Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог при назначении ширины проезжей части тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Борцов, Александр Михайлович

• Борцов, Александр Михайлович
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Борцов, Александр Михайлович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Техническая классификация автомобильных дорог.

1.2. Обоснование и расчет ширины проезжей части автомобильных дорог.

1.3. Прогнозирование интенсивности движения и состава транспортного потока.

1.4. Влияние ширины проезжей части автомобильной дороги на безопасность движения.

1.5. Цель и задачи исследования. Выводы по главе I.

ГЛАВА II. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Задачи и структура экспериментальных работ.

2.2. Учет интенсивности движения и состава транспортного потока на двухполосных автомобильных дорогах.

2.3. Исследование скоростного режима и поперечного расположения автомобилей на дорогах с разной шириной проезжей части

2.3.1. Методика проведения экспериментальных исследова

2.3.2. Методика обработки экспериментальных данных.

2.3.3. Закономерности изменения скорости движения.

2.3.4. Расположение транспортных средств в поперечном профиле двухполосной автомобильной дороги.

2.4. Выводы по главе II.

ГЛАВА III. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ИНТЕНСИВНОСТИ И МОДЕЛИРОВАНИЕ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ПРИ РАЗНОЙ ШИРИНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

3.1. Математическая модель прогнозирования интенсивности движения и состава транспортного потока.

3.2. Математическая модель движения транспортного потока на двухполосной автомобильной дороге при разной ширине проезжей части.

3.3. Разработка рекомендаций по назначению промежуточных типов технических категорий двухполосных автомобильных дорог.

3.4. Выводы по главе III.

ГЛАВА IV. ОБОСНОВАНИЕ ШИРИНЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДВУХПОЛОСНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И СРОКОВ

ЕЕ ИЗМЕНЕНИЯ

4.1. Методика определения ряда возможных технических состояний ширины проезжей части автомобильной дороги.

4.2. Определение эффективности капитальных вложений в ремонт и реконструкцию автомобильных дорог.

4.3. Методика вычисления суммарных приведенных затрат.

4.4. Формирование этапной схемы увеличения ширины проезжей части автомобильных дорог.

4.5. Выводы по главе IV.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог при назначении ширины проезжей части»

В современных экономических условиях все большее значение в повышении темпов и эффективности развития экономики страны приобретает автомобильный транспорт.

Президентской программой совершенствования и развития автомобильных дорог «Дороги России» предусматривается широкий круг мероприятий по дальнейшему повышению роли экономических обоснований, обеспечивающих повышение с наименьшими затратами транспортно-эксплуатационных показателей с использованием современных методов проектного анализа. Этой же программой предусматривается формирование технической политики на основе экономических подходов исходя из наибольшей эффективности технических и конструктивных решений с учетом всего комплекса затрат и выгод за весь срок службы сооружений.

Кроме этого, в связи с изменениями политического и экономического характера, произошедшими в стране, необходимо изменить и требования, предъявляемые к дороге с точки зрения ее потребительских свойств. На потребителя автомобильная дорога у нас в стране не рассчитывалась. Важно было пропустить расчетную интенсивность движения, не заботясь о том, в каких условиях участникам движения приходится работать. При проектировании автомобильных дорог не в должной мере учитывались транспортно-эксплуатационные показатели, обеспечивающие безопасность, удобство и комфортабельность движения транспортных потоков, которые определяют потребительские свойства дороги.

В системе концептуальных проблем автодорожного обеспечения страны одно из первых мест занимает взаимосвязь принципов эффективности использования капиталовложений в дорожную отрасль с одновременным повышением потребительских свойств сети автомобильных дорог.

Изменение грузооборота автомобильного транспорта и интенсивности движения на дорогах происходит непрерывно в соответствии с экономической ситуацией как в стране в целом, так и в отдельном регионе. Поэтому в каждый период времени техническое состояние автомобильной дороги должно рассматриваться как этап ее развития во времени в соответствии с изменением транспортной нагрузки. Технический уровень автомобильных дорог может повышаться путем внесения капитальных вложений через определенные промежутки времени. Поэтому существенным вкладом в повышение экономической эффективности автомобильных перевозок является принцип улучшения потребительских свойств автомобильных дорог, основанный на очередности возведения отдельных элементов и конструкций.

Этому принципу в полной мере отвечает поперечный профиль автомобильной дороги, развитие которого достигается увеличением ширины проезжей части или числа полос движения.

Большое значение для повышения эффективности дорожного строительства имеет также использование принципов проектирования на основе экономико-математических методов, позволяющих оптимизировать отдельные элементы дорог и сроки этапного повышения транспортно-эксплуатационных показателей.

Геометрические элементы автомобильной дороги должны обеспечивать движение автомобильного потока определенной интенсивности с экономически целесообразной скоростью в течение некоторого расчетного срока. Поэтому проектирование геометрических элементов связано с назначением экономически рациональных сроков их изменения.

Таким образом, актуальность диссертационной работы обусловлена необходимостью разработки комплексного подхода к оценке ширины проезжей части двухполосных автомобильных дорог по условиям движения транспортных потоков разной интенсивности.

Целью работы является разработка рекомендаций по нормированию и технико-экономическому обоснованию ширины проезжей части двухполосных автомобильных дорог при реконструкции или ремонте с целью повышения их потребительских свойств с учетом интенсивности движения и состава транспортного потока в разные периоды эксплуатации в зависимости от транспортной нагрузки.

Объектом исследования являются двухполосные автомобильные дороги на горизонтальных участках вне населенных пунктов, имеющие ровное, шероховатое асфальтобетонное покрытие и достаточное расстояние видимости.

Научная новизна работы состоит в следующем: разработан научно-обоснованный метод оценки и назначения ширины проезжей части двухполосных автомобильных дорог, на разных стадиях эксплуатации, в зависимости от интенсивности движения и состава транспортного потока; разработан алгоритм и программа на ЭВМ для прогнозирования интенсивности движения; разработан алгоритм имитационной модели движения транспортных потоков на двухполосных автомобильных дорогах, позволяющий учитывать влияние ширины проезжей части на режим движения транспортного потока.

Практическая ценность работы заключается в разработке научно-обоснованного метода оценки и назначении ширины проезжей части двухполосных автомобильных дорог, на разных стадиях эксплуатации, в зависимости от интенсивности движения и состава транспортного потока, который может быть использован для технической классификации автомобильных дорог и в системе автоматизированного проектирования автомобильных дорог (САПР-АД). Также в САПР-АД может быть использована программа для ЭВМ по прогнозированию интенсивности движения.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 144 наименований. Общий объем работы составляет 156 страниц, включая 16 таблиц и 37 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Борцов, Александр Михайлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

На основании результатов, выполненных в соответствии с поставленными целью и задачами теоретических и экспериментальных исследований, могут быть сделаны следующие выводы:

1. Технические условия на проектирование автомобильных дорог, составной частью которой является техническая классификация, должны отражать современные представления взаимодействия автомобиля и дороги, современный уровень развития автомобильного транспорта и дорожно-строительной техники, которые постоянно изменяются, в результате чего и технические условия должны постоянно совершенствоваться и уточняться.

В связи с необходимостью учета потребительских свойств автомобильных дорог и более высокими требованиями к безопасности движения в современных условиях необходимо учитывать скорость движения транспортного потока, а в качестве расчетной интенсивности движения принимать часовую расчетную интенсивность движения.

2. В результате проведения экспериментальных наблюдений за режимами движения на двухполосных автомобильных дорогах определены: характер колебания интенсивности движения и состава транспортного потока в течение различных периодов времени; закономерности изменения средней скорости транспортного потока в зависимости от ширины проезжей части, интенсивности движения и состава транспортного потока; закономерности изменения зазоров безопасности от ширины проезжей части при движении транспортного потока; зависимости зазоров безопасности от скорости движения автомобилей при встрече.

3. На основе данных, полученных в результате наблюдений за интенсивностью движения и составом транспортного потока, разработана математическая модель изменения интенсивности движения, алгоритм и программа для персонального компьютера, позволяющая прогнозировать часовую интенсивность движения на автомобильной дороге. Определена расчетная часовая интенсивность движения, которая рекомендуется для применения в расчетах различных геометрических параметров автомобильной дороги.

4. Разработана математическая модель, отражающая изменение скорости движения транспортного потока по двухполосной автомобильной дороге при разной ширине проезжей части, интенсивности движения и составе транспортного потока.

5. Разработаны рекомендации по назначению промежуточных типов технических категорий двухполосных автомобильных дорог на основе основных транспортно-эксплуатационных показателей с учетом обеспечения безопасности движения со скоростью организации движения транспортного потока, отвечающей высоким потребительским качествам автомобильной дороги.

6. Транспортно-эксплуатационные затраты рассчитываются с учетом влияния ширины проезжей части, интенсивности движения и состава транспортного потока, на основе которых разработана методика обоснования ширины проезжей части с помощью технико-экономических расчетов с использованием ставок дисконтирования.

7. Разработана методика оценки вариантов реконструкции и ремонтов автомобильных дорог при различной ширине проезжей части и рекомендации по назначению промежуточных типов технических категорий двухполосных автомобильных дорог в зависимости от потребительских свойств автомобильной дороги.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Борцов, Александр Михайлович, 1999 год

1. Автомобильные дороги: СниП 2.05.02-85. Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1986. - 56 с.

2. Азизов К.Х. Определение ширины проезжей части автомобильных дорог с учетом движения тракторных проездов. М., 1983. - С. 53 - 56. -(Труды МАДИ).

3. Анохин Б.Б. Исследование влияния сочетания основных геометрических элементов двухполосных автомобильных дорог на пропускную способность //Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения. -М., 1980. С. 33 - 37. - (Труды МАДИ).

4. Анохин Б.Б. Пропускная способность сложных участков двухполосных автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. М., 1982. - 216 с.

5. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993.

6. Бабков В.Ф. и др. Дорожные условия и организация движения. М.: Транспорт, 1974. 240 с.

7. Бабков В.Ф. Принципы обеспечения безопасности движения по дорогам // Обеспечение безопасности движения по дорогам. Труды МАДИ -М., 1969. С. 4-22.

8. Бабков В.Ф. Современные автомагистрали. М.: Автотрансиздат,1961.

9. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1.-М.: Транспорт, 1979.-367 с.

10. Байбулатов Х.А., Рябиков H.A. Прогнозирование интенсивности движения автотранспортных средств // Автомобильные дороги, № 4. М., 1992. 20-20 с.

11. Бируля А.К. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. М.: Автотрансиздат, 1953.

12. Бородюк В.П., Волошин А.П., Иванов А.З. Статистические методы в инженерных исследованиях: Лаб. практикум (для вузов) / Под ред. Круга Г.К. - М.: Высшая школа, 1983. - 216 с.

13. Брайловский И.О., Грановский Б.П. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. - 112 с.

14. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968. -356 с.

15. Ваисльев А.П. Определение средней скорости транспортного потока // Автомобильные дороги, № 12. 1995. С. 5 -7.

16. Васильев А.П. Особенности проектирования дорог для совмещенного автомобильного и троллейбусного движения. М.: Транспорт, 1964.

17. Варна Я.Э. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных качеств четырехполосных автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук. М., 1984.-218 с.

18. Великанов Д.П. Скорости движения автомобилей в зависимости от ширины проезжей части дороги и пропускная способность полосы. / Труды ЦНИИАТ МАТ РСФСР. Из-во МКХ РСФСР, М., 1947.

19. Великанов Д.П. Уширение проезжей части на вогнутых сопряжениях уклонов // Автомобильные дороги, № 5. М., 1955.

20. Волков М.С. Проектирование, построение и содержание дорог // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных изданий, Т. 25. С.-Пб, 1857.

21. Гаврилов Э.В. Эргономика на автомобильном транспорте. Киев.: Техника, 1976-. 151 с.

22. Гергард. Второе предложение о строении дорог, а паче о проселочной дороге. Третье предложение о построении больших или коммерческих дорог // Тр. Вольного эконом, общ-ва. С.-Пб, 1801.

23. Горинов А.В. Научные основы классификации железных дорог // Тр. МИИТ. Вып. 71. Строительство железных дорог и путевое хозяйство. М.,1948.

24. ГОСТ 20444-75. Замеры мгновенных скоростей движения автомобилей.

25. Грибников С.М. О составлении прогнозов интенсивности движения на автомобильных дорогах // Автодорожник Украины. № 1. Киев, 1962.

26. Гриценко А.Д. Оптимизация параметров продольного профиля и ширины проезжей части автомобильных дорог с учетом очередности строительства: Дис. канд. техн. наук. -М., 1973. 162 с.

27. Дзюба П.П. Исследование влияния ширины проезжей части прямолинейных участков дороги на скорость движения с учетом эмоциональной напряженности водителя: Дис. канд. техн. наук. Киев, 1980. - 191 с.

28. Дингес Э.В. Особенности функционирования и пути совершенствования воспроизводства автодорожных мостов/ ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -М., 1992.-40 с.

29. Должиков А.И. Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог по условию безопасности движения транспортных потоков: Дис. канд. техн. наук. М., 1987. - 196 с.

30. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / Под ред. В.Ф.Бабкова. М.: Транспорт, 1974. - 240 с.

31. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управления ими. М.: Транспорт, 1972. - 424 с.

32. Дубелир Г.Д. Проектирование автомобильных дорог. М.: Дориздат,1939.

33. Еремин В.М. Имитационное моделирование движения транспортных потоков на дороге с двумя полосами движения // Организация движенияв сложных дорожных условиях. М., 1976. - С. 114 - 122. - (Труды МАДИ. -Вып. 128).

34. Еремин В.М. Методы оценки вариантов проектных решений двухполосных автомобильных дорог по условиям движения транспортных потоков: Дис. канд. техн. наук. -М., 1983. 170 с.

35. Живописцев И.Ф. Моделирование плотных транспортных потоков при обосновании требований к элементам трассы автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук. -М., 1990. -253 с.

36. Замахаев М.С. Исследование коэффициента поперечного скольжения пневматической шины на дорожных покрытиях // Тр. МАДИ. Вып. 15. М.: Дориздат, 1949.

37. Замахаев М.С. Назначение ширины проезжей части автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1956.

38. Замахаев М.С. Установление ширины проезжей части автомобильных дорог. / Труды МАДИ, вып. 15, Дориздат, М., 1953. с. 4 - 15.

39. Замахаев М.С. Учет реальных условий движения автомобилей при проектировании дорог. / Труды МАДИ, вып. 18, 1956.

40. Замахаев М.С., Кудрявцев A.C. Экономические изыскания и проектирование дорожных сетей. Автотрансиздат, М., 1958.

41. Зейгер Е.М. Экономические методы повышения эффективности до-рожностроительного производства. -М.: Транспорт, 1989. 180 с.

42. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режим движения транспортных средств. М.: Высшая школа, 1972. -415 с.

43. Иванов В.Н. Влияние элементов плана дороги на режимы движения и управление автомобиля: Дис. канд. техн. наук. М., 1964. - 311 с.

44. Иванов В.Н. Использование ширины проезжей части автомобильной дороги автомобилями // Автомобильные дороги. М., 1965. -№ 2.

45. Иванов В.Н. Использование ширины проезжей части дороги автомобилями // Автомобильные дороги. № 2. М., 1965.

46. Иванов В.Н. Назначение ширины проезжей части и полос движения на автомобильных дорогах. М.: Высшая школа, 1970.

47. Иванов В.Н. Проблема обоснования эксплуатационных свойств элементов и систем комплекса А-В-Д: Дис. докт. техн. наук. М., 1970 - 308 с.

48. Иванов В.Н., Лобанов Е.М., Малкис P.A. Эффективность использования ширины проезжей части дорог // Докл. науч. конф. МАДИ. М., 1966.

49. Каганович В.Е. Обоснование технических нормативов автомобильных дорог // Наука и техника в дорожной отрасли. № 1. 1997. С. 14 15.

50. Каганович В.Е., Олейник Н.Г. Прогнозирование интенсивности движения // Автомобильные дороги. № 5. 1967.

51. Каганович В.Е., Пашкин В.К., Красиков O.A. Учет изменения интенсивности движения при обосновании межремонтных сроков службы дорожных одежд // Наука и техника в дорожной отрасли. № 1. 1997. С. 82 87.

52. Кадикис К.К. Закономерности изменения интенсивности движения // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения / Сб. науч. тр. МАДИ. М., 1980. С. 3 11.

53. Кац A.B. Распределение часовой интенсивности движения автомобилей в течение года // Автомобильные дороги. № 2. 1970. С. 21 22.

54. Кероглу JI.A. Исследование пропускной способности автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук. М., 1965. - 247 с.

55. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1982.-240 с.

56. Коник И.В. Обоснование ширины проезжей части магистральных улиц: Дис. канд. техн. наук. М., 1989. - 222 с.

57. Копылов Г.А. К вопросу об учете движения на автомобильных дорогах//Тр. Гипродорнии. Вып. 1. 1970. С. 43 48.

58. Крынин Д.П. Курс дорожного дела. М.: Госиздат, 1930.

59. Кудрявцев A.C. О формулах определения интенсивности движенияна автодорогах // Строительство дорог. № 8. 1947.

60. Куликов Г.В., Пархоменко В.В., Абрамов Г.А. Прогнозирование интенсивности движения автомобилей через мостовые сооружения. Донец. Гос. техн. ун-т. Горловка, 1998. - 15 с.

61. Лившиц А.Я. Введение в рыночную экономику: Курс лекций. М.: МП ТПО «Квадрат», 1991. - 255 с.

62. Лобанов Е.М. Исследование режимов работы транспортных тоннелей на садовом кольце // Городское хозяйство г. Москвы. № 9. М., 1962.

63. Лобанов Е.М. Новое в классификации автомобильных дорог // Автомобильные дороги. № 1. М., 1997. С. 23 - 26.

64. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. - 311 с.

65. Лобанов Е.М., Новизенцев В.В. Методика оценки эмоционального состояния водителей с использованием психофизиологических показателей // Учет требований безопасности движения при проектировании автомобильных дорог. Тр. МАДИ. М., 1975. С. 110 133.

66. Лобанов Е.М., Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Сапегин Л.Н. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. - 152 с.

67. Лусис Ю.Э. Технико-экономическое исследование состояния и сроков реконструкции автомобильных дорог Латвийской ССР: Дис. канд. техн. наук. Харьков, 1968.

68. Ляхницкий М.А. Обыкновенные дороги. С.-Пб., 1897.

69. Методические рекомендации о порядке применения нормативов накладных расходов в строительстве/ Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1994. -32 с.

70. Методические рекомендации по использованию текущих и прогнозных индексов стоимости при составлении сметной документации. (Письмо Минстроя России от 31.05.1993г. №12-133).

71. Методические рекомендации по определению стоимости строительства и свободных (договорных) цен на продукцию в условиях рыночных отношений. (Письмо Минстроя России от 17.09.1992г. № БФ-39/12).

72. Метсон Т.М. и др. Организация движения. М.: Автотрансиздат,1961.

73. Некрасов В.К. Дальнейшие пути уточнения классификации автомобильных дорог // Тез. XXIII науч.-исслед. конф. МАДИ. М.: Ротопринт МА-ДИ, 1965.

74. Пашкина И.В. Анализ интенсивности движения на автомобильных дорогах // Наука и техника в дорожной отрасли. № 1. 1997. С. 125 129.

75. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр.пер.с англ./Науч.ред.: В.Т.Борисович, В.М.Полтерович, В.И.Данилов и др. М., 1992,- 510 с.

76. Полторанов Е.А. Проектирование узлов пересечений на автодорогах // Строительство дорог. № 11. 1940.

77. Поляков A.A. Организация движения на улицах и дорогах. Из-во «Транспорт», М., 1965.

78. Поляков A.A. Основы транспортных расчетов по развитию путей сообщения города: Автореф. докт. дис. М., 1956.

79. Поляков A.A. Ширина проезжей части автомобильных дорог и городских улиц // Сб. тр. Секции транспорта АН СССР «Проблемы повышения эффективности работы транспорта». М.: Изд-во АН СССР, 1953.

80. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений / М., Госстрой России, 1994. 112 с.

81. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для дорожных работ, финансируемых из Федерального дорожного Фонда/ФДС. М., 1999. - 55 с.

82. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера дорожника // Под ред. Г.А.Федотова. М.: Транспорт, 1989. 437 с.

83. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. Федеральный дорожный департамент Минтранса РФ. М., 1995. - 124 с.

84. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. Федеральный дорожный департамент Минтранса РФ. М., 1995. - 124 с.

85. Романенко И.А. Определение перспективной интенсивности движения // Автомобильные дороги и дорожное строительство. Вып. 1. Киев, 1965.

86. Романенко И.А. Распределение напряженности движения по ширине проезжей части дороги // Тр. ХАДИ. Сб. 72. Харьков, 1937.

87. Романенко И.А. Технико-экономическое обоснование размещения сети автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1961.

88. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1982. 88 с.

89. Селюков Д.Д. Теоретические основы обоснования технических параметров автомобильных дорог с учетом физиологических и функциональных требований автотранспортной системы. Автореферат дис. докт. техн. наук. Минск, 1997. - 27 с.

90. Сильянов В.В. Закономерности движения потока автомобилей и их использование при проектировании дорог. Дис. канд. техн. наук. М., 1967. - 183 с.

91. Сильянов В.В. Теоретические основы повышения пропускной способности автомобильных дорог: Дис. докт. техн. наук. М., 1978. - 449 с.

92. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании автомобильных дорог и организации движения. М.: «Транспорт», 1977. 303 с.

93. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М., 1984 - Ч. 1. - 287 с.

94. Ситников Ю.М., Дивочкин O.A. Стадийное улучшение транспорт-но-эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт, 1973. - 125 с.

95. Сливак И.М. О фактической и расчетной интенсивности движения // Автомобильные дороги. № 11. 1958.

96. Сливак И.М., Теренецкий К.С. О закономерности связи между часовой и суточной интенсивностью движения // Автомобильные дороги. № 4. 1967.

97. Слободчиков Ю.В. Проектирование ремонтных и ремонтно-восстановительных работ на автомобильных дорогах с использованием ЭВМ. М.: Информаавтодор, 1999. - 124 с.

98. Смирнов М.Ф. Определение грузо-пассажиронапряженности автомобильных дорог // Автомобильные дороги. № 5. 1967.

99. Сунна Башар. Проектирование поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог в условиях Иордании: Дис. канд. техн. наук. -М., 1991.- 142 с.

100. Сусанин В.В. Факторный анализ влияния некоторых параметров дороги на аварийность с помощью коэффициентов аварийности. // Труды молодых ученых. С.-Пб., 1998, 178 с.

101. Теренецкий К.С. О расчете перспективной интенсивности движения при проектировании дорог // Автомобильные дороги. № 8. 1959.

102. Технико-экономическое обоснование при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов (справочное пособие) / Е.В.Болдаков, Г.А.Федотов, Б.Ф.Перевозчиков и др., Под ред. Е.Б.Болдакова. М.: Транспорт, 1981.-207 с.

103. Токарев A.A. Обоснование элементов поперечного профиля приреконструкции горных дорог: Дис. канд. техн. наук. -М, 1987. 187 с.

104. Тонконоженков О.И. Оценка вариантов проектных решений двухполосных автомобильных дорог с учетом состава транспортных потоков: Дис. канд. техн. наук. М, 1989. - 293 с.

105. Трибунский В.М. Влияние дорожных условий на пропускную способность автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук. М., 1971.

106. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981. - 32 с.

107. Указания по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ: ВСН 2-80 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1981. - 32 с.

108. Фишельсон М.С. Планировка улиц. Изд-во M.-JL: Наркомхоза РСФСР, 1938.

109. Хомяк Я.В. Исследование движения автомобилей на двухполосных дорогах // Сб. тр. КАДИ. Вып. 9. Киев: Изд-во КГУ, 1962.

110. Хомяк Я.В. Определение зависимости между скоростью движения и шириной проезжей части двухполосной автомобильной дороги // Автодорожник Украины. № 3. 1962.

111. Хомяк Я.В. Теоретические основы и практические методы проектирования оптимальных сетей автомобильных дорог: Дис. докт. техн. наук. -Киев, 1969-451 с.

112. Хомяк Я.В. Учет скоростей движения при назначении ширины проезжей части двухполосных автомобильных дорог / Научный отчет КАДИ /Киев, 1961. •

113. Хорошилов Н.Ф. К вопросу о ширине автомобильных дорог // Автомобильный транспорт. № 7. 1953.

114. Хорошилов Н.Ф. Повышать транспортно-эксплуатационные качества дорог // Автомобильные дороги. № 1. 1960.

115. Хорошилов Н.Ф. Проект новых норм и технических условий наавтомобильные дороги общей сети // Докл. третьего зонального совещания по автодорожному проектированию. Рига, 1962.

116. Хорошилов Н.Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной документации // Тр. Союздорнии. Вып. 19. М.: Транспорт, 1968.

117. Шевяков А.П. Анализ транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных магистралей в целях их классификации // Проектирование автомобильных дорог в сложных условиях: Сб. науч. трудов МАДИ. М., 1981, С. 23 36.

118. Шевяков А.П., Дивочкин O.A. Поперечный профиль дороги и режим движения автомобилей // Автомобильные дороги. М., 1968. - № 7. - С. 23 -24.

119. Шейнис Г.И. и др. Определение размеров грузового движения на автомобильных дорогах // Автомобильные дороги. № 7. 1963.

120. Шепунов Ю.Д. Определение рационального уровня загрузки двухполосных автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук. М., 1968. - 166 с.

121. Шестаков П.Н. Курс автомобильных дорог. М.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1939.

122. Экономика дорожного строительства: Учебник для автодорожных вузов / Под ред. Бронштейна JI.A. М.: Транспорт, 1979. - 317 с.

123. Экономика дорожного хозяйства: Учебник для вузов / Авсеенко A.A., Гарманов E.H., Дингес Э.В. и др. М.: Транспорт, 1990. - 247 с.

124. Яковлев О.Н. Принципы классификации автомобильных дорог // Тр. Союздорнии. Вопросы проектирования и строительства автомобильных дорог.-М.,- 1993. С. 4- 13.

125. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. AASHTO,1990.

126. Audit office finds fault DoT's M-way scheme // Planningewk. № 13.1993

127. Bitzl F. Die technischen Faktoren der Verkehrssicherheit von Autobahnen // Automobilismo a automobilismo industriale. № 3. 1962.

128. Coburn T. The relation bet wean accidents and layout on rural roads / International road traffic and safety revue. № 4. 1962.

129. Darlington J.O. Road accident human canses and general remedies /1. Institute of Highway Eng. № 8. 1967. Pp. 19 - 22.

130. Dimensionierung von Strabenquerschnitten nach BegegnungsWahrscheinlichkeiten / Strabe+Autobahn. № 11. 1994. Jg. 45.

131. Expanding the Set of Efficiency Gains of a Highway Investment: Conceptual, Methodological, and Practical Issues / Transporation Journal. № 1. 1994. V. 34.

132. Grottaz R. Ausban und Entwurfsge schwindigkeit als Crundlagen der Pojektierung / Strabe und Werkehr. № 11. 1965.

133. Highway Management Systems for Pavements, Bridges, Congestion, and Safety / TR News. № 155. 1991.

134. Opinion des usagers sur I'etat du reseau de Ieur region / Vie rail. № 2391. 1993.

135. RAS-W / Forichung Strassenbaw und Strassenweck. № 657. 1993

136. Richtlinien fur die Anlage von Straben RAS. Teil: Leitfa den fur die funktionale Gliederung des Strabennetzes RAS-N, Ausgabe 1988.

137. Shearer A. Future highways incorporate «build-in» safety / Automotive industries. Dec. 1956.

138. Speed/Flow/Geometry relationships for rural dualcarriageways and motor-ways / Digest TRRL Reports, jan. № 279. 1992.

139. Sulger B.S. Bestimmung der Breite von Uberlandsras-sen / Strabe und Verkehr. № 12. 1951.

140. Sulger B.S. Die Seitenfreiheit und ihre Einlusse / Strasse und Verkehr. №4. 1964.

141. Taragin A. Effect of Road Width on Wehicle Operation / Public Roads. October December, 1945.

142. Wolf R.A. A future intercity highway concert. «AIAA Paper», № 995,1966.

143. Справка дана для представления в Совет по защите кандидатской диссертации.

144. Начальник отдела проектирования1. ГП ПК гДж^ Ковалева Л.Н.

145. Российский Федеральный дорожный департамент Костромское областное государственное управление автодорог общего пользования управления

146. Справка дана для представления в Совет по защите кандидатской диссертации.

147. Утверждаю" Начальник Ш "ПРОЕКТАВТОДОР"

148. О.Ю.Морозов 20, Ья 1999 г.

149. Начальник отдела комплексного проектирования автомобильных дорог и сооружений на них1. Каширин В.А.