Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, доктор технических наук Шестериков, Владимир Иванович

• Шестериков, Владимир Иванович
• доктор технических наук
• 2004

Оглавление диссертации доктор технических наук Шестериков, Владимир Иванович

Введение

Глава I. Анализ состояния мостовых сооружений на Федеральной сети дорог и пути их усовершенствования

1.1. Характеристика парка мостов

1.2. Состояние мостовых сооружений

1.3. Тенденции и проблемы

1.4. Концепция улучшения состояния мостов

1.4.1. Постановка задачи

1.4.2. Требуемые объемы ремонтных работ

1.4.3. Концептуальные положения

1.4.4. Идеология содержания

1.5. Выводы по главе I.

Глава II. Разработка модели Системы управления эксплуатацией мостов

2.1. Состояние проблемы управления эксплуатацией мостовых сооружений

2.1.1. Первая Российская Система управления

2.1.2. Принятые направления совершенствования

2.2. Предлагаемая модель Системы управления

2.2.1. Модули Системы (блоки)

2.2.2. Особенности СУЭМ

2.2.3. Организационные связи "Системы"

2.3. Предложения по усовершенствованию Системы управления

2.3.1. Совершенствование сбора и обработки информации о мостовых сооружениях

2.3.2. Совершенствование планирования работ по ремонту и содержанию

2.4. Выводы по главе П.

Глава III. Методология оценки состояния мостовых сооружений.

3.1. Общие положения

3.2. Определение показателей и оценка транспортноэксплуатационного состояния мостовых сооружений

3.2.1. Общий методический подход к исследованию

3.2.2. Исследование влияния на условия движения состояния элементов мостового полотна

3.2.3. Исследование влияния недостающего габарита на скорость движения автомобилей по мосту

3.2.4. Исследование влияния углов перелома в продольном профиле над опорами на условия движения

3.2.5. Нормирование и оценка условий движения

3.3. Определение износа конструкций и элементов

3.3.1.Принципиальный подход к разработке методики определения износа

3.3.2. Предельные значения износов

3.3.3. Основные положения методики определения износов

3.3.4. Износ конструкций мостового сооружения

3.3.5. Оценка состояния конструкций по показателю долговечности

3.3.6. Оценка состояния сооружения в целом

3.4. Выводы по главе 1П. '

Глава IV. Методология прогнозирования состояния мостовых сооружений 4.1. Прогнозирование изменения показателя износа элементов и конструкций

4.1.1. Принципиальный подход

4.1.2. Сбор исходных данных

4.1.3. Определение функции износа

4.1.4. Нормирование показателей износа и срока службы

4.2 Прогнозирование безопасной скорости движения и грузоподъемности

4.2.1. Безопасная скорость движения [V]

4.2.2. Грузоподъемность

4.3. Расчетное прогнозирование срока службы

4.3.1. Состояние вопроса и основные теоретические принципы

4.3.2. Модели деградации материалов

4.3.3. Расчетное прогнозирование работоспособности железобетонных пролетных строений

4.3.4. Расчетное прогнозирование остаточного ресурса эксплуатируемых железобетонных пролетных строений

4.3.5. Расчетное прогнозирование работоспособности сталежелезобетонных пролетных строений

• Расчет по прочности

• Расчет на выносливость

4.4. Выводы по главе IV.

Глава V. Внедрение результатов исследования

5.1. Обзор состояния мостовых сооружений и Система Управления эксплуатацией (по

главам I и II)

5.2. Новая методология оценки состояния по гл. III)

5.3. Новая методология прогнозирования

5.4. Мониторинг

5.5. Планирование ремонтных работ

5.6. Апробация и публикации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией»

Главнейшей задачей дорожной отрасли России, непосредственно связанной с развитием народного хозяйства, является коренное улучшение состояния автомобильных дорог и сооружений на них. Проблема улучшения состояния автодорожных мостов в России, как наиболее сложных и ответственных элементов автомобильных дорог, усугубляется большим количеством сооружений с неудовлетворительным состоянием, как на дорогах общего пользования России в целом, так и на Федеральной сети.

В последние 10 лет участились случаи разрушения несущих элементов мостов под эксплуатационными нагрузками или воздействием водного потока. Очень медленно улучшается обшее техническое состояние сооружений, не получается пока полностью избавиться от аварийных мостов, большой процент сооружений (-20%) продолжает оставаться в неудовлетворительном состоянии.

Для мостового хозяйства России сохраняется общая негативная оценка состояния, характерная и для сети автомобильных дорог в целом, что отражено в "Государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации" [14]. Показателями негативного состояния мостового хозяйства являются:

- недостаточная пропускная способность большого количества мостовых сооружений, особенно на подходах к областным и региональным центрам и другим крупнейшим городам;

- недостаточная грузоподъемность мостовых сооружений, заставляющая принимать меры по ограничению массы обращающихся транспортных средств и нагрузок на их оси;

- пока еще высокие темпы износа (накопления повреждений в конструкциях), снижающие в конечном счете сроки службы сооружений;

- низкий уровень безопасности движения по многим сооружениям, вызванный несвоевременным устранением повреждений элементов мостового полотна;

- постепенно снижающаяся по мере роста масс транспортных средств надежность мостовых конструкций (особенно на магистралях и дорогах европейского класса);

- наличие на сети сооружений с предельным износом.

Неудовлетворительное состояние мостового хозяйства в целом по сети приводит к большим социально-экономическим потерям в стране. Это заставляет пересмотреть сложившийся в прежние годы подход к проблеме улучшения мостовых сооружений, определить желательные изменения в политике отрасли в области мостов, которая должна в конечном счете устранить указанные выше недостатки. Выработка нового взгляда на проблему совершенствования мостового хозяйства, определению и решению конкретных задач этой проблемы и посвящена данная диссертационная работа. В частности работа отражает такие важные составляющие проблемы совершенствования мостового хозяйства как формирование методической основы системы эксплуатации мостов и создание Системы управления эксплуатацией (управления состоянием, качеством, надежностью, финансами.).

Структурно диссертация состоит из трех блоков (частей) исследования.

Первый блок посвящен обобщению и анализу состояния сооружений на федеральной сети. На основании этого анализа и с учетом [15] обосновываются концептуальные положения улучшения состояния мостов и основные направления исследований и действий для реализации Концепции [16]. Кроме того, определены основные цели и задачи диссертационной работы.

Второй блок посвящен созданию Системы управления эксплуатацией мостов (СУЭМ) и не только включает анализ современных зарубежных Систем управления, но и отражает опыт поэтапного создания СУЭМ в России, в том числе и по рекомендациям автора, начиная с 1990г. Пути усовершенствования СУЭМ нашли отражение в разработанной автором "Программе усовершенствования Системы управления эксплуатацией мостов в России", представленной на рассмотрение в государственную службу дорожного хозяйства Минтранса России ("Росавтодор"). Именно в этой программе отмечается важнейшая роль разработки и внедрения новой методологии оценки состояния мостовых сооружений и методологии прогнозирования состояния, что составляет третий блок исследования в диссертации.

Методология оценки состояния (глава Ш) базируется на новых методиках и включает различные методы решения конкретных (частных) задач. К особенностям этой методологии можно отнести то, что она

- является многокритериальной - состояние оценивается не по одному показателю, а по совокупности показателей, что повышает достоверность оценки; отражает изменение основных потребительских свойств сооружения (грузоподъемность, безопасность и долговечность), в связи с чем пришлось разрабатывать несколько специальных методических и нормативных документов;

- учитывает изменение состояния каждого элемента;

- дает количественную, а не качественную, как было раньше, оценку с конкретными значениями показателей безопасности (безопасная скорость движения по мосту, км/ч) и долговечности (остаточный ресурс сооружения и его элементов, годы);

- дает возможность не только констатировать, но и позволяет определить режим эксплуатации, используя установленные количественные показатели, и определить виды и стоимость необходимых работ на мосту.

Новая методология прогнозирования работ по содержанию, ремонту (капитальному ремонту) и реконструкции (глава IV) основывается на более объективной оценке состояния и предусматривает использование новых методик, разработанных автором или при участии автора:

- прогнозирования состояния элементов и конструкций при сетевом планировании, когда рассматривается большая группа мостов [70];

- расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений [191];

- определения оптимальных стратегий эксплуатации -позволяет установить требуемые объемы работ [71];

- определения приоритетности капитальных вложений, что позволяет составить ранжированный ряд объектов;

- планирования работ на сетевом и локальном уровне с учетом реально имеющихся ресурсов;

- прогнозирования усталости отдельных элементов [191].

Четвертый блок работы посвящен вопросам внедрения (глава

V). В нем не только имеется перечень документов, объектов, Управлений (дирекций) автомобильных дорог, где осуществлено внедрение- работ автора, но и сформулированы принципиальные положения методики среднесрочного планирования работ по ремонту и содержанию.

Теоретические и экспериментальные исследования, сбор фактических данных о состоянии сооружений на сети, которые нашли отражение в диссертации, были начаты одновременно с работой над кандидатской диссертацией в начале 70-х годов. Однако новый нодход к определению и оценке состояния сооружений был опробован лишь в конце 80-х годов, когда было начато формирование базы данных по мостам для Молдавии.

За двадцать лет работы над проблемой улучшения состояния мостов автором и коллективам сотрудников Отдела эксплуатации мостов РосдорНИИ, которым руководил автор, - фактически была сформирована научно-методическая основа Системы эксплуатации и отработана оптимальная модель управления эксплуатацией мостов.

В этой модели и нашли воплощение новые методологии оценки и прогнозирования состояния мостов для дорог различной категории и различных климатических районов, которые и являются ключевыми разделами в диссертации.

При выполнении исследований автором использованы современные методы расчетов, в частности определения несущей способности и грузоподъемности, применялись линейные и нелинейные математические модели, устанавливающие корреляционные зависимости, использовались принципы системного подхода и методы теории надежности, математической статистики, проводились экспериментальные исследования и теоретический анализ, включая обобщение опыта, использовались современные возможности компьютерной техники.

Диссертация выполнена в Государственном предприятии "ГП "РосдорНИИ".

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Шестериков, Владимир Иванович

Общие выводы по работе

1. Анализ состояния мостовых сооружений на общей сети автомобильных дорог России и тенденций его изменения за более чем 20илетний период позволил сформулировать концептуальные положения политики в области эксплуатации мостов на современном этапе. Разработана Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на период 2002-201 Огт., принятая Государственной службой дорожного хозяйства России. К числу важнейших задач отрасли, отраженных в Концепции [16], относится задача создания современной Системы Управления эксплуатацией мостов, которая обеспечила бы приведение сооружений на Федеральной сети к нормативному состоянию. Это отвечает общей задаче дорожной отрасли - приведению дорог в нормативное состояние к 2010г.

Из анализа состояния мостов определились основные задачи исследований, результаты которых отражены в настоящей диссертационной работе.

2. На основании обобщения опыта создания и функционирования Систем управления мостами за рубежом (Bridge Management System), а также анализа результатов функционирования отечественных вариантов Систем управления эксплуатацией мостов (СУЭМ), разработана и предложена дорожной отрасли современная Модель управления.

В предложенной Модели управления отмечены три важных уровня:

- сбор информации о мостах;

- принятие решения об эксплуатации на основании полученной информации;

- реализация принятого решения.

Каждый уровень имеет свою группу нормативных документов.

В составе Модели лежит Банк Данных по Мостам (БДМ).

3. В настоящее время, когда мы находимся на переходном этапе от плохого состояния парка мостов к нормативному состоянию, для своевременного принятия правильного (объективного) решения об эксплуатации моста необходим пересмотр существующего подхода к оценке состояния сооружений и освоение технологии прогнозирования состояния при планировании работ и затрат.

4. Разработана методология оценки состояния, основанная на комплексном исследовании главнейших потребительских свойств сооружения - грузоподъемности, безопасности движения, долговечности. Показателем безопасности движения является значение безопасной скорости [V], а показателем долговечности - остаточный ресурс в годах.

Методология предусматривает: - обобщение результатов исследования влияния состояния элементов и конструкций на грузоподъемность;

- исследования влияния различных факторов на безопасность движения и долговечность;

- многокритериальность в оценке различных факторов;

- выход на оценку сооружения через оценку конструкций и элементов;

- определение категории состояния системы "ЭЛЕМЕНТ-МОСТ";

- принятие решения по результатам оценки.

5. При оценке состояния по критерию "грузоподъемность" учтено, что недопустимым для эксплуатации сооружения является такое состояние, когда может быть разрешен пропуск реальных транспортных средств в потоке в неконтролируемом режиме только массой меньше усредненной массы двигающихся по дороге грузовых автомобилей. Эксплуатация таких мостов допускается лишь на ограниченный период времени, за которое осуществляется изыскание и проектирование с целью ремонта или реконструкции.

Если фактическая грузоподъемность ниже указанной величины (&-12т для дорог различного направления и категории; в среднем 0пред=10т), то категория состояния сооружения "Г", а оценка "аварийно".

6. Оценка состояния по показателю "безопасность" дается по результатам сопоставления определенных значений "безопасной скорости" [V] с расчетными скоростями. Значения [V] зависят от состояния элементов мостового полотна, фактического профиля проезжей части и фактического габарита. Исследование влияния различных факторов на скорость движения автомобилей осуществлялось расчетным и экспериментальным путем. Наименьшее значение [V] (5-20 км/ч) для различных факторов определили предельное состояние элементов, достижение которых требует замены отдельных элементов или переустройства мостового полотна.

7. Оценка состояния по показателю "долговечность" дается по результатам сопоставления фактического остаточного ресурса элемента и конструкции с нормативным. Величина "разницы" увязана с категорией состояния и может составлять 0±1 год (категория А), до 5 лет (категория Б) и свыше 5 лет (категория В). Оценка по "долговечности" определяет затраты на содержание.

8. Для оценки показателя "долговечность" разработана "Методика" определения износа элементов и обоснованы нормы износа и срока службы для элементов, конструкций и сооружения в целом.

Показатель износа элементов, конструкций и сооружения представлен как характеристика снижения их первоначальных функций. Состояние, при котором элемент не может выполнять свои функции и их восстановление сопряжено с затратами, не ниже затрат на замену, соответствует предельному износу. При предельном износе требуется замена элемента (категория состояния "Г", оценка "аварийно").

9. Оценка состояния сооружения в целом, необходимая для установления режима эксплуатации, дается по наинизшей оценке какой-либо конструктивной части - мостового полотна, опоры, пролетного строения, регуляционного сооружения. При планировании работ используют оценку сооружения, полученную как обобщенный показатель износа, равный сумме износов конструктивных частей, взятых со своими коэффициентами значимости. При обобщенном показателе износа до 50%, сооружение считается еще ремонтируемым.

Определена зависимость стоимости работ на содержание и ремонт от показателя износа сооружения GM.

10. Разработана методология прогнозирования состояния элементов и конструкций мостового сооружения.

Она предусматривает определение изменения во времени основных потребительских свойств - грузоподъемности, безопасности и долговечности. Методология базируется на комплексе методик, включающих конкретные методы.

11. Предложенный метод прогнозирования грузоподъемности предусматривает использование двух подходов:

- определения изменения обобщенного показателя износа пролетного строения или опоры, используя принятую функцию старения (используется при средне- и долгосрочном планировании);

- расчетное определение на основании перерасчета конструкций на конкретный (заданный) год с использованием моделей деградации материалов.

12. Разработан метод прогнозирования безопасной скорости движения, который предусматривает определение значения [V] в зависимости от изменения состояния элементов мостового полотна (покрытия, системы водоотвода, сопряжения с подходом, деформационных швов, ограждений), а также при изменении углов перелома над опорами и увеличении интенсивности (оценка достаточности габарита на перспективу).

13. Прогнозирование срока службы предложено выполнять двумя методами.

А. С использованием моделей деградации материалов.

При проектировании сооружения рекомендуется определять расчетным путем срок службы до потери работоспособного состояния конструкций моста, используя принятые модели деградации материалов и предусмотренные проектом геометрические параметры и теоретическую несущую способность сечений. Расчетное прогнозирование работоспособности построенного сооружения учитывает уже достигнутые при строительстве параметры материалов. Для эксплуатируемого элемента рассматривают изменение параметров с момента сдачи объекта до момента идентификации, на основании чего строят прогнозную фактическую модель деградации.

Метод используют при планировании и анализе различных технических решений при проектировании ремонта и реконструкции.

Б. С использованием нормативныхграфиков деградации (долговечности) при обосновании инвестиций и разработке проекта содержания мостов.

14. Использование разработанных методик прогнозирования делает реальным реализацию одного из основных принципов "Концепции улучшения состояния мостовых сооружений" - принципа экономической целесообразности. Этот принцип предполагает разработку оптимальных планов ремонта и реконструкции с учетом приоритетности капитальных вложений.

При среднесрочном и долгосрочном планировании может быть использован разработанный автором экспресс метод, основанный на балльной оценке приоритетности различных факторов.

15. Предложенная Модель управления мостами и разработанные к этой модели методологии оценки состояния элементов и конструкций и прогнозирования изменения этого состояния проверены на практике на различных объектах, в первую очередь обследованных и запроектированных в отделении искусственных сооружений РосдорНИИ, в территориальных и федеральных органах управления.

Принятая Росавтодором "Программа" совершенствования Системы управления, которая разработана автором, дает основание надеяться, что выполненные исследования в рамках представляемой диссертационной работы, а также продолжающиеся исследования в отделах Диагностики и Эксплуатации мостов ГП РосдорНИИ, найдут практическое применение и в будущем.

16. Работа над диссертацией вскрыла ряд актуальных вопросов, требующих дальнейших детальных исследований. В первую очередь, говоря о Системе управления эксплуатацией, к таким вопросам следует отнести "совершенствование базы данных о мостах". Главной целью в этой проблеме является адаптация БДМ к практическим задачам планирования с использованием современнейшей вычислительной техники.

Специальных исследований требуют также вопросы:

- оптимизации планово-предупредительных работ, обеспечивающей наибольший эффект в сроках службы при минимизации затрат;

- изучения влияния на несущую способность и безопасность провисания балок пролетных строений различных конструкций и пролетов;

- корректировки существующих требований к определению длительных деформаций конструкций;

- расчета конструкций деформационных швов и покрытия проезжей части на выносливость и усталость.

Работы по указанным вопросам будут продолжаться в ГП РосдорНИИ при участии автора.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Шестериков, Владимир Иванович, 2004 год

1. А. Государственные и отраслевые, нормативные и руководящие документы

2. ГОСТ 12.2.019-76. Оценка вибрационных характеристик. •

3. ГОСТ 17642-78. Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности.

4. ГОСТ 22904-78. Конструкции железобетонные. Магнитный метод определения толщины защитного слоя бетона и расположения арматуры.

5. ГОСТ 12.4.095-80. Методы определения вибрационных и шумовых характеристик.

6. ГОСТ 12730.5-84* Бетоны. Методы определения водонепроницаемости.

7. ГОСТ 26804-86. Ограждения дорожные, металлические, барьерного типа. Технические условия1.

8. ГОСТ 22690-88. Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля.

9. ГОСТ 27751-88*. Надежность строительных конструкций и оснований.

10. ГОСТ 27.002-89. Надежности в технике. Основные понятия. Термины и определения.

11. ГОСТ 18105. Бетоны. Правила контроля прочности.

12. ГОСТ Р Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. (Взамен ГОСТ 23457. проект). 2003 (находится в издательстве).

13. ГОСТ Р. Ограждения дорожные удерживающие для автомобилей боковые. Общие технические требования (проект). — 2003 (находится на рассмотрении).

14. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. /Минтранс РФ. (Согласована с Минфином и Минэкономики РФ). -М.: Информавтодор. 2002. 28с.

15. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации. / ФДС России (утверждено постановлением Правительства РФ № 438 от 17.04.99). М., 1999.

16. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. «Дороги России XXI век», - М., Информавтодор, 2001.

17. Подчеркнуты ссылки на документы, разработанные при участии автора.

18. Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на федеральной сети автомобильных дорог на 2002-2010 г. /Росавтодор. М.: Информавтодор, 2002. - 40с.

19. СН 200-62. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб.-М.: Трансжелдориздат, 1962. 327с.

20. СНиП П-Д5-72. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. М., 1973.

21. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М., 1985.

22. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы. М. 1984.

23. СНиП 2.05.03 84(96)*. Мосты и трубы. -М., 1996.

24. ВСН 32-89. Инструкция по определению грузоподъемностижелезобетонныхбалочныхпролетныхстроенийэксплуатируемых автодорожных мостов. /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1991. -105с.

25. ВСН 4-81(90). Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах. /Минавтодор РСФСР. — М.: Транспорт. 1990. 35с.

26. ВСН 51-88. Инструкция по уширению автодорожных мостов. /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт. 1990 - 128с.

27. ВСН 6-90. Правила диагностики и' оценки состояния автомобильных дорог. /Минавтодор РСФСР.- М.: ЦБНТИ, 1990. -80с.

28. ОДН 218.012-99. Общие технические требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных автомобильных дорогах. — М.: Информавтодор. 1999. 10с.

29. ОДН 218.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Росавтодор. М.: Информавтодор, 2002. -140с.

30. ОДН 218. Нормы износов и срока службы мостовых сооружений на автомобильных дорогах./ Росдорнии. М., 2003 (проект).

31. ОДН 218.0.017-03. Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций. /Минтранс РФ. М., 2003 (размещено на сайте www.fad.ru).

32. Правила оценки физического износа жилых зданий. ВСН 53-86(е) / Госгражданстрой. -М.: Прейскурантиздат, 1988. 72с.

33. Б. Другие источники, на которые сделаны ссылки вдиссертации

34. Автомобильные дороги общего пользования РФ. Справочник РДА./ М.: Информавтодор, 2000.

35. Алмазов В.О., Серенко Н.А. Учет климатических воздействий при проектировании и прогнозе долговечности железобетонных пролетных строений. М.,1997. - С. 18-28 //Автомоб. дороги: Информ. сб./ Информавтодор. Вып11.

36. Антонов Е.А. Вопросы долговечности железобетонных мостов. // Проектирование, содержание и ремонт искусственных сооружений. Сб. тр. /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1980. Вып. 31. - С.3-13.

37. Ахмедов Р.М. Методы формирования нормативной базы планирования воспроизводства искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса. Дисс. на соиск. уч. ст. к.э.н. М., 1987.

38. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993. - 280с.

39. Бабков В.Ф., Афанасьев М.Б., Васильев А.П. Дорожные условия и режимы движения. М.: Транспорт, 1967. - 221с.

40. Барченков А.Г., Сафронов B.C. и др. Вынужденные колебания автодорожных мостов как случайный процесс. //Прикладная механика. Т7, вып.З. — М., 1971.

41. Бегам Л.Г., Цыпин B.IIL Надежность мостовых переходов через водотоки. -М.: Транспорт, 1984. 253с.

42. Берг OJL Физические основы теории прочности бетона и железобетона. -М.: Госстройиздат, 1961. 96с.

43. Бируля А.К. Влияние степени ровности дорожного покрытия на сопротивление движению. //Труды ХАДИ Харьков, 1949, вып.8. -С.16-18.

44. Богданов Н.Н., Сильницкий И.А. Установление режима эксплуатации старых железобетонных мостов. //Грузоподъемность эксплуатируемых железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Сборник трудов ЛИИЖТ. -Л., 1973. С.87-96.

45. Бойко М.Д. Техническое обслуживание и ремонт зданий и сооружений. —Л.: Стройиздат (Ленинградское отделение), 1986. -256с.

46. Болотин В.В. Методы теории вероятностей и теории надежности в расчетах сооружений. -М.: Стройиздат, 1982. -351с.

47. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1984. - 321с.

48. Бондаренко В.М., Иосилевский Л.И., Чирков В.П. Надежность строительных конструкций и мостов. М.: Изд-во Академии Архитектуры и строительных наук. 1996. - 220с.

49. Васильев А.И. Вероятностная оценка остаточного ресурса физического срока службы железобетонных мостов. //Проблемы нормирования и исследования потребительских свойств мостов. СборникТЦНИИС. М., 2002, вып.208. -С.101-121.

50. Васильев А.И. Расчетные сроки эксплуатации мостов. //Транспортное строительство. 1980. - №3. - С. 16-18.

51. Васильев А.И., Антропова Е.А., Шестериков В.И. Прогнозирование сроков службы эксплуатируемого пролетного строения. //Тезисы докладов международного симпозиума "Искусственные сооружения", т.2, — М., МПС, МИИТ. 1996.-С.6.

52. Васильев А.И, Польевко В.П. Долговечность железобетонных мостов и меры по увеличению сроков из службы. //Автомобильные дороги. 1995. - № 9. - С.30-32.

53. Васильев А.П., и др. Методика прогнозирования состояния автомобильных дорог, мостов, уровня аварийности, назначения ремонтных мероприятий и сроков реконструкции. /НПО Росдорнии (Научно-технический отчет, договор 133-Ш. — М. 1994.

54. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. - 249 с.

55. Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1979. - 296с.

56. Васильев АЛ, Эрастов АЛ. Проблемы управления состоянием автомобильных дорог. // 70 лет отраслевой дорожной науке. Сб. науч. тр. /МАДИ. -М.: «КРУК», 1996.-С.11-18

57. Васильев В.В., Польевко В.П., Шестериков В.И. Разработка вопроса об общем уровне надежности введения коэффициентов надежности по нагрузкам и материалам. Доклад на совещании экспертов ОСЖД по теме 8-5/84. М., 1986.

58. Власов Г.М., Бокарев С.А., Яшнов А.Н. К определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений. //Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1988. - № 2. - С.93-97.

59. Временная инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах. /Росавтодор Минтранса РФ. М-2003 (сайт Росавтодора www.fad.ru).

60. Временные нормы по надзору за искусственными сооружениями с каталогом дефектов и технических решений по ремонту и содержанию (взамен ВСН 4-81). /Росавтодор Минтранса РФ. М. 2003 (сайт Росавтодора www.fad.ru).

61. Временные нормы расхода материалов на ремонт искусственных сооружений. /Гипродорнии. — М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1987. 24 с.

62. Временное положение о межремонтных сроках службы капитальных автодорожных мостов и путепроводов (Минавтодор РСФСР. ЦБНТИ 1988. 6с.

63. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах. /Росавтодор Минтранса РФ. М. 2003 (сайт Росавтодора. www.fad.ru).

64. Гадаев Н.Р. Конструктивно-технологическая система «Элгад» строительства мостов из монолитного железобетона (в условиях инженерного обустройства мегаполисов). М.: Информавтодор, 2002. - 152с.

65. Гибшман Е.Е. Безопасность движения на мостах. М.: Транспорт, 1967. - 197с.

66. Гибшман Е.Е. Проектирование стальных конструкций, объединенных с ж/б плитой. М.гАвтотрансиздат, 1956. - 231с.

67. Горобец ЛИ. и др. Справочное пособие дорожному (мостовому) мастеру. М.: Транспорт. 1999. - 242 с.

68. Дингес Э.В. Некоторые пути совершенствования системы воспроизводства искусственных сооружений. М.,1999. — 36с (Автомоб. дороги: Информ. сб./ Информавтодор. Вып.2).

69. Дингес Э.В. Опыт разработки нормативной базы планирования ремонта автодорожных мостов. /ЦП ВНТО работников АТиДХ. -М.: Транспорт, 1991. 47с.

70. Дингес Э.В., Шестериков В.И. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах. -М., 1983.- 64с (Строит, и эксплуат. автомоб. дорог: Обзорн. информ. /ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. Вып.1).

71. Дингес Э.В., Шестериков В.И. и др. Методика технико-экономического обоснования Программы ремонта мостов с определением приоритетности. (Контракт BR-FEAC-1). Фирма «Дорис» -М., 1995.

72. Дингес Э.В., Шестериков В.И., Дугин JI.B. Методика технико-экономического обоснования ремонта и реконструкцииавтодорожных мостов. (Контракт BR-C-15) / «Доринвест», Росавтодора. М., 1998.

73. Егорушкнн Ю.М. Получение и использование диаграмм прочности сечений железобетонных элементов. //Научные проблемы мостостроения. Сборник. /ЦНИИС.-М.: ЦНИИС, 2000. Вып. 201.- С.54-64 .

74. Еремеев В.П. Региональная система эксплуатации мостов. Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. д-ра техн. наук МИИТ. -М., 1991.-35с.

75. Ерёмин В.М., Живописцев И.Ф. Оценка условий движения автомобилей в нестационарных транспортных потоках. // Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах. Сборник научных трудов. / НПО РосдорНИИ. -М., ЦБНТИ «Росавтодор», 1991. Вып.4. С.36-43.

76. Зайцев Ю.В., Щербаков . Е.Н. К обоснованию некоторых критериев расчета преднапряженных железобетонных элементов. // Сообщение на международном конгрессе. ФШХ -М., 1978.

77. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. /Мин-во путей сообщ. -М.: Транспорт, 1986. -90с.

78. Инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах /ФДД Минтранса России. —М.: Информавтодор. 1996. 150с.

79. Инструкция по определению грузоподъемности сталежелезобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов. /Миндорстрой БССР. Минск, 1984. -40 с.

80. Информационные программы (дополнение к «Руководству по использованию ИПС-Мост»). / Гипродорнии. — М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1981. 26с,

81. Иосилевский Л.И. Долговечность преднапряженных железобетонных пролетных строений мостов. -М.: Транспорт, 1967.-286 с.

82. Иосилевский Л.И. Практические методы управления надежностью железобетонных мостов. -М.: НИЦ «Инженер», 1999.-293 с.

83. Иосилевский Л.И. Расчетный прогноз надежности и долговечности — путь увеличения срока службы мостовых сооружений. -М., 1996. (Автомоб. дороги: Информ. сб. / Информавтодор, № 12).

84. Исследование влияния эксплуатационных факторов на работоспособность и долговечность мостов. Научно-исследовательский отчет ИС-01-70. /Гипродорнии. — М., 1970, (per. № 70026582).

85. Концепция содержания мостов. «Bridge Maintenance Training Manual» FHWA-H1-94-034. 1994; (англ.).

86. OA-MeGA метод автоматизированного управления состоянием искусственных сооружений./ Лефевр И. // Revue generale des routes. — 2000. - № 785; (франц.).

87. Лукин Н.П. Причины появления дефектов в мостах, их влияние на грузоподъемность и долговечность. //Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник / ДУИЦ-Павловск (Ленингр. обл.), 1995. -С.15-17.

88. Лукин Н.П. Роль и место уширения искусственных сооружений в общей системе их воспроизводства. //Опыт работы по уширению автодорожных мостов /ЦП В НТО работников АТиДХ. М.: Транспорт, 1989. с.3-6.

89. Мамажанов Р. Вероятностное прогнозирование ресурса железобетонных пролетных строений. /Ташкент, ф-ал АН. -Ташкент, 1993.- 156 с.

90. Мамажанов Р. Основы теории прогнозирования ресурса железобетонных мостов для средней Азии. -Автореф. дисс. на соиск. уч. ст. д-ра т. н. 05.23.15. -М.:ЦНИИС, 1989.

91. Мамажанов Р. Прогнозирование процессов накопления повреждений в элементах, подверженных режимным загружениям. /Известия АН. Серия технических наук. - № 2 -1989. -С.22-25

92. Методика определения оптимальных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений (Научно-технический отчет по плану НИОКР «Росавтодора») / МАДИ. -М., 1988.

93. Методика определения показателей износа автодорожных мостов. (Научно-технический отчет по теме НИОКР) / ГП Росдорнии. ФДД Минтранса России. М. 1994.

94. Методика определения износа элементов и конструкций мостовых сооружений автомобильных дорог. / Росавтодор. — 2003. (Сайт Росавтодора. www.fad.ru).

95. Методика по определению непригодности жилых зданий и жилых помещений для проживания. МДС 13-6.2000. -М.: Госстрой России, 2000. 58с.

96. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. /Росавтодор. — М.: Информавтодор 1999. 86с.

97. Методическое руководство по сбору и обновлению информации о мостах для «ИПС Мост»./ Гипродорнии. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. -43с.

98. Методы прогнозирования оставшегося срока службы бетона в сооружениях. Доклад. /Национальный институт стандартов и технологий США (NIST). 1992. - Пер. № 4954.

99. Мусохранов В.В., Симакин С.М., Желудев В.И. Роль автоматизированного банка данных в Системе управления мостами России. М., 1994. - С.39-42 - (Автомоб. дороги: Информ. сб. / Информавтодор, № 9).

100. Нечаев Н.В. Капитальный ремонт жилых зданий. -М.: Стройиздат, 1990. 207с.

101. Новожилова Н.И., Быстрое В.А. Разработка концепции управления качеством эксплуатируемых автодорожных мостов. //Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. /ДУИЦ. Павловск (Ленингр. обл.), 1996. -С.61-63.

102. Новожилова Н.И. Регулирование напряженного состояния как средство повышения усталостного ресурса мостовых конструкций. //Совершенствование конструкций и методов расчета автодорожных мостов. Сборник. / ЛИСИ. -JL, 1986. -С.6-14.

103. Нормативы удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог на период 1986-1990 гт. /Гипродорнии. — -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1986. 37с.

104. Ю5.Носарев А.В., Осипов В.О. Проблемы обеспечения надежности искусственных сооружений на железных дорогах России. //Материалы П международного симпозиума. «Искусственные сооружения». Т.2. М.: МПС, МИИТ, 1996. -Зс.

105. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений. НПО Росдорнии. — М.г ЦБНТИ концерна «Росавтодор», 1992. 20с.

106. Ожеред В.В. Обоснование и оптимизация программы работ по содержанию мостовых сооружений. — Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н. М., 2000.

107. Осипов В.О. Долговечность металлических пролетных строений железнодорожных мостов. М.: Транспорт, 1982. -287с.

108. Пассек В.В., Заковенко В.В., Дробышевский Б.А., Антропова Е.А. Температурные и усадочные воздействия на пролетные строения мостов./ Деп. в ВНИИС Госстроя СССР, 08.10.87, № 8314.

109. Ш.Поливанов Н.И., Шмурнов И.К. О критериях допустимых деформаций железобетонных мостов из условий движения автомобилей. // Тезисы доклада XXIV научно-исследовательской конференции./ МАДИ. - М., 1966.

110. Поталкин А.А. Оценка ресурса мостов с учетом дефектов и повреждений. //Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Материалы конференции. / ДУИЦ Павловск (Ленинград, обл.), 1996. - С.27-30.

111. ИЗ. Потапкин А.А. Оценка ресурса мостов с учетом дефектов и повреждений. //Вестник мостостроения (спец. выпуск). -М., 1997, № 3, С.22-24.

112. Применение «системы циклов» (межремонтных сроков) для работ по содержанию и ремонту мостов.// Merkblatt fur Strapenwesen. — 1984. — S., (нем.).

113. Пуркин В.И., Поспелов П.И. Ограничение скоростей движения на мостах. // Вопросы организации движения при проектировании автомобильных дорог. Сборник./ МАДИ. М., 1973, вып. 65.

114. Прокофьев А.С., Матвеев И.К., Ломовецкий С.А. Совершенствовать расчет элементов мостов на выносливость. // Наука и техника в дорожной отрасти. 2002 . - №2. - С.5-6.

115. Разработка алгоритма по объективной оценке состояния сооружения. Тема ОСЖД VC.8-7/86. / Научно-исследовательский институт инженерных сооружений (VUIS). — Братислава, 1987, (перевод, слов.).

116. Райзер В. Д. Теория надежности в строительном проектировании. М.: Изд. АСВ, 1998. - 304с.

117. Райзер В. Д. Методы теории надежности в задачах нормирования расчетных параметров строительных конструкций. М.: Стройиздат, 1986. - 193с.

118. Региональные дорожные нормы. Определение и прогнозирование износа элементов мостовых сооружений на автомобильных дорогах Краснодарского края. РДН 218.05.142000. М.: Фирма «Верстка». 2001. - 130 с.

119. Рекомендации по организации, планированию и методам содержания мостов. /ОСЖД (задание BU-5/1984). Прага. 1985. - Юс.

120. Рекомендации по оценке и обеспечению надежности транспортных сооружений. -М.: ЦНИИС, 1989. -71 с.

121. Рекомендации по применению конструкций деформационных швов с резиновыми компенсаторами при строительстве и ремонте пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов. / Гипродорнии. М,: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1986.- 45с.

122. Рекомендации по применению конструкций температурно-неразрезных пролетных строений. / Росавтодор Минтранса РФ. -М.: Информавтодор. 2003. -60с.

123. Рекомендации по применению ограждающих устройств на мостовых сооружениях автомобильных дорог. /Росавтодор Минтранса РФ и ГИБДД МВД РФ. М.: Информавтодор, 2001. -80с.

124. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений). / Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1985. 44 с.

125. Рекомендации по ремонту поверхностей бетонных и железобетонных элементов мостов с использованием средств механизации. /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1986. - 74с.

126. Рекомендации по содержанию и ремонту металлических пролетных строений автодорожных мостов. /Гипродорнии. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1983. 129с.

127. Рекомендации по улучшению гидроизоляционных свойств одежды мостового полотна эксплуатируемых автодорожных мостов. /Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1987.-47с.

128. Рекомендации по применению предварительно-напряженной арматуры и технологии подъемки железобетонных пролетных строений при ремонте и реконструкции мостов. -М. Информавтодор, 2000. -104с.

129. Рекомендациипоуширениюэксплуатируемыхжелезобетонных автодорожных мостов. /Минавтодор РСФСР. -М.: ЦБНТИ. 1987. 166с.

130. Ремонт и содержание автомобильных дорог. (Справочник инженера дорожника). -М.: Транспорт, 1989. - 288с.

131. Ржаницин А.Р. Теория расчета строительных конструкций на надежность. М.: Стройиздат. 1978. - 239с.

132. Ройтман А.Г. Деформации и повреждения зданий. — М.: Стройиздат, 1987. 106с.

133. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля и его колебания. М.: Машиностроение, 1972.

134. Руководство по структуре и организации службы эксплуатации искусственных-сооружений на автомобильных дорогах. /ГП Росдорнии. —М.: Информавтодор. 1994. 38с.

135. Руководство по усилению железобетонных мостов методом наклейки поверхностной арматуры. /Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1987. -41 с.

136. Руководство по защите металлоконструкций от коррозии и ремонту лакокрасочных покрытий металлических пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов. Отраслевая методика./ Росавтодор. -М.: Информавтодор, 2003. 80с.

137. Саламахин П.М., Воля О.В. и др. Мосты и сооружения на дорогах. Уч. для вузов. Ч.2.- М.: Транспорт, 1991.- 448с.

138. Сафронов B.C. Актуальные задачи статики и динамики современных автодорожных мостов. Дисс. на соиск. уч. ст. д-р. т. н. - М., 1984.

139. Сарья А.И., Весикари Е. Проектирование долговечности бетонных конструкций. Доклад технического комитета RILEM 130 GSL. /Центр технических исследований. Финляндия., 1994. -122с. (фин.).

140. Серегин И.Н. Ползучесть тяжелых и керамзитовых бетонов в натурных условиях. / СоюздорНИИ (Доклад к конгрессу FTP). — М., 1986.

141. Серегин И.Н., Пономарев А.П. Влияние длительных деформаций железобетонных мостов на условия движения.

142. Сборник научных трудов. / СоюздорНИИ. — Балашиха, 1970. № 142. С. 120-128.

143. Серегин И.Н., Пономарев А.П. Предотвратить деформации железобетонных пролетных строений. //Автомобильные дороги. 1970. - № 3.

144. Сиденко В.М., Рокас С.Ю. Управление качеством в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1981. - 256с.

145. Система требований для оценки состояния моста. //Материалы к совещанию экспертов ОСЖД (по теме 8-5/84) Будапешт. 1985.

146. Система управления данными о мостах. // Прибалтийско-Польско-Финский семинар по мостам. Хельсинки, 1992. (фин.).

147. Система управления содержанием мостов. И Forschung Strassenbau und Strassenverkehrstechnik. 1997. - № 746. -S. 4756, (нем.).

148. Скворцов O.B. Техническая политика Федерального дорожного департамента в области мостостроения. // Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. / ДУИЦ. Павловск, (Ленингр. обл.), 1996. - С.4-11.

149. Технико-экономическое обоснование при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. /Под редакцией Е.В. Болдакова. —М.: Транспорт, 1981.

150. Технические условия по применению температурно-неразрезных пролетных строений при строительстве автодорожных мостов. / НПО Росдорнии. М.: ЦБНТИ "Росавтодора". 1992. - 25с.

151. Технологические решения по усилению железобетонных автодорожных мостов. Альбом № 3. /НПО Росдорнии, М.: ЦБНТИ ФДД. 1993.

152. Толмачев К.Х., Ефимов П.П. Обеспечивать необходимую ровность проезжей части моста. // Автомобильные дороги. 1970.- № 9. С.9.

153. Требования к проекту эксплуатации моста. Отраслевые дорожные нормы (ОДШ /ГП Росдорнии. Контракт 11703.017-01 Д. «Росавтодор». - М. 2000. (проект).

154. Требования к техническому отчету по обследованию и испытаниям мостовых сооружений на автодороге. М, 1996. Росавтодор. - 14с.

155. Урманов И.А., Горобец Л.И., Шестериков В.И. Формула долговечности. // Автомобильные дороги. 2001. № 5. С. 14-15.

156. Урманов И.А., Горобец Л.И. Шестериков В.И. Особенности системы управления эксплуатацией мостов. // Наука и техника в дорожной отрасли. -2004. № 2. (подготавливается к печати).

157. Хадсон С.У. и др. Вопросы содержания мостов в США. 1984. 120с. - (Англ.).

158. Хоропшлов Н.Ф., Филина Г.П Графики допустимых переломов продольного профиля автомобильных дорог. / СоюздорНИИ. Балашиха, 1963.

159. Хевиленд Р. Инженерная надежность и расчет на долговечность. -М.: Изд. Энергия, 1966. -232с. (пер. с англ.)

160. Цернант А.А. Методологические основы создания технологий третьего тысячелетия для транспортного строительства. // Научи. труды. Юбилейный сборник. / ЦНИИС. М.: ЦНИИС, 2000. -Вып. 203. - С.14-40.

161. Цейтлин A. JL К вопросу о дефектах составных железобетонных конструкций пролетных строений мостов. //Вестник мостостроения. -1993. 3. - С.23-24.

162. Цейтлин АЛ. Назначение мощности пучков предварительно напряженной арматуры. //Транспортное строительство. 1979. № 10.-С. 44-45.

163. Цейтлин AJL, Васильев А.И. Оценка грузоподъемности существующих мостов. //Автомобильные дороги. 1971. -№ 1. -С. 18-19.

164. Чирков В.П. Методы расчета сроков службы железобетонных конструкций. Уч. пос. -М.:МИИТ, 1996. 60 с.

165. Чирков B.IL Надежность и долговечность железобетонных конструкций, ' зданий и сооружений. //Российская архитектурно-строительная энциклопедия. Т.5. «Наука, материалы и технологии в строительстве России XXI века». -М.: МИИТ, 1998. -С.86-117.

166. Чирков В.П. Основы теории расчета ресурса железобетонных конструкций. //Бетон и железобетон. 1992. №10.

167. Чирков В.П., Антропова Е.А. Прогнозирование срока службы автодорожных мостов. //Труды Международной научно-технической конференции «Надежность строительных элементов и систем». /СГАСА. Самара, 1997. - С.78-84.

168. Шейнцвит М.И. Система управления эксплуатацией мостов, перспективы и задачи на современном этапе. //Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. Павловск (Ленинград, обл.), 1996. - С.57-60.

169. Шейнцвит М.И., Смелова М.В. Исследование надежности стыков эксплуатируемых коробчатых пролетных строений мостов. // Труды НПО Росдорнии. Вып.2 М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1990. - С.43-65.

170. Шестериков В.И. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства. М., 1991. (Автомоб. дороги: Обзорная информ. / ЦБНТИ Росавтодора. Вып. №1).

171. Шестериков В.И. Влияние деформационных швов автодорожных мостов на плавность хода автомобилей. //Совершенствование инженерных обустройств автомобильных дорог в целях повышения безопасности движения. Сборник. /Союздорнии. М., 1976, вып.81. - С. 18-23.

172. Шестериков В.И. Влияние элементов мостового полотна на безопасность движения. // Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах. Науч. тр. / НПО Росдорнии. -М.: ЦБНТИ Росавтодора. 1991, вып.4. С.52-63.

173. Шестериков В.И. Деформационные швы в автодорожных мостах. М.: Транспорт, 1978. - 152с.

174. Шестериков В.И., Бугурусланов А.В. Долговечность деформационных швов. // Автомобильные дороги. 1982. № 2.- С.15-18.

175. Шестериков В.И. Испытания парапетных ограждений проезжей части мостов и путепроводов. // Вопросы создания безопасных конструкций дорожных и мостовых ограждений, опор дорожных знаков, мачт освещения. Сб. трудов / Союздорнии. М., 1982. - С.36-47.

176. Шестериков В.И. О концепции улучшения состояния мостовых сооружений. //Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Минтранс РФ. Краснодар, 2002.- С.261-264.

177. Шестериков В.И. Определение перемещений концов пролетных строений при проектировании автодорожных мостов. // Совершенствование проектирования мостовых сооружений. Сборник. / ГП Росдорнии. М.: Информавтодор, 2002, вып.12. — С.25-54.

178. Шестериков В.И. Оценка долговечности мостов с различными конструкциями пролетных строений. //Труды НПО Росдорнии. Выпуск 6. -М.: Информавтодор, 1993. -С. 157-167.

179. Шестериков В.И. Оценка долговечности мостов с различными конструкциями пролетных строений. //Материалы седьмого Совещания специалистов дорожников /ОСЖД. - Пекин, 1992.

180. Шестериков В.И. Оценка состояния автодорожных мостов и прогнозирование его изменения с помощью показателя физического износа. -М., 1991. -С. 1-48.- (Автомоб. дороги: Информ. сб. / ЦБНТИ Росавтодора, вып. № 4).

181. Шестериков В.И. Периодичность окраски металлических мостов. // Содержание, ремонт и эксплуатация искусственных сооружений на автомобильных дорогах. Науч. тр. / НПО Росдорнии. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1990, вып.2.- С.84-93.

182. Шестериков В.И. Пути повышения долговечности эксплуатируемых мостов. // Проектирование, ремонт и эксплуатация искусственных сооружений на а/д. Науч. тр. / Гипродорнии. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1986. вып.52. - С.5-14.

183. Шестериков В.И. Современные требования к техническим решениям по реконструкции автодорожных мостов. //Вестник мостостроения (спец. выпуск). -1997. № 3. - С. 17-22.

184. Шестериков -В.И. Роль приоритетности капитальных вложений в ремонт и реконструкцию мостов в системе управления эксплуатацией. //Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов. Сборник. / ДУИЦ -Павловск (Ленингр. область), 1996. С.45-52.

185. Шестериков В.И., Иосилевский Л.И., Андропова Е.А. Методика расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений автодорожных мостов. -М.: Информавтодор, 2002 (отраслевая методика). 140с.

186. Шестериков В.И., Фролов В.В. Испытания ограждающих устройств барьерного типа для мостов. // Вопросы создания безопасных конструкций дорожных и мостовых ограждений, опор дорожных знаков, мачт освещения. Сб. трудов. / Союздорнии. М., 1982,- С.48-61.

187. Шестериков А.В., Шестериков В.И. Влияние состояния элементов мостового полотна на условия движения по мосту.

188. Совершенствование проектирования мостовых сооружений. Сборник. / ГП Росдорнии. М.: Информавтодор, 2002, вып. 12. -С.71-82.

189. Шестоперов Г.С., Шестериков В.И. Оценка состояния и восстановление мостов после землетрясений на Кавказе. Стендовый доклад на Международном симпозиуме. /Международная ассоциация по мостам и конструкциям (АИПК). Л., 1990.

190. Шмурнов И.К. Влияние длительных деформаций предварительно-напряженных железобетонных мостов на условия движения автомобилей. /МАДИ- Автореф на соиск. уч. ст. к.т.н. М., 1967.

191. Шмурнов RK. Прогибы мостов и безопасность движения. //Транспортное строительство. 1967. № 4. С.8-9.

192. Щербаков Е.Н., Зайцев Ю.В. Прогнозирование выносливости бетонов в преднапряженных конструкциях. //Известия ВНИИТим. Б.Е. Веденеева. Сборник трудов. М.: Энергоатомиздат, 1987. -С.95-99.

193. Щетинина Е.Н. Анализ технического состояния мостового парка на «основе автоматизированного банка данных. — М., 1999. С. 1-12. - (Автомоб. дороги: Информ. сб. / Информавтодор, вып. 9).

194. Яценко Н.Н., Прутчиков О.К. Плавность хода грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 1969. - 355с.200. Bridgit User's Manual.

195. General System Features. USA. - 1994. (Англ.).201. Danish Bridge Management

196. The Danish Road Directorate. Copenhagen. - 1995. (Англ.).

197. International Bridge management conference.

198. Transportation Research Board 2000. -№ 498. (Англ.).

199. Bridge Management System for City of Moscow /Kuznetsov V., Tseiilin G., Shesterikov V.9th International Bridge Management Conference.- Orlando (st-Florida, USA). 2003. (Англ.).

200. Adaptation of Pontis Prediction Model to Hungarian Conditions / Laszlo Gaspar II Международная конференция по управлению мостами. (IBMS 99 004). Доклад. - USA . -1999. -Р.96-101. (Англ.).

201. Serviceable condition of Highway Bridges / Lukin N. //Transportation Infrastructure. / NATO ASI Series. USA . - 1996. (Англ.).

202. Development of Pontis User Cost Models. / Paul D. Thompson Международная конференция по управлению мостами. (IBMS 99- 009). Доклад.- USA. 1999. (Англ.)

203. It's redundant, prove it I Parmelee R.A., Sandberg H.R. //Civil Engineering. 1987. - № 57. (Англ.).

204. The new Ontario Bridge Management System. / Thompson P.D. I I Transport Research Circular. — Colorado. — 1999. №498. (Англ.).

205. Service-Life Prediction-State of the Art Report.

206. АС1 Committee 365, American concrete institute. ( ACI365.1R- 00). -USA. -2000. (Англ.).

207. Strategy for beautiful Roads

208. Roads Directorate. Danish Ministry of Transport. 1995. (Англ.).

209. New bridge operation management system in Russia. / Shesterikov V., Gorobets L. // Intertraffic Asia 2002. (PIARC Seminar. Bangkok) Thailand. - 2002. (Англ.).

210. Inspection and reconstruction of bridges after earthquakes in the Caucasus./ Shestoperov G., Shesterikov V.

211. World Conference on earthquake engineering. (Madrid, 1992). -Spain. 1992. (Англ.).

212. Вызначэнне грузападымальнасщ жалезабетонных i сталежалезабетонных бэлечных пралетных пабудоу аутадарожных мастоу. (Дапаможн i к Д 2-2000 да БН:П306.07-86). Минск, 2000.

213. Настанови з визначения техничного стану мостив. / Транспортна академия Украши. Кшв. 2002.