Повышение безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат технических наук Амаханов, Расул Валентинович

• Амаханов, Расул Валентинович
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Амаханов, Расул Валентинович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Развитие автомобильного транспорта и дорожной сети в Республике Дагестан.

1.1.1. Состав автомобильного парка республики.

1.1.2. Развитие дорожной сети.

1.2. Характеристика населенных пунктов сельского типа, расположенных вдоль автомобильных дорог.

1.3. Основные факторы, влияющие на условия движения автомобилей в пределах населенных пунктов сельского типа.

1.4. Состояние аварийности. Анализ дорожно-транспортных происшествий на дорогах, проходящих через населенные пункты сельского типа.

1.5. Выводы по 1 главе.

Цели и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ НА УЧАСТКАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ПРОХОДЯЩИХ ЧЕРЕЗ НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ СЕЛЬСКОГО ТИПА.

2.1. Методика проведения экспериментальных исследований транспортного потока.

2.2. Интенсивность и состав движения транспортных потоков на участках автомобильных дорог в пределах населенного пункта.

2.3. Исследование режимов движения транспортного потока на участках автомобильных дорог в пределах населенных пунктов сельского типа и в зонах их влияния.

2.3.1. Режимы движения автомобилей в зоне влияния населенных пунктов.

2.3.2. Влияние интенсивности движения автомобилей на скорость транспортных потоков в населенных пунктах.

2.3.3. Фактическое распределение интервалов на участках дорог в пределах населенных пунктов.

2.4. Влияние застройки и отдельных зданий на режим и безопасность движения в пределах населенного пункта.

2.4.1. Влияние автомобиля стоящего около проезжей части на обочине), на безопасность проезда населенных пунктов сельского типа.

2.5. Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ НА УЧАСТКАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ПРОХОДЯЩИХ ЧЕРЕЗ НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ СЕЛЬСКОГО ТИПА.

3.1. Особенности моделирования транспортных потоков методом Монте-Карло.

3.2. Алгоритм и реализация имитационной модели движения транспортных потоков на однополосной автомобильной дороге методом Монте-Карло.

3.3. Алгоритм и реализация имитационной модели движения транспортных потоков на участках двухполосных автомобильных дорог, проходящих через населенный пункт сельского типа.

3.4. Результаты моделирования движения транспортных потоков на участке двухполосной автомобильной дороги, проходящей через населенный пункт сельского типа.

3.5. Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ

ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ПРОХОДЯЩИХ ЧЕРЕЗ НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ СЕЛЬСКОГО ТИПА.

4.1. Принцип разработки практических мероприятий по повышению безопасности движения в населенных пунктах сельского типа.

4.2. Результаты моделирования движения транспортных потоков при наличии на проезжей части возвышающихся поперечных полос.

4.3. Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа»

Одной из острейших социальных проблем в мире является проблема высокого уровня аварийности на автомобильных дорогах, постоянно растущего числа погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях. Проблема обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах и по сегодняшний день остается одной из самых неразрешимых.

Дорожно-транспортные происшествия оказывают влияние на экономическое и социальное развитие общества. Они приводят к большим экономическим потерям.

В Республике Дагестан ведущая роль в обеспечении транспортных коммуникаций принадлежит автомобильному транспорту - единственному виду транспорта, обеспечивающего связь между горной и равнинной частями республики. Наиболее острой проблемой на этом виде транспорта является обеспечение безопасности дорожного движения.

Возрастающие требования, предъявляемые к состоянию безопасности дорожного движения, вызывают необходимость исследования и оценки состояния безопасности дорожного движения с использованием следующих критериев: по скорости движения одиночных автомобилей, по средним скоростям движения транспортных потоков, по безопасности и удобству движения, по влиянию дорожных условий на режимы движения автотранспортных средств и др.

Общеизвестно, что повышенной аварийностью характеризуются движение транспортных потоков на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа. На этих участках автомобильных дорог при высокой интенсивности движения также имеет место резкое снижение скорости движения автомобилей.

Анализ изменения скоростей движения на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа, показывает, что игнорирование учета особенностей движения транспортных потоков при их проектировании и разработке рекомендаций по организации движения приводит к увеличению дорожно-транспортных происшествий.

Таким образом, актуальность диссертационной работы обусловлена необходимостью исследования причин высокой аварийности на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа и необходимость разработки практических рекомендаций по повышению безопасности движения на этих участках.

Научная новизна работы. Впервые разработана математическая модель движения транспортных потоков на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа; разработан алгоритм и программное обеспечение моделирования на ЭВМ движения транспортных потоков, проходящих через населенные пункты.

Также установлены закономерности влияния протяженности населенных пунктов на пропускную способность автомобильных дорог; получены закономерности движения транспортных потоков при наличии неподвижного автомобиля-препятствия.

Практическая ценность диссертационной работы состоит в разработке практических рекомендаций по повышению безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог в пределах населенных пунктов сельского типа, которые могут быть рекомендованы для снижения уровня аварийности на таких участках.

Реализация работы. Результаты исследования внедрены в практическую деятельность Дагестанского института по проектированию автомобильных дорог и дорожных сооружений (ГУП «Дагдорпроект»), Отдельные положения и рекомендации диссертации используются в учебном процессе кафедры «Организация и безопасность движения» Дагестанского Государственного Технического Университета и на кафедре

Организация и безопасность дорожного движения» института «Юждаг» (г. Дербент).

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены и получили одобрение на ежегодных научно-технических конференциях МАДИ (ГТУ), Махачкалинского филиала МАДИ (ГТУ), ДГТУ (2001 - 2004 гг.) и на 6-той Международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (С.-Петербург, 2004 г).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 4 печатные работы, в которых отражены основные положения работы.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и содержит 147 страниц машинописного текста, 18 таблиц, 54 рисунка и 2 приложения. Список литературы включает в себя 130 наименований, в том числе 12 на иностранных языках.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Амаханов, Расул Валентинович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Чем крупнее населенный пункт, тем больше интенсивность движения на проходящих через них автомобильных дорогах и протяженность зоны влияния населенного пункта на безопасность движения транспортных потоков. Зона влияния населенных пунктов сельского типа составляет от 0,5 до 3-4 км. По мере увеличения протяженности населенного пункта более 2,5 км устанавливается постоянный режим движения. При удалении застройки от кромки проезжей части на расстояние более 30 м, застройка перестает влиять на скорость движения транспортных потоков. Наиболее опасными, с точки зрения безопасности дорожного движения, являются населенные пункты сельского типа протяженностью от 1,0 до 1,5 км. Влияние таких населенных пунктов на режим и безопасность движения автомобилей на прилегающих к ним участках дорог распространяется на участки протяженностью 0,5 -0,75 км. С увеличением интенсивности от 200 до 400 авт/ч увеличивается количество интервалов менее 15 с. При дальнейшем увеличении интенсивности преобладают интервалы, близкие к величине критического значения приемлемого интервала. Увеличение интенсивности с 200 авт/ч до 600 авт/ч приводит к снижению скорости движения на 8-12 км/ч.

2. Натурные наблюдения скорости транспортных потоков на участках автомобильных дорог в пределах населенных пунктов показали, что влияние одного автомобиля, стоящего на обочине отражается на условиях движения на протяжении 125-135 м. Автомобиль, стоящий на обочине, перестает влиять на траекторию движения мимо проезжающих автомобилей, когда он стоит на расстоянии более 2,5 м от кромки проезжей части. На встречной полосе движения в створе, стоящего автомобиля-препятствия скорости на 5-10 км/ч меньше, чем при свободном движении. На двухполосных дорогах автомобили обходят автомобиль-препятствие на расстоянии: 1,83 м - в среднем для потока автомобилей и 1,92 м - легковые автомобили.

3. Математическая модель, разработанная и применяемая в данной работе, позволяет получить данные о пропускной способности движения транспортного потока в населенном пункте сельского типа при различных дорожных условиях. Скорости, полученные в результате моделирования, приблизительно соответствуют скоростям, наблюдаемым в процессе эксперимента. Результаты численного эксперимента с моделью показывают, что изменение пропускной способности в зависимости от плотности движения в населенных пунктах протяженностью от 1,0 до 2,0 км колеблется в пределах от 1900 до 1100 авт/час. Результаты моделирования позволили получить аналитическую зависимость для монотонно возрастающей части основной диаграммы транспортного потока и аналитические зависимости пропускной способности от длины населенного пункта.

4. На основании данных, полученных экспериментальным путем и в ходе моделирования транспортного потока, можно сделать вывод, что возвышающиеся поперечные полосы на проезжей части целесообразно использовать для снижения скорости транспортного потока на участках автомобильных дорог в пределах населенных пунктов сельского типа, расположенных вдоль автомобильных дорог III и IV категории. Вместе с тем, невысокая интенсивность на дорогах этих категорий (100 - 250 авт/ч) не приведет к пробкам в связи со снижением скорости автомобилей на относительно небольшом протяжении автомобильных дорог, проходящих через населенный пункт. Искусственное снижение скорости с помощью возвышающихся поперечных полос позволяет избежать наиболее тяжелых дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты, которые в основном своем возникают из-за превышения установленной скорости движения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Амаханов, Расул Валентинович, 2005 год

1. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт)/Под ред. В.Н. Луканина, К.-X. Ленца. М.: Логос, 2002. - 624 с.

2. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ./ В.У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт и др. -М.: Транспорт, 1981.-592 с.

3. Адасинский B.C. Исследование характеристик режимов движения автомобилей и пешеходов для проектирования автомобильных дорог в пределах населенных пунктов. Дисс. канд. техн. наук. МАДИ, М.; 1979.

4. Адасинский B.C. Анализ аварийности на автомобильных дорогах в пределах населенных пунктов. Труды МАДИ, 1976, выпуск 127, с.70-78.

5. Аксенов В.А., Попова Е.П., Дивочкин O.A. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. -М.: Транспорт, 1987. 128 с.

6. Амаханов Р.В. Исследование условий движения транспортных потоков на участках автомобильных дорог, проходящих через населенные пункты сельского типа. Москва 2003. Транспорт. Наука, техника, управление. №1. с. 38-40.

7. Анохин Б.Б. Определение пропускной способности автомобильных дорог с учетом влияния режимов движения. М.: изд-во СоюздорНИИ, 1970, с.4-19, труды СоюздорНИИ, вып.22.

8. Анохин Б.Б. Исследование влияния сочетания основных геометрических элементов двухполосных дорог на пропускную способность. М.: МАДИ, 1980, с.27-33, труды МАДИ, «Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения».

9. Анохин Б.Б. Влияние сочетаний элементов двухполосных автомобильных дорог на пропускную способность. М.: Труды ГипродорНИИ 1980, вып.28, с.37-50.

10. Анохин Б.Б. Пропускная способность сложных участков двухполосных автомобильных дорог. Дисс.канд. техн.наук. М.: 1982.

11. Аскандаров О.М. «Все начинается с дороги». М.: Стройиздат, 1995. -320с.

12. Бабков В.Ф. «Дорожные условия и безопасность движения» М.: Транспорт, 1993. 271с.

13. Бабков В.Ф. «Автомобильные дороги» учебник для ВУЗов, издание 3-е, переработанное и дополненное М.: Транспорт, 1983. 280с.

14. Бабков В.Ф. Принудительное ограничение скорости движения в населенных пунктах. «Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения» МАДИ, 1993. с. 97-114.

15. Бабков В.Ф. Пути повышения обеспечения безопасности движения по дорогам. В сб.: проектирование автомобильных дорог в сложных условиях. Труды МАДИ, М.: 1988. с.4-16.

16. Байетт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1983. 288с.

17. Бельский А.Е. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1966. 120с.

18. Биннатов А.Г. Исследование интенсивности движения с целью выявления «узких мест» на дорогах. «Проектированиеавтомобильных дорог и безопасность движения». МАДИ, 1982. с. 21-27.

19. Бируля А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчетных характеристик проектируемых дорог. В кн: Автомобильные дороги и дорожное строительство. - Труды КАДИ, вып.9, 1962., с. 8 - 20.

20. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожно-транспортных происшествий. Лениздат, 1984. -305с.

21. Брайловский И.О. Модель движения автомобиля в редком транспортном потоке.//Некоторые вопросы исследования транспортных потоков. М.: ЦЭМИ, 1969. - вып.1- 120с.

22. Брайловский И.О., Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. 120с,

23. Брайловский Н.О., Грановский Б.И. Управление движением транспортных средств. М.: Транспорт, 1975. 112с.

24. Бусленко В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. М.: Наука, 1977.-240с.

25. Василовский М.И. Скорость транспортного потока, как показатель организации движения. Сб. науч. трудов МАДИ. М., 1972. -вып.43. — с. 23-25.

26. Васильев А.П. Научные основы и задачи комплексной оценки состояния автомобильных дорог. Тезисы Всесоюзной научно-технической конференции. Волгоград, 1989. с.3-4.

27. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных дорожных условиях. М.: Транспорт, 1976. - 224с.

28. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. - 248с.

29. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 301с.

30. Влияние геометрических характеристик дороги на безопасность движения // Автомобильный транспорт. Серия 2, Безопасность движения на автомобильном транспорте за рубежом: Экспресс-информ./Минавтотранс РСФСР. ЦБНТИ. 1983. - №4. - с.25-26.

31. Вол М., Мартин Б. Анализ транспортных систем./ Пер. с англ. М.: Транспорт, 1989.-514с.

32. Волошин Г.Я., Мартынов В.П., Романов А.Г. Анализ дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1987. 240 с

33. Вулис Д.А. О пропускной способности пригородных автомобильных дорог. «Автомобильные дороги», 1958. №9, с. 19-22.

34. Гаврилов A.A. Моделирование дорожного движения. М.: Транспорт, 1980.-300с.

35. Гасанов Г.М. Совершенствование системы оценки транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог для задач их реконструкции. Сб. научных трудов «Организация и безопасность дорожного движения». Вып. 5. Тбилиси: Сакартвело, 1996. с.28.

36. Гриценко А.Д., Сазонов В. А. Анализ зависимости скорости автомобилей от ширины проезжей части и параметров транспортного потока. В кн.: «Проектирование автомобильных дорог» Межвузовский сборник Новосибирск: НИСИ им. Куйбышева; 1978. - с.70-73.

37. ГОСТ 10807 78. Знаки дорожные. Общие технические условия. — М.: Изд-во стандартов, 1985. - 122 с.

38. Дивочкин O.A. Некоторые вопросы обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах. Дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1968.-323с.

39. Дивочкин O.A. Обоснование строительства обходов городов // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения: Сборник научных трудов./МАДИ. М.: 1982, - с.147-153.

40. Дивочкин O.A., Живописцев И.Ф. Моделирование транспортных потоков при обосновании обходов городов. В кн.: Совершенствование транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и обустройств. М.: СоюздорНИИ, 1986. с.17-38.

41. Дорожная терминология: Справочник / под ред. М.И. Вейцмана. -М.: Транспорт, 1985, 310 с.

42. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. /Под ред. Бабкова В.Ф. М.: Транспорт, 1967. - 224 с.

43. Дорожные условия и организация движения. /Под ред. Бабкова В.Ф. -М.: Транспорт, 1974. 240 с.

44. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. М.: Транспорт, 1972.

45. Еремин В.М., Амаханов Р.В. Борьба с аварийностью на дорогах: местные проблемы и решения. М.: изд-во МГИДА, 2002, с.75-79. «Открытое общество и устойчивое развитие: местные проблемы и решения» вып. XII.

46. Еремин В.М. Имитационное моделирование движения транспортного потока по дороге с двумя полосами движения. В кн.: «Организация движения в сложных условиях». Труды МАДИ, вып 128, 1976.-с.114-122.

47. Еремин В.М. Оценка практической применимости имитационной модели транспортного потока. В кн.: «Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения». М.: МАДИ, 1980. -с.52-60.

48. Еремин В.М., Живописцев И.Ф. Оценка условий движения автомобилей в нестационарных транспортных потоков. В кн.: «Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах». М.: ЦБНТИ Концерна Росавтодор, 1990, вып. 4. с. 12-27.

49. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1977. -47 с.

50. Залуга В.П., Кашкин С.К. Знаки и указатели на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1974. 128с.

51. Замахаев М.С. Переходные кривые на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1965. 114 с.

52. Иванов В.Н., Гаврилов A.A. Применение ЭВМ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. 144с.

53. Иносэ X., Хамада Т. Управление дорожным движением. М.: Транспорт, 1983.-248с.

54. Каганович В.Е., Пашкин B.C. Учет изменения скорости движения автомобилей в технико-экономических обоснованиях. В кн.: «Проектирование автомобильных дорог». Межвузовский сборник. Новосибирск: НИСИ им. Куйбышева, 1978, с. 10-19.

55. Катасонов М.В. Исследование влияния искусственных неровностей проезжей части автомобильных дорог на режимы и безопасность движения. Дисс. кан. техн. наук. Волгоград 2003.

56. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. Глава №2. Характеристики дорожного движения, с. 3164 М.: Транспорт, 1997. -231с.

57. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б., Мелкий В.А. Водителю о правилах и безопасности дорожного движения. М.: Транспорт, 1989.-240с.

58. Ковалев С.А. Сельское расселение. М.: МГУ, 1963. 467с.

59. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Глава №6. Основы организации дорожного движения. с. 106-140 М.: Транспорт, 1991. - 183с.

60. Красников А.Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах Глава №2. Характеристики транспортных потоков. с. 13-36 М.: Транспорт, 1988. - 111с.

61. Крылов Ю.С. Режим движения и пропускная способность автомобильных дорог. Автомобильные дороги, 1959, № 6, с. 10-11.

62. Кузнецов В.Н. Обеспечение безопасности движения на участках автомобильных дорог в пределах населенных пунктов сельского типа. Дисс.канд. техн. наук. М.: 1987. 191с.

63. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. - 311с.

64. Лобанов Е.М. Роль человеческого фактора в организации и безопасности движения. В кн.: «Режимы движения автомобилей в различных дорожных условиях»/Труды МАДИ, вып.27 - М.: 1969. -с.89-100.

65. Лобанов Е.М., Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Сапегин Л.Н. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. 152с.

66. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Яшина М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда 2: Учебное пособие для вузов. / под ред. В.Н. Луканина. - М.: ИНФРА - М, 2001. - 646 с.

67. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог. М.: Высшая Школа, 1971. — 209 с.

68. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий./Р-031121990502-00./Под общей редакцией И.А. Венгерова. М.: 2001 - 44 с.

69. Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1975. -73с.

70. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дорог и безопасности движения./Под ред. Бабкова В.Ф. М.: Высшая школа, 1971. - 175с.

71. Минин Н.П., Адасинский B.C. Исследование условий движения в населенных пунктах. М.: Труды МАДИ, Вып.95. 1975. - с. 40-52.

72. Набиль Фтайех. Исследование безопасности и режимов движения на участках автомобильных дорог в пределах населенных пунктов сельского типа и съездов к застройке в Сирии. Дисс.канд. техн.наук. М.: МАДИ, 1992. 191с.

73. Некрасов В.К. Оценка проектов дорог по их эксплуатационным показателей. Автомобильные дороги, №2, 1974. - с. 19-20.

74. Османов A.M. «Дагестан». М.: изд-во Мысль, 1986. - 141с.

75. Пертенс С., Сегеркранц В.М. Оценка безопасности движения в придорожных населенных пунктах. Труды Таллиннского Технического Университета «Автомобильные дороги и транспорт» XVIII, 1989.-е 12-31.

76. Планировка и застройка сельских населенных мест в СССР. М.: Стройиздат, 1980.-296с.

77. Планирование и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. Нормы проектирования: СНиП П-60-75. М.: 1985 80с.

78. Подольский В.П., Артюхов В.Г. и др. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий. Воронеж: издательство ВГУ, 1999. -264 с.

79. Попова Е.П., Куликова О.В. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов в области повышения безопасности дорожного движения: Учебное пособие / МАДИ (ГТУ) М., 2004. -92 с.

80. Попова Е.П., Трофимов В.М., Куликова О.В. Оценка эффективности мероприятий по организации дорожного движения: Учебное пособие / МАДИ (ГТУ) М., 2001. - 73 с.

81. Попова Е.П., Трофимов В.М., Куликова О.В. Определение стоимости мероприятий по повышению безопасности дорожного движения: Учебное пособие / МАДИ (ГТУ) М., 2001. - 48 с.

82. Проектирование автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника. / Под. ред. Г.А. Федорова. М.: Транспорт, 1989. - 437с.

83. Пуркин В.И., Поспелов П.И. Ограничение скоростей движения на мостах. В кн.: Дорожные условия и безопасность движения. -Труды МАДИ, 1973, вып.52, с. 85 - 97.

84. Рекомендации по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ. -М.: Транспорт, 1991.-24 с.

85. Ремонт и содержание дорог. Справочник инженера-дорожника/Под ред. А.П.Васильева. М.: Транспорт, 1989. - 289 с.

86. Роль дорожных условий в возникновении дорожно-транспортных происшествий. Автомобильный транспорт, 1986. — №7. с 22-23.

87. Российско-финляндский семинар по программам повышения безопасности дорожного движения 1993-1994 гг. Хельсинки: Министерство транспорта и связи Финляндии. 1995. - 137с.

88. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1982. 88с.

89. Садырходжаев А. Влияние устройства трясущих полос на режим движения автомобилей//Режим и безопасность движения в сложных дорожных условиях. -М., 1970. 152 с. - (Труды МАДИ; Вып.30).

90. Сильянов В.В., Минин Н.П. Пути повышения пропускной способности автомобильных дорог. М.: Итоги науки и техники, ВИНИТИ, 1975.- 121с.

91. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. 303с.

92. Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Лобанов Е.М. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. - 152с.

93. Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Сапегин Л.Н. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах. М.: МАДИ, 1978. 115с.

94. Сильянов В.В., Гасанов Г.М., Эвленов Р.Г., Амаханов Р.В. Проект концепции региональной программы «Повышение безопасности дорожного движения в Республике Дагестан». Москва 2003. Транспорт. Наука, техника, управление. №7.-с.6-8.

95. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287с.

96. Сильянов В.В. Унифицированное имитационное моделирование на ЭВМ транспортных потоков в проектировании дорог и организациидвижения. В кн.: Организация движения в сложных дорожных условиях. Труды МАДИ, 1976. Вып. 128. 106-113.

97. Ситников Ю.М., Дивочкин O.A., Сильянов В.В. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт, 1973.- 128с.

98. Ситников Ю.М., Биннатов А.Г. Принцип обоснования расчетной скорости автомобильных дорог. В кн.: Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения. М.: МАДИ, 1980. Вып. 161.-с. 12-26.

99. Снапелев Ю.М., Старосельский В.А. Моделирование и управление в сложных системах. М.: «Сов. радио», 1974. -264 с.

100. СНиП 2.07.01 89 Планирование и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. Нормы проектирования. М.: 1989 -85с.

101. Трибунский В.М. Дорожные условия и характеристики движения* fпотоков автомобилей. М.: Труды МАДИ, вып.ЗЗ, 1972. с130-135.

102. Трибунский В.М. Режимы движения потоков автомобилей и пропускная способность автомобильных дорог. М.: Труды МАДИ, вып.37, 1972. с78-85.

103. Трибунский В.М. Влияние дорожных условий на пропускную способность автомобильных дорог. Автореферат дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1971.-23 с.

104. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25-86/ Министерство автомобильных дорог РФСФР. -М.: Транспорт, 1988, 183 с.

105. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСИ 21-75. М.: Транспорт, 1976. - 63 с.

106. Федеральный Закон о безопасности дорожного движения с практическим комментарием / Автор комментария Россинский Б.В. — М.: Право и Закон, 1997. 144 с.

107. Филиппов В.В. Исследование характеристик автомобильного потока при движении его без обгонов. В кн.: Некоторые вопросы исследования транспортных потоков. - М.: ЦЭМИ, 1973, вып.4., с.68 -77.

108. Хейт Ф. Математическая теория транспортных потоков/пер. с англ. — М.: Мир, 1966. -286с.

109. Хомоненко А.Д., Гофман В.Э. Самоучитель Delphi/ СПб.: БХВ-Петербург, 2003. - 576 е.: ил.

110. Хомяк Я.В., Гончаренко Ф.П., Копилевич СЛ. Инженерное оборудование автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1990. -232.

111. Хомяк Я.В. Организация дорожного движения. Киев: Высшая1. Школа, 1981.-270с. к . г

112. Хомяк Я.В. Исследование движения автомобилей на двухполосных дорогах. Киев: изд-во КГУ, 1962, Труды КАДИ, вып.9, с. 30-41.

113. Хомяк Я.В. Определение зависимости между скоростью движения и шириной проезжей части двухполосной автомобильной дороги. Киев: Автодорожник Украины. №3. 1962.

114. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. Пер. с англ. -М.: Мир, 1978. -418с.

115. Эльвик Р., Мюсен А.Б., Ваа Т. Справочник по безопасности дорожного движения./Пер. с норв. Под ред. проф. В.В. Сильянова. М.: МАДИ (ГТУ), 2001. 754с.

116. Emmerich Н., Rank Е. Investigating traffic flow in presence of hindrances by cellular automata. Elserver Physics A 216. 300.

117. Hakkert A.S., Pistiner A.H. Environment Quality and Safety Assessment of Residential streets. Transport Res. Rec. 1988. - №1185, pp. 62-68.

118. Kraay J.H., Dijkstra A. From traffic humps to integrated urban planning. Donp. Zolidnovani mestech / Cescosloven vedecotech. Spolec. et. al.1989.-pp. 52-66.

119. Lange J. Geschwindigkeitsdampfende. Gestaltung von Ortseinfahrten kleinen Orte und Dorter. Forsch. Strassenbau und Strassenverkehrstechn,1990.-№568, pp. 1-108.

120. Leutzbach W. Einfuhrung in die Theorie dés Verkehrflusses. Karlsruhe. - 1977.- 155 p.

121. Lighthill V.J., Whitham G.B. Proc. Roy. Soc. London, A 229 (1955) 281p.

122. Nagel K., Schreckenberg M., Journal Physique I 2 (1992) 2221.

123. Prigogine I., Herman R. Kinetic Theory of Vehicular Traffic, Elsevier, Amsterdam, 1971.

124. Verkehrliche Untersuchungen zur Gestaltung von Ortsdurchfahrten kleiner Orte und Dorter. Forsch. Strassenbau und Strassenverkehrstechn, 1988.-№519, pp. 1-130.

125. Rattenbury S., Gloyns P. Accident patterns in rural areas and scope for countermeasures: vehicles and highways. Traffic Engineering Control, October 1992, pp. 540-544.

126. Silyanov V.V., Tonkonozhenkov O.I. Research into Mixed Traffic Flow Characteristics by Means of Simulation / Proceeding of the 13th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Leon, France, 24 26 July, 1996. - p.539 - 560.

127. Transportation and traffic theory proceeding of the 13th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Leon, France, 24 26 July, 1996/edited by Jean-Baptiste Lesort. - 758 p.