Организация месячного планирования перевозок грузов на железных дорогах в условиях автоматизации управления перевозочным процессом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Котенко, Оксана Владимировна

• Котенко, Оксана Владимировна
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Котенко, Оксана Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

1. Особенности формирования показателей месячного плана перевозок грузов в рыночных условиях.

1.1. Планирование перевозок грузов в условиях рыночной экономики.

1.2. Отражение современных условий организации перевозочного процесса в планировании перевозок грузов.

1.3. Влияние условий информатизации отрасли на процесс планирования перевозок грузов.

1.4. Выводы по главе 1.

2. Исследование процесса разработки показателей месячного плана перевозок грузов в современных условиях.

2.1. Анализ современной технологии планирования перевозок грузов по железным дорогам.

2.2. Анализ методов прогнозирования характеристик грузопотоков.

2.3. Анализ методов прогнозирования провозных возможностей участков сети железных дорог.

2.4. Анализ методов принятия плановых решений.

2.5. Выводы по главе 2.

3. Разработка комплексного подхода к определению показателей месячного плана перевозок грузов.

3.1. Методические основы комплексного подхода к определению показателей месячного плана перевозок грузов.

3.2. Методика расчета показателей месячного плана перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении.

3.3. Описание процедур расчета показателей месячного плана перевозок грузов.

3.4. Информационная модель процесса определения плановых показателей.

3.5. Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация месячного планирования перевозок грузов на железных дорогах в условиях автоматизации управления перевозочным процессом»

Отказ от централизованного управления экономикой страны и проведение в 1990-х годах рыночных реформ привели к тому, что существовавшая стройная система планирования перевозок грузов стала недейственной. Новые условия потребовали существенных изменений системы и порядка формирования планов перевозок грузов на иной концептуальной основе.

Если до реформирования экономики основой планирования перевозок грузов на железных дорогах являлись государственные планы промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, внутреннего и внешнего товарооборота, то в рыночных условиях планирование перевозок основывается на комплексном изучении транспортного рынка и прогнозирования грузовых потоков.

Планирование перевозок грузов, основанное на транспортном маркетинге, позволяет обеспечивать:

• наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках определенного объема и качества;

• надежные и эффективные транспортные связи между поставщиками и потребителями;

• высокое качество транспортного обслуживания;

• рациональное использование перевозочных средств;

• получение максимального дохода от грузовых перевозок.

Решение этих задач невозможно без развития методов долгосрочного годового) и краткосрочного (месячного) планирования перевозок грузов в современных условиях. Это, в свою очередь, требует совершенствования порядка формирования исходных данных и методов расчета показателей планов перевозок, который должен обеспечить:

• использование методов прогнозирования объемов перевозок на основе маркетинговых исследований и статистического анализа;

• решение комплекса задач, связанных с организацией вагонопотоков и техническим нормированием эксплуатационной работы железных дорог;

• возможность моделирования показателей эксплуатационной работы;

• получение показателей планов перевозок на основе автоматизации процессов их разработки.

Комплексное решение этих вопросов позволит повысить качество планирования производственно-хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта и создать условия для эффективного управления отраслью в целом. На нынешнем этапе развития наиболее актуальными являются вопросы разработки методов и алгоритма формирования показателей месячного плана перевозок грузов.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке основ комплексного подхода к определению показателей месячного плана перевозок грузов с учетом современных требований организации перевозочного процесса.

В соответствии с целью диссертации были поставлены и решены следующие задачи:

• изучение особенностей формирования показателей месячного плана перевозок грузов в условиях рыночной экономики;

• анализ требований, предъявляемых к порядку определения показателей месячного плана перевозок на железнодорожном транспорте;

• определение принципов формирования показателей месячного плана перевозок грузов;

• анализ факторов совершенствования процесса планирования перевозок грузов; 6

• разработка алгоритма формирования показателей месячного плана перевозок грузов;

• разработка информационной модели процесса месячного планирования перевозок;

• разработка практических рекомендаций по совершенствованию организации процесса месячного планирования.

Предметом исследования выбран механизм формирования показателей месячного плана перевозок грузов в современных условиях.

Объектом исследования является процесс планирования перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Котенко, Оксана Владимировна

3.5. Выводы по главе 3

Предлагаемая методика предназначена для определения показателей месячного плана перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Цель данной методики - определить порядок и алгоритм расчета плановых показателей.

В основу методики положены принципы определения показателей месячного плана перевозок грузов: ш максимальный учет потребностей грузоотправителей по объемам, структуре, направлениям; соответствие техническим и технологическим возможностям железнодорожного транспорта; возможность выбора оптимального варианта плана; детализация показателей по направлениям следования грузов, по роду подвижного состава, по категориям качества предоставляемых транспортных услуг; ориентация на выполнение месячных заданий транспортного плана по доходам, расходам в части грузовых перевозок.

В данной методике решение задачи определения показателей месячного плана перевозок сведено к решению типовой задачи управления "Определение оптимальной производственной программы при заданной технологии". В качестве ограничений выступают месячные задания транспортного плана по доходам и расходам, а за критерий оптимальности принята прибыль от грузовых перевозок.

Особенностью методики является тесное взаимодействие в ходе решения задачи определения плановых показателей с системой организации вагонопотоков, с маркетинговыми структурами СФТО, экономическими подразделениями, разрабатывающими экономические показатели работы отрасли.

122

Разработанная в рамках предлагаемой методики информационная модель процесса определения плановых показателей может быть использована в качестве основы для имитационного моделирования показателей месячного плана, с помощью которого можно проследить за их изменением под воздействием различных факторов. Компьютерная реализация подобной информационной модели может послужить основой создания АРМ месячного планирования перевозок грузов.

Предлагаемая методика показана на примере определения месячных показателей перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении с детализацией показателей по межстанционным корреспонденциям перевозок. Предполагается, что в дальнейшем она может быть распространена на перевозки экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в смешанном сообщении. Кроме того, предполагается дальнейшая детализация показателей по роду подвижного состава и по категориям качества предоставляемых транспортных услуг.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Опыт работы железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики показывает большое значение совершенствования месячного планирования перевозок грузов. В то же время теоретическая база месячного планирования перевозок грузов в рыночных условиях недостаточно проработана: нет однозначного понимания целей и задач месячного планирования, в должной мере не определен порядок и методы разработки показателей месячного плана. В этих условиях необходима методика определения плановых показателей, наиболее полно учитывающая все современные требования к месячному планированию перевозок грузов.

2. В проблеме месячного планирования перевозок грузов в данной работе выделены три аспекта:

1) месячные планы перевозок грузов как основа организации перевозочного процесса;

2) месячные планы перевозок грузов как источник необходимых данных об объемах перевозок для всех комплексов информационных технологий управления отраслью;

3) месячное планирование перевозок грузов как элемент системы планирования социально-экономического развития отрасли.

3. Целью месячного планирования является определение на планируемый месяц таких объемов перевозок грузов, освоение которых позволило бы железнодорожному транспорту получить максимально возможную прибыль. При этом непременным и обязательным условием является наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках требуемого объема и качества.

4. Для эффективного управления производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью железнодорожного транспорта и повышения качества ее планирования месячные планы перевозок грузов должны обеспечивать:

• определение объемных показателей перевозочной работы исходя из оптимального соотношения между спросом на перевозки и технической и технологической возможностью железных дорог их осуществить;

• формирование достаточно полного набора необходимых исходных данных для решения задач, связанных с вопросами организации перевозочного процесса в течение планового месяца;

• получение исходных данных для прогнозирования экономических и финансовых показателей работы отрасли на предстоящий месяц;

• инфологическую взаимосвязь с соответствующими технологиями управления.

5. В работе сформулированы основные принципы определения показателей месячного плана перевозок грузов:

• в основе показателей лежит месячная потребность (спрос) в перевозках, определяемая на основе маркетинговых исследований;

• технические и технологические возможности (предложение) железных дорог определяются на основе прогнозирования грузопотоков по данным статистического анализа показателей за прошедшие периоды;

• показатели плана определяются с детализацией по родам грузов (в тоннах и вагонах) с выделением межстанционных корреспонденций грузопотоков;

• оптимальное соотношение между спросом и предложением определяется путем моделирования показателей эксплуатационной работы и экономических показателей работы отрасли;

• критерием оптимальности является максимальная прибыль при максимальном удовлетворении потребностей в перевозках каждого рода грузов по объемам и направлениям от станции отправления до станции назначения;

• порядок определения показателей месячного плана перевозок грузов должен быть описан формальным образом для дальнейшей автоматизации процессов планирования.

6. Определены три группы методов, используемых при определении показателей месячного плана перевозок грузов: методы определения вероятных потребностей грузоотправителей в перевозках грузов; методы определения размеров движения по участкам сети железных дорог; методы выбора оптимального варианта месячного плана.

7. Обоснован метод определения вероятных потребностей грузоотправителей в перевозках, основанный на разработке прогноза потребностей по данным маркетинговой отчетности СФТО. При этом в целях совершенствования месячного планирования перевозок грузов и повышения информативности плановых показателей для решения задач, связанных с организацией перевозочного процесса, показана необходимость детализации предполагаемых перевозок по межстанционным корреспонденциям, родам подвижного состава и категориям качества транспортных услуг.

8. Показана целесообразность использования метода установления размеров движения по участкам сети железных дорог, основанного на распределении перевозочной работы по суткам планового месяца и установлении максимально возможного суточного размера движения по конкретному участку. Учитывая массовый характер перевозочного процесса и связанных с ним процессов образования вагонопотоков показана необходимость определения размаха величины суточных колебаний вагонопотоков на основе использования аппарата теории вероятностей и математической статистики. Поскольку распределение суточных колебаний вагонопотоков описывается нормальным законом распределения, в качестве метода их прогноза принято изучение закономерностей изменения среднего квадратичного отклонения 8.

9. Показан директивный характер месячных планов перевозок. В связи с этим показана роли показателей плана как плановых заданий на выполнение перевозочной работы, ориентированной на полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках по объему, структуре и качеству транспортного обслуживания. При этом в качестве конечной цели принимается получение максимально возможного в данном месяце дохода от грузовых перевозок при минимальных размерах затрат на их осуществление.

10. В соответствии с этим процесс разработки и утверждения показателей месячного плана перевозок приобретает характер процесса принятия планового решения. Заключительным этапом принятия планового решения является выбор оптимального варианта решения по установленному критерию. Наиболее предпочтительным в современных условиях методом выбора необходимого решения в области месячного планирования перевозок грузов является метод имитационного моделирования. Он позволяет условиях автоматизации расчетов исследовать различные, возможные варианты развития ситуации и моделировать последствия принимаемых решений.

11. Разработанная в данной работе методика предназначена для определения показателей месячного плана перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Цель данной методики - определить порядок и алгоритм расчета плановых показателей. В основу методики положены принципы определения показателей месячного плана перевозок грузов.

12. В предлагаемой методике решение задачи определения показателей месячного плана перевозок базируется на методах решения типовой задачи управления "Определение оптимальной производственной программы при заданной технологии". В качестве ограничений выступают месячные задания транспортного плана по доходам и расходам, а за критерий оптимальности принят максимум прибыли от грузовых перевозок.

Особенностью методики является тесное взаимодействие в ходе решения задачи определения плановых показателей с системой организации вагонопотоков, маркетинговыми структурами СФТО, экономическими подразделениями, разрабатывающими экономические показатели работы отрасли.

13. Разработанная в рамках предлагаемой методики информационная модель процесса определения плановых показателей может быть использована в качестве основы для имитационного моделирования показателей месячного плана, с помощью которого можно проследить за их изменением под воздействием различных факторов. Компьютерная реализация подобной информационной модели может послужить основой создания АРМ месячного планирования перевозок грузов.

Предлагаемая методика показана на примере определения месячных показателей перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении с детализацией показателей по межстанционным корреспонденциям перевозок. Предполагается, что в дальнейшем она может быть развита на перевозки экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в смешанном сообщении. Кроме того, предполагается дальнейшая детализация показателей по роду подвижного состава и по категориям качества предоставляемых транспортных услуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Котенко, Оксана Владимировна, 2002 год

1. «О внедрении ЕК АСУФР на сети российских железных дорог». Указание МПС России от 20. 10. 99 г. №281 у.

2. Абрамов А. П., Галабурда В. Г. Формирование маркетинга в сфере грузовых перевозок. // Вестн. ВНИИЖТ 1993. - № 1.-е. 11-17.

3. Абрамов А. П., Толкачева М. М., Мазо Л. А. Основные результаты и задачи развития экономической науки на железнодорожном транспорте // Вестн. ВНИИЖТ. 1993. - № 3. - с. 21-26.

4. Аветикян А. А. Интеграция в товаропроизводственные структуры и конвергенция основные постулаты современной философии транспорта. // Вестн. ВНИИЖТ - 1993. -№ 1. - с. 3-11.

5. Автоматизированные информационные технологии в экономике. /Под ред. проф. Г. А. Титоренко. М.: Компьютер, ЮНИТИ, 1998. - 400 с.

6. Анненков А. В. Система фирменного транспортного обслуживания -первые шаги. // Ж.-д. трансп. 1999. -№ 4. - с. 2-4.

7. Басовский Л. Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. -М.: ИНФРА-М, 1999. 260 с.

8. Бубнова Г. В. Средства анализа и стратегического планирования. // Ж.-д. трансп. № 8. - с. 55-58.

9. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование. 2-е изд., испр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 400 с.

10. Величко В. И. Современная технология планирования перевозок // Ж.-д. трансп. 2000. - № 8. - с. 20-26.

11. Величко В.И. Организация взаимодействия железных дорог и грузоотправителей в современных условиях. Спец. 05.22.08 Управление процессами перевозок: Автореферат на соиск. уч. степени к. т. н. // РГОТУПС-М., 2001.- 25 с.

12. Величко В.И., Сотников Е.А., Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозке грузов по железным дорогам России М.: Интекст, 2001. 184 с.

13. Галабурда В. Г. Маркетинг на транспорте. М.: МИИТ, 1992. - 108 с.

14. Галабурда В. Г. Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. 1999. - № 6. - с. 91-98.

15. Галабурда В. Г. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте // Ж.-д. трансп. 2000. - № - с. 46-50.

16. Галабурда В.Г. Методика маркетингового анализа транспортного рынка и изучения спроса на грузовые перевозки. // Ж.-д. трансп. сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. - 1996. -Вып. 1. - с. 1-30.

17. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков. М.: Транспорт, 1985. 256 с.

18. Голубков Е. П. Стратегическое планирование и роль маркетинга в организации // Маркетинг в России и за рубежом. 2000. - № 3. - с. 103123.

19. Данько Т. П. Управление маркетингом (методологический аспект). -М.:ИНФРА-М, 1997. 280 с. -(Серия «Высшее образование»).

20. Ефимов Н.А., Калмыков А.Д. Совершенствование расчетов годового плана грузовых перевозок. // Ж.-д. трансп. 1984. - № 3. - с. 61-64.

21. Ефимова Е. Н. Маркетинговые исследования для краткосрочного прогнозирования перевозок грузов по железной дороге. // Вестн. ВНИИЖТ- 1996. -№ 6.-с. 16-21.

22. Железнодорожный транспорт в 1999 г. Цифры и факты // Ж.-д. трансп. -2000. -№ 5.-с. 2-10.

23. Зайцев А. А. Экономическая стратегия управления железными дорогами. СПб.: Севтрансинвест, 1995. - 124 с.

24. Захаров А. Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.:Транспорт, 1990. - 239 с.

25. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем управления. М.: 2000.

26. Иловайский Н. Д., Король В. А. Маркетинг в перевозках грузов /ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1995. - 248 с.

27. Иловайский Н.Д., Левин С.Б. Маркетинговые исследования эффективности сервиса грузовых перевозок. // Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. - 2000. -Вып. 2.-с. 1-35.

28. Иловайский Н.Д., Рудых A.M., Каштанов JI.A. Организация вагонопотоков в рыночных условиях. // Вестн. ВНИИЖТ 1998. -№ 4. -с. 43-48.

29. Ильин А. И. Планирование на предприятии. В 2 ч. Ч. 1. Стратегическое планирование. Мн.: ООО «Новое знание», 2000. - 312 с.

30. Ильин А. И. Планирование на предприятии. В 2 ч. Ч. 2. Тактическое планирование /Под общ. ред. А. И. Ильина. Мн.: ООО «Новое знание», 2000. - 416 с.

31. Информационное обеспечение развития маркетинговых принципов работы железнодорожного транспорта. // Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. - 1999. -Вып. 3. - с. 1-66.

32. Ипатов В.В., Иловайский А.Н., Иванов М.Т., Козлов Ю.Т., Соснов Д.А., Шаров В.А. Информационные технологии в управлении грузовыми перевозками. // Ж.-д. трансп. 1998. - № 6. - с. 66-72.

33. Казовский И. Г. и др. Планирование перевозок грузов на железных дорогах. М.: Транспорт, 1972. - 264 с.

34. Кантарович JI. В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта /Под ред. В. Н. Лившица, Н. В. Паенсон, Е. Ф. Тихомирова. -М.: Наука, 304 с.

35. Карданская Н. Л. Принятие управленческого решения. М.: ЮНИТИ, 1999.-407 с.

36. Карминский А. М., Нестеров П. В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. -416 е.: ил.

37. Каурова Н. Н. Обследовние пассажирских потоков на воздушном транспорте РФ. // Маркетинг в России и за рубежом. 2000. - № 6. -с. 17-28.

38. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте / В. М. Семенов, В. Н. Кустов, М. Н. Тертеров, И И. Романова. СПб: ПГУПС, 1995.-262 с.

39. Концепция информатизации железнодорожного транспорта России, одобрена расширенном заседании Коллегии МПС РФ 28 февраля 1996 г. (протокол № 5). М. - 1996.

40. Концепция развития структурной реформы железнодорожного транспорта // Гудок. 8 сентября 2000 г.

41. Концепция реформирования предприятий и иных коммерческих организаций. Утв. Постановлением Правительства РФ от 30. 10. 97 г. №1373

42. Королев М. А. и др. Теория экономических информационных систем /М. А. Королев, А. И. Мишенин, Э. Н. Хотяшов; Под ред. проф. М. А. Королева. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1984. - 223 е.: ил.

43. Котельников А. В., Нестрахов А.С. Железнодорожный транспорт России в 2000.2030 гг. (научная концепция) // Вестн.ВНИИЖТ. -2000.- №5.-с. 3-15.

44. Кунаева Е. А. Информационные технологии в области финансовых отношений железных дорог и потребителей услуг. // Экономика железных дорог. 1999. - № 3. - с. 39-42.

45. Кунаева Е. А. Фирменное транспортное обслуживание на базе информатизации // Ж.-д. трансп. 1998. - № 6. - с. 74-77.

46. Курс экономической теории. 4-е доп. и перераб. Изд. - Киров: «АСА»,1999.-752 с.

47. Кутыркин А. В., Лист Ф. Д. Формирование информационной среды железнодорожного транспорта. // Автомат., телемех. и связь. 1996. - № 7.-е. 11-14.

48. Лапидус Б. М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта. // Экономика железных дорог. 1999. - № 1. - с. 7-16.

49. Лапидус Б. М., Васильева Г. А. Информационные основы системы аналитического мониторинга эксплуатационных расходов железных дорог.//Вестн. ВНИИЖТ- 1996.-№ 2.-с. 12-16.

50. Лапидус Б. М., Кукушкин Е. П., Шевцов Б. В. Принципы построения комплекса информационных технологий «Управление маркетингом, экономикой и финансами» // Автомат., телемехан. и связь. 1996. - № 7. - с. 24-27.

51. Лапидус Б. М., Мазо Л. А. Проблемы информатизации в управлении экономикой, маркетингом и финансами // Ж.-д. трансп. 1998. - № 6. -с. 86-89.

52. Лап'идус Б. М., Мазо Л. А., Абрамов А. П. Управлению доходами и расходами научную основу. // Ж.-д. трансп. - 1998. - № 4. - с. 9-13.

53. Лапидус Б. М., Терешина Н. П., Кожевников Р. А., Межох 3. П. Оценка влияния железнодорожного транспорта на обеспечение экономической безопасности России // Экономика железных дорог. 2000,- № 5. С. 716.

54. Лапидус Б.М. СФТО и рынок транспортных услуг. Замысел, становления, перспективы. // Ж.-д. Трансп. 1999. - 4ю - с. 5-8.

55. Лист Ф. Д., Михайлов А. В., Кукушкин Е. В., Шевцов Б. В. Системное проектирование информационной системы нового поколения. // Автоматика, связь, информатика. 1999. - № 4. - с. 13-16.

56. Мазо Л. А. Имитационное моделирование формирования финансовых результатов основной деятельности железнодорожного транспорта // Вестн. ВНИИЖТ. 1999. - № 3. - с. 3-5.

57. Мазо Л. А. Маркетинг и информатизация на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. 1999. - № 9. - с. 33-41.

58. Мазо Л. А. Совершенствование управления экономическими процессами на основе системы контроллинга // Экономика железных дорог. 1999. -№№.-с. 7-13.

59. Малявко В. Е., Лист Ф. Д. Концепция и программа информатизации железнодорожного транспорта. // Автомат., телемехан. и связь. 1996. -№7.-с. 3-8.

60. Мачерет Д. А. Информатизация экономики отрасли. //Экономика железных дорог. 1999. - № 10. - с. 7-8.

61. Мачерет Д. А. Экономическое планирование и регулирование на основе рыночных индикаторов //Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ. - 1997. - № 2. - с. 1-15.

62. Мачерет Д. А., Мазо J1. А. Основы информатизации экономических задач. // Экономика железных дорог. 1999. - № 10. - с. 9-16.

63. Мишарин А. С. Оптимальное управление транспортными связями // Ж.-д. трансп. 2000. - № . - с. 3-6.

64. Мишарин А.С. Информационные технологии главное условие совершенствования управления перевозками. // Ж.-д. трансп. - 2001. - № 6. - с. 12-19.

65. Мишарин А.С. Основные направления научно-технического прогресса отрасли // Ж.-д. трансп. 2000. - № 3. - с. 2-14.

66. Мишин В.В. Вопросы системного анализа железнодорожного пути // Вестн. ВНИИЖТ. 2000. - № 6. - с. 12-17.

67. Модин А. А., Зингер И. С., Коротяев М. Ф. Исследование и анализ потоков информации на промышленных предприятиях. /Под ред. Академика Н. П. Федоренко. М.: наука, 1970. - 151 с.

68. Орлов А. А. Маркетинговый подход к организации работы предприятий транспорта // Ж.-д. трансп. 1994. - № 4. - с. 62-66.: схем.

69. Орлов А. А. Прогнозирование спроса на перевозки грузов по железной дороге. Спец.08.00.05 Экономика, планир., организация упр-я н/х и его отраслями: Автореферат на соиск. уч. степени к. э. н. // МГУПС -М., 1995.-24 с.

70. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 г. // Локомотив Электровоз, и тепловозная тяга. 1996. - № 5-7.

71. Основные положения Системы фирменного транспортного обслуживания при перевозке грзов по железным дорогам (задачи, функции, структура, обеспечение): Утв. Постановлением коллегии МПС от 22. 11.95 г. №33.

72. Петренко В.А. Маркетинговая концепция грузовых перевозок. // Ж.-д. трансп, 1999.-№ 4.-с. 9-11.

73. Положение о Министерстве путей сообщения Российской Федерации: Утв. Постановлением Правительства РФ от 18. 07. 96 г. № 31. ст. 3746.

74. Положение о Центре фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения Российской Федерации: Утв. МПС России 27,03,2000 г. № ЦФТО-747.

75. Правдин Н. В., Дыканюк М. Л., Негрей В. Я. Прогнозирование грузовых потоков. м.: Транспорт, 1987. - 247 с.

76. Пугачева А. А., Мелентьева Н. К., Малова М. В., Давыдова Т. П. Прогнозирование рынка транспортных услуг // Экономика желехных жорог. 2000. - № 5. - с. 45-51.

77. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315 с.

78. Системный анализ в экономике и организации производства. /С. А. Валуев, В. Н. Волкова, А. П. Градов и др.; Под общ. ред. С. А. Валуева, В. Н. Волковой. -Л.: Политехника, 1991. 398 е.: ил.

79. Современные проблемы экономики и управления. По материалам научно-практической конференции // Ж.-д. трансп. 2000. - № 8. - с. 5054.

80. Соколов Ю.И. Экономическое моделирование и управление качеством транспортного обслуживания грузовладельцев. // Ж.-д. транспорт. -Серия "Маркетинг и коммерческая деятельность". ЭИ / ЦНИИТЭИ. -2000. Вып. 1. - с. 13-24.

81. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы). М.: Транспорт, 1986. - 256 с.

82. Стеценко В.В., Глухова Е.А. Планирование грузовых перевозок. // Ж.-д. Трансп. 1999. -№ 4. - с. 15-17.

83. Теория систем и методы системного анализа в управлении и связи / В. Н. Волкова, В. А. Воронков, А. А. Денисов и др. М.: Радио и связь, 1983.-248 с.

84. Терешина Н. П., Галабурда В. Г., Царев Р. М. Проблемы экономики и управления на железных дорогах. // Экономика железных дорог. 1999. - № 7.-с. 35-42.

85. Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Смехова Н.Г. Современные проблемы экономики и управления. По материалам научно-практической конференции // Ж.-д. трансп. 2000. - № 5. - с. 50-54.

86. Технология планирования перевозок грузов на федеральном железнодорожном транспорте: Утв. МПС России 03.07.2000 г.

87. Технология проведения маркетинговых исследований в области железнодорожных перевозок грузов: Утв. МПС России 29.05.2000 г. №141у.

88. Транспортный комплекс России. Итоги 2000 г. и задачи 2001 г. // Логистика. 2001. -№ 1. - с. 6-7.

89. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. М.: Транспорт, 1998. 127 с.

90. Троицкая Н. А., Романова С. С. Информационное обеспечение логистических систем перевозок грузов автомобильным транспортом. // Трансп.: Наука, техн., упр. / ВИНИТИ. 1998. -№ 2. - с. 30-32.

91. Угрюмов А.К. Неравномерность движения поездов. М.: Транспорт, 1968.112 с.

92. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. / А. А. Смехов, В. В. Паворотенко, А. Т. Дерибас и др.; Под ред. А. А. Смехова. -М.: Транспорт, 1990. -351 с.

93. Управление организацией. /Под ред. А. Г. Поршнева, 3. П. Румянцевой, Н. А. Соломатина. 2-е изд., перераб. И доп. - М.: ИНФРА-М, 1998, - 669 с.

94. Федеральный закон «Об информации, информатизации и и защите информации», принят Гос. Думой 25. 01. 95 г. №24 // Собрание законодательства РФ. 1995. - № 8. - ст. 609.

95. Федеральный закон «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации», принят Гос. Думой 19. 12. 97 г. № // Собрание законодательства РФ. 1998. - № 2. - ст. 218.136

96. Федоров JI. С. Государственное регулирование на транспорте. // Ж,-д. трансп. 2000. -№ 7. - с. 30-37.

97. Федоров Л.С. Логистика и транспорт // Ж.-д. трансп. 1996. - № 6. -с. 36-41.

98. Федорова Г. С. и др. Проектирование и организация машинной обработки экономической информации. /Г. С. Федорова, 3. С. Чубасова, Б. Ф. Пономаренко. М.: Финансы и статистика, 1986. - 390 е.: ил.

99. Черныш Е. А. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. пособие /Е. А. Черныш, Н. П. Молчанова, А. А. Новикова, Т. А. Салтанова. М.: ПРИОР, 1999. - 176 с.

100. Шаров В.А. Перевозки грузов в условиях рыночных отношений // Ж.-д. трансп. 1991. - № 11. - с. 15-18.

101. Экономика железнодорожного транспорта. / В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др.; Под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. - 328 с.

102. Экономика железнодорожного транспорта. / И.В. Белов, В.Г. Галабурда, В.Ф. Данилин и др.; Под ред. И.В. Белова. М.: Транспорт, 1989. - 351 с.

103. Янг С. Системное управление организацией. Пер. с англ. Под ред. С. П. Никанорова, С. А. Батасова. М.: Советское радио, 1972 - 456 с.