Обеспечение безопасности и защиты транспортных комплексов и транспортных средств при перевозке легковоспламеняющихся грузов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат технических наук Наперов, Владимир Владимирович

• Наперов, Владимир Владимирович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Наперов, Владимир Владимирович

• ВВЕДЕНИЕ.

• Глава 1 Состояние вопроса и задачи исследования.

1.1 Постановка вопроса.

1.2 Анализ состояния безопасности перевозок.

1.3 Зарубежный опыт по обеспечению безопасности перевозок.

1.4 Задачи исследования.

Глава 2 Теоретические исследования взрывопожароопасных, физико-химических и реологических свойств исследуемых грузов и анализ условий перевозок.

2.1 Исследования взрывопожароопасных, физико-химических и реологических свойств серы комовой.

2.2 Характеристика физико-химических свойств бурого угля.

2.3 Анализ условий перевозок рассматриваемых легковоспламеняющихся грузов.

Глава 3 Экспериментальные и теоретические исследования процессов возгорания, горения и способствующих факторов при железнодорожных перевозках.

3.1 Исследование изменения гранулометрического

• состава комовой серы при транспортировании.

3.2 Исследование процессов возгорания и горения серы.

3.3 Экспериментальное исследование физико-химических и пожароопасных свойств образцов бурого угля. 3.4 Анализ причин возгорания легковоспламеняю-• щихся грузов и разработка моделей процесса возгорания.

Глава 4 Разработка рекомендаций по совершенствованию условий перевозок легковоспламеняющихся грузов.

4.1 Использование специализированных лотков.

4.2 Техническое решение по модернизации полувагона.

4.3 Разработка технических условий перевозки с использованием специальных покрытий.

4.4 Разработка мероприятий по совершенствованию условий перевозок бурого угля.

4.5 Технология работы комплекса по подготовке бурого угля к перевозке.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение безопасности и защиты транспортных комплексов и транспортных средств при перевозке легковоспламеняющихся грузов»

Основной задачей федерального железнодорожного транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы, обеспечение сохранности перевозимых грузов, безопасности движения, снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду.

Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Росссийской Федерации" /1/ ставит вопрос обеспечения безопасности движения в ранг государственной политики, так как железнодорожный транспорт, являясь основой экономических связей, влияет на функционирование всех основных отраслей народного хозяйства, включая промышленность, энергетику, сельское хозяйство, а также оборонный комплекс страны.

Одним из ключевых факторов, оказывающих существенное влияние на безопасность движения, устойчивую работу транспорта и, как следствие, страны в целом - является усовершенствование условий перевозок легковоспламеняющихся опасных грузов.

Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта, перевозящим опасные грузы, доля перевозок которых в общем грузообороте страны составляет около 85%. В общем грузообороте железнодорожного транспорта нашей страны опасные грузы составляют порядка 25%. Среднегодовой объем перевозимых опасных грузов на федеральном железнодорожном транспорте составляет более 300 млн.т., грузооборот - 420 млрд. тарифных ткм. Более того, в связи с постоянным развитием промышленности, внедрением новых и увеличением количества используемых взрыво-, пожаро-, биологически-, инфекционно-, радиаци-онно-, и химически опасных технологий происходит постоянное увеличение номенклатуры опасных грузов, предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом. Одновременно с этим происходит модификация физико-химических характеристик, выявляются новые свойства известных опасных грузов.

Научно-исследовательскими институтами и организациями накоплен большой опыт по совершенствованию технологии перевозок грузов, модернизации существующих и созданию новых транспортных средств, внедрению передовых технологий в производство.

Значительный вклад в развитие транспортной науки внесли доктора технических наук В.М. Акулиничев, В.К. Бешкето, A.M. Островский, Г.П. Гриневич, С.А. Другаль, А.В. Комаров, В.И. Медведев; доктора экономических наук А.П. Абрамов, В.И. Дмитриев; кандидаты технических наук Э.С. Фрейман, В.М. Рудановский, Г.В. Крыжановский, А.Т. Дерибас, Б .Л. Недорчук, Ю.М. Иванов, А.В. Христолюбов, С.В. Черняков, И.О. Тесленко и многие другие. Однако проблема перевозок легковоспламеняющихся опасных грузов остается актуальной и в настоящее время.

В условиях увеличения напряженности перевозочного процесса в некоторой степени ослабло внимание к соблюдению условий перевозок опасных грузов, длительное время не совершенствовались основополагающие нормативные документы, регламентирующие перевозку опасных грузов в Российской Федерации. Все это как в совокупности, так и в раздельности приводит к возникновению аварийных ситуаций, которые в свою очередь оказывают негативное воздействие на окружающую среду, приводят к значительному материальному ущербу, а в некоторых случаях и к человеческим жертвам.

Значительная номенклатура опасных грузов допускается к перевозке по железным дорогам на основе приравнивания к грузам, поименованных в Правилах перевозок /2/, без достаточного для этого научного обоснования. При этом складывается такое положение, при котором лица, участвующие в перевозочном процессе, не знают опасных свойств перевозимого груза и не могут выполнять безопасные условия его перевозки, а также принимать эффективные меры в случае аварийной ситуации.

Недостаточно изучено влияние транспортных факторов, на опасные легковоспламеняющиеся грузы в процессе перевозки и, как следствие, отсутствуют научно обоснованные требования к размещению их в вагонах, а также требования к самим транспортным средствам при таких перевозках .

Несмотря на проводящиеся исследования по изучению свойств легковоспламеняющихся грузов специализированными исследовательскими институтами и организациями, вопросам исследования транспортной опасности с учетом тех условий, в которых находится груз в процессе перевозки, уделяется недостаточно внимания.

В настоящей диссертации исследованы основные причины, вызывающие возгорание легковоспламеняющихся грузов в пути следования. С их учетом разработан комплекс мероприятий, направленных на безопасную перевозку таких грузов.

На основании теоретических и экспериментальных исследований, представленных в диссертационной работе, разработаны с участием автора и переданы в заинтересованные министерства, ведомства и организации условия перевозок новых опасных грузов для дальнейшего утверждения и ввода их в действие.

Таким образом, в диссертационной работе разработаны усовершенствованные условия перевозок легковоспламеняющихся грузов, которые внедрены в производство и позволили решить важную проблему создания безопасных условий перевозки опасных грузов.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Наперов, Владимир Владимирович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе работы над диссертацией, анализируя отечественный и зарубежный опыт транспортировки легковоспламеняющихся грузов, проведя теоретические и экспериментальные исследования, используя методы: математического моделирования, круговых экспертных оценок и сравнительной типологии, автор пришел к следующим выводам и результатам:

1. Анализ данных, характеризующих состояние безопасности движения и состояние пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, показал, что рост количества пожаров и тяжести их последствий свидетельствует о неблагополучном состоянии пожарной безопасности железнодорожного транспорта. Увеличение количества пожаров на грузовом подвижном составе обусловлено, прежде всего, несоблюдением условий перевозки легковоспламеняющихся грузов. Больше половины зафиксированных случаев пожаров происходит с перевозимой на особых условиях серой комовой. Снижение количества возгораний бурого угля обусловлено уменьшением объема добычи и соответственно перевозки.

2. Результаты теоретических исследований свойств рассматриваемых легковоспламеняющихся грузов позволили сделать вывод, что: в имеющихся в открытых источниках данные по низкотемпературной реакционной способности серы во многом противоречат друг другу; при определенных условиях переработки серы и её транспортировки существует опасность самовоспламенения; на возгорания оказывает влияние примесный сероводород и аллотропный переход а-сера о (3-сера. На пожароопасность угля существенное влияние оказывают физические свойства, петрографический состав (в состоянии мелкого измельчения опасность наибольшая), внутренняя влажность, "свежесть" добытого, климатические условия, технология добычи, время года и внешние источники тепла.

Анализ результатов теоретических исследований и действующих условий перевозок позволил определить основные направления повышения безопасности путем совершенствования условий перевозок.

3. Экспериментальные исследования позволили определить основные значимые факторы перевозки влияющие на возгорание: дисперсный состав грузов предъявляемых к перевозке, наличие адсорбированных примесей в грузе, образование пирофорных сульфидов металлов, воздействие внешних источников зажигания. Определена зависимость изменения гранулометрического состава комовой серы и его распределения в массе груза.

4. Безопасность перевозки рассматриваемых легковоспламеняющихся грузов предполагает реализацию условий, исключающих воздействие, как внешних источников зажигания, так и непосредственный контакт с атмосферным кислородом и влагой. Разработаны рекомендации, включающие в себя, как модернизацию существующих способов, так и новые технические решения по совершенствованию условий перевозок рассматриваемых грузов. На разработанный новый способ погрузки серы получен патент Российской Федерации № 2169689.

5. Экспериментальные исследования в эксплуатационных условиях показали надежность предложенного метода покрытие поверхности перевозимого груза защитной пленкой.

6. На основании результатов выполненных экспериментальных исследований в эксплуатационных условиях разработанные рекомендации внедрены на ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод», ОАО «Сибнефть - ОНПЗ» и в настоящее время внедряются ОАО «АстраханьГазпром» и другими предприятиями транспортирующими серу.

7. Внедрение результатов исследования позволяет значительно повысить безопасность перевозок легковоспламеняющихся грузов, улучшить экологические и социальные условия перевозочного процесса. По экспертным оценкам ожидаемый годовой эффект от предотвращенного ущерба при внедрении предложенных мероприятий только в пределах дороги крупных грузоотправителей составит около 2,8 млн. рублей.

Результаты, полученные соискателем, были одобрены Департаментом коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и внедрены на сети железных дорог.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Наперов, Владимир Владимирович, 2006 год

1. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: федерал, закон РФ от 10 янв. 2003 г. № 17-ФЗ // Собр законодательства Рос. Федерации. -2003.-№ 2.- Ст.169

2. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам М.: Транспорт, 1997.- 252 с.

3. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка. Взамен ГОСТ 19433-81. М.,1988. - 39 с.

4. Fertilizer Focus, 1999, v.16, № б

5. Топливно-энергетический комплекс, 1999 2000 годы. Федеральный справочник. М., 2000. -295 с.6. Sulphur, 2000, № 269

6. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. М., 1998. 127 с.

7. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. М., 2004. -71 с.

8. Вредные вещества в промышленности. Справочник // Под ред. Н.В. Лазарева. J1., Том 1. 1976. -592 с.

9. Вредные вещества в промышленности. Справочник // Под ред. Н.В. Лазарева. Л., Том 2. 1976. - 624 с.

10. Вредные вещества в промышленности. Справочник // Под ред. Н.В. Лазарева. Л., Том 3. 1977. - 608 с.

11. О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, федерал, закон Рос. Федерации, от 21 дек. 1994 г. № 68-ФЗ.

12. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 2001 году.- М., 2001. 44 с.

13. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 2002 году.- М., 2003. 219 с.

14. Шанайца П.С. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах ОАО «Российские железные дороги» в 2003 году / П.С. Шанайца, J1.H. Косарев, В.М. Руда-новский // Ж.-д. трансп. Сер. Безопасность движения: ОИ / ЦНИИТЭИ.- 2004.- Вып. 1-2.- С. 1-99

15. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах ОАО «РЖД» в 2005 году. М., 2006. - 313 с.

16. Аксютин В.П., Сагайдак А.А. О состоянии и мерах по обеспечению пожарной безопасности в отрасли / В.П. Аксютин, А.А. Сагайдак // Ж.-д. трансп. Сер. Безопасность труда: ЭИ / ЦНИИТЭИ.- 1998.- Вып. 4-5.

17. Тройнин Б.В. О состоянии пожарной безопасности в отрасли за 1995 1997 гг. / Б.В. Тройнин // Ж.-д. трансп. Сер. Безопасность движения: ОИ / ЦНИИТЭИ.-1998.- Вып. 1-2.

18. Буторин А.В. Состояние и принимаемые меры по обеспечению пожарной безопасности на железнодорожном транспорте / А. В. Буторин // Ж.-д. трансп. Сер. Безопасность движения: ОИ / ЦНИИТЭИ.- 2003.- Вып. 3-4.-С. 1-25.

19. Аксютин В.П., Прокопенков О.А., Гришин А.Ф. Проблемы обеспечения пожарной безопасности на железнодорожном транспорте/ В.П. Аксютин, О.А. Прокопенков, А.Ф.

20. Гришин 11 Ж.-д. трансп. Сер. Безопасность движения: ОИ / ЦНИИТЭИ.- 2004.- Вып. 3-4.-С. 1-12.

21. Акт служебного расследования пожара от 15.07.02 г.

22. Recommendation on the transport of dangerous goods. Model Regulations. 14 ed., UN, New York and Geneva, 2005, vol.1 420 p.

23. Recommendation on the transport of dangerous goods. Model Regulations. 14 ed., UN, New York and Geneva, 2005, vol.11 348 p.

24. Железнодорожный транспорт за рубежом // ЦНИИТЭИ. Сер 1, Вып. 1,- М., 2000.

25. Железнодорожный транспорт за рубежом // ЦНИИТЭИ. Сер. 1, Вып. 2,- М., 1997.

26. Информационное обеспечение перевозок опасных грузов.-ДОР.-М., 1997 г.

27. Bachmann Container Service Bremen. Jane's Con-tainerisat. Dir. - 1989.

28. Железнодорожный транспорт за рубежом // ЦНИИТЭИ. Сер. II, Вып. 4,- М.,- 1999 г.

29. Hopper Doors Provide Higher Capacity, Faster Unloading. Progr. Railroad № 34,4., 1991.

30. Химическая энциклопедия. Под ред. И. Л. Кнунянца. М., 1992, т. 4, С. 630-635.

31. Эдисон У. Аллотропия химических элементов / У. Эдисон. М., 1966. - 208 с.

32. Сера техническая. Природная и газовая. Каталог. -Черкассы, 1988. 10 с.

33. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. М., 1997. - 435 с.

34. Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской республики. М., 2000. -847 с.

35. Пожаро-взрывоопасность веществ и материалов и средства их тушения: Справ, изд. / А.Н. Баранов, А.Я. Корольченко, Г.Н. Кравчук и др. М., 1990. - Кн.1. - 496 с.

36. Амельчугов С.П. Самовозгорание пыли бурого угля / С.П. Амельчугов, В.И. Быков, С.Б. Цыбенова //Физика горения и взрыва, 2002, т, 38, № 3, С. 48-54.

37. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. М., 2005. 4.1. - 187с.

38. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. М., 2005. 4.2. - 674с.

39. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. М., 2005. Ч.З. - 394с.

40. Акимов Н.В. Упаковка грузов. Справочник / Н.В. Акимов, Н.Н. Андронова, Н.М. Гаврюшин. М., 1992. -380 с.

41. ГОСТ 26319-84. Грузы опасные, поставляемые на экспорт. Упаковка. М., 1985. - 14 с.

42. ГОСТ 127.1-93. Сера техническая. Технические условия. Минск. 1997. - 17 с.

43. Технические условия погрузки и крепления грузов.- М., 1988. 408 с.

44. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах: утв. МПС России 27.05.03 № ЦМ-943. М., 2003. - 543 с.

45. Хастингс Н. Справочник по статистическим распределениям / Н. Хастингс, Дж. Пикок. М., 1980. - 95 с.

46. Бронштейн И.Н. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВТУЗов / И.Н. Бронштейн, К.А. Семен-дяев. М., 1956. - 608с.

47. Сегал Б.И. Пятизначные математические таблицы / Б.И Сегал, К.А. Семендяев. М., 1962. - 464с.

48. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е.И. Пустыльник. М., 1968.

49. Румшинский J1.3. Математическая обработка результатов эксперимента: Справочное руководство / J1.3. Румшинский. М., 1971, - 192с.

50. Львовский Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: Учебное пособие / Е.Н. Львовский.- М., 1982. 244с.

51. Протодьяконов М.М. Методика рационального планирования экспериментов / М.М. Протодьяконов, Р.И. Тедер- М., 1970. 76с.

52. Матусевич JI.И. Кристаллизация из растворов в химической промышленности / Л.И. Матусевич. М., 1968 .- 304 с.

53. Нывлт Я. Кристаллизация из растворов / Я. Нывлт. -М., 1974. 152 с.

54. Analitical chemistry, vol. 35, № 7, 1966. С. 933.

55. Марквардт К.Г. Контактная сеть / К.Г. Марквардт. -М., 1994. 355 с.

56. Инструкция 2П-60 "По эксплуатации установки розлива жидкой серы и погрузки комовой серы У-963 цеха № 2. Оренбургский газоперерабатывающий завод предприятия "Оренбурггазпром" РАО "Газпром".

57. Выписка от 08.12.93 г. из инструкции 2П-29 от 29.12.92 г. Астраханский газоперерабатывающий завод предприятия "Астраханьгазпром" РАО "Газпром".

58. Минимальные энергии зажигания пылевоздушных смесей / Химическая промышленность. Сер. Техника безопасности в химической промышленности: ЭИ / НИИТЭХИМ. 1981.- Вып. 4. С. 1 - 5.

59. Таубкин С.И., Таубкин И.С. Пожароопасность пылевидных материалов и технологических процессов их переработки / С.И. Таубкин, И.С. Таубкин. М., 1978. -188 с.

60. Проблемы горения и тушения / ЦНИИПО, М., 1968.

61. Веревкин В.И. Воспламеняющая способность разрядов статистического электричества / В.И. Веревкин, В.И. Горшков // Пожарная профилактика, 1974, № 8. С. 11-15.

62. Патент Российской Федерации на изобретение № 2169689 «Способ погрузки серы в транспортное средство» от 27.06.2001г.

63. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник. ПКБ ЦВ. М., 1998. - 283 с.

64. Проведение исследований и разработка рекомендаций по безопасной перевозке комовой серы железнодорожным транспортом: отчет о НИР/ Сиб. гос. ун-т путей со-общ.; науч. рук. A.M. Островский. Новосибирск, 1999. - 79 с.

65. Совершенствование нормативно-технической документации на перевозку опасных грузов: отчет о НИР/ Сиб. гос. ун-т путей сообщ.; науч. рук. A.M. Островский. Новосибирск, 2000. - 47 с.

66. Островский A.M. Исследование целесообразности применения защитных пленок для предотвращения потери сыпучих грузов от выдувания при железнодорожных перевозках: Дис. . канд. техн. наук: 05.22.08 / A.M. Островский; НИИЖТ. Новосибирск, 1967 - 142 с.

67. Прохоров Н.Г. Совершенствование способов предотвращения потерь сыпучих грузов с помощью связующих: Дис. . канд. техн. наук: 05.22.08 / Н.Г. Прохоров; МИИТ. М., 1982 - 116 с.

68. Корольченко А.Я. Зависимость нижнего концентрационного предела воспламенения аэровзвеси серы от концентрации водяного пара в воздухе / А.Я. Корольченко и др. // Технологические проблемы производства серы: Сб. науч. трудов / ВНИИСера,- М., 1985,- 100 с.

69. Наперов В.В. Пути совершенствования условий перевозок серы по железным дорогам / В.В. Наперов // Сб. тезисов докладов региональной научно-практической конференции «Транссиб-99». Новосибирск, 1999. - С. 32.

70. Наперов В.В. Необходимость разработки безопасных условий перевозки и хранения технической серы / В.В. Наперов, В.И. Медведев // Материалы научнотехнической конференции «Новосибирск на пороге XXI века». Новосибирск, 1999. - С. 29

71. Технология технических условий перевозок бурых углей Харанорского угольного разреза в полувагонах:отчет о НИР/ Сиб. гос. ун-т путей сообщ.; науч. рук. A.M. Островский. Новосибирск, 2003. - 62 с.

72. Технология технических условий перевозок бурых углей Харанорского угольного разреза в полувагонах: отчет о НИР/ Сиб. гос. ун-т путей сообщ.; науч. рук. A.M. Островский. Новосибирск, 2004. - 70 с.

73. Приказ МПС России от 08.01. 94 № 1Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте".

74. О дальнейшем совершенствовании системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте / Приказ МПС России от 21.02.96 № 4Ц.

75. О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера / Постановление Правительства Российской Федерации от 13.09.96 № 1094.

76. Красковский А.Е. Классификация нарушений безопасности движения / А.Е. Красковский, Н.А. Новосадов // Железнодорожный транспорт, № 4, 1997. С. 65-69.

77. Грузоведение, сохранность и крепление грузов / под ред. А.А. Смехова. М., 1987. -239 с.

78. Олещенко Е.М. Основы грузоведения: Учеб. пособие / Е.М. Олещенко, А.Э. Горев. М., 2005. - 288 с.

79. ГОСТ Р 22.2.08-96. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Безопасное движение поездов. Термины и определение .

80. Corriou Jean-Pierre, Kikindai Tividar, "J. Inorg. and Nucl. Chem.", vol. 43, N1. 1981. pp. 9-15.

81. Habashi Fathi, Bauer Erwin L., "Industr. and Engng Chem. Fundament", vol. 5, 1966. pp. 469.

82. Swiatkowski W., "J. Therm. Anal.", vol.35, №6, 1989. pp. 1459.

83. Hedvall J.A. Reaktionfahigkeit fester Stoffe, Leipzig, 1938.

84. Щеглов П.П. Пожарная опасность перевозочного процесса серы и возможные пути её снижения / П.П. Щеглов, В.И. Жолобов, Н.Н. Кисленко, Ю.М. Пахомов, Х.М. Ромашкин // Вестник ВНИИЖТ. М., , № 1, 2004.

85. Щеглов П.П. О самовозгорании серы, перевозимой железнодорожным транспортом в полувагонах / П.П. Щеглов, В. И. Жолобов, Н.В. Мотин, Х.М. Ромашкин // Вестник ВНИИЖТ. М., , № 1, 2005.

86. Телеграмма разрешающая перевозку серы на особых условиях (копия)

87. ИЗ МПС HP 0009 А 1/2 1545=

88. ТЕЛЕГРАММА ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОРНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО НАДЗОРА РОССИИ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА'ГАЗПРОМ' HP И-935 29 ЯНВАРЯ 1999 Г=

89. АКСАРАЙСКИЙ АСТРАХАНСКОЙ АСТРАХАНЬГАЗПРОМ ЩУГОРЕВУ /МСВ ПОСЛАНО/

90. ПРИ ФОРМИРОВАНИИ ПОЕЗДОВ ВАГОНЫ СЕРОЙДОЛЖНЫ ПРИКРЫВАТЬ ОТ ЛОКОМОТИВА НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ТРЕМЯ ВАГОНАМИ НЕОПАСНЫМ ГРУЗОМ ИЛИ ПОРОЖНИМИ. .

91. ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТАХ ГРАФЕ НАИМЕНОВАНИЕ ГРУЗА ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ

92. ДОЛЖЕН УКАЗАТЬ: .СЕРА КОМОВАЯ. ПЕРЕВОЗКА НА ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

93. СОГЛАСНО СОВМЕСТНОМУ УКАЗАНИЮ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ, МПС

94. РОССИИ, ОАО ГАЗПРОМ ОТ 29 01 99 Г HP И-935.

95. ПРИКРЫТИЕ ОТ ЛОКОМОТИВА ТРИ ВАГОНА ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА1. ВОЗМОЖНЫЕ

96. ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕРЕВОЗКИ КОМОВОЙ СЕРЫ НА УСЛОВИЯХ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММЫ НЕСЕТ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ.

97. СЛУЧАЕ ПОСТАНОВКИ КАЧЕСТВА ПРИКРЫТИЯ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ ОТПРАВИТЕЛЬ ОПЛАЧИВАЕТ ИХ ПРОБЕГ ДО ПОЛУЧАТЕЛЯ. ЧАСТИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕННОЙ НАСТОЯЩЕЙ ТЕЛЕГРАММОЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТРЕБОВАНИЯ ТУ ЖДИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ= ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА КАСЬЯНОВ153