Научные основы поддержания работоспособности автомобильных двигателей методами трибодиагностики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Калимуллин, Руслан Флюрович

• Калимуллин, Руслан Флюрович
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Калимуллин, Руслан Флюрович

СОДЕРЖАНИЕ

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПОДДЕРЖАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1 Управление техническим состоянием автомобильных двигателей

1.2 Анализ факторов, влияющих на смазочный процесс в

подшипниках коленчатого вала

1.3 Анализ состояния вопроса поддержания работоспособности подшипников коленчатого вала автомобильных двигателей

1.4 Анализ методов оценки смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала

1.5 Выводы по разделу

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОДДЕРЖАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕТОДАМИ ТРИБОДИАГНОСТИКИ

2.1 Структура процесса изнашивания подвижных сопряжений автомобильных двигателей в эксплуатации

2.2 Концепция повышения долговечности автомобильных двигателей на основе поддержания работоспособности методами

трибодиагностики

2.3 Математическая модель смазочного процесса в подшипнике коленчатого вала автомобильного двигателя

2.4 Математическая модель смазочного процесса в совокупности шатунных и коренных подшипников коленчатого вала

2.5 Комплекс параметров функционального состояния подшипников коленчатого вала

2.6 Расчетная методика оценки смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала

2.7 Представление о системе управления смазочным процессом в подшипниках коленчатого вала

2.8 Выводы по разделу

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ И МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРИБОДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

3.1 Программно-аппаратный комплекс оценки смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала автомобильных двигателей

3.2 Методика экспериментального исследования смазочного процесса

в коренных подшипниках коленчатого вала

3.3 Результаты экспериментального исследования смазочного

процесса в коренных подшипниках коленчатого вала

3.4 Выводы по разделу

4 ЗАКОНОМЕРНОСТИ СМАЗОЧНОГО ПРОЦЕССА В ПОДШИПНИКАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЭТАПАХ ПРИРАБОТКИ И УСТАНОВИВШЕГО ИЗНАШИВАНИЯ

4.1 Теоретическое обоснование методики оценки качества приработки подшипников коленчатого вала

4.2 Методика и результаты экспериментального исследования смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала при

приработке

4.3 Теоретическое обоснование методики диагностирования подшипников коленчатого вала

4.4 Методика и результаты экспериментального исследования смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала в зависимости

от диаметрального зазора

4.5 Выводы по разделу

5 ЗАКОНОМЕРНОСТИ СМАЗОЧНОГО ПРОЦЕССА В ПОДШИПНИКАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА РЕЖИМАХ ПУСКА И НАГРУЖЕНИЯ

5.1 Теоретическое обоснование методики определения малоизносных режимов пуска

5.2 Методика и результаты экспериментального исследования смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала

автомобильного двигателя на режиме пуска

5.3 Теоретическое обоснование методики определения малоизносных режимов нагружения автомобильных двигателей

5.4 Методика и результаты экспериментального исследования смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала

автомобильных двигателей при стендовых испытаниях

5.5 Выводы по разделу

6 МЕТОДИКИ ПОДДЕРЖАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЭКСПЛУТАЦИИ МЕТОДОМ ТРИБОДИАГНОСТИКИ

6.1 Методика оценки качества приработки подшипников коленчатых

валов автомобильных двигателей при стендовой обкатке

6.2 Методика диагностирования подшипников коленчатого вала

6.3 Методика определения малоизносных режимов пуска

автомобильных двигателей

6.4 Методика определения малоизносных скоростных режимов

движения автотранспортного средства

6.5 Соответствие разработанных параметров и метода

трибодиагностики квалиметрическим требованиям

6.6 Технико-экономическая оценка результатов исследования и практических рекомендаций

6.7 Выводы по разделу

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ РАБОТЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научные основы поддержания работоспособности автомобильных двигателей методами трибодиагностики»

ВВЕДЕНИЕ

Закономерности изменения технического состояния узлов, механизмов и систем автомобильных двигателей определяют затраты ресурсов и потери, связанные с поддержанием работоспособности. Поэтому, повышение долговечности автомобильных двигателей в эксплуатации является одним из важных факторов минимизации эксплуатационных затрат перевозочного процесса.

На интенсивность изменения технического состояния влияет большое количество конструктивных, технологических, эксплуатационных и организационно-технических факторов. В связи с этим, поддержание работоспособности в эксплуатации является сложной научно-практической задачей [195].

Ресурс подвижных сопряжений автомобильных двигателей отличается в 2...3 раза [18, 81, 82, 90, 108]. Для капитально отремонтированных и форсированных двигателей проблема повышения долговечности становиться еще более актуальной.

Одной из основных причин изменения технического состояния и внезапных дорогостоящих отказов автомобильных двигателей является изнашивание подвижных сопряжений, например, подшипников коленчатого вала. На них приходится около 18 % количества отказов всех элементов силовых агрегатов автомобилей КАМАЗ, средняя наработка на отказ составляет 12 % от ресурса двигателя до капитального ремонта, а доля затрат на ремонт составляет свыше 45 % [81].

Важнейшей причиной повышения интенсивности изнашивания подвижных сопряжений и, как следствие, интенсификации изменения технического состояния, является рассогласование между требуемым и реальным смазочным процессом. Одним из способов разрешения указанной проблемной ситуации является управление смазочным процессом в подвижных сопряжениях на этапах производственной и технической эксплуатации

автомобильных двигателей. Однако, эксплуатационные мероприятия, например, подбор оптимального сорта масла [60, 63, 64], тепловая подготовка смазочной системы [25, 30, 40, 166], восстановление зазоров [213], не дают ожидаемого эффекта из-за недостатка знаний о процессах управления смазочным процессом.

Необходимо новое решение эффективного поддержания работоспособности автомобильных двигателей на основе развития методов управления смазочным процессом, практическая реализация которого способствует уменьшению затрат ресурсов и потерь при эксплуатации. Резервом развития может стать научно обоснованное применение современных и перспективных методов трибодиагностики.

Основываясь на изложенном, можно утверждать, что разработка научных основ поддержания работоспособности автомобильных двигателей методами трибодиагностики, содержащих теоретические и методологические положения управления техническим состоянием подвижных сопряжений в эксплуатации, является актуальной темой исследования.

Содержание диссертации соответствует областям исследований паспорта научной специальности 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: п. 9 «Эксплуатационная надежность автомобилей, агрегатов и систем»; п. 11 «Закономерности изменения технического состояния автомобилей и агрегатов, технологического оборудования с целью совершенствования систем технического обслуживания и ремонта...»; п. 13 «Технологические процессы и организация технического обслуживания, ремонта и сервиса; методы диагностики технического состояния автомобилей, агрегатов и материалов».

Объектом исследования является процесс изменения технического состояния подвижных сопряжений при эксплуатации автомобильных двигателей; предметом исследования - закономерности изменения показателей смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала при эксплуатации автомобильных двигателей.

Цель работы заключается в снижении затрат на обеспечение перевозочного процесса автомобильным транспортом за счёт повышения долговечности автомобильных двигателей методами трибодиагностики.

Задачи исследования:

1) сформулировать концепцию поддержания работоспособности автомобильных двигателей в эксплуатации;

2) разработать комплекс математических моделей смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала, параметры и алгоритмы оценки их функционального состояния;

3) сформулировать представление о системе управления смазочным процессом в подшипниках коленчатого вала в эксплуатации;

4) разработать программно-аппаратный комплекс оценки смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала;

5) разработать метод трибодиагностики подшипников коленчатого вала;

6) выявить закономерности изменения показателей смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала от эксплуатационных факторов;

7) разработать комплекс методик поддержания работоспособности автомобильных двигателей в эксплуатации;

8) провести технико-экономическую оценку результатов исследования и практических рекомендаций.

Методы исследования - при разработке методов исследования были использованы следующие теории: технической эксплуатации автомобилей; автомобильных двигателей; эксплуатационных свойств автомобилей; трения, изнашивания и смазки; вероятности; управления; надёжности; гидродинамическая теория смазки; аналитические и численные методы в планировании эксперимента и инженерном анализе.

Теоретическая значимость основных результатов диссертации заключается в том, что разработанные научные положения являются значительным вкладом в изучение закономерностей изменения технического

состояния ПКВ и развитие методов и средств поддержания работоспособности автомобильных двигателей в эксплуатации.

Практическая значимость подтверждается актами внедрения:

- в ЗАО «Автоколонна №1825» (г. Оренбург) методики оценки качества приработки ПКВ автомобильных двигателей; методики оценки приспособленности автомобильных двигателей к пуску; диагностического обеспечения ПКВ автомобильных двигателей;

- в таксомоторном парке «Северный» (г. Оренбург) рационального режима прогрева автомобильных двигателей семейства ВАЗ;

- на Заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» (г. Набережные Челны) методики экспериментальной оценки параметров СП в ПКВ при испытаниях двигателя КАМАЗ-740.14-300;

- в ЗАО «Ремдизель» (г. Набережные Челны) методики оценки качества приработки ПКВ автомобильных двигателей при доводке технологий восстановления шеек коленчатого вала напылением и наплавкой;

- в Набережночелнинском институте (филиале) ФГАОУ ВО «Казанский (Приволжский) федеральный университет» методики безразборного контроля технического состояния, диагностирования и прогнозирования остаточного ресурса ПКВ автомобильных двигателей в рамках НИР «Разработка математических моделей и алгоритмов обработки информации о техническом состоянии узлов и агрегатов по данным эксплуатационных испытаний автомобилей КАМАЗ» (шифр «Акма-Ю-К»);

- в ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет» программно-аппаратного комплекса «Автоматизированная система оценки смазочного процесса» в учебном процессе.

Положения, обладающие научной новизной и выносимые на защиту:

1) концепция поддержания работоспособности автомобильных двигателей, отличающаяся условиями ограничения интенсивности изнашивания ПС в ремонтно-эксплуатационном цикле на основе развития методов трибодиагностики;

2) математическая модель СП в ПКВ, отличающаяся детерминированно-стохастической оценкой состояния смазочного слоя по параметру относительной продолжительности существования и позволяющая устанавливать связь между этим параметром и эксплуатационными факторами;

3) математическая модель СП в системе шатунных и коренных ПКВ, отличающаяся обобщенной оценкой относительной продолжительности существования смазочного слоя интегральным показателем, позволяющая привести результаты оценки к равным условиям для двигателей с разным количеством подшипников;

4) комплекс оценочных параметров функционального состояния ПКВ на основе нового параметра «интегральная степень существования смазочного слоя», позволяющий устанавливать закономерности между их значениями и эксплуатационными параметрами при приработке и эксплуатационном изнашивании, при работе двигателя на режимах пуска и под нагрузкой;

5) представление о системе управления СП в ПКВ, отличающееся использованием новых контролируемых параметров, позволяющее учитывать влияние управляющих параметров на каждом иерархическом уровне;

6) программно-аппаратный комплекс оценки СП в ПКВ, отличающийся способом измерения параметра относительной продолжительности существования смазочного слоя, позволяющий оперативно и с малыми затратами ресурсов получать, отображать и хранить информацию;

7) метод трибодиагностики шатунных и коренных ПКВ, отличающийся экспериментальной оценкой СП в системе подшипников приведением её к модели «эквивалентного подшипника», позволяющий осуществлять диагностирование по параметру «интегральная степень существования смазочного слоя» и производным от него параметрам функционального состояния;

8) закономерности функционального состояния ПКВ при приработке и эксплуатационном изнашивании, при работе на режимах пуска и под нагрузкой,

позволяющие устанавливать условия ограничения интенсивности изменения технического состояния;

9) совокупность методик поддержания работоспособности автомобильных двигателей в эксплуатации за счёт ограничений интенсивности изменения технического состояния ПКВ при приработке и эксплуатационном изнашивании, на режимах пуска и под нагрузкой, установленных методом трибодиагностики.

Достоверность полученных результатов подтверждается тем, что теория построена на известных, проверяемых данных, и согласуется с результатами ранее выполненных исследований; экспериментальные данные получены в результате стендовых и натурных испытаний с использованием стандартных и апробированных методов исследований и сертифицированного оборудования; установлены сходимость результатов экспериментальных и теоретических исследований, совпадение с результатами, представленными в независимых источниках по теме диссертационного исследования.

Основные результаты исследования доложены и обсуждены на научных конференциях:

- международных: «Концепция развития и высокие технологии производства и ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики» (Оренбург, 1997 г.); «Прогресс транспортных средств и систем» (Волгоград, 1999 г.); «Учебная, научно-производственная и инновационная деятельность высшей школы в современных условиях» (Оренбург, 2001 г.); «Инновации и перспективы сервиса» (Уфа, 2004 г.); «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2006 г.); «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» (Тюмень, 2007 г.); «Повышение эффективности эксплуатации автотранспортных средств на основе современных методов диагностирования» (Иркутск, 2007 г.); «Проблемы эксплуатации и диагностики автомобильного транспорта» (Иркутск, 2009 г.); «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (Пенза, 2009 г.); «Транспортные и транспортно-технологические

системы (Тюмень, 2010 г.); «Инновации в транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды» (Пермь, 2010 г.); «Наука и образование: фундаментальные основы, технологии, инновации» (Оренбург, 2010 г.); «Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем» (Челябинск, 2012 г.); «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2013, 2015 гг.); «УРАЛ-ТРИБО» (Челябинск, 2014 г.);

- национальных: «Прогрессивные методы эксплуатации и ремонта транспортных средств» (Оренбург, 1999 г.); «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2001, 2003, 2005, 2005, 2007, 2009, 2011 гг.); «Современные тенденции развития автомобилестроения в России» (Тольятти, 2004, 2005 гг.); «Развитие транспорта в регионах России: проблемы и перспективы» (Киров, 2007 г.); «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2009 г.); «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2009 г.); «Инновационное развитие профессионального образования в условиях университетского комплекса» (Бузулук, 2010 г.); «Проблемы и перспективы развития автотранспортного комплекса» (Магадан, 2011 г.); «Авиамашиностроение и транспорт Сибири» (Иркутск, 2012 г.).

Основные результаты диссертации получены при выполнении госбюджетных научно-исследовательских работ на темы: «Управление качеством подшипников скольжения автомобильных двигателей по параметрам смазочного слоя» (№ гос. регистрации 01960006257, 2001-2009 гг.), «Методология контроля и управления техническим состоянием подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей в эксплуатации» при финансовой поддержке Министерства образования Оренбургской области (2010 г.); «Методология обеспечения качества эксплуатации автомобильного транспорта» при финансовой поддержке Министерства образования и науки Российской Федерации в рамках базовой части государственного задания (проект № 1829, № гос. регистрации 114071170053, 2014-2016 гг.).

Соискатель является лауреатом конкурсов на соискание именной стипендии Комитета Администрации Оренбургской области по делам

молодежи для молодых учёных и специалистов (2000 г.) и научных работ молодых учёных и специалистов Оренбуржья (2003 г.), а также лауреатом премии Губернатора Оренбургской области в сфере науки и техники (2009 и 2012 гг.). С проектом «Комплекс трибодиагностики» участвовал в 4-ой и 5-ой специализированных выставках «ПРОМЭНЕРГОСТРОИМАШ» (Оренбург, 2009, 2010 гг.) и в 1-ом международном молодежном образовательном форуме «Евразия» (Оренбург, 2016 г.).

По теме диссертации опубликованы 92 научные работы, в числе которых 26 статей в журналах из Перечня изданий, рекомендованных ВАК, 2 патента на полезную модель, 2 монографии.

Автор выражает глубокую признательность за научное консультирование доктору технических наук, профессору Н.Н. Якунину, за вклад в исследования и публикации своим коллегам: Д.А. Дрючину, А.В. Казакову, С.Ю. Коваленко, В.А. Сологубу, И.В. Тюняеву, С.Б. Цибизову, М.Р. Янучкову.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПОДДЕРЖАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1 Управление техническим состоянием автомобильных двигателей

Долговечность автомобильных двигателей во многом зависит от работоспособности всех его узлов, механизмов и систем. Под работоспособностью понимается состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нормативной и (или) конструкторской документации [49, 104].

Степень работоспособности объекта отражает понятие «техническое состояние». Техническое состояние - характеристика соответствия показателей параметров и признаков изменения эксплуатационных свойств, функционирования и целостности компонентов конструкции установленным в нормативной и эксплуатационной документации изготовителя под влиянием износа, старения и многократного выполнения технического обслуживания (ТО) и ремонта [49, 142]. Техническое состояние характеризуется показателями: структурных (конструкционных) параметров и признаков объекта; параметров и признаков функционирования компонентов объекта; параметров эксплуатационных свойств объекта, подверженных изменениям при эксплуатации [104, 161].

В эксплуатации возможно многократное снижение технического состояния автотранспортных средств (АТС) в процессе эксплуатации до предельного состояния и последующего его доведение до работоспособного состояния посредством ТО и ремонта.

Даже у современных конструкций автобусов имеет место, по меньшей мере, шестикратное снижение наработки на отказ в период от начала до конца

эксплуатации (рисунок 1.1, а), и аналогичное увеличение частоты сходов с линии тех же автобусов по мере выработки их ресурса (рисунок 1.1, б) [161].

а)

б)

Рисунок 1.1 - Изменение потока отказов (а) и частоты сходов с линии по мере (б) выработки ресурса АТС

Сокращение наработки на отказ сопровождается соразмерным повышением удельной суммарной трудоемкости ТО и ремонта (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 - Изменение удельной суммарной трудоемкости ТО и ремонта по мере выработки ресурса АТС

Темпы снижения технического состояния АТС определяются интенсивностью (суточными наработками и нагрузочными условиями) и условиями эксплуатации, включая дорожные, природно-климатические, сезонные, транспортные условия и условия дорожного движения, а также своевременностью выполнения ТО и ремонта, квалификацией водителей, условиями хранения, качеством конструкции и изготовления.

Управление техническим состоянием любой машины, в том числе автомобильного двигателя, для поддержания работоспособности на заданном уровне возможно при использовании планово-предупредительных ремонтно-обслуживающих работ [70, 142]. Общая схема управления техническим состоянием машины представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3- Схема управления техническим состоянием машины

Поддержание работоспособности базируется на предупреждении неисправностей и отказов своевременной заменой, регулировкой или ремонтом еще работоспособного узла или детали, техническое состояние которых только приближается к некоторому допускаемому пределу. Это осуществляется путем регламентированного по наработке и календарному времени выполнения операций технического обслуживания; применения в документации по обслуживанию и ремонту системы допускаемых значений параметров

технического состояния; использования методов прогнозирования остаточного ресурса конкретного двигателя или его составной части [189]. Управляющими показателями выступают такие характеристики, как допускаемые значения параметров технического состояния, допускаемый остаточный ресурс, периодичность и номенклатура операций технического обслуживания и ремонта, предельные суммарные издержки на техническое обслуживание и ремонт и др.

Значительное внимание уделяется формированию оптимальной структуры экплуатационно-ремонтного цикла автомобильных двигателей [19, 70, 82, 86].

Важным фактором управления техническим состоянием является применение методов и средств технического диагностирования, которые позволяют измерять параметры и оценивать качественные признаки технического состояния, устанавливать необходимость капитального ремонта двигателя или его составных частей, объем и характер работ по ТО и текущему ремонту. При ремонте решается задача выявления составных частей, подлежащих ремонту и восстановлению, а также оценки качества ремонтных работ.

Обратная связь в процессе управления служит для получения информации о надежности, об эффективности работы двигателя после управления для корректировки в случае необходимости управляющих показателей.

Характер общего немонотонного изменения технического состояния агрегатов АТС от начала эксплуатации до выработки установленного изготовителем ресурса в качественной форме графически показан на рисунке 1.4 [161].

По мере выработки ресурса динамика технического состояния описывается сравнительно сложной немонотонной закономерностью, характер которой формируют следующие три составляющие [161].

Рисунок 1.4 - Характер изменения технического состояния АТС от начала эксплуатации до выработки ресурса

Первая составляющая - монотонное деградационное ухудшение параметра технического состояния, характеризуется огибающей линией, отражающей уровень пределов восстановления параметра с использованием рекомендуемых изготовителем для эксплуатации технологий ТО и текущего ремонта. Это нижняя граница достигаемых в эксплуатации пределов восстановления технического состояния, заложенная при проектировании и производстве.

Вторая - периодическое многократное с частотой выполнения работ планового ТО повторение циклов ухудшения и восстановления технического состояния воспроизводит частоты (и соответствующие периодичности) выполнения ТО нескольких видов одновременно. Эта цикличность будет не ниже цикличности наиболее часто выполняемого вида ТО. Разброс повторения циклов при эксплуатации при этом отразит вариации фактической наработки до ТО.

Третья - апериодическое повторение в случайные моменты времени циклов скачкообразного или постепенного ухудшения технического состояния

до уровня неработоспособности вследствие отказов с последующим его восстановлением посредством ремонта принято характеризовать закономерностями распределения наработок на отказ. Наработки одного и того же компонента статистически уменьшаются по мере выработки ресурса.

Приведенное графическое отображение динамики технического состояния в эксплуатации наглядно свидетельствует, что полное восстановление работоспособности двигателей посредством ТО и ремонта по технологиям изготовителя остается идеализированной декларацией и в реальности не достигается. Восстановление технического состояния после ТО и ремонта по мере выработки ресурса становится все менее полным, уровень восстановления параметров ухудшается, а с ним - и эксплуатационные свойства.

После выработки ресурса двигателя, когда уровень восстановления параметров приближается или даже достигает уровня эксплуатационных требований, наступает предельное техническое состояние, характеризуемое экономической нецелесообразностью или технической невозможностью восстановления работоспособности так называемыми «гаражными» технологиями текущего ремонта, предусмотренными изготовителем.

После этого двигатель списывают, или подвергают капитальному ремонту с использованием созданных для него технологий. Технологии капитального ремонта более разнообразны и позволяют добиться более глубокого восстановления технического состояния, чем при текущем ремонте, но и они не полностью восстанавливают параметры и не обеспечивают те же наработки на отказ и ресурсы, что в начале эксплуатации. Это объясняется неполной заменой деталей (в том числе базовых) с частичным износом, и несовершенством технологий капитального ремонта в сравнении с технологиями сборки двигателей на автосборочном производстве.

На «микроуровне», в пределах единичного цикла ТО на пробеге, соответствующем наработке до ТО, динамику технического состояния двигателя формируют монотонное сравнительно медленное снижение

«износных» параметров наиболее быстроизнашивающихся деталей и апериодическое повторение в случайные моменты времени отказов деталей. В зависимости от характера этих случайных отказов и значимости неисправных деталей для работоспособности двигателя случайным образом снижается и его техническое состояние [161].

Соблюдение предписаний изготовителя по периодичностям и объемам работ ТО, по своевременности выполнения ремонта для предупреждения (или сокращения продолжительности) эксплуатации двигателя с неисправностями замедляет монотонное деградационное ухудшение параметров технического состояния, делая более пологой огибающую и заметно повышая тем самым ресурс. Вместе с тем, другие мероприятия, направленные на уменьшение скорости ухудшения технического состояния на «микроуровне», на практике, как правило, не применяются, за исключением, использования в смазочных материалах ремонтно-восстановительных и защитно-восстановительных триботехнологий.

Вопросы повышения долговечности автомобильных двигателей на стадии эксплуатации освещены в большом количестве научных исследований, а их результаты широко применены на практике [12, 18, 32, 58, 61, 62, 67, 72, 81, 84, 95, 152]. Однако в этом направлении имеются существенные недоиспользованные резервы. Основой для их активизации может послужить развитие системы управления эксплуатацией автомобильных двигателей за счет углубления знаний о физических процессах, определяющих его долговечность.

Повышение долговечности автомобильных двигателей возможно на основе знаний о закономерностях изменения технического состояния сопряжений, узлов и агрегатов, что в сочетании с достоверными методами определения их технического состояния позволяет значительно сократить затраты на поддержание работоспособности двигателя [8].

Система обеспечения работоспособности агрегатов базируется на закономерностях изменения их технического состояния в процессе

эксплуатации. Эти закономерности зависят от конструктивно-технологических, эксплуатационных и организационно-технических факторов [19].

Субъекты, использующие автомобили, влияют на конструктивно-технологические факторы только через систему требований к автомобильной промышленности для повышения конкурентоспособности автомобилей [97].

Эксплуатационные факторы субъектами технической эксплуатации практически не управляются, а только учитываются при планировании профилактики и ремонта агрегатов автомобилей. Основная сфера управления работниками технической эксплуатации автомобилей - это организационно-технические факторы, определяющие эффективность функционирования производства по обеспечению работоспособности автомобилей в эксплуатации. По данным [19] на долю организационно-технических факторов приходится 66 % простоев в ТО и ремонте автомобилей. Это свидетельствует о больших резервах совершенствования систем и технологий обеспечения работоспособности агрегатов в процессе эксплуатации автомобилей [19, 97].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Калимуллин, Руслан Флюрович, 2016 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. А.с. 1245914 СССР, МПК G 01 М 3/04. Устройство для контроля режима трения / Б.И. Костецкий, О.В. Левчий, В.В. Левчий. - № 3858249/25-28; заявл. 27.02.85; опубл. 23.07.86, Бюл. № 27.

2. А.С. 1312444 СССР, НКИ GO1 N 3/56. Способ определения нарушения жидкостного режима трения подшипников скольжения / Р.Т. Абдрашитов, А.И. Шевченко, Н.Н. Якунин. - № 3901764/25-28; заявл. 27.05.85; опубл. 23.05.87. Бюл. № 19. - 2с.: ил.

3. А.с. 1382109 СССР, GO1 В 5/20. Способ определения прогиба шатунного вкладыша двигателя внутреннего сгорания / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, В.В. Проваров. - № 3936864/25-28; заявл. 29.07.85; опубл. 23.07.87. Бюл. № 43. - 3с.: ил.

4. А.с. 139128 СССР, У 01 М 13/04. Устройство для контроля за состоянием подшипников / Н.И. Коровин, А.И. Эйсурович. - № 685561/25; заявл. 09.11.60 // Бюллетень изобретений, 1961.-№ 12.

5. А.с. 1472787 СССР, МПК G 01 М 13/04. Способ исследования подшипников / В.А. Ларионов, М.Б. Вандер, В.Г. Деркаченко. - № 4249558/3127; заявл. 02.04.87; опубл. 15.04.89, Бюл. № 14.

6. А.с. 195179 СССР, МПК G 01 т 13/04. Устройство для контроля состояния подшипника / А.П. Крыжанский, А.А. Саркисян. - № 919188/25-28; заявл. 26.08.64; опубл. 12.04.67, Бюл. № 9.

7. А.с. 427262 СССР, МПК G 01 т 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников / В.И. Шумилин. - № 1769479/25-28; заявл. 07.04.72; опубл. 05.05.74, Бюл. № 17.

8. Авдонькин, Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации: монография / Ф.Н. Авдонькин. - М.: Транспорт, 1993. - 350 с.

9. Автобусы семейства ПАЗ-3205. Особенности конструкции, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. - Павлово: ОАО «Павловский автобус», 2006. - 114 с.

10. Автомобили ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063. Руководство по ремонту. - М.: ТОО «Линия», 1995. - 193 с.

11. Антипин, В.П. Износ двигателя на установившихся нагрузочном, скоростном и смазочном режимах / В.П. Антипин, М.Я. Дурманов, Г.В. Каршев, В.И. Михасенко // Двигателестроение. - 2006. - № 1.- С. 7-9.

12. Антропов, Б. Полностью реализовать ресурс двигателя / Б. Антропов, С. Мочалов // Автомобильный транспорт. - 1985. - №5. - С.25 - 26.

13. Антропов, Б.С. Обеспечение работоспособности подшипников коленчатого вала автомобильных дизелей / Б.С. Антропов, Е.П. Слабов, А.А. Крайнов, С.Г. Шкорин // Двигателестроение. - 2004. - № 3. - С. 29-32.

14. Ахвердиев, К.С. Расчет подшипника жидкостного трения с учетом деформации опорной поверхности / К.С. Ахвердиев, Ю.А. Евдокимов, Т.С. Головко // Трение и износ. - 1987. - Том 8. - № 4. - С. 671 - 677.

15. Асоян, А.Р. Научные основы повышения долговечности автомобильных двигателей совершенствованием методов оценки технического состояния и технологий восстановления их основных элементов: дис... докт. техн. наук: 05.22.10 / А.Р. Асоян, ВолгГТУ. - Волгоград, 2012. - 384 с.

16. Балюк, Б.К. Пути повышения несущей способности коренных опор тракторного дизеля / Б.К. Балюк, Ю.В. Рождественский, М.К. Ветров, Л.Н. Фалеев // Двигателестроение. - 1989. - № 2. - С. 47 - 48.

17. Барун, В.Н. Причины и устранение случаев задира и проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного дизеля КамАЗ / В.Н. Барун, М.А. Григорьев и др. // Двигателестроение. - 1983. - №4. - С. 3-5.

18. Басков, В.Н. Эксплуатационные факторы и надежность автомобиля / В.Н. Басков, А.С. Денисов. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003. - 269 с.

19. Беликов, А. П. Разработка рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла редукторов ведущих мостов автомобилей КАМАЗ в АПК: дис. ... канд. техн. наук: 05.20.03 / А.П. Беликов. - Саратов, 2006. - 147 с.

20. Белый, В.А. Актуальные направления развития исследований в области трения и изнашивания / В.А. Белый, А.И. Свиридёнок // Трение и износ. - 1987. - Том 8. - № 1. - С. 5 - 24.

21. Бирюков, Е.Н. Измерительный комплекс оценки технического состояния опор качения и скольжения электрорезистивным методом «Кронверк 7607» / Е.Н. Бирюков, Е.В. Ершов // Контроль. Диагностика. - 2006. - №12. - С. 57 - 58.

22. Богданов, Б.И. Совершенствование подшипниковых узлов ДВС / Б.И. Богданов, Н.И. Захаров // Двигателестроение. - 1991. - № 5. - С. 46 - 50.

23. Бондаренко, В.А. Опыт реализации и внедрения разработок по оптимизации производственной обкатки автомобильных двигателей: монография / В.А. Бондаренко, К.Ф. Дурнев. - Оренбург, 1993. - 78 с.

24. Бондаренко, В.А. Повышение долговечности транспортных машин: монография / В.А. Бондаренко, К.В. Щурин, Н.Н. Якунин и др. - М.: Машиностроение, 1999. - 144 с.

25. Бондаренко, Е.В. Оценка эффективности предпускового нагрева масляного фильтра автомобильного двигателя / Е.В. Бондаренко, А.В. Казаков, Р.Ф. Калимуллин // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2014. - № 2. - С. 153-160.

26. Бузник, В. М. О «пусковом периоде» пар трения при работе в условиях Крайнего Севера / В.М. Бузник, М.П. Лебедев, Я.С. Семёнов // Трение и износ. - 2005. - Т. 26. - № 2. - С. 191-196.

27. Буравцев, С.К. Жидкостное трение в подшипниках при пуске двигателя / С.К. Буравцев, Б.К. Буравцев // Автомобильный транспорт. - 1979. -№5. - С. 30 - 32.

28. Буравцев, С.К. Повышение надежности шатунных подшипников коленчатых валов двигателей / С.К. Буравцев, Б.К. Буравцев // Двигателестроение. - 1983. - № 3. - С. 3-7.

29. Буше, Н.А. Трение, износ и усталость в машинах (Транспортная техника): / Н.А. Буше. - М.: Транспорт, 1987. - 223 с.

30. Вашуркин, И. Ю. Тепловая подготовка и пуск ДВС мобильных транспортных и строительных машин зимой / И. Ю Вашуркин. - СПб.: Наука, 2002. - 145 с.

31. Венцель, Е.С. Некоторые особенности проявления электропроводности и механической прочности масляной пленки / Е.С. Венцель, А.И. Березняков // Трение и износ. - 1990. - Том 11. - № 6. - С. 1039 -1042.

32. Венцель, С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания / С.В. Венцель. - Киев: Техшка, 1977. - 208 с.

33. Вибрации в технике: Справочник: В 6 т. / Ред. совет: В.Н. Челомей. -М.: Машиностроение,1981. - Т.5: Измерения и испытания. - 496 с.

34. Вознесенский, В.А. Планирование эксперимента в технико-экономических исследованиях / В.А. Вознесенский. - М.: Финансы и статистика, 1981. - 263 с.

35. Воскресенский, В.А. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): справочник / В.А. Воскресенский, В.И. Дьяков. - М.: Машиностроение, 1980. - 224 с.

36. Гаенко, Л.М. Методика расчета и определения оптимального режима приработки автомобильных дизельных двигателей после капитального ремонта: монография / Л.М. Гаенко. - М.: Транспорт, 1967. - 68 с.

37. Гаенко, Л.М. Приработка и испытание автомобильных двигателей: монография/ Л.М. Гаенко. - М.: Транспорт, 1966. -108 с.

38. Гафиятуллин, А.А. Обеспечение работоспособности шатунных подшипников автотракторных двигателей путем создания неразрывности масляного потока - Саратов: дис. канд. техн. наук., 2005. - 130 с.

39. Горель, А.Е. Улучшение показателей процесса заводской обкатки двигателей / А.Е. Горель, И.С. Соловьев // Двигателестроение. - 1987. -№7. - С. 47-49.

40. Горпатов, В.Е. Пуск двигателя при низких температурах / В.Е. Горпатов, В.И. Манохин // Автомобильная промышленность. - 1996. - № 10. - С. 18-21.

41. ГОСТ 14846-81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний. С изменениями 2003 г. - Введ. 1982-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 2003. - 41 с.

42. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. - Введ. 1983-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1993. - 13 с.

43. ГОСТ 23.002 - 78. Обеспечение износостойкости изделий. Трение, изнашивание и смазка. Термины и определения. - Введ. 1979-07-01. - М.: Изд-во стандартов, 1979. - 15 с.

44. ГОСТ 23435 - 79. Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания. Номенклатура диагностических параметров. - Введ. 1980-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1979. - 8 с.

45. ГОСТ 25044-81. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения. - Введ. 1983-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1982. - 9 с.

46. ГОСТ 25176-82. Техническая диагностика. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Классификация. Общие технические требования. - Введ. 1983-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1986. - 9 с.

47. ГОСТ 26655-85. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Датчики. Общие технические требования. - Введ. 1987-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1999. -2 с.

48. ГОСТ 26656-85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования. - Введ. 1987-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1986. -15 с.

49. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике основные понятия. Термины и определения. - Введ. 1990-09-01. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 40 с.

50. ГОСТ 27518-87. Диагностирование изделий. Общие требования. -Введ. 1989-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1988. - 6 с.

51. ГОСТ Р 50.992-96. Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие технические требования. - Введ. 1997-07-01. - М.: Изд-во стандартов, 1997. - 10 с.

52. Гоц, А.Н. Методика и алгоритм расчета коленчатого вала ДВС / А.Н. Гоц // Двигателестроение. - 1987. - № 5. - С. 15 - 17.

53. Гребенников, А.С. Неравномерность частоты вращения коленчатого вала при различных режимах работы ДВС // Двигателестроение. - 1987. - № 5. -С. 47 - 49.

54. Гребнев, В.М. Экспериментальное исследование упругих и гидродинамических характеристик шатунного подшипника малой относительной длины / В.М. Гребнев, Б.Г. Бондаренко, Ф.Г. Ким // Двигателестроение. - 1989. - №4. - С. 56 - 57.

55. Григорьев, М.А. Влияние различных факторов на время задержки поступления масла к парам трения в период пуска и прогрева двигателя / М.А. Григорьев, В.М. Павлинский, В.В. Карпенко // Автомобильная промышленность. - 1975. - №11. - С. 4 - 6.

56. Григорьев, М.А. Диагностирование форсированных дизелей по показателям работающего масла / М.А. Григорьев, В.П. Тимашев, Б.М. Бунаков // Автомобильная промышленность. - 1985. - № 4. - С. 7 - 8.

57. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Д.Н. Вырубов, С.И. Ефимов, Н.А. Иващенко и др.; под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1984. - 384 с.

58. Григорьев, М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей: монография / М.А. Григорьев, Н.Н. Пономарев. - М.: Машиностроение, 1976. -248 с.

59. Григорьев, М.А. Исследование влияния давления масла в системе смазки на износ деталей двигателя /М.А. Григорьев, В.И. Новиков, В.Г. Смирнов // Автомобильная промышленность. - 1971. - № 4. - С. 3 - 5.

60. Григорьев, М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М.А Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. - М.: Изд-во стандартов, 1981. -231 с.

61. Григорьев, М.А. Моторесурс автомобильных двигателей и пути его повышения / М.А. Григорьев // Автомобильная промышленность. - 1972. - №11. - С. 4 - 6.

62. Григорьев, М.А. Обеспечение надежности двигателей: монография / А.М. Григорьев, В.А. Долецкий. - М.: Стандартиздат, 1978. - 324 с.

63. Григорьев, М.А. Повышение надежности и эффективности работы агрегатов системы смазки в режимах пуска и прогрева двигателя / М.А. Григорьев, Г.А. Бабкин, Н.В. Венедиктов // Автомобильная промышленность. -1983. - №6. - С. 7 - 8.

64. Григорьев, М.А. Смазка подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя / М.А Григорьев, Г.А. Бабкин, Т.П. Липгарт // Двигателестроение. - 1991. - № 1. - С. 24 - 27.

65. Григорьев, М.А. Тепловой режим работы коренных подшипников коленчатого вала двигателя / М.А. Григорьев, В.Г. Смирнов, Ю.М. Рогозин // Автомобильная промышленность. - 1972. - № 3. - С. 4 - 6.

66. Гриценко, А. В. Диагностирование двигателей внутреннего сгорания по давлению масла / А.В. Гриценко, С.С. Куков // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2013. - № 1. - С. 22-24.

67. Гурвич, И.Б. Повышение долговечности двигателей автомобилей ГАЗ / И.Б. Гурвич, А.П. Егорова // Двигателестроение. - 1991. - №10-11. - С.75 - 78.

68. Гурвич, И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей: монография / И.Б. Гурвич, П.Э. Сыркин, В.И. Чумак. - М.: Транспорт, 1994. - 144 с.

69. Гутер, Р.С. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта / Р.С. Гутер, Б.В. Овчинский. - М.: Наука, 1970. -432 с.

70. Данилов, И.К. Моделирование и оптимизация структуры эксплуатационно- ремонтного цикла ДВС. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2004. - 110 с.

71. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 2. Динамика и конструирование / В.Н. Луканин, И.В. Алексеев, М.Г. Шатров и др.; под ред.

B.Н. Луканина. - М.: Высш. шк., 1995. - 319 с.

72. Денисов, А. С. Повышение надежности автомобильных двигателей при низких температурах / А.С. Денисов, Р.И. Альмеев // Автотранспортное предприятие. - 2011. - № 5. - С. 36-40.

73. Денисов, А.С. Анализ методов диагностирования шатунных подшипников ДВС и обоснование динамической оценки их технического состояния / А.С. Денисов, И.К. Данилов //Двигателестроение. - 2004. - №3. -

C.41-45.

74. Денисов, А.С. Анализ причин эксплуатационных разрушений шатунных вкладышей двигателей КамАЗ-740 / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Двигателестроение. - 1981. - №9. - С. 37-40.

75. Денисов, А.С. Анализ эксплуатационных режимов двигателей КамАЗ-740 / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. - 1982. - № 6. - С. 41-43.

76. Денисов, А.С. Аналитическое исследование изменений условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков, А.А. Гафиятуллин, Д.Л. Панкратов // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2005. - № 3(8). - С. 69-75.

77. Денисов, А.С. Влияние условий смазки на толщину масляного слоя в шатунных подшипниках дизельного двигателя / А.С. Денисов, И.К. Данилов //

Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2005. -№ 1(6). - С. 74-80.

78. Денисов, А.С. Изменение условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации автомобильного дизеля / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков // Двигателестроение. - 1986. - №4. - С.44-46.

79. Денисов, А.С. Изнашивание деталей двигателя при переменных режимах работы / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. - 1986. - № 1. - С. 33-36.

80. Денисов, А.С. Исследование режима диагностирования кривошипно-шатунной группы дизельных двигателей по толщине масляного слоя / А.С. Денисов, И.К. Данилов // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2003. - №1. - С.71-75.

81. Денисов, А.С. Обеспечение надежности автотракторных двигателей: монография / А.С. Денисов, А.Т. Кулаков. - Саратов: СГТУ, 2007. -422 с.

82. Денисов, А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей: монография / А.С. Денисов. - Саратов: СГТУ, 1999. - 352 с.

83. Денисов, А.С. Оценка степени влияния эксплуатационных факторов на режимы работы автомобильного дизеля / А.С. Денисов, В.Н. Басков // Двигателестроение. - 1985. - №11. - С. 39-41.

84. Денисов, А.С. Оценка условий смазки подшипников скольжения новых двигателей КамАЗ/ А.С. Денисов, И.К. Данилов // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2005. - №1. - С.70-71.

85. Денисов, А.С. Повышение долговечности подшипников коленчатого вала использованием предпусковой смазки / А.С. Денисов, Р.И. Альмеев // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2011. -№ 2 (56), Выпуск 2. - С. 34-37.

86. Денисов, А.С. Ресурсосберегающие структуры эксплуатационно -ремонтного цикла агрегатов автомобиля / А.С. Денисов и др. // Автотранспортное предприятие. - 2008. - С. 48-52.

87. Денисов, А.С. Теоретический анализ смазочного процесса подшипников коленчатого вала на переходных режимах работы / А.С. Денисов, Р.И. Альмеев // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2011. - № 2 (55), Выпуск 1. - С. 133-142.

88. Дъячков, А.К. Подшипники скольжения жидкостного трения: монография / А.К. Дъячков. - М.: Машгиз, 1955. - 320 с.

89. Дюмин, И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей / И.Е. Дюмин. - М.: Транспорт, 1987. - 176 с.

90. Дюмин, И.Е. Ресурс автомобильных двигателей и повышение эффективности его использования / И.Е. Дюмин // Автомобильный транспорт. -1983. - № 2. - С. 34-37.

91. Ежов, С.П. Эксплуатационные качества автомобильных и тракторных двигателей: монография / С.П. Ежов. - М.: Ротапринт МАДИ, 1985. - 72 с.

92. Жаров, И.А. К оценке работоспособности нестационарно нагруженных подшипников скольжения / И.А. Жаров, С.М. Захаров // Вестник машиностроения. - 1998. - № 9. - С.47 - 50.

93. Жаров, И.А. Системный анализ и построение математических моделей сложных трибосистем // Трение и износ. - 1998. - Том 19. - № 5. - С. 571 - 578.

94. Ждановский, Н.С. Диагностика автотракторных двигателей: монография / Н.С. Ждановский [и др.]. - Л.: Колос, 1981.-264 с.

95. Ждановский, Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей: монография / Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко. - Л.: Колос, 1981. - 292 с.

96. Заренбин, В.Г. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте: монография / В.Г. Заренбин, А.Х. Касумов. - М.: Транспорт, 1983. - 78 с.

97. Захаров, В. П. Совершенствование структуры эксплуатационно -ремонтного цикла двигателей КАМАЗ-ЕВРО с учётом изменения технического

состояния: дис ... канд. техн. наук: 05.20.03 / В. П. Захаров, Сарат. гос. аграр. ун-т им. Н.И. Вавилова.- Саратов, 2011.- 182 с.

98. Захаров, С.М. Гидродинамический и тепловой расчет подшипников коленчатого вала поршневого двигателя / С.М. Захаров, В.Ф. Эрдман // Вестник машиностроения. - 1978. - №5. - С. 24 - 28.

99. Захаров, С.М. Методология моделирования сложных трибосистем / С.М. Захаров, И.А. Жаров // Трение и износ. - 1988. - Том 9. - № 5. - С. 825 -833.

100. Захаров, С.М. Оптимизация триботехнических систем двигателей с помощью моделей этих систем / С.М. Захаров, И.А. Жаров // Практическая трибология, мировой опыт. Международная инженерная энциклопедия. - М.: Центр «Наука и техника». - 1994. - С. 263 - 266.

101. Захаров, С.М. Подшипники коленчатых валов тепловозных дизелей: монография / С.М. Захаров, А.П. Никитин, Ю.А. Загорянский. - М.: Транспорт, 1981. - 181 с.

102. Захаров, С.М. Расчет нестационарно нагруженных подшипников скольжения с учетом девиации вала и режимов смешанной смазки / С.М. Захаров, И.А. Жаров // Трение и износ. - 1996. - Том 17. - №4. - С. 425 - 434.

103. Захаров, С.М. Трибологические критерии оценки работоспособности подшипников скольжения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания / С.М. Захаров, И.А. Жаров // Трение и износ. -1996. -Т. 17 - № 5. - С. 606 - 615.

104. Зорин, В.А. Основы работоспособности технических систем / В.А. Зорин. - М.: ООО «Магистр-пресс», 2005. - 536 с.

105. Ильчук, И. А. Способы повышения надёжности пуска ДВС при низких температурах / И. А. Ильчук // Автомобильная промышленность. - 2003. - № 12. - С. 22-24.

106. Исаков, А.Э. Расчет масляного слоя в подшипнике коленчатого вала / А.Э. Исаков, В.И. Чумак // Автомобильная промышленность. - 1972. - № 5. - С. 4 - 6.

107. Казаков, А.В. Предпусковой нагрев смазочной системы автомобильного двигателя / А.В. Казаков, Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2013. - № 12. - С.219 - 225.

108. Какуевицкий, В.А. Показатели долговечности и технического состояния основных деталей двигателей ЗМЗ - 53, поступающих в капитальный ремонт / В.А. Какуевицкий, И.В. Рагуцкий, А.М. Зорин, С.А. Подолян // Автомобильная промышленность. - 1976. - № 12. - С. 9 - 11.

109. Калимуллин, Р. Ф. Расчетно-экспериментальная методика оценки режимов нагружения автомобильных двигателей по переходному смазочному процессу в коренных подшипниках: дис.... канд. техн. наук: 05.22.10 / Р.Ф. Калимуллин.- Оренбург, ОГУ, 2002. - 199 с.:

110. Калимуллин, Р.Ф. Концепция повышения долговечности автомобильных двигателей в эксплуатации / Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2015. - №9. - С. 144 - 152.

111. Калимуллин, Р.Ф. Концепция ресурсосберегающей эксплуатации автомобильных двигателей / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2013. - № 2(71). -С. 30-35.

112. Калимуллин, Р.Ф. Метод малоизносной эксплуатации автомобильных двигателей / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко // Вестник Южно-Уральского государственного технического университета. Серия «Машиностроение». - 2016. - Т. 16. - № 1. - С. 16-27.

113. Калимуллин, Р.Ф. Метод оценки трибологического состояния подвижных сопряжений автомобильных двигателей / Р.Ф. Калимуллин, Н.Н. Якунин, И.В. Тюняев // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2005. - №12 (Приложение «Прогрессивные технологии в транспортных системах»). - С.50 - 55.

114. Калимуллин, Р.Ф. Методика оценки режимов работы автомобильного двигателя по критерию износостойкости подшипников коленчатого вала / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко, И.В. Тюняев, С.Б.

Цибизов // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2013. - № 1(69). - а 216-222.

115. Калимуллин, Р.Ф. Обеспечение долговечности двигателей автотранспортных средств эксплуатационным методом / Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2015. - №4. - С. 53 -61.

116. Калимуллин, Р.Ф. Определение рациональных условий использования средств предпусковой тепловой подготовки автомобильного двигателя / Р.Ф. Калимуллин, А.В. Казаков // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 10. - С.82 - 89.

117. Калимуллин, Р.Ф. Разработка диагностического обеспечения подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / Р.Ф. Калимуллин // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2012. -№ 5 (64).- С. 101 -108.

118. Калимуллин, Р.Ф. Связь и транспорт: коллективная научная монография / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко, А.Г. Меркулов. -Новосибирск: Изд. СибАК, 2013. - 104 с.

119. Калимуллин, Р.Ф. Совершенствование диагностирования подшипников коленчатого вала автомобильных двигателей / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко, В.А. Сологуб // Актуальные проблемы автотранспортного комплекса: межвузовский сборник научных статей (с международным участием) / СГТУ. - Самара. - 2013. - С. 71 - 80.

120. Калимуллин, Р.Ф. Теоретическое обоснование нового диагностического параметра двигателя внутреннего сгорания / Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. Приложение «Автотранспортные системы». - 2004. - С.44 - 48.

121. Калимуллин, Р.Ф. Типовой режим приработки не всегда эффективен / Р.Ф. Калимуллин, Н.Н. Якунин // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2007. - № 2. - С.57 - 61.

122. Калимуллин, Р.Ф. Эффективность предпускового подогрева автомобильного двигателя / Р.Ф. Калимуллин // Вестник Сибирской автомобильно-дорожной академии. - 2015. - №1. - С. 11 - 17.

123. Канарчук, В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы: монография. - Киев: Наукова думка, 1978. - 256 с.

124. Карасик, И.И. Прирабатываемость материалов для подшипников скольжения: монография / И.И. Карасик. - М: Наука, 1978. - 136 с.

125. Карасик И.И. Методы трибологических испытаний в национальных стандартах стран мира. - М.: Центр «Наука и техника», 1993. - 238 с.

126. Квитницкий, Е.И. Расчет опорных подшипников скольжения: Справочник / Е.И. Квитницкий, Н.Ф. Киркач, Ю.Д. Полтавский, А.Ф. Савин. -М.: Машиностроение, 1979. - 70 с.

127. Клюев, В.В. Технические средства диагностирования: справочник / В.В. Клюев и др. - М.: Машиностроение, 1989. - 672 с.

128. Ковалев, В.Д. Общий алгоритм расчетов опор жидкостного трения // Трение и износ. - 1997. - Том 18. - № 6. - С. 665 - 675.

129. Коваленко, С. Ю. Повышение долговечности автомобильных двигателей обеспечением приспособленности их к режиму пуска: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / С. Ю. Коваленко. - Оренбург , 2009. - 127 с.

130. Коваленко, С.Ю. Методика оценки приспособленности автомобильных двигателей к изменяющимся условиям эксплуатации / С.Ю. Коваленко, И.В. Тюняев, Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета, 2009. - № 4.- С.165 - 170.

131. Коваленко, С.Ю. Методика оценки приспособленности автомобильных двигателей к режиму пуска / С.Ю. Коваленко, А.В. Казаков // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2011. - № 10. - С.186 - 192.

132. Коваленко, С.Ю. Функциональная диагностика подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / С.Ю. Коваленко, С.Б. Цибизов,

Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. -2011. - № 5. - С. 158 - 163.

133. Коваленко, С.Ю. Эксплуатация автомобильных двигателей. Обеспечение долговечности на режиме пуска: монография / С.Ю. Коваленко, Р.Ф. Калимуллин. - Saarbrucken, Germany: LAP LAMBERT Academic Publishing GmbH & Co, 2011. - 115 с.

134. Колчин, А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей / А.И. Колчин, В.П. Демидов. - М.: Высш. шк., 2002. - 496 с.

135. Комиссаржевская, В.Н. Способ определения износа шеек коленчатых валов / В.Н. Комиссаржевская, А.Э. Исаков, И.Б. Гурвич, З.П. Волкова // Автомобильная промышленность. - 1973. - №2. - С. 17 - 19.

136. Коншин, В.М. Методы и средства диагностирования в системе сервиса строительных и дорожных машин / В.М. Коншин. - М.: МАДИ, 2004. -116 с.

137. Коробцов, А.С. Показатели качества неразрушающего контроля / А.С. Коробцов // Контроль. Диагностика. - 2006. - № 1. - С. 32 - 42.

138. Коровчинский, М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения / М.В. Коровчинский. - М.: Машгиз, 1959. - 404 с.

139. Костецкий, Б.И. Качество поверхности и трение в машинах / Б.И. Костецкий, Н.Ф. Колесниченко. - Киев: Техника, 1969. - 216 с.

140. Костецкий, Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б.И. Костецкий. - Киев: Техника, 1970. - 396 с.

141. Костин, А.К. Работа дизелей в условиях эксплуатации: справочник / А.К. Костин, Б.П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев. - Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1989. - 284 с.

142. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник / Е.С. Кузнецов. - М.: Наука, 2004. - 535 с.

143. Кузнецов, Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / Е.С. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

144. Кузьмин Н.А. Разработка научных основ обеспечения работоспособности теплонагруженных деталей автомобильных двигателей: дис.докт. техн. наук: 05.04.02 / Н.А. Кузьмин, Нижегородский государственный технический университет. - Нижний Новгород, 2006. - 335 с.

145. Куков, С.С. Диагностирование коренных подшипников кривошипно-шатунного механизма по параметрам давления в центральной масляной магистрали / С.С. Куков, А.В. Гриценко // Вестник КрасГАУ. - 2009. -№ 3. - С. 143-147.

146. Кулаков А.Т. Нестабильность зазоров в шатунных подшипниках из-за образования прогиба вкладышей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2006. - №3. - С. 83-91.

147. Кулаков, А.Т. Диагностирование формоизменений шатунных вкладышей дизельных двигателей / А.Т. Кулаков, И.А. Сахапов, О.А. Кулаков // Автотранспортное предприятие. - 2008. - №1. - С. 47 - 49.

148. Барыльникова, Е.П. Повышение ресурса автомобильных двигателей стабилизацией режима смазывания шатунных подшипников в эксплуатации / Е.П. Барыльникова, И.Т. Ковриков, С.Ю. Коваленко // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 10 (171). - С. 15-22..

149. Кулаков, А.Т. Разработка способа диагностирования шатунных подшипников двигателей и практических рекомендаций для снижения их отказов в процессе эксплуатации (на примере КамАЗ-740) / - Саратов: дис. ... канд. техн. наук., 1986. - 173 с.

150. Лакин, В.К. Теоретические положения методики назначения оптимального режима приработки двигателей внутреннего сгорания / В.К. Лакин // Автомобильная промышленность, 1963. - №11. - С. 35-38.

151. Лакин, И.И. Оценка режимов обкатки транспортных двигателей: монография / И.И. Лакин, А.П. Столяров. - М.: Транспорт, 1985. - 251 с.

152. Лосавио, Г.С. Эксплуатация автомобилей при низких температурах: монография / Г.С. Лосавио. - М.: Транспорт, 1973. - 120 с.

153. Майоров, М.В. Диагностирование ступичных подшипников автомобиля / М.В. Майоров, В.В. Мишин, В.Н. Чернышов // Мир транспорта и технологических машин. - 2013. - № 3(41). - С. 9-16.

154. Маркова, Л.В. Диагностика трибосопряжений по частицам износа / Л.В. Маркова, Н.К. Мышкин // Трение и износ. - 1988. - Т.9. - №6. - С. 1109 -1117.

155. Маняшин, А.В. Моделирование расхода топлива автомобилями на базе типичных ездовых циклов // Маняшин А.В., Маняшин С.А. - Тюмень: ТИУ, 2014. - 124 с.

156. Микулин, Ю.В. Пуск холодных двигателей при низкой температуре / Ю.В. Микулин, В.В. Карницкий, Б.А. Энглин. - М.: Машиностроение, 1971. -184 с.

157. Мишин, В.В. Метод и средства диагностирования подшипниковых узлов с учетом макрогеометрии дорожек качения: дис. ... канд. техн. наук. / Мишин В.В. -Орел, 1999.

158. Мишин, И.А. Долговечность двигателей: монография / И.А. Мишин. - Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1976. - 288 с.

159. Мозохин, Н.Г. Исследование условий смазки в подшипниках коленчатого вала двигателя ГАЗ-53 / Н.Г. Мозохин, Б.Ф. Нормухамедов, П.Э. Сыркин // Автомобильная промышленность. - 1971. - №10. - С. 4 - 7.

160. Моисейчик, А.Н. Исследование и доводка пусковых качеств двигателей ВАЗ / А.Н. Моисейчик. - Труды НАМИ, 1975. - вып.157. - С. 34 - 36.

161. Мороз, С.М. Методы обеспечения работоспособного технического состояния автотранспортных средств / С.М. Мороз. - М.: МАДИ, 2015. - 204 с.

162. Мухин, Е.М. Обкатка V - образных автомобильных двигателей при капитальном ремонте: монография / Е.М. Мухин, И.И. Столяров. - М.: Транспорт, 1974. - 104 с.

163. Мышкин, Н.К. Электрические контакты / Н.К. Мышкин, В.В. Кончиц, М. Браунович. - Долгопрудный: ИД «Интеллект». - 2008. - 280 с.

164. Назаров, А.Д. Влияние некоторых технологических факторов на износ подшипников коленчатого вала двигателей // Трение и износ. - 1990. -Том 11. - № 6. - С. 1068 - 1077.

165. Назаров, А.Д. Рациональные допуски на детали, вызывающие дисбаланс двигателей // Автомобильная промышленность. - 1985. - № 2. - С. 11 - 13.

166. Неговора, А.В. Совершенствование системы предпусковой подготовки автотракторных дизелей в условиях низких температур / А.В. Неговора, Р.А. Байрамов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2008. -№ 5. - С. 49 - 50.

167. Нигаматов, М.Х. Ускоренная обкатка двигателей после ремонта: монография / М.Х. Нигаматов. - М.: Колос, 1983. - 79 с.

168. Никитин, Ю.Н. Исследование режимов смазки подшипников при пуске холодного дизеля / Ю.Н. Никитин [и др.]. - Тракторы и сельхозмашины, 1972. - №12. - С. 57 - 61.

169. Никитин, Ю.Н. Оценка условия смазки шатунного подшипника дизеля 8Ч 12/12 / Ю.Н. Никитин, А.А. Шестаков, Д.Х. Валеев, Н.А. Байгузин, С.В. Коротеев // Автомобильный транспорт. - 1987. - №4. - С. 46 - 47.

170. Нормухамедов, Б.Ф. Интенсивность изнашивания, условия смазывания и надежность узлов трения двигателей / Б.Ф. Нормухамедов // Испытания материалов и конструкций, 1997. - С. 212-219.

171. Основы трибологии (трение, износ, смазка) / под ред. А.В. Чичинадзе. - М.: Центр «Наука и техника», 1995. - 778 с.

172. Пат. 2295703 Российская Федерация, МПК G01B13/12. Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания / В.Т. Данковцев, С.М. Овчаренко. - 2005116816/28; заяв. 01.06.2005; опубл. 20.03.2007, Бюл. №9.-2 с.

173. Пат. 2344400 Российская Федерация, RU G 01 M 15/09. Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего

сгорания / А. В. Гриценко, Д. Д. Бакайкин, С. С. Куков. - № 2007115357 ; заявл. 10.04.07 ; опубл. 20.01.09, Бюл. № 2.

174. Патент ЯИ №66046 И1, МПК О 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко, С.Б. Цибизов, М.Р. Янучков (РФ). - №2007112656/22. - Заявлено 04.04.2007 -Решение о выдаче патента от 04.04.2007 г. - Опубл. 27.08.2007г., Бюл. №24. - 3 с.: ил.

175. Патент RU №70414 Ш, МПК Н 01 R 39/64. Ртутный токосъемник / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко, С.Б. Цибизов, М.Р. Янучков (РФ). -№2007136773/22. - Заявлено 03.10.2007 - Решение о выдаче патента от 03.10.2007 г. - Опубл. 20.01.2008 г., Бюл. № 2. - 2 с.: ил.

176. Пахолкин, Е.В. Исследование эффективности контроля несущей способности смазочного слоя в подшипниках скольжения жидкостного трения электрическими методами / Е.В. Пахолкин [и др.] // Контроль. Диагностика. -2009. - № 6. - С. 25-32.

177. Пахолкин, Е.В. Прибор электропараметрической диагностики моторных масел / Е.В. Пахолкин, К.В. Подмастерьев // Контроль. Диагностика.

- 2006. - № 4. - С. 18.

178. Пиранер, И.Л., Тиничева Л.А. Анализ алгоритмов совместного расчета многоопорного коленчатого вала и коренных подшипников / И.Л. Пиранер, Л.А. Тиничева // Двигателестроение. - 1990. - № 6. - С. 11 - 13.

179. Погорелый, И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей: монография / И.П. Погорелый. - М.: Колос, 1973. -208 с.

180. Погребной, С.П. ВАЗ-21131, -21141, -21151. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту / С.П. Погребной [и др.].

- М.: Издательский дом Третий Рим, 2008. - 208 с.

181. Подмастерьев, К.В. Диагностический комплекс для трибологических исследований электрофлуктуационными методами / К.В. Подмастерьев [и др.] // Контроль. Диагностика. - 2000. - № 12. - С.19-21.

182. Подмастерьев, К.В. Измеритель параметров электрического контактирования в трибообъектах - ИПЭК-1 / К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин, В.В. Мишин // Контроль. Диагностика. - 2005. - № 11. - С. 7 - 8.

183. Подмастерьев, К.В. Приборы для трибомониторинга / К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин // Датчики и системы. - 2008. - № 3. - С. 16-19.

184. Подмастерьев, К.В. Состояние и инструментальное обеспечение электрических методов мониторинга узлов трения / Известия ТулГУ. Технические науки. - 2012. - Вып. 7. - С. 221-234.

185. Подмастерьев, К.В. Теория, методы и средства комплексного электрорезистивного диагностирования подшипников качения: дис... док. техн. наук: 05.11.13. - Орел, 2001. - 393 с.

186. Подмастерьев, К.В. Универсальные электронные средства трибомониторинга / К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин, В.В. Мишин // Гидродинамическая теория смазки - 120 лет: Труды Международного научного симпозиума. - Орел: ОрелГТУ. - 2006. - С.267 - 277.

187. Подмастерьев, К.В. Электрический метод и средства диагностирования подшипников качения (при ремонте и изготовлении машин и механизмов): дисс. канд. техн. наук. / Подмастерьев К.В. - М., 1986. - 244 с.

188. Подмастерьев, К.В. Электропараметрические методы комплексного диагностирования опор качения / К.В. Подмастерьев. - М.: Машиностроение-1, 2001. - 376 с.

189. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 года.

190. Прокопьев, В.Н. К вопросу о долговечности подшипников коленчатого вала двигателей ЗИЛ-130 / В.Н. Прокопьев, В.В. Иванов, Э.Р. Рунг // Автомобильная промышленность. - 1974. - № 6. - С. 9 - 10.

191. Прокопьев, В.Н. К расчету опорных подшипников, нагруженных силами, переменными по величине и направлению / В.Н. Прокопьев. -Машиноведение. - 1978. - № 5. - С. 105 - 108.

192. Проников, А.С. Макротрибология и ее задачи // Трение и износ. -1998. - Том 19. - № 2. - С. 155 - 164.

193. Проников, А.С. Надежность машин / А.С. Проников. М.: Машиностроение, 1978. - 592 с.

194. Рагульскис, К.М. Вибрация подшипников / К.М. Рагульскис, А.Ю. Юркаускас - Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1985. -119 с.

195. Райков, И.Я. Испытание двигателей внутреннего сгорания. - М.: Высшая школа, 1975. - 360 с.

196. Рапин, В.В. Безразборный контроль режимов трения подшипников скольжения поршневых двигателей / В.В. Рапин // Двигателестроение. - 1987. -№ 6. - С. 34 - 36.

197. Распоряжение Минтранса РФ от 18 апреля 2013 г. N НА-37-р «О введении в действие Методических рекомендаций по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским наземным электрическим транспортом общего пользования».

198. РД 200-90-82. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. - Введ. 1982-01-07. -М.:НИИАТ, 1982. - 35 с.

199. РД 26.260.004-91. Методические указания. Прогнозирование остаточного ресурса оборудования по изменению параметров его технического состояния при эксплуатации. - Введ. 1992-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1991. -53 с.

200. РД 332-400-323-017-86. Руководство по диагностике технического состояния автобусов. - Введ. 1988-01-07. - М.: МОСГОРТРАНСНИИПРОЕКТ, 1988. - 49с.

201. РД 50-423-83. Надежность в технике. Методика прогнозирования остаточного ресурса машин и деталей, подверженных изнашиванию. - Введ. 1985-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1984. - 30 с.

202. Резник, Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Чарков. -М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

203. Родионов, Ю. В. Теория и практика применения динамических режимов нагружения двигателей внутреннего сгорания при эксплуатации автомобилей: дис. ... д-ра техн. наук : 05.22.10. - Пенза, 2006. - 393 с.

204. Родионов, Ю.В. Бестормозная обкатка автотракторных двигателей / Ю.В. Родионов. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2005. - 260 с.

205. Саркисян, А.А. Электродиагноз по маслу / А. А. Саркисян // Изобретатель и рационализатор, 1975. - № 5. - С. 26-27.

206. Свид. о рег. прогр. ср-ва №22 «Расчет автомобильных двигателей. Курсовое проектирование (электронная книга)» / Р.Ф. Калимуллин, Н.Н. Якунин, С.В. Горбачев, С.В. Баловнев; заявитель и обладатель ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет». - зарегист. 11.12.2003. - 1 с.

207. Свид. об отрасл. рег. разработки № 7845 «Программное обеспечение для автоматизированной системы оценки смазочного процесса» / Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко, С.Б. Цибизов, М.Р. Янучков.; заявитель и обладатель ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет». -№50200700519; зарегист. 12.03.2007. - 3 с.

208. Свиридёнок, А.И. Акустические и электрические методы в триботехнике: монография / А.И. Свиридёнок, Н.К. Мышкин, Т.Ф. Калмыкова, О.В. Холодилов; под ред. В.А. Белого. - Мн.: Наука и техника, 1987. - 280 с.

209. Семёнов, Н.В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур / Н. В. Семёнов. - М.: Транспорт, 1993. - 190 с. : ил.

210. Сологуб, В. А. Совершенствование оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / В. А. Сологуб. - Оренбург, 2006. - 128 с.

211. Сологуб, В.А. Разработка параметра и метода контроля приработанности подшипников коленчатого вала автомобильных двигателей по показателям смазочного процесса / В.А. Сологуб, Р.Ф. Калимуллин // Вестник

Оренбургского государственного университета, 2005. - № 12 (Приложение «Прогрессивные технологии в транспортных системах»). - С.116 - 120.

212. Суранов, Г.И. Уменьшение износа автотракторных двигателей при пуске / Г.И. Суранов. - М., Колос, 1982. - 143 с.

213. Суркин, В.И. Оптимизация параметров шатунного подшипника тракторного дизеля / В.И. Суркин, Г.П. Попов // Двигателестроение. - 1984. - № 3. - с. 41-43.

214. Сыркин, П.Э. Условия подвода смазки и повышение надежности шатунных подшипников двигателей / П.Э. Сыркин, Б.Д. Нурмухамедов, А.А. Кузьмин // Автомобильная промышленность. - 1976. - № 8. - С. 7-9.

215. Сычев, С.Н. Теоретическое обоснование контроля моторных масел электрическим методом (по значению диэлектрической проницаемости) / С.Н. Сычев, К.В. Подмастерьев, Е.В. Пахолкин // Контроль. Диагностика. - 2005. - № 12.

216. Тарсис, Ю.Л. Совместный расчет коленчатых валов и коренных подшипников ДВС / Ю.Л. Тарсис, С.М. Захаров, Е.А. Шорох, К.И. Терещенко // Двигателестроение. - 1989. - № 1. - С. 20 - 22.

217. Типей, Н. Подшипники скольжения. Расчет, проектирование, смазка / Н. Типей, В. Константинеску, А. Ника. - Бухарест: Издательство Академии Румынской народной республики, 1964. - 457 с.

218. Токарь, И.Я. Проектирование и расчет опор трения: монография / И.Я. Токарь. - М.: Машиностроение, 1971. - 168 с.

219. Тюняев, И.В. Влияние скоростного режима движения автотранспортных средств на износостойкость подшипников коленчатых валов двигателей / И.В. Тюняев, В.А. Сологуб // Вестник Оренбургского государственного университета. -2011. - № 10. - С. 156 - 162.

220. Ушаков, В.Я. Импульсный электрический пробой жидкостей. -Томск: Изд - во Томского ун-та, 1975. - 258 с.

221. Файнгольд, Н.С. Измерение величины масляного зазора в подшипниках дизелей при помощи малогабаритных индуктивных датчиков /

Н.С. Файнгольд, А.Я. Решетников, М.М. Аксельрод // Энергомашиностроение. -1968. - № 5. - С. 13 - 17.

222. Фасхиев, Р.И. Конкурентоспособность грузовых автомобилей на этапе проектирования / Р.И. Фасхиев, А.И. Костин. - Наб. Челны: КамПИ, 1999. - 243 с.

223. Филатов, Б.С. Трение в подшипниках коленчатого вала поршневого двигателя при пуске / Б.С. Филатов, Ю.П. Чижков // Автомобильная промышленность. - 1978. - №4. - С. 12 - 14.

224. Хазаров, А.М. Диагностирование как часть системы контроля качества ремонта двигателей / А.М. Хазаров, Л.К. Гринина, Н.В. Косорез, И.П. Бобрин // Автомобильная промышленность, 1986. - № 9. - С. 26 - 27.

225. Харламов, В.В. Нестационарный режим трения в тяжелонагруженном контакте скольжения / В.В. Харламов, В.Л. Колмогоров, С.В. Павлышко // Трение и износ. - 1997. - Т.18. - №1. - С.55 - 61.

226. Храмцов, Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей: монография / Н.В. Храмцов. - М.: Росагропромиздат, 1989. - 159 с.

227. Храмцов, Н.В. Обкатка и испытание автотракторных двигателей / Н.В. Храмцов, А.Е.Королев, В. С. Малаев. - М.: Агропромиздат, 1991. - 125 с.

228. Храмцов, Н.В. Оптимизация обкатки автотракторных двигателей: монография / Н.В. Храмцов, А.Е. Королев. - Тюмень: Изд-во Тюменского СХИ, 1991. - 150 с.

229. Хрипцов, И.И. Способ контроля качества изготовления и ремонта ДВС / И.И. Хрипцов // Двигателестроение, 1987. - №9. - С.45-47.

230. Хрущов, М.М. Исследование изнашивания металлов / М.М. Хрущов, М.А. Бабичев. - М.: Изд-во АН СССР, 1960. - 352 с.

231. Цой, И.М. Влияние некоторых технологических факторов на неравномерность износа коренных подшипников коленчатого вала / И.М. Цой, И.Б. Гурвич // Автомобильная промышленность. - 1970. - № 1. - С. 36 - 38.

232. Цой, И.М. Исследование изменения давления масла в двигателях / И.М. Цой, А.Ш. Капба, А.Д. Назаров // Автомобильная промышленность. -1974. - №9. - С. 7 - 8.

233. Цой, И.М. О влиянии макроотклонения шеек коленчатых валов на износ подшипников / И.М. Цой //Автомобильная промышленность. - 1970. - № 5. - С. 34 - 35.

234. Чихос, X. Системный анализ в трибонике: монография / X. Чихос. -М.: Мир, 1982. - 351 с.

235. Чичинадзе, А.В. Основы трибологии / А.В. Чичинадзе [и др.]. - М.: Центр «Наука и техника», 1995. - 778 с.

236. Шабалинская, Л. А. Применение метода спектрально-феррографического анализа для диагностики технического состояния дизельного двигателя / Л.А. Шабалинская, Е.А. Денисов, М.В. Меньшиков, С.В. Орехов // Трение и износ. - 2005. - Т. 26. - № 5. - С. 539-545.

237. Шабанов, А.Ю. Где живет износ / А.Ю. Шабанов // За рулем. - 2009. - № 3. - С.150-152.

238. Якунин, Н.Н. Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по параметрам смазочного процесса / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин, М.Р. Янучков // Автотранспортное предприятие. - 2009. - № 4. - С. 47 - 50.

239. Якунин, Н.Н. Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации: монография / Н.Н. Якунин. - М.: Машиностроение-1. - 2003. - 178с.

240. Якунин, Н.Н. Оценка приспособленности автомобильных двигателей к режимам пуска и прогрева по параметрам смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин, С.Ю. Коваленко // Транспорт Урала. - 2008. - № 2. - С. 110 - 114.

241. Якунин, Н.Н. Переходный смазочный процесс в коренных подшипниках автомобильных двигателей / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин,

А.Ю. Алемасцев, С.В. Баловнев, В.А. Сологуб // Справочник. Инженерный журнал, 2002. - №7. - С. 14 - 20.

242. Якунин, Н.Н. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения машин / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин, С.В. Баловнев // Справочник. Инженерный журнал. -1999. - №12. - С. 30 - 32.

243. Якунин, Н.Н. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения машин / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин, С.В. Баловнев // Справочник. Инженерный журнал. - 2000. - №1. - С. 16 - 19.

244. Якунин, Н.Н. Расчетная оценка условий смазки коренных подшипников автомобильных двигателей / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2000. - №1. - С. 54 -58.

245. Якунин, Н.Н. Совершенствование методики оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / Н.Н. Якунин, А.П. Фот, Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета, 2006. - № 9. - С.335 - 342.

246. Якунин, Н.Н. Теоретическое исследование условий работоспособности подшипников скольжения машин / Н.Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин // Трение и износ. -, 1999. - Том 20. - № 4. - С. 358 - 363.

247. Янучков, М.Р. Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по интегральному показателю смазочного процесса: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / М. Р. Янучков; ОГУ. - Оренбург, 2012. - 135 с.

248. Янучков, М.Р. Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по состоянию смазочного слоя / М.Р. Янучков, Р.Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2011. -№ 10. - С. 125 - 132.

249. Янучков, М.Р. Диагностическое обеспечение подшипников коленчатого вала автомобильных двигателей / М.Р. Янучков, Р.Ф. Калимуллин

// Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2013. -№ 2(71). Выпуск 2. - С. 68-72.

250. Янучков, М.Р. Совершенствование диагностического обеспечения подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / М.Р. Янучков // Молодой ученый. - 2011.-№8(31). - Т.1. - С. 92-99.

251. Ящерицын, П.И. Работоспособность узлов трения машин: монография / П.И. Ящерицын, Ю.В. Скорынин. - Минск: Наука и техника, 1984. - 253 с.

252. Andrews, G.E. Transient heating and emissions of an SI engine during the warm-up period / G.E. Andrews, J.R. Harris, A. Ounzain // SAE technical paper 880264; 1988.

253. Holmberg, K. Global energy consumption due to friction in trucks and buses / K. Holmberg, P. Andersson, N-O. Nylund, K. Makela, A. Erdemir //Tribology International. - 2014. - vol. 78. - pp. 94-114.

254. Priest, M. and C.M. Taylor, 2000. Automobile engine tribology -approaching the surface. Wear, 241(2): 193-203.

255. Shayler, P.J. Main bearing friction and thermal interaction during the early seconds of cold engine operation / P.J. Shayler, W.S. Baylis, M. Murphy // Presented at ASME 2002 internal combustion engine division fall technical conference, New Orleans, USA; 2002.

256. Stachowiak, Gwidon W. and Andrew W. Batchelor, 2006. Hydrodynamic Lubrication. Engineering Tribology: Third Edition, pp: 103-204.

257. Theyse, F.H., 1964. Fundamentals of hydrodynamic lubrication and their consequences in design engineering part I. Wear, 7(5): 419-434.

258. Trapy, J.D. An investigation of lubricating system warm-up for the improvement of cold start efficiency and emissions of SI automotive engines / J.D. Trapy, P. Damiral // SAE technical paper 902089; 1990.

259. Tung, S.C. Automotive tribology overview of current advances and challenges for the future / S.C. Tung, M.L. McMillan // Tribology International. -2004. - vol. 37. - no. 7. - pp. 517-536.

260. Vick, GK. The role of the engine oil in cold weather starting. SAE technical paper 650446; 1965.

261. Yakunin, N. N. Transitional lubricating process in plain bearings in machines / N. N. Yakunin, R. F. Kalimullin // Life Science Journal. - 2014. - Vol. 11. - №12s. - P. 427-423.

262. Zammit, J-P. Investigating the potential to reduce crankshaft main bearing friction during engine warm-up by raising oil feed temperature / J-P. Zammit, P.J. Shayler, R. Gardiner, I. Pegg // SAE Int J Engines 2012; 5(3) [paper 2012-011216].