Совершенствование управления безопасностью перевозок опасных грузов с использованием информационных технологий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат технических наук Гребенюк, Леонид Александрович

• Гребенюк, Леонид Александрович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гребенюк, Леонид Александрович

Введение.

Глава 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

1.1. Анализ системы обеспечения безопасной перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом.

1.2. Концепция применения информационных систем для работы с опасными веществами.

1.2.1. Геоинформационные системы отображения маршрутов следования опасных грузов.

1.2.2. Диспетчерские системы по перевозке опасных грузов на транспорте.

1.2.3. Расчетно-аналитические системы по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

1.2.4. Системы оповещения при возникновении чрезвычайных ситуаций

1.2.5. Информационно-справочные системы по ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами.

1.2.6. Экспертные системы по ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами.

1.3. Информационные системы для работы с опасными грузами, применяемые ОАО «Российские железнодорожные дороги».

1.3.1. Система мониторинга опасных грузов.

1.3.2. Автоматизированная информационно-справочная система «Опасные грузы».

Выводы по главе.

Глава 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ЛИКВИДАЦИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ.

2.1. Проектирование модели справочной системы «Перевозка опасных грузов».

2.1.1. Модель бизнес-процесса перевозки опасных грузов.

2.1.2. Моделирование базы данных информационной системы.

2 1.3. Проектирование информационных потоков бизнес-процесса «Перевозка опасных грузов».

2.2. Проектирование модели информационной системы «Ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами».

2.3. Проектирование модели производственно-обучающего комплекса

Перевозка опасных грузов».

Выводы по главе.

Глава 3. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.

3.1. Перспективное направление развития информационных технологий на железнодорожном транспорте.

3.2. Основные принципы разработки портала.

3.3. Организация специализированного информационного портала по предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов.

3.3.1. Модуль «Регистрация пользователей».

3.3.2. Модуль «Администратор».

3.3.3. Модуль «Прямое железнодорожное сообщение в крытых вагонах и контейнерах».

3.3.4. Модуль «Прямое железнодорожное сообщение наливом в вагонах-цистернах».

3.3.5. Модуль «Международное сообщение».

3.3.6. Модуль «Администрирование баз данных».

3.3.7. Модуль «Ликвидация аварийных ситуаций с опасными грузами».

3.3.8. Модуль «Документы».

3.3.9. Блок «Нормативно-технической документации».

Выводы по главе.

Глава 4. ОПЫТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ.

4.1. Внедрение научных разработок.

4.2. Оценка технико-экономической эффективности внедрения разработки в производство.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование управления безопасностью перевозок опасных грузов с использованием информационных технологий»

Современная жизнедеятельность человека привела к резкому увеличению номенклатуры и объема химических, радиоактивных и других веществ, несущих в себе потенциальную опасность. С каждым годом появляется все больше предприятий, которые используют в своем производственном процессе радиационные, взрывоопасные, пожароопасные, ядовитые и едкие вещества. Потребителями веществ, изделий и материалов, обладающих опасными свойствами, являются все отрасли промышленности, что вызывает необходимость в их практически непрерывной перевозке на сети железных дорог. Поэтому доля веществ, изделий и материалов, обладающих указанными свойствами, в общем грузопотоке, перевозимом железнодорожным транспортом, будет постоянно увеличиваться.

Сами по себе эти вещества не являются причиной аварии, но в процессе транспортировки они могут попадать под воздействия внешних сил, таких как удар, трение, высокая температура, и других факторов.

Важнейшим фактором при перевозке опасных грузов является соблюдение всех условий перевозочного процесса, отвечающего требованиям нормативно-технической документации (НТД), но даже в этом случае никто не может обеспечить 100 %-ю гарантию безаварийного перевозочного процесса.

Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасных грузов приводят к отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, к значительным разрушениям, заражению местности и поражению токсичными веществами людей /1/. Оперативность и правильность принятия решений по ликвидации последствий аварийной ситуации играет в данном случае особо важную роль. В ближайшей перспективе предполагается, что рост объема перевозок продолжится, появится новая номенклатура грузов, обладающих высокой степенью опасности. В то же время изношенность вагонного парка, изменение технологии перевозки в сторону интенсификации использования транспортных средств может привести к росту аварийных ситуаций.

В настоящее время в связи с реформированием железнодорожного транспорта, изменением технологии и информационного обеспечения перевозок актуальность проблемы совершенствования управления безопасностью перевозок опасных грузов повышается.

Стратегия устойчивого развития железнодорожного транспорта должна базироваться на совершенствовании НТД, разработке безопасной технологии ликвидации последствий аварийных ситуаций, развитии сетевых компьютерных технологий, совершенствовании транспортных средств.

Представленная диссертационная работа посвящена совершенствованию управления безопасности перевозок опасных грузов на основе проектирования единого информационного пространства по технологии перевозок опасных грузов и ликвидации чрезвычайных ситуаций с ними, позволяющее персоналу удобно и быстро получать необходимую ему информацию и эффективно выполнять свои обязанности, что позволит добиться повышения безопасности перевозочного процесса.

Целью исследования является снижение частоты возникновения и предотвращение развития аварийных ситуаций с опасными грузами (на примере железнодорожного транспорта).

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

- провести анализ состояния системы безопасности перевозки опасных грузов (на примере железнодорожного транспорта) и уровня информатизации в этой области;

- смоделировать бизнес-процесс «Перевозка опасных грузов»;

- усовершенствовать базу данных условий перевозок опасных грузов;

- спроектировать модель информационной системы «Ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами»;

- обосновать технологию, позволяющую оптимально реализовать спроектированную систему;

- разработать специализированный информационный продукт по предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

- оценить технико-экономическую эффективность использования спроектированной информационной системы на предприятиях ОАО «РЖД».

Методика исследований. Выполненная работа основана на теоретических и экспериментальных исследованиях, анализе отечественного и международного опыта перевозки опасных грузов. При моделировании предметной области использовалась методология системного анализа и моделирования.

Достоверность полученных результатов обеспечивается и подтверждается корректностью и адекватностью имитационных моделей; использованием реальных исходных данных и условий для их построения; полнотой учета компонентов, возникающих при перевозке опасных грузов; внедрением результатов работы в производство и в учебный процесс.

Научная новизна. Методом системного анализа и моделирования процесса перевозки опасных грузов была спроектирована принципиально новая система, не имеющая информационных и функциональных аналогов на железнодорожном транспорте.

Практическая ценность работы. Разработанные и реализованные научно-технические результаты позволяют:

- повысить безопасность перевозок опасных грузов, как в прямом железнодорожном, так и в международном сообщении;

- сократить людские и материальные потери при возникновении, развитии и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами;

- снизить транспортные издержки предприятий-производителей при отправке опасных грузов с условием обеспечения необходимого уровня безопасности перевозки.

Реализация и внедрение результатов работы. По результатам выполненных исследований разработаны и внедрены на:

- Западно-Сибирской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» - Автоматизированное рабочее место «Опасные грузы»;

- Забайкальской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» - АИСС «Ликвидация чрезвычайных ситуаций с опасными грузами» (отраслевая регистрация разработки № 6414 от 19 июня 2006 г.);

- Дальневосточной и Красноярской железной дороге - филиалах ОАО «РЖД» - Производственно-обучающий комплекс «Перевозка опасных грузов», Информационный портал «Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций с опасными грузами» (отраслевая регистрация разработки № 5503 от 12 декабря 2005 г.).

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы были доложены, обсуждены и одобрены на:

- научно-техническом совете кафедры «Грузовая работа и подвижной состав» СГУПСа;

- Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки «Совершенствование управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте с использованием новых информационных технологий», г. Хабаровск, 24 - 25 ноября 2005 г.;

- Всероссийской научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Наука. Технологии. Инновации», г. Новосибирск, 8-11 декабря 2005 г.;

- научно-практической конференции «Проблемы снижения риска и смягчения последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на территории Сибирского региона», г. Новосибирск, 13 сентября 2006 г.

Основные научные положения, выносимые на защиту:

- смоделированный бизнес-процесс «Перевозка опасных грузов»;

- система оповещения при возникновении аварийной ситуации с опасными грузами;

- разработанный информационный портал по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами.

Публикации. Основное содержание диссертации изложено в 8 научных публикациях. Имеются 2 государственные регистрации разработки в отраслевом фонде алгоритмов и программ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, приложения и библиографического списка из 81 наименования. Основное содержание изложено на 116 страницах, работа включает 63 рисунка и 2 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Гребенюк, Леонид Александрович

Общие выводы и рекомендации

1. В связи с реформированием железнодорожного транспорта, увеличением номенклатуры и объемов перевозки опасных грузов, ускорением процесса интеграции Российской Федерации в мировую экономическую систему, состояние системы безопасной перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом должны перейти на более высокий уровень. Базисом для этого должны стать передовые научные достижения, использование современных технологий, ориентированных на формирование единого информационного пространства по технологии перевозок опасных грузов и ликвидации чрезвычайных ситуаций с ними.

2. Смоделирован бизнес-процесс «Перевозка опасных грузов», который позволил сделать вывод о необходимости разработки и характере информационной системы, обеспечивающей удобную организацию необходимой достаточной информации для нормального протекания процесса перевозки опасных грузов, а также оперативное решение технологических задач с ее использованием.

3. Разработана база данных условий перевозок опасных грузов, которая объединяет информацию об опасных грузах из различной НТД, необходимую для выполнения работы в повседневном режиме и в режиме чрезвычайной ситуации.

4. Спроектирована модель информационной системы «Ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами», которая позволила усовершенствовать схему оповещения при возникновении аварийной ситуации с опасными грузами.

5. Обосновано использование портальных технологий при разработке новой информационной системы по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации, которое позволит обеспечить безопасный персонифицированный доступ к информации об опасных грузах.

6. Разработан специализированный информационный портал по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами, который может стать основой для реализации спроектированной информационной системы.

7. Результаты научных исследований, изложенные в диссертационной работе, внедрены на Дальневосточной, Забайкальской, Красноярской и Западно-Сибирской железных дорогах - филиалах ОАО «РЖД», а также используются в учебном процессе при подготовке инженерных кадров и повышении квалификации инженерно-технических работников, участвующих в перевозке опасных грузов.

8. Ожидаемый годовой экономический эффект от внедрения информационных систем составит около 12 млн р. в год.

Основное содержание диссертационного исследования опубликовано в следующих научных работах:

1. Регистрация разработки в фонде алгоритмов и программ № 5503 «АИСС «Ликвидация чрезвычайных ситуаций с опасными грузами» от 12 декабря 2005 г.;

2. Регистрация разработки в фонде алгоритмов и программ № 6414 «Информационный портал «Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций с опасными грузами» от 19 июня 2006 г.

3. Гребенюк JI.А., Островский A.M. Разработка и внедрение информационных технологий по перевозке опасных грузов на железных дорогах Сибири и Дальнего Востока // Материалы научно-практической конференции «Дальнейшее совершенствование природной, техногенной и пожарной безопасности населения и территорий - устойчивое развитие Сибирского региона». - Новосибирск, 2004. - С. 55.

4. Гребенюк JI.A., Наперов В.В., Тесленко И.О. Производственно-обучающий комплекс «Перевозка опасных грузов» // Труды научно-практической конференции БДП-V. - М.: МИИТ, 2004. - С. II-38-II-39.

5. Гребенюк Л. А. Автоматизированная система по ликвидации аварийных ситуаций // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». - Новосибирск: СГУПС, 2004. - С. 5.

6. Гребенюк Л.А., Селецкий Е.А. Применение Web-технологий для повышения безопасности перевозок опасных грузов // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». - Новосибирск: СГУПС, 2005.-С. 15-16.

7. Гребенюк Л.А., Бритакин Е.А. Организация специализированного информационного портала по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций при перевозке опасных грузов // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». - Новосибирск: СГУПС, 2006. -С. 9-10.

8. Гребенюк Л.А., Филатов А.К. Проектирование информационных потоков бизнес-процесса перевозка опасных грузов // Материалы Всероссийской научной конференции молодых ученых «Наука. Техника. Инновации». -Новосибирск: НГТУ, 2005. - С. 216 - 218.

9. Гребенюк Л.А., Островский A.M. Моделирование бизнес-процесса «Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом» // Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности: Тр. 44-й научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки (Хабаровск 24 - 25 ноября 2005г.)- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - Т.4. - 151 е.: ил. (С. 64-66).

10. Гребенюк Л.А., Островский A.M., Медведев В.И. Автоматизированная информационно-справочная система «Ликвидация чрезвычайных ситуаций с опасными грузами» // Материалы научно-практической конференции «Проблемы снижения риска и смягчения последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на территории Сибирского региона». - Новосибирск, 2006. - С. 125 - 127.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гребенюк, Леонид Александрович, 2006 год

1. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. М.: МПС РФ, СГУПС, 1997.435 с.

2. ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», от 21.12.94 № 68-ФЗ.

3. Государственный доклад «О состоянии защиты населения и территории Российской Федерации от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в 1999 году». М.: МЧС России// ВНИИ ГОЧС, 2000. 132 с.

4. ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка», М: ИПК Издательство стандартов, 1998. 47 с.

5. Ordnung fur die internationale Eisenbahnbeforderung gefarlicher Guter (RID). Bern, 1993. 683 S.

6. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 1. 683 с.

7. Правила перевозок опасных грузов. Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. 1998. Ч. 2. 440 с.

8. Recommendation on the transport of dangerous goods. 14th ed., UN, N.Y., 2005.-528 p.

9. ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ.

10. ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ.

11. ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ.

12. ФЗ «О безопасности» от 05.03.92 № 2446-1.

13. ФЗ «О пожарной безопасности» от 21.12.94 № 69-ФЗ.

14. ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 14.07.95 №151-ФЗ.

15. ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от 19.04.91 № 1034-1.

16. ФЗ «Об охране окружающей природной среды» от 19.12.91 №2060-1.

17. Уголовный кодекс РФ. Действует с 01.01.97. М., 1996. 208 с.

18. Постановление Правительства РФ от 30.12.2003 № 794 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (в ред. постановления Правительства Российской Федерации от2705.2005 №335).

19. Постановление Правительства Российской Федерации от 29.10.92 № 833 «Государственная программа по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте Российской Федерации на период 1993— 2000 годов».

20. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. М.: МПС России, 2001. 20 с.

21. Указание МПС России от 16.01.98 № Г-61у «Об утверждении и введении в действие документов Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте».

22. Приказ МПС России от 08.01.94 № 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».

23. Приказ МПС России от 21.02.96 № 4Ц «О дальнейшем совершенствовании системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте».

24. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. М.: Транспорт, 1997. 254 с.

25. Указание МПС России от 18.06.03 № 25 «Правила перевозок наливом в вагонах-цистернах и вагонов бункерного типа для перевозки нефте-битума железнодорожным транспортом».

26. Шевченко А.И. Методическое пособие по изучению вопросов правового регулирования в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте. М.: МИИТ, 2005. 42с.

27. Положение о взаимодействии Министерства путей сообщения Российской Федерации и Министерства здравоохранения Российской Федерации по предупреждению и ликвидации последствий стихийных бедствий. (Указание МПС России от 17.07.98 г. № ЦУВС 577).

28. Постановление Правительства Российской Федерации от 24.03.1997 г. №334 «О порядке обмена информацией в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».

29. Приказ МЧС России «О введении в действие Инструкции о сроках и формах представления информации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 07.07.1997г. №382.

30. Шанайца П.С., Косарев JI.H., Абрамов В.М. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 1997.// Железнодорожный транспорт. ЦНИИТЭИ. Сер. Безопасность движения. Вып. 3-5, М., 128 с.

31. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 1998 г. / Под ред. П.С. Шанайца, М.: МПС России, МИИТ. 1999. 151

32. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах ОАО «РЖД» в 2004 г. / ОАО «РЖД», Департамент безопасности движения и экологии. М., 2005.151 с.

33. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах ОАО «РЖД» в 2005 г. / ОАО «РЖД», Департамент безопасности движения и экологии. М., 2006. 313с.

34. Власов М.Ю, Горбачев В.Г. Геоинформационные системы. Уфа: Центр системных исследований «Интегро» // Режим доступа: www.integro.ru.

35. ГИС в службе пожарной охраны // Режим доступа: www.ecomm.kiev.ua.

36. Гражданская оборона Уалиты использует Интернет/ГИС, чтобы лучше подготовиться к ЧС // Режим доступа: www.bayuo.com

37. Геоинформационная система железных дорог Китая / Железные дороги мира. Электрон, журн.: ЖДМ 03-2003. Режим доступа: http://www.css-mps.ru/zdm/03-2001/00202.htm (Li Xinyue. Chinese Railways. 2000, № 1, p. 6063.)

38. На Красноярской железной дороге запущена в эксплуатацию геоинформационная справочная система ОИЦ "СИБИРЬ" // Режим доступа: http://www.centerru.com/news/newsdetail.asp?id=3423

39. Автоматизированная информационная система контроля и диспетчерского управления «КУПОЛ» // Режим доступа: www.geiser.kupol.ru

40. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 г. М.: МИНТРАНС РОССИИ, 2005. 78 с.

41. Расчет последствий взрывов и пожаров нефтепродуктов// Режим доступа: http://hp.ftcenter.ru/~augur/Azs/AzsInterfeis.htm

42. Еремин В.М, Бадалян A.M. Оценка маршрутов перевозки опасных грузов автомобильным транспортом с использованием систем виртуальной реальности. МГАДИ (ТУ) // АвтоТрансИнфо. 2000. 24 апр.

43. Глобальная система оповещения (ГСО) // Режим доступа: www.iname.com/sensor.htm

44. Новости филиалов / ОАО «Российские железные дороги» / Режим доступа: http ://www.rzd.ru/agency/pnews.html

45. DOCS Open помогает в чрезвычайных ситуациях // Режим доступа: www.prnews.ru/companies/vest-metatehnologia/0009.asp

46. Юриков В. Предупреждает автоматизированная система // Гражданская защита. 1999. № 9. С. 23.

47. Экспертная геоинформационная система ЭСПЛА // А.И. Дмитриев, С.В. Исаев, В.Ю. Кареев, К.А. Нейман, Л.Ф. Ноженкова, Е.В. Шатровская Красноярск: ИВМ СО РАН, 1998.112 с.

48. Медведев В.И., Кузнецов А.А. Информационные технологии при перевозке опасных грузов // Тр. международной науч.-техн. конф. «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта». Ростов-на-Дону, 1999. С.87-88.

49. Кузнецов А.А. Обучающая программа «Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте» // Тез. докл. регион, науч.-практ. конф. «Транссиб-99». Новосибирск, 1999. С. 31.

50. Свидетельство Российского авторского общества от 30.04.98 № 366 о регистрации «Автоматизированной информационно-справочной системы «Опасные грузы» (АИСС «Опасные грузы»)».

51. Медведев В.И., Кузнецов А.А. Подпрограмма «АИСС Опасные грузы совместимость» // Тез. докл. науч.-практ. конф. «Транссиб-99». Новосибирск, 1999, С. 29.

52. Медведев В.И., Кузнецов А.А. Информационно-справочная система «Безопасность» // Тез. докл. Между нар. науч.-техн. конф. «Безопасность транспортных систем». Самара, 1998, С. 187-188.

53. Гребенюк Л.А. Автоматизированная система по ликвидации аварийных ситуаций // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». Новосибирск: СГУПС, 2004. С. 5.

54. Автоматизированная информационно-справочная система «Опасные грузы». Версия 2.0. Руководство пользователя. Новосибирск: СГУПС, 2004. 24 с.

55. Андросюк В.Н., Рудановский В.М. Опасные грузы под контролем «СМОГ». // Журнал Евразия вести. № 4. 2003. С. 5.

56. Клиент-серверные системы // Режим доступа: http://eugene.dp.ua/ Superadmin/MSWinBook/Chapter6

57. Безопасность движения важнейший показатель качества работы ОАО «РЖД» // Журнал Евразия вести. № 1. 2004. С. 2-3.

58. Гребенюк JI.A., Селецкий Е.А. Применение Web-технологий для повышения безопасности перевозок опасных грузов // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». Новосибирск: СГУПС, 2005. С. 15-16.

59. Леоненков А.В. Самоучитель UML. 2-е изд., перераб. и доп. СПб., 2004. 425 с.

60. Репин В.В., Елиферов В.Г. Процессный подход к управлению. Моделирование бизнес-процессов // М.: РИА "Стандарты и качество", 2004г.

61. Марка Д.А., МакГоуэн К. Методология структурного анализа и проектирования//М.: МетаТехнология, 1993с.

62. Черемных С.В., Семенов И.О., Ручкин B.C. Структурный анализ систем: IDEF-технологии // М.: Финансы и статистика, 2001

63. Рубцов С.В. Уточнение понятия "Бизнес-процесс" // Менеджмент в России и за рубежом. 2004. № 6. 200 с.

64. Гребенюк Л.А., Филатов А.К. Проектирование информационных потоков бизнес-процесса перевозка опасных грузов // Материалы Всероссийской научной конференции молодых ученых «Наука. Техника. Инновации». Новосибирск: НГТУ, 2005. С. 216-218.

65. Гребенюк Л.А., Островский A.M. Моделирование бизнес-процесса «Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом» // Современные технологии железнодорожному транспорту и промышленности:

66. Тр. 44-й научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки (Хабаровск 24 25 ноября 2005г.) Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. Т.4. - 151 е.: ил. (С. 64-66)

67. Связывание модели данных и модели процессов // Режим доступа: http://www.interface.ru/public/caseall/caseall7.htm

68. Положение о восстановительных поездах на железнодорожном транспорте Российской Федерации. ЦРБ-364. М., 1996 г.

69. Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах. ЦРБ-353. М., 1996 г.

70. Новогодние задания системы "СИРИУС" // Журнал Евразия вести № 12. 2004. С. 4.

71. Гребенюк J1.A., Наперов В.В., Тесленко И.О. Производственно-обучающий комплекс «Перевозка опасных грузов» // Труды научно-практической конференции БДП-V. М.: МИИТ, 2004. С. II-38-II-39.

72. Концепция информатизации железнодорожного транспорта России/МПС РФ. М., 1996г.

73. Правила построения АСУ РЖД в условиях структурной реформы. ПР РЖД 01.006-2003 г. 9 с.

74. Открытые технологии web-интеграции. Журнал Connect! Мир связи № 9 2001 г. //Режим доступа: http://www.connect.ru/article.asp7icKM52

75. Елманова Н. Web-порталы: назначение, преимущества, особенности и средств. Журнал КомпьютерПресс 2002 г. № 6 // Режим доступа: http://www.compress.rU/Archive/CP/2002/6/12/

76. Коржов В. Порталология и порталостроительство. Журнал Сети № 15 2001 г.//Режим доступа: http://www.osp.ru/nets/2001/15/028.htm

77. Опыт внедрения web-портала в России. Журнал Online 2002 г. октябрь // Режим доступа: http://www.i-b.ru/?t=50&idn=26&art=506

78. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте / Утв. МПС России 31.08.1998 г. № В-1024у. М., 1998. 123 с.

79. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте / Утв. МПС России 28.04.1999 г. № ЦТех 0-11.М., 1999. 230 с.