Разработка метода расчета дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Кириллов, Федор Александрович

• Кириллов, Федор Александрович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кириллов, Федор Александрович

Введение.

1 Состояние проблемы регулирования водно-теплового режима рабочего слоя земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

1.1 Способы регулирования водно-теплового режима земляного полотна.

1.2 Методы определения избытка воды на поверхности рабочего слоя земляного полотна.

1.3 Отвод воды из дорожных одежд.

1.3.1 Рекомендации по устройству дренирующего слоя.

1.3.2 Принципы и методы расчета дренирующего сдоя.

1.4 Выводы. Цель и задачи исследования.

2 Изменение водного режима рабочего слоя земляного полотна лесовозных автомобильных дорог при движении лесовозных автопоездов.

2.1 Определение зон приложения колесных нагрузок.

2.2 Математическая модель движения воды в рабочем слое земляного полотна под воздействием колесной нагрузки.

2.2.1 Принятые допущения модели.

2.2.2 Теоретические основы процесса движения воды в рабочем слое.

2.2.3 Принципиальные схемы движения воды в рабочем слое и их анализ.

2.3 Математическая модель поступления избытка свободной воды в дренирующий слой дорожной одежды при действии нагрузки.

2.4 Обоснование и реализация динамической модели рабочего слоя.

2.5 Выводы.

3 Исследование закономерностей движения воды в рабочем слое земляного полотна лесовозных автомобильных дорог при многократном нагружении.

3.1 Постановка задач.

3.2 Обоснование метода исследования и основных параметров физической модели грунта.

3.3 Методика экспериментальных исследований по оценке избыточного порового давления, деформативных и фильтрационных показателей переувлажненных грунтов.

3.3.1 Определение избыточного порового давления.

3.3.2 Определение деформативных показателей грунтов.

3.3.3 Определение фильтрационных показателей грунтов.

3.4 Результаты экспериментальных исследований и их анализ.

3.5 Проверка адекватности математической модели экспериментальным данным.

3.6 Выводы.

4 Обоснование требований к дренирующему слою дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог.

4.1 Положения по расчету дренирующего слоя.

4.2 Критерий применения дренирующего слоя.

4.3 Математическая модель неустановившейся фильтрации воды в дренирующем слое с учетом фильтрации в капиллярной зоне.

4.4 Аналитический метод определения глубины, с которой отжимается вода из оттаявшего рабочего слоя земляного полотна.

4.5 Обоснование требований к материалу дренирующего слоя.

4.6 Оценка эффективности использования результатов исследований.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка метода расчета дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог»

Актуальность темы. Современные методы ведения лесного хозяйства и организации лесопромышленного производства требуют принципиально новых подходов к проектированию лесных (лесовозных и лесохозяйственных) автомобильных дорог, предназначенных не только для вывозки древесины, но и для транспортного обеспечения процессов лесопользования, возобновления и охраны лесных ресурсов. Существующие лесные автомобильные дороги на большей своей протяженности характеризуются низким качеством покрытия, что требует при их реконструкции, капитальном ремонте, а также при новом строительстве уделить особое внимание усилению и повышению качества дорожных одежд.

Разнообразные причины изменения состояния рабочего слоя земляного полотна лесовозных автомобильных дорог приводят к недопустимым деформациям дорожных одежд, следствием чего являются разрушения дорожных покрытий. Повышение интенсивности движения на лесовозных автомобильных дорогах и грузоподъемности транспортных средств способствуют внешнему проявлению участков с недостаточной прочностью. В результате снижается безопасность движения и возрастает себестоимость вывозки древесины.

Многолетний опыт эксплуатации лесовозных автомобильных дорог показывает, что одной из основных причин преждевременного разрушения дорожных покрытий является переувлажнение верхней части рабочего слоя земляного полотна из-за неудовлетворительного состояния дренирующих и водоотводных систем. В основаниях дорожных одежд в период оттаивания рабочего слоя земляного полотна накапливается свободная вода, которая отжимается из грунта при интенсивном движении по дороге лесовозных автопоездов и снижает прочность дорожной конструкции в среднем на 20.30 %. Концентрация влаги в зимний период приводит к неравномерным пучениям из-за образования ледяных линз и прослоек, что способствует образованию трещин на дорожных покрытиях. Рекомендуемые для устройства дренирующих слоев дорожных одежд материалы, обеспечивающие эффективное осушение оснований, дорогостоящие, а поэтому необходимо изучить закономерности накопления и перемещения свободной воды в основаниях дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог, устраиваемых из местных дешевых материалов, что позволит разработать адекватный метод расчета таких дренирующих слоев.

Проблема разработки метода расчета дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог актуальна для лесного комплекса, так как ее решение обеспечит повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог, а следовательно и снижение затрат на вывозку древесины. Диссертационная работа выполнена в соответствии с направлением научно-исследовательской работы кафедры транспорта леса и инженерной геодезии Воронежской государственной лесотехнической академии: «Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий лесовозного автомобильного транспорта» (№ гос. регистрации 01.200103889) в 2002—2010 годах.

Цель работы. Целью диссертационной работы является повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог на стадии проектирования путем разработки метода расчета дренирующего слоя дорожных одежд на основе моделирования перемещения свободной воды в их основаниях под действием колесной нагрузки.

Объектами исследований являются процессы накопления и перемещения свободной воды в основаниях дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог под воздействием колесной нагрузки; материалы, используемые для устройства дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог.

Методы исследований. Исследования проводились методами: теории фильтрации, строительной механики, математической статистики, имитационного моделирования, испытаний дорожно-строительных материалов.

Значимость для теории. Полученные: уравнение неустановившейся фильтрации воды в рабочем слое земляного полотна под действием колесной нагрузки, учитывающее сложное напряженно-деформированное состояние грунта; аналитические зависимости величины остаточного порового давления от величины и времени действия колесной нагрузки, конструкции дорожной одежды и деформативных свойств грунта; модель движения воды в рабочем слое земляного полотна с учетом основных параметров грунтовой среды уточняют расчет требуемой толщины дренирующего слоя дорожных одежд.

Научная новизна:

- разработана математическая модель движения воды в упруго-пластичной среде и ее поступления в дренирующий слой дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог из рабочего слоя земляного полотна, отличающаяся тем, что учитывает действие внешней динамической нагрузки от лесовозных автопоездов и ее распределения по ширине проезжей части;

- предложена математическая модель неустановившейся фильтрации воды в дренирующем слое, отличающиеся учетом движения в капиллярной зоне при наличии инфильтрации сверху от атмосферных осадков и притока снизу от воздействия колесной нагрузки лесовозных транспортных средств;

- установлены закономерности поступления свободной воды в дренирующий слой дорожной одежды в зависимости от величины остаточного порового давления, отличающиеся учетом времени действия колесной нагрузки;

- получена зависимость, описывающая динамику изменения величины избыточного порового давления в условиях динамического нагружения, отличающаяся удовлетворительным соответствием реальному процессу фильтрации воды в переувлажненном рабочем слое земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

Научные положения, выносимые на защиту:

- математическая модель движения воды в упруго-пластичной среде и ее поступления в дренирующий слой дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог из рабочего слоя земляного полотна, позволяющая определить приток воды в основание дорожной одежды в зависимости от интенсивности движения лесовозных автопоездов;

- математическая модель неустановившейся фильтрации воды в дренирующем слое, которая позволяет обосновать требования к материалу и размерам дренирующего слоя;

- закономерности движения воды в рабочем слое земляного полотна при многократном нагружении, позволяющие уточнить метод расчета дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог;

- принципы проектирования дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог, позволяющие обеспечивать соответствие проектных решений условиям эксплуатации.

Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы подтверждена экспериментальными исследованиями, внедрением при проектировании автомобильных дорог в Калужской и Воронежской областях, применением современных методов имитационного моделирования, компьютерной обработки информации и планирования эксперимента.

Практическая ценность работы заключается в том, что разработанные модели, принципы и положения расчета дренирующего слоя позволяют на стадии проектирования заложить требуемый уровень надёжности лесовозных автомобильных дорог для конкретных условий эксплуатации, а также обосновать параметры дренирующего слоя дорожных одежд, выполняемого из дешевых местных мелких песков и тем самым снизить затраты на строительство лесовозных автомобильных дорог. v

Личное участие автора заключается в определении цели и задач исследований, в разработке математических моделей, планировании и проведении экспериментов, анализе результатов работы.

Апробация работы. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались: на юбилейной конференции молодых ученых, посвященной 70-летию образования ВГЛТА (Воронеж, 2000 г.); на международных научно-практических конференциях: «Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии» (Воронеж, 2004 г.); «Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего» (Воронеж, 2004 г.); «Наука и образование лесного комплекса» (Воронеж, 2005 г.); на ежегодных научных конференциях профессорско-преподавательского состава ВГЛТА в 2002-2009 годах.

Результаты исследований внедрены: в МУП «Горкомхоз» администрации города Воронежа, ООО «СОЮЗАРХПРОЕКТ» (г. Воронеж), центре дорожно-мостового проектирования «Магистраль» (г. Воронеж) и использованы при разработке проектов автомобильных дорог в Воронежской и Калужской областях.

Публикации. Соискателем по результатам диссертации опубликовано 14 научных статей, в том числе 2 статьи в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки РФ и 5 статей без соавторов.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, основных выводов, библиографического списка использованной литературы из 86 наименований, 6 приложений. Работа изложена на 161 страницах машинописного текста и включает 21 таблицу и 41рисунок.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Кириллов, Федор Александрович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Фильтрация воды в основаниях дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог происходит не только за счет гравитационных сил, но и в результате воздействия внешней нагрузки, что описывается полученным в диссертационной работе уравнением неустановившейся фильтрации воды в рабочем слое земляного полотна под действием колесной нагрузки, учитывающее сложное напряженно-деформированное состояние грунта.

2. При воздействии динамической нагрузки на дорожную конструкцию в переувлажненном рабочем слое земляного полотна возникает движение воды, на режимы которого оказывает влияние водопроницаемость грунта, его деформируемость под нагрузкой и интенсивность приложения нагрузки. Интенсивность поступления воды в дренирующий слой обусловливается характером деформирования рабочего слоя земляного полотна при проходе лесовозных автопоездов по дороге.

3. Предложенная модель движения воды в рабочем слое земляного полотна лесовозных автомобильных дорог учитывает основные параметры грунтовой среды (напряженное состояние, объем, физические свойства), описывающие поведение грунта и позволяет провести анализ их изменения в процессе воздействия циклической нагрузки от лесовозных автопоездов.

4. Деформирование земляного полотна при действии колесных нагрузок от лесовозных автопоездов сопровождается оттоком воды из активной зоны и фильтрационной консолидацией, характеризующейся увеличением плотности грунта и уменьшением параметров фильтрации, что учтено в разработаной динамической модели рабочего слоя земляного полотна.

5. Полученная теоретическая зависимость, описывающая динамику изменения величины избыточного порового давления в условиях динамического нагружения, удовлетворительно соответствует реальному процессу фильтрации воды в переувлажненном рабочем слое (среднее относительное отклонение расчетных значений от полученных экспериментально составляет 8,2 %).

6. Для устранения явлений застоя воды на поверхности рабочего слоя земляного полотна необходимо толщину конструкции дренирующего слоя определять расчетом исходя из его пропускной способности, а материал дренирующего слоя назначать исходя из его гранулометрического состава в зависимости от состава грунта рабочего слоя.

7. Применение дешевых местных мелких песков с Кф > 2 м/сут для устройства дренирующего слоя дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог наиболее эффективно при вакуум-напоре составляющем 60.70 % от толщины слоя песка и устройстве закромочной дрены, что также обеспечивает снижение толщины дренирующего слоя.

8. Сформулированы требования к дренирующему слою дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог и положения расчета его толщины, обеспечивающие соответствие проектных решений условиям эксплуатации. Реализация положений разработанного метода в условиях Калужской (П2 ДКЗ) и Воронежской (IIIь IV ДКЗ) областей обеспечила экономический эффект более 100 тыс. руб на 1 км в текущем уровне цен.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кириллов, Федор Александрович, 2009 год

1. Пособие по проектированию методов регулирования водно-теплового режима верхней части земляного полотна Текст. (к СниП 2.05.02-85)/СоюздорНИИ.- М.: Стройиздат, 1989. 97с.

2. Рекомендации по осушению дорожной одежды и верхней части земляного полотна автомобильной дороги Текст. М.: Минавтодор РСФСР, 1970. — 67с.

3. Ионат В.А. Расчет горизонтального дренажа на неоднородных грунтах Текст. / под ред. С.Ф. Аверьянова. Таллин: Изд. ЗНИИЗ и М, 1962. - 342с.

4. Тулаев, А.Я. Конструкция и расчет дренажных устройств Текст. / А.Я. Тулаев. -М.: Транспорт, 1980. 191с.

5. Байбак, Ю.В. Исследование работы дренирующих слоев дорожной одежды Текст. : автореф. дис. .кан. тех. наук / Байбак, Ю.В. М.: МАДИ, 1968. - 31с.

6. Корсунский, М.В., Труды Союздорнии Текст. Вып. 13. Регулирование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог в районах сезонного промерзания / М.В. Корсунский, П.Д. Россовский, Г.В. Волчанский. М.: Союздорнии, 1966. - с. 14-28.

7. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд Текст. /под ред. И.А. Золоторя, Н.А. Пузакова, В.М. Сиденко. — М.: Транспорт, 1971. 416с.

8. Золотарь, И.JI. Теоретические основы применения тонкодисперсионных грунтов для возведения земляного полотна автомобильных дорог в Северных районах области многолетнемерзлых грунтов Текст. : моногр. / И.Л. Золотарь. — Л.: ВАТиТ, 1961.-267с.

9. Автомобиальные дороги (совершенствование методов проектирования строительства) Текст. / под ред. В.М. Сиденко. — Киев: «Бущвельник», 1973. 278с.

10. Тулаев, А.Я. Теория и практика назначения морозоустойчивых и дренирующих слоев дорожной одежды Текст. : дис. . д-ра тех. наук / Тулаев А.Я. — М.: МАДИ, 1963.-555с.

11. Фельдман, Г.Н. Решение одномерной задачи консолидации оттаивших грунтов с учетом переменной проницаемости и сжимаемости Текст. / Г.Н. Фельдман. — Якутск: Материалы Всесоюзного совещания по геокриологии, вып. 5, 1966. -С.45-46.

12. Корсунекий, М.В. Оценка прочности дорог с нежесткими одеждами Текст. / М.В. Корсунский. М.: Транспорт, 1966. - 247с.

13. Корсунский, М.В. Принципы проектирования морозозащитных и дренирующих слоев Текст. : тез. докладов на Всесоюзной конференции по прочности дорог. Харьков: изд. ХГУ, 1967. -с.87-101.

14. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. Министерство транспортного строительства СССР. -М.: Транспорт, 1985. -157с.

15. Седергрен, Г.Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий. Перевод с анг. Текст. / Г.Р.Седергрен М.: Транспорт, 1981. - 280с.

16. Тулаев, А.Я. Осушение земляного полотна городских дорог Текст. / А.Я. Тулаев. -М.: Стройиздат, 1983. 132с.

17. Герсеванов, Н.М. Теоретические основы механики грунтов и их практическое применение Текст. / Н.М. Герсеванов, Д.Е. Полыпин. М.: Стойиздат, 1948. -245с.

18. Абеков, Т.У. Исследование образования избытка свободной воды вльдонасыщенных оттаявших грунтах и способ их осушения Текст. : автореф. дис. . кан. тех. наук / Абеков Т.У. М.: МАДИ, 1971. - 28с.

19. Шестаков, В.Н. Динамика подземных вод Текст. / В.Н. Шестаков. —М.: Изд. МГУ, 1979. -327с.

20. Бузинов, С.Н., Исследование пластов и скважин при упругом режиме фильтрации Текст. / С.Н. Бузинов, Н.Д. Умрихин. -М.: Недра, 1964. с.27.

21. Филипп, Д.Р. Теория инфильтрации. В кн. Изотермическое передвижение влаги в зоне аэрации Текст. / Д.Р. Филипп. Л.: Гидрометеоиздат, 1972. — С.6-71.

22. Хрусталев, JI.H. Фильтрационные свойства сезоннопротаивающих глинистых грунтов в районе Воркуты. В кн. Материалы к основам учения о мерзлых зонах земной коры. Вып.7. -М.: Изд. АН СССР, 1961. С. 157-163.

23. Тер-Мартиосян, З.Г. Прогноз механических процессов в массивах многофазных грунтов Текст. / З.Г. Тер-Мартиосян. М.: Стройиздат, 1986. — 256с.

24. Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд (взамен ВСН 197-91)/ Министерство транспорта РФ/ Гос. Служба дорожного хозяйства (Росавтодор). М.: ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР», 2004. - 135с.

25. МОДН 2-2001. Проектирование нежестких дорожных одежд/ Межправительственный совет дорожников. М.: ФГУП «СоюздорНИИ», 2002. - 155с.

26. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги / Госстрой России. М.: ФГУП ЦПП, 2004. - 54с.

27. Афоничев, Д.Н. Обоснование параметров проезжей части колейных покрытий автомобильных дорог лесопромышленного комплекса Текст. / Д.Н. Афоничев, Ф.А. Кириллов. Воронеж, 2001. - 26 с. - Деп. в ВИНИТИ 15.06.01, №2284-В01.

28. Афоничев, Д.Н. Распределение грузонапряженности по ширине проезжей части автомобильной дороги Текст. / Д.Н. Афоничев, Ф.А. Кириллов. Воронеж, 2000. - 26 с. - Деп. в ВИНИТИ 15.06.2000, № 1689-В00.

29. Кириллов, Ф.А. Моделирование изменения водного режима грунтового основания дорожной одежды лесовозных автомобильных дорог под воздействием колесной нагрузки Текст. / Ф.А Кириллов. — Воронеж, 2007. — 33 с. — Деп. в ВИНИТИ 07.11.07, №1026-В07.

30. Развитие исследований по теории фильтрации в СССР (1917-1967). М.: Наука, 1969.-456с.

31. Вялов, С.С. Реологические основы механики грунтов Текст. / С.С. Вялов. М.: Высшая школа, 1978. - 447с.

32. Зарецкий, Ю.К. Статика и динамика грунтовых платин Текст. / Ю.К. Зарецкий, В.Н. Ломбардо. -М.: Энергоиздат, 1983. 256с.

33. Лейбензон, Л.С. Движение природной жидкости и газов в пористой среде Текст. / Л.С. Лейбензон. -М.: Гостехиздат, 1951. 325с.

34. Флорин, В.А. Основы механики грунтов Текст. Т. II / В.А. Флорин. -М.: Высшая школа, 1961. 316с.

35. Флорин, В.А. Теория уплотнения земляных масс Текст. / В.А. Флорин. -М.: Стройиздат, 1948.-284с.

36. Цытович Н.А., Тер-Мартиосян З.Г., Нуриджанян С.Ш. Нелинейная консолидация глин с учетом старения. Труды II Всесоюзного симпозиума по реологии грунтов.-Ереван: ЕГУ, 1976. -С.346-351.

37. Тихонов, А.И. Уравнения математической физики Текст. / А.И. Тихонов, А.А. Самарский М.: Наука, 1977. - 735с.

38. Кривисский, A.M. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд по местному предельному равновесию Текст. / A.M. Кривисский. М.: Ав-тотрансиздат, 1963. - 76с.

39. Жинкин Г.Н., Зурабина А.П. Влияния вибродинамического воздействияпоездов на изменение прочности земляного полотна. Тр. Уральского ВНИИ железнодорожного транспорта. Вып. 16. — М., 1969. — с.128-135.

40. Кистанов А.И. Влияние динмического воздействия поездов на прчность глинистых грунтов земляного полотна. Тр. ЛНИИЖТ. Вып. 285. — JL, 1968, — с.148-154.

41. Черкасов, И.И. Механические свойства грунтов в дорожном строительстве Текст. / И.И. Черкасов. — М.: Транспорт, 1976. — 217с.

42. Кириллов, Ф.А. Повышение надежности дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог Текст. / Ф.А. Кириллов // Лесной вестник. — № 2, Мытищи: МГУЛ, 2009. С. 109-113.

43. Баренблатт, Г.И., Крылов А.П. Об упругопластичном режиме нефтяного пласта. Доклад на IV Международном нефтяном конгрессе в Риме. М.: Изд. АН СССР, 1955.-c.l-30.

44. Полубаринова-Кочина, П.Я. Теория движения грунтовых вод Текст. / П.Я. Полубаринова-Кочина. — Изд. 2-ое. М.: Наука, 1977. — 628с.

45. Зарецкий, Ю.К. Лекции по современной механики грунтов Текст. / Ю.К. Зарецкий. М.: Наука, 1989. - 536с.

46. Качуровский, Е.П. Оценка влияния напряженно-деформированного состояния грунтов верхней части земляного полотна на влагонакопление дренирующего слоя дорожной одежды Текст. : дис. кан. тех. наук / Качуровский, Е.П. — М.: МАДИ, 1991.-270с.

47. Яковлева, Т.Г. Моделирование прочности и устойчивости земляного полотна Текст. / Т.Г. Яковлева, Д.И. Иванов. -М.: Транспорт, 1980. 255с.

48. Месгян, С.Р. Механические свойства грунтов и лабораторные методы их определения (с учетом временных факторов) Текст. / С.Р. Месгян. М.: Недра, 1974.-90с.

49. Кривисский, A.M. Лабораторные исследования предельного состояния грунта при поворотных нагружениях. Текст. / A.M. Кривинский. В кн.: Исследования прочности дорожных одежд. - М.: Автотрансиздат, 1959. - с.89-94.

50. Кривисский, A.M. Новые схемы для расчета нежестких дорожных одежд

51. Текст. / A.M. Кривинский. — М.: Автотрансиздат, 1961. 128с.

52. Жесткие покрытия аэродромов и автомобильных дорог Текст. / под ред. Г.И. Глушков М.: Транспорт, 1994. - 349с.

53. Абелев, М.Ю. Строительство промышленных и гражданских сооружений на слабых водонасыщенных грунтах Текст. /М.Ю. Абелев. М.: Стройиздат, 1983.-248с.

54. Абелев, М.Ю. Слабые водонасыщенные грунты как основания сооружений Текст. /М.Ю. Абелев. -М.: Стройиздат, 1973.-288с.

55. Гольдштейн, М.Н. Механические свойства грунтов Текст. / М.Н.Голыптейн. -М.: Стойиздат, 1981.-368с.

56. Зарецкий, Ю.К. Теория консолидации грунтов Текст. / Ю.К.Зарекций. -М.: Наука, 1967.-268с.

57. Косте, Ж. Механика грунтов (практический курс) Текст. / Ж. Косте, Г Санглера. -М.: Стойиздат, 1981. 455с.

58. Кошкин, Н.И. Справочник по элементарной физике Текст. / Н.И.Кошкин, М.Г.Ширкевич. М.: ГИФМЛ, 1960. -с.

59. Гольдштейн, М.Н. Механические свойства грунтов Текст. / М.Н.Голыптейн. Т.2-М.: Стойиздат, 1973.-372с.

60. Седов, Л.И. Методы подобия и размерности в механике Текст. / Л.И.Седов. М.: Наука, 1967. - 421с.

61. Теория и практика центробежного моделирования в строительстве Текст.: учеб. пособие / И.С.Федоров, В.Г.Мельник, А.И.Тейленбаум, В.А.Савина -М.: Стройиздат, 1984.-247с.

62. Маслов, Н.Н. Основы инженерной геологии и механики грунтов Текст. / Н.Н.Маслов. М.: Высшая школа, 1982. - 512с.

63. Седергрен, Г.Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий Текст. / Г.Р.Седерген / Перевод с анг. М.: Транспорт, 1981. - 280с.

64. Куканов, В.И. исследование поверхностного увлажнения земляного полотна автомобильных дорог с применением радиоактивных изотопов Текст.: дис. .кан. тех. наук / В.И.Куканов. М.:МАДИ, 1979. - 220с.

65. Анализ производственных возможностей дорожно-строительных частей и предложения по совершенствованию их технического оснащения. Отчет по НИР. — М.: в/ч 44526, 1989.-143.

66. Роза, С.А. Расчет осадки сооружений гидроэлектростанций Текст. / С.А.Роза. М.: Госэнергоиздат, 1959. - 385с.

67. Флорин, В.А. Основы механики грунтов Текст. / В.А.Флорин. Т. I. — М.: Госстройиздат, 1959.-358с.

68. Временные указания по инженерно-геологическим исследованиям слабых водонасыщенных грунтов. М.: Госстрой РСФСР, 1968. - 36с.

69. Истомина, B.C. Фильтрационная прочность глтнистых грунтов Текст. / В.С.Истомиеа, В.В.Буренкова. -М.: Стойиздат, 1975. 219с.

70. Рувинский, В.И. Обоснование мероприятий по защите земляного полотна от увлажнения поверхностными водам Текст. / В.И. Рувинский // Труды Союз-ДорНИИ. 1984. -Вып. 13. - С. 24-64.

71. СН 509-78. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобритений и рационализаторских предложений. Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1979. 65с.

72. Анализ производственных возможностей дорожно-строительных частей и предложения по совершенствованию их технического оснащения. Отчет по НИР. -М.: в/ч 44526, 1989.-143.

73. Рувинский, В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна (на основе регулирования водно-теплового режима) Текст. / В.И.Рувинский. М.: Транспорт, 1982.-с. 140.

74. СНиП IV-4-82. Приложение. Сборник сметных цен на перевозки грузов для стоительства. 4.1. Железнодорожные и автомобильные перевозки/ Госстрой ССР. М.: Стройиздат, 1982. - 144с.

75. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сделанные расценки для оплаты труда водителей. М.: Экономика, 1990. — 46с.