Определение рациональных аэродинамических характеристик и условий пассивной стабилизации подвижного зонда в закрученном, ограниченно-пространственном дозвуковом потоке газа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.01, кандидат технических наук Стрижак, Сергей Владимирович

• Стрижак, Сергей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Стрижак, Сергей Владимирович

Введение.

Глава 1. Анализ исследований физического и математического моделирования процессов турбулентного отрывного обтекания тел вращения с дисковыми надстройками.

1.1. Анализ устойчивости исследуемого тела в потоке.

1.2. Экспериментальные исследования влияния геометрии тела и дисковых надстроек на структуру обтекания.

1.3. Методы определения АДХ.

1.4. Понятие об устойчивости и управляемости аппарата-зонда.

1.5. Особенности аэродинамики плохообтекаемых тел.

1.6. Численное моделирования процессов дозвукового отрывного обтекания.

1.7. Движение тела в атмосфере и динамика тела на тросе.

1.8. Цели и задачи исследования.

Выводы к главе 1.

Глава 2. Экспериментальные исследования обтекания тел вращения с дисковыми надстройками.

2.1. Методика проведения эксперимента.

2.2. Вертикальная установка.

2.3. Аэродинамическая труба Т-500.

2.4. Установка свободных колебаний.

2.5. Экспериментальные модели и весовой эксперимент.

2.6. Визуализационный эксперимент.

2.7. Установка «винт-кольцо».

2.8. Осреднение скорости неравномерного потока.

2.9. Поправка на АДХ с учетом загромождения потока.

2.10. Эксперимент в вертикальной прозрачной установке.

2.11. Анализ точности измерений.

2.12. Достоверность полученных результатов.

Выводы к главе 2.

Глава 3. Метод расчета параметров обтекания тел вращения несжимаемым потоком газа.

3.1. Пакетные технологии.

3.2. Математическая модель и метод конечного объема.

3.3. Обзор методов дискретизации.

3.4. Пакет OpenFOAM.

3.5. Основные классы в OpenFOAM.

3.6. Дискретизация уравнений в OpenFOAM.

3.7. Граничные условия в OpenFOAM.

3.8. Методы решения СЛАУ в OpenFOAM.

3.9. Модели турбулентности.

3.10. Алгоритм для решения уравнения для давления.

3.11. Препроцессор Salome.

3.12. Постпроцессор Paraview.

3.13. Тестовый расчет. Обратный уступ.

3.14. Тестовый расчет. Цилиндр.

Выводы к главе 3.

Глава 4. Анализ результатов исследований обтекания стабилизирующих устройств зонда.

4.1. Постановка задачи.

4.2. Цилиндр с одним диском.

4.3. Цилиндр с двумя дисками.

4.4. Параметрические исследования. Влияние геометрических параметров модели на АДХ.

4.5. Влияние закрутки потока на АДХ.

4.6. Моделирование процесса теплообмена на поверхности зонда.

4.7. Расчет обтекания модели комплекса «Сканлайнер».

4.8. Вклад стабилизирующих устройств в интегральные АДХ.

4.9. АДХ, определяющие продольную и боковую устойчивость.

4.10. Влияние геометрических характеристик зонда на параметры течения в ближнем следе.

Выводы к главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Определение рациональных аэродинамических характеристик и условий пассивной стабилизации подвижного зонда в закрученном, ограниченно-пространственном дозвуковом потоке газа»

Актуальность работы. В настоящее время во многих областях науки и техники (авиации, космонавтики, машиностроении, атомной энергетики, транспорте, нефтяной и газовой промышленности) возникают задачи, связанные с обтеканием тел произвольной формы несжимаемым потоком жидкости или газа. При этом набегающий поток, как правило, имеет малую дозвуковую скорость. Подобные задачи возникают как при внешнем обтекании тел произвольной формы, так и при внутреннем обтекании тел, находящихся в каналах различной геометрии и формы.

Подобные тела могут использоваться в качестве диагностических и измерительных аппаратов для задач конверсионной тематики. Их принято называть спускаемыми аппаратами или аппаратами-зондами.

Создание современного диагностического оборудования является актуальной задачей для народного хозяйства. В последнее время на территории РФ и СНГ все чаще стали происходить крупные техногенные катастрофы (аварии на электрических подстанциях, разрушение нефте- и газотрубопроводов, разрушение дымовых труб), которые приводили к загрязнению окружающей среды, остановке технологических производственных процессов, а также гибели трудоспособного населения. Это, в первую очередь, связано с постоянным устареванием действующего оборудования, с тем фактом, что многое промышленное оборудование давно выработало свой ресурс, либо эксплуатируется при повышенной нагрузке. Опыт эксплуатации промышленных установок показал, что необходимо проводить техническое обследование оборудования с целью сбора информации для дальнейшего анализа и предотвращения возможных аварий, технических повреждений. Удачным примером создания диагностического оборудования для проведения технического обследования различного оборудования являются: диагностический комплекс (автономный внутритрубный снаряд-дефектоскоп для контроля магистральных нефтепроводов), разработанный в ОАО «Центр технической диагностики (ЦТД) ДИАСКАН» и диагностический комплекс «Сканлайиер» для обследования дымовых труб на промышленных предприятиях РФ, разработанный в Центре исследований экстремальных ситуаций (ЦИЭКС). Примером использования высокотехнологичного оборудования в медицине является шнековый насос для перекачки крови в сосудах человека, разработанный Институтом трансплантологии и искусственных органов.

Внутритрубная диагностика трубопроводов основана на использовании автономных снарядов-дефектоскопов, поршней, движущихся внутри контролируемой трубы под напором перекачиваемого продукта (нефть, нефтепродукты, газ и т.п.). Снаряд снабжен аппаратурой (обычно ультразвуковой или магнитной) для неразрушающего контроля трубы, записи и хранения в памяти данных контроля и вспомогательной служебной информации, а также источниками питания аппаратуры. Снаряд вводится в контролируемый трубопровод через специальную камеру пуска-приемки, проходит по трубе согни километров, накапливая информацию о ее состоянии в бортовой памяти, а затем извлекается через аналогичную камеру. После выгрузки снаряда информация считывается на внешний терминал. Далее информация поступает на сервер базы данных, расшифровывается, обрабатывается специальной программой, анализируется оператором и представляется в виде отчета. Программное обеспечение позволяет автоматически выделить области аномалий трубы, идентифицировать до 15 классов аномалий (трещины, коррозионные поражения и т.д.), определить местоположение и размеры дефектов.

В начале 2000-х годов в организации ООО «ЦИЭКС» под руководством д.т.н. Сущева С.П., д.т.н. Акатьева В.А. проводились работы по разработке опытной конструкции диагностического комплекса «Сканлайнер» для обследования внутренней поверхности дымовых и вентиляционных труб [147-150]. Было создано несколько прототипов аппаратов-зондов, которые должны были работать в сложных условиях восходящих высокотемпературных кислотосодержащих дымовых газов. Первый действующий макет-прототип был создан в форме фугасной авиабомбы. Такая форма, как казалось авторам, была наиболее перспективна для стабилизации аппарата-зонда при его спуске в дымовой трубе. Результаты натурного эксперимента выявили существенные недостатки: неудачно выбранная форма макета и расположение центра масс вызывали его соударение со стенками и появление динамических теней на изображении, повышенная температура на борту приводила к выходу из строя оборудования (лазер, бортовой компьютер, двигатель поворотного устройства). Экспериментальным путем была подобрана оптимальная аэродинамическая компоновка и система термостабилизации. В результате было предложено использовать два дисковых стабилизатора в качестве пассивной системы стабилизации. Система термостабилизации включала в себя быстросъемные капсулы с хладагентом в твердом состоянии. За короткий срок был изготовлен опытный образец диагностического комплекса «Сканлайнер», который успешно использовался для обследования различных дымовых промышленных труб на ТЭЦ, газоперерабатывающих заводах, котельных.

Сканлайнер» - это не имеющая аналогов технология и оборудование для неразрушающего контроля дымовых труб изнутри без выключения оборудования предприятия, на территории которого работают трубы. «Сканлайнер» оснащен бортовым компьютером, системами подсветки оптической развертки и приема лазерного луча, видеокамерами, системой термостабилизации и защиты от агрессивных воздействий высокотемпературных кислотосо-держащих дымовых газов, истекающих из трубы. Сканирующий аппарат доставляется к устью трубы специальным подъемно-транспортным механизмом, состоящим из крана-манипулятора и лебедки. Включение видеокамер аппарата производится с помощью магнита запуска у оголовка дымовой трубы. Кран-манипулятор, который монтируется на оголовке трубы и может перемещаться во всех направлениях, опускает «Сканлайнер» па тросе в действующую трубу. Система подсветки видеокамер освещает футеровку трубы для формирования ее изображения. Ввод информации в бортовой компьютер осуществляется по участкам. Уникальная технология лазерного сканирования футеровки позволяет измерить ширину, высоту и глубину дефектов внутренней поверхности трубы. Разрешающая способность при обнаружении дефектов футеровки (внутренней поверхности трубы) до 2 мм. В качестве методов дистанционного сканирования используются рентгеновский, ультразвуковой, оптический методы и метод акустической эмиссии.

Особенностью такого диагностического комплекса является тот факт, что он может эксплуатироваться в ограниченном пространстве и в агрессивной среде, содержащей жидкость или газ, при наличии закрутки потока и высокой температуры газа. Скорость восходящего потока газа может достигать 20.25 м/с, что для диагностическог о комплекса «Сканлайнера» соответствует числу Рейнольдса 11е = 2х106. С учетом возникающих сил аэродинамического сопротивления была принята масса аппарата около 160 кг. Угловая скорость вращения троса должна быть не более 5.6 оборотов в минуту. Это требование обеспечивалось за счет применения малокрутящегося троса двойной завивки. Температура при эксплуатации могла достигать 300 °С. Высота обследуемых труб может достигать 400 метров, диаметр труб - 12 метров. Основные габаритные размеры: длина аппарата - 1.2 м, диаметр первого диска - £>,=0.8 м, диаметр второго диска - Д =0.7 м.

Таким образом, со стороны практических специалистов возник запрос на разработку различного класса диагностических аппаратов и зондов. Компоновка таких диагностических зондов включала в себя: цилиндрический корпус, модуль сбора информации с видеокамерами, затупленную головную часть и стабилизирующие устройства (СУ), расположенные на боковой поверхности корпуса. Впоследствии разработчиками отмечалось, что в процессе эксплуатации комплекса на промышленных предприятиях РФ и СНГ возникали нежелательные режимы работы аппарата в закрученном потоке газа, приводящие к его колебаниям на тросе и сильной раскачке. Амплитуда колебаний комплекса «Сканлайнер» при спуске на тросе не должна была превышать 10 градусов, иначе происходило искажение изображения во время съемки поверхности дымовой трубы.

Таким образом, с точки зрения задач аэродинамики высокотехнологическое диагностическое оборудование работает и находится в потоке сопротивляющейся среды. В связи с этим при эксплуатации оборудования могут возникать задачи, связанные с выбором оптимальной формы компоновки, разработкой системы термостабилизации, предотвращением нежелательных колебаний и вибраций в потоке движущейся вязкой среды. Для решения подобных задач целесообразно использовать накопленные знания и достижения в области экспериментальной аэродинамики, теории отрывных течений, численного моделирования пространственных вязких течений, теории устойчивости движения и теории колебаний, теории теплопередачи, компьютерного моделирования в машиностроении.

Экспериментальные и численные методы моделирования отрывного обтекания и движения подобных диагностических приборов позволяют правильно обосновать выбор оптимальной компоновки, рациональных аэродинамических характеристик (АДХ), выработать рекомендации и повысить ресурс эксплуатации в тяжелых условиях.

Ввиду этого изучение дозвукового обтекания цилиндрических зондов с различными дисковыми надстройками, систематизация структур течения, выработка рекомендаций по выбору массогабаритных зондов, работающих в ограниченном пространстве, в том числе для диагностического комплекса «Сканлайнер», создание научной методики расчета параметров обтекания и АДХ стабилизирующих устройств, представляется возможным считать актуальной задачей.

Целыо работы являлось повышение эффективности функционирования зондов рассматриваемого класса путем разработки и выбора рациональных параметров, аэродинамической компоновки аппарата-зонда на основе совершенствования использования выбранной научной методики и достоверности определения основных АДХ подвижного зонда при отрывных режимах обтекания в закрученном дозвуковом потоке вязкого газа. В результате необходимо было выдать конструкторам технические рекомендации по выбору основных массогабаритных характеристик зондов, в том числе для диагностического комплекса «Сканлайнер».

Для этого в работе были проведены эксперименты в вертикальной установке «воздуходувка» двух типов, в дозвуковой аэродинамической трубе МГТУ им. Н.Э. Баумана, в установке свободных колебаний и в экспериментальной горизонтальной установке «винт-кольцо». Был создан программный комплекс и проведен расчет трехмерного обтекания аппарата-зонда, создана математическая модель движения зонда в свободном потоке и на тросе.

Для реализации поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

- провести обзор существующей литературы;

- изготовить экспериментальные модели аппарата-зонда;

- провести эксперимент в вертикальной установке «воздуходувка» с целью выбора оптимальной компоновки зонда, определения профиля скорости в различных сечениях трубы, рационального соотношения для отношения силы тяжести Р и продольной силы X;

- провести эксперимент и получить АДХ модели зонда с помощью весовых измерений в дозвуковой трубе и экспериментальной установке «винт-кольцо»;

- провести эксперимент в установке свободных колебаний с целью определения демпфирующих свойств исследуемой модели;

- провести разработку и апробацию программного комплекса для решения задач вычислительной аэрогидродинамики на базе метода конечного объема с использованием простейших модельных задач;

- выбрать оптимальные численные схемы расчета для слагаемых, входящих в уравнения неразрывности, движения и модели турбулентности, а также схемы решения для системы линейных алгебраических уравнений (СЛАУ);

- сформулировать выбор расчетной области, сетки и граничных условий для расчета пространственного обтекания зонда;

- выбрать приемлемую дифференциальную модель турбулентности;

- провести численное моделирования обтекания зонда в свободном и закрученном ограниченном потоке несжимаемого турбулентного газа при различных углах атаки и значениях угловой скорости вращения потока;

- исследовать структуру обтекания зонда;

- разработать методику для проведения параметрических исследований модели с целью выбора рациональных АДХ;

- получить АДХ и сравнить со значениями, полученными с помощью эксперимента;

- разработать математическую модель колебаний зонда на тросе в восходящем закрученном потоке газа. Получить собственные частоты и формы колебаний зонда;

- построить траектории движения центра масс зонда на тросе и получить фазовые портреты;

- обосновать выбор аэродинамической компоновки;

- выдать рекомендации по оптимальным массогабаритным параметрам зонда (отношение веса к силе сопротивления, геометрические параметры);

- выдать рекомендации по способам подавления нежелательных колебаний.

Методы исследования. В работе использованы методы экспериментальной аэродинамики, предусматривающие визуализацию течений и проведение весовых экспериментов, математическое моделирование обтекания цилиндрических тел с различными стабилизирующими устройствами, на основе решения вязкой нестационарной задачи пространственного обтекания тела вращения с использованием численного метода конечных объемов.

Степень достоверности полученных результатов. Достоверность результатов гарантируется: приемлемой точностью при проведении экспериментальных исследований измеряемых и вычисляемых величин, согласованием результатов локальных и интегральных характеристик с результатами экспериментальных исследований соискателя и данными, полученными при проведении физических испытаний в ЦАГИ им. II.Е. Жуковского, ФГУП ЦНИИмаш, Институт Механики МГУ им. М.В. Ломоносова, МГТУ им. Н.Э. Баумана и других организациях, последовательным использованием при построении математических моделей обтекания стабилизирующих устройств основных уравнений аэрогазодинамики, которые являются выражением фундаментальных законов сохранения массы, количества движения и энергии, корректностью выбора исходных ограничений и допущений при постановке задачи.

Научная новизна. В диссертационной работе выявлены основные структуры течений и установлены закономерности их изменений в зависимости от геометрии изучаемой компоновки. Определено влияние форм дисковых настроек на аэродинамические характеристики аппарата и конструктивные параметры, при которых наблюдается перестройка структуры течения, приводящая к глобальному срыву потока. Разработана методика численного моделирования обтекания зонда при малых дозвуковых скоростях полета, позволяющая определять параметры сложных, в том числе отрывных, течений с достаточной для инженерной практики точностью в широких диапазонах определяющих парамегров.

Практическая значимость диссертации заключается в разработке систем стабилизации, алгоритмов расчета и вычислительных программ, которые позволяют проводить математическое моделирование дозвукового пространственного обтекания аппарата со стабилизирующими устройствами. Кроме того, получен большой объем экспериментальных данных по аэродинамическим характеристикам цилиндрических аппаратов с различными головными и хвостовыми дисковыми стабилизаторами, выработаны рекомендации по выбору конструктивных параметров компоновок и особенностям исполнения СУ, функционирующих в условиях закрученного потока и возможного отрыва потока. Для создания математической модели использовалось свободное программное обеспечение: пакеты Salome, OpenFOAM, Paraview.

Результаты исследований, вошедшие в диссертацию, использовались в учебном процессе кафедры СМЗ МГТУ им. Н. Э. Баумана, а также являлись составной частью госбюджетной НИР «Проведение исследований и создание научно-технического задела по созданию вычислительной платформы с набором средств разработки (АР1) для проведения автоматизированных инженерных расчетов больших задач аэрогидродинамики на суперкомпьютерах петафлопного класса» в 2011-2012.

На защиту выносятся названные методики и перечисленные результаты.

1. Результаты выбора системы аэродинамической стабилизации.

2. Результаты экспериментальных исследований обтекания стабилизирующих устройств зондов дозвуковым турбулентным потоком.

3. Методика и алгоритм расчета аэродинамических характеристик органов управления зонда, результаты математического моделирования и параметрических исследований.

4. Рекомендации по выбору конструкционных параметров компоновки зонда в закрученном потоке газа.

5. Анализ амплитуды колебаний зонда в свободном и возмущенном дозвуковом потоке по углу атаки.

Личный вклад автора состоит в разработке методик аэродинамических испытаний, расчетных методик, анализе и обобщении полученных результатов.

Рекомендации по внедрению: Результаты данной работы были рекомендованы к внедрению в ООО «ЦИЭКС». На основании рекомендаций были выбраны уточненные геометрические и весовые параметры диагностического комплекса «Сканлайнер».

Апробация работы. Результаты работы докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях: Школа-семинар молодых ученых и специалистов под руководством академика РАН А.И. Леонтьева (г. Калуга, 2005; г. Санкт-Петербург, 2007; г. Жуковский, 2009); XVII Международная Интернет-конференция молодых ученых и студентов по современным проблем машиноведения (г. Москва, 2005); Школа - семинар «Современные проблемы аэрогидродинамики», (г. Туапсе, 2005,2006,2007); Международная научно-техническая конференция «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» (г. Москва, 2006 и 2007); Российская Национальная конференция по теплообмену (г. Москва, 2006 и 2010); Международная научная конференция «Ракетно-космическая техника: фундаментальные и прикладные проблемы механики» (г. Москва, 2007); Школа-семинар «Аэродинамика летательных аппаратов» (п. Володарского, 2008 и 2010); Научно-техническая конференции молодых ученых, специалистов, аспирантов и студентов «Будущее авиационной науки» (г. Жуковский, 2008); Международная научная конференция ПАВТ (г. Нижний Новгород, 2009); Всероссийская научно-техническая конференция «Фундаментальные основы баллистического проектирования» (г. Санкт-Петербург, 2010 и 2012); Всероссийская конференция «Свободное программное обеспечение-2010» (г. Санкт-Петербург, 2010); XXXVI Академические Чтения по космонавтике (г. Москва, 2012).

Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 25 научных работах, в том числе в 5 научных статьях перечня ВАК и 20 тезисах докладов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложения, содержащего программы расчета. Общий объем составляет 236 страниц, в том числе 188 страниц текста, 150 рисунков и 29 таблиц. Список литературы содержит 180 наименований. Приложение составляет 32 страницы.

Заключение диссертации по теме «Аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов», Стрижак, Сергей Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Выбрана оптимальная система пассивной аэродинамической стабилизации. Компоновка зонда в форме цилиндра с двумя дисками была устойчива в закрученном ограниченном потоке восходящего вязкого газа.

2. Проведен комплекс экспериментов, анализ результатов которых позволил выявить характерные структуры течения, закономерности их трансформации, их влияние на изменения АДХ в условиях отрыва потока. Показано, что при малых дозвуковых скоростях обтекание стабилизирующих устройств сопровождается образованием локальных зон отрывного течения. При сравнении результатов, полученных в аэродинамической трубе с открытой и закрытой частью, необходимо вводить поправку на блокировку потока.

3. Разработана методика численного моделирования течений при малых дозвуковых скоростях, позволяющая определять параметры сложных, в том числе отрывных, течений с достаточной инженерной точностью в широких диапазонах определяющих параметров. Проведена серия вычислений, подтверждающая приемлемость методики, а также позволившая проанализировать основные требования, предъявляемые к расчетным сеткам, использующимся в подобных задачах, и влияние числа конечных объемов на точность получаемого решения. В результате расчетов получено распределение параметров потока при наличии закрутки во всех возмущенных областях при обтекании цилиндрических тел с различными дисковыми надстройками (стабилизирующими устройствами), существенно дополняющее результаты экспериментальных исследований. При увеличении интенсивности закрутки возможно развитие динамической неустойчивости.

4. Установлено, что геометрия СУ оказывает влияние на интегральные АДХ и распределение давления. Получено для случая закрученного потока изменение продольной силы до 10%, нормальной силы более 50%, увеличение момента тангажа по модулю до 25%, что обусловлено воздействием отрывного течения. Определено влияние СУ на АДХ, которое связано с интерференционным воздействием течений. Различие с экспериментом составило 6 %. Максимальная ошибка в расчете коэффициента давления составила 5 %.

5. С помощью полученных методик были даны рекомендации по выбору массогабаритных параметров. При выборе массы зонда необходимо было использовать соотношение Р/Х> 10. Для выбора геометрических параметров необходимо использовать соотношения: £,/£>2=1.3-1.6, I,/г/=2.5-3.0, £>,/с/= 3.8-5.0; ¿/¿/=5.5-6.0. Данный результат может быть использован при проектировании конструкции зонда.

6. Разработана модель динамики зонда на тросе, которая представлена в Приложении. Проведены исследования зонда в свободном и возмущенном потоке. Показано, что при выбранных конструктивных параметрах амплитуда колебаний зонда не превышает 10 градусов.

187

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполненного диссертационного исследования, носящего квалификационный характер, решена актуальная научно-техническая задача, посвященная разработке методики моделирования (физического, математического) АДХ СУ зондов при дозвуковом отрывном обтекании. Это позволило повысить эффективность использования СУ и достоверность определения их аэродинамических характеристик.

Проведен комплекс экспериментов (дренажных, визуализационных, весовых), анализ результатов которых позволил выявить характерные структуры течения и закономерности их трансформации, определить влияние конструктивных параметров на АДХ СУ и дать рекомендации по их выбору.

Разработанная методика расчета аэродинамических характеристик цилиндрических зондов различной формы, базирующаяся на решении задачи вязкого пространственного обтекания тел несжимаемым потоком с использованием метода конечного объема показала удовлетворительное согласование с экспериментом в широком диапазоне конструктивных параметров. На основании проведенных исследования даны рекомендации по выбору рациональных массогабаритных характеристик зондов, работающих в ограниченно-пространственном закрученном дозвуковом потоке газа.

Основные работы, отражающие содержание диссертации:

1. Калугин В.Т., Стрижак C.B., Сущев С.П. Аэродинамическая стабилизация диагностического комплекса «Сканлайнер» // Известия РАН. Проблемы машиностроения и надежности машин. 2006. № 3. С. 87-94.

2. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Физическое и математическое моделирование отрывного обтекания аппарата-зонда с дисковыми стабилизаторами в закрученном потоке газа // Научный Вестник МГТУ ГА. Аэромеханика и прочность. 2008. № 125. С. 63-67.

3. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Конструирование многоблочных сеток для тел вращения с дисковыми надстройками // Научный Вестник МГТУ ГА. Аэромеханика и прочность. 2009. № 138 (1). С. 82-85.

4. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Параметрические исследования аппарата-зонда в закрученном потоке газа // Известия ЮФУ. Технические науки. 2012. №6. С. 14-18.

5. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Выбор аэродинамической компоновки аппарата-зонда, обтекаемого турбулентным закрученным потоком газа // Наука и образование: электронное научно-техническое издание. МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2012. № 10. С. 1-12.

6. Калугин В.Т., Стрижак C.B. К задаче определения аэродинамических характеристик диагностического комплекса «Сканлайнер» // Проблемы газодинамики и тепломассообмена в энергетических установках: Труды XV Всерос. школы-семинар молодых ученых и специалистов под руководством академика РАН А.И. Леонтьева. М., 2005. Т.1. С. 83-86.

7. Калугин В.Т., Стрижак C.B., Сущев С.П. Численное моделирование процесса теплообмена на поверхности диагностического комплекса «Сканлайнер» // Четвертая Российская Национальная конференция по теплообмену: Труды конференции. М., 2006. Т.2. С. 124-127.

8. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Модель обтекания диагностического комплекса «Сканлайнер» в закрученном потоке газа // Проблемы газодинамики и тепломассообмена в энергетических установках: Труды XVI Всерос. школы-семинар молодых ученых и специалистов под руководством академика РАН А.И. Леонтьева. М., 2007. Т.1. С. 156-159.

9. Стрижак C.B. Математическое моделирование отрывного обтекания цилиндрических тел с дисковыми надстройками // Проблемы газодинамики и тепломассобмена в аэрокосмических технологиях: Труды XVII Всерос. Школы-семинара молодых ученых и специалистов под руководством академика РАН А.И. Леонтьева. М., 2009. Т.1. С. 101-104.

10. Возможности открытого пакета OpenFoam для решения задач аэрогидродинамики и теплообмена / C.B. Стрижак [и др.] // Пятая Российская Национальная конференция по теплообмену: Труды РНКТ-5. М., 2010. Т.1. С.85-88.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Стрижак, Сергей Владимирович, 2012 год

1. Краснов Н.Ф., Кошевой В.Н. Управление и стабилизация в аэродинамике. М.: Высшая школа, 1978. 479 с.

2. Краснов Н.Ф., Кошевой В.Н., Калугин В.Т. Аэродинамика отрывных течений. М.: Высшая школа, 1988. 351 с.

3. Калугин В.Т. Аэрогазодинамика органов управления полетом летательных аппаратов: Учебное пособие. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2004. 688 с.

4. Аэродинамика: Учебное пособие / Под ред. В.Т. Калугина. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2010. 687 с.

5. Чжен П. Отрывные течения: Пер. с англ. М: Мир, 1972. Т.1. 299 е.; 1973. Т.2. 280 е.; 1973. Т.З. 333 с.

6. Чжен П. Управление отрывом потока. М: Мир, 1979. 522 с.

7. Акимов Г.А. Развитие теоретической и прикладной газовой динамики школой профессора И.П. Гинзбурга. СПб.: БГТУ, 2002. 196 с.

8. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа: Учебник для вузов; 7-е изд., испр. М: Дрофа, 2003. 840 с.

9. Аэрогидромеханика: Учебник для вузов / E.H. Бондарев и др.. М.: Машиностроение, 1993. 608 с.

10. Черный Г.Г. Газовая динамика. М.: Наука, 1988. 424 с.

11. Механика жидкости и газа. Избранное / Под общей ред. А.Н. Крайко. М.: Физматлит, 2003. 752 с.

12. Крайко А. Н. Теоретическая газовая динамика: классика и современность. М.: ТОРУС ПРЕСС, 2010. 440 с.

13. Теоретическая и прикладная газовая динамика; В 2-х т. / Под ред. С.Ю. Крашенинникова. М.: ТОРУС ПРЕСС, 2010. Т1. 488 с.

14. ЦАГИ основные этапы научной деятельности, 1993 - 2003 / Под ред. Г.С. Бюшгенса. М.: Наука, Физматлит, 2003. 576 с.

15. Любимов А.Н., Тюмнев Н.М., Хут Г.И. Методы исследования течений газа и определения аэродинамических характеристик осесимметричных тел. М: Наука, 1995. 397 с.

16. Абрамович Г.Н. Прикладная газовая динамика. М.: Наука, 1976. 888 с.

17. Гогиш Л.В., Степанов Г.Ю. Отрывные и кавитационные течения. М.: Наука, 1990. 384 с.

18. Аэродинамика летательных аппаратов / Под ред. Г.А. Колесникова. М.: Машиностроение, 1993. 544 с.

19. Белов И.А. Взаимодействие неравномерных потоков с преградами. Л.: Машиностроение, 1983. 144 с.

20. Белов И.А., Кудрявцев H.A. Теплоотдача и сопротивление пакетов труб. Л.: Энергоатомиздат, 1987. 223 с.

21. Белов И.А., Исаев С.А., Коробков В.А. Задачи и методы расчета отрывных течений несжимаемой жидкости. Л.: Судостроение, 1989. 256 с.

22. Белов И.А., Исаев С.А. Моделирование турбулентных течений: Учебное пособие. СПб.: БГТУ, 2001. 108 с.

23. Управление обтеканием тел с вихревыми ячейками в приложении к летательным аппаратам интегральной компоновки (численное и физическое моделирование) / Под ред. A.B. Ермишина, С.А.Исаева. М.: Изд-во Моск. Ун.-та, 2003. 360 с.

24. Численное моделирование вихревой интенсификации теплообмена в пакетах труб / С.А. Исаев и др.. СПб.: Судостроение, 2005. 392 с.

25. Белоцерковский О.М. Численное моделирование в механике сплошных сред. М.: Физматлит, 1994. 448 с.

26. Белоцерковский О.М., Опарин A.M., Чечеткин В.М. Турбулентность: новые подходы. М.: Наука, 2003. 286 с.

27. Нестационарная аэродинамика баллистического полета / Ю.М. Липницкий и др.. М.: Физматлит, 2003. 176 с.

28. Численное моделирование осесимметричных отрывных течений несжимаемой жидкости / О.Г. Гоман и др.. М.: Машиностроение, 1993. 288 с.

29. Математические модели летательных аппаратов / Под ред. С. М. Бело-церковского. М.: Новый центр. 2003. 631 с.

30. Математическое моделирование при формировании облика летательного аппарата / В.М. Попов и и др. М.: Машиностроение, 2005. 496 с.

31. Самарский A.A., Попов Ю.П. Разностные методы решения задач газовой динамики. 4-е изд., испр. М.: Едиториал УРСС, 2004. 424 с.

32. Численное моделирование течений в турбомашинах / С.Г. Черный и др.. Новосибирск.: Наука, 2006. 202 с.

33. Четверушкин Б.Н. Кинетически-согласованные схемы в газовой динамике. М.:МГУ, 1999. 232 с.

34. Елизарова Т.Г. Квазигазодинамические уравнения и методы расчета вязких течений. М.: Научный мир, 2007. 352 с.

35. Вышинский В.В., Судаков Г.Г. Применение численных методов в задачах аэродинамического проектирования. М.: Изд-во ЦАГИ, 2007. 142 с.

36. Вышинский В.В., Судаков Г.Г. Вихревой след самолета в турбулентной атмосфере // Труды ЦАГИ. 2006. Вып. 2667. 155 с.

37. Системы обеспечения вихревой безопасности полетов летательных аппаратов / Под ред. Л.И. Турчака М.: Наука, 2008. 373 с.

38. Гиневский A.C., Желанников А.И. Вихревые следы самолетов. М.: Физ-матлит, 2008. 172 с.

39. Приходько В.И. Компьютерные технологии в аэрогидродинамике и теп-ломассобмене. Киев: Наукова Думка, 2003. 379 с.

40. Горлин С.М. Экспериментальная аэромеханика. М: Высшая Школа, 1970. 423 с.

41. Девнин С.И. Аэрогидромеханика плохообтекаемых конструкций. Л.: Судостроение, 1983. 332 с.

42. Ван-Дайк М. Альбом течений жидкости и газа. М.: Мир, 1986. 180 с.

43. Петров К. П. Аэродинамика тел простейших форм. М.: Факториал, 1998. 432 с.

44. Радциг А.Н. Экспериментальная гидроаэромеханика. М.: Издательство МАИ, 2004. 296 с.

45. Методы оптической диагностики в аэрофизическом эксперименте / В.М. Бойко и др.. Новосибирск: Изд-во НГУ, 2009. 450 с.

46. Particle Image Velocimetry. A practical guide / M. Raffel et al., ed. Berlin et al.: Springer-Verlag, 2007. 448 p.

47. Евграфов А.Н. Аэродинамика автомобиля: Учебное пособие. М.: МГИУ,2010. 356 с.

48. Калугин В.Т., Чернуха П.А. HS-P1V метод экспериментального исследования нестационарного обтекания грузов на внешней подвеске с перфорированными стабилизирующими устройствами // Научный Вестник МГТУ ГА.2011. № 172 (10). С.42-48.

49. Численные методы исследования течений вязкой жидкости / A.M. Гос-мен и др.. М.: Мир., 1972. 323 с.

50. Роуч П. Вычислительная гидродинамика. М: Мир, 1980. 616 с.

51. Патанкар С. Численные методы решения задач теплообмена и динамики жидкости. М.: Энергоатомиздат, 1984. 152 с.

52. Патанкар С.В. Численное решение задач теплопроводности и конвективного теплообмена при течениях в каналах. М.: Изд-во МЭИ, 2003. 312 с.

53. Флетчер К. Вычислительные методы в динамики жидкости; В 2-х т.: Пер. с англ. М.: Мир, 1991. Т.1. 504 с.

54. Ferziger J.H., Peric М. Computational Methods for Fluid Dynamics. 3rd, rev: ed. Berlin et al.: Springer, 2002. 423p.

55. Schafer M. Computational Engineering Introduction to numerical methods. 3 rd, rev. ed. Berlin et al.: Springer-Verlag, 2006. 326 p.

56. Hirsch C. Numerical Computational oflntemal and External Flows: The Fundamentals of Computational Fluid Dynamics. Second Edition. Oxford: Elsevier Science and Technology, 2007. 680 p.

57. Jasak H. Error analysis and estimation in the Finite Volume method with application to fluid flows: PhD thesis. Imperial College of Science, Technology and Medicine. L., 1996. 394 p.

58. A tensorial approach to computational continuum mechanics using object oriented techniques / H.G. Weller et al. // Computers in Physics. 1998. Vol. 12, № 6. P. 620-631.

59. Rusche H. Computational Fluid Dynamics of Dispersed Two-Phase Flows at High Phase Fractions: Ph. D. thesis. Imperial College of Science, Technology and Medicine. L., 2002. 343 p.

60. Bos F.M. Numerical simulations of flapping foil and wing aerodynamics: Ph. D. thesis. Delft, 2009. 236 p.

61. Tukovic Z., Jasak H. Updated Lagrangian Finite Volume Solver for Large Deformation Dynamic Response of Elastic Body // Transactions of FAMENA. 2007. Vol.31. №1. P. 1-16.

62. Tukovic Z., Jasak H. Automatic Mesh Motion for the Unstructured Finite Volume Method // Transactions of FAMENA. 2007. Vol. 30, № 1. P. 1-18.

63. Development and validation of a C++ object oriented cfd code for heat transfer analysis / L. Mangini et al. // Thermal Engineering and Summer Heat Transfer Conference. Vancouver (Canada), 2007. 16 p. (ASME-JSME 2007)

64. Finite Rate Chemistry Large-Eddy simulations of Self-Ignition in a Supersonic Combustion Ramjet / C. Fureby et al. // AIAA Journal. 2010. Vol. 48, №3. P. 540-550.

65. Tabor G.R., Baba-Ahmadi M.H. Inlet conditions for large-eddy simulation: A review // Computers and fluids. 2010. Vol. 39. P.553-567.

66. Popescu M.,Shyy W., Garbey M. Finite volume treatment of dispersion-relation-preserving and optimized prefactores compact schemes for wave propagation//Journal of Computational Physics. 2005. Vol. 210. P.705-729.

67. Демьянов А.Ю., Динариев О.Ю., Евсеев H.B. Основы метода функционала плотности в гидродинамике. М.: Физматлит, 2009. 312 с.

68. Страуструп Б. Язык программирования С++ (Специальное издание): Пер. с англ. М.: ООО «Бином-Пресс», 2008. 1104 с.

69. Шилдт Г. С++ для начинающих: Пер с англ. М.: Эком Паблишерз, 2007. 640 с.

70. Лупин С.А., Посыпкин М.А. Технология параллельного программирования. М.: ИД Форум, 2008. 208 с.

71. Богачев К.Ю. Основы параллельного программирования. М.: Бином. Лаборатория знаний, 2010. 342 с.

72. Гергель В.П. Высокопроизводительные вычисления для многопроцессорных многоядерных систем: Учебник. М.: Изд-во Московского ун-та, 2010. 544 с.

73. Марчук Г.И. Методы вычислительной математики. М.: Наука, 1989. 608 с.

74. Saad Y. Iterative Methods for Sparse Linear Systems. N. Y.: PWS Publ., 1996. 547 p.

75. Д. Уоткинс. Основы матричных вычислений: Пер. с англ. М.: Бином. Лаборатория знаний, 2009. 664 с.

76. Van der Vorst Н. A. High performance preconditioning // SIAM J. Sci. Stat. Сотр. 1989. № 6. P. 1174-1185.

77. Van der Vorst H. A. Bi-CGSTAB: a fast and smoothly converging variant of Bi-CG for solution of non-symmetric linear systems // SIAM J. Sci. Stat. Сотр. 1992. №2. P. 631-644.

78. Самарский А.А., Вабищевич П.Н. Вычислительная теплопередача. M.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2009. 784 с.

79. Бахвалов Н.С., Жидков Н.П., Кобельков Г.М. Численные методы. (6-е изд.). М.: Бином. Лаборатория знаний, 2008. 636 с.

80. Зарубин B.C., Кувыркин Г.Н. Математические модели механики и электродинамики сплошной среды. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. 512 с.

81. Галанин М.П., Савенков Е.Б. Методы численного анализа математических моделей. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2010. 591 с.

82. Калугин В. Т., Мордвинцев Г. Г., Попов В. М. Моделирование процессов обтекания и управления аэродинамическими характеристиками летательных аппаратов. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2011. 527 с.

83. Wilcox D. Turbulence modeling for CFD. California (La Canada): DCW Industries, Inc., 1998. 537 p.

84. Spalart P.R. Allmaras S.R. A one-equation turbulence model for aerodynamics flow // La Recherche Aerospatiale. 1994. №1. P.5-21.

85. Menter F.R., Kuntz M., Langtry R. Ten Years of Industrial Experience with the SST turbulence model. Turbulence, Heat and Mass Transfer 4 / ed. K. Han-jalic, Y. Nagano, M. Tummers, New York: Begell House, Inc., 2003, P. 625-632.

86. A priori and a posteriori tests of inflow conditions for large-eddy simulation / U. Piomelli et al. // Physics of Fluids. 2004. Vol. 16, №12. P. 4696-4712.

87. Pierce C.D., Moin P. Progress-variable approach for large eddy simulation of non-premixed turbulent combustion // Journal of Fluid Mechanics. 2004. Vol.504. P. 73-97.

88. Georgiadias N.J., Rizzeta D.P., Fureby C. Large-eddy Simulation: Current Capabilities, Recommended Practices, and Future Research // AIAA Journal. 2010. Vol.48, №8. P. 1772-1784.

89. A hybrid RANS-LES approach with delayed-DES and wall-modelled LES capabilities / M.L. Shur et al. // International Journal of Heat and Fluid Flow. 2008. Vol.29, №6. P. 1638-1649.

90. Nakamura S., Hivcly E.M., Conlisk A.T. LES Simulation of Aerodynamic Drag for Heavy Duty Trailer Trucks. Reno (Nevada): FEDSM, 2002. P. 1-7. (20023147)

91. Experimental and Computational Study of Unsteady Wake Flow Behind a bluff body with a drug reduction device / G. Iaccarino et al. // SAE Technical Paper. 2001. 01B-027. P. 1-15.

92. Kapadia S., Roy S., Wurtzler K. DES Over a reference Ahmed Car model //Aerospace Sciences Meeting. Reno(Nevada). 2003. P.l-11. (AIAA-2003-0857)

93. Spalart P.R. Detached-Eddy Simulation // Ann. Rev. Fluid Mech. 2009. Vol. 41. P. 181-202.

94. Application of Detached-Eddy Simulation for Automotive Aerodynamics Development / M. Islam et al. // SAE Paper.2009.01-0333. 13 p.

95. Larsen A. Walther J. Discrete of vortex simulation of flow around five generic bridge deck section // Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics. 1998. V. 77-78. P. 591-602.

96. Numerical Investigation of Flow Past a Prolate Spheroid / G.S. Constan-tinescu et al. // Journal of Fluids Engineering. 2002. Vol. 124. P. 904-910.

97. Kotapati-Apparao R. В., Squires K. D., Forsythe J.R. Prediction of Prolate Spheroid Undergoing a Pitchup Maneuver // Aerospace Sciences Meeting. Reno, (Nevada). 2003: P.l-11. (AIAA 2003-0269)

98. Смирнов E.M., Зайцев Д.К. Метод конечных объемов в приложении к задачам гидрогазодинамики и теплообмена в областях сложной формы

99. НТВ СПбГПУ. 2004. № 2 (36). С. 70-81.

100. Метод моделирования отсоединенных вихрей для расчета отрывных турбулентных течений: предпосылки, основная идея и примеры применения / М.Х. Стрелец и др. // НТВ СПбГПУ. 2004. № 2 (36). С.22-33.

101. Лапин Ю.В. Статистическая теории турбулентности (прошлое и настоящее краткий очерк) // НТВ СПбГПУ. 2004. № 2 (36). С.7-20.

102. Илыошин Б.Б., Красинский Д.В. Моделирование динамики турбулентной круглой струи методом крупных вихрей // Теплофизика и аэромеханика. 2006. Т. 13, №1. С.49-61.

103. Любимов Д.А. Разработка и применение эффективного RANS/ILES метода для расчета сложных турбулентных струй // ТВТ. 2008. Т.46, №2. С.271-282.

104. Липанов A.M., Кисаров Ю.М., Ключников И.Г. Численный эксперимент в классической гидромеханике турбулентных потоков. Екатеринбург: УРО РАН, 2001. 162 с.

105. Численное моделирование пространственного обтекания сверхзвуковых летательных аппаратов и их элементов на основе многозонной технологии / А.П. Косых и др. // Ученые записки ЦАГИ. 2004. T.XXXV, № 1-2. С. 10-20.

106. Возможности открытого пакета OpenFoam для решения задач аэрогидродинамики и теплообмена / C.B. Стрижак и др. // Пятая Российская Национальная конференция по теплообмену: Труды РНКТ-5. М., 2010. Т.1. С.85-88.

107. Волков К.Н., Емельянов В.Н. Моделирование крупных вихрей в расчетах турбулентных течений. М.: Физматлит, 2008. 368 с.

108. Волков К.Н., Емельянов В.Н. Течения газа с частицами. М.: Физматлит, 2008. 598 с.

109. Волков К.Н., Емельянов В.Н. Газовые течения с массоподводом в каналах и трактах энергоустановок. М.: Физматлит, 2011. 464 с.

110. Рабочие процессы в жидкостном ракетном двигателе и их моделирование / Е.В. Лебединский и др.; Под ред. A.C. Коротеева М.: Машиностроение, 2008. 512 с.

111. Lehnhauser Т., Schafer M. Efficient discretization of pressure-correction equations on non-orthogonal grids // Int. J. Numer. Meth. Fluids. 2003. Vol.42. P. 211-231.

112. Lehnhauser Т., Schafer M. Improved linear interpolation practice for finite-volume schemes on complex grids // Int. J. Numer. Meth. Fluids. 2002. Vol.38. P. 625-645.

113. Leister H.J., Peric M. Vectorized Strongly Implicit Solving Procedure for a seven-diagonal coefficient matrix // Int. J. Numer. Meth. Heat Fluid Flow. 1994. Vol. 4. P. 159-172.

114. Usera G., Vernet A., Ferre J. A parallel block-structured finite volume method for flows in complex geometries with sliding interfaces // Flow Turbulence Combustion. 2008. Vol. 81,1. 3. P. 471-495.

115. Гупга А., Лилли Д., Сайред H. Закрученные потоки. М.: Мир, 1987. 588 с.

116. Теория тепломассообмена / Под ред. А. И. Леонтьева. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997. 683 с.

117. Материалы и покрытия в экстремальных условиях. Взгляд в будущее: В 3-х томах. Экспериментальные исследования / Под ред. Ю.В. Полежаева, С.В. Резника. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. Т.З. 264 с.

118. Морель Т., Бон М. Обтекание двух круглых дисков, расположенных друг за другом // Теоретические основы инженерных расчетов. 1980. Т. 102, № 1. С. 225-234.

119. Koenig К., Roshko A. Interaction effects on the drag off bluff bodies in tandem // Proc. Sympos. on Aerodynamic Drag Mechanisms of Bluff Bodies and Road Vehicles. N.Y.: Plenium Press, 1978. P. 253-273

120. Koenig К., Roshko A. An experimental study of geometrical effects on the drag and flow field of two bluff bodies separated by a gap // Journal of Fluid Mechanics. 1985. Vol.156. P. 167-204.

121. Koenig K., Griffin L.W., Vincent L.D. The cavity-like modes of axisymmet-ric flow past a plane-nosed cylinder with a concentric ring

122. AIAA Paper. 1986. №86-1067. P. 1-9.

123. Ламонт П. Результаты измерений давления на поверхности цилиндрической модели с оживальной носовой частью, обтекаемой в условиях различных режимов под углом атаки // Ракетная техника и космонавтика. 1983. № 6. С. 15-25.

124. Квок К.С. Влияние турбулентности на распределение давления вокруг цилиндра квадратного сечения и возможности уменьшения аэродинамических нагрузок // Теоретические основы инженерных расчетов. 1982. Т. 104. №4. С. 194-200.

125. Гумеров А.В., Клементьев В.А., Галиев А.Г. Экспериментальное исследование поперечной силы при обтекании тел вращения под большими углами атаки // Изв. Вузов. Авиационная техника. 2003. № 4. С. 24-27.

126. Питц Р.В., Дейли Дж.У. Горение в турбулентном слое смешения за уступом // Аэрокосмическая техника. 1984. №7. С.74-82.

127. Ха К. Расчет течений в диффузорах при наличии закрутки и возмущений, создаваемых на входе // Аэрокосмическая техника. 1984. № 4. С. 74-82.

128. Армфилд С.У., Чо Н.Х., Флетчер А. Дж. Расчет характеристик турбулентности закрученных течений в конических диффузорах // Аэрокосмическая техника. 1991. № 5. С. 73-83.

129. Setogushi Т., Shiomi N., Kaneko К. Development of two-way diffuser for fluid energy conversion system//Renewable Energy. 2004. Vol.29. P. 1757-1771.

130. Исаев С.А., Сумовский H.A. Снижение сопротивления и увеличение устойчивости транспортируемых вертолетами грузов при организации передней срывной зоны // ИФЖ. 1997. Т.70, №6. С. 990-995.

131. Бобышев В.К., Гувершок C.B., Исаев С.А. Идентификация вихревого механизма головной стабилизации при моделировании несимметричного обтекания цилиндра с выступающим диском потоком несжимаемой жидкости // ИФЖ. 1999. Т. 72, № 4. С. 634-640.

132. Моделирование ламинарного обтекания цилиндра с соосиым передним диском при малых и умеренных углах атаки с помощью многоблочных вычислительных технологий / С.А. Исаев и др. // Аэромеханика и газовая динамика. 2003. № 1. С. 16-27.

133. Синявин A.A. Расчетно-экспериментальное исследование взаимодействия газовых потоков с проницаемыми границами: Автореферат дисс. . канд. физ.-мат. наук (01.02.05). Москва, 2009. 24 с.

134. Карликов В.П., Резниченко Н.Т., Шоломович Г.И. Об автоколебаниях тел плохообтекаемой формы при сильном загромождении ими потока в трубе // Механика жидкости и газа. 2000. № 2. С.136-143.

135. Паршенцев С.А. Системы стабилизации и азимутальной ориентации груза на внешней подвеске вертолетов для выполнения АСМР // Полет. 2004. №4. С. 51-58.

136. Володко A.M. Вертолет в усложненных условиях эксплуатации. М.: КДУ, 2007. 232 с.

137. Ефимов В.В. Исследование автоколебаний вертолета с грузом на внешней подвеске вертолета // Научный вестник МГТУ ГА. 2012. №177 (3). С. 6571.

138. Калугин В.Т., Неманов И. О. Особенности обтекания аэродинамических рулевых поверхностей в закрученном потоке // Научный вестник МГТУ ГА. Аэромеханика и прочность. 2002. №50. С. 95- 99.

139. Неманов И. О. Разработка методики определения аэродинамических характеристик рулевых поверхностей в закрученном потоке винтокольцевых устройств: Дисс. . кандидата технических наук (05.07.01). М., 2005. 228 с.

140. Калугин В.Т., Соболев В.Ю. Математическое моделирование процессов дозвукового турбулентного обтекания стабилизирующих устройств летательных аппаратов в условиях отрыва потока // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Машиностроение. 2005. №2(59). С. 20-30.

141. Калугин В. Т., Соболев В. Ю. Влияние геометрии тела вращения на его аэродинамические характеристики и структуру течения при дозвуковом отрывном обтекании // Научный вестник МГТУ ГА. Аэромеханика и прочность. 2006. №97. С. 54-57.

142. Калугин В. Т., Соболев В. Ю. Особенности дозвукового отрывного обтекания затупленных летательных аппаратов с дисковыми стабилизирующими устройствами // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Машиностроение.2006. № i. С.41-49.

143. Соболев В.Ю. Методика определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов со стабилизирующими устройствами при дозвуковом отрывном обтекании: Дисс. . кандидата технических наук (05.07.01). М.,2007. 288 с.

144. Храбров А.Н. Математическое моделирование влияния схода вихрей на нестационарные аэродинамические характеристики профиля при его произвольном движении // Учебные записки ЦАГИ. 2002. Т. XXXIII, № 3-4. С. 317.

145. Диагностический комплекс «Сканлайнер» для обследования футеровки дымовых труб без остановки технологических процессов

146. С.П. Сущев и др. // Конверсия в машиностроении. 2002. №1. С. 60-66.

147. Акатьев В.А., Сущев С.П. Технология и параметры автономного аппарата для контроля футеровки функционирующей дымовой трубы // Безопасность жизнедеятельности. 2005. № 3. С. 32-44.

148. Акатьев В.А., Сущев С.П. Создание уникальной технологии внутреннего мониторинга функционирующей дымовой трубы // Промышленная энергетика. 2006. № 7. С.21-26.

149. Акатьев В.А. Разработка, оценка и внедрение средств снижения риска в управлении безопасностью объектов энергетики: Автореферат дисс. . доктора технических наук (05.26.03). Москва, 2006. 40 с.

150. Калугин В.Т., Стрижак C.B., Сущев С.П. Аэродинамическая стабилизация диагностического комплекса «Сканлайнер» // Известия РАН. Проблемы машиностроения и надежности машин. 2006. № 3. С. 87-94.

151. Калугин В.Т., Стрижак C.B., Сущев С.П. Численное моделирование процесса теплообмена на поверхности диагностического комплекса «Сканлайнер» // Четвертая Российская Национальная конференция по теплообмену: Труды конференции. М., 2006. Т.2. С. 124-127.

152. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Физическое и математическое моделирование отрывного обтекания аппарата-зонда с дисковыми стабилизаторами в закрученном потоке газа // Научный Вестник МГТУ ГА. Аэромеханика и прочность. 2008. № 125. С. 63-67.

153. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Конструирование многоблочных сеток для тел вращения с дисковыми надстройками // Научный Вестник МГТУ ГА. Аэромеханика и прочность. 2009. № 138 (1). С. 82-85.

154. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Параметрические исследования аппарата-зонда в закрученном потоке газа // Известия ЮФУ. Технические науки. 2012. №6. С. 14-18.

155. Калугин В.Т., Стрижак C.B. Выбор аэродинамической компоновки ап-парата-зопда, обтекаемого турбулентным закрученным потоком газа

156. Наука и образование: электронное научно-техническое издание / МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2012. № 10. С.1-12.

157. Дмитриевский A.A., Лысенко Л.Н. Внешняя баллистика. М.: Машиностроение, 2005. 608 с.

158. Асланов B.C. Пространственное движение тела при спуске в атмосфере. М.: Физматлит, 2004. 160 с.

159. Борисенок И.Т., Жириков Г.Г. Математическая модель вращающегося парашюта в аэродинамической трубе // Некоторые вопросы динамики осе-симметричного твердого тела. М.: Изд-во МГУ, 1980. С.5-14.

160. Ишлинский А.Ю., Стороженко В.А., Темченко М.Е. Вращение твердого тела на струне и смежные задачи. М.: Наука, 1991. 330 с.

161. Ишлинский А.Ю., Стороженко В.А., Темченко М.Е. Исследование устойчивости сложных механических систем. М.: Наука, 2002. 299 с.

162. Рябинин А.Н. Некоторые задачи аэродинамики плохообтекаемых тел. СПб.: Изд-во С.-Петербургского ун-та, 1997.142 с.

163. Мирер С.А., Тимофеев В.А. Винтовое движение твердого тела в атмосфере. Режим регулярной прецессии. М., 1991. 25 с. (Препринт ИПМ им. М.В. Келдыша АН СССР; № 69)

164. Сарычев В.А., Мирер С.А, Янковский И.В. Авторотационное движение твердого тела на струнном подвесе. Регулярные прецессии. М., 1988. 28 с. (Препринт ИПМ им. М.В. Келдыша АН СССР; № 169)

165. Шибанов Г.П. Эксплуатация и безопасность парашютных систем. М.: Машиностроение, 2005. 288 с.

166. Лялин В.В., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Парашютные системы. Проблемы и методы их решения. М.: Физматлит, 2009. 576 с.

167. Никитин Н. Н. Курс теоретической механики: 6-е издание. М.: Высшая школа, 2003. 719 с.

168. Рубановский В.Н., Самсонов В.В. Устойчивость стационарных движений в примерах и задачах. М: Наука, 1988. 304 с.

169. Меркин Д. Р. Введение в теорию устойчивости движения. 4-е издание. СПб.: Лань, 2003. 304 с.

170. Меркин Д.Р., Бауэр С.М., Смирнов А.Л. Задачи по теории устойчивости. Москва-Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2002. 128 с.

171. Алфутов H.A., Колесников К.С. Устойчивость движения и равновесия. М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2003. 256 с.

172. Карапетян A.B. Устойчивость стационарных движений. М.: Эдиториал УРСС, 1998. 168 с.

173. Андронов A.A., Витт A.A., Хайкин С.Э. Теория колебаний. М.: Наука, 1981. 568 с.

174. Ильин М.М., Колесников К.С., Саратов Ю.С. Теория колебаний. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003. 272 с.

175. Будущее прикладной математики. Лекции для молодых исследователей. От идей к технологиям / Под ред. Г.Г. Малинецкого. М.: Комкнига, 2008. 512 с.

176. Белецкий В.В., Левин Е.М. Динамика космических тросовых систем. М.: Наука, 1990. 336 с.

177. Иванов В. А., Купреев С. А., Либерзон М.Р. Космические тросовые системы. Некоторые аспекты практического использования. М.: СИП РИА, 2005. 100 с.