон в условиях правостороннего движения.

Методы и средства исследований: математические методы планирования эксперимента, натурные исследования процесса обгона с использованием GPS-оборудования и систем спутниковой навигации, статистические методы анализа и обработки результатов наблюдений, методы математического моделирования с использованием аппарата геометрии, физики и теоретической механики, а также программной среды Microsoft Visual Studio 2010, методы экспериментальных исследований и др.

Достоверность полученных результатов обеспечена: необходимым объемом экспериментальных исследований, установленным при помощи методов теории планирования эксперимента, теории вероятностей и математической статистики; корректностью экспериментов, выполненных с применением современных систем спутниковой навигации; корреляционно-регрессионным анализом факторов и зависимостей в среде Microsoft Excel; адекватностью математической модели результатам натурных исследований; хорошей сходимостью расчетных и экспериментальных данных.

Научную новизну работы определяют:

1. Выявленные функциональные зависимости изменения дистанции безопасности Di„p/j,epaC4 при выполнении маневра обгон от расположения рабочего места водителя в обгоняющем АТС и скоростей движения транспортных средств, участвующих в маневре.

2. Предложенный комплексный показатель оценки дорожно-транспортной ситуации (ДТС), учитывающий уровень безопасности выполнения маневра обгон водителями АТС с правым и левым расположением рулевого управления.

3. Разработанные алгоритмы функционирования тренажера для подготовки водителей и подсказывающего устройства, обеспечивающего безопасное выполнение маневра обгон, в основу принципа действий которых заложены выявленные функциональные зависимости изменения дистанции безопасности 0]пр/лврасч от расположения рабочего места водителя в обгоняющем АТС и скоростей движения транспортных средств, участвующих в маневре.

Практическая значимость результатов работы. Полученные результаты исследования имеют прикладной характер и могут быть использованы:

- предприятиями-изготовителями систем активной безопасности для автомобилей при создании подсказывающего устройства, повышающего безопасность выполнения маневра обгон, состоящего из прибора, измеряющего скорости движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС, компьютера автомобиля, высчитывающего необходимую скорость движения и дистанцию безопасности для обгоняющего АТС, а также ЖК-дисплея, установленного на приборной панели АТС, информация с которого ориентирует водителя «праворульного» / «леворульного» АТС, предполагающего совершить маневр обгон, на условия, необходимых для безопасного его выполнения.

- предприятиями-изготовителями при создании компьютерных тренажеров имитации движения «праворульного» / «леворульного» АТС при выполнении маневра обгон.

Предложенные принципы действий подсказывающего устройства, повышающего безопасность выполнения маневра обгон, и имитационного тренажера могут быть использованы преподавателям автомобильных специальностей технических ВУЗов и инструкторами по вождению в методике обучения будущих специалистов по организации дорожного движения и водителей элементам контраварийных действий при оценке дорожной ситуации для выполнения маневра в безопасном режиме.

На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Использование при исследовании процесса обгона информационного и математического моделирования, учитывающего скорости движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС, а также расположение рабочего места водителя в обгоняющем автомобиле, позволяет повысить точность определения параметров исследуемого процесса.

2. Выявленные закономерности изменения дистанции безопасности Dinp/лв.расч в зависимости от величины смещения к «праворульного» / «лево-рульного» АТС на полосу встречного движения создают предпосылки для определения уровня безопасности выполнения маневра обгон.

3. Безопасность выполнения маневра обгон АТС с правым и левым расположением рулевого управления повышается при: а) использовании компьютерных тренажеров, имитирующих данный маневр при обучении водителей навыкам контраварийной подготовки; б) использовании подсказывающих устройств безопасности выполнения маневра обгон, устанавливаемых в обгоняющем АТС, которые на основе измерения параметров движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС и выявленных функциональных зависимостей рассчитывают безопасную скорость обгона и рекомендуют ее водителю.

Апробация работы. Материалы диссертационного исследования докладывались и обсуждались на: XII студенческой НПК «Таланты молодых -Забайкальскому краю» (г. Чита 2008 г.); XII Международной молодежной НПК «Молодежь Забайкалья: перспективы развития края» (г. Чита 2008 г.); круглом столе 6-й межрегиональной выставке-ярмарке «АвтоТрансЭкспо-2008» (г. Чита 2008 г.); заседании кафедры «Организация и безопасность движения» Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (г. Омск 2009 г.); 32.36 студенческих НПК «Студенческая весна ЧитГУ» (г. Чита 2006.2010 гг.); VI, VIII, IX и X Всероссийских НПК: «Кулагинские чтения» (г. Чита 2006, 2008, 2009, 2010 гг.); II и III Международных НПК «Проблемы диагностики и эксплуатации автомобильного транспорта» (г. Иркутск 2009 и 2011 гг.); конференции Московского автомобильно-дорожного ГТУ секция «Проблемы технической эксплуатации и автосервиса подвижного состава и автомобильного транспорта» ( г. Москва 2012 г.).

Публикации. По результатам диссертационного исследования опубликовано 10 печатных работ в т.ч. 2 печатные работы в издании, утвержденном ВАК Минобрнауки РФ для кандидатских диссертаций.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав и основных выводов, содержит 115 страниц машинописного текста (в т.ч. 8 таблиц и 49 иллюстраций), список литературы из 113 наименований и 2 приложения на 12 страницах.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Синкович, Михаил Романович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработанные информационная и математическая модели процесса выполнения маневра обгон АТС с правым и левым расположением рулевого управления позволяют определять параметры этого процесса, с учетом расположения рабочего места водителя в автомобиле и широкого диапазона скоростных режимов движения транспортных средств, участвующих в выполнении маневра.

2. Научно обоснован критерий - уровень безопасности выполнения маневра обгон, позволяющий оценивать безопасность его выполнения. Предложенный критерий учитывает скоростные режимы движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС, а также расположение рабочего места водителя в АТС и позволяет водителю обгоняющего АТС выбирать дистанцию безопасности и скорость движения, обеспечивающие безопасное выполнение маневра.

Установлено, что для безопасного выполнения маневра обгон значение уровня безопасности должно быть больше или равно единице, т.е. УБ >1. При выполнении маневра обгон на участке дороги с уровнем безопасности меньше единицы и стремящемся к нулю (1 > УБ -> 0), увеличивается вероятность возникновения лобового столкновения обгоняющего АТС со встречным, или попутного бокового столкновения обгоняющего с обгоняемым АТС.

3. Получены уравнения связей изменения дистанции безопасности ¡пр/яв.расч от величины смещения к «праворульного» / «леворульного» АТС на полосу встречного движения, которые позволяют расчетным путем определять уровень безопасности выполнения маневра.

Установлено, что получение водителем обгоняющего АТС информации о параметрах обгоняемого и встречных АТС может быть обеспечено двумя способами, либо смещением автомобиля на полосу встречного движения на величину к в диапазоне 0,4. .0,5 м, либо увеличением дистанции безопасности до впереди идущего АТС в 3. .4 раза.

4. На основе выявленных функциональных зависимостей разработаны алгоритм и программа моделирования процесса обгон, учитывающие скоростные режимы движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС и расположение рабочего места водителя в обгоняющем АТС.

Установлено, что для повышения безопасности выполнения маневра обгон водителю обгоняющего АТС необходимо: а) иметь теоретические знания о процессе обгона; б) иметь практические навыки контраварийных действий, которые могут быть получены на имитационных тренажерах; в) в процессе выполнения маневра получать информацию о возможности и скорости выполнения обгона.

5. Проведенная проверка разработанных в диссертации положений показывает, что их внедрение снизит аварийность при выполнении маневра обгон водителями АТС с правым расположением рулевого управления примерно на 31 %. Расчетный технико-экономический эффект от внедрения в процесс подготовки водителей «праворульных» АТС результатов исследования на территории Забайкальского края составляет 144,474 млн. руб. Кроме этого социально-экономический эффект составляет 995,886 млн. руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Синкович, Михаил Романович, 2012 год

1. Аджеаважан, С.А. Прикладная статистика и основы эконометрики: учебник для вузов / С.А. Аджеаважан, B.C. Мхитарджан М.: Юнити, 1998 г. - 535 с.

2. Андреев, О.В. Проектирование автомобильных дорог / О.В. Андреев. — М.: Транспорт, 1966. 239 с.

3. Антонов, H.M. Проектирование вертикальных кривых в продольном профиле автомобильных дорог / Н.М. Антонов. М.: Автотрансиздат, 1959. -169 с.

4. Афанасьев, JT.JI. Конструктивная безопасность автомобиля: учеб. пособие / JI.JL Афанасьев, А.Б. Дьяков, В. А. Иларионов. М.: Машиностроение, 1983. - 212 с.

5. Афанасьев, М.Б. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации / М.Б. Афанасьев. М.: «За рулем», 2002. - 296 с.

6. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. М.: Транспорт, 1979, 4.1. - 249 с.

7. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. М.: Транспорт, 1979, ч.2. - 175 с.

8. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов / В.Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1993. - 290 с.

9. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев. М.: Транспорт, 1967. - 224 с.

10. Байэтт, Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Р. Байэтт, Р. Уотте. Пер. с англ. - М.: Транспорт, 1983. - 296 с.

11. Балакин, В.Д. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учеб. Пособие / В.Д. Балакин. Омск: СибАДИ, 2005. - 136 с.

12. Боровский, Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта / Б.Е. Боровский. JL: Лениздат, 1984. - 165 с.

13. Бекасов, В. А. Автотехническая экспертиза / В. А. Бекасов, Г .Я. Боград, Б.Л. Зотов, Г. Г. Индиченко- М.: Юридическая литература, 1967. 254 с.

14. Бродский, В.В. Введение в факторное планирование эксперимента / В.В. Бродский. М.: Наука, 1976. - 224с.

15. Буга, П.Г. Организация пешеходного движения в городах / П.Г. Буга, Ю.Д. Шелков. М.: Высшая школа, 1980. - 232 с.

16. Веденяпин, Г.М. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных / Г.М. Веденяпин. Изд. 3-е, перераб. и доп. -М.: Колос, 1973.- 195 с.

17. Венгеров, И.А. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий Р-03112199-0502-00 / И.А. Венгеров, А.П. Юров, О.Ю. Матанцев, и др. М.: ТРАНСКОНСАЛТИНГ, 2001. - 50 с.

18. Венгеров, И.А. Методика оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения. Р-03112194-0377-98 / И.А. Венгеров, А.П. Юров, О.Ю. Матанцев, и др. М.: Минтранс, 1998 г. - 26 с.

19. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. Учеб. пособие для вузов / Е.С. Вентцель, Л.А. Овчаров. 2-е изд. - М.: Высш. шк., 2000. - 400 с.

20. Википедия многоязычная, общедоступная энциклопедия. - Электрон, дан. - Режим доступа: http://www.wikipedia.org, свободный. - Заглавие с экрана.

21. Всемирная организация здравоохранения. Электрон, дан. - Режим доступа: http://www.genon.ru, свободный. - Заглавие с экрана.

22. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособ. для вузов / А.Э. Горев. М.: Академия, 2004. - 287 с.

23. ГОСТ 10807-78. Знаки дорожные. Общие технические условия. М.: Изд-во стандартов, 1985. - 122 с.

24. ГОСТ 20444-75. Потоки транспортные в населенных пунктах. Метод определения шумовой характеристики. М.: Госстандарт, 1976. - 234 с.

25. ГОСТ 23457-86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. М.: Изд-во стандартов, 1986. - 37 с.

26. ГОСТ Р 21.1207-97. Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог. -М.: Изд-во стандартов, 1986. 17 с.

27. ГОСТ Р 51256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования. М.: Изд-во стандартов, 1999. - 23 с.

28. Государственная инспекция безопасности дорожного движения. -Электрон, дан. Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный. - Заглавие с экрана.

29. Грачев, Ю.П. Математические методы планирования эксперимента / Ю.П. Грачев. -М., 1979. 195 с.

30. Григорян, В.Г. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств: методические рекомендации для экспертов / В.Г. Григорян. М.: РФЦСЭ, 1995. 45 с.

31. Гуревич, JI.B. Управление движением на улицах и дорогах / JI.B. Гуревич, П.В. Рушевский. М.: Транспорт, 1971. - 276 с.

32. Дьяков, А.Б. Экологическая безопасность транспортных потоков / А.Б. Дьяков. М.: Транспорт, 1989. - 127 с.

33. Дмитриев, С.Н. Дорожно-патрульная служба: пособие для сотрудников ГИБДД. М.: Спарк, 2000. - 656 с.

34. Джонсон, М. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке/ М. Джонсон, Ф.М. Лион. Мир, 1981. - 610 с.

35. Европейское соглашение, дополняющее конвенцию о дорожном движении. М.: АСМАП, 1995.- 103 с.

36. Евтюков, С.А. Дорожно-транспортные происшествия: расследование, реконструкция, экспертиза / С.А. Евтюков, Я.В. Васильев. М.: Транспорт, 2008.-238 с.

37. Евтюков, С.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Справочник / С.А. Евтюков, Я.В. Васильев. СПб.: Издательство ДНК, 2006. -536 с.

38. Елисеева, И.И. Практикум по эконометрике: учебное пособие / И.И. Елисеева, C.B. Куряшева, Н.М. Гордиенко, М.: Финансы и статистика, 2002 г.

39. Елисеева, И.И. Эконометрия: учебник для вузов / И.И. Елисеева М.: Финансы и статистика, 2001 г. - 296 с.

40. Иванов, В.Н. Наука управления автомобилем / В.Н. Иванов. М.: Транспорт, 1990. - 224 с.

41. Иванов, В.Н. Пассивная безопасность автомобилей / В.Н. Иванов, В.А. Лялин. М.: Транспорт, 1979. - 304 с.

42. Иларионов, В.А. Судебная автотехническая экспертиза / В.А. Иларионов. М.: Транспорт, - 1980. - 323 с.

43. Иларионов, В.А. Судебная автотехническая экспертиза. Теоретические основы и методики экспертного исследования при производстве автотехнической экспертизы / В.А. Иларионов. М.: Транспорт, 1980. - Ч. 2.- 225 с.

44. Иларионов, В.А. Судебно-автотехническая экспертиза: Методическое пособие для экспертов-автотехников, следователей и судей / В.А. Иларионов.- М.: ВНИИСЭ, 1980.- Ч. 2.-491 с.

45. Иларионов, В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов / В.А. Иларионов. М.: Транспорт, 1989. - 255 с.

46. Карась, Ю.В. Транспортные потоки и безопасность движения на автомобильных дорогах: учеб. пособие / Ю.В. Карась. Казань.: Транспорт, 1987.-281 с.

47. Карев, Б.Н. Повышение безопасности эксплуатации автомобильного транспорта на основе математического моделирования / Б.Н. Карев, Б.А, Сидоров. Екатеринбург.: Урал. гос. лесотех. ун-т, 2010. - 506 с.

48. Клебельсберг, Д. Транспортная психология: пер. с нем. / Д. Клебельсберг; под ред. В.Б. Мазуркевича. М.: Транспорт, 1989. - 367 с.

49. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения: учеб. для вузов / Г.И. Клинковшейн, М.Б. Афанасьев. М.: Транспорт, 2001. - 247с.

50. Коллинз, Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий / Д. Коллинз, Д. Моррис. Пер. с англ. - М.: Транспорт, 1971. - 128 с.

51. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов / В.И. Коноплянко, О.П. Гуджоян, В.В. Зырянов, A.B. Косолапов. Кемерово: Кузбассвузиздат, 1998. - 236 с.

52. Коршаков, И.К. Пассивная безопасность автомобиля / И.К. Коршаков.- М.: МАДИ, 1979. 4.1- 95с.

53. Коршаков, И.К. Пассивная безопасность автомобиля / И.К. Коршаков.- М.: МАДИ, 1979. 4.2. - 88 с.

54. Коншин, Е.П. Опыт изучения влияния режимов регулирования дорожного движения на состояние окружающей среды городов / Е.П. Коншин. М.: Транспорт, 1986. - 48 с.

55. Кочерга, В.Г. Интеллектуальные транспортные системы в дорожном движении: учеб. Пособие / В.Г. Кочерга, В.И. Коноплянко, В.В. Зырянов. -Ростов: Рост. гос. строит, ун-т, 2001. 108 с.

56. Кременец, Ю.А. Технические средства регулирования дорожного движения / Ю.А. Кременец. М.: Транспорт, 1997. - 255 с.

57. Кругозор универсальная система перископических зеркал. — Электрон, дан. - Режим доступа: http://www.pravorul.ru, свободный. -Заглавие с экрана.

58. Крутов, В.И. Основы научных исследований / В.И, Крутов, И.М. Грушко, В.В. Попов. М.: Высш. шк., 1989. - 400 с.

59. Кулинич, Е.И. Эконометрия: учебник для вузов / Е.И. Кулинич, М.: Финансы и статистика, 2000 г. - 234 с.

60. Левитин, K.M. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости / K.M. Левитин. М.: Транспорт, 1979, - 111 с.

61. Литвинов, A.C. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: учебник для вузов / A.C. Литвинов, Я.Е. Фаробин. М.: Машиностроение, 1989.-240 с.

62. Лихолетов, И.И. Высшая математика, теория вероятностей и математическая статистика / И.И. Лихолетов. Минск: Вышэйшая школа, 1976.

63. Лобанов, Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя / Е.М. Лобанов. М.: Транспорт, 1980. - 311 с.

64. Львовский, Е.И. Статистические методы построения эмпирических формул: учеб. пособие для втузов / Е.И. Львовский. М.: Высшая школа, 1988.-239 с.

65. Марченков, М.Н. Автомобили с правым расположением рулевого управления опаснее в два раза // Транспортная безопасность и технологии. 2005. №4. -89 с.

66. Митин, H.A. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах / H.A. Митин. М.: Недра, 1971. - 56 с.

67. Монтгомери, Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных / Д.К. Монтгомери. Пер. с англ. - Л.: Судостроение, 1980. - 384с.

68. Назарко, С.А. Расчет параметров обгона / С.А. Назарко. Омск: СибАДИ, 1988.-30 с.

69. Овечников, Е.В. Городской транспорт / Е.В. Овечников, М.С. Фишельсон. М., Высшая школа, 1976. - 213 с.

70. Орлов, Ю.К. Заключение эксперта и его оценка (по уголовным делам): учеб. Пособие / Ю.К. Орлов. М.: Юрист, 1995. - 64 с.

71. Парсаев, Е.В. Экономика дорожного движения и оценка последствий дорожно-транспортных происшествий: метод. Пособие / Е.В. Парсаев, А.И. Ганичев. Омск: СибАДИ, 2007. - 79 с.

72. Полукаров, В.М. Организация транспортных потоков / В.М. Полукаров. М.: ВНИИ безопасности дорожного движения, 1974. - 78 с.

73. Понизовкин, А.Н. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М. В. Ляликов. М.: НИИАТ, 1994. - 423 с.

74. Попова, Е.П. Определение экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения / Е.П. Попова, М.А. Луковецкий. М.: МАДИ, 1988. - 96 с.

75. Попова, Е.П. Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения / Е.П. Попова. М.: МАДИ, 1985. - 54 с.

76. Попова, Е.П. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения / Е.П. Попова, В.А. Аксенов, О.А. Дивочкин. М.: Транспорт, 1987. - 128 с.

77. Пугачёв, И.Н. Организация и безопасность движения: учеб. пособие / И.Н. Пугачев. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 2004. - 232 с.

78. Пустыльник, Е. И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е. И. Пустыльник. М.: Наука, 1968. - 288 с.

79. Правила дорожного движения Российской Федерации: утв. постановлением Правительства РФ от 23 окт. 1993 г. № 1090 (в ред. от 20 нояб. 2010 г.) // Справочная правовая система «КонсультантПлюс».

80. Применение положений пп. 2.3.1, 3.1, 9.10, 14.1 и 19.2 Правил дорожного движения Российской Федерации в экспертной практике: Методические рекомендации для экспертов, следователей и судей. М.: РФЦСЭ, 1995.-20 с.

81. Рихтер, Д. CLR via С#. Программирование на платформе Microsoft NET Framework 4.0 на языке С# / Д. Рихтер. Питер, 2012. - 928 с.

82. Рихтер, Д. CLR via С#. Программирование на платформе Microsoft NET Framework 4.0 на языке С# / Д. Рихтер. Питер, 2003. - 512 с.

83. Робенсон, А. Введение в теорию моделей и математику алгебры / А. Робенсон. М.: Наука, 1967. - 299 с.

84. Ройзман, А.С. Пособие по проектированию автомобильных дорог / А.С. Ройзман. М.: Транспорт, 1974. - 246 с.

85. Ройтман, Б.А. Безопасность автомобиля в эксплуатации / Б.А. Ройтман, Ю.Б. Суворов, В.И. Суковицин. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

86. Российская газета. Электрон, дан. - Режим доступа: http://www.rg.ru, свободный. - Заглавие с экрана.

87. Российская, Е.Р. Судебная экспертиза в уголовном, гражданском, арбитражном процессе / Е.Р. Российская. М.: Транспорт, 1996. - 224 с.

88. Руководство по проведению транспортных обследований в городах. -М.: Стройиздат, 1982. 73 с.

89. Руководство по разбивке переходных кривых и виражей на закруглениях автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1963. 93 с.

90. Руководство по регулированию дорожного движения в городах. М.: Стройиздат, 1974. - 89 с.

91. Румшиский, JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента / JI.3. Румшиский. Главная редакция физико-математической литературы, 1971.- 192 с.

92. Рябчинский, А.И. Динамика автомобиля и безопасность дорожного движения: учеб. Пособие / А.И. Рябчинский, А.А, Токарев, В.З. Русаков. -М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2002. 131 с.

93. Самойлов, Д.С., Организация и безопасность городского движения / Д.С. Самойлов, В.А. Юдин. М.: Высшая школа, 1972. - 123 с.

94. Самойлов, Д.С., Городской транспорт / Д.С. Самойлов, В.А. Юдин. -М.: Стройиздат, 1972. 123 с.

95. Самойлов, Д.С. Организация и безопасность городского движения / Д.С. Самойлов. М.: Высшая школа, 1981. - 256 с.

96. Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий. СН-245-71. М.: Стройиздат, 1972. - 96 с.

97. Селиванов, H.A. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Справ, метод. Пособие / H.A. Селиванов, А.И. Дворкин, Б.Д. Завидов. М.: Лига Разум, 1998. - 448 с.

98. Сергеев, А.Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта / А.Г. Сергеев. М.: Транспорт, 1988. - 188 с.

99. Система GPS мониторинга «СКАУТ». Электрон, дан. Режим доступа: http://www.s-telecom.chita.ru, свободный. - Заглавие с экрана.

100. СНиП Н-60-75. Нормы проектирования. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. М.: Стройиздат, 1976. -98 с.

101. Суворов, Ю.Б. Психодиагностика водителя и надежность управления автомобилем. Экспресс-информация; Серия безопасность движения и охрана труда на автомобильном транспорте / Ю.Б. Суворов, А.К. Гордеев- М.: ЦБТН, Автотранс, 1991. Вып. 1. - С. 85-96.

102. Суворов, Ю.Б. Словарь основных терминов судебной автотехнической экспертизы / Ю.Б. Суворов. М.: ВНИИ судебных экспертиз, 1988. - 27 с.

103. Суворов, Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: учеб. Пособие / Ю.Б. Суворов. М.: Приор, 1998. - 243 с.

104. Суворов, Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: учеб. пособие / Ю.Б. Суворов. М.: Экзамен, 2003. - 193 с.

105. Суворов, Ю.Б. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий / Ю.Б. Суворов. М.: Транспорт, 2003. - 365 с.

106. Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации (Росстат России). Электрон, дан. - Режим доступа: http://www.gks.ru, свободный. - Заглавие с экрана.

107. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ. База нормативной документации. - Электрон, дан. - Режим доступа: http://www.complexdoc.ru, свободный. - Заглавие с экрана.

108. Федеральная целевая программа Российской Федерации от 17 октября 2005 г. № 1707-р «Повышение безопасности дорожного движения в 20062012 годах». М.: МВД РФ. 2005. - 434 с.

109. Федоров, В.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий / В.А. Федоров, Б.Я.Гаврилов. М.: Экзамен, 2003. - 464 с.

110. Фролов, Ю.Н. Техническая эксплуатация и экологическая безопасность автомобильного транспорта / Ю.Н.Фролов. М.: Транспорт, 2001. 428 с.

111. Шелков, Ю.Д. Информационное обеспечение водителей о направлениях движения: учеб. пособие / Ю.Д. Шелков, В.Е. Верейкин. М.: ВНИЦБД МВД СССР, 1990. - 52 с.

112. Шестокас, В.В. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах / В.В. Шетокас, Д.С. Самойлов. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.1. СОГЛАСОВАНО»1. УТВЕРЖДАЮ»

113. Ректор ЗабГУ, докт.техн.наук,

114. Наименование работы: «Повышение безопасности движения автотранспортных средств при совершении маневра обгон».

115. Наименование организации, где осуществляется внедрение: Факультет технологии, транспорта и связи ЗабГУ.

116. Наименование организации, выполняющей научно-исследовательскую работу: кафедра «Строительных и дорожных машин» ЗабГУ.

117. Наименование работы: «Повышение безопасности движения автотранспортных средств при совершении маневра обгон».

118. Наименование предприятия, где осуществляется внедрение: 80 Государственный Центр судебно-медицинских и криминалистических экспертиз.

119. Наименование организации, выполняющей научно-исследовательскую работу: Факультет технологии, транспорта и связи ЗабГУ.

120. Судебный эксперт-автотехник Декан факультета технологии,транспорта и связи ЗабГУ канд.техн.наук, доцент2012 г.1. Лесков А.В. 2012 г.