Обеспечение социально-экономического развития региона с учетом фактора рационализации транспортной инфраструктуры (на примере Ханты-Мансийского автономного округа - Югры) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Садыков Андрей Фаридович

• Садыков Андрей Фаридович
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Садыков Андрей Фаридович

Введение

Содержание

3

1.Теоретические аспекты обеспечения устойчивого социально -экономического развития региона на основе согласованного решения социально - экономических и транспортных проблем

1.1. Исследование теоретических положений определяющих устойчивое социально - экономическое развитие региона на основе координации стратегических целей региональной политики с целями развития транспортной инфраструктуры

1.2. Исследование и разработка методических подходов к рационализации региональной транспортной инфраструктуры как существенного фактора обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона

2. Анализ существующего состояния социально - экономической сферы Ханты - Мансийского автономного округа (ХМАО) - Югры, его транспортной инфраструктуры и перспектив их развития

2.1. Анализ существующего состояния и перспектив социально -экономического развития ХМАО - Югры

2.2. Анализ существующего состояния и направлений рационализации региональной транспортной инфраструктуры ХМАО - Югры

3. Разработка и апробация научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона с учетом фактора рационализации региональной транспортной инфраструктуры на примере ХМАО - Югры

3.1. Разработка научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона с учетом фактора рационализации региональной транспортной инфраструктуры

3.2. Апробация разработанных научно-методических рекомендаций

Заключение

Библиография

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение социально-экономического развития региона с учетом фактора рационализации транспортной инфраструктуры (на примере Ханты-Мансийского автономного округа - Югры)»

Введение

Актуальность темы исследования. Соблюдение принципов устойчивого социально-экономического развития регионов является основой повышения уровня и качества жизни населения проживающего на конкретной территории. Необходимость соблюдения этих принципов ставят перед региональной экономикой задачу поддержания баланса между ! производством и потреблением при условии обеспечения приоритетов качества жизни населения и сохранения природы.

Ханты - Мансийский автономный округ (ХМАО) - Югра является крупнейшим нефтегазодобывающим регионом России, относится к числу ведущих Российских регионов - доноров и доминирует по ряду основных экономических показателей, таких как: добыча нефти (первое место); добыча газа; объем валового регионального продукта; поступление налогов в бюджетную систему(второе место).

Однако, при этом, структура экономики региона является монопрофильной, поскольку нефтегазодобывающая сфера занимает 86,2 % в региональной структуре промышленной продукции. Среди регионов России в ХМАО - Югре находится наибольшее число монопрофильных населенных пунктов (17), с населением, превышающим 73% населения региона. Эти обстоятельства влекут за собой риски для социально -экономической сферы региона, особенно в условиях естественных процессов истощения действующих источников нефтедобычи и падения мировых цен на нефть. Болевой точкой региональной экономической деятельности являются экологические проблемы, связанные с многочисленными авариями в нефтетрубопроводных сетях вызывающими разливы нефти на территории округа и продолжающееся сжигание в атмосфере попутного нефтяного газа. При этом, ХМАО - Югра занимает 9-е место среди 12 северных регионов по обеспеченности населения территории дорожной сетью. Приведенные факты, даже при наличии высоких значений основных макроэкономических

показателей, не позволяют отнести ХМАО - Югру к регионам обладающих устойчивым социально-экономическим развитием.

Фактический объем нефтедобычи в последние годы имеет тенденцию к

снижению. Прогноз социально-экономического развития округа до 2030

года предусматривает достаточно глубокую диверсификацию экономики,

позволяющую уйти от монопрофильной структуры региональной экономики,

снизить указанные риски и улучшить показатели устойчивого развития.

Предполагается, что объем добычи нефти будет существенно сокращаться и

к 2030 году снизится на 35% по сравнению с 2014годом. При этом, рост

составляющих структуры валового регионального продукта (ВРП) должны

обеспечить другие отрасли экономики, посредством развития научно -

инновационного, нефтегазохимического, горнорудного, лесопромышленного,

строительного, транспортного, агропромышленного, медицинского, и

других диверсифицирующих направлений экономики. Подобную

масштабную диверсификацию региональной экономики, влияющую на

снижение уровня ее монопрофильности и повышение устойчивости

социально-экономического развития, в значительной мере, может обеспечить

рационализация существующей транспортной инфраструктуры, которая

приведет к снижению удельного веса экологически опасного

трубопроводного транспорта и росту объемов перевозок

диверсифицированной продукции иными видами транспорта. Развитие

региональной транспортной инфраструктуры (РТИ) повысит, в том числе,

уровень коммуникационных возможностей населения, что положительно

повлияет на качество жизни и процессы устойчивого сбалансированного

экономического и социального развития региона. Поскольку транспортная

инфраструктура является крупным сегментом региональной экономики,

материально-технической основой формирования и развития

территориального разделения труда, существенно влияет на интенсивность

перемещения населения, товаров, материалов, а также имеет значительный

удельный вес в общих затратах региональной социально - экономической

4

деятельности - постольку успех намеченной диверсификации региональной экономики зависит от характера ее рационализации. Это обстоятельство требует решения научно - методической задачи обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона с учетом фактора рационализации РТИ. Без учета этого фактора при разработке соответствующего научно - обоснованного подхода и методических рекомендаций, может нарушиться намеченный процесс диверсификации региональной экономики ХМАО - Югры, что приведет к существенному ухудшению общего экономического состояния округа, благосостояния его населения и торможению процессов устойчивого сбалансированного развития региона. !Подобные обстоятельства подчеркивают актуальность предложенной темы исследования.

Оценка разработанности темы исследования. Теоретико -методологическую основу диссертационного исследования в сфере обеспечения устойчивого регионального социально - экономического развития составили труды отечественных ученых: Ю.А. Бортникова, А.Г. Гранберга, М.А.Гусакова, Б.М.Гринчеля, Б.С. Жихаревича, М.Ф.Замятиной, С.А.Иванова, В.В. Кистанова, Н.В.Копылова, С.В. Кузнецова, Н.М. Межевича, Г.М. Мкртчяна, В.В.Окрепилова, А.А. Румянцева, И.И. Сигова, Э.С. Шайхова, Л.Н. Шевелева, Р.И. Шнипера и ряда других.

Различные аспекты рационализации транспортной инфраструктуры, являющейся важной составной частью региональной экономики, рассматривали ученые: В.И. Ляско, Ю.М.Неруш, И.В. Спирин, Е.Ф. Тихомиров, А.И. Федоренко, М.П. Улицкий и др. Большой вклад в изучение роли системного анализа и инноваций в экономике внесли !западные ученые: Р.Акофф, И. Ансофф, Й. Шумпетер, Р. Солоу, Ф. Эмери.

Анализ трудов известных ученых в области теории и методов

регионального развития, рационализации региональной транспортной

инфраструктуры, роли системного анализа, определил целесообразность

продолжения развития теоретических и прикладных аспектов

рационализации региональной транспортной инфраструктуры в интересах обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона.

Цель диссертационного исследования состоит в развитии теоретических положений социально - экономического развития монопрофильного региона, учитывающих фактор влияния региональной транспортной инфраструктуры и, на этой основе, разработке соответствующего научно - методического инструментария.

Для реализации сформулированной цели в диссертационном исследовании поставлены следующие задачи:

- выявить теоретические подходы к согласованному решению задач социально - экономического развития региона и РТИ;

- сформулировать комплексы задач координации, решение которых влияет как на обеспечение устойчивости социально - экономического развития региона так и на рационализацию РТИ;

-уточнить понятие «региональная транспортная инфраструктура», необходимое для проведения исследования;

-провести анализ существующего состояния социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона ХМАО - Югры и на этой основе предложить научно - методические направления совершенствования процессов подобного развития, охватывающие, в том числе, рационализацию РТИ;

-разработать научно - методические рекомендации обеспечения

устойчивого социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона с учетом фактора рационализации РТИ на примере ХМАО - Югры.

Объект исследования. Рационализация транспортной инфраструктуры ХМАО - Югры как фактор повышения устойчивости социально -экономического развития региона.

Предмет исследования. Ориентация социально - экономических отношений существующих в региональной транспортной инфраструктуре в русло задач устойчивого регионального развития.

Область исследования. Диссертационная работа выполнена в рамках Паспорта специальностей ВАК (экономические науки): 08.00.05 — «Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика)»: п. 3.14. Проблемы устойчивого сбалансированного развития регионов, мониторинг экономического и социального развития регионов; п.3.22. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в развитии теоретических положений и разработке научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона, заключающемся в их дополнении особенностями соответствующей транспортной инфраструктуры.

К основным положениям диссертационного исследования, обладающим элементами новизны относятся следующие:

- определены основные показатели и стандарты характеризующие подсистемы обеспечивающие устойчивое социально - экономическое развитие региона;

- сформулированы критерии подъема значений основных показателей и стандартов для обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона в соответствии с динамикой регионального экономического роста;

- систематизированы комплексы задач решение которых влияет как на обеспечение устойчивости социально - экономического развития региона так и на рационализацию РТИ;

- сформулирован термин «региональная транспортная инфраструктура»;

-сформированы приоритетные направления обеспечения устойчивого социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона;

-определена совокупность показателей (пороговых значений) служащих ориентирами повышения уровня коммуникационных возможностей населения региона (качества человеческого капитала) и мобильности материальных ресурсов в сфере региональной экономики.

Теоретическая значимость исследования заключается в развитии научных взглядов на рационализацию РТИ с позиции устойчивого развития региона и диверсификации региональной экономики.

Методологию и методы исследования составили основные положения общей теории систем, теории регионального развития, теории устойчивого развития. Для решения поставленных в диссертации задач были использованы такие методы как системный, структурно-функциональный, экспертных оценок и статистический анализ.

Апробация и практическая результативность работы определяется доступностью применения результатов диссертационной работы администрацией ХМАО - Югры и руководством других регионов для обеспечения устойчивости социально - экономического развития региона с учетом влияния фактора рационализации транспортной инфраструктуры, в условиях диверсификации региональной экономики.

Предложенные рекомендации и результаты научных исследований нашли подтверждение и целесообразность практического использования в региональной экономике Правительством и Думой ХМАО - Югры.

Материалы диссертации используются в учебном процессе Института менеджмента и экономики Югорского государственного университета на кафедре «Экономика». основные положения диссертационной работы получили научную апробацию в ходе обсуждения на конференциях:

-Всероссийской научно-практической конференции «Трансформация социально-экономического пространства регионов России: вопросы теории и практики» (Санкт-Петербург, 2012г.);

-26-х Международных Плехановских чтениях Российской экономической академии им Плеханова ( Москва 2013г.);

-71-ой научно - методической и научно - исследовательской конференции Московского автомобильно - дорожного института (МАДИ) (Москва 2013г.).

Публикации. По теме исследования опубликовано 16 научных работ, общим числом 6,75 п.л., в том числе в 5 - ти изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией России.

Структура, содержание и объем диссертации определены поставленной целью и задачами исследования. Диссертация состроит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений.

Во введении обоснована актуальность темы, поставлена цель, раскрыта научная новизна исследования.

В первой главе «Теоретические аспекты обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона на основе согласованного решения социально - экономических и транспортных проблем» исследованы: теоретические положения определяющие устойчивое социально -экономическое развитие региона на основе координации стратегических целей региональной политики с целями развития транспортной системы; уточнены методические подходы к рационализации региональной транспортной инфраструктуры как существенного фактора обеспечения устойчивого развития региона.

Во второй главе «Анализ существующего состояния социально -экономического развития Ханты - Мансийского автономного округа (ХМАО) - Югры и факторов обеспечения устойчивости его развития»,

проанализировано существующее состояние социально - экономического развития ХМАО - Югры и определены доминирующех факторы обеспечения устойчивости развития региона, а также проведена оценка существующего состояния и направлений рационализации РТИ ХМАО - Югры, являющейся одним из доминирующих факторов обеспечивающих устойчивое развитие территории.

В третьей главе «Разработка научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона с учетом фактора рационализации региональной транспортной

инфраструктуры на примере ХМАО - Югры» осуществлена разработка и проведена апробация указанных научно-методических рекомендаций.

В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационного исследования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Садыков Андрей Фаридович

Заключение

Процесс устойчивого социально - экономического развития регионов определяется множеством факторов (подсистем), доминирующая совокупность которых может меняться в зависимости от особенностей региона. Для северного нефтегазодобывающего монопрофильного региона, каким является Ханты - мансийский автономный округ (ХМАО) - Югра, целесообразно выделить совокупность доминирующих факторов (подсистем) к которым относятся: социальные, экономические, экологические и транспортно - инфраструктурные.

Включение транспортно - инфраструктурного фактора в группу основных факторов влияющих на социально - экономическое развитие монопрофильного нефтегазодобывающего региона привело, в рамках настоящей диссертации, к необходимости дальнейшего развития теоретических положений и методологических подходов для разработки соответствующего научно - методического инструментария.

Региональная транспортная инфраструктура является важным фактором, определяющим устойчивое социально-экономическое развитие региона, поскольку транспорт обеспечивает материальные связи между предприятиями, отдельными территориями, влияет на процессы размещения производства и процессы коммуникации населения к объектам производственной деятельности и социальной инфраструктуры, вносит свой вклад в состояние качества жизни населения.

Региональная транспортная инфраструктура представляет собой важный сегмент региональной экономики включающий ключевые элементы: региональную транспортную сеть, парк подвижного состава, транспортные предприятия и помимо этого содержит организационные структуры обеспечивающие управление функционированием и развитием всех ключевых сегментов региональной транспортной инфраструктуры. По мере развития региональной экономики роль транспортной инфраструктуры будет возрастать.

Для Ханты - Мансийского автономного округа роль транспортной инфраструктуры особенно значительна по причине того, что её развитие является важнейшим средством вывода социально - экономической ситуации региона из глубокой монопрофильной зависимости, в силу доминирующей нефтегазодобывающей составляющей региональной экономики. Существующая внутрирегиональная транспортная сеть, ориентированная в основном на нужды нефтегазодобывающих предприятий, высокая степень износа подвижного состава и недостаточный организационный уровень управления транспортной инфраструктуры, сдерживают процессы диверсификации экономики и повышения качества человеческого капитала.

Если в сегодняшних экономических условиях продукцию нефтегазодобычи можно транспортировать, в основном, посредством трубопроводного транспорта, то в условиях диверсифицирующей экономики потребуются иные виды транспорта (автомобильный, железнодорожный и др.).

В связи с этим была сформулирована цель настоящего диссертационного исследования заключающаяся в развитии теоретических положений социально - экономического развития монопрофильного региона, учитывающих фактор влияния региональной транспортной инфраструктуры и, на этой основе, разработке соответствующего научно - методического инструментария.

Для достижения намеченной цели в работе поставлены следующие задачи:

- выявить теоретические подходы к согласованному решению задач социально - экономического развития региона и региональной транспортной инфраструктуры;

- сформулировать комплексы задач координации, решение которых влияет как на обеспечение устойчивости социально - экономического развития региона так и на рационализацию региональной транспортной инфраструктуры;

-уточнить понятие «региональная транспортная инфраструктура», необходимое для проведения исследования;

-провести анализ существующего состояния социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона ХМАО - Югры и на этой основе предложить научно - методические направления совершенствования процессов подобного развития, охватывающие, в том числе, рационализацию региональной транспортной инфраструктуры ; -разработать научно - методические рекомендации обеспечения

устойчивого социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона с учетом фактора рационализации региональной транспортной инфраструктуры.

Основные результаты исследования, полученные лично автором и составляющие научную новизну представляют собой развитие теоретических положений и разработку научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона, заключающемся в их дополнении особенностями соответствующей транспортной инфраструктуры.

К основным положениям диссертационного исследования, обладающим элементами новизны относятся следующие:

- определены основные показатели и стандарты характеризующие подсистемы обеспечивающие устойчивое социально - экономическое развитие региона;

- сформулированы критерии подъема значений основных показателей и стандартов для обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона в соответствии с динамикой регионального экономического роста;

- систематизированы комплексы задач решение которых влияет как на

обеспечение устойчивости социально - экономического развития региона так

и на рационализацию региональной транспортной инфраструктуры;

126

- сформулирован термин «региональная транспортная инфраструктура»; -сформированы приоритетные направления обеспечения устойчивого социально - экономического развития монопрофильного нефтегазодобывающего региона;

-определена совокупность показателей (пороговых значений) служащих ориентирами повышения уровня коммуникационных возможностей населения региона (качества человеческого капитала) и мобильности материальных ресурсов в сфере региональной экономики.

В рамках настоящего диссертационного исследования сделан акцент на теоретический подход к рационализации региональной транспортной инфраструктуры, который ориентируется на цели регионального социально -экономического развития и идет в русле: фундаментальных положений системного анализа; теоретических начал и методологии перехода к устойчивому социально-экономическому развитию, определенных концепцией перехода Российской Федерации к устойчивому развитию; стратегических целей региональной политики Российской Федерации; концепции стратегии социально - экономического развития регионов Российской Федерации и положений определенных транспортной стратегией страны.

На основании полученных теоретических и аналитических результатов осуществлена разработка научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона с учетом фактора рационализации региональной транспортной инфраструктуры.

Разработка научно-методических рекомендаций обеспечения устойчивого

социально - экономического развития монопрофильного региона позволяют:

определить основные показатели и стандарты, характеризующие подсистемы

обеспечивающие устойчивое развитие; определить критерии подъема

значений основных показателей и стандартов для обеспечения устойчивого

социально - экономического развития региона в соответствии с динамикой

регионального экономического роста; сформировать приоритетные

127

направления обеспечения устойчивого социально - экономического развития нефтегазодобывающего монопрофильного региона и затем конкретизировать сформированные приоритетные направления в практические целевые программы, реализация которых обеспечивает устойчивое социально - экономического развития региона.

Организационное решение проблемы устойчивого социально -экономического развития региона требует создание межведомственного целевого органа управления (ЦОУ) для согласования и координации управленческих решений принимаемых в рамках различных подсистем. Так проведенная в работе апробация разработанных научно-методических рекомендаций до уровня формирования целевой программы в рамках транспортно - инфраструктурной подсистемы потребовала согласования стратегических целей региональной политики с целями развития транспортной системы, в том числе на федеральном уровне (Таблица 1) и предоставление региональной администрации межведомственных прав, позволяющих вносить уточнение в планы трассировки федеральных магистральных железных и автомобильных дорог проходящих по территории региона, проведение экологической экспертизы проектов, а также размещения объектов их инфраструктуры, в соответствии со схемой развития и размещения производительных сил на данной территории в интересах социально - экономического развития региона (Таблица 4).

Разработанные научно-методические рекомендации обеспечения устойчивого социально - экономического развития региона с учетом фактора рационализации региональной транспортной инфраструктуры позволили направить государственную программу: «Развитие транспортной системы ХМАО - Югры на 2014 - 2020 годы» и соответствующие разделы «Стратегии социально-экономического развития округа до 2030 года», в русло повышения социально - экономической устойчивости автономного округа.

Предложенный научно - методический подход способствует обеспечению устойчивого социально - экономического развития нефтегазодобывающего монопрофильного региона и может быть тиражирован на другие регионы, имеющие монопрофильный характер региональной экономики.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Садыков Андрей Фаридович, 2016 год

БИБЛИОГРАФИЯ.

НОРМАТИВНО-ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

1 .Конституция РФ И Собрание законодательства РФ. - 26.01.2009. - №4.

2.0 Концепции перехода Российской Федерации к устойчивому развитию. Указ Президента РФ от 01.04.1996 №440., // «Российская газета». №67. 09.04.1996.

З.Государственная стратегия экономической безопасности Российской Ф ед ер а щш основные положения), одобренная Указом Президента РФ от 29.04.96г. №608.

4. Концепция национальной безопасности Российской Президента Российской Федерации от 10 января 2000года №24

5. Об основных положениях региональной политики в Российской Федерации. Указ Президента Российской Федерации от 03 июня 1996 года № 803.

6.Концепция Стратегии социально-экономического развития регионов Российской Федерации до 2020 года. Министерство регионального развития Российской Федерации. Одобрена 08.06.2004г. на заседании Правительства

.1. ^ЛЛЛЛЛМЛ+ЛЛЛЛЛМЛ -Ь

Р о с с нйскон Ф ед ер ацнн.

7.0 Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года». Распоряжение Правительства РФ от 17.1 1.2008. №1662-р (ред. от 08.08.2009) // «Собрание законодательства РФ». 24,11.2003. №47,

3,Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030года», Распоряжение Правительства РФ от 22 ноября 2008 г, N 1734-р.

9,Транспортная стратегия Российской Федерации до2030г: Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (в редакции от 11.06.2014 «О Транспортной стратегии Российской Федерации»).

10. Методические рекомендации по разработке региональных транспортных стратегий, регламентам их согласования и механизмам корректировки в увязке с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 г о да. Министерство транспорта Российской Федерации. М, 2014.

I РЭ

11. Постановление Правительства ХМАО - Югры от 19.12.2000г. №83 «О государственной поддержке предприятии и организаций транспортного комплекса автономного округа». Хшп^ 2001г.

12. Программа «Развитие пассажирского автомобильного транспорта на территории Ханты - Мансийского автономного округа», том 1 «Характеристика и анализ финансово-экономической деятельности пассажирских автотранспортных предприятии общего пользования Ханты-Мансийского автономного о круг а». Департамент транспорта и связи. Ханты ^Мансийск. 2003г.

13.Стратегия социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа - Югры до 2020 года и на период 2030 года». Департамент экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа. Ханты -Мансийск. 2013г.

* » >ллчлллаллллллллаллалла>-

14. Проект тана развития газонефтехимии России на период до 2030г. Министерство энергетики Российской Федерации, М., 2010г.

15 .Итоги социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа-Югры. 2010г,. Департамент экономического развития

* ' - Г п X 1.

Ханш - Мансийского автономного округа. Ханты ;;Мансийск. 2011 г,

16.Итоги социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, 2013г,. Департамент экономического развития

* ' - г ч x 1.

Ханты - Мансийского автономного округа. Ханты -Мансийск. 2014г.

17. О государственной программе «Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры на 2014-2020 годы». Утверждена Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа -Югры 09.10.2013г.№ 418.

МОНОГРАФИИ, УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ. НАУЧНЫЕ СТАТЬИ]

18.АнсоффИ. Стратегическое управление. М,: Экономика, 1989. - 520с,

19.Акофф Р.. Эмери Ф, О целеустремленных системах, - М,: Советское радио, 1974,

2 0, Артоболевский С, С, Региональная политика России: обзор современного положения //Региональная экономика и социология.!999,№3 - 38с,

21.Агафонов Н.Т., Псляев Р.А. Основные положения концепции перехода Российской Федерации на модель устойчивого развития. - СПб.: Питер, 1995. - 183 с.

22.Алексеева М. Б. Основы теории систем и системного анализа : Учебное

x чаа'

пособие/М. Б. Алексеева. С. Н. Балан. - СПб,: СПбГИЭА. 2002. - 87 с.

23.АНИСНМОВ - Спиридонов Д.Д. Об идеологии ноосферного развития.М., «Голос». 1999. - - 32с.

24.Артюхов В.В.. Забелин С.И.. Лебедева Е.В.. Мартынов A.C.. Мнруте М.В.. Рыжков H.H. Рейтинги устойчивого развития регионов Российской Федерации. - М.: «Интерфакс». 2011. — 96 с.

25.Бобылев С.Н. Индикаторы устойчивого развития для России //Вестник МГТУ: СЭТ.-2012. №1,- 18с.

26.БандманМ.К..Маслов В.Ю.. Мелентьев Б.В, Последствия фрагментации экономики России// Регион: экономика и социология. М. 2002. №2.

27. Бияков O.A. Теория экономического пространства: методологический и региональный аспекты. - Томск: Изд-во Том.^н-та. 2004. - 152 с.

28.БодряшовЕ.С. Базовые ориентиры как основа мониторинга устойчивого экономического развития региональных хозяйственных систем // Российское предпринимательство - 2007. - №8. -158с,

29. Василенко В.А. Экология и экономика: проблемы и поиски путей устойчивого развития. Аналитический обзор / СО РАН. Серия «Экология», выпуск 38. Новосибирск. 1997. - 123с.

30.Василенко В.Н. Устойчивая Россия: ноосферная концепция управления природопользованием государства: индикаторы, институты, инструменты, механизмы. - Волгоград: Изд-во ВолГу, 2003. - 390 с.

31 Ващекнн, Н.П. Безопасность и устойчивое развитие России Текст^ монография/Н.П. Ващекнн, А.Д. Урс\м, - М.: Изд-во МГУК, 1998. - 445 с.

.1. x чааааааааааааааалаа г л v - ^

32.Вернадский. В.И. Биосфера и ноосфера, -М.: Айрис-пресс. 2004.

33. Вернадский В.И. Научная мысль как планетное явление/ Отв. ред. А.Л. Яншин. -М.: На\ка. 1991. - 270 с.

34. Выбор стратегических приоритетов регионального развития: новые теоретико-метол о логические подхода / под ред. В.В. Окрепилова. - СПб.: Наука. 2008. - 240 с.

35 .Гладкий Ю.Н.. Чисто баев А.И.

...........

кн. 2003. - 384 с.

: Учебник.

М.

36.Гранберг А,Г, Основы региональной экономики, - М.: Изд. дом ГУ ВШЭ, 2006. - 495с.

37, ГранбергА.Г, Стратегия территориального социально- экономического развития России: от идеи к реализации. Вопросы экономики. М., №9, 2001.

38.Грицаи О.В., Иоффе Г.В., Трейвиш А.И. Центр и периферия в

x - а x - ix xxx

региональном развитии. - М.: «Калуга». 1991. - 167 с.

39, ГанаиольскийМ.Г, Устойчивое развитие региона: вопросы методологиин социокультурный контекст. //Учебное пособие. - Тюмень: НПО С СО РАН.. 2010,- 64 с.

40,Гневко В,А,. Рохчнн В.Е, Условия устойчивости развития региона как сл ожно и х о зя не тв енно й с не темы И Росс нйско и пр ед пр нннь 1 ател ьство.-2005. -№12.-52с.

41. Гольц Г А. Транспорт и расселение. - М.: Наука. 1981.

чллллллллаллл xxx и'

42. Гольская Ю.Н.. Кузнецова И.А. Оценка влияния транспорта на социально-экономическое развитие регионов // Известия Иркутской Государственной Экономической Академии. - 2010. № 5 - 65с.

43. Голоскоков ВН. С тру ктурная реформа железнодорожного транспорта и

VWWWVWWWWWWWW X V V X X XX 1 X 1.

логистические технологии/ Монография - М.:МЕЛАТЕП,2007 г.-13.5 п.л.

•■у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у- 1.х - -

44. Данилов-Дани л ьян В.И.. Лосев К.С.. Рент И.Е. Перед главным вызовом

í^/Ллллл/wwwwwvíчлДл/wwwwwwwv • - чллллллл/чЬл *

цивилизации: Взгляд из России. - М.: ИНФРА-М. 2005.- 224 с.

45. Данилов-Данил ьян В. И. Устойчивое развитие - проблема выживания

vvwwwvwwwww5vwwwwwwwwv^л

человека Человек. - 2003. -№5.- 11с.

46.Давилов-Даннльян В,И,, Лосев К,С, Экологический вызов и устойчивое развитие. - М,: Прогресс-Традиция, 2000,- 414 с,

4 7 .Да нил о в - Д а ни л ья н В, И. Э ко но мнко -ма тема тггч ее кий э нцикл опедич ее кий словарь, - М.: Инфра-М, 2003, - 688 с,

48,Двинских М.Н, Проблемы формирования индикаторов устойчивого социально-экономического развития // Журнал правовых и экономических исследований. 2 013, № 1, - 131с,

49, Дулыциков Ю.С, Региональная политика и управление / Ю.С, 1. -М.:Изд-во РАГС. 2001, - 257 с,

50, Дятлов С,А. Основы концепции устойчивого развития. - СПб,: Изд-во СПбГУЭФ. 1998,- 155 с,

wwwwwwwwwwwv

51 .Жданов В, П, Инвестиционные механизмы регионального развития /В.П, Жданов, - Калининград: БИЭФ. 2001. - 355 с.

52. ЖнхаревнчБ.С. Румянцев А. А. и др. Развитие местного самоуправления в России, Научный доклад на Международной конф, «Государственное

» wvwwwwv4vwwvwwvwwwwv^ wwvww »

регулирование и местное самоуправление: социальная ориентация». С-Петербург, 1996,

53, Заборовская О,В, Формирование и развитие человеческого капитала в регионе, - СПб,: Издательство СПбГУЭФ. 2005,- 155с

■L wwr ЧЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ"

54.3авадовскнй В, В, Методология ускорения инновационных процессов //Сибирская финансовая школа. - 2007, - №2,- 117с.

.ЗолотаревB.C., НевскаяН.И., КомароваТ,Г, Социально-демографические аспекты развития человеческого капитала // Вестник Ростовского государственного экономического университета «РННХ». - 2008. - №1(25).-21с.

56,ИбатулловаЮ,Т, Кластеры как инновационная форма диверсификации и развития р егнональнон экономики Жр еативная экономнка.2008.№ 8. - 5 4 с.

57 .Индикаторы устойчивого развития России (экол ого-экономические аспекты) / Подред, С.Н. Бобылева. П.А. Макеенко-М.: ЦПРП.2001.- 220 с,

58. Индикаторы инновационной деятельности: 2009. Статистический сборник. - М.: ГУ-ВШЭ, 2009. - 488 с.

59. Инновационный путь развития: взгляд из Сибири / Под^ дед. В.И. Суслова. - Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2004. - 48 с.

60, Йоханнесбург екая декларация по устойчивому развитию. Принята на Всемирной встрече на высшем уровне по устойчивому развитию (Йоханнесбург. Южная Африка. 26 августа - 4 сентября 2002 г.).

61, Кнстанов В В.. Копылов Н. В. Региональная экономика России. Учебник -

vvwvwa^wvwvw^

М.. Финансы и статистика. 2009- 584с.

62, Кузнецов С.В.. Кузнецов A.C. Инвестиционный потенциал региона: оценка и механизмы реализации. СПб ..2 003.

63, Касимов Н.С.. Мазуров ЮЛ. Становление и развитие образования в

wvvvwvwvvvvvwv " 1 1

области устойчивого развития за рубежом // Образование для устойчивого развития, М,-Смоленск. 2004, - 49с,

64, Калинникова И.О. Управление социально-экономическим потенциалом

wwwwwwwwwwwww^

региона: Учебное пособие. - СПб,: Питер. 2009, - 240 с,

65, Краснова Т.Г. Экономическая устойчивость региона: теоретические вопросы и практические исследования: Монография / Т. Г. Краснова -Красноярск: КГТУ. 1999. - 249 с.

66, Лекеин В, Государство и регионы, Теория и практика государственного регулирования территориального развития / В, Лекснн. А, Швецов, - М,: УРСС 2000, - 368 с.

67, Леонов С,И, Типология проблемных регионов на основе оценки межрегиональных социально-экономических и финансовых различий /СИ, Леонов//Известия РАН, Серия географическая, - 2005, -№ 2, - С, 68-76,

68,Лотош В.Е, Экология природопользования. Екатеринбург. УрГУПС.

! ! - А. » А VW^WWWWWWW"

2002г. - 540с.

69, Лось В,А, Глобализация и переход к устойчивому развитию /В.А. Лось. А.Д. Урсул. Ф.Д. Демидов, -М,: РАГС. 2009, - 316 с.

70, Ляско В.И. Современные методы стратегического планирования автотранспортного комплекса. Сб.трудов МАДИ. 1999,- 14с,

71, Ляско В,И, Стратегическое планирование развития автотранспортных предприятии, М: «Благовест-В >>. 2003, - 197с,

jl ±. wv-vw

72. Львов Д. С., Поршнев А,Г, Управление социально-экономическим развитием России: Концепции, цели, механизмы. Монография. - М.: Экономика. 2002. - 702 с.

73. Моисеев H.H. Коэволюция природы и общества // Экология и жизнь. М..

vvvvvvvwvvvwvvvwvwwvv ^

1997.

74.Моисеев H.H. Человек и ноосфера. М..Молодая Гвардия. 1990 -351с.

75 .Моисеев H.H., Александров В. В.. Тар ко А. М. Человек и биосфера: Опыт

1. - -.уу.у.у.у^у.у.у.у.у.у. X L

системного анализа и эксперименты с моделями. - М.: Наука. 1985. - 271 с.

76. Межевич Н.М. Региональная экономическая политика Российской Федерации: влияние трансграничного сотрудничества на традиционные и новые механизмы реализации. СПб,.2002.

77. Методология исследования проблем научной н инновационной деятельности в регионе / [М. А. Гусаков, В. В. Максимов, А. А. Румянцев] ; Под ред. А. А. Румянцева: Рос. акад. наук. Пн-т соц.-экон. проблем. .СПб..

' ' vvvvvvwv- vwwwwwwwww* i ■ -

1996 - 112 с.

78. Мкртчян Г.М., Гайнутдинова О.Г, Экономика природопользования:

x - члаааллааал^ааалаааалаааллаал- i ^

учеб но-методическое пособие. Новосибирск: НГУ. 2005.

79, Модернизация России: социально-экономический и технологический аспект: Учебное пособие / Максимцев НА,. Плешиц С,Г,. Иноземцев Ю.П..

vvvvvvvvvvvvx^yvvvvvvvvv - •■s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s-s

Черняев О, В,. Серба В,Я,. Мармышева Л,Н,. Дунаев С, А,. Вол овод а А,В.; общая редакция И,А, Максимцева,- СПбГУЭФ.: Изд-во СПбГУЭФ. 2008,-

х ■.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у. -.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у. -.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.у.-

150 с,

w

80, Московченко Д.В,. Убайдулаев А,А, Влияние разливов нефти на

чаааалаааалаааллаааллаааллал г 1 - vvvaaaaaaaaa/vvvvvvaaaaaaa i x

загрязнение поверхностных вод ХМАО - Югры. Вестник Тюменского

X X чаллааа^Кааал-

государственного университета. №4. 2014г.

£1.Материалы конференции ООН. Окружающая среда и развитие. Рно-де-

X X X 1. г L L

Жанейро. 1992.) Рио-де-Жанейрская декларация по окружающей среде и развитию: утверждена на Конференцией ООН по окружающей среде и развитию (Рио-де-Жанейро, 3-14 июня 1992 г.)

82.Наше общее будущее. Доклад Международной комиссии по окружающей среде и развитию, - М.: Прогресс, 1989, - 376 с.

83, Николаева Н.А. Конкурентоспособность города: взгляд зарубежных ученых Н, А, Николаева П Маркетинг в России и за рубежом, -2001, - № б. -5с.

34. Окрепнлов В .В. Устойчивое развитие административно-территориальных образований/В.В. Окрезшл ов. Г, Иванова //Стандарты и качество, - 2013, -№5, - С, 38-40

85, Окрепнлов В,В, Учение В,И. Вернадского о ноосфере - научная основа программ устойчивого развития // Современные производительные силы. -2013, -№2,-С. 173-181,

86, Пилипенко И.В, Анализ основных зарубежных теорий конкурентоспособности стран и регионов в современном мировом хозяйстве /И,В, Пнлипенко//ИзвестияРАН, Серия географическая, - 2003, - № 6, - С, 15-25,

87, Петунии К,А, Особенности развития экономки ХМАО -Югорский государственный университет, Институт экономики и финансов, кафедра «экономики организаций и предпринимательства». Ханты -Манснйск. 2012г.

88, Перфнлов В.А. Сущность и типы устойчивости развития региональных социально-экономических систем // Проблемы современной экономики. -2012. - №2.-С. 264-266.

89, Пчелинцев О,С, Региональная экономика в системе устойчивого развития, - М.: Наука. 2004, - 25S с,

jl j vv

90, Прохоров В ,Н, Определение сложности маршрутов движения городских и пригородных автобусов, Методика и результаты расчетов. / Прохоров ВН., Назаров А. А.. Максимов В, А. // Мир транспорта. 2007, № 4. - с. 112 - 117,

91, Прохоров В. Н. Оптимизация производственного процесса пассажирского АТП. V Автомобильная промышленность. 2007, № 10. - с. 31- 34.

92, Розенберг Г.С. Мифы и реальность «устойчивого развития» / Г.С. Розенберг. С.А. Черникова. Г.П. Краснощеков. Ю.М. Крылов. Д.Б. Гелаш-

x - yvvrt+/vwvvvwvwvwv- j- " -l -ft vwwwwwwv*

в го и Ц Проблемы прогнозирования, - 2000, - № 2. - С, 130-154,

93, Региональная экономика: Учебник^ЛПод ред. В,И, Вндяпина и М.В. Степанова. -М,: ИНФРА-М, 2007, - 666 с.

94, Райзенберг Б,А,. Лозовский Л,ILL. Стародубцева Е.Б, Современный экономический словарь. -М.: Пнфра-М. 2010. - 512 с,

95. Развитие российских регионов: новые теоретические и методологические подходы / Институт проблем региональной экономики РАН; отв. Ред. Е.Б. Костяновская. - СПб.: На\гка. 2006. - 618 с.

96. Реус А.Г. Автомобильный транспорт и дорожное хозяйство в

wwv^vw xx ±.

транспортном комплексе РФ. // Российское предпринимательство. 2003. №10,11,-48с.

97. Pevc А.Г. Формирование рационального дорожного хозяйства с \гчетом

wwv^vw * xx 1 »

межведомственных интересов // Экономика и управление. Российский научный журнал, 2007, №2 (28) - 23с.

98. Ресурсный потенциал экономического роста. - М.: Изд. дом. «Путь Р о с с ни >> ; 3 А О «И з д а тел ь с кий д о м « Э ко но > п-гч еская л нтер ату ра» », 2002. ■-5 6 S с.

99. Румянцев А.А. Региональные аспекты инновационной и инвестиционной деятельности. СШ.;11РЭ РАН, 2001. - 213с.

100. Российский статистический ежегодник. 2014: Стат.сб . Росстат. - М„, 2014 - 795 с.

101. Ростоу У. Стадии экономического роста: Пер. с англ. - Нью-Йорк: Прегер. 1961. - 206 с.

102. Рычков Ю.С. Диверсификация регионального развития как объективная

vwwwwwww* f 1 x x 11 11

закономерность //Налоги. Инвестиции. Капитал. 2008. № 4-6 - 20с.

103. Спирин ИВ. Определение объективно необходимых расходов на городском

wvwvvtvvwvvi x xx

пассажирском транспорте. М.: "Вестник университета" (ГУУ), Серия "Развише отраслевого и регионального управления". № 2,2007. - 8с.

104. Спирин И. В. Государственно-частные партнерства на городском

vvvvvvvrl^vvvvv- г x xx 1.

пассажирском транспорте. В сб. статей VI Меящународной конф. "Россия как трансформирующееся общество: Экономика, культура, управление". Законодательное собрание и Правитетьство Оренбургской области, ОГИМ. г. Оренбург, 19-20 апреля 2007. - 6с.

105. Степанов В,И, Логистика, Учебник, - М.: Издательство «Проспект», 2006, -488с.

106. Стратегия и проблемы устойчивого развития росши в XXI веке / под ред. А,Г, Гранберга. В,И. Данилова-Данильяна. М.М. Циканова. Е.С,

■L- VW+WWWWWV+WWV^ VVWWWWWWWWWVWV4'WWVWWWWWWW WWWWWWVWWWV"

Шопхоева. - M.: «Экономика». 2002. - 414 с.

107. Тихомиров Е.Ф. Финансовые методы управления в гранспортно -дорожном комплексе /МАДИ - М Л 997 - 86с.

108. Трофимова Л. А., Трофимов В.В. Управленческие решения (методы принятия и реализации): учебное пособие Л. А. Трофимова, В.В. Трофимов^ -СПб. : Изд-во С ПбГУЭФ,2 011. - 190 с.

109. Управление инновационными проектами: Учеб. пособие / Под ред.

■l 1. wvvvwvv- 1-

проф. В.Л. Попова. -М.: ИНФРА-М, 2009. - 336 с.

110. А.Д. Урсул. Переход России к устойчивому развитию, стратегия. - М.:Издательский дом «Ноосфера». 1998.

111. Федоров В.Е., Федоров С В. Оценка влияния состояния дорог на развитие региона // Некоммерческое партнерство «Технопарк Интеграл». Новочебоксарск, 2013г.

112. Фетисов Г Г., Орешин В.П. Региональная экономика и управление: Учебник. — М.: IШФРА-М, 2006, — 416с.

113. Хегай Ю.А. Зарубежный опыт транспортной политики // Теория и практика общественного развития, выпуск 3, 2013, - с. 87- 94,

114, Шуба В,Б, Формирование и развитие межбюджетных отношений, - М.: Экономисты 2004,- 248с.

115, Шнипер. Р.И. Регион: диагностика и прогнозирование. - Новосибирск:

ч-'v'v'v'v'v'v'v'v'v'v'v'v'v'xxv - xx 1.

ИЭ и ОППСО РАН. 1996. - 135 с.

116. Шгу.льбергБ.М. Региональная политика России: теоретические основы, задачи и методы реализации. М. , 2000.

117. LLIvMneTep И. Теория экономического развития. М.:ПрогрессЛ982. IIS. Экономическая безопасность России: Общий курс: Учебник 1 Под ред.

» wvvvw j.

B.K. Сенчагова. 2-е изд. - М.: Дело. 2005. - 896 с.

vwvwwwwwwww^ ' 1

119. Янин А Н. Региональная экономика и управление: учебное пособие. Москва: Проспект, 2010. - 248 с.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ИЗДАНИЯ]

120. В.В. Окрепилов. Устойчивое развитие административно -территориальных образований на основе экономики качества. Экономика качества №2(6)2014, Электронный журнал, Код доступа: w w w, eq-j on ma 1. ш

121. Плюсннна M. «Югра отходит от нефти. Стратегия ХМАО предусматривает диверсификацию экономики». Коммерсант (Екатеринбург). №52 от 27.03 „2013. Код доступа в Интернете: ht t р: 'луww. ко niniers a nt. ш ''do с ■'-15 5 2 2 5

122. Проект «Урал Промышленный - Урал Полярный». Корпорация «ОАО «Урал Промышленный-Урал Полярный»». Интернет издание. Код доступа: ht t р: -"federa lbо ок. ш Ti les Т Е К.-'Sо derzha ni е-Т о mS-ó2091Л' Т го ekt. р df

123. Эко надзор. Интернет - издание. Код доступа ht t р: ■•'■'ее о na dzo г. с о ni-'ne w g ■•'- 7 ■•' 1S 0 ó. ht nil

124. «Анализ рынка пассажирских маршрутных внутригородских перевозок». Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России (сайт w\vw.fas.gov.i]j). 2007г.

125. «Решения региональных Управлений ФАС России о неправомерности действий городских администраций в Астрахани, Чите, Буденновске, Ростове, Новосибирске, Костроме», (сайт www. fas. gov. ml. 2007г.

126. Региональная экономика. Интернет - издание. Код доступа: ht t р: 'У'w w w . eko no nii ka - s t. ru -i ndex. ht nil

127. Сигов И.И. Территориальная организация общества. Региональная политика. Регио но ведение „/Энциклопедический фонд России, Интернет-сайт

члллллллллллллллллаллЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ А 1,

www, mssika.ru

128. СтыровМ.М.«Тенденции финансового обеспечения социальной сферы северных регионов России: факты, тенденции прогноз» НП «Открытая наука», выпуск2, т.20, 2012г. Интернет - издание. Код доступа: 1анр:''''ореп-science.ni/

129. Департамент финансов ХМАО - Югры. Код доступа:

-l vvvvvvv+vvvvv »

ht t р : ■•'■•' www, a dnihnia о. tu .'с о nmii 11 e-'dep a r t a nient ''dep _fi n-'r ab о t a. ht ni.

130.Официальный веб-сайт органов государственной власти Ханты-

wwAvwwwwwwwwwww wwwwwwwwv ^ ^

Мансийского автономного округа - Югры/Итогн развития округа. Код

1. WWWWWW i »

доступа: w w w. a dnihnia о. tu ''ее о no nii с ''.

131 .Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Ханты-Мансийскому автономному округу - Югре, Код

» » i i* i* vvvvvvv+vvvv

д о с ту па : ht t р : Vkhnis t a t, , ni/di di a 1/r e^i о n 1,

^ЧЛЛЛЛЛЛЛМЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛАЛ^ чллллллллллллллллу^1ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ wwwwww*

13 2. У сто йч ив о е р аз в нтне: нау ка и пр а ктика. Между народны йэлектронный журнал. Код доступа: http://yrazvit ie.ru/.

133, Федеральная служба государственной статистики. Официальная статистическая информация, Код доступа: ht t р: ■•'■•' www, gks. ru w p 5 w с nr'c o nnec t т o 5 51 a t т о 5 s t a 15 i t e-'nia i n-1'.

134. Итоги конференции «Piro - 20»: новые возможности. Интернет -

■l vvwvwv 1-

из д а нне. К од; до сту па: http ://zmdo s ie .гп/ eko - p res s/p о drob no s t i / 113 5 -rio -2 0 -поууе-yozmozhnosti

135. Данил ов-Данильян В. И. Устойчивое развитие (теоретико -методологический анализ), 2002т, Электронный ресурс. Код доступа: http:,l,'yiperson.ru,'wind.php?ID=3S7556

136, А.Д.Урсул. Устойчивое развитие: концептуальная модель, 2005г. Электронный ресурс. Код доступа: http :/Mperson.ruAvnid.php?ID=5 77078

13 7, Новости Югры, Интернет - ресурс. Код ht t р : 'У w w w. a t i. su -Medi а -ОС е w s. a s p X ? ID=3 03 01 & H еа di ngl D=5

доступа: