Нагруженность ходовых частей вагонов и пути и обоснование возможности увеличения осевых нагрузок на железных дорогах Республики Узбекистан тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, доктор наук Рахимов Рустам Вячеславович

• Рахимов Рустам Вячеславович
• доктор наук
• 2020

Оглавление диссертации доктор наук Рахимов Рустам Вячеславович

ВВЕДЕНИЕ

1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

1.1 Общая характеристика железных дорог Республики Узбекистан

и основные статистические показатели их деятельности

1.2 Общая характеристика парка грузовых вагонов АО «УТЙ»

1.3 Общая характеристика локомотивного парка АО «УТЙ». Весовые нормы и длины поездов

1.4 Общая характеристика сооружений и устройств путевого хозяйства железных дорог Узбекистана

1.5 Прогнозы объемов перевозок на перспективу. Перспективные грузопотоки

1.6 Выводы по первой главе

2. ОБЗОР И АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ НАГРУЖЕННОСТИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1 Анализ теоретических исследований силового воздействия подвижного состава на путь

2.1.1 Анализ исследований вертикальных сил взаимодействия подвижного состава и пути

2.1.2 Анализ исследований горизонтальных сил взаимодействия подвижного состава и пути

2.2 Анализ экспериментальных методов измерения динамических процессов взаимодействия подвижного состава и пути

2.2.1 Измерения на элементах верхнего строения пути

2.2.2 Измерения на элементах подвижного состава

2.3 Выводы по второй главе. Постановка цели и задачи исследования

3 ИССЛЕДОВАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕТОДА КУСОЧНО-НЕПРЕРЫВНОЙ РЕГИСТРАЦИИ ВЕРТИКАЛЬНЫХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ ОТ КОЛЕСА НА РЕЛЬС

3.1 Аналитические расчеты по обоснованию возможности кусочно-непрерывной регистрации вертикальных сил, действующих от колеса на рельс

3.2 Проверка возможности восстановления вертикальных сил по измерению напряжений в двух сечениях рельса

3.2.1 Расчетная схема, расчетная модель и выбор метода расчета

3.2.2 Исследования нагруженности рельса при действии вертикальных сил от колеса на рельс

3.2.3 Оценка влияния на точность измерений смещения колеса относительно продольной плоскости рельса и возникновения боковых сил

3.3 Оценка влияния на точность измерений жесткости верхнего строения пути и соседнего колеса тележки

3.4 Оценка влияния на точность измерений смещения шпал и измерительных сечений

3.5 Экспериментальная проверка точности измерения вертикальных сил от колеса на рельс на стенде

3.5.1 Экспериментальные исследования по определению вертикальных сил от колеса на рельс

3.5.2 Оценка влияния на точность измерений поперечного смещения колеса относительно продольной плоскости рельса

3.5.3 Сравнение полученных результатов с измерениями, согласно ГОСТ Р

3.6 Апробация метода измерения вертикальных сил от колеса на рельс по напряжениям в двух сечениях рельса

3.7 Выводы по третьей главе

4 ИССЛЕДОВАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕТОДА КУСОЧНО-НЕПРЕРЫВНОЙ РЕГИСТРАЦИИ БОКОВЫХ СИЛ ОТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОЛЕСА С РЕЛЬСОМ

4.1 Теоретические исследования по разработке метода кусочно-непрерывной регистрации боковых сил от взаимодействия колеса

с рельсом

4.1.1 Расчетная схема, расчетная модель и выбор метода расчета

4.1.2 Исследования нагруженности рельса при действии сил от колеса на рельс

4.2 Оценка влияния на точность измерений неравномерного распределения жесткости верхнего строения пути

4.3 Оценка влияния на точность измерений соседнего колеса тележки

4.4 Оценка влияния на точность измерений смещения шпал и измерительных сечений

4.5 Сравнение метода измерения боковых сил по напряжениям в двух сечениях рельса с методом «РЖД-2016»

4.6 Определение необходимого числа проходов испытуемого подвижного состава для получения достоверных статистических данных

4.7 Экспериментальная проверка точности измерения боковых сил

от взаимодействия колеса с рельсом

4.8 Выводы по четвертой главе

5 ИССЛЕДОВАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕТОДА ИЗМЕРЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ И БОКОВЫХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА БОКОВУЮ РАМУ ТЕЛЕЖКИ ОТ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ

5.1 Анализ влияния продольных сил на измерения вертикальных сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары

5.2 Расчетная модель и выбор метода расчета

5.3 Цифровое моделирование нагруженности боковой рамы тележки и разработка методов измерения вертикальных и боковых сил, действующих

на боковую раму тележки от колесной пары

5.4 Виртуальное определение масштабных коэффициентов

5.5 Виртуальное испытание восстановления вертикальных сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары

5.6 Выводы по пятой главе

6 ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПУТЬ. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ ОСЕВЫХ НАГРУЗОК ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИХ ОБРАЩЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ

ДОРОГАХ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

6.1 Исходные данные для исследований

6.2 Определение динамических нагрузок от колеса на рельс

6.3 Определение нагруженности элементов конструкции железнодорожного пути

6.3.1 Напряжения в кромках подошвы рельса

6.3.2 Напряжения в деревянных шпалах (прокладках на железобетонных) под подкладками

6.3.3 Напряжения в балласте под шпалой

6.3.4 Напряжения на основной площадке земляного полотна

6.4 Выбор рациональных осевых нагрузок подвижного состава и определение условий их обращения на железных дорогах Республики Узбекистан

6.5 Выводы по шестой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Нагруженность ходовых частей вагонов и пути и обоснование возможности увеличения осевых нагрузок на железных дорогах Республики Узбекистан»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Важнейшим звеном в формировании и развитии экономики Республики Узбекистан являются железные дороги. Железнодорожный транспорт, работая в тесной взаимосвязи с другими отраслями народного хозяйства республики, с момента создания и по сей день, непрерывно развивается и совершенствуется. Несмотря на возможность массовых перевозок грузов и технико-экономические преимущества в условиях Республики Узбекистан над другими видами наземного транспорта за прошедшее десятилетие доля железнодорожного транспорта в общем объёме грузовых перевозок и грузообороте, снизилась.

Для увеличения объемов грузовых перевозок при имеющемся дефиците подвижного состава и отсутствии резервов увеличения провозной и пропускной способности грузонапряженных участков сети железных дорог страны, а также учитывая конкуренцию на рынке транспортных услуг необходим поиск новых направлений развития железнодорожного транспорта в Республике Узбекистан.

В настоящее время для повышения эффективности железнодорожного транспорта в реализации экспортного и транзитного потенциалов Республики Узбекистан при ограниченных длинах приемо-отправочных путей на станциях страны наиболее перспективным является внедрение в эксплуатацию подвижного состава с увеличенными осевыми нагрузками. Однако при этом возрастает воздействие подвижного состава на путь, поэтому актуальной областью исследования является динамическое взаимодействие подвижного состава и железнодорожного пути, что необходимо для обоснования возможности повышения осевых нагрузок подвижного состава на железных дорогах Республики Узбекистан.

Степень разработанности темы исследования. Работы по развитию и совершенствованию методов исследования взаимодействия подвижного состава и пути внесли и вносят ученые и инженеры БГТМ, ВНИИЖТ, ВНИКТИ, ДНУЖТ (ДИИТ), ОмГУПС, ПГУПС (ЛИИЖТ), РГУПС, РУТ (МИИТ), СГУПС

(НИИЖТ), ТАШИИТ и других институтов инженеров железнодорожного транспорта.

Важные теоретические и практические вопросы по изучению процессов взаимодействия подвижного состава и пути выполнены А.П. Бородиным, Л.А. Ераковым, Д.И. Журавским, Д.Н. Лебедевым, П.П. Мельниковым, Е.Е. Нольтейном, Н.П. Петровым и рядом других ученых.

Важные фундаментальные исследования, направленные на изучение динамики и безопасности движения подвижного состава, воздействие поездной нагрузки на элементы железнодорожного пути, проведены Н.Е. Жуковским,

A.Н. Крыловым, Н.Т. Митюшиным, Н.А. Ромейко-Гурко, И.Р. Стецевичем, С.П. Тимошенко, А.А. Холодецким, К.Ю. Цеглинским, Ф.С. Ясинским и другими выдающимися учеными.

Существенный вклад в дальнейшее развитие и совершенствование методов теоретических расчетов и экспериментальных исследований по вопросам динамики взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути внесли советские и российские ученые В.Г. Альбрехт, С.В. Амелин,

B.И. Ананьев, В.Ф. Барабошин, Е.М. Бромберг, А.Л. Васютынский, М.Ф. Вериго, C.B. Вершинский, В.Н. Данилов, О.П. Ершков, Г.Г. Желнин, Н.А. Ковалев, А.Я. Коган, К.П. Королев, Н.Д. Кравченко, В.П. Крачковский, З.Л. Крейнис, С.С. Крепкогорский, С.М. Куценко, В.А. Лазарян, В.Б. Медель, Д.К. Минов, К.Н. Мищенко, И.И. Николаев, В.И. Новакович, В.О. Певзнер, Д.Ю. Погорелов, Ю.С. Ромен, Б.Н. Сергеев, А.В. Сладковский, М.П. Смирнов, М.А. Фришман, В.Д. Хусидов, М.А. Чернышев, Г.М. Шахунянц, З.А. Шульман, В.Ф. Яковлев и многие другие. За границей в разное время крупные работы в этом направлении были выполнены Базелером, П. ван Боммель, П. Броерсеном, Э. Винклером, К.Л. Джонсоном, Р. Жоли, Ж. Калкером, Ф. Картером, О. Креттеком, Лешателье, Г. Марье, Т. Мацудайром, Т. Мюллером, Е.Е. Нольтейном, А.Д. де Патером, Редтенбахером, Х.Г. Стассеном, Тальботом, А. Уикенсом, Циммерманом и другими учеными.

Важные задачи по динамическим испытаниям и испытаниям по воздействию подвижного состава на путь были решены советскими и российскими специалистами Ю.П. Бороненко, Е.М. Бромбером, А.Л. Васютынским, П.А. Велиховым, М.Ф. Вериго, Э.Э. Гековичем, Р.П. Гриненко, В.К. Дмоховским, О.П. Ершковым, С.С. Крепкороским, Н.Т. Митюшиным, А.М. Орловой, М.М. Соколовым, И.Р. Стецевичем, М.А. Фришманом, К.Ю. Цеглинским, А.К. Шафрановским, В.Ф. Яковлевым и ряда зарубежными учеными и инженерами Альбеком, А. Моро, Харрисоном, Х. Шлюмпфом и многими другими.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются ходовые части вагонов и железнодорожный путь. Предметом исследования является нагруженность ходовых частей вагонов и железнодорожного пути при динамическом процессе взаимодействия подвижного состава и пути.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка научно обоснованных технических и технологических решений по измерению динамических процессов взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути для обоснования возможности увеличения осевых нагрузок подвижного состава на железных дорогах Республики Узбекистан.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Выполнить анализ современного состояния железных дорог Республики Узбекистан, а также основных статистических показателей их деятельности. Определить основные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта Республики Узбекистан. Обосновать внедрение в эксплуатацию подвижного состава с повышенными осевыми нагрузками на путь как приоритетное направление увеличения пропускной и провозной способности грузонапряженных участков сети железных дорог.

2. Выполнить анализ теоретических и экспериментальных методов исследования динамических процессов взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути.

3. Провести уточненную оценку нагруженности железнодорожного пути при действии вертикальных и боковых сил от подвижного состава.

4. Разработать новые технические решения по измерению вертикальных и боковых сил, обеспечивающие регистрацию силового воздействия подвижного состава на железнодорожный путь на значительной части межшпального промежутка, позволяющие увеличить объем получаемых достоверных статистических данных и повысить точность измерений.

5. Провести уточненную оценку нагруженности боковой рамы тележки при действии нагрузок от колесной пары при движении вагона.

6. Разработать новые технические решения по измерению вертикальных и боковых сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона, позволяющие получить достоверные статистические данные и с максимальной точностью определить их значения.

7. Провести уточненное определение показателей воздействия подвижного состава с повышенными осевыми нагрузками на железнодорожный путь.

8. Выбрать рациональные осевые нагрузки подвижного состава и установить условия их обращения на железных дорогах Республики Узбекистан.

Научная новизна диссертационной работы:

1. Обоснованы возможности определения вертикальных и боковых сил от колеса на рельс по измерению напряжений в двух сечениях рельса на значительной части межшпального промежутка.

2. Разработаны способы измерения вертикальных и боковых сил, действующих от колеса на рельс, и устройства для их осуществления, обеспечивающие повышенную точность измерений силового воздействия подвижного состава на железнодорожный путь (патенты на изобретения № 2709704 и № 2720188).

3. Изучено влияние на точность измерения вертикальных и боковых сил от взаимодействия колеса с рельсом по измерению напряжений в двух сечениях рельса смещения точки приложения вертикальной силы относительно продольной плоскости рельса, вследствие поперечного смещения колесной пары

в колее; боковой силы; жесткости верхнего строения железнодорожного пути; соседнего колеса тележки; смещения центра измерительной схемы относительно середины межшпального промежутка; изменения расстояния между центрами шпал; изменения расстояния между измерительными сечениями.

4. Теоретически и экспериментально выполнена сравнительная оценка разработанных методов измерений вертикальных и боковых сил в контакте между колесом и рельсом по напряжениям в двух сечениях рельса с методами измерений, согласно ГОСТ Р 55050-2012 и «РЖД-2016».

5. Исследовано влияние продольной и боковой сил на точность измерений вертикальных сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары, согласно схеме измерения по ГОСТ 33788-2016.

6. Разработан способ измерения вертикальных и боковых сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона, позволяющий повысить точность измерений вертикальных сил и обеспечить одновременное измерение вертикальных и боковых сил, передающихся на боковую раму тележки от колесной пары.

7. Теоретически обоснована возможность увеличения осевых нагрузок подвижного состава на железных дорогах Республики Узбекистан. Определены рациональные осевые нагрузки подвижного состава и установлены допускаемые скорости их обращения на железных дорогах Республики Узбекистан с учетом особенностей характеристик верхнего строения пути.

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в разработке научно обоснованных технических и технологических решений по обоснованию возможности увеличения осевых нагрузок подвижного состава на железных дорогах Республики Узбекистан.

Практическая значимость работы заключается в следующем:

1. Разработанные способы и устройства для определения вертикальных и боковых сил, действующих от колеса на рельс по измерению напряжений в двух сечениях рельса, позволяют получить достоверные статистические данные,

повысить точность измерений, сократить число заездов испытуемого подвижного состава по опытным измерительным участкам, за счет этого уменьшить сроки и стоимость испытаний по воздействию на путь по сравнению с испытаниями, согласно ГОСТ Р 55050-2012 и «РЖД-2016».

2. Разработанный способ измерения вертикальных и боковых сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона, позволяет повысить точность измерений вертикальной силы, с помощью которой рассчитывается коэффициент динамической добавки необрессоренных частей при проведении ходовых динамических испытаний, согласно ГОСТ 33788-2016, не увеличивая количество измерительных каналов в аппаратуре, сократить количество тензорезисторов для измерения рассматриваемых сил при проведении испытаний.

3. Внедрения в эксплуатацию грузовых вагонов с увеличенными осевыми нагрузками (25 и 27 тс) и установленные допускаемые скорости их движения на железных дорогах Республики Узбекистан дают возможность увеличить провозную и пропускную способности железных дорог, сократить расходы топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, увеличить объем грузовых перевозок по железнодорожному транспорту, что создаст условия для дальнейшего развития национального железнодорожного транспорта в реализации экспортного и транзитного потенциалов Республики Узбекистан.

4. Изложенные в диссертационной работе положения предложены для внесения изменений в нормативную документацию, а именно в ГОСТ Р 55050-2012 «Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний» и ГОСТ 33788-2016 «Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества».

Методология и методы исследования. При выполнении диссертационной работы использовались статистические, аналитические и экспериментальные методы исследований. В теоретических исследованиях по оценке нагруженности ходовых частей вагонов и железнодорожного пути, а

также динамических процессов взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути применялись аналитические методы с использованием балочной теории и метод конечных элементов, а также программные комплексы ANSYS Workbench, SolidWorks, Универсальный механизм и Mathcad. Экспериментальные исследования по нагружению рельса и испытания по воздействию на железнодорожный путь проводились в лабораторных и производственных условиях.

Положения, выносимые на защиту. На защиту выносятся следующие положения:

1. Способы измерений вертикальных и боковых сил от колеса на рельс и устройства для их осуществления, обеспечивающие регистрацию силового воздействия подвижного состава на железнодорожный путь на значительной части межшпального промежутка, позволяющие увеличить объем получаемых достоверных статистических данных и повысить точность измерений.

2. Способ измерения вертикальных и боковых сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона, позволяющий повысить точность измерений вертикальной силы, с помощью которой рассчитывается коэффициент динамической добавки необрессоренных частей при проведении ходовых динамических испытаний, согласно ГОСТ 33788-2016, и обеспечить одновременное измерение вертикальных и боковых сил, передающихся на боковую раму тележки от колесной пары.

3. Результаты расчетов по определению показателей воздействия подвижного состава с повышенными осевыми нагрузками на железнодорожный путь, позволяющие теоретически обосновать возможность увеличения осевых нагрузок подвижного состава на железных дорогах Республики Узбекистан, определить рациональные осевые нагрузки подвижного состава и установить допускаемые скорости их обращения на железных дорогах Республики Узбекистан.

Реализация результатов работы. Разработанные способы измерений вертикальных и боковых сил, действующих от колеса на рельс, и устройства для

их осуществления применены в АО «Научно-внедренческий центр «Вагоны» при создании систем измерения воздействия подвижного состава на железнодорожный путь «Платон» и «Рубеж». Разработанный способ измерения вертикальных и боковых сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона, применен в АО «Научно-внедренческий центр «Вагоны» и ООО «Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники» при проведении ходовых динамических испытаний. Результаты исследований по определению показателей воздействия подвижного состава с повышенными осевыми нагрузками на железнодорожный путь применены на железных дорогах Республики Узбекистан для внедрения в эксплуатацию грузовых вагонов с увеличенными осевыми нагрузками.

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы подтверждается использованием в теоретических исследованиях апробированных, общепризнанных и широко используемых в инженерной практике программных комплексов, в экспериментах и испытаниях - сертифицированных и калиброванных средств измерений; сходимостью результатов теоретических исследований с проведенными натурными экспериментальными данными и ходовыми испытаниями по воздействию на железнодорожный путь.

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на заседаниях и научных семинарах кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО ПГУПС и ТашИИТ, Научно-технического совета ООО «ВНИЦТТ» по вопросам стандартизации в области грузового вагоностроения (г. Санкт-Петербург, 2019 г.), а также на: Республиканских научно-технических конференциях с участием зарубежных ученых «Транспортная логистика, мультимодальные перевозки» (г. Ташкент, 2012 г., 2013 г., 2014 г., 2015 г., 2016 г., 2017 г.); Республиканских научно-технических конференциях с участием зарубежных ученых «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» (г. Ташкент, 2012 г., 2013 г., 2014 г., 2016 г., 2017 г., 2018 г., 2019 г.);

Национальной научно-практической конференции «Путь ХХ! века» (г. Санкт-Петербург, 2018 г.); XII Санкт-Петербургском конгрессе «Профессиональное образование, наука и инновации в XXI веке» (г. Санкт-Петербург, 2018 г.); VI, XIII, XIV Международных научно-технических конференциях «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты» (г. Санкт-Петербург, 2009 г., 201S г., 2019 г.); VI, VIII International Scientific Conference «Transport Problems» (Katowice: Silesian University of Technology Faculty of Transport, 2014 г., 2016 г.); LXXVIII, LXXIX, LXXX Всероссийских научно-технических конференциях студентов, аспирантов и молодых ученых «Транспорт: проблемы, идеи, перспективы» (г. Санкт-Петербург, 2018 г., 2019 г., 2020 г.); VIII Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития вагоностроения» (г. Брянск, 2019 г.); Национальной научно-технической конференции «Перспективы будущего в образовательном процессе» (г. Санкт-Петербург, 2018 и 2019 гг.); The 26th International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks (IAVSD 2019) (Gothenburg, Sweden, 2019 y.); The Sixteenth International Conference on Civil, Structural & Environmental Engineering Computing (CIVIL-COMP) (Riva del Garda, Italy, 2019 y.); 2020 Joint Rail Conference (JRC2020) (St. Louis, Missouri, USA, 2020 y.).

Публикации. Основные положения и научные результаты диссертационной работы опубликованы в 62 печатных работах, в том числе 10 работ в ведущих рецензируемых научных журналах, включенных в Перечень изданий, рекомендованных ВАК РФ для публикации результатов диссертационных работ, и 2 работы в изданиях, индексируемых в международных реферативных базах Web of Science и Scopus, получены 4 патента на изобретения и 1 патент на полезную модель, зарегистрированы 3 программы для ЭВМ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, заключения и списка использованной литературы, изложена на 3бб страницах машинописного текста, содержит 54 таблиц и 211 рисунков. Список использованной литературы содержит 204 наименований.

1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

1.1 Общая характеристика железных дорог Республики Узбекистан и основные статистические показатели их деятельности

Республика Узбекистан со средней плотностью железных дорог 13,7 км на 1 тыс. кв. км площади страны занимает ведущее место среди стран Центральной Азии (рисунок 1.1).

В Республике Узбекистан единственным предприятием, управляющим основными железными дорогами и осуществляющим железнодорожные перевозки является АО «Узбекские железные дороги» (АО «УТЙ»), деятельность которого регулируется Законом «О железнодорожном транспорте» [47] и другими законодательными и нормативно-правовыми актами Республики Узбекистан.

Государственно-акционерная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» образована в 1994 г. на базе линейных подразделений, предприятий, организаций и учреждений системы железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Узбекистан (бывшей Среднеазиатской железной дороги) [146]. В 2001 г. согласно государственной Программе реформирования железнодорожного транспорта, компания была преобразована в открытое акционерное общество, где 100 % акций принадлежит государству [145]. В 2002 г. с целью дальнейшего совершенствования системы организации железнодорожного транспорта, улучшения системы содержания и обслуживания технических средств железнодорожного транспорта были созданы региональные железнодорожные узлы [107]. В 2015 г. для коренного повышения эффективности деятельности, обеспечения открытости и привлекательности для инвесторов компания была преобразована в Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари».

Рисунок 1.1 - Железнодорожная сеть Республики Узбекистан

Согласно принятым Указам [144-146], Постановлениям Президента и Кабинета Министров Республики Узбекистан [107, 108, 110, 112] в стране на протяжении всего периода функционирования, ведется непрерывная работа по развитию железнодорожной отрасли.

За годы независимости в Республике Узбекистан с использованием передовых технологий построены железные дороги общей протяженностью более 2,2 тыс. км, реконструированы свыше 4,3 тыс. км железнодорожных путей и электрифицированы около 2,8 тыс. км железнодорожных участков. За последние годы приобретены более 60 современных локомотивов, построено свыше 150 новых пассажирских вагонов и более 4 тыс. новых грузовых вагонов, модернизировано около 16 тыс. грузовых вагонов.

На сегодняшний день в состав АО «УТЙ» входит 8 акционерных обществ и 15 унитарных предприятий, в том числе: 6 региональных железнодорожных узлов [11], содержащих 272 железнодорожных станций, 34 вокзала, 33 пункта технического обслуживания, 10 локомотивных депо, 4 вагонных депо, 7 промышленных предприятий, 15 дистанций пути, 8 дистанций электроснабжения и 11 дистанций сигнализации и связи.

По данным Министерства финансов и Государственного комитета по статистике Республики Узбекистан за 2017 г. доля вклада АО «УТЙ» в Государственный бюджет составила 2,0 %, а доля вклада в ВВП - 1,7 % [65].

На сегодняшний день в отрасли создана достаточная законодательная и нормативно-правовая база, регулирующая деятельность железнодорожного транспорта, которая постоянно совершенствуется с учетом международного опыта [51, 52, 91, 115].

В начале 2019 г. общая протяженность железнодорожных путей общего и необщего пользования в Республике Узбекистан составляла более 6,2 тыс. км. При этом основную часть (свыше 75%) железных дорог составляет железнодорожные пути общего пользования с эксплуатационной длиной около 4,7 тыс. км. Динамика изменения протяженности железнодорожных путей

общего и необщего пользования Республики Узбекистан в период 2010-2018 гг. представлена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 - Общая протяженность железнодорожных путей общего и необщего пользования Республики Узбекистан в период 2010-2018 гг.

Анализ объема грузовых перевозок в Республике Узбекистан показал, что объем перевозок железнодорожным транспортом стабильно возрастает. В 2018 г. железнодорожным транспортом было перевезено 68,4 млн. т грузов, что составляет 5,5 % (без учета трубопроводного 5,8 %) от общего объема грузоперевозок в стране [94]. За этот же год грузооборот железнодорожного транспорта достиг 22942 млн. т-км. (нетто), его доля в общем объеме грузооборота Республики Узбекистан составила 32,2 %, а без учета трубопроводного транспорта - 60,8 %. В 2018 г. объем грузовых перевозок на железнодорожном транспорте по сравнению с 2010 г. вырос на 20,2 %, а грузооборот - на 3,0 %. Динамика изменения объемных показателей железнодорожного транспорта в Республике Узбекистан в 2010-2018 гг. представлена на рисунке 1.3.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 201S

Годы

^НВсего —•—Темп прироста. % к предыдущему году

б

25

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Годы

^^Всего -»-Темп прироста. % к предыдущему году

Рисунок 1.3 - Динамика объема грузовых перевозок (а) и грузооборота (б) железнодорожного транспорта в Республике Узбекистан в 2010-2018 гг.

Анализ количественных эксплуатационных показателей работы железнодорожного транспорта Республики Узбекистан показал, что в структуре объемов грузовых перевозок и грузооборота доминирующая роль в 2018 г.

принадлежит местному сообщению (рисунок 1.4). В 2018 г. удельный вес объема перевозок в местном сообщении составил 64,9 %, при этом по сравнению с 2010 г. его доля уменьшилась на 0,9 %. При увеличении доли грузооборота в местном сообщении за рассматриваемый период на 13,5 % она в 2018 г. составила 61,0 %.

■ Ввоз и Вывоз ■ Транзит ■ Местное «Ввоз в Вывоз ■ Транзит ■ Местное

Рисунок 1.4 - Структура объемов грузовых перевозок (а, в) и грузооборота (б, г) железнодорожного транспорта в Республике Узбекистан по видам сообщения в 2010 г. (а, б) и 2018 г. (в, г)

За аналогичный период в общем объеме грузовых перевозок удельный вес транзитных грузов и грузооборота уменьшились практически в два раза и в 2018 г. составили 7,6 и 17,0 % соответственно. Удельный вес экспортируемых грузов за период также уменьшился, его доля в общем объеме перевозок

составила 8,6 % (-0,8 %), а в грузообороте - 9,3 % (-1,3 %). Уменьшение объема транзитных и экспортируемых грузов позволил увеличить долю объема перевозок импортируемых грузов, так удельный вес объема перевозок импортируемых грузов в 2018 г. по сравнению с 2010 г. повысился на 7,9 % и составил 18,9 %, а их доля в грузообороте за рассматриваемый период увеличилась на 5,2 % и достигла 12,7 %. Такие темпы роста в основном были достигнуты за счет увеличения объемов перевозок черных металлов, нефти и нефтепродуктов.

В среднесуточном исчислении в 2018 г. по сравнению с 2010 г. объем грузовых перевозок повысился на 31,6 тыс. тонн (+20,2 %) и составил 187,5 тыс. тонн. Средняя дальность перевозок одной тонны груза за рассматриваемый период уменьшилась на 56,3 км (-14,4 %) и в 2018 г. составила 335,3 км. Динамика изменения объемов грузовых перевозок в среднесуточном исчислении и средней дальности перевозок за период 2010-2018 гг. приведена на рисунке 1.5.

Анализ объема и структуры погрузки по основным видам грузов железнодорожным транспортом в Республике Узбекистан за период 20142018 гг. позволил определить (таблица 1.1), что за прошедшие пять лет в структуре перевозимых грузов отсутствовали существенные изменения. При этом в 2018 г. доли нефтяных грузов, химических и минеральных удобрений, строительных и лесных грузов, цемента, хлопка-волокна снизились, а доли каменного угля, черного металла, зерна и продуктов перелома увеличились по сравнению с 2014 г. Объемы перевозок так называемых прочих грузов, к которым относятся грузы цветной металлургии, машиностроения, полуфабрикаты, товары народного потребления и продовольственные товары, технические средства и прочие, в рассматриваемый период значительно сократились.

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Рахимов Рустам Вячеславович, 2020 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Альбрехт, В.Г. К вопросу о сопротивлении рельсошпальной решетки продольным сдвигающим силам / В.Г. Альбрехт // Техника железных дорог. -1951. - № 12. - С. 10-14.

2. Амелин, С.В., Яковлев В.Ф., Семенов И.И. О расчете на прочность элементов стрелочных переводов. Труды ЛИИЖТа. - 1964. - Вып. 222. - С. 3-28.

3. Ангелейко, В.И. О влиянии поперечных горизонтальных сил на напряжения в рельсе / В.И. Ангелейко // Труды ХИИТ. - Вып. 26, Трансжелдориздат, 1956. - С. 112-142.

4. Андреев, Г.Е. Влияние горизонтальных неровностей рельсовых нитей на боковые силы в прямой части пути / Г.Е. Андреев // Труды ЛИИЖТа. - 1972. -Вып. 344. - С. 25-60.

5. Андреев, Г.Е. Определение наибольших боковых сил в прямых участках пути при высокоскоростном движении / Г.Е. Андреев // Сборник научных трудов «Исследование взаимодействия пути и подвижного состава». - Вып. 204/21. -Днепропетровск: ДИИТ, 1979. - С. 14-28.

6. Андреев, Г.Е. Первые результаты эксплуатации с суженной колеей / Г.Е. Андреев // // Труды ЛИИЖТа. - Вып. 248. - М.; Л.: Транспорт, 1966. -С. 100-111.

7. Анисимов, П.С. Испытания вагонов: монография / П. С. Анисимов. - М.: Маршрут, 2004. - 197 с.

8. Белянкин, А.В. К вопросу экспериментального определения коэффициента динамической добавки необрессоренных частей двухосной тележки грузового вагона / А.В. Белянкин, А.И. Коновалов, Д.Н. Дорохин // Материалы XIV Междунар. науч.-технич. конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты». - СПб.: ПГУПС, 2019. - С. 203-205.

9. Бизнес - план АО «УТЙ» на 2016 г. - Ташкент: АО «УТЙ», 2015. - 31 с.

10. Бизнес - план АО «УТЙ» на 2017 г. - Ташкент: АО «УТЙ», 2016. - 32 с.

11. Бизнес - план АО «УТЙ» на 2019 г. - Ташкент: АО «УТЙ», 2018. - 72 с.

12. Бондарь, Н.Г. Взаимодействие железнодорожных мостов с подвижным составом / Н.Г. Бондарь, Ю.Г. Козьмин, З.Г. Ройтбурд, В.П. Тарасенко, Г.Н. Яковлев; под ред. Н.Г. Бондаря. - М.: Транспорт, 1984. - 272 с.

13. Бороненко, Ю.П. Вагоны с увеличенными нагрузками от колес на рельсы - резерв повышения провозной и пропускной способности железных дорог / Ю.П. Бороненко // Транспорт Российской Федерации. - 2008. - № 5 (18).

- С. 52-55.

14. Бороненко, Ю.П. Выбор технико-экономических параметров и перспективы внедрения инновационных вагонов габарита Тпр / Ю.П. Бороненко // Транспорт Российской Федерации. - 2015. - № 3 (58). - С. 3-6.

15. Бороненко, Ю.П. Оценка возможности и эффективности повышения осевых нагрузок грузовых вагонов / Ю.П. Бороненко, А.В. Третьяков, М.В. Зимакова // Техника железных дорог. - 2017. - № 1. - С. 32-37.

16. Бороненко, Ю.П. Стратегические задачи вагоностроителей в развитии тяжеловесного движения / Ю.П. Бороненко // Транспорт Российской Федерации.

- 2013. - № 5 (48). - С. 68-73.

17. Бржезовский, А.М. Методы экспериментальной оценки боковых сил (обзор) / А.М. Бржезовский // Вестник ВНИИЖТ. - 2017. - Т. 76. - № 1. - С. 10-18.

18. Бромберг, Е.М. Взаимодействие пути и подвижного состава / Е.М. Бромберг, М.Ф. Вериго, В.Н. Данилов, М.А. Фришман. - М.: Трансжелдориздат, 1956. - 280 с.

19. Ведомость времени хода по перегонам следования грузовых поездов. -Ташкент: АО «УТЙ», 2018. - 12 с.

20. Вериго, М.Ф. Боковые силы в прямых участках пути / М.Ф. Вериго, Л.О. Грачева, А.К. Шафрановский, П.С. Анисимов, З.Л. Крейнис, З.Г. Кобзева // Труды ВЗИИТа. - 1969. - Вып. 42. - С. 7-30.

21. Вериго, М.Ф. Вертикальные силы, действующие на путь при прохождении подвижного состава / М.Ф. Вериго // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 97. - М.: Трансжелдориздат, 1955. - С. 25-288.

22. Вериго, М.Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава / М.Ф. Вериго, А.Я. Коган. - М.: Транспорт, 1986. - 559 с.

23. Вериго, М.Ф. Влияние зазора в колее на величину боковых сил при взаимодействии пути и подвижного состава / М.Ф. Вериго, Ю.С. Ромен,

B.О. Певзнер, М.Е. Смирнова // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 385. - М.: Транспорт, 1969. - С. 95-107.

24. Вериго, М.Ф. Определение динамического модуля упругости пути / М.Ф. Вериго // Техника железных дорог. - 1949. - № 12. - С. 23-24.

25. Вериго, М.Ф. Основные принципиальные положения разработки новых правил расчета железнодорожного пути на прочность с использованием ЭАВМ / М.Ф. Вериго // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 347. - М. Транспорт, 1967. - С. 106-150.

26. Вершинский, С.В. Динамика вагона: учебник для вузов ж. -д. транспорта / С.В. Вершинский, В.Н. Данилов, В.Д. Хусидов; под ред.

C.В. Вершинского. - М.: Транспорт, 1991. - 360 с.

27. Ветченко, А.Х. К вопросу о точности расчета рельсового пути, находящегося под воздействием статических вертикальных сил / А.Х. Ветченко // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 97. - М.: Трансжелдориздат, 1955. - С. 5-24.

28. Гапанович, В.А. Вопросы взаимодействия подвижного состава и инфраструктуры при тяжеловесном движении / В.А. Гапанович // Железнодорожный транспорт. - 2016. - № 10. - С. 10-15.

29. Гапанович, В.А. Инновационное обновление подвижного состава Российских железных дорог / В.А. Гапанович // Транспорт Российской Федерации. - 2009. - № 6 (25). - С. 44-48.

30. Гарг, В.К. Динамика подвижного состава: Пер. с англ. / В.К. Гарг, Р.В. Дуккипати; под ред. Н.А. Панькина. - М.: Транспорт, 1988. - 391 с.

31. Годыцкий-Цвирко, А.М. Взаимодействие пути и подвижного состава железных дорог / А.М. Годыцкий-Цвирко. - М.: Гострансиздат, 1931. - 215 с.

32. Годыцкий-Цвирко, А.М. Взаимодействие пути и подвижного состава железных дорог / А.М. Годыцкий-Цвирко. - Петроград: Институт инженеров путей сообщения, 1923. - 128 с.

33. ГОСТ 33211-2014. Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам. - М.: Стандартинформ, 2016. - 54 с.

34. ГОСТ 33788-2016. Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и динамические качества. - М.: Стандартинформ, 2016. - 41 с.

35. ГОСТ 8161-75. Рельсы железнодорожные типа Р65. Конструкция и размеры. - М.: Издательство стандартов, 1975. - 9 с.

36. ГОСТ Р 55050-2012. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний (с Изменением № 1 от 01.10.2014 г.). - М.: Стандартинформ, 2013. - 15 с.

37. Даниленко, Э.И. Влияние вертикальной нагрузки при измерении горизонтальных сил в пути / Э.И. Даниленко, Л.Н. Фролов, В.М. Романов, A.B. Грачев, Э. Морас // Вестник ВНИИЖТ. - 1979. - № 1. - С. 41-44.

38. Данилов, В.Н. Железнодорожный путь и его взаимодействие с подвижным составом / В.Н. Данилов. - М.: Трансжелдориздат, 1961. - 112 с.

39. Данилов, В.Н. Расчет рельсовой нити в зоне стыка / В.Н. Данилов // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 70. - М. Трансжелдориздат, 1952. - 113 с.

40. Елисеев, К.В. Современные методы определения сил в контакте колесной пары и рельсов / К.В. Елисеев // Современное машиностроение. Наука и образование. - 2014. - № 4. - С. 867-876.

41. Ершков, О.П. Исследование жесткости железнодорожного пути и ее влияние на работу рельсов в кривых участках / О.П. Ершков // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 264. - М.: Трансжелдориздат, 1963. - С. 39-98.

42. Ершков, О.П. Расчет поперечных горизонтальных сил в кривых / О.П. Ершков // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 301. - М.: Транспорт, 1966. - 235 с.

43. Ершков, О.П. Расчет рельса на действие боковых сил в кривых / О.П. Ершков // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 192. - М.: Трансжелдориздат, 1960. -С. 5-58.

44. Ершков, О.П. Установление коэффициентов, учитывающих боковой изгиб и кручение рельсов / О.П. Ершков // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 97. - М.: Трансжелдориздат, 1955. - С. 289 - 325.

45. Ершков, О.П. Характеристики пространственной упругости рельсовой нити / О.П. Ершков // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 192. - М.: Трансжелдориздат, 1960. - С. 59-101.

46. Желнин, Г.Г. Исследование зависимостей между показателями динамики подвижного состава и воздействия его на путь / Г.Г. Желнин, В.О. Певзнер, Б.С. Шинкарев // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 542. - М.: Транспорт, 1975. - С. 84-92.

47. Закон Республики Узбекистан от 15.04.1999 г. № 766-[ «О железнодорожном транспорте» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/13191 (дата обращения: 07.10.2019).

48. Захаров, С.М. Развитие тяжеловесного движения в мире / С.М. Захаров, К.П. Шенфельд // Вестник ВНИИЖТ. - 2013. - № 4. - С. 9-18.

49. Зохидов, А. Альтернативные транспортные коридоры в Центральной Азии: факторы, взаимозависимость и проблемы интеграции / А. Зохидов // Центральная Азия и Кавказ. - 2014. - Том 17. - Вып. 1. - С. 167-177.

50. Иванов, А.Г. О влиянии изгиба рельса от боковой силы на угон пути / А.Г. Иванов // Сборник научных трудов «Исследование взаимодействия пути и подвижного состава». - Вып. 204/21. - Днепропетровск: ДИИТ, 1979. - С. 98-102.

51. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан. - Ташкент: Узгосжелдорнадзор, 2014. - 165 с.

52. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Республики Узбекистан. - Ташкент: Узгосжелдорнадзор, 2014. - 71 с.

53. Информация об основных показателях АО «УТЙ» за 2010-2018 гг. -Ташкент: АО «УТЙ», 2011. - 9 с.

54. Киселёв, И.П. Высокоскоростной железнодорожный транспорт. Общий курс: учебное пособие: в 2 т. / И.П. Киселёв и др.; под ред. И.П. Киселёва. Т. 2. -М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2014. - 372 с.

55. КМК 2.05.01-96. Железные дороги колеи 1520 мм. Нормы проектирования. - Ташкент: Госкомархитектстрой, 1998. - 98 с.

56. Ковалев, Н.А. Боковые колебания подвижного состава / Н.А. Ковалев. - М.: Трансжелдориздат, 1957. - 247 с.

57. Коган, А.Я. Вертикальные динамические силы, действующие на путь / А. Я. Коган // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 402. - М.: Транспорт, 1969. - 206 с.

58. Коган, А.Я. Динамика пути и его взаимодействие с подвижным составом / А. Я. Коган. - М.: Транспорт, 1997. - 326 с.

59. Коган, А.Я. Колебания пути при высоких скоростях движения экипажей и ударном взаимодействии колеса и рельса / А.Я. Коган, Д.А. Никитин, И.В. Полещук. - М.: Интекст, 2007. - 168 с.

60. Коган, А.Я. Поперечные горизонтальные силы, действующие на железнодорожный путь в прямых участках / А.Я. Коган, В.М. Гаврилов, Л.П. Агафонова, А.Л. Перельштейн; под ред. А.Я. Когана // Труды ВНИИЖТ. -Вып. 619. - М.: Транспорт, 1979. - 88 с.

61. Коган, А.Я. Продольные силы в железнодорожном пути / А.Я. Коган // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 332. - М.: Транспорт, 1967. - 168 с.

62. Коган, А.Я. Случайные процессы взаимодействия пути и подвижного состава / А.Я. Коган, Э.Д. Загитов, И.В. Полещук. - М.: РАС, 2016. - 210 с.

63. Колесников, В.И. Улучшение взаимодействия пути и подвижного состава: Монография / В.И. Колесников, В.Б. Воробьев, В.В. Шаповалов, М.Б. Шуб; под ред. М.Б. Шуба. - М.: Маршрут, 2006. - 365 с.

64. Колос, А.Ф. Методика расчета амплитуд колебаний грунтов земляного полотна, отсыпанного из лессовых грунтов / А.Ф. Колос, А.М. Абдукаримов // Известия ПГУПС. - 2011. - № 1. - С. 171-179.

65. Концепция развития железнодорожного транспорта Республики Узбекистан до 2024 года. - Ташкент: АО «УТЙ», 2019. - 58 с.

66. Концепция развития железнодорожного транспорта Республики Узбекистан до 2033 года. - Ташкент: АО «УТЙ», 2019. - 151 с.

67. Концепция развития Управления вагонного хозяйства АО «УТЙ» на 2017-2021 гг. - Ташкент: АО «УТЙ», 2017. - 38 с.

68. Королев, К.П. Вписывание паровозов в кривые участки пути / К.П. Королев // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 37. - М.: Трансжелдориздат, 1950. -224 с.

69. Коссов, В.С. К вопросу определения боковых сил в условиях тяжеловесного движения / В.С. Коссов, В.А. Гапанович, А.А. Лунин, А.В. Спиров, И.Е. Ильин, А.В. Голубятников // Железнодорожный транспорт. -2018. - № 5. - С. 46-51.

70. Коссов, В.С. Определение показателей воздействия подвижного состава на железнодорожный путь методом «РЖД-2016» / В.С. Коссов, А.А. Лунин // Материалы XII Междунар. науч.-технич. конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты». - СПб.: ПГУПС, 2017. - С. 123-126.

71. Кравченко, Н.Д. Условия работы рельсовой нити при воздействии боковых нагрузок / Н.Д. Кравченко; Всесоюз. науч.-исслед. ин-т ж.-д. транспорта. - М.: Транспорт, 1977. - 40 с.

72. Краснов, О.Г. Динамические силы и процессы в рельсах при ударном взаимодействии колес с дефектами / О.Г. Краснов, О.К. Богданов, М.Г. Акашев // Вестник ВНИИЖТ. - 2016. - Т. 75. - № 6. - С. 354-364.

73. Крачковский, В.П. Динамическое воздействие нагрузки на железнодорожный путь / В.П. Крачковский // Труды МИИТа. - Вып. 54. - М.: Трансжелдориздат, 1937. - С. 42-217.

74. Крейнис, З.Л. Измерение боковых сил в прямых участках пути по деформациям рельсов / З.Л. Крейнис, И.В. Федоров, Ю.Н. Шемелин // Труды ВЗИИТа. - 1969. - Вып. 42. - С. 74-93.

75. Крепкогорский, С.С. Вертикальные колебания надрессорного строения подвижного состава и влияние их на путь / С.С. Крепкогорский // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 152. - М.: Трансжелдориздат, 1958. - 172 с.

76. Кротов, С.В. Определение вертикальных динамических сил, действующих на колесо в контакте с рельсом / С.В. Кротов, Д.П. Кононов // Известия ПГУПС. - 2015. - Вып. 3 (44). - С. 70-76.

77. Кудрявцев, Н.Н. Исследование динамики необрессоренных масс вагонов / Н.Н. Кудрявцев // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 287. - М.: Транспорт, 1965.

- 168 с.

78. Кулагин, М.И. Неровности на поверхности катания рельсов и их влияние на динамическое давление колеса на рельс / М.И. Кулагин // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 177. - М.: Трансжелдориздат, 1959. - С. 5-93.

79. Лазарян, В.А. Динамика вагонов: Устойчивость движения и колебания / В.А. Лазарян. - М.: Транспорт, 1964. - 255 с.

80. Леоненко, Е.Г. Взаимодействие пути и порожних грузовых вагонов при движении в прямых и кривых участках пути / Е.Г. Леоненко // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2019. - Т. 63. - № 3. - С. 148154.

81. Лукин, В.В. Вагоны. Общий курс: учебник для вузов ж.-д. транспорта / В.В. Лукин, П.С. Анисимов, Ю.П. Федосеев; под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004. - 424 с.

82. Манашкин, Л.А. Об измерении вертикальных сил в тележках грузовых вагонов / Л. А. Манашкин, С. В. Мямлин, Е. А. Письменный // Наука и прогресс транспорта. Вестн. Днепропетровск. нац. ун-та ж.-д. транспорта. - 2004. - Вып. 5.

- С. 132-135.

83. Марье, Г. Взаимодействие пути и подвижного состава / Г. Марье; Пер. с фр. К.К. Дмоховского, А.Н. Шумилова; под ред. Н.А. Бредихана, Н.Т. Митюшина, Ф.В. Пугачевского // Труды ЦНТУ НКПС. - Вып. 2. - М.: Госжелдориздат, 1933. - 338 с.

84. Медель, В.Б. Основные уравнения динамики подвижного состава железных дорог / В.Б. Медель // Труды МЭМИИТ. - Вып. 55. - М.: Трансжелдориздат, 1948. - С. 3-31.

85. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности. - Утв. МПС РФ № ЦПТ-52/14 от 16 июня 2000 г. -М.: МПС РФ, 2000. - 40 с.

86. Михеев, Г.В. Взаимодействие железнодорожных экипажей и мостов: некоторые подходы и приложения / Г.В. Михеев, Е.А. Круговова, Р.В. Ковалев // Наука и прогресс транспорта. Вестн. Днепропетровск. нац. ун-та ж.-д. транспорта.- 2010.- Вып. 33.- С. 178-179.

87. Мищенко, К.Н. Бесстыковой рельсовый путь / К.Н. Мищенко. - М.: Трансжелдориздат, 1950. - 88 с.

88. Монастырев, Е.А. Воздействие вагонов с повышенной осевой нагрузкой на искусственные сооружения / Е.А. Монастырев // Железнодорожный транспорт. - 2016. - № 10. - С. 23-25.

89. Обобщение мирового опыта тяжеловесного движения: конструкция и содержание железнодорожной инфраструктуры: Пер. с англ. / Под ред. С.М. Захарова. - М.: Интекст, 2012. - 568 с.

90. Обобщение передового опыта тяжеловесного движения: вопросы взаимодействия колеса и рельса: Пер. с англ. / У. Дж. Харрис, С.М. Захаров, Дж. Ландгрен, Х. Турне, В. Эберсен; под ред. С.М. Захарова и В.М. Богданова. -М.: Интекст, 2002. - 408 с.

91. Общий технический регламент «О безопасности железнодорожного транспорта при технической эксплуатации» утвержденный Постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 04.07.2012 г. № 192 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/2026316 (дата обращения: 03.11.2019).

92. Орлова, А.М. Апробация режимов ресурсных испытаний боковых рам тележки модели 18-9855 на стенде пространственного нагружения / А.М. Орлова // Вагоны и вагонное хозяйство. - 2014. - № 4 (40). - С. 36-37.

93. Орлова, А.М. Совершенствование рессорного подвешивания грузовых вагонов с учетом необходимости снижения воздействия на путь А.М. Орлова,

Е.А. Рудакова, А.В. Гусев // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2018. - Т. 15. - №. 1. - С. 72-81.

94. Основные показатели социально-экономического развития Республики Узбекистан за 2015-2018 гг. Транспорт и связь. Государственный комитет Республики Узбекистан по статистике [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://stat.uz/uploads/doklad (дата обращения: 04.12.2019).

95. Пат. 1794740 СССР: МПК В61К 9/08 (2006.01). Устройство для определения давления колеса на рельс / Г.Ф. Агафонов, Э.И. Даниленко, А.В. Грачев, Л.Н. Фролов, В.М. Романов. - № 4784975/11; завял. 22.01.1990; опубл. 15.02.1993; бюл. № 6. - 7 с.

96. Пат. 2623665 Российская Федерация: МПК G01L 5/16 (2006.01). Способ измерения трех компонентов нагрузки в сечении рельса при контактном взаимодействии с колесом железнодорожного подвижного состава / В.С. Коссов, Н.Ф. Красюков, А.А. Лунин, В.А. Гапанович; заявитель и патентообладатель ОАО «РЖД». - № 2016119588; завял. 20.05.2016; опубл. 28.06.2017; бюл. № 19. - 15 с.

97. Пат. 2708693 Российская Федерация: МПК G01М 17/10 (2006.01). Устройство и способ обнаружения дефектов колес железнодорожных транспортных средств в движении / Ю.П. Бороненко, Ю.Б. Житков, Р.В. Рахимов, Г.А. Поволоцкая; заявитель и патентообладатель АО «НВЦ «Вагоны». - № 2019103561; завял. 08.02.2019; опубл. 11.12.2019; бюл. № 35. - 14 с.

98. Пат. 2709704 Российская Федерация: МПК G01G 19/04 (2006.01), G01B 7/14 (2006.01). Способ измерений вертикальной нагрузки от колеса на рельс и устройство для его осуществления / Ю.П. Бороненко, А.С. Даукша, Р.В. Рахимов; заявитель и патентообладатель АО «НВЦ «Вагоны». -№ 2018140938; завял. 21.11.2018; опубл. 19.12.2019; бюл. № 35. - 14 с.

99. Пат. 2720188 Российская Федерация: МПК G01L 1/22 (2006.01). Способ измерения боковых сил, действующих от колеса на рельс, и устройство для его осуществления / Ю.П. Бороненко, Р.В. Рахимов, А.С. Даукша; заявитель и

патентообладатель АО «НВЦ «Вагоны». - № 2019114559; завял. 13.05.2019; опубл. 27.04.2020; бюл. № 12. - 11 с.

100. Пат. 2724986 Российская Федерация: МПК G01L 5/16 (2006.01). Способ измерения вертикальных, продольных и боковых сил, действующих на боковую раму тележки от буксового узла при движении вагона, и устройство для его осуществления / Ю.П. Бороненко, Р.В. Рахимов, А.С. Даукша; заявитель и патентообладатель АО «НВЦ «Вагоны». - № 2019118833; завял. 17.06.2019; опубл. 29.06.2020; бюл. № 19. - 12 с.

101. Певзнер, В.О. Основы разработки нормативов содержания пути и установления скоростей движения / В.О. Певзнер, Ю.С. Ромен // Труды ОАО «ВНИИЖТ». - М.: Интекст, 2013. - 224 с.

102. Петров, А.А. Ходовые испытания грузовых вагонов с применением тензометрической колесной пары: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.07 / Петров Антон Анатольевич. - СПб., 2019. - 125 с.

103. Петров, Н.П. Давление колес на рельсы железных дорог, прочность рельс и устойчивость пути / Н.П. Петров. - Петроград: Электро-тип. Н.Я. Стойковой, 1915. - 321 с.

104. Погорелов, Д.Ю. Модификация алгоритма Fastsim решения задачи контакта колеса и рельса / Д.Ю. Погорелов, В.Н. Языков // Вестник БГТУ. - 2014. - Вып 2. - С. 103-109.

105. Попов, А.А. К вопросу о динамическом воздействии колеса на рельс при прохождении неровностей пути / А.А. Попов // Труды ЦНИИ МПС. -Вып. 33. - М.: Трансжелдориздат, 1949. - С. 155-186.

106. Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан от 24.01.2003 г. № 43 «Об ускорении строительства новой железнодорожной линии Ташгузар - Бойсун - Кумкурган» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/1605487 (дата обращения: 12.10.2019).

107. Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан от 5.11.2002 г. № 378 «О дальнейшем совершенствовании структуры управления

ГАЖК «УТЙ» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/567681 (дата обращения: 07.10.2019).

108. Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан от 6.08.1993 г. №394 «О вопросах реконструкции и строительства новой железнодорожной линии Навои - Учкудук - Султануиздаг - Нукус» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/893037 (дата обращения: 09.10.2019).

109. Постановление Президента Республики Узбекистан от 13.03.2017 г. № ПП-2827 «О мерах по строительству железнодорожной линии Бухара -Мискен» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/3134726 (дата обращения: 12.10.2019).

110. Постановление Президента Республики Узбекистан от 18.03.2009 г. № ПП-1074 «О комплексной программе развития и модернизации железнодорожной отрасли на 2009 - 2013 годы» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/1506046 (дата обращения: 14.10.2019).

111. Постановление Президента Республики Узбекистан от 18.06.2013 г. №1111-1985 «О мерах по организации строительства электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен - Пап» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://lex.uz/acts/2756024 (дата обращения: 24.10.2019).

112. Постановление Президента Республики Узбекистан от 21.12.2010 г. № ПП-1446 «Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства в 2011-2015 годах» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://lex.uz/docs/1723487 (дата обращения: 07.10.2019).

113. Постановление Президента Республики Узбекистан от 25.04.2017 г. № ПП-2927 «О мерах по реализации проекта «Строительство железнодорожной линии «Ургенч - Хива» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/3201533 (дата обращения: 12.10.2019).

114. Постановление Президента Республики Узбекистан от 26.03.2015 г. № ПП-2326 «О мерах по реализации проекта «Электрификация железнодорожной линии Самарканд - Бухара с организацией

высокоскоростного движения пассажирских поездов» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://lex.uz/acts/2427043 (дата обращения: 12.10.2019).

115. Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан. - Ташкент: Узгосжелдорнадзор, 2013. - 204 с.

116. Приказ председателя компании ГАЖК «УТЙ» от 09.11.1995 г. № 70 Н «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий». - Ташкент: ГАЖК «УТЙ», 1995. - 47 с.

117. Приказ председателя правления АО «УТЙ» от 02.12.2016 г. № 514-Н «О мерах по обеспечению выполнения норм среднего веса грузовых поездов». -Ташкент: АО «УТЙ», 2016. - 7 с.

118. Приказ председателя правления АО «УТЙ» от 14.05.2019 г. № 577-Н «О введении в действие Классификации железнодорожных путей». - Ташкент: АО «УТЙ», 2019. - 6 с.

119. Проект ГОСТа. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний. ВНИЦТТ, 2019.

120. Развитие рыночных услуг транспорта в Узбекистане. - Ташкент: Государственный комитет Республики Узбекистан по статистике, 2018. - 10 с. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://stat.uz/uploads/docs/Transport17-ru.pdf (дата обращения: 27.10.2019).

121. Рахимов, Р.В. Апробация нового метода измерения вертикальной нагрузки от колеса нарельс / Ю.П. Бороненко, Р.В.Рахимов, Д.А.Сергеев, Л.В. Цыганская, А.А.Романова // Транспорт Российской Федерации. - 2019. -№ 1 (80). - С. 56-59.

122. Рахимов, Р.В. Выбор направлений развития вагонного парка железных дорог Узбекистана / Р.В. Рахимов // Транспорт Российской Федерации. - 2018. -№ 1 (74). - С. 71-74.

123. Рахимов, Р.В. Измерение боковых нагрузок от колес на рельсы / Ю.П. Бороненко, Р.В.Рахимов // Транспорт Российской Федерации. - 2019. -№ 4 (83). - С. 45-50.

124. Рахимов, Р.В. Измерение нагрузок, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона / Ю.П. Бороненко, Ю.Б. Житков, Р.В. Рахимов // Материалы XIV Междунар. науч.-технич. конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты». - СПб.: ПГУПС, 2019. - С. 121-124.

125. Рахимов, Р.В. Кусочно-непрерывное измерение сил между колесом и рельсом по касательным напряжениям в двух сечениях рельса / Ю.П. Бороненко, Р.В. Рахимов, А.А. Петров // Транспорт Российской Федерации. - 2018. - № 3

(76). - С. 58-64.

126. Рахимов, Р.В. Оценка напряженно-деформированного состояния элементов конструкции верхнего строения пути железных дорог Республики Узбекистан при эксплуатации подвижного состава с повышенными осевыми нагрузками / Р.В. Рахимов // Бюллетень результатов научных исследований. -2019. - Вып. 3. - С. 67-88.

127. Рахимов, Р.В. Проверка точности восстановления вертикальных нагрузок от колеса на рельс по напряжениям в двух сечениях рельса на стенде / Р.В. Рахимов, А.А. Петров // Транспорт Российской Федерации. - 2018. - № 4

(77). - С. 55-58.

128. Рахимов, Р.В. Разработка новых методов измерения вертикальных сил, действующих на боковую раму тележки от колесной пары при движении вагона / Ю.П. Бороненко, Р.В. Рахимов, А.В. Белянкин // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2020. - Т. 17. - Вып. 1. - С. 7-22.

129. Рахимов, Р.В. Расчетное определение показателей воздействия подвижного состава с повышенными осевыми нагрузками на путь в условиях железных дорог Республики Узбекистан / Р.В. Рахимов // Вестник транспорта Поволжья. - 2019. - № 5 (77). - С. 23-33.

130. Рахимов, Р.В. Экспериментальное определение боковых нагрузок от взаимодействия колеса с рельсом / Ю.П. Бороненко, Р.В. Рахимов // Транспорт Российской Федерации. - 2019. - № 6 (85). - С. 50-53.

131. Ромен, Ю.С. Динамика железнодорожного экипажа в рельсовой колее. Методика расчета и испытаний / Ю.С. Ромен. - М.: ВМГ-Принт, 2014. - 210 с.

132. Ромен, Ю.С. Исследование бокового воздействия подвижного состава на путь с применением электронных вычислительных машин / Ю.С. Ромен // Труды ЦНИИ МПС. - Вып. 385. - М.: Транспорт, 1969. - С. 71-94.

133. Ромен, Ю.С. О движении железнодорожных экипажей в кривых участках пути / Ю.С. Ромен // Вестник ВНИИЖТ, 1964, № 6. - С. 16-20.

134. Ромен, Ю.С. О нелинейных колебаниях железнодорожного экипажа в кривых произвольного очертания / Ю.С. Ромен // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 347. - М. Транспорт, 1967. - С. 5-26.

135. Ромен, Ю.С. Определение сил взаимодействия в системе колесо- рельс на основании измерения напряжений в шейке рельса / Ю.С. Ромен, О.А. Суслов, А.А. Баляева // Вестник ВНИИЖТ. - 2017. - Т. 76. - № 6. - С. 354-361.

136. Сатторов, С.Б. Проблемы организации ускоренных грузовых перевозок в условиях увеличения транзитных грузопотоков на железных дорогах Республики Узбекистан / С.Б. Сатторов, А.Г. Котенко // Бюллетень результатов научных исследований. - 2019. - Вып. 2. - С. 7-18.

137. Снитко, Н.К. Расчет рельса на горизонтальные силы с учетом скручивания методом начальных параметров / Н.К. Снитко // Информационный бюллетень Военно-транспортной академии. - 1950. - № 26. - С. 54-88.

138. Соколов, А.М. Осевая нагрузка 27 тс - новая веха развития вагоностроения / А.М. Соколов, А.М. Орлова // Вагоны и вагонное хозяйство. -2016. - № 3 (47). - С. 5-7.

139. Соколов, А.М. Эффективность эксплуатации вагонов с повышенной осевой нагрузкой / А.М. Соколов, А.М. Орлова, А.В. Романов, Е.А. Наркизова, Е.Ю. Семенов // Транспорт Российской Федерации. - 2018. - № 1 (74). - С. 62-65.

140. Справка о наличии искусственных сооружений АО «УТЙ» на 01.01.2019 г. Ташкент: АО «УЙТ». - 1 с.

141. Технический справочник железнодорожника. Т. 5. Путь и путевое хозяйство / Гл. ред. Е. Ф. Рудой. - М.: Трансжелдориздат, 1951. - 596 с.

142. Тимошенко, С.П. Теория колебаний в инженерном деле / С.П. Тимошенко; Пер. англ. инж. Н.А. Шошина. - М.; Л.: Огиз - Гос. науч.-техн. изд-во, 1931 (Л.: тип. Печатный двор). - 344 с.

143. Титова, Т.С. Экономическая эффективность увеличения грузоподъемности вагонов / Т.С. Титова, Ю.П. Бороненко // Железнодорожный транспорт. - 2018. - № 5. - С. 55-61.

144. Указ Президента Республики Узбекистан от 01.02.2019 г. № УП-5647 «О мерах по коренному совершенствованию системы государственного управления в сфере транспорта» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/docs/4194115 (дата обращения: 08.10.2019).

145. Указ Президента Республики Узбекистан от 2.03.2001 г. № УП-2815 «О мерах по демонополизации и акционированию железнодорожного транспорта» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/ru/docs/174179 (дата обращения: 07.10.2019).

146. Указ Президента Республики Узбекистан от 7.11.1994 г. № УП-982 «Об образовании ГАЖК «УТЙ» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://lex.uz/ru/docs/197225 (дата обращения: 07.10.2019).

147. Ушкалов, В.Ф. К вопросу о влиянии продольных усилий, действующих на боковую раму тележки грузового вагона, на показатели его вертикальной динамики / В.Ф. Ушкалов, Ю.С. Ромен, А.В. Заверталюк,

B.И. Рубан // Наука и прогресс транспорта. Вестн. Днепропетровск. нац. ун-та ж.-д. транспорта. - 2005. - Вып. 8. - С. 112-114.

148. Ушкалов, В.Ф. Об измерении вертикальных сил при проведении ходовых динамических испытаний грузовых вагонов / В.Ф. Ушкалов,

C.А. Кострица, А.В. Султан, С.С. Пасичник, Е.М. Дзичковский, Е.Ф. Федоров //

Наука и прогресс транспорта. Вестн. Днепропетровск. нац. ун-та ж.-д. транспорта. - 2009. - Вып. 30. - С. 243-247.

149. Фришман, М.А. Исследования взаимодействия пути и подвижного состава методом киносъемки / М.А Фришман. - М.: Трансжелдориздат, 1953. -116 с.

150. Холодецкий, А.А. К вопросу о влиянии скорости и неправильного вида колес на динамические прогибы рельсов / А.А. Холодецкий. - Петроград: М-ва пут. сообщ. (т-ва И.Н. Кушнерев и К°), 1915. - 121 с.

151. Худaйберганов, С.К. Решение проблемы пропускной способности однопутного железнодорожного участка Т-А расположенного по линии транспортного коридора «Китай - Кыргызстан - Узбекистан» / С.К. Худaйберганов, Г.Ш. Икрамов, Ш.Ш. Каюмов // Вестник ТашИИТ. - 2019.

- Том 15. - № 2. - С. 184-187.

152. Цеглинский, К.Ю. Железнодорожный путь в кривых / К.Ю. Цеглинский. - М.: т-во типо-лит. Владимир Чичерин, 1903. - 157 с.

153. Чернышев, М.А. Практические методы расчета пути / М.А. Чернышев.

- М.: Транспорт, 1967. - 236 с.

154. Чибизова, Н.Г. Исследование на АВМ воздействия грузового полувагона на путь в кривых с неровностями в плане / Н.Г. Чибизова // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 347. - М. Транспорт, 1967. - С. 38-53.

155. Шафрановский, А.К. Измерение и непрерывная регистрация сил взаимодействия колесных пар локомотивов с рельсами / А.К. Шафрановский // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 389. - М.: Транспорт, 1969. - 119 с.

156. Шафрановский, А.К. Непрерывная регистрация вертикальных и боковых сил взаимодействия колеса и рельса / А.К. Шафрановский // Труды ВНИИЖТ. - Вып. 308. - М.: Транспорт, 1965. - 96 с.

157. Шахунянц, Г.М. Железнодорожный путь: учебник для вузов ж.-д. транспорта / Г.М. Шахунянц. - М.: Транспорт, 1987. - 479 с.

158. Шахунянц, Г.М. Расчеты верхнего строения пути / Г.М. Шахунянц. -М.: Трансжелдориздат, 1959. - 264 с.

159. Шахунянц, Г.М. Устройство железнодорожного пути. Том III / Г.М. Шахунянц. - М.: Трансжелдориздат, 1944. - 484 с.

160. Шевченко, Д.В. Разработка новых методов определения силовых факторов воздействия подвижного состава на путь / Д.В. Шевченко, Р.А. Савушкин, Я.О. Кузьминский, Т.С. Куклин, Е.А. Рудакова, А.М. Орлова // Техника железных дорог. - 2018. - № 1 (41). - С. 38-51.

161. Шульман, З.А. Непрерывные измерения вертикальных сил взаимодействия пути и подвижного состава / З.А. Шульман // Мир транспорта. -2014. - № 6. - С. 68-77.

162. Шульман, З.А. Расчетно-теоретическое исследование динамометрического колеса / З.А. Шульман // Сборник научных трудов «Исследование взаимодействия пути и подвижного состава». - Вып. 204/21. -Днепропетровск: ДИИТ, 1979. - С. 102-110.

163. Яковлев, В.Ф. Влияние расчетных характеристик элементов пути и подвижного состава на уровень динамических сил в контакте колеса и рельса / В.Ф. Яковлев // Труды ЛИИЖТа. - 1964. - Вып. 233. - С. 96-145.

164. Яковлев, В.Ф. Геометрические неровности колес подвижного состава / В.Ф. Яковлев, И.И. Семенов // Труды ЛИИЖТа. - 1964. - Вып. 222. - С. 68-93.

165. Яковлев, В.Ф. Геометрические неровности рельсовых нитей / В.Ф. Яковлев, И.И. Семенов // Труды ЛИИЖТа. - 1964. - Вып. 222. - С. 29-67.

166. Яковлев, В.Ф. Исследование сил взаимодействия колеса и рельса с учетом нелинейных односторонних связей и переменных масс / В.Ф. Яковлев // Труды ЛИИЖТа. - 1964. - Вып. 233. - С. 46-95.

167. Яковлев, В.Ф. Исследование упруго-динамических характеристик пути и определение динамических вертикальных сил в крестовине / В.Ф. Яковлев, И.И. Семенов // Труды ЛИИЖТа. - 1964. Вып. 222. - С. 106-137.

168. Яковлев, В.Ф. О параметрах расчетной схемы сил взаимодействия в контакте колеса и рельса / В.Ф. Яковлев // Труды ЛИИЖТа. - 1964. - Вып. 222. - С. 187-211.

169. Ahlbeck, D.R. Technique for measuring wheel/rail forces with trackside instrumentation / D.R. Ahlbeck, H.D. Harrison // ASME Winter Annual Meeting. -Atlanta, Georgia, 1977. - Rpt. #77-WA/RT-9.

170. Ahlbeck, D.R. Techniques for measurement of wheel-rail forces / D.R. Ahlbeck, H.D. Harrison // The Shock and Vibration Digest. - 1980. - Vol. 12. -No. 10. - P. 31-41.

171. Bocciolini, L. Wayside measurement of lateral and vertical wheel/rail forces for rolling stock homologation / L. Bocciolini, A. Bracciali, L.Di Benedetto, R. Mastandrea, F. Piccioli // Proceedings of the 2nd International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance / Ed. by J. Pombo. -Stirlingshire, Scotland: Civil-Comp Press, 2014. - P. 1-23.

172. Bracciali, A. New sensor for lateral and vertical wheel-rail forces measurements / A. Bracciali, P. Folgarait // Railway Engineering Conference. Railway Engineering. - 2004. - P. 1-7.

173. Bracciali, A. Progetto e validazione di un sensore estensimetrico multifunzione per il binario ferroviario / A. Bracciali, R. Ciuffi, F. Piccioli // Proceedings of the XXX Convegno Nazionale AIAS, Alghero (SS), Italy, 2001. - P. 901-912.

174. Carter, F. W. On the action of locomotive driving wheel / F. W. Carter // Proceedings of the Royal Society of London. Ser. A. - 1926. - Vol. 112. - P. 151-157.

175. Catalini, R. Sistema di rilevamento del carico dinamico (RICAD) trasmesso alla traversa dai treni in transito sul binario / R. Catalini, S. Pacciani, M. Pagliari // Ingegneria Ferroviaria. - 2003. - Vol. 58. - No. 9. - P. 823-829.

176. Cortis, D. Decoupling of wheel-rail lateral contact forces from wayside measurements / D. Cortis, M. Bruner, G. Malavasi // Transport Infrastructure and Systems: Proceedings of the AIIT International Congress on Transport Infrastructure and Systems. - CRC Press, 2017. - P. 79-86.

177. Cortis, D. Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement / D. Cortis, S. Giulianelli, G. Malavasi, S. Rossi // Transport Problems. - 2017. - Vol. 12. - Iss. 4. - P. 91-100.

178. Darby, M. Technology for profit / M. Darby // Proceedings of the 7th IHHA Conference. - 2001. - P. 3-6.

179. Delprete, C. An easy instrument and a methodology for the monitoring and the diagnosis of a rail / C. Delprete, C. Rosso // Mechanical Systems and Signal Processing. - 2009. - Vol. 23. - Iss. 3. - P. 940-956.

180. Gong, L. Computer simulation of dynamic interactions between vehicle and long span box girder bridges / L. Gong, M.S. Cheung // Tsinghua Science and Technology. - 2008. - Vol. 13. - No S1. - P. 71-77.

181. Harrison, H.D. Development and evaluation of wayside wheel/rail load measurement techniques / H.D. Harrison, D.R. Ahlbeck // Proceedings international conference on wheel/rail load and displacement measurement techniques. -Cambridge, Massachusetts, USA, 1981. - P. 8-1 / 8-20.

182. Hewson, D.J. Track structure design: Breaking the narrow gauge 30-ton barrier // D.J. Hewson, P.J. Grabe, F.J. Shaw // Proceedings of the 11th IHHA Conference, Cape Town, South Africa, 2-6 September 2017. - P. 472-479.

183. Joly, R. Rail vehicle running through curves guiding forces / R. Joly, C. Pyrgidis // Rail International. - 1990 - № 12. - P. 11-28.

184. Kaley, S. Development of heavy axle load technologies in North America / S. Kaley, R. Allen // Proceedings of IHHA Conference. Specialist Technical Session. High Tech in Heavy Haul. - 2007. - P. 17-28.

185. Kalker, J.J. Some new results in rolling contact / J.J. Kalker, J. Piotrowski // Vehicle System Dynamics. - 1989. - Vol. 18. - P. 223-242.

186. Li, Y.F. Wheel-rail lateral force continuous measurement based on rail web bending moment difference method / Y.F. Li, J.X. Liu, J.H. Lin // Applied Mechanics and Materials. - 2011. - Vol. 105-107. - P. 755-759.

187. Lidmila, M. Prerequisites for increasing the axle load on railway tracks in the Czech Republic / M. Lidmila, L. Hornicek, H. Krejcifikova, P. Tyc // Acta Polytechnica. - 2008. - Vol. 48. - No. 6. - P. 15-21.

188. Merheb, A. Dynamic loads evaluation in existing railroad infrastructure under increasing axle loads and speed / A. Merheb, L. Valente, R. Marotta, F. Moreira, R. Montoya // Proceedings of the 11th IHHA Conference. - 2017. - P. 480-486.

189. Milkovic, D. Wayside system for wheel-rail contact forces measurements / D. Milkovic, G. Simic, Z. Jakovljevic, J. Tanaskovic, V. Lucanin // Measurement. -2013. - Vol. 46. - Iss. 9. - P. 3308-3318.

190. Molatefi, H. Analysis of new method for vertical load measurement in the barycenter of the rail web by using FEM/ H. Molatefi, H. Mozafari // Measurement. -2013. - Vol. 46. - Iss. 8. - P. 2313-2323.

191. Moreau, A. La verification de la sécurité contre le déraillement sur la voie spécialisée de Villeneuve-Saint-Georges / A. Moreau // Révue Générale des Chemins de Fer. France. - 1987. - Avril 2. - P. 25-32.

192. Mouginchteine, L.A. Method of investigation of the longitudinal and dynamic forces in freight trains of increased mass and length / L.A. Mouginchteine, I.A. Yabko // Proceedings of the IHHA Conference. - 2003. - P. 2.43-2.51.

193. Nielsen, J.C.O. Enhancing freight railways for 30 tonne axle loads / J.C.O. Nielsen, A. Stensson // Proceedings of the IMechE, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. - 1999. - Vol. 213. - Iss. 4. - P. 255-263.

194. Rahimov, R.V. Analysis of the state and prospects of the development of the freight wagon fleet of the Republic of Uzbekistan / R.V. Rahimov, Ya.O. Ruzmetov // Non-Ferrous Metals. - 2018. - Vol. 44. - No 1. - P. 7-11.

195. Rahimov, R.V. Diagnostics of freight cars using on-track measurements / Y.P. Boronenko, G.A. Povolotskaia, R.V. Rahimov, Y.B. Zhitkov // Advances in Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks. Proceedings of the 26th Symposium of the International Association of Vehicle System Dynamics (IAVSD 2019). Lecture Notes in Mechanical Engineering. - Gothenburg, Sweden: Springer, Cham, 2020. - P. 164169.

196. Rahimov, R.V. Continuous monitoring of the wheel-rail contact vertical forces by using a variable measurement scale / Yu.P. Boronenko, R.V. Rahimov, Waail M. Lafta, S.V. Dmitriev, A.V. Belyankin, D.A. Sergeev // Proceedings of the

2020 Joint Rail Conference (JRC2020). - St. Louis, Missouri, USA: ASME, 2020. -P. 1-3.

197. Roney, M. Maintaining technical leadership in today's business environment / M. Roney // Proceedings of the 7th IHHA Conference. - 2001. - P. 1-2.

198. Schlumpf, U. Messungen mit Dehnungsmesstreifen bei den SBB / U. Schlumpf // Technische Rundschau. - Bern, 1955. - No. 26. - S. 35-41.

199. Timoshenko, S. Method of analysis of statical and dynamical stresses in rail / S. Timoshenko // Proceedings of the 2nd International Congress of Applied Mechanics. Zurich, Switzerland, 1927. - P. 1-12.

200. Tournay, H. Heavy haul in South Africa: Three sides to a coin / H. Tournay // Proceedings of the 7th IHHA Conference. - 2001. - P. 13-18.

201. Weber, H.H. Zur direkten Messung der Kräfte zwischen Rad und Schiene / H.H. Weber // Elektrische Bahnen. - 1961. - Nr. 5. - S. 93-110.

202. Winkler, E. Der Eisenbahnoberbau / E. Winkler. - Prag, 1871. - 250 s.

203. Yu, Feng. A new strain gauge configuration on the rail web to decouple the wheel-rail lateral contact force from wayside measurement / Feng Yu, M.T. Hendry // Proceedings of the IMechE, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. - 2019. - Vol. 233. - Iss. 9. - P. 951-960.

204. Zimmermann, H. Die Berechnung des Eisenbahnoberbaues / H. Zimmermann. - Berlin, 1888. - 308 s.