Оптимизация стратегии мосторемонтного производства в системе автомобильнодорожного комплекса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Малов, Александр Сергеевич

• Малов, Александр Сергеевич
• кандидат экономических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Малов, Александр Сергеевич

Введение

Глава !. Особенности существующей системы воспроизводства автодорожных искусственных сооружений , , ,.

1.1. Транспортно-эксплуатационное состояние искусственных сооружений и динамика их воспроизводства.

1.2. Характеристика производственной базы мосторемонт-ного производства и проблемы ее развития.

1.3. Постановка задачи и выбор объекта исследования.

Глава 2. Методы регионального планирования объемов работ по воспроизводству искусственных сооружений и оптималь-^ ных стратегий их выполнения.

2.1. Структурирование объемов работ по воспроизводству искусственных сооружений.

2.2. Принципы установления оптимальной стратегии воспроизводства региональной сети искусственных сооружений.

2.3. Критерий и система показателей обоснования стратегии воспроизводства искусственных сооружений.

2.4. Выбор оптимальной стратегии воспроизводства искусственных сооружений в городах Московской области

Глава 3. Формирование типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций.

3.1. Принципы определения типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций.

3.2. Установление предельных границ производственной мощности мосторемонтных организаций и целесообразного шага мощностей.

3.3. Использование типоразмерных рядов производственной мощности мосторемонтных организаций для решения задач их специализации.

Глава 4. Обоснование уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций.

4.1. Виды технологической специализации мосторемонтных организаций и ее роль в повышении эффективности мосто-ремонтного производства.

4.2. Экономико-математические модели задач оптимизации производственной структуры мосторемонтной организации.

4.3. Определение уровня технологической специализации мосторемонтных организаций Московской области.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация стратегии мосторемонтного производства в системе автомобильнодорожного комплекса»

Актуальность темы. Создание условий для преодоления экономического спада во всех отраслях народного хозяйства, снижение общественных и частных издержек на перевозки грузов и пассажиров неразрывно связаны с повышением эффективности функционирования автомобилыю-дорожного комплекса, призванного наиболее полно удовлетворять потребности государства, предпринимателей и населения в автомобильных перевозках. Одним из важных направлений этой работы должно стать комплексное решение проблем развития и повышения уровня транспортно-эксплуатационного состояния сети искусственных сооружений и, в первую очередь, мостов, являющихся наиболее ответственными и сложными объектами на автомобильных дорогах. В настоящее время сеть автодорожных мостов на федеральных и региональных дорогах РФ по их транспортно-эксплуатационному состоянию не удовлетворяет современным требованиям эксплуатации автомобильного транспорта. Это приводит к значительным перепробегам транспортных средств, существенным ограничениям по скорости и грузоподъемности автомобилей на многих маршрутах, росту аварийности движения на городских дорогах и улицах.

Образно говоря, автодорожные мосты в последние годы стали узкими местами на автомобильных дорогах, обусловливающими значительное снижение всех без исключения эксплуатационных показателей автомобильного транспорта.

Такое положение, как показывают исследования, выполненные в МАДИ и Росдорнии, в первую очередь, объясняются отсутствием надлежащей системы эксплуатации искусственных сооружений.

Дело в том, что несмотря на высокую роль мостов в организации транспортного процесса, их содержание и ремонт до недавнего времени практически не осуществлялись, т.е. имела место эксплуатация сооружений на "износ", при которой ремонт, а точнее замена мостов, производились по достижении ими аварийного состояния.

Этому во многом способствовало сложившееся у многих эксплуатационников неправильное мнение о постоянных мостах, как о сверхпрочных и неизнашивающихся сооружениях, с одной стороны, и неремонтнопригодных конструкциях, с другой. Как правило, такого рода иллюзии были вызваны тем, что в первые 10-15 лет после строительства железобетонных мостов эксплуатационные организации не имели с ними никаких "хлопот", хотя требуемые для обеспечения нормативной долговечности и работоспособности мостов профилактические работы не осуществлялись.

В 60-70-е годы текущий ремонт мостов практически не производился. Выполнение работ по среднему и капитальному ремонту сооружений было приравнено по срокам к периодичности соответствующих видов ремонта автомобильных дорог и сводилось в основном к замене деревянных и временных мостов на новые, т.е. к новому строительству.

К началу 80-х годов нерациональность такой эксплуатации стала проявляться достаточно резко. В результате временных запаздываний значительно возросла потребность во всех видах ремонтных работ. Из-за отсутствия планово-предупредительного ремонта и несвоевременной ликвидации мелких дефектов на 25-50% снизилась долговечность многих конструктивных элементов мостов, в том числе пролетных строений; возникли диспропорции между транспортно-ксплуатационным состоянием постоянно ремонтируемых и реконструируемых автомобильных дорог и находящихся на их неудовлетворительно эксплуатируемых мостов.

Даже такой краткий анализ основных причин неудовлетворительного состояния мостов на автомобильных дорогах свидетельствует о необходимости коренной реорганизации существующей системы простого и расширенного воспроизводства искусственных сооружений, как не отвечающей требованиям нормальной эксплуатации автомобильного транспорта и не обеспечивающей надежную работу сооружений в процессе эксплуатации. Очевидно, что в основе такой реорганизации должно лежать не только количественное, но и качественное совершенствование производственной базы мосторемонтно-го хозяйства, базирующееся на внедрении прогрессивных и эффективных форм и методов организации производства и труда в каждой мосторемонтной организации.

Актуальная необходимость решения этой проблемы предопределила выбор темы исследования, посвященного оптимизации стратегии развития мосторемонтного производства в системе автомобильно-дорожного комплекса.

Теоретической основой проведения такого исследования являются труды академиков Канторовича Л.В., Новожилова В.В., ФеДоренко Н.П., Аганбегяна А.Г. и других ученых, посвященные принципам и методам оптимального планирования народного хозяйства и его отдельных отраслей [4, 7, 10, 33, 39, 44, 49, 50, 52, 85, 86, 93].

Основные принципы и методы оптимального планирования и проектирования в области автомобильного транспорта, дорожного и мостового хозяйства изложены в работах Лившица В.Н., Бронштейна Л.А., Гарманова Е.Н., Миротина Л.Б., Дингеса Э.В., Зейгера Е.М. [5, 9, 17, 18,27,35-37, 59].

Отдельные аспекты проблемы планирования развития и размещения производственной базы простого и расширенного воспроизводства искусственных сооружений рассматривались в работах Исаева М.В. (планирование производственных мощностей по изготовлению сборных железобетонных конструкций), Протасовой Н.К. (прогнозирование объемов мостового строительства), Ахмедова P.M. (формирование научно-обоснованных норм и нормативов ремонта мостов), Ериной Е.С. (оптимальное планирование ремонта искусственных сооружений), Белякова Г.С. (методы обоснования развития мосторемонтных организаций) [1,2, 26, 53, 56, 58].

Однако многие методические вопросы планирования стратегии развития мосторемонтного производства (включая определение оптимальных стратегий воспроизводства искусственных сооружений в рыночных условиях, разработку принципов формирования типоразмер-ных рядов производственных мощностей мосторемонтных организаций и обоснование уровня их внутрипроизводственной специализации) в этих работах не рассматривались или им не уделялось достаточное внимание. Кроме того, следует отметить, что проходящее в настоящее время реформирование экономики и, в частности, расширение области деятельности в дорожном и мостовом хозяйстве предприятий и организаций с негосударственными формами собственности, вносит существенные коррективы в постановку и методы решения любых оптимизационных задач. Это также свидетельствует о достаточно высокой актуальности проводимого в диссертации исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка методики оптимизации стратегии развития мосторемонтного производства с учетом региональных особенностей в транспортноэксплуатационном состоянии искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса.

Поставленная цель исследования предопределила необходимость решения следующих задач: выявление организационных особенностей мосторемонтного производства и основных направлений повышения его эффективности; установление принципов, методов и алгоритма планирования оптимальной стратегии восстановления мостов в заданном регионе; определение области возможной специализации мосторемонт-ных организаций и их подразделений и оценку ее экономической эффективности; разработка принципов формирования типоразмерного ряда производственных мощностей с учетом возможного уровня их технологической специализации; формирование экономико-математических моделей оптимизации уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций.

Объект исследования. В качестве объекта исследований выбрана существующая система содержания, ремонта и реконструкции автодорожных мостов и ее материально-техническое обеспечение.

Методика исследования. Методологической базой диссертационного исследования явился диалектический подход к социально-экономическим категориям и понятиям, разработанный в трудах классиков философской мысли, современные концепции перестройки экономики страны, повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

В работе широко использовались опубликованные исследования российских и зарубежных ученых, официальные методические, нормативные и справочные материалы.

Обработка фактических материалов, исследования теоретических и прикладных вопросов планирования уровня специализации мосторемонтных организаций осуществлялось с использованием системного анализа, экономико-математического моделирования и ПЭВМ.

Научная новизна работы состоит в разработке методов планирования оптимального уровня технологической специализации мосторемонтных организаций, обеспечивающей наиболее полную их загрузку и эффективное выполнение восстановительных работ на искусственных сооружениях.

Автором предложены: принципы и методика планирования оптимальной стратегии ремонта и реконструкции мостов в заданном регионе; методы формирования типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций и их подразделений; методы планирования оптимального уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтного производства.

Практическая ценность. Предложенная в диссертации методика планирования оптимальной стратегии восстановления искусственных сооружений может быть использована при разработке текущих и перспективных планов восстановления искусственных сооружений на всех уровнях управления дорожным хозяйством. Разработанные принципы формирования типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций рекомендуются для внедрения при разработке планов развития и размещения производственной базы мосторемонтного производства. Предложенные методы планирования внутрипроизводственной технологической специализации мосторе-монтных организаций могут быть использованы как при формировании производственных структур вновь создаваемых мосторемонтных подразделений, так и для повышения эффективности функционирования за счет реорганизации сложившихся организационных форм уже действующих ремонтных формирований.

Практическая ценность диссертации заключается в возможности создания на ее основе системы оптимальной организации ремонтных работ на искусственных сооружениях, обеспечивающей своевременное устранение их дефектов при наименьших затратах и, следовательно, повышение эффективности функционирования всего автомобильно-дорожного комплекса в целом.

Реализация работы. Научные и практические результаты исследований были использованы отделом ремонта и содержания искусственных сооружений НПО "Росдорнии" при подготовке методических рекомендаций по совершенствованию системы содержания, ремонта и реконструкции автодорожных мостов на федеральных и территориальных дорогах России.

Основные положения и рекомендации диссертации используются в учебном процессе МАДИ на кафедре экономики дорожного хозяйства.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации были доложены и одобрены на 54 и 55 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3 статьях, общим объемом 2,1 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и содержит 135 страниц компьютерного текста,

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Малов, Александр Сергеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследования, проведенные в диссертации, позволили сделать следующие выводы:

1. Одним из важных направлений повышения эффективности функционирования автомобильно-дорожного комплекса является развитие технологической специализации мосторемонтного производства. В результате проведенных исследований установлено, что повышение уровня специализации выполнения наиболее трудоемких работ по ремонту и реконструкции пролетных строений и опор искусственных сооружений на каждые !0% позволяет повысить производительность труда на 3% и снизить себестоимость производства работ на 2%.

2. Развитие региональной специализации мосторемонтного производства должно базироваться на системном и комплексном подходе, предусматривающем решение ряда взаимосвязанных задач, к основным из которых следует отнести: определение оптимальной стратегии выполнения работ в заданном регионе; формирование типоразмерных рядов производственных мощностей мосторемонтных организаций, специализирующихся на выполнении отдельных комплексов работ; обоснование уровня внутрипроизводственной технологической специализации мосторемонтных организации.

3. На основе анализа условий функционирования искусственных сооружений и особенностей мосторемонтного производства разработана методика выбора оптимальной региональной стратегии ремонта мостов, включающая: k- принципы формирования альтернативных вариантов стратегии с учетом требуемого уровня использования необходимых для его выполнения производственных мощностей; обоснование критерия оптимальности и системы показателей, используемых в расчетах; методы определения потерь от недоремонта или несвоевременного ремонта искусственных сооружений.

4. Для обоснования уровня специализации мосторемонтных оргоииоатшн и а d li пли иаи т* т* ах hpti uuv it /Л л я гт тт i^» v р гл d it ttt* dt^ttad поАЛт i ui.uwuu,fiii jwDiiiv/JUJiCnflil v.'iAvjibiiDiA Rvi'iii^ivivvvu cuiti оглдии pww i

ПГ\ЙППЛМГРТ1Т1 UATA TTIT PP П ITQUWnADQUUg ЯчСЛ ЛЛТ\\1ТГ\11 I НЙра тта ПА^ТЧ^ЛАШДи JbjLjp' mv д. vmw* vv i i^iui vuiiim * avjl±aijlvva I Id nw wnirn**

ТТЛПАПЯТМЙПиЫУ ТЛа TAD ППАНТПА TpTpPUULfV млшилртрн ^TUY АГ\гаимта

А Ж АЛ iUVpA*W*A XV VUtA iDl «V .»S V/ Щ1 iVV I vtt ^ 1ДА/Х

HUM

Ц11Ц,

Определены понятия и правила расчета минимальной и максимальной производственной мощности мосторемонтных организаций х типоразмерного ряда, а также принципы назначения рационального шага указанных мощностей.

5. Предложены экономико-математические модели планирования оптимального уровня специализации производственных звеньев мосторемонтных организаций и определена область их рационального использования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Малов, Александр Сергеевич, 1998 год

1. Ахмедов P.M. Методы формирования нормативной базы планирования воспроизводства искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса. Дисс. . канд.экон. наук - М.,1987. - 324 с.

2. Беляков Г.С. Технико-экономическое обоснование развития мосторемонтных организаций в системе регионального автомобильно-дорожного комплекса. Дисс.канд.эконом, наук/ Москов. автомоб.-дорож. ин-т, 1993. 177 с.

3. Берне В.Руководство по оценке эффективности инвестиций. М.,1995. -528 с.

4. Бирман И.Я. Методология оптимального планирования. -М.: Мысль, 1971. 261 с.

5. Бронштейн Л.А., Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность капитальных вложений в автомобильные дороги. -М., МАДИ, 1979. -105 с.

6. Виноградский Д.Ю., Руденко Ю.Д., Шкуратовский А.А. Эксплуатация и долговечность автодорожных мостов. -Киев: БулЛвельник, 1985. -105 с.

7. Волконский В.А. Принципы оптимального планирования. -М.: Экономика, 1973. -239с.

8. Я Впеменнор положение о межремонтных сп°ках службы капитальных автодорожных мостов и путепроводов (утв. Минавтодором РСФСР от 3 июля 1988). 7с.

9. Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность дорожного хо1. Г Т i '4 гзяйства. М.: Транспорт, 1981.-173 с.

10. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. -М,: Транспорт, 1985.-240 с.

11. Гиля Ф., Мюррей М. Гайт У. Практическая оптимизация. -М.:Мир 1985. -509 с.

12. Годовые нормы износа по основным фондам учреждений и организаций, состоящих на государственном бюджете СССР / Госплан СССР, Министерство финансов СССР. -М.: Союзучетиздат, !974. -59 с.

13. Горфинкель В. Экономика предприятия. Учебник для вузов. М., 1996. -367 с.

14. Государственная программа "Дороги России", Федеральный дорожный департамент. -М., 1994.

15. Гришаков Б.Н. Влияние концентрации и специализации на эффективность дорожностроительного производства// Тр. Союздорни. 1977. вып.94. С 46-52.

16. Дингес Э.В. Исследование факторов, определяющих уровень производительности труда в мостостроительных организациях// Труды МАДИ, вып.85. -М.: 1974. С.8-12.

17. Дингес Э.В. Особенности функционирования и пути совершенствования воспроизводства автодорожных мостов / ЦБНТИ Ми-навтодора РСФСР. М., 1992. - 40 с.

18. Дингес Э.В. Региональное планирование развития и размещения сети автодорожных мостов. М., 1992. (ОИДДБНТИ Росавто-дора , вып.5). -56 с.

19. Дингес Э.В., Малов А.С. Организация хозяйственного расчета в дорожном строительстве (учебное пособие). МАДИ, -М., 1979. -79 с.

20. Дингес Э.В., Петров Ю.Н., Добрякова Н.П. Основные фонды дорожного хозяйства, пути повышения их использования. М., 1991. (ОИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, вып.7). - 73 с.

21. Долан Э., Линдсей Д. Рынок, микроэкономическая модель/ Пер. с англ. -С.-Пб. 1992. -496 с.

22. Единые и ведомственные нормы времени и расценки на работы, наиболее часто встречающиеся при строительстве и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений. 42. Мосты и трубы /Центроргтруд Минавтодора РСФСР. -М, 1989. -616 с.

23. Единые нормы и расценки, ремонтно-строительные работы. Вып. 2. Автомобильные дороги и искусственные сооружения / Госстрой СССР. -М: Прейскурантиздат, 1987. -64 с.

24. Еремеев В.П. Организация службы эксплуатации мостов. -М., 1988. (Автомоб. дороги:Обзорн.информ./ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, вып. I).-46 с.

25. Ерина Е.С. Оптимальное планирование ремонта искусственных сооружений как фактор снижения транспортных издержек в народном хозяйстве: Дисс. . канд.экон. наук М.,1988. - 178 с.

26. Зейгер Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожностроительного производства. -М.: Транспорт, 1989. -180 с.

27. Зейгер Е.М., Френкель А.А. О построении обобщенного показателя ™азме™а предприятия. -М.: Наука Г974 с 117-124. {Матема'г,д

28. AVV«s/V« A. Jf * f * * д' '' " А АА А» А. « tf Л* * ' ' * ' А « . . у* Л. ' А * Лческие методы в экономических исследованиях).

29. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1974. -248 с.

30. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог : ВСН 3-81 /Минавтодор РСФСР, -м.: Транспорт, 1982. -54 с.

31. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов: ВСН 51 -88/Минавтодор РСФСР.-м.: Транспорт, 1990. -128 с.

32. Исследование технико-экономических показателей дорожного строительства с применением Факторного анализа. Программа для решения задач дорожного строительства на ЭВМ / Союздорнии., 1973. -26 с.

33. Канторович Л.В., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. -232 с.

34. Лившиц А .Я, Введение в рыночную экономику. -М., МП "Квадрат". 1991.- 176 с.

35. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании. -М.: Экономика, 1984. -223 с.

36. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. -240 с.

37. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта. Системный анализ процессов планирования и управления. -М., МАДИ, 1986.-100 с.

38. Мажуга Г.А. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. М., 1984. (Автомоб. дороги:Обзорн.информ./ЦБНТИ Минавто-дора РСФСР, вып.4). 46 с.

39. Макаров В.Л., Маршак В.Д. Модели оптимального функционирования отраслевых систем. -М.: Экономика, 1979. -159 с.

40. Математический аппарат экономического моделирования /Под ред. Гольдштейна Е.Г. -М.: Наука, 1983. 388 с.

41. Методические организации по расчету производственной мощности дорожностроительных организаций / Союздорнии Мин-трансстроя СССР. 1981. 28с.

42. Методические рекомендации по оценке эфективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. (Официальное издание). -М., 1994. -80 с.

43. Методические рекомендации по формированию производственных структур дорожностроительных организаций / Союздорнии Минтрансстроя СССР. 1979. 41 с.

44. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и модели. -М.: Мысль, 1965. -478 с.

45. Николь Н,, Альбрехт Р. Электронные таблицы. Excel 5.0 для квалифицированных пользователей: Практическое пособие / Пер. с англ. -М.: Экономика, 1995. 304 с.

46. Нормативы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования амортизационных отчислений в народное хозяйство. -М.,1970. -84 с.

47. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений, НПО Росдорнии, ЦБНТИ Росавтодора. -М., 1992. -78 с.

48. Оптимальное перспективное планирование капитального ремонта и реконструкции жилищного фонда. -Л.: Стройиздат, 1980. -190 с.

49. Оптимальный план отрасли /Под ред. Бирмана И .Я. М.: Экономика, 1970. - 431 с.

50. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Лившиц В.Н., Васильева Е.М., Бородянский Г.А. и др. -М.: Транспорт, 1987. -267 с.

51. Основы предпринимательской деятельности. Экономическая теория. М., 1996. -496 с.

52. Планирование отраслевых систем: модели и методы оптимизации. Под ред. Аганбегяна А.Г., Козлова JI.A., Казаревича Д.Н. -М.: Экономика, J 974. -319 с.

53. Планирование производственных мощностей по изготовлению железобетонных конструкций автодорожных мостов / Бубес В .Я., Вольнов B.C., Дингес Э.В., Исаев М.В. -М.: Транспорт, 1985. -159 с.

54. Показатели и методы оценки транспортно-эксплуатацион-ного состояния и уровня развития сети автодорожных мостов. /Информавтодор, вып.5. -М., 1993. 54 с.

55. Портфель делового человека. Инвестиционно-финансовый портфель. -М.: Соминтек. 1992. -673 с.

56. Прогнозирование объемов мостового строительства. Обзорная информация. Вып. 2. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1980. -56 с.

57. Проект по ремонту мостов. Доклад по оценке проекта. Всемирный банк. Отчет № 14377RU. 26 февраля 1996 г. -256 с.

58. Протасова Н.К. Совершенствование методов планирования потребности автотранспортного комплекса в искусственных сооружениях. Дисс.канд.эконом. наук/ Москов. автомоб.-дорож. ин-т:1982.- 148 с.

59. Размещение производственной базы дорожного хозяйства / Миротин Л.Б., В.Я. Бубес и др. -М.: Транспорт, 1972. -88 с.

60. Разработка классификации ремонтных работ на мостах с ее технико-экономическим обоснованием. Отчет о выполнении х/д НИР. -М., МАДИ, 1987.-183 с.

61. Разработка методики определения оптимальных показателей затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений: Отчет о выполнении х/д НИР,-М., МАДИ, 1988.-96 с.

62. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений). Гипродорнии, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, М„ 1985. 164 с.

63. Рекомендации по ремонту поверхностей бетонных и железобетонных элементов мостов с использованием средств механизации. М„ Гипродорнии, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -М., 1986. 77 с.

64. Рекомендации по ремонту элементов мостового полотна автодорожных мостов. НПО Росдорнии.- М., 1989. 56 с.

65. Рекомендации по структуре и организации служб ремонта и содержания мостов и труб на автомобильных дорогах. Гипродорнии Минавтодора РСФСР, -М., 1979. 21 с.

66. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника /Под ред. Васильева А.П. М.: Транспорт, 1989. -287 с.

67. Рыночная экономика. Учебник в трех томах. Т1. Теория рыночной экономики. Часть 1, Микроэкономика. -М.: "Соминтек", 1992. 168 с.

68. Сакс Д. Макроэкономика. Глобальный подход. / Пер. с англ. М., 1996. -846 с.

69. Самуэльсон П. Экономика. Tl.-М., МГП "Алгон" ВНИИСИ, 1992.-332 с.

70. Самуэльсон П. Экономика. Т2.-М., МГП "Алгон" ВНИИСИ, 1992. -414 с.

71. Соловьев Г.М. Организация работ по строительству мостов. -М.: Транспорт, 1978. -336 с.

72. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги: СНиП 2.05.02-85 / Госстрой СССР. -М., 1986. 56 с.

73. Строительные нормы и правила. Мосты и трубы: СНиП 2.05.03-84 / Госстрой СССР. -М., 1985. 96 с.

74. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение. Т.4. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1982. -280 с.

75. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение: Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сб.5. Свайные работы. Закрепление грунтов. Опускные колодцы / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1983. -48 с.

76. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение: Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сб.30. Мосты и трубы. / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1983. 24 с.

77. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение: Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сб.1. Земляные работы t Госстрой СССР. -М.: Недра, 1982. И с.

78. Строительство мостов. Организация, планирование и управление. Учебник для автомобильно-дорожных вузов / Гарманов Е.Н., Дингес Э.В., Клигман Г.А. и другие. М.: Транспорт, 1983. -256 с.

79. Технико-экономический анализ факторов, определяющих производственную мощность мостостроительных организаций. НТО по х/д теме, № ГР 6909150, МАДИ, М.: 1970. 137 с.

80. Типовые нормы времени и расценки на содержание и планово-предупредительный ремонт искусственных сооружений /Центр-оргтруд Минавтодора РСФСР. -М, 1990. -106 с.

81. Типовые нормы времени и расценки на содержание и ремонт малых мостов и искусственных сооружений /Центроргтруд Минавтодора РСФСР. -М, 1989. -47 с.

82. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83 / Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1981. -32 с.

83. Указания по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ: ВСН 2-80 / Мниавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1981.-32 с.

84. Указания по технико-экономическому обоснованию строительства и реконструкции мостовых переходов: ВСН 2-73 /Мин-во ав-томоб. дорог МССР. -Кишинев, 1974. -43 с.

85. Федоренко Н.П. Вопросы оптимального функционирования экономики. М.: Наука, 1980. -200 с.

86. Федоренко Н.П. Проблема народнохозяйственных критериев оптимальности: Уровень развития и направление дальнейших исследований // Проблемы народнохозяйственных критериев оптимальности. -М.: Наука, 1983, с. 18-42.

87. Четыркин Е. Методы финансовых и коммерческих расчетов. -М.: "Bisiness Речь", "Дело", 1992. 320 с.

88. Шестериков В.И. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства. -М., 1991. (ОИ/ЦБНТИ Росавтодора , вып.4). 48 с.

89. Шестоперов С.В. Бетоны. М.ЛГранспорт, 1966. -213 с.

90. Экономика дорожного строительства. Учебник для автодорожных вузов / Под ред. Бронштейна Л.А. -М.: Транспорт, 1979. -317 с.

91. Экономика дорожного хозяйства. Учебник для вузов / Авсеенко А.А., Гарманов Е.Н., Дингес Э.В. и др. -М.: Транспорт, 1990. -247 с.

92. Экономика и оптимизация / Под редакцией Макарова В.Л: АН СССР, Центр.экон.-мат. ин-т. -М.: Наука, 1990. -248 с.

93. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах /Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. Вып. !. -М., 1981.-64 с.

94. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. Обзорная информация, №4. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. 67 с.

95. Ahmed N.U. An analytical decision model for resourse allocation in highway maintenance management. "Transp. Res." , №2. -C. 133-138