Оптимизация рабочего парка вагонов промышленных предприятий на основе системы приоритетов управления перевозочным процессом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Новиков, Алексей Сергеевич

• Новиков, Алексей Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Новиков, Алексей Сергеевич

Введение.

1. Анализ практики и теоретических исследований в области транспортного обслуживания промышленных предприятий.

1.1. Особенности функционирования промышленного железнодорожного транспорта в современных условиях.

1.2. Анализ исследований в области управления транспортными процессами.

1.3. Цель, задачи, методы исследования.

Выводы по первой главе.

2. Исследование транспортного обслуживания производственных подразделений промышленных предприятий.

2.1. Основные принципы организации внутризаводских железнодорожных перевозок.

2.2. Обзор методов в области организации транспортного обслуживания производственных подразделений промышленных предприятий.

2.3. Определение приоритетов транспортного обслуживания производственных подразделений промышленных предприятий.

Выводы по второй главе.

3. Моделирование процесса управления вагонопотоками и рабочим парком вагонов.

3.1. Формализация процесса управления вагонопотоками.

3.2. Моделирование процесса определения очередности подач-уборок вагонов по грузовым фронтам.

3.3. Моделирование процесса управления рабочим парком вагонов.

Выводы по третьей главе.

4. Методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий.

4.1. Алгоритм математической модели оптимизации рабочего вагонов.

4.2. Методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий.

4.3. Исследование эффективности методики оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий.

Выводы по четвертой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация рабочего парка вагонов промышленных предприятий на основе системы приоритетов управления перевозочным процессом»

Современные условия управления перевозочным процессом на промышленном железнодорожном транспорте характеризуются несогласованностью в работе транспортной и производственной подсистем, вызванной различной продолжительностью циклов технологических агрегатов и высокой неравномерностью вагонопо-токов. Достичь при этом качественного транспортного обслуживания удается только за счет значительных резервов транспортных средств, которые в настоящее время заложены в контактных графиках.

Так, на крупных металлургических предприятиях, например ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ОАО «ММК»), до 30% рабочего парка железнодорожного подвижного состава загружено по времени менее чем на 50%. В частности, на перевозке агломерата в доменное производство ОАО «ММК» резерв составляет 20% от потребного количества вагонов. В реальной эксплуатационной обстановке, при колебаниях вагонопотоков, контактные графики «ломаются» и теряют свою организующую роль, что приводит к дополнительному простою оборудования, технических средств и подвижного состава.

Сегодняшний уровень транспортного обслуживания производственных подразделений не удовлетворяет в полной мере ни транспортников, ни производственников. Даже при наличии резерва железнодорожного подвижного состава промышленные предприятия несут производственные потери из-за несвоевременного транспортного обслуживания. По нашим оценкам, в 2006 году только по станции «Сортировочная» ОАО «ММК» производственные потери составили более 90 млн рублей. Практика диктует необходимость перехода от «жесткого» закрепления железнодорожного подвижного состава за станциями и районами к перераспределению вагонов и локомотивов по участкам работ в оперативном режиме управления.

Из-за отсутствия методик управления рабочим парком железнодорожного подвижного состава, учитывающих в современных условиях периодически меняющуюся эксплуатационную обстановку, величина рабочего парка вагонов в отдельные моменты времени не соответствует потребностям производства. Кроме того, нет методик, которые бы позволяли в оперативном режиме выявлять недостаток или 4 излишки рабочего парка вагонов промышленных предприятий и планировать структуру и количество вагонного парка в перспективном режиме на будущие периоды. В результате не выполняются нормы оборота вагонов ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), промышленные предприятия оплачивают превышение этой нормы в виде штрафов.

Транспортное обслуживание производственных подразделений должно в полной мере удовлетворять потребности производства, что подразумевает гибкое управление перевозочным процессом, адаптацию промышленного железнодорожного транспорта к изменяющимся объемам перевозок в оперативном режиме, определение потребной величины рабочего парка вагонов с учетом факторов, влияющих на функционирование промышленного предприятия.

В связи с этим актуальной научной задачей является оптимизация;управления перевозочным процессом на промышленном железнодорожном транспорте, использования рабочего парка собственных вагонов промышленных предприятий-и вагонов-ОАО «РЖД».

Целью диссертационной работы является оптимизация рабочего парка вагонов промышленных предприятий по критерию минимума; суммарных производственных потерь и транспортных затрат, возникающих в процессе транспортного обслуживания производственных подразделений, на, основе системы приоритетов управления перевозочным процессом и при условии обеспечения качества транспортного обслуживания. .

Объектом исследования в настоящей работе являются внутризаводские; железнодорожные перевозки промышленных предприятий.

Предметом исследования является процесс управления собственным рабочим парком вагонов и перевозками в вагонах ОАО «РЖД» на промышленных предприятиях.

Научная новизна работы. В процессе разработки методики оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий:

1. Проведено теоретическое обобщение критериев функционирования элементов ГГГО в виде иерархии и разработана система приоритетов транспортного обслуживания производственных подразделений промышленных предприятий.

2. Сформирована математическая модель и алгоритм оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий.

3. Предложена систематизация факторов, при наличии которых не полностью удовлетворяются заявки производственных подразделений на перевозку.

4. На основе математической модели разработана методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий.

Практическая значимость исследования. Результаты исследования направлены на практическое решение проблем оперативного управления процессом подач-уборок вагонов по грузовым фронтам и планирования структуры парка собственных вагонов в условиях не выполнения или отсутствия графиков организации перевозок.

Выполненные исследования позволили определить в оперативном режиме очередность подач-уборок вагонов по грузовым фронтам, при которой суммарные производственные потери и транспортные затраты будут минимальными.

На основе проведенных исследований даны практические рекомендации по повышению качества транспортного обслуживания производственных подразделений промышленных предприятий за счет снижения производственных потерь, сокращения времени простоя вагонов ОАО «РЖД» и рационального использования собственных вагонов.

Предложены подходы к определению потребного рабочего парка вагонов предприятия и необходимых резервов внутризаводского вагонного парка с учетом факторов, при наличии которых не полностью удовлетворяются заявки производственных подразделений на перевозку.

Выработана методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий, вскрыты факторы, при наличии которых не полностью удовлетворяются заявки производственных подразделений на перевозку, выявлены возможности регулирования структуры вагонного парка с учетом влияния конкретных факторов.

На основе проведенных исследований процесса управления собственным рабочим парком вагонов и перевозками в вагонах ОАО «РЖД» в ОАО «ММК» обоснована методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Новиков, Алексей Сергеевич

Выводы по четвертой главе

1. В связи с двухуровневой структурой математической модели оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий разработаны два ее взаимосвязанных алгоритма. Алгоритм оперативного управления позволяет определить оптимальный вариант очередности обслуживания производственных подразделений и основывается на системе приоритетов. С помощью алгоритма перспективного планирования рассчитывается потребный парк вагонов предприятия с учетом влияния факторов, при наличии которых не полностью удовлетворяются заявки производственных подразделений на перевозку.

2. Для реализации математической модели разработана методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий, которая основана на формировании с помощью ЭВМ суточных балансовых графиков учета вагонов, сводных таблиц значений факторов, месячных ведомостей использования рабочего парка вагонов, годовых балансовых ведомостей вагонного парка для оптимизации рабочего парка вагонов предприятия.

3. При апробации разработанной методики оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий в условиях УЖДТ ОАО «ММК» получены следующие результаты:

- в рабочем парке вагонов ЛПЦ-4 и ЛПЦ-5 имеется недостаток 1 полувагона и 1 платформы;

- заявки листопрокатных цехов ЛПЦ-4 и ЛПЦ-5 на перевозку удовлетворяются не полностью по причине влияния следующих факторов: производственного, нарушение технологии грузовых операций, неготовность вагона по организационным причинам и отсутствие подвижного состава;

- в условиях ОАО «ММК» производственный фактор является неустранимым. За счет устранения остальных влияющих факторов недостаток вагонного парка ЛПЦ-4 и ЛПЦ-5 сократится до одной платформы;

- ожидаемый годовой эффект в результате внедрения методики при организации транспортного обслуживания ЛПЦ-4 и ЛПЦ-5 ОАО «ММК» составит более 54 млн руб. за счет сокращения суммарных производственных потерь и транспортных затрат и оптимизации рабочего парка вагонов.

Заключение

В диссертационной работе на основании выполненных автором исследований получены результаты, представляющие собой совокупность актуальных научно-технических решений по повышению качества транспортного обслуживания производственных подразделений промышленных предприятий в условиях неравномерности вагонопотоков и аритмии производственных и транспортных процессов. Изложены научно обоснованные технологические разработки по управлению рабочим парком вагонов на металлургических предприятиях, имеющие существенное значение для экономики.

1. Промышленный железнодорожный транспорт страны функционирует в условиях значительной неравномерности вагонопотоков. Даже при наличии резерва вагонов и локомотивов, заложенного в контактных графиках, промышленные предприятия несут производственные потери из-за несвоевременного транспортного обслуживания, вызванного недостатком железнодорожного подвижного состава.

2. Повысить уровень качества транспортного обслуживания возможно за счет оптимизации использования вагонов ОАО «РЖД» и собственных, оптимизации рабочего парка собственных вагонов и по критерию минимума суммарных производственных потерь и транспортных затрат предприятия.

3. Выявлены и систематизированы факторы, при наличии которых возникают производственные потери из-за несвоевременного транспортного обслуживания производственных подразделений.

4. Разработана двухуровневая математическая модель оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий. На уровне оперативного управления определяется оптимальный вариант очередности подач-уборок вагонов ОАО «РЖД» и собственных вагонов по грузовым фронтам на основе разработанной системы приоритетов транспортного обслуживания производственных подразделений. На уровне перспективного планирования определяется потребный рабочий парк вагонов предприятия.

5. На основе математической модели разработана методика оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий, реализованная на ЭВМ. Методика позволяет управлять рабочим парком вагонов в режиме оперативного управления, а также определять потребный парк вагонов предприятия с учетом факторов, при наличии которых не полностью удовлетворяются заявки производственных подразделений на перевозку, в режиме перспективного планирования.

6. Ожидаемый годовой экономический эффект от внедрения методики оптимизации рабочего парка вагонов промышленных предприятий в условиях первого маневрового района ОАО «ММК» составит более 54 млн руб. Эффект достигается за счет сокращения производственных потерь, уменьшения времени простоя вагонов ОАО «РЖД» и рационального использования собственных вагонов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Новиков, Алексей Сергеевич, 2008 год

1. Абрамов, А. А. Математическое моделирование транспортных процессов : учеб. пособие / А. А. Абрамов. М. : РГОТУПС, 2002. - 128 с.

2. Аверьянов, А. Н. Системное познание мира / А. Н. Аверьянов. М. : Политиздат, 1985. - 263 с.

3. Александров, А. Э. Гибкая технология управления внутридорожными кольцевыми маршрутами : дис. . канд. техн. наук / А. Э. Александров ; УрГУПС. -Екатеринбург, 1994. 148 с.

4. Александров, А. Э. Математическая модель в автоматизированной системе управления согласованной доставкой грузов / А. Э. Александров // Транспорт: наука, техника, управление.- М., 2006. № 11. - С. 37-39.

5. Аврасимова, Е. А. Адаптация промышленных предприятий к рыночным условиям / Е. А. Аврасимова, И. В. Гурков // Вопросы экономики. 1996. - № 11.— С.145-152.

6. Азимова, М. Ш. Экономико-математическое моделирование планирования работы грузовых станций (на примере переработки навалочных грузов в САЗ ж.д.) : дис. . канд. техн. наук / М. Ш. Азимова ; ТашИИТ. Ташкент, 1983. - 180 с.

7. Акулиничев, В. М. Автоматизированные системы управления транспортом / В. М. Акулиничев // Итоги науки и техники. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки. М., 1987. - Вып. 13. - С. 34-130.

8. Акулиничев, В. М. Математические методы в эксплуатации железных дорог/ В. М. Акулиничев, В. А. Кудрявцев, А. Н. Корешков. М. : Транспорт, 1981. — 174 с.

9. Акулиничев, В. М. Организация перевозок на промышленном транспорте / В. М. Акулиничев. М. : Транспорт, 1983. - 219 с.

10. Акулиничев, В. М. Применение математических методов и вычислительной техники в эксплуатации железных дорог / В. М. Акулиничев, В. А. Кудрявцев, П. А. Шульженко. М. : Транспорт, 1973. - 208 с.

11. Акулиничев, В. М. Проблемы и перспективы использования ЭВМ при оптимизации транспортных узлов / В. М. Акулиничев, П. А. Козлов // Сб. науч. тр. МИИТ.-М., 1983.-Вып. 718.-С. 13-28.

12. Алексеев, Н. А. Эволюция систем и организационное проектирование / Н. А. Алексеев // Проблемы теории и практики управления. 1998. - № 4. — С. 67— 73.

13. Анализ систем на пороге XXI века. Теория и практика : матер, междунар. конф., г. Москва. — М.: Интеллект, 1996. С. 152.

14. Андрианов, В. И. Сущность проблемы взаимодействия производства и промышленного транспорта / В. И. Андрианов, С. В. Трофимов // Вестник ВНИИЖТ. 2003. - № 3. - С. 34-38.

15. Андронов, А. М. Теория вероятностей и математическая статистика / А. М. Андронов, Е. А. Копытов, Л. Я. Гринглаз. СПб. : Питер, 2004. — 464 с.

16. Базара, М. Нелинейное программирование. Теория и алгоритмы / М. Базара, К. Шетги. М.: Мир, 1982. - 583 с.

17. Баландюк, Г. С. Технология работы железнодорожного транспорта металлургических заводов / Г. С. Баландюк , Я. М. Куртуков. М. : Металлургия, 1985. -256 с.

18. Баранчеев, М. О. Влияние сезонной неравномерности грузовых перевозок на текущие затраты железных дорог : дис. . канд. экон. наук / М. О. Баранчеев ; НГУ. Новосибирск, 2005. - 165 с.

19. Белов, И. В. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов / И. В. Белов. М. : Транспорт, 1989. - 351 с.

20. Березовский, М. В. Организация перевозок на промышленных железных дорогах : учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / М. В. Березовский, Е. П. Дудкин, Г. Г. Хаустов. Л. : ЛИИЖТ, 1989. - 82 с.

21. Богданов, А. А. Всеобщая организационная наука (тектология) : в 2 кн. / А. А. Богданов. М.: Экономика, 1989. - Кн. 2.-351 с.

22. Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте / М. С. Боровикова. М. : Маршрут, 2003. - 368 с.

23. Васильева, Е. М. Нелинейные транспортные задачи на сетях / Е. М. Васильева, Б. Ю. Левит, В. Н. Лившиц. М. : Финансы и статистика, 1981. - 103 с.

24. Васильева, Е. М. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Е. М. Васильева, Р. В. Игудин, В. Н. Лившиц. М. : Транспорт, 1987. -208 с.

25. Вентцель, Е. С. Исследование операций (задачи, принципы, методология) / Е. С. Вентцель. М.: Наука, 1988. - 208 с.

26. Ветухов, Е. А. Комплексные методы сокращения простоя вагонов / Е. А. Ветухов, М. А. Аветикян. М. : Транспорт, 1986. - 206 с.

27. Водачек, Л. В. Целостный подход к управлению предприятием / Л. В. Во-дачек. М. : Наука, 1986. - С. 238-243.

28. Галабурда, В. Г. Оптимальное планирование грузопотоков / В. Г. Галабурда. М. : Транспорт, 1985. - 256 с.

29. Гапоненко, А. Л. Стратегическое управление / А. Л. Гапоненко, А. П. Пан-крухин. М. : Омега-Л, 2004. - 472 с.

30. Гельман, А. С. Справочник проектировщика: промышленный транспорт /

31. A. С. Гельман, С. Д. Чубаров. М. : Стройиздат, 1984. - 415 с.

32. Гершвальд, А. С. Оперативное управление процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте в условиях рыночной экономики : дис. . д-ра техн. наук / А. С. Гершвальд ; МГТУ. М., 2004. - 376 с.

33. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика / В. Е. Гмурман. 12-е изд., перераб. - М. : Высш. шк., 2006. - 479 с.

34. Гончаров, В. И. Руководство для высшего управленческого персонала /

35. B. И. Гончаров. М. : МНИИПУ, 1996. - 276 с.

36. Громов, Н. Н. Управление на транспорте / Н. Н. Громов, В. А. Персианов. М. : Транспорт, 1990. - 336 с.

37. Грунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / П. С. Грунтов, Ю. В. Дьяков, А. М. Макароч-кин. М.: Транспорт, 1994. - 543 с.

38. Дудин, А. Н. Системы массового обслуживания с коррелированными потоками / А. Н. Дудин, В. И. Клименок. Минск : БГУ, 2000. - 175 с.

39. Дунаев, О. Н. Логистика и глобализация экономики / О. Н. Дунаев, Б. М. Гулер // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 9. - С. 71-74.

40. Елисеев, С. Ю. Логистические принципы управления грузопотоками /

41. C. Ю. Елисеев // Вестник ВНИИЖТ. 2006. - № 1. - С. 13-16.

42. Журавин, С. Г. Взаимодействие производственных подразделений и промышленного железнодорожного транспорта в условиях интенсификации : дис. . канд. техн. наук / С. Г. Журавин ; МИИТ. М., 1987. - 268 с.

43. Закс, С. Эволюционная теория организации / С. Закс // Проблемы теории и практики управления. 1998. - № 1. - С. 81-86.

44. Ивницкий, В. А. Теория сетей массового обслуживания / В. А. Ивницкий. — М. : Изд-во физ.-матем. литературы, 2004. 772 с.

45. Имитационное моделирование производственных систем / под ред. А. А. Вавилова. М.: Машиностроение, 1983. - 416 с.

46. Казиев, В. М. Введение в анализ, синтез и моделирование систем / В. М. Казиев. М. : Бином. Лаборатория Базовых Знаний, 2006. - 244 с.

47. Как работают японские предприятия / под ред. Д. Н. Борбышева. М. : Экономика, 1999.-262 с.

48. Калихман, И. Л. Динамическое программирование в примерах и задачах : учеб. пособие / И. Л. Калихман, М. А. Войтенко. М.: Высш. шк., 1979. - 125 с.

49. Каменицер, С. Е. Совершенствование организационных форм и структуры основного звена промышленности (системный подход) / С. Е. Каменицер. — М. : Наука, 1986. С. 244-252.

50. Каретников, А. Д. График движения поездов / А. Д. Каретников. М. : Транспорт, 1981. — 232 с.

51. Карташевский, В. Г. Основы теории массового обслуживания / В. Г. Кар-ташевский. — М. : Радио и связь, 2006. 107 с.

52. Кнорринг, В. И. Искусство управления / В. И. Кнорринг. М. : БЕК, 1997. -288 с.

53. Ковалев, В. И. Организация вагонопотоков на сети железных дорог России в условиях реформирования отрасли (развитие теории расчета плана формирования поездов, экономико-математические модели) / В. И. Ковалев. — СПб. : Выбор, 2002. -378 с.

54. Кожин, А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками / А. П. Кожин, В. Н. Мезенцев. М. : Транспорт, 1994. -304 с.

55. Козлов, П. А. Автоматизированный программный комплекс расчета, регистрации и отображения работы сортировочной станции / П. А. Козлов, А. Э. Александров // Железнодорожный транспорт. М., 2003. - № 9. - С. 65-67.

56. Козлов, П. А. Модель оптимизации управления потоками в промышленной транспортной системе / П. А. Козлов, А. В. Бугаев // Вопросы комплексного развития промышленного транспорта : межвуз. сб. науч. тр. М., 1984. - Вып. 105. - С. 146-155.

57. Козлов, П. А. Структурное взаимодействие производства и транспорта / П. А. Козлов, С. Г. Журавин, С. В. Трофимов // Научно-технический прогресс в развитии станций и узлов : межвуз. сб. науч. тр. М., 1989. - Вып. 829. - С. 44-45.

58. Козлов, П. А. Теоретические основы, организационные формы и методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии : дис. . д-ра техн. наук / П. А. Козлов ; МИИТ. М., 1988. - 350 с.

59. Козлов, П. А. Универсальная имитационная система транспорта «ИСТРА» / П. А. Козлов // Организация работы транспорта промышленных предприятий : межвуз. темат. сб. Калинин, 1984. - С. 3-8.

60. Корнилов, С. Н. Совершенствование оперативного управления маневровой работой в промышленно-транспортных узлах : дис. . канд. техн. наук / С. Н. Корнилов ; ЛИИЖТ. Л., 1991. - 169 с.

61. Костин, И. И. Генеральный план и транспорт промышленных предприятий / И. И. Костин, А. С. Гельман, В. Я. Ильин. -М.: Стройиздат, 1981. — 192 с.

62. Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. М. : Транспорт, 1990. - 424 с.

63. Краснощеков, П. С. Принципы построения моделей / П. С. Краснощекое, А. А. Петров. -М. : МГУ, 1983.-264 с.

64. Кремер, Н. III. Теория вероятностей и математическая статистика : учебник для вузов / Н. Ш. Кремер. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 573 с.

65. Криворучко, Н. 3. Вагонное хозяйство / Н. 3. Криворучко, В. И. Гридюшко,

66. B. П. Бугаев. М.: Транспорт, 1976. - 186 с.

67. Кудрявцев, В. А. Организация и управление движением на железнодорожном транспорте / В. А. Кудрявцев, К. А. Белов, В. И. Бадах. — М. : Академия, 2006. -432 с.

68. Кудрявцев, В. А. Основы эксплуатационной работы железных дорог / В. А. Кудрявцев, А. П. Кузнецов, В. И. Ковалев. М.: Академия, 2005. - 352 с.

69. Кудрявцев, В. А. Управление движением на железнодорожном транспорте : учеб. пособие для вузов железнодор. транспорта / В. А. Кудрявцев. М. : Маршрут, 2003.-200 с.

70. Лабадин, С. И. Организация перевозок и управление железнодорожным транспортом металлургических заводов / С. И. Лабадин, М. И. Шмулевич. — М. : Металлургия, 1978. 264 с.

71. Левин, Д. Ю. Оптимизация потоков поездов / Д. Ю. Левин. М. : Транспорт, 1988. - 175 с.

72. Лежнев, А. В. Динамическое программирование в экономических задачах / А. В. Лежнев. М. : Бином. Лаборатория Базовых Знаний, 2006. - 176 с.

73. Логистика ремонта железнодорожного подвижного состава: монография /

74. C. Н. Корнилов и др.. Магнитогорск : МГТУ им. Г. И. Носова, 2005. - 182 с.

75. Лукьянов, В. А. Методика оптимизации взаимодействия промышленного транспорта и основных производств предприятий черной металлургии : дис. . канд. техн. наук / В. А. Лукьянов ; ПГУПС. СПб., 2003. - 153 с.

76. Львов, Д. С. Эффективное управление техническим развитием / Д. С. Львов. -М. : Экономика, 1990. 218 с.

77. Маликов, А. М. Деловая логистика / А. М. Маликов. СПб. : Политехника, 2003.-233 с.

78. Менар, К. Экономика организаций / К. Менар. М. : ИНФРА - М, 1996.160 с.

79. Мину, М. Математическое программирование / М. Мину. М. : Наука, 1990.-488 с.

80. Моисеев, Н. Н. Математические задачи системного анализа / Н. Н. Моисеев. М. : Наука, 1981. - 488 с.

81. Мхитарян, В. С. Эконометрика / В. С. Мхитарян, М. Ю. Архипова. М.: Московский междунар. ин-т. эконометрики, информатики, финансов и права, 2003. -69 с.

82. Неруш, Ю. М. Коммерческая логистика / Ю. М. Неруш. М. : Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 252 с.

83. Овчинников, Ф. Е. Пути снижения дебиторской задолженности на предприятиях транспорта / Ф. Е. Овчинников // Железнодорожный транспорт. -1994. № 2. - С. 21-25.

84. Орлов, А. И. Прикладная статистика / А. И. Орлов. М. : Экзамен, 2004.656 с.

85. Основы логистики / под ред. JI. Б. Миротина, В. И. Сергеева. М. : ИН-ФРА-М, 1999.-160 с.

86. Основы эксплуатационной работы железных дорог / В. А. Кудрявцев и др.. М. : Академия, 2002. - 350 с.

87. Пападимитриу, X. Комбинаторная оптимизация / X. Пападимитриу, К. Стайглиц. М. : Мир, 1985. - 512 с.

88. Папахов, А. Ю. Внутридорожный план формирования поездов (информационное обеспечение, методика, расчет) : дис. . канд. техн. наук / А. Ю. Папахов ; МИИТ. М., 1990. - 125 с.

89. Персианов, В. А. Моделирование транспортных систем / В. А. Персианов, К. Ю. Скалов, Н. С. Усков. М. : Транспорт, 1972. - 208 с.

90. Попов, А. Т. Развитие взаимодействия промышленного и магистрального транспорта в условиях рыночной экономики / А. Т. Попов, Ю. П. Паршаков // Состояние и перспективы развития научно-технического потенциала Южно

91. Уральского региона : тез. докл. межгос. науч.—техн. конф. Магнитогорск, 1994. — С. 129-131.

92. Поспелов, Д. А. Ситуационное управление: теория и практика / Д. А. Поспелов. М. : Наука, 1986. - 288 с.

93. Приходько, А. И. Практикум по эконометрике. Регрессионный анализ средствами Excel / А. И. Приходько. Екатеринбург : Феникс, 2007. - 256 с.

94. Радионов, А. Р. Управление производственными запасами / А. Р. Радионов, Р. А. Радионов // Менеджмент в России и за рубежом. 1999. - № 1. - С. 10-12.

95. Радионов, Р. А. Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия: учеб. пособие / Р. А. Радионов, А. Р. Радионов. М. : Дело и сервис, 1999.-400 с.

96. Рахмангулов, А. Н. Имитационное моделирование технологии: метод, указ. / А. Н. Рахмангулов. Магнитогорск: МГМА им. Г. И. Носова, 1996. - 28 с.

97. Рахмангулов, А. Н. Методы оптимизации транспортных процессов : учеб. пособие / А. Н. Рахмангулов. Магнитогорск : МГТУ им. Г. И. Носова, 1999. — 114 с.

98. Рахмангулов, А. Н. Моделирование систем оперативного управления транспортными процессами / А. Н. Рахмангулов, А. Н. Платонов // Моделирование систем и процессов управления на транспорте : тез. докл. всесоюз. конф. М., 1991.-С. 166-167.

99. Рахмангулов, А. Н. Управление транспортными системами / А. Н. Рахмангулов, С. В. Трофимов, С. Н. Корнилов. Магнитогорск: МГТУ им. Г. И. Носова,2001.- 192 с.

100. Резер, С. М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах / С. М. Резер. М. : Транспорт, 1982. - 159 с.

101. Саати, Т. Аналитическое планирование. Организация систем / Т. Саати, К. Керне. М. : Радио и связь, 1991. - 224 с.

102. Савина, В. М. Разработка методик оценки вариантов развития сортировочных станций в условиях высоких загрузок : автореф. дис. . канд. техн. наук /

103. B. М. Савина ; МИИТ. М., 1988. - 24 с.

104. Смехов, А. А. Математические модели процессов грузовой работы / А. А. Смехов. М. : Транспорт, 1982. - 256 с.

105. Смехов, А. А. Основы транспортной логистики : учебник для вузов / А. А. Смехов. М. : Транспорт, 1995. - 276 с.

106. Советов, Б. Я. Моделирование систем / Б. Я. Советов, С. А. Яковлев. -М. : Высш. шк., 2007. 343 с.

107. Советов, Б. Я. Моделирование систем. Практикум / Б. Я. Советов, С. А. Яковлев. М. : Высш. шк., 2005. - 296 с.

108. Сотников, Е. А. Новые принципы организации эксплуатационной работы / Е. А. Сотников, В. И. Бодюл, В. А. Шаров // Вестник ВНИИЖТ. 1991. - № 1.1. C. 4-9.

109. Сток, Дж. Р. Стратегическое управление логистикой / Дж. Р. Сток, Д. М. Ламберт. М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.

110. Технология эксплуатационной работы железных дорог / В. А. Кудрявцев и др.. М. : Транспорт, 1994. - 227 с.

111. Транспортная логистика / А. Н. Рахмангулов и др.. Магнитогорск : МГТУ им. Г. И. Носова, 2000. - 372 с.

112. Трофимов, С. В. Выбор оптимальных методов оперативного управления работой промышленного железнодорожного транспорта : дис. . канд. техн. наук / С. В. Трофимов ; ИКТП. -М., 1990. 194 с.

113. Трофимов, С. В. Методы развития систем промышленного железнодорожного транспорта в изменяющихся условиях деятельности предприятий: монография / С. В. Трофимов, А. Н. Рахмангулов, С. Н. Корнилов. Магнитогорск : МГТУ, 2004.-235 с.

114. Трофимов, С. В. Научно-методические основы развития и функционирования промышленных транспортных систем : дис. . д-ра техн. наук / С. В. Трофимов ; МГУПС. М., 2004. - 223 с.

115. Управление развитием горнодобывающего предприятия. Информационные модели и методы / С. Е. Гавришев и др.. — Магнитогорск : МГТУ им. Г. И. Носова, 2002. 245 с.

116. Шеннон, Р. Имитационное моделирование систем — искусство и наука / Р. Шеннон. М. : Мир, 1978. - 215 с.

117. Шмулевич, М. И. Технологические основы построения автоматизированных систем управления транспортом промышленных предприятий : авто-реф. дис. . д-ра техн. наук / М. И. Шмулевич ; МИИТ. М., 1990. - 48 с.