Оценка эффективности работы дренирующих слоев жестких дорожных одежд на основе математического моделирования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Кнышов, Алексей Анатольевич

• Кнышов, Алексей Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кнышов, Алексей Анатольевич

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Основные предпосылки исследования

1.2. Анализ факторов, влияющих на работу дренирующего слоя и развитие явления "выплесков"

1.3. Методы определения притока воды и расчета дренирующих слоев

1.4. Анализ водопроницаемости^ цементобетонных покрытий во времени

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка эффективности работы дренирующих слоев жестких дорожных одежд на основе математического моделирования»

По данным Российского дорожного агентства, к настоящему времени около десяти тысяч километров дорог общего пользования имеют цементобетонное покрытие. Значительная часть из них требует ремонта через 15.20 лет, в то время как в отечественной и зарубежной практике есть примеры безотказной работы цементобетонных покрытий в течение-40 . 50 лет.

Среди причин преждевременного разрушения цементобетонных покрытий значительное место занимают причины, вызываемые недостаточно эффективной работой дренирующих слоев. Недостатки в работе дренирующих слоев ускоряют процесс разрушения, способствуют появлению трещин, активизируют накопление повреждений. Объективная оценка этих явлений и разработка мер по их предотвращению требуют всесторонних исследований, нацеленных на изучение особенностей работы дренирующих слоев и прогнозирование эффективности их работы в течение срока службы дороги.

Важно отметить, что дренирующие слои могут вполне эффективно выполнять свои функции в начальный период после завершения строительства автомобильной дороги и лишь со временем постепенно утрачивают некоторые свойства, в их работе появляются перебои.

Основными причинами, приводящими к неудовлетворительной работе дренирующих слоев и возникновению разрушений, принято считать:

1. Снижение фильтрационной способности материала в результате кольматации пор глинистыми частицами, смываемыми с поверхности покрытия и проникающими в дренирующие слои; взаимопроникание грунтов дренирующего слоя и земляного полотна; уменьшение размера частиц материала дренирующего слоя в результате перетирания под воздействием динамических нагрузок от транспортных средств.

2. Увеличение притока влаги в дренирующий слой через трещины, разрушенные и разгерметизированные деформационные швы, неукрепленные обочины, в результате неудовлетворительного поверхностного водоотвода и поступления воды из земляного полотна.

3. Снижение фильтрационной способности материалов, использованных для укрепления откосов земляного полотна, и засорение выходных устройств дренажной системы, препятствующее удалению влаги из дренирующих слоев.

При этом в зависимости от эффективности работы дренирующей системы предлагается рассматривать следующие состояния конструкции:

1. Штатное - нормальная работа дренирующего слоя по своевременному отводу свободной воды, уровень воды в системе не влияет на ее деформативные свойства.

2. Критическое - уровень свободной воды превышает критическое значение, что приводит к снижению несущей способности конструкции. Дренирующий слой практически находится в водонасыщенном состоянии; модуль упругости снижается, напряжения в цементобетонном покрытии увеличиваются; материал дренирующего слоя под действием нагрузки выдавливается на поверхность покрытия через швы, трещины и прикромочное пространство, что приводит к образованию пустот под покрытием.

3. Предельное - краевые зоны плит цементобетонного покрытия утратили контакт с основанием, появились пустоты под плитой, возросли напряжения и возникли трещины в покрытии, интенсивность накопления повреждений резко возросла .

Объективная оценка состояния дренирующей системы представляет значительные сложности из-за невозможности визуально контролировать ее состояние без больших трудозатрат и оценивать влияние на интенсивность процесса накопления повреждений. Применение математического моделирования позволяет исследовать процессы, происходящие в дренирующих слоях, и количественно оценивать их последствия. Единственной альтернативой такому подходу являются масштабные дорогостоящие и продолжительные натурные наблюдения, требующие значительных материальных затрат.

Цель диссертации предусматривает установление и оценку основных факторов, оказывающих влияние на эффективность работы дренирующей системы дорожной конструкции во времени, и выработку мероприятий по предупреждению отрицательных последствий.

Научная новизна состоит в том, что на основе теоретических и экспериментальных исследований предложена система оценки эффективности работы дренирующих слоев, разработана оригинальная модель прогнозирования работы дренирующей системы под воздействием внешней среды и изменяющихся со временем внутренних параметров системы.

Практическая ценность заключается в том, что на основе результатов моделирования работы дренирующих слоев жестких дорожных одежд предлагаются мероприятия по предотвращению и регулированию отказов на стадии проектирования и эксплуатации автомобильных дорог.

Реализация работы включает разработку рекомендаций по оценке эффективности работы существующих и проектируемых дренирующих слоев жестких дорожных одежд. Результаты выполненных исследований могут быть также использованы для регламентирования и экономического обоснования мероприятий по содержанию и ремонту конструкции дорожных одежд.

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на 57-й (1999г.) научно-исследовательской конференции МАДИ(ТУ), Всероссийском семинаре-совещании руководителей дорожных, научных и проектных организаций в г. Суздале (1998 г.) и в г. Сочи (1999 г.), на Международной научно-технической конференции в г. Архангельске (1999 г.).

По результатам исследований опубликовано три печатные работы.

На защиту выносится система оценки параметров и математическая модель прогнозирования состояния дренирующей системы в течение жизненного цикла автомобильной дороги, позволяющая определять состояние конструкции в произвольно выбранный момент времени, а также прогнозировать критические периоды в работе, приводящие к увеличению интенсивности разрушения цементобетонных покрытий.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Содержит 232 страницы, включая 55 рисунков, 24 таблицы и 7 приложений. Список используемой литературы содержит 152 наименования работ российских и зарубежных авторов.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Кнышов, Алексей Анатольевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Задачи, определенные целью настоящей работы, выполнены. Общие выводы отвечают решению поставленных задач.

1. На основе анализа опыта эксплуатации автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями выявлено, что одной из главных причин преждевременного разрушения дорожных одежд является ухудшение фильтрационной способности дренирующих слоев.

2. В процессе эксплуатации цементобетонных покрытий следует выделять три стадии работы покрытия, характеризующиеся особенностями состояния дренирующего слоя и наличием "выплесков".

3. Предложена модель метеорологических воздействий.

4. Доказана возможность математического моделирования процесса фильтрации воды в дренирующих слоях с учетом критического состояния и образования выплесков. Разработана методика для количественной оценки "выплесков" и определения времени нахождения конструкции в критическом состоянии.

5. Результаты физического моделирования и наблюдений на участках существующих дорог показали адекватность предложенной математической модели и ее пригодность для исследования работы конструкции.

6. Проведенные исследования могут быть положены в основу практических рекомендаций по оценке эффективности работы существующих и проектируемых дренирующих слоев жестких дорожных одежд.

152

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кнышов, Алексей Анатольевич, 2000 год

1. Абрамов Л.Т. Водостоки на аэродромах. М. : Военноеиздательство Министерства Вооруженных Сил СССР, 1948.- 212 с.

2. Абрамов С.К. Дренаж промышленных площадок и городских,территорий.- М.: Транспорт, 1954.

3. Абрамов С. К. Дренажные сооружения. М.: Транспорт,1941.

4. Аверьянов С.Ф. Динамика уровня грунтовых вод.// Докл.1. ВАСХНиЛ. 1939. - вып. 8.

5. Аверьянов С.Ф. Зависимость водопроницаемости почвогрунтов от содержания в них воздуха.// Доклад АН СССР. 194 9. - Т.69. - №2.

6. Аверьянов С.Ф. О водопроницаемости почво грунтов принеполном их насыщении.// Инженерный сборник./ АН СССР. 1950 - том VII.

7. Аверьянов С.Ф. Приближенная оценка роли фильтрации взоне капиллярной каймы.// Докл. АН СССР. 1949. -Т. 69, №3.

8. Адлер Ю.П., Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. 280 с.

9. Аравин В.И., Нумеров С.Н. Теория движения жидкостей внедеформируемой пористой среде. М.:, 1953.

10. Бабков В.Ф., Безрук В.М. Основы грунтоведенья и механики грунтов. М.: , 1986.

11. Бабков В.Ф., Сильянов В.В., Дивочкин O.A. и др. Дорожные условия и режим движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967.

12. Байбак Ю.В. Исследование работы дренирующих слоев дорожных одежд. Диссертация. канд. техн. наук: М., 1968 .

13. Бартнев Г.М. О методах испытания полимеров, позволяющих прогнозировать сроки их работоспособности.// Механика полимеров. 1971. - №2.

14. Бируля А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчетных характеристик проектируемых дорог.// Сб. КАДИ Проектирование автомобильных дорог/ Киевский КГУ. 1962 - Вып. 9.

15. Бируля А.К., Бируля В.И., Носич И. А. Устойчивость грунтов дорожного полотна в степных районах. М. : Дориздат, 1951. - 176 с.

16. Бируля А.К., Сиденко В.М. Определение расчетных влаж-ностей полотна автомобильных дорог на основе теории вероятности. Научное сообщение №6, Изд-во ХГУ, 1958.

17. Богомолов А.И., Михайлов К.А. Гидравлика, гидрология, гидрометрия. М.:, 1950.

18. Богатырева Е.И. Водно-тепловой режим земляного полотна на Северо-Востоке РСФСР.// Автомобильные дороги.1966. №3.

19. Богатырева Е.И. Особенности водно-теплового режима земляного полотна в Северо-Восточных районах Европейской части СССР: Дис. канд. техн. наук: М.,1967. 263 с.

20. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения,- М.: Транспорт, 1966.

21. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М. : Колос, 1967. - 159 с.

22. Ведерников B.B. Влияние капиллярности грунта на фильтрацию со свободной поверхностью. ДАН СССР, т. III, №4, 1936.

23. Ведерников В.В. Теория фильтрации и ее применение в области ирригации и дренажа. M-JI.: Госэнергоиздат, 1939.

24. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд/ H.A. Пузаков, И. А. Золотарь, В.М. Сиденко, А.Я. Тулаев и др.; Под ред. И.А. Золотаря, H.A. Пуза-кова, В.М. Сиденко. М.: Транспорт, 1971. - 413 с.

25. Гарманов E.H. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1984. - 173с.

26. Гидравлика, гидрология, гидрометрия: Учебник для студентов транспортных специальностей строительного профиля вузов: В 2 ч./ Н.М. Константинов, Н.А.Петров, Л.И.Высоцкий. Под ред. Н.М.Константинова.- М.: Высшая школа, 1987.

27. Годунов С.К. Уравнения математической физики. М. : Наука, 1979. - с. 92.109.

28. Гольдштейн М.Н. Деформации земляного полотна и оснований сооружений при промерзании и оттаивании // Тр. ВНИИЖГ. 1948. - Вып. 16. - с. 105-116.

29. Гончаров В.Н. Динамика русловых потоков. M.-J1.: Госэнергоиздат, 1957.- 252 с.

30. Гулимов А.Г. Полимерные герметики холодного отверждения для заполнения швов бетонных покрытий автомобильных дорог: Дис. канд. техн. наук: М., 1973.

31. Дьяконов В.П. Справочник по алгоритмам и программам на языке Бейсик для персональных ЭВМ. М.: Наука, 1987. - 240 с.

32. Защепин А.Н., Апестин B.K. Состояние дорожных бетонных покрытий в зависимости от интенсивности движения и типа основания // Тр. Союздорнии. 1965 - Вып.8.

33. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях. / A.A. Малышев, В.А. Давыдов, И.А. Золотарь и др. М.: Транспорт, 1974. - 183 с.

34. Золотарь И.А. Основы расчета водно-тепловых процессов в земляном полотне автомобильных дорог в районах распространения многолетнемерзлых горных пород // Материалы VIII Всесоюзного межведомственного совещания по геокриологии./ Якутск 1966. - с. 12-20.

35. Золотарь И.А. Прогноз величины и скорости пучения на автомобильных дорогах //Борьба с пучина на железных и автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1965. - с. 39-44.

36. Золотарь И. А. Расчет ожидаемого зимнего вспучивания проезжей части автомобильных дорог // Предложения по оценке и учету источников увлажнения и регулирования водного режима земляного полотна автомобильных дорог.- М.: Транспорт, 1966. с. 115-130.

37. Золотарь И.А. Расчет промерзания и величины пучения грунта с учетом миграции влаги // Процессы тепло- и массообмена в мерзлых горных породах. М.: Наука, 1965. - с. 86-93.

38. Золотарь И.А. Теоретические основы применения тонкодисперсных грунтов при возведении земляного полотна автомобильных дорог в северных районах области многолетнемерзлых грунтов. JI.: Стройиздат. Ленинградское отделение, 1961. - 120 с.

39. Иванов Ф.М., Сергеев И.Г., Назаров А.Н. Исследованиеструктуры порового пространства бетона в связи с его проницаемостью. В кн.: Повышение стойкости бетона и железобетона при воздействии агрессивных сред. - М. : Стройиздат, 1975. - с. 151-154.

40. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 4 6-83. Министерство транспортного строительства СССР. М.: Транспорт, 1973. - 159 с.

41. Исследование усталостной прочности герметизирующих материалов/ Гулимов А.Г. // Сб. "Технология дорожного бетона, расчет и конструирование бетонных покрытий"/ Тр. Союздорнии. 1974 - Вып. 69 - с. 47-56.

42. Казарновский В. Д. Вопросы проектирования земляного полотна на слабых грунтах // Тр. СоюздорНИИ. 1967 - Вып. 18. - с. 31-36.

43. Казарновский В.Д., Евгеньев И.Е. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах. М.: Транспорт, 1976. - 271 с.

44. Каменецкий Л.Б. Условия строительства цементобетонных покрытий без швов расширения // Тр. Союздорнии. 1977 Вып. 97. - с. 26-38.

45. Каменский Г.Н. Движение подземных вод в неоднородных пластах и явления подпора: Дис.канд. техн. наук:-М., 1940.

46. Качуровский Е.П. Оценка влияния сложного напряженно-деформированного состояния грунтов верхней части земляного полотна на влагонакопление дренирующих слоев дорожных одежд: Дис. канд. техн. наук: М.,

47. Карпов Б.Н. Характер работы швов и деформации дорожных бетонных покрытий под влиянием воздействий природных факторов: Дис. канд. техн. наук: Л, 1970.- 157с.

48. К вопросу о трещиностойкости дорожного цементобетон-ного покрытия/ В.К. Апестин// Сб. " Совершенствование конструкций дорожных бетонных покрытий и повышение качества бетона" / Тр. Союздорнии. 19 69 - Вып. 28 -с. 146-171

49. Комар В.К. Исследования некоторых вопросов применения цементобетонных покрытий для городских дорог: Дис. канд. техн. наук: МИСИ, 1954.

50. Корсунский М.Б. Исследование водно-теплового режима земляного полотна и дорожных одежд на постоянных станциях // Материалы V всесоюзного совещания по основным проблемам научно-технического прогресса в дорожном строительстве. 1971. - Вып. 3. - с. 15-40.

51. Корсунский М.Б. Основы комплексного проектирования дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог. Дис. докт. техн. наук: Л., 1970.

52. Корсунский M.Б. Регулирование водно-теплового режима автомобильных дорог в районах сезонного промерзания// Тр. СюздорНИИ 1966 - Вып. 13. - с. 50-60.

53. Красников А.Н. Закономерности распределения интервалов между автомобилями на многополосных автомобильных дорогах / Тр. МАДИ. 1975. - Вып. 95.

54. Крумнов Гейнц Исследование работоспособности цементо-бетонных покрытий в целях назначения их ремонта. Дис. канд. техн. наук: М., 1971. - 178 с.

55. Кудрявцев В. А., Меломед В.Г. Уточненная формула расчета глубины промерзания и оттаивания грунтов // Мерзлотные исследования / МГУ. 1966. - Вып. 5. - с. 100104.

56. Куканов В. И. Исследование поверхностного увлажнения земляного полотна автомобильных дорог с применением радиоактивных изотопов: Дис. канд. техн. наук: -М., 1979. 220 с.

57. Куканов В.И., Карансаев Н.М. Оценка количества воды, инфильтрующеся через неукрепленные обочины.// Сб. "Технический прогресс в дорожном строительстве"/ Моск. авт-дор. ин-т. 1995. - 109с. - с. 46-53.

58. Лебедев А.Н. Атлас карт и номограмм для расчета характеристик продолжительности осадков, периодов с дождями и без дождей на территории СССР. М.: Гидрометеоиздат, 1964. 57 с.

59. Лебедев А.Н. Продолжительность дождей на территории СССР. Л.: Гидрометеоиздат, 1964. - 380 с.

60. Леонович И.И., Вырко Н.П. Накопление и передвижение влаги в грунтах земляного полотна // Строительные конструкции и теория сооружений. Минск. - 1973. -Вып. 2. - с. 17-23.

61. Леонович И.И., Вырко Н.П. Статистический метод определения глубины промерзания грунтов // Отопление, вентиляция и строительная теплофизика. Минск, 1971. -Вып. 1. - с. 2 9-34.

62. Леонович И.И. и др. Влияние водно-тепловых процессов на параметры земляного полотна и прочность автомобильных лесовозных дорог // Проектирование, строительство и эксплуатация лесовозных дорог. Минск, 1972. - с. 64-70.

63. Майоров A.C. Пучины 1934-37 годов на автогужевых дорогах Европейской части СССР. В кн.: Труды ДорНИИ. Вып. II. М., 1941.

64. Маслов H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов. М.: Транспорт, 1982.

65. Методические рекомендации по осушению земляного полотна и оснований дорожных одежд в районах избыточного увлажнения и сезонного промерзания грунтов. М. : СоюздорНИИ, 1974.

66. Методические рекомендации по применению новых материалов для герметизации деформационных швов цементо-бетонных дорожных и аэродромных покрытий. М.: СоюздорНИИ, 1977. - 48 с.

67. Немчинов M.B. Обоснование, нормирование и расчет параметров текстуры поверхности дорожных покрытий: Дис. докт. техн. наук: М., 1989.

68. Носич И.А. Влияние влажности на прочность грунта в дорожном полотне // Тр. ХАДИ. 1950. - Вып. 10. -с. 21-30.

69. Носич И.А. Сезонные колебания влажности и плотности грунтов в полотне дорог степных районов. Труды ХАДИ. - 1951 - Вып. 13.

70. Носов В.П. Прогнозирование повреждений жестких слоев дорожных одежд на основе математического моделирования: Дис. докт. техн. наук: М, 1996 - 412 с.

71. Огнев П.Г., Куканов В.И. Опыт применения радиоактивных методов для предотвращения увлажнения земляного полотна // Материалы научно-практической конференции ГОСИНТИ. М., 1975. - с. 100-115.

72. Особенности температурного коробления и трещиностой-кость плит бетонных покрытий.' Лапшин В.А., Чернигов В. А. // Сб. "Технология дорожного бетона, расчет и конструирование бетонных покрытий" / Тр. Союздорнии.-1974 Вып. 69 - с. 57-73.

73. Перков Ю.Р., Смуров Н.М. Регулирование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог путем укрепления обочин // Тр. ГипродорНИИ. 197 5 вып. 13.

74. Пискунов Н.С. Дифференциальное и интегральное исчисления. М.: Наука, 1968, - с. 244.277.

75. Предложения по оценке и учету источников увлажнения и регулированию водного режима земляного полотна автомобильных дорог. М.: СоюздорНИИ, 1966.

76. Преферансова Л.А. Нужны ли глубокие дорожные канавы.// Строительство дорог. 1940. - №10.

77. Принц Е. Гидрогеология, источники, грунтовые воды, подземные водотоки и каптажи грунтовых вод. М-Л.: Госзнергоиздат, 1932.

78. Порицкий Р.З., Корюков В.П. Организация наблюдений за водно-тепловым режимом автомобильных дорог в Полесье // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов. Минск, 1971. - с. 15-20.

79. Пузаков H.A. Водно-тепловой режим земляного полотнаавтомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1960. -168 с.

80. Пузаков Н.А. Предохранение дорожного полотна от грунтовых вод // Регулирование водного режима дорожных оснований. М.: Дориздат, 1946. - с. 58-63.

81. Регулирование водно-теплового режима земляного полотна в городских условиях / Под ред. А.Я. Тулаева. -М. : Высшая школа, 1972. 121 с.

82. Результаты обследования швов с изоловой прокладкой на бетонных покрытиях дорог. П.Т.Петербургский.// Сб. "Совершенствование конструкций дорожных бетонных покрытий и повышение качества бетона" // Труды Союздор-нии. 1969 - Вып. 28 - с. 34-48.

83. Рекомендации по укреплению обочин автомобильных дорог. М.: ГипродорНИИ, 1975.

84. Романовский В.И. Основные задачи теории ошибок. М.-Л.: ГИТТЛ, 1947.

85. РТМ 44-62. Методика статистической обработки эмпирических данных. ВНИИНМАШ, 19 62.

86. Рувинский В. И. Каким должен быть поперечный уклон обочины.// Автомобильные дороги. 1970. - №12.

87. Рувинский В.И. Обоснование мероприятий по защите земляного полотна автомобильных дорог от увлажнения поверхностными водами // Тр. СоюздорНИИ. 1966 Вып.13.

88. Рувинский В.И. Определение количества воды, поступающей в основание проезжей части через покрытия капитальных типов // Тр. СоюздорНИИ. 1970 - Вып. 37.

89. Рувинский В.И. Оптимальные конструкции з.п. (на основе регулирования водно-теплового режима). М.:1. Транспорт, 1982. 166 с.

90. Рувинский В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна ( на основе регулирования водно-теплового режима).- М.: Транспорт, 1992.- 240с.

91. Рувинский В.И. Устойчивость земляного полотна при необеспеченном стоке.// Автомобильные дороги. 1966 -№11.

92. Рувинский В.И. Учет впитывания жидких атмосферных осадков в грунты земляного полотна при проектировании автомобильных дорог // Труды СоюздорНИИ. 1964 -Вып. I

93. Седергрен Г. Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий. М.: Транспорт, 1981. - 280 с.

94. Сиденко В.М. Исследование водно-теплового режима автомобильных дорог в степных районах и применения его закономерностей при проектировании дорожных конструкций: Дис. канд. техн. наук: Харьков, 1965.

95. Сиденко В.М. О методах расчета воднотеплового режима при парообразном увлажнении дорожных одежд и полотна// Тр. ХАДИ. 1961 - Вып. 25

96. Сиденко В.М. Расчет глубины промерзания автомобильных дорог. // Автомобильные дороги.- 1967. №12.с.8-10 .

97. Сиденко В.М. Расчет и регулирование водно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна. М. : Ав-тотрансиздат, 1962. - 210 с.

98. Сиденко В.М. Сезонные изменения прочности грунта дорожного полотна в степных районах // Тр. ХАДИ. -1959 Вып. 20

99. Силин-Бекчурин А.И. Динамика подземных вод. М.: Изд. МГУ, 1965.

100. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977.10 9. Смирнов В.И. Курс высшей математики. М. : Наука, 1958.1977, Т. 1.6.

101. Соскин Г.М. Деформации бетонного покрытия.: Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: 1960.

102. Справочник по климату СССР. Вып.1.34. JI., Гидроме-теоиздат, 1966.

103. Строительно-технические свойства полимерных гермети-ков для заполнения швов бетонных покрытий. Э.Н.Смирнов, А.Г.Гулимов, Э.В.Пудова // Сб. "Повышение надежности и долговечности цементобетонных дорожных покрытий" / Тр. Союздорнии. 1971 - Вып. 51

104. Типовые решения укрепления обочин автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1972.

105. Толмачев Н.И. Исследование влияния оснований на службу дорожных сборных бетонных покрытий: Дис. канд. техн. наук: Харьков, 1969. - 231 с.

106. Тулаев А.Я. Конструкция и методы расчета подстилающих слоев дорожных одежд и отвода воды из них. Материалы Межвузовской конференции. Саратов: Изд. СГУ, 1962.

107. Тулаев А.Я. Конструкция и расчет дренажных устройств. М.: Транспорт, 1980. - 191 с.

108. Тулаев А.Я. Круглогодичный цикл пучинообразования. -В кн.: Труды ДорНИИ, Вып. II, М., 1941.

109. Тулаев А.Я. Осушение земляного полотна городских дорог. М.: Стройиздат, 1983. - 130 с.

110. Тулаев А.Я. Пересмотреть нормы проектирования земляного полотна // Автомобильные дороги. 1968. - №1. -с. 8-9.

111. Тулаев А.Я., Пузаков H.A., Богатырева Е.И. Регулирование водно-теплового режима земляного полотна в городских условиях. М.: Высшая школа, 1972.

112. Тулаев А.Я. Расчет дренирующих слоев для случая неустановившегося движения воды в капиллярной зоне // Тр. МАДИ. 1975 - Вып. 94 - с. 10-15.

113. Тулаев А.Я. Расчет дренирующего слоя как средства осушения земляного полотна. М.'.Транспорт, 1955.

114. Тулаев А.Я. Расчет и конструкция дренирующих устройств. М.: Высшая школа, 1974. - 119 с.

115. Тулаев А.Я. Теория и практика назначения морозоустойчивых и дренирующих слоев дорожной одежды: Дис. докт. техн. наук: М., 1963.

116. Форхгеймер Ф. Гидравлика. M-JI.: ОНТИ, 1935.

117. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975. - 285 с.

118. Хомяк Я. В. Исследование движения автомобилей на двухполосных дорогах // Тр. КАДИ. 1962 - Вып. 6

119. Цытович H.A. Механика грунтов. М. : Высшая школа, 1979. - 272 с.

120. Чернигов В.А. Предложение по особенностям расчета и конструирования дорожных цементобетонных покрытий в условиях резко-континентального климата (Средняя Азия). М.: Союздорнии, 1965.

121. Шахунянц Г.М. Земляное полотно железных дорог. М.:

122. Трансжелдориздат, 1953. 300 с.

123. Шахунянц Г.М. Назначение расчетных характеристик грунтов // Труды МИИЖТ. 1968. - Вып. 273. - с. 115130.

124. Шевяков А.П. Особенности обеспечения безопасности движения на автомагистралях. // Обзорная информация / ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1975 - Вып.4

125. Шелопаев Е.И. Расчет устойчивости автомобильных дорог в суровых природных условиях // Учебное пособие / Изд. КПИ. Красноярск, 1983. - 100 с.

126. Шенк. X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972, 384 с.14 0. 1.Earthwork. 2.Drainage. 3.Pavements-Subgrades I. Permanent International Association of Road Congresses. World Road Congress (17-th, 1983: Sydney, N.S.W.).

127. Dampsey B.J. and Robnett Q.L. Influence of Precipitation, Joints and Sealing on Pavement Drainage. Transp. Res. Ree., 1979, №705, p.13-23.

128. Federal Highway Administration, FHWA (1973b), Final Report, studies for the development of Guidelines for the Design of Subsurface Drainage Systems for Highway Structural Sections, Washington, D. C.

129. Highway Research Board (1952), "Special Report 4, Final Report on Road Test One-MD," Washington, D. C., 1952.

130. Hogontogler C.A. Report of Investigation of the Economic Value of Reinforcement in Concrete Roads. Highway Research Board Procedings, part II, Washington, 1926.

131. Matten stabilisieren Strabenrandbankette. Grobversuche in North Carolina. Hoch- und Tiefbau, 1975, №28, 4, 34.

132. McClelland, Bramlette and L. E. Gregg (1944), "Methods of Analysis of Flow Problems for Highway Subdrainage", Highway Research Board Proceedings, 24th Annyal Meeting, pp. 364-76.

133. Mineffi Hans. "Strasse und Tiefbau", 1961, №8.14 8. The AASHO Road Test Report. HRB Washington, 19611962.

134. Sedergren, Harry R. (1974), "Drainage and Dewater-ing", Chapter 6 in Foundation Engineering Handbook, (edited by H.Y. Fang and Hans Winterkorn), Van Nostrand Reinhold Company, New York, 1974, in press.

135. Spellman, Don L. (1972), "Faulting of Concrete Pavements", Highway Research Record, № 4 07, HRB.

136. Springenschmid R. "Strasse und Autobahn", 1963, 14, №6.

137. Vallerga, B. A. (1959), "Improving Design Standards For Heavy Duty Asphalt Pavements", Proceedings, WASHO 38th Annual Conference, Billings, Montana, 1959.