Мониторинг состояния нежестких дорожных конструкций на основе анализа диссипативных процессов при их деформировании тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, доктор наук Тиратурян Артем Николаевич

• Тиратурян Артем Николаевич
• доктор наук
• 2021

Оглавление диссертации доктор наук Тиратурян Артем Николаевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Основные предпосылки исследования

1.2 Существующие подходы к диагностике и мониторингу и автомобильных дорог

1.3 Теоретические методы и модели, применяемые при оценке ресурса дорожных конструкций

1.4Методы прогнозирования эксплуатационного состояния нежестких дорожных одежд на основе теоретических и теоретико-экспериментальных подходов

1.5 Влияние факторов вероятностной природы на работоспособность нежестких дорожных одежд

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 2.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ДИССИПАЦИИ ЭНЕРГИИ ДИНАМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ

2.1 Общая постановка задачи определения эксплуатационного ресурса нежесткой дорожной конструкции

2.2Математическая модель динамического НДС нежесткой дорожной конструкции для изучения процессов диссипации энергии движущегося транспортного средства в структуре дорожной конструкции

2.2Имитационное моделирование эффекта динамического гистерезиса при воздействии подвижной нагрузки

2.3Имитационное моделирование влияния механических параметров конструктивных слоев нежестких дорожных конструкций на величину энергии диссипации на поверхности при проезде транспортного средства

2.4Влияние расчетных значений параметров затухания энергии на характер распределения диссипации энергии в структуре дорожной конструкции

2.5Влияние температурных режимов работы дорожных конструкций на распределение удельной диссипации энергии

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 3.ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-РАСЧЕТНЫЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УДЕЛЬНОЙ ДИССИПАЦИИ ЭНЕРГИИ НА ЭТАПЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ

3.1 Оценочные показатели динамического напряженно-деформированного состояния нежесткой дорожной конструкции в натурных условиях

3.2 Статистический анализ результатов оценки прочности нежесткой дорожной конструкции

3.3 Анализ результатов измерений чаш прогибов нежестких дорожных конструкций на сети эксплуатируемых автомобильных дорог

3.4Статистический анализ параметров конструктивных слоев нежестких дорожных конструкций на основе результатов инструментальных измерений

3.5Разработка экспериментальной методики определения коэффициентов демпфирования в слоях нежестких дорожных конструкций

3.6Статистический анализ характера распределения коэффициентов демпфирования в слоях дорожных конструкций

3.7 Анализ распределения показателей продольной ровности на экспериментальных участках обследования

3.8 Анализ распределения фактических толщин конструктивных слоев нежестких дорожных конструкций на основе георадарного зондирования

3.9Экспериментально-теоретический метод определения удельной диссипации энергии дорожных конструкций на стадии эксплуатации при их динамическом деформировании

ГЛАВА 4.СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРИЧИН НЕОДНОРОДНОСТИ СТРУКТУРНЫХ СВОЙСТВ СЛОЕВ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ И РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЫДЕЛЕНИЯ ХАРАКТЕРНЫХ ОДНОРОДНЫХ УЧАСТКОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ ИЗМЕРЕНИЙ

4.1 Эффективность применения методов статистического моделирования для обоснования влияния неоднородностии несущей способности дорожной конструкции на уменьшение ее расчетного срока службы

4.2Влияние вариативности физико-механических показателей асфальтобетонов на срок службы нежестких дорожных конструкций

4.3Методика выделения характерных участков нежестких дорожных конструкций на основе результатов натурных измерений прочности

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 5.МЕТОДОЛОГИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕАЛИЗАЦИИ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

5.1 Концепция мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций

5.2Практические аспекты технического мониторинга состояния нежесткой дорожной конструкции на эксплуатируемом участке автомобильной дороги

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 6.ВЕРИФИКАЦИЯ КОНЦЕПЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

6.1 Обоснование необходимости совершенствования оценочных показателей эксплуатационного состояния нежестких дорожных конструкций

6.2. Методика определения уровня сохранности нежесткой дорожной конструкции на стадии эксплуатации

6.3.Сопоставление уровня сохранности дорожной конструкции и фактической наработки, установленной в ходе мониторинга ее состояния

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ОТКЛИКА ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ НА ДИНАМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ В. РЕЗУЛЬТАТЫ РЕГИСТРАЦИИ ЧАШ УПРУГИХ ПРОГИБОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСТАНВОКИ УДАРНОГО НАГРУЖЕНИЯ FWD

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. РЕЗУЛЬТАТЫ СТАТИСТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ХАРАКТЕРИСТИК ДЕФОРМИРОВАНИЯ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПО ДАННЫМ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ ИЗМЕРЕНИЙ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Мониторинг состояния нежестких дорожных конструкций на основе анализа диссипативных процессов при их деформировании»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы: Наметившаяся в последние годы модернизация различных отраслей народного хозяйства серьезно затронула и область дорожного строительства. Активно рассматриваются и внедряются современные методы и технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог, находит широкое применение современное экспериментальное оборудование, применяемое в целях диагностики их состояния. Все больше внимания привлекают к себе методы, связанные с прогнозированием накопления деформаций и разрушений в нежестких дорожных конструкциях (здесь и далее в данной работе будем использовать именно термин «дорожная конструкция», подразумевая инженерное сооружение, состоящее из дорожной одежды и верхней части земляного полотна в пределах рабочего слоя) за их расчетный срок службы.

При этом, рассматривая сеть автомобильных дорог как важную составляющую экономики Российской Федерации, необходимо отметить, что ее поддержание в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии, требует создания систем управления их состоянием, позволяющих оптимизировать затраты на обеспечение сохранности автомобильных дорог и дорожных конструкций на них за счет своевременно проводимой диагностики. И здесь на первый план выходит задача разработки методов, обеспечивающих увязку проектных показателей состояния дорожной конструкции и фактических показателей, позволяющих обоснованно оценивать долговечность нежестких дорожных конструкций, и все показатели, связанные с ними, такие как эксплуатационный ресурс, остаточный ресурс, гамма-процентный ресурс и т.д.

При этом важно заметить, что решение задачи оценки остаточного срока службы или ресурса дорожной конструкции в детерминированной постановке, не учитывает массу вероятностных факторов, влияние которых на долговечность автомобильной дороги чрезвычайно сильно. В действующих методиках расчета и проектирования нежестких дорожных конструкций присутствует ряд коэффициентов, призванных обеспечивать запас прочности дорожной конструкции, отклонения суммарного объема движения от ожидаемого и т.д.

Однако современные условия эксплуатации нежестких дорожных конструкций требуют разработки новых подходов к анализу стохастической составляющей в работе дорожной конструкции, требующей учета реальной изменчивости целого ряда структурных и эксплуатационных параметров дорожных конструкций, на основе их расчета как линейно-протяженных элементов, характеризующихся пространственным динамическим напряженно-деформированным состоянием.

Все вышесказанное подтверждает необходимость разработки принципиально новой концепции технического мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций, базирующейся на современных достижениях механико-математического моделирования и диагностики их состояния, учитывающей вероятностный характер их функционирования в процессе эксплуатации.

Степень научной разработанности проблемы: Исследования в области проблемы совершенствования методов мониторинга и диагностики автомобильных дорог выполняли известные ученые-дорожники Н.Н. Иванов, А.П. Васильев, О.А. Красиков, Ю.М. Яковлев, Б.С. Радовский, М.С. Коганзон, М.В, Немчинов, В.В. Столяров. В их работах заложены основные подходы к определению транспортно-эксплуатационных показателей состояния автомобильных дорог и определению комплексных показателей их сохранности. Вопросы, касающиеся комплексной оценки прочностных (жесткостных) свойств дорожных конструкций и эксплуатационных качеств их покрытий были подробно изложены в отечественных работах Ю.М. Яковлева, А.В. Смирнова, В.П. Носова, Ю.В. Кузнецова, Н.А. Лушникова; в зарубежных - N. Odemark, S. Nazarian, J. Prozzi, D. Dilip, E. Horak, W.R. Hudson, R. Haas. Применяемые в данных работах методы базировались на комплексном применении экспериментального диагностического оборудования и математических моделей напряженно-деформированного состояния нежестких дорожных конструкций, приводимых как правило к одно- или двухслойному полупространству. Однако необходимо отметить, что современный уровень развития механики деформируемого твердого тела позволяет применять решения и алгоритмы для анализа НДС многослойных

полупространств при воздействии движущихся нагрузок, характеризующиеся относительно высокой скоростью расчета и точностью (научные труды И.И. Воровича, А.В. Белоконя, Е.В. Глушкова М.Г. Селезнева, А.А. Ляпина, С.К, Илиополова, Е. В. Угловой). Адаптация и применение подобных моделей для решения задач определение расчетного ресурса дорожных конструкций, учитывающих вязкоупругие свойства отдельных слоев и процессы диссипации энергии в их структуре, в комплексе с использованием современных диагностических установок ударного нагружения, позволяющих осуществлять анализ деформирования дорожных конструкций во временной области, позволит сформулировать теоретические основы нового подхода к мониторингу их состояния направленному на обеспечение нормативных сроков службы.

Целью исследований является разработка теоретических и методологических основ мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций в течение срока эксплуатации, базирующихся на анализе диссипативных процессов при динамическом деформировании от воздействия транспортного потока.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1. Разработать принципы и теоретические положения мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций в течение их срока эксплуатации на основе анализа диссипативных процессов при их динамическом деформировании.

2. Адаптировать математическую модель динамического напряженно -деформированного состояния дорожной конструкции для анализа диссипации энергии в ее структуре при воздействии транспортной нагрузки.

3. Провести численный эксперимент по исследованию чувствительности удельной диссипации энергии к изменению структурных параметров слоев дорожной конструкции.

4. Усовершенствовать экспериментальные методы оценки структурных свойств конструктивных элементов нежестких дорожных конструкций.

5. Исследовать статистические закономерности распределения основных структурных и транспортно-эксплуатационных параметров, эксплуатируемых нежестких дорожных конструкций на различных этапах их срока эксплуатации.

6. Разработать экспериментально-расчетный метод определения фактической удельной диссипации энергии в дорожной конструкции на стадии эксплуатации.

7. Разработать методологию мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций на основе анализа диссипативных процессов при динамическом деформировании, обеспечивающую возможность определения остаточного ресурса, гамма-процентного остаточного ресурса, остаточного срока службы, гамма-процентного остаточного срока службы.

8. Провести апробацию и верификацию разработанной концепции мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций на эксплуатируемых участках автомобильных дорог. Разработать рекомендации по практическому применению разработанной концепции.

Объектом исследования являются нежесткие дорожные конструкции.

Предметом исследования является совокупность теоретических и практических аспектов мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций в течение их срока эксплуатации.

Научная гипотеза диссертационного исследования состоит в том, что достоверное диагностирование и прогнозирование остаточного ресурса и срока службы нежестких дорожных конструкций в течение их срока эксплуатации возможно на основе анализа диссипативных процессов при их динамическом деформировании от воздействия движущихся транспортных средств.

Методологическая база исследований основывается на современных положениях динамики твердого тела, применении аппарата теории надежности, теории разрушения, теории вероятности и математической статистики. Применены современные теоретические методы моделирования динамического напряженно -деформированного состояния нежесткой дорожной конструкции в пространственной постановке с учетом ее линейной протяженности. В качестве

применяемых экспериментальных подходов для моделирования статистических законов распределения структурных параметров нежестких дорожных конструкций применен метод Монте-Карло.

Научная новизна исследований:

- Предложен новый критерий оценки состояния нежестких дорожных конструкций, базирующийся на сопоставлении проектной величины суммарной диссипации энергии динамического воздействия расчетного автомобиля за весь срок службы дорожной конструкции, определяемой расчетным путем, с фактическим значением суммарной диссипации энергии на определенном этапе эксплуатации, определяемой экспериментально-расчетным методом. Предлагаемый критерий отличается от существующих тем, что проектная и фактическая наработка дорожной конструкции измеряется в физически адекватной величине - энергии, затраченной на динамическое деформирование при нестационарном нагружении от расчетного автомобиля.

- Установлено, что удельная энергия диссипации за цикл деформирования и суммарная диссипация энергии за срок службы дорожной конструкции являются показателями, характеризующими структурные свойства дорожной конструкции и отдельных ее слоев на стадии эксплуатации, и отличаются от существующих показателей одновременным учетом как упругой, так и вязкоупругой составляющей процесса деформирования, с учетом его реальной пространственности.

- Выявлен различный характер диссипации энергии в дорожной конструкции для разных типов основания (укрепленных либо неукрепленных). Установлено, что при наличии в дорожной конструкции укрепленных слоев оснований происходит значительное увеличение диссипации энергии при динамическом воздействии в продольном и поперечном направлении от точки приложения нагрузки, по сравнению с конструкциями дорожных конструкций с неукрепленным основанием.

- Выявлены качественные и количественные закономерности влияния механических параметров слоев дорожной конструкции (модулей упругости, коэффициентов демпфирования), температурных и влажностных характеристик ее

работы на величину диссипации энергии на поверхности нежесткой дорожной конструкции.

- Разработан метод определения коэффициентов демпфирования слоев нежестких дорожных конструкций на стадии эксплуатации, базирующийся на анализе амплитудно-временной характеристики перемещений покрытия, регистрируемой при ударном нагружении. Фактические значения коэффициентов демпфирования используются при расчете фактической суммарной диссипации энергии в структуре дорожной конструкции на этапе эксплуатации и определении ее остаточного ресурса.

- Разработан экспериментально-расчетный метод определения фактической удельной диссипации энергии в дорожной конструкции на стадии эксплуатации, учитывающий неоднородность механических параметров и толщин слоев дорожной конструкции.

- Обоснован логнормальный характер статистического закона распределения модулей упругости и коэффициентов демпфирования слоев нежестких дорожных конструкций, а также установлены закономерности изменения математического ожидания и стандартного отклонения данных параметров в течение срока службы дорожной конструкции, используемые при расчете и прогнозировании остаточного ресурса и срока службы дорожной конструкции.

Теоретическая значимость работы состоит в:

- приращении научного знания о механизмах деформирования нежестких дорожных конструкций под воздействием динамической нагрузки и закономерностях ухудшения их состояния в процессе эксплуатации, необходимого для определения расчетного и остаточного ресурса нежестких дорожных конструкций и назначения мероприятий по их усилению;

- обосновании возможности применения удельной энергии диссипации, рассчитываемой исходя из площади динамической петли гистерезиса под воздействием расчетной нагрузки, как интегрального параметра, характеризующего структурное состояние дорожной конструкции;

- разработке подхода к определению демпфирующих свойств слоев нежестких дорожных конструкций на основе анализа деформирования во временной области под воздействием расчетной нагрузки;

- установлении зависимости между суммарной энергией диссипации в дорожной конструкции под воздействием расчетной нагрузки и ее фактическим состоянием, выражающимся в проявлении дефектов на покрытии.

Практическая значимость работы заключается в разработке практических аспектов мониторинга состояния нежестких дорожных конструкции, позволяющих осуществлять оценку остаточного ресурса, гамма-процентного остаточного ресурса, остаточного срока службы, гамма-процентного остаточного срока службы нежесткой дорожной конструкции, а также метода проектирования слоев усиления нежесткой дорожной конструкции на основе анализа вышеприведенных параметров.

Положения, выносимые на защиту:

- методология мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций;

- закономерности изменения диссипации энергии динамического воздействия на поверхности нежесткой дорожной конструкции в зависимости от механических параметров конструктивных слоев нежестких дорожных конструкций и их температурно-влажностных параметров;

- алгоритмы расчета величины диссипации энергии на поверхности нежесткой дорожной конструкции при воздействии расчетного транспортного средства;

- экспериментальный метод восстановления параметров динамического напряженно-деформированного состояния нежесткой дорожной конструкции на стадии эксплуатации;

- результаты экспериментальных исследований неоднородности механических параметров и толщин слоев нежесткой дорожной конструкции;

- метод проектирования слоев усиления нежесткой дорожной конструкции на основе анализа ее фактического остаточного ресурса.

Степень достоверности полученных результатов обеспечена строгостью применения математического аппарата при моделировании динамического напряженно-деформированного состояния нежесткой дорожной конструкции, сходимостью результатов экспериментальных исследований с результатами других авторов, применением статистического анализа и методов теории надежности при реализации поставленных целей, сходимостью результатов, полученных расчетным путем с результатами натурных измерений.

Реализация результатов работы. Разработанные в данной диссертационный работе методологические и практические аспекты мониторинга состояния нежестких дорожных конструкций были использованы:

- при разработке ГОСТ Р 58137-2018 «Дороги автомобильные общего пользования. Руководство по оценке риска в течение жизненного цикла»;

- при разработке комплекса стандартов организации Государственной компании «Российские автомобильные дороги» СТО АВТОДОР 10.1-2013 «Определение модулей упругости слоев эксплуатируемых дорожных конструкций с использованием установки ударного нагружения» (приказ от 05.09.2013 № 179), СТО АВТОДОР 2.4-2013 «Оценка остаточного ресурса нежестких дорожных конструкций автомобильных дорог Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (приказ от 01.07.2013 № 127), СТО АВТОДОР 10.6-2015 «Комплексный динамический мониторинг нежестких дорожных конструкций. Правила проведения» (приказ от 22.07.2015 № 151);

- при разработке отраслевого дорожного методического документа ОДМ 218.2.056-2015 «Методические рекомендации по конструированию нежестких дорожных конструкций в условиях воздействия интенсивного грузового транспортного потока (для автомобильных дорог 1-11 категорий)»;

- при выполнении работ по оценке остаточного ресурса нежестких дорожных конструкций на автомобильной дороге М4 «Дон» в рамках реализации инновационной системы управления состоянием автомобильных дорог Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (договора:

№ ОД 2015-078 от 05.10.2015, № ДЭиБДД-2016-750 от 26.07.2016, № ОМиОСАД-2016-114 от 26.12.2016, № ДЭиБДД-2017-474 от 12.05.2017);

- при разработке программного комплекса AvtodorPave для конструирования и расчета нежестких дорожных конструкций на автомобильных дорогах Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (договор № 0СП-2017-075 от 28.07.2017 с ООО «Автодор-Инжиниринг»).

Апробация результатов исследования. Результаты, представленные в диссертационной работе, докладывались и обсуждались на следующих конференциях, круглых столах и семинарах:

- VI Всероссийская научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых ученых (г. Омск, 2011 г.);

- Международная научно-практическая конференция «Строительство-2015: Строительство. Дороги. Транспорт» (г. Ростов-на-Дону, 2011-2015 гг.);

- Государственная компания «Российские автомобильные дороги», круглый стол «Внедрение инноваций - основа развития магистральных автомобильных дорог» 24-25 ноября 2015 г.;

- Международная научно-практическая конференция «Строительство и архитектура» (г. Ростов-на-Дону, 2015, 2016, 2017 гг.);

- 2nd International Conference on Industrial Engineering, ICIE-2016 (Chelyabinsk, May 19-20, 2016);

- Transportation Science and Technology: proceedings of the 10th International Scientific Conference, TRANSBALTICA-2017 (Vilnius, May 04-05, 2017);

- Научно-практическая конференция «Повышение качества и долговечности дорожных конструкций» (г. Ростов-на-Дону, 24-25 мая 2018 г.);

- XXVII Российско-польско-словацкий семинар «Теоретические основы строительства» (г. Ростов-на-Дону, 17-21 сентября 2018 г.);

- Международная научно-практическая конференция «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» (г. Пермь, Пермский национальный исследовательский политехнический университет, 8-9 ноября 2018 г.);

- Научно-практическая конференция «Современные подходы к диагностике автомобильных дорог» (г. Саратов, 29-30 января 2019 г.);

- XXVIII Российско-польско-словацкий семинар «Теоретические основы строительства» (г. Жилина, Словакия, 09-13 сентября 2019 г.);

- Международная научно-техническая конференция «Строительство и архитектура. Теория и практика инновационного развития», CATPID-2019 (г. Кисловодск, 01-05 октября 2019 г.);

- Национальная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы науки и техники» (г. Ростов-на-Дону, 26-28 марта 2019 года);

- International Scientific Conference Energy Management of Municipal Facilities and Sustainable Energy Technologies 10-13 December 2019, Voronezh, Russian Federation;

- 78-я Международная научно-методическая и научно-исследовательская конференция Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), секция надежности и проблем качества в автотранспортном комплексе, подсекция «Цифровые технологии расчета, анализа и современных экспериментальных исследований в строительной механике машин и конструкций» (г. Москва, 27-30 января 2020 г.).

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 70 научных трудах. Из них: 38 научных статей - в изданиях, входящих в «Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук», 11 научных статей - в изданиях, индексируемых в базе данных Scopus и Web of Science, 15 научных статей - в прочих изданиях, 1 монография, 2 патента РФ на изобретение и 3 свидетельства о регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа включает в себя введение, 6 глав, список использованной литературы, 4 приложения. Общий объем работы составляет 336 страниц, в том числе 149 рисунков и 73 таблицы. Список литературы включает в себя 234 наименования.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1 Основные предпосылки исследования

Решение задачи обеспечения и продления межремонтных сроков службы автомобильных дорог неразрывно связано с совершенствованием методов проектирования и оценки состояния и ресурса нежестких дорожных конструкций в процессе эксплуатации. В строительной практике комплексное рассмотрение этих этапов жизненного цикла строительного объекта называется техническим мониторингом, определяемым в соответствии с ГОСТ Р 54257 - 2010 как «систематическое наблюдение за состоянием конструкций с целью контроля их качества, оценки соответствия проектным решениям и нормативным требованиям, прогноза фактической несущей способности и прогнозирования на этой основе остаточного ресурса сооружения, принятие обоснованных решений о продлении срока безаварийной эксплуатации объекта».

Сам термин «ресурс дорожной конструкции» может быть охарактеризован по-разному: и как срок службы дорожной конструкции с текущего момента до наступления предельного состояния (отказа), и как суммарное количество циклов приложений расчетной нагрузки, оставшееся до наступления предельного состояния дорожной конструкции. При этом спорным вопросом является, что именно считать отказом дорожной конструкции. С одной стороны, он может характеризоваться проявлением на поверхности покрытия критических дефектов, с другой, - снижением фактического общего модуля упругости ниже минимально требуемого значения и т.д.

В общем виде деградация состояния как дорожной конструкции, так и любого объекта технической инфраструктуры может быть записана как:

Г^) = Г0 -; (1.1)

где V)) - начальная величина, определяющая общий ресурс системы или ее номинальный срок службы.

Б(1;) - случайная переменная, определяющая степень деградации системы до времени 1.

У(1;) - остаточная емкость или ресурс объекта.

Начальная величина ресурса любого объекта обусловлена его конструкцией и особенностями изготовления и не зависит от условий эксплуатации в отличие от величины В(1), которая определяется ими напрямую. Отсюда следует, что решение любой задачи, связанной с определением остаточного ресурса объекта, требует разработки эффективного подхода к определению как показателя У0, так и Б(1).

Далее рассмотрим основные подходы к прогнозированию ресурса и работоспособности нежестких дорожных конструкций и критериям наступления отказа.

Одним из фундаментальных направлений в оценке общего отказа дорожной конструкции являются исследования профессора И.А. Золотаря [35]. В его работах в качестве общего отказа выступает критерий обеспеченности скорости движения, во многом общий для всей отечественной дорожной научной школы.

В более поздних отечественных и зарубежных работах понятие ресурса дорожных конструкций связывается с эксплуатационным состоянием автомобильной дороги. Так, в Механико-эмпирическом руководстве [155] по проектированию нежестких дорожных конструкций, понятие ресурса дорожной конструкции связывается с накоплением предельных усталостных разрушений и глубины колееобразования на поверхности покрытия дорожной конструкции. А в качестве интегрального показателя наступления отказа дорожной конструкции принимается продольная ровность асфальтобетонного покрытия, зависящая от вышеприведенных факторов. В работе д-ра. техн. наук проф. Е.В. Угловой [143145] определяется остаточный усталостный ресурс асфальтобетонных покрытий на основе комплекса расчетных и экспериментальных работ. Общим для всех представленных подходов к описанию отказа дорожной конструкции и определению ее ресурса является то, что все они базируются на математическом моделировании ее работы. При этом математические модели значительно

отличаются: от достаточно простых расчетных схем до серьезных конечно-элементных моделей.

Различия и сложности в математическом моделировании дорожных конструкций связаны с рядом факторов. Первый из которых заключается в том, что работа дорожной конструкции должна рассматриваться с позиции взаимодействия системы «дорожная конструкция - грунт», что делает систему многопараметрической и чрезвычайно неоднородной с точки зрения описания механических параметров системы.

Второй фактор, формирующий сложность математического моделирования дорожной конструкции, заключается в том, что она является сложной системой, состоящей из материалов, проявляющих как упруго-вязкие, так и пластические свойства. Более того, эти материалы принципиально отличаются и по свойствам их структур, изменяясь от монолитных слоев асфальтобетона и укрепленных слоев основания до пористых зернистых флюидонасыщенных сред, представленных слоями оснований и грунта земляного полотна.

Третий фактор - сложность описания процессов изменения напряженно-деформированного состояния дорожной конструкции в процессе эксплуатации. В первую очередь это связано с динамическим многоцикловым характером нагружения дорожной конструкции, оказываемым транспортными средствами различной компоновки и конфигурации.

При идеализированно ровной поверхности покрытия воздействие, оказываемое колесом автотранспортного средства на покрытие автомобильной дороги, будет определяться только давлением, формирующимся в пределах отпечатка колеса транспортного средства. Однако любое отклонение от этих идеализированных условий будет порождать все более ощутимые динамические эффекты в структуре дорожной конструкции.

Динамические эффекты, возникающие в структуре дорожной конструкции неразрывно связаны с волновой природой колебаний, возникающих при проезде транспортного средства по ее покрытию. Волновой фронт, возникающий в дорожной конструкции, связан с двумя характеристиками. Первая - скорость

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Тиратурян Артем Николаевич, 2021 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Анохин, Б. Б. Основные тенденции автомобилизации населения и их учет в программах развития автомобильных дорог / Б. Б. Анохин, Н. П. Минин, В. В. Чванов // Транспорт Российской Федерации : журнал о науке, практике, экономике. - 2007. - № 9 (9).

2. Апестин, В. К. О расхождении проектных и нормативных межремонтных сроков службы дорожных одежд / В. К. Апестин // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2011. - № 1. - С. 18-20.

3. Апестин, В. К. Испытание и оценка прочности нежестких дорожных одежд / В. К. Апестин, А. M. Шак, Ю. М. Яковлев. - М.: Транспорт, 1977. - 101 с.

4. Методика проведения эвристических процедур при выборе и обосновании состава определяющих показателей качества покрытий, влияющих на показатели надежности автомобильных дорог. Статистическая обработка и формирование результатов экспертного опроса / А. П. Бажанов, Е. С. Саксонова,

A. В. Кочетков, Н. В. Щеголева // Транспортные сооружения. - 2018. - Т. 5. - № 2. - С. 4.

5. Белоконь, А. В. К теории динамических задач с подвижными возмущениями для неоднородной упругой полосы / А. В. Белоконь // Доклады АН СССР. - 1981. - Т. 261. - № 5. - С. 1079-1082.

6. Болотин, В. В. Ресурс машин и конструкций / В. В. Болотин. - М.: Машиностроение, 1990. - 448 с.

7. Болотин, В. В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций /

B. В. Болотин. - М.: Машиностроение, 1984. - 312 с.

8. Бусел, А. В. Ремонт автомобильных дорог / А. В. Бусел. - Минск: Арт-дизайн, 2004. - С. 208.

9. Буханько, А. А. Теория пластического течения в механике разрушения и её приложения : дис. ... д-ра физ.-мат. наук : 01.02.04 / Буханько Анастасия Андреевна. - Самара, 2015. - 209 с.

10. Васильев, А. П. Причины образования колей и пути их устранения / А. П. Васильев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 1999. - № 2. - С. 6-9.

11. Васильев, А. П. Проблемы разработки методов прогнозирования глубины колей на автомобильных дорогах / А. П. Васильев // Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог в начале XXI века. - М.: МАДИ (ТУ), 2000. -С. 4-32.

12. Васильев, А. П. Обобщенный показатель состояния автомобильных дорог / А. П. Васильев, А. Я. Эрастов, Д. Г. Мепуришвили // Автомобильные дороги. - 1984. - № 5. - С. 11-18.

13. Васильев, А. П. Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд : учеб. пособие / А. П. Васильев, М. С. Коганзон, Ю. М. Яковлев. - М., Иркутск: МАДИ (ТУ), 1998. - 55 с.

14. Васильев, А. П. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа / А. П. Васильев, М. С. Коганзон, Ю. М. Яковлев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 1997. - № 1. - С. 5-6.

15. Оценка технических рисков в техническом регулировании дорожного хозяйства / Ю. Э. Васильев [и др.]. - М.: МАДИ, 2017. - 265 с.

16. Веренько, В. А. Деформации и разрушения дорожных покрытий: причины и пути устранения / В. А. Веренько. - Минск: Беларуская энцыклапедыя iмя П. Броую, 2008.

17. Веренько, В. А. Дорожные композитные материалы. Структура и механические свойства / В. А. Веренько; под ред. И. И. Леоновича. - Минск: Навука i тэхшка, 1993.

18. Веренько, В. А. Надежность дорожных одежд / В. А. Веренько. - Минск: БГПА, 2002. - 120 с.

19. Вознесенский, Е. А. Динамическая неустойчивость грунтов / Е. А. Вознесенский. - М.: Эдиториал УРСС, 1999. - 263 с.

20. Волков, И. А. Уравнения состояния вязкоупругопластических сред с повреждениями / И. А. Волков, Ю. Г. Коротких. - М.: Физматлит, 2008. - 423 с.

21. Ворович, И. И. Вибрация штампа на двуслойном основании / И. И. Ворович, М. Г. Селезнев, В. А. Бабешко // ПММ. - 1977. - Т. 41. - Вып. 1. -С. 166-173.

22. Глушков, Е. В. Расчет сооружений, заглубленных в грунт / Е. В. Глушков. - М.: Стройиздат, 1977. - 265 с.

23. Гнеденко, Б. В. Математические методы в теории надежности / Б. В. Гнеденко, Ю. К. Беляев, А. Д. Соловьев. - М.: Наука, 1965. - 524 с.

24. Горячев, М. Г. Прогнозирование пластической глубины колеи на нежестких дорожных одеждах аналогом метода сглаженных частиц / М. Г. Горячев // Транспортное строительство. - 2016. - № 1. - С. 24-26.

25. Горячев, М. Г. Прогнозирование продольной ровности на нежестких дорожных одеждах аналогом метода сглаженных частиц / М. Г. Горячев // Транспортное строительство. - 2017. - № 2. - С. 2-3.

26. Горячев, М. Г. Прогнозирование эксплуатационного состояния нежестких дорожных одежд с учетом процесса накопления остаточных деформаций : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Горячев Михаил Геннадьевич. - М.: МАДИ (ТУ), 2017.

27. Гринченко, В. Т. Равновесие и установившиеся колебания упругих тел конечных размеров / В. Т. Гринченко. - Киев: Наукова Думка, 1978. - 264 с.

28. Ермаков, С. М. Метод Монте-Карло в вычислительной математике: вводный курс / С. М. Ермаков. - М.: БИНОМ; СПб.: Невский диалект, 2009. - 192 с.

29. Жилин, С. Н. Современные автоматизированные технические средства диагностики автомобильных дорог / С. Н. Жилин, В. И. Ермолаев. - М.: Информационный центр по автомобильным дорогам, 2002. - № 5. - С. 60.

30. Завьялов, М. А. Термодинамическая теория жизненного цикла дорожного асфальтобетонного покрытия / М. А. Завьялов. - Омск: СибАДИ, 2007.

31. Завьялов, М. А. Функциональное состояние дорожного асфальтобетонного покрытия / М. А. Завьялов // Известия вузов. Строительство. -2007. - № 6. - С. 92-97.

32. Завьялов, М. А. Энергетический баланс дорожного покрытия / М. А. Завьялов, А. М. Завьялов // Известия вузов. Строительство. - 2005. - № 6. -С. 61-64.

33. Завьялов, М. А. Формирование и оценка состояния дорожного асфальтобетонного покрытия на основе термодинамической теории : от проектирования до ремонта : дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Завьялов Михаил Александрович. - Омск, 2007. - 284 с.

34. Завьялов, М. А. Моделирование процессов энергообмена в системе «дорожное покрытие - транспортное средство» / М. А. Завьялов, А. М. Кириллов // Инженерно-строительный журнал. - 2015. - № 5. - С. 36-44.

35. Золотарь, И. А. Повышение надежности автомобильных дорог / И. А. Золотарь. - М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

36. Золотарь, И. А. Надежность и экономичность в проектировании и строительстве автомобильных дорог / И. А. Золотарь, В. К. Некрасов // Строительство и эксплуатация дорог и мостов. - Минск: БелдорНИИ, 1975. -С.106-113.

37. Иванов, Н. Н. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд / Н. Н. Иванова. - М.: Транспорт, 1973. - 328 с.

38. Разработка методологии прогнозирования транспортно -эксплуатационного состояния автомобильных дорог с учетом динамического пространственного воздействия транспортных средств : отчет о НИР (Государственный контракт № ЮУ-11/528-1 от 5 ноября 2011 г.) / Илиополов С. К. - Ростов-на-Дону, 2002. - 145 с.

39. Разработка теоретических основ расчета дорожных конструкций на основе энергетических критериев динамического воздействия : отчет о НИР (Государственный контракт № ПО-12/264-1) / Илиополов С. К. - Ростов-на-Дону, 2003. - 180 с.

40. Совершенствование теоретических основ и методов расчета динамических воздействий на дорожные конструкции : отчет о НИР

(Государственный контракт № 065.14 033-01Д) / Илиополов С. К. - Ростов-на-Дону, 2001. - 334 с.

41. Исследование динамических характеристик дорожных конструкций / С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев, А. Б. Суворов, Е. В. Углова // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2002. - № 1. - С. 9.

42. Илиополов, С. К. Необходимо разработать новые критерии расчета и конструирования дорожных одежд / С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев, Е. В. Углова // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2000. - № 3. - С. 13.

43. Илиополов, С. К. Некоторые аспекты практического использования современных механико-математических моделей конструкции дорожной одежды / С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев, Е. В. Углова // Известия РГСУ. - 1998. - № 2. -С.122-128.

44. Илиополов, С. К. Разработка основ комплексного учета динамических воздействий для расчета и конструирования дорожных одежд : дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Илиополов Сергей Константинович. - М., 1999. - 305 с.

45. Илиополов, С.К. Динамика дорожных конструкций / С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев, Е. В. Углова. - Ростов-на-Дону: РГСУ, 2002. - 258 с.

46. Теоретические аспекты экологического риска / С. И. Калмыков, В. В. Столяров, А. Т. Глухов, О. В. Лощинин // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н. И. Вавилова. - 2009. - № 10. - С. 21-27.

47. Качанов, Л. М. Основы механики разрушения / Л. М. Качанов. - М.: Наука, 1974. - 312 с.

48. Коган, Б. И. Напряжения и деформации в покрытиях с непрерывно меняющимся модулем упругости / Б. И. Коган // Труды ХАДИ. - 1957. - Вып. 19. -с. 43-58.

49. Кокодеева, Н. Е. Методологические основы комплексной оценки надежности автомобильных дорог в системе технического регулирования дорожного хозяйства : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Кокодеева Наталия Евсегнеевна. - СПб.: ПГУПС, 2012. - 32 с.

50. Кокодеева, Н. Е. Проектирование, строительство и эксплуатация транспортных сооружений по условию обеспечения безопасности движения с учетом теории риска / Н. Е. Кокодеева // Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2013. - № 1 (1). - С. 20-25.

51. Программный комплекс оценки риска возникновения трещин с учетом применения геосинтетических материалов в конструкциях автомобильных дорог / Н. Е. Кокодеева, А. В. Кочетков, Е. М. Хижняк, Л. В. Янковский // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. - 2012. - № 28 (47). - С. 109-118.

52. К определению срока службы дорожных одежд с геосинтетическими материалами / Н. Е. Кокодеева, А. В. Кочетков, Л. В. Янковский, О. Ю. Москалев // Дороги. Инновации в строительстве. - 2014. - № 34. - С. 26.

53. Методологические основы оценки технических рисков / Н. Е. Кокодеева [и др.] // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. - 2012. - № 28 (47). -С. 126-134.

54. Коновалов, С. В. Теория, расчет и контроль прочности жестких дорожных одежд / С. В. Коновалов, М. С. Коганзон // Труды МАДИ. - 1972. -Вып. 44. - С. 23-60.

55. Корсунский, М. Б. Оценка прочности дорог с нежесткими дорожными одеждами / М. Б. Корсунский - М.: Транспорт, 1966. - 153 ^

56. Кочетков, А. В. Актуальные задачи дорожной науки стран СНГ / А. В. Кочетков, Ж. Н. Кадыров, Ш. Н. Валиев // Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2015. - № 4 (12). - С. 69-86.

57. Оценка степени риска - основа технического нормирования в техническом регулировании дорожного хозяйства / А. В. Кочетков [и др.] // Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2015. - № 4 (12). -С. 87-100.

58. Кочетков, А. В. Перспективы развития инновационной деятельности в дорожном хозяйстве / А. В. Кочетков, Л. В. Янковский // Инновационный транспорт. - 2014. - № 1 (11). - С. 42-45.

59. Красиков, О. А. Закономерность расширяющейся дисперсии модуля упругости нежесткой дорожной одежды и ее практическая значимость / О. А. Красиков // Дороги и мосты. - 2016. - № 34. - С. 12.

60. Красиков, О. А. Закономерность расширяющейся дисперсии модуля упругости нежесткой дорожной одежды и ее практическая значимость / О. А. Красиков // Дороги и мосты. - 2016. - № 34. - С. 185-199.

61. Кривисский, А. М. Принципы назначения конструкций одежд нежесткого типа на магистральных автомобильных дорогах : дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Кривисский Александр Михайлович. - Л., 1962. - 268 с.

62. Кулижников, А. М. Георадарный контроль качества дорожно-строительных работ / А. М. Кулижников // Материалы 6-й Междунар. науч.-практ. конф. и выставки EAGE по инженерной и горной геофизике. - 2010.

63. Лантух-Лященко, А. И. Концепция надежности в Еврокоде / А. И. Лантух-Лященко // Мосты и тоннели: теория, исследования, практика. - 2014. - № 6.

64. Лушников, Н. А. К вопросу об оценке продольной ровности покрытий автомобильных дорог / Н. А. Лушников, П. А. Лушников // Дороги и мосты. - 2010. - № 23. - С. 97-104.

65. Ляпин, А. А. К построению решений динамических задач для слоистых сред нерегулярной структуры / А. А. Ляпин, М. Г. Селезнев // Экологический вестник научных центров Черноморского экономического сотрудничества. -2006. - № 2. - С. 37-40.

66. Манин, В. Н. Физико-химическая стойкость полимерных материалов в условиях эксплуатации / В. Н. Манин, А. Н. Громов. - Л.: Химия, 1980. - 248 с.

67. Мерзликин, А. Е. Об использовании адаптивных программ интегрирования при решении прикладных задач теории многослойных оснований

/ А. Е. Мерзликин, А. К. Приварников // В кн.: Новое в проектировании конструкций дорожных одежд. Труды СоюзДорНИИ. - М., 1988. - С. 22-36.

68. Могилевич, В. М. Применение теории надежности при решении некоторых вопросов эксплуатации автомобильных дорог /

B. М. Могилевич, Ю. В. Слободчиков, А. С. Жуковский // Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. - Омск: Западно-Сибирское книжное издательство, 1972. - С. 16-20.

69. Москвичев, В. В. Оценка ресурса и надежности металлокомпозитных баков высокого давления / В. В. Москвичев, А. М. Лепихин, А. Е. Буров // Решетневские чтения. - 2017. - № 21-31.

70. Некрасов, В. К. Проблемы теоретического обоснования надежности автомобильных дорог / В. К. Некрасов // Труды МАДИ. - 1973. - Вып. 63. -

C. 4-8.

71. Некрасов, В. К. Строительство автомобильных дорог : в 2 т. / В. К. Некрасов. - М.: Транспорт, 1981. - Том I. - 408 с.

72. Немчинов, Д. М. Экономический эффект развития сети автомобильных дорог / Д. М. Немчинов, В. В. Столяров, А. В. Кочетков // Грузовик. - 2015. - № 3.

- С. 29-33.

73. Немчинов, М. В. Физика и динамика работы дорожной одежды автомобильных дорог / Д. М. Немчинов. - М.: Техполиграфцентр, 2012. - 102 с.

74. Пантюхов, М. И. Модель влияния качества материалов в дорожных конструкциях на темп разрушения покрытия дороги / М. И. Пантюхов, В. В. Столяров // Математические методы в технике и технологиях. - 2014. -№ 13 (70). - С. 19-20.

75. Паньгина, Н. Н. Статистическое моделирование: метод Монте-Карло / Н. Н. Паньгина, А. А. Паньгин // Компьютерные инструменты в образовании. -2002. - № 5.

76. Половко, А. М. Основы теории надежности / А. М. Половко, С. В. Гуров.

- СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 704 с.

77. Приварников, А. К. Об использовании адаптивных программ интегрирования при решении прикладных задач теории многослойных оснований. Новое в проектировании конструкций дорожных одежд / А. К. Приварников, А. Е. Мерзликин // Труды СоюзДорНИИ. - М., 1988. - С 22-36.

78. Приварников, А. К. Пространственная задача для многослойного основания. Устойчивость и прочность элементов конструкций / А. К. Приварников.

- Днепропетровск, 1973. - С. 27-45.

79. Пряхина, О. Д. Нестационарные колебания упругой балки на вязкоупругом основании / О. Д. Пряхина // Известия АН СССР, МТТ. - 1992. - № 1.

- С. 164-169.

80. Радовский, Б. С. Проблемы механики дорожно-строительных материалов и дорожных одежд / Б. С. Радовский. - К.: ПолиграфКонсалтинг, 2003.

- 240 с.

81. Радовский, Б. С. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей / Б. С. Радовский, А. С. Супрун, И. И. Козаков. -Киев: Будивэльник, 1989. - 168 с.

82. Радовский, Б. С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок : дис. ... д-ра техн. наук : 05.22.11 / Радовский Борис Самойлович. - М., 1983. - 385 с.

83. Райзер, В. Д. Теория надежности сооружений / В. Д. Райзер. - М.: АСВ, 2010. - 384 с.

84. Рапопорт, Р. М. Задача Буссинеска для слоистого упругого полупространства / Р. М. Рапопорт // Труды Ленинградского политехнического института. - 1948. - Вып. 5. - С. 3-18.

85. Селезнев, М. Г. Разработка математических моделей и исследование на их основе энергетических характеристик воздействия автотранспорта на дорожную конструкцию и распределения колебаний в элементах системы «дорожная конструкция - грунт» / М. Г. Селезнев, С. К. Илиополов // Дороги Россий XXI века.

- 2004. - № 8. - С. 49.

86. Селезнев, М. Г. Некоторые особенности динамического взаимодействия геологической среды с поверхностными объектами / М. Г. Селезнев, А. А. Ляпин, Г. Я. Корабельников // Известия Ростовского государственного строительного университета. - 2004. - № 8. - С. 202.

87. Селезнев, М. Г. Возбуждение волн в двуслойной среде колеблющимся штампом / М. Г. Селезнев // ПММ. - 1975. - Т. 39. - Вып. 2. - С. 381-384.

88. Семенов, В. А. Качество и однородность автомобильных дорог / В. А. Семенов. - М.: Транспорт, 1989. - 125 с.

89. Семенов, В. А. Напряженно-деформированное состояние комбинированных конструкций, состоящих из пакета упругих плит на многослойном зернистом основании / В. А. Семенов // Прикладная механика. -1976. - Т. 2. - Вып. 3. - С. 128-131.

90. Семенов, В.А. Повышение качества строительства земляного полотна и нежестких дорожных одежд за счет улучшения их однородности / В. А. Семенов // Обзорная информация. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. - 62 с.

91. Семенов, В. А. Напряженно-деформированное состояние неоднородного земляного полотна с учетом его водно-теплового режима / В. А. Семенов, Э. Ф. Семенихин // Проектирование автомобильных дорог : межвуз. сб. - Омск, 1979. - С. 141-150.

92. Семенов, В. А. Регулирование неоднородности грунта земляного полотна автомобильных дорог / В. А. Семенов, А. А. Лебедев // Нефтепромысловое строительство. - 1982. - № 8. - С. 17-18.

93. Слепян, Л. И. Нестационарные упругие волны / Л. И. Слепян. - Л.: Судостроение, 1972.

94. Смирнов, A. В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежёстких дорожных одежд : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Смирнов Александр Владимирович. - М.: МАДИ, 1991. - 38 с.

95. Смирнов, А. В. Динамическая устойчивость и расчет дорожных конструкций / А. В. Смирнов, С. К. Илиополов, А. С. Александров. - Омск: СибАДИ, 2003. - 187 с.

96. Соболь, И. М. Метод Монте-Карло / И. М. Соболь. - М.: Наука, 1985. -Вып. 46.

97. Справочная энциклопедия дорожника : Ремонт и эксплуатация автомобильных дорог / под ред. А. П. Васильева - М.: Информавтодор, 2004.

98. Столяров, В. В. Технико-экономическое обоснование модернизации сети автомобильных дорог / В. В. Столяров // Дороги и мосты. - 2016. - № 34. - С. 1.

99. Столяров, В. В. Основные формулы теории риска, основанные на распределении Шарлье / В. В. Столяров // Проблемы транспорта и транспортного строительства : сб. науч. тр. / Саратовский государственный технический университет им. Ю. А. Гагарина. - Саратов: СГТУ, 2005. - С. 12-18.

100. Столяров, В. В. Применение теории риска в расчетах строительных конструкций / В. В. Столяров // Долговечность и надежность строительных материалов и конструкций в эксплуатационной среде : сб. материалов I Междунар. науч.-техн. конф. (14 декабря 2017 г.). - Балаково: БИТИ, 2017. - С. 511-525.

101. Столяров, В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска : в 2 ч. / В. В. Столяров. - Саратов, СГТУ, 1994. - 184 с.

102. Столяров, В. В. Пути реализации федерального закона «О техническом регулировании» в области дорожного хозяйства / В. В. Столяров // Транспорт РФ.

- 2006. - № 5 (5). - С. 78-81.

103. Столяров, В. В. Оценка надежности нежестких дорожных одежд на основе законов распределения общих модулей упругости / В. В. Столяров, Е. Е. Зверкова, Ю. М. Аникин // Дороги и мосты. - 2013. - № 1 (29). - С. 153-176.

104. Столяров, В. В. Влияние влажности на прочностные характеристики дорожной одежды с позиции теории риска / В. В. Столяров, Н. Е. Кокодеева // Эксплуатация современного транспорта : межвуз. науч. сб. - Саратов: СГТУ, 1997.

- С. 150-155.

105. Столяров, В. В. Методическое обеспечение проектирования дорожных одежд нежесткого типа с применением геоматериалов с учетом принципов технического регулирования (на основе теории риска) / В. В. Столяров, Н. Е. Кокодеева // Строительство и реконструкция. - 2010. -№ 4 (30). - С. 59-66.

106. Столяров, В. В. Математическая модель экономического анализа транспортных и отраслевых проектов с оценкой риска потери окупаемости и уровня надёжности вложения инвестиций / В. В. Столяров, А. В. Панкратова, Н. В. Щёголева // Техническое регулирование в транспортном строительстве. -2018. - № 1 (27). - С. 54-58.

107. Столяров, В. В. Математическая оценка срока службы дорожной одежды с учетом качества строительства / В. В. Столяров, М. И. Пантюхов // Математические методы в технике и технологиях. - 2014. - № 9 (68). - С. 138-141.

108. Столяров, В. В. Новый подход к гамма-распределению при обосновании расчётных расходов мостовых переходов / В. В. Столяров, Э. Ю. Шмагина // Известия Орловского государственного технического университета. Сер. Строительство и транспорт. - 2007. - № 3-15. - С. 67-69.

109. Столяров, В. В. О границах применимости нормального закона распределения вместо биноминального распределения при статистической обработке дискретных целочисленных величин / В. В. Столяров, Н. В. Щеголева // Транспортные сооружения. - 2016. - Т. 3. - № 3. - С. 5.

110. Столяров, В. В. Вероятностный подход при определении ущерба при авариях на автомобильных дорогах / В. В. Столяров, Н. В. Щеголева, А. В. Кочетков // Грузовик. - 2017. - № 9. - С. 46-48.

111. Столяров, В. В. Основные формулы теории риска при суммировании нормальных законов распределения [Электронный ресурс] / В. В. Столяров, Н. В. Щеголева, А. В. Кочетков // Науковедение : интернет-журнал . - 2017. - Т. 9. - № 6. - С. 6. - Режим доступа: https://naukovedenie.ru/PDF/07TVN617.pdf.

112. Стрепихеев, А. А. Основы химии высокомолекулярных соединений / А. А. Стрепихеев, В. А. Деревицкая. - М.: Химия, 1976. - 440 с.

113. Телтаев, Б. Б. Закономерности увеличения количества трещин на асфальтобетонном покрытии автомобильной дороги / Б. Б. Телтаев // Доклады НАН РК. - 2015. - № 5. - С. 35-57.

114. Телтаев, Б. Б. Усталостная деструкция асфальтобетонного покрытия.

1. Самоорганизация и механическое толкование / Б. Б. Телтаев // Известия Национальной академии наук Республики Казахстан. Сер. геологии и технических наук. - 2017. - № 3. - С. 256-275.

115. Телтаев, Б. Б. Усталостная деструкция асфальтобетонного покрытия.

2. Термодинамика / Б. Б. Телтаев // Известия Национальной академии наук Республики Казахстан. Сер. геологии и технических наук. - 2017. - № 4.

116. Теляев, П. И. Обоснование значений динамического коэффициента к нагрузке применительно к расчету дорожных одежд / П. И. Теляев, Ю. И. Смирнов // В кн.: Совершенствование конструкций и методов проектирования дорожных одежд. Труды СоюзДорНИИ. - М., 1979. - С. 19-27.

117. Тиратурян, А. Н. Выделение характерных секций участков эксплуатируемых автомобильных дорог на основе результатов оценки их прочности / А. Н. Тиратурян // Строительство и реконструкция. - 2016. - № 2 (64). - С. 47-55.

118. Тиратурян, А. Н. Новый подход к оценке остаточного ресурса нежесткой дорожной одежды / А. Н. Тиратурян // Транспортное строительство. -2017. - № 8. - С. 16-19.

119. Тиратурян, А. Н. Оценка деградации прочности нежестких дорожных конструкций на основе натурных измерений на участке автомобильной дороги М4 «Дон» п. Тарасовский / А. Н. Тиратурян, С. А. Ольховой // Инженерный вестник Дона. - 2017. - Т. 45. - № 2 (45). - С. 122.

120. Тиратурян, А. Н. Применение модели пропорциональных рисков для оценки эффективности технических решений при проектировании дорожных одежд / А. Н. Тиратурян, П. О. Тихонов, Г. В. Асланян // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. - 2018. - Т. 53. - № 72. - С. 92-99.

121. Тиратурян, А. Н. Статистический анализ результатов оценки прочности эксплуатируемых нежестких дорожных одежд / А. Н. Тиратурян, Е. В. Углова // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2016. - № 2 (45). - С. 70-76.

122. Тиратурян, А. Н. Имитационное моделирование эффекта динамического гистерезиса дорожной конструкции при воздействии подвижной нагрузки / А. Н. Тиратурян, Е. В. Углова, А. А. Ляпин // Строительство и реконструкция. - 2017. - № 1 (69). - С. 76-81.

123. Оценка надежности дорожной одежды на стадии эксплуатации [Электронный ресурс] / А. Н. Тиратурян, А. А. Симакова, И. В. Бодров, М. В. Фарниева // Инженерный вестник Дона. - 2017. - № 4. - Режим доступа: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4y2017/4509.

124. Обратная задача об определении значений модулей упругости слоев эксплуатируемых дорожных конструкций / В. В. Мизонов [и др.] // Строительство и реконструкция. - 2011. - № 2 (34). - С. 88-93.

125. Тиратурян, А. Н. Оценка эксплуатационного состояния элементов дорожной конструкции усовершенствованным методом спектрального анализа волновых полей / А. Н. Тиратурян, Е. В. Углова, А. А. Ляпин // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. - 2011. - № 23. - С. 97-103.

126. . Тиратурян, А. Н. Анализ программ для «обратного» расчета модулей упругости конструктивных элементов нежестких дорожных одежд / А. Н. Тиратурян // Строительство и реконструкция. - 2012. - № 4. - С. 78-84.

127. Тиратурян, А. Н. Влияние межслойного сцепления на спектральные характеристики отклика нежестких дорожных одежд / А. Н. Тиратурян, Е. В. Углова, А. А. Ляпин // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. -2012. - № 28 (47). - С. 102-109.

128. Мизонов, В. В. Использование метода «обратного» расчета при эксплуатации автомобильных дорог / В. В. Мизонов, А. Н. Тиратурян // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2011. - № 1 (56). - С. 25-27.

129. Трофимчук, А. Н. Колебания и волны в слоистых средах /

A. Н. Трофимчук. - Киев: Наукова Думка, 1990. - 224 с.

130. Трощенко, В. Т. Рассеянное усталостное повреждение металлов и сплавов. Сообщение 3. Деформационные и энергетические критерии /

B. Т. Трощенко // Проблемы прочности. - 2006. - № 1. - С. 5-31.

131. Трусихин, А. В. Математическая модель влияния снегоемкости участка дороги на риск его снегозаносимости / А. В. Трусихин, В. В. Столяров // Математические методы в технике и технологиях. - 2014. - № 13 (70). - С. 17-18.

132. Тулаев, А. Я. Проектирование оптимальных нежестких дорожных одежд / А. Я. Тулаев. - М.: Транспорт, 1977. - 254 с.

133. Тулаев, А. Я. Влияние ровности оснований на расход материалов при строительстве автомобильных дорог / А. Я. Тулаев, В. А. Семенов // Надежность автомобильных дорог : сб. науч. тр. - М.: МАДИ. - С. 40-49.

134. Углова, Е. В. Диагностика состояния автомобильной дороги М4 «Дон» на сетевом уровне / Е. В. Углова [и др.] // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. - 2017. - Т. 49. - № 68.

135. Углова, Е. В. Учет вероятностной составляющей при назначении проектных модулей упругости слоев асфальтобетона / Е. В. Углова [и др.] // Инженерный вестник Дона. - 2016. - № 2.

136. Углова, Е. В. Сопровождение процесса проектирования нежестких дорожных одежд / Е. В. Углова, А. Н. Тиратурян // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2017. - № 2. - С. 30-33.

137. Углова, Е. В. Учет воздействия транспортного потока при расчете дорожной конструкции на стадеградацдии проектирования и определения остаточного ресурса дорожных одежд на стадии эксплуатации [Электронный ресурс] / Е. В. Углова, А. С. Конорев, О. В. Конорева // Науковедение: интернет-

журнал. - 2012. - № 4 (13). - Режим доступа: https://naukovedenie.ru/PDF/81trgsu412.pdf.

138. Углова, Е. В. Оценка прочности нежестких дорожных одежд. Опыт применения установки динамического нагружения FWD Рптах на участках автомобильной дороги М4 «Дон» / Е. В. Углова, А. Н. Тиратурян // Дорожная держава. - 2014. - № 57. - С. 55.

139. Углова, Е. В. Современный подход к оценке транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог государственной компании «Российские автомобильные дороги» / Е. В. Углова, А. Н. Тиратурян, Л. Г. Шамраев // САПР и ГИС автомобильных дорог. - 2016. - № 1 (6).

140. Углова, Е. В. Прогнозирование остаточного ресурса дорожных одежд с учетом реальных условий эксплуатации / Е. В. Углова // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер. Строительство и архитектура. - 2010. - № 17 (36). - С. 43-47.

141. Углова, Е. В. Новый подход к оценке состояния дорожных конструкций / Е. В. Углова, О. И. Строева, А. Н. Тиратурян // Дорожники. - 2016. - № 3 (8). -С. 15-20.

142. Углова, Е. В. Современный подход к оценке транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог государственной компании «Российские автомобильные дороги» / Е. В. Углова, А. Н. Тиратурян, Л. Г. Шамраев // САПР и ГИС автомобильных дорог. - 2016. - № 1 (6). - С. 38-51.

143. Углова, Е. В. Усталостные разрушения асфальтобетонных покрытий в процессе эксплуатации / Е. В. Углова, О. А. Шило, В. А. Сударкина // Молодой исследователь Дона. - 2017. - № 4 (7). - С. 85-89.

144. Углова, Е. В. Теоретические и методологические основы оценки остаточного усталостного ресурса асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог : дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Углова Евгения Владимировна. -Волгоград, 2009. - 371 с.

145. Углова, Е. В. Усталостная долговечность эксплуатируемых асфальтобетонных покрытий / Е. В. Углова, С. К. Илиополов, М. Г. Селезнев. -Ростов-на-Дону: РГСУ, 2009. - 244 с.

146. Улитко, А. Ф. Метод собственных векторных функций в пространственных задачах теории упругости / А. Ф. Улитко. - Киев: Наукова думка, 1979. - 261 с.

147. Уткин, В. С. Расчет надежности оснований фундаментов по критерию прочности при ограниченной информации о нагрузке /

B. С. Уткин, Е. А. Шепелина // Инженерно-строительный журнал. - 2013. - № 1. -

C. 48-56.

148. Ушаков, И. А. Справочник по расчету надежности аппаратуры радиоэлектроники и автоматики / И. А. Ушаков. - М.: Советское радио, 1975. -472 с.

149. Федосеев, Н. И. Сопротивление материалов / Н. И. Федосеев. - М.: Наука, 1970. - 544 с.

150. Фомичев, П. А. Прогнозирование долговечности тел с надрезами по локальному напряженно-деформированному состоянию. Сообщение 2. Определение параметра, характеризующего долговечность тел с концентраторами напряжений / П. А. Фомичев // Проблемы прочности. - 2000. - № 3. - С. 46-55.

151. Хеллан, К. Введение в механику разрушения / К. Хеллан. - М.: Мир, 1988. - 364 с.

152. Шехтер, О. Я. К расчету фундаментальных плит на упругом слое грунта конечной мощности / О. Я. Шехтер // Сб. тр. НИИ Министерства строительства военных и военно-морских предприятий. - 148 с.

153. Шиляева, О. В. Динамика протяженных многослойных элементов конструкций : дис. ... канд. техн. наук : 05.23.17 / Шиляева Ольга Викторовна. -Ростов-на-Дону, 2009. - 125 с.

154. Яковлев, Ю. М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа в процессе эксплуатации : автореф. дис. ... д-ра техн. наук : 05.23.11 / Яковлев Юрий Михайлович. - М., 1989. - 43 с.

155. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide : a Manual of Practice / American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). -Interim ed. - Washington, DC, 2008.

156. Development and Calibration of a Mechanistic Design Procedure for Jointed Plain Concrete Pavements / M. Darter [et al.] // Proceedings of the 7th International Conference on Concrete Pavements. - Orlando, FL, 2001.

157. Aghdam, A. B. Prediction of wear in reciprocating dry sliding via dissipated energy and temperature rise / A. B. Aghdam, M. M. Khonsari // Tribology Letters. -2013. - Vol. 50. - № 3. - P. 365-378.

158. Ahammed, M. A. Early Life, Long Term and Seasonal Variations of Flexible and Rigid Pavement Skid Resistance / M. A. Ahammed, S. L. Tighe // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - Washington, DC, 2009. - № 2094. - 128 p.

159. Akgul, F. Lifetime performance analysis of existing reinforced concrete bridges. I: Theory / F. Akgul, D. M. Frangopol // Journal of infrastructure systems. -2005. - Vol. 11. - № 2. - P. 122-128.

160. Alam, M. Pavement Remaining Life Analysis for National Policy Analysis / M. Alam // National Pavement Management Conference. - Norfolk, VA, 2007.

161. Amiri, M. On the thermodynamics of friction and wear : a review / M. Amiri, M. M. Khonsari // Entropy. - 2010. - Vol. 12. - № 5. - P. 1021-1049.

162. Angelo, J. Designing Tomorrow's Pavements : The New Guide and Software May Become the National Approach for Creating and Rehabilitating Roadway Surfaces / J. Angelo, S. Vanikar, K. Petros // Public Roads : Journal of the Federal Highway Administration. - Washington, DC, 2004. - Vol. 68 (2).

163. Baladi, G. Analysis of Pavement Distress Data, Pavement Distress Indices, and Remaining Life : an Advanced Course in Pavement Management Systems / G. Baladi. - Boston, MA, 1991.

164. Performance Testing for Hot-Mix Asphalt : Report № 01-05 / E. Ray Brown, Prithvi S. Kandhal, Jingna Zhang ; National Center for Asphalt Technology (NCAT), Auburn University. - Auburn, AL, 2001.

165. Burmister, D. M. Evaluation of pavement systems of the WASHO road test by layered system methods / D. M. Burmister. - 1957.

166. Burmister, D. M. The General Theory of stresses and displacements in layered systems / D. M. Burmister // Journal of applied physics. - 1945. - Vol. 16.

167. Burmister, D. M. The Theory of stresses and displacements in layered systems and application to the design of airport runways / D. M. Burmister // Proceeding Highway Research Board. - Washington, DC, 1943. - Vol. 23. - P. 126.

168. Life-Cycle Cost Analysis Procedures Manual / California Department of Transportation. - Sacramento, CA, 2007.

169. Pavement Service Life - Rev. 2 : Transportation Synthesis Report / CTC & Associates LLC, Wisconsin Department of Transportation. - Madison, WI, 2004.

170. Dalla Valle, P. Reliability in pavement design : thesis for the degree of Doctor of Philosophy / Dalla Valle Paola. - Nottingham, 2015. - 358 p.

171. Desai, C. S. User's Manual for the DSC-2D Code for the MEPDG / C. S. Desai ; Arizona State University. - Phoenix, AZ, 2000.

172. El-Basyouny, M. M. Verification of the Calibrated Fatigue Cracking Models for the MEPDG / M. M. El-Basyouny, M. W. Witczak // Proceedings of the Annual Meeting of Association of Asphalt Paving Technologists, 2005. - Long Beach, CA, 2005.

173. Dilip, D. Time-Dependent Reliability Analysis of Pavement Structures under Fatigue Loading / D. Dilip // Geotechnical Safety and Risk / eds. V. T. Schweckendiek [et al.]. - 2015. - P. 358-363.

174. Dilip, D. System reliability analysis of flexible pavement / D. Dilip, P. Ravi, G. L. Babu // Journal of Transportation Engineering. - 2013. - № 139 (10). - P. 10011009.

175. Toward a Reliability-Based Pavement Design Using Response Surface Methods (RSMs) / Y. Dinegdae [et al.]. - 2018. - № 18-05731.

176. Easa, S. M. Reliability-based model for predicting pavement thermal cracking / S. M. Easa, A. Shalaby, A. O. Abd El Halim // Journal of Transportation Engineering. - 1996. - Vol. 122. - № 5. - P. 374-380.

177. Elkins, G. Pavement Remaining Service Interval Implementation Guidelines: Technical Report / G. Elkins // Federal Highway Administration. - November 2013. -P. 62.

178. Farrell, F B. Life Characteristics of Highway Surfaces / F. B. Farrell, H. R. Paterick // Highway Research Board Proceedings. - Washington, DC, 1948. -Vol. 28. - P. 40-52.

179. Life-Cycle Cost Analysis : RealCost User Manual: V. 2.1 [Electronic resource] / Federal Highway Administration. - Washington, DC, 2004. - URL: http://www. fhwa.dot.gov/infrastructure/asstmgmt/rc210704.pdf.

180. Pavement and Road Surface Management for Local Agencies : Participant's Manual / Federal Highway Administration. - Washington, DC, 1995.

181. Galehouse, L. Quick Check of Your Highway Network Health [Electronic resource] / L. Galehouse, J. A. Sorenson ; Federal Highway Administration. -Washington, DC, 2009. - URL: http://www.fhwa.dot. gov/pavement/preservation/if07006ppt.cfm.

182. Geiger, D.R. Pavement Preservation Definitions: Memorandum [Electronic resource] / D. R. Geiger ; Federal Highway Administration. - Washington, DC, 2005. -URL: http://www. Public Roads.dot.gov/pavement/ preservation/091205.cfm.

183. Gronberg, G. D. Lives of Highway Surfaces - Half Century Trends / G. D. Gronberg, N. B. Blosser // Public Roads : Journal of the Federal Highway Administration. - 1956. - № 29 (2).

184. Hildebrandt, G. Verification of flexible pavement response from a field test : Dissertation in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Doctor of Philosophy / Hildebrandt G. - 2002. - 511 p.

185. Horak, E. Benchmarking the structural condition of flexible pavements with deflection bowl parameters / E. Horak // Journal of the South African Institution of Civil Engineering. - 2008. - Vol. 50. - № 2. - P. 2-9.

186. Hudson, W.R. Infrastructure Management / W. R. Hudson, R. Haas, W. Uddin. - New York City: McGraw-Hill, 1997.

187. Kim, Hyung Bae. Reliability-based design model applied to mechanistic empirical pavement design / Hyung Bae Kim, Seung Ho Lee // KSCE Journal of Civil Engineering. - 2002. - Vol. 6. - № 3. - P. 263-272.

188. Khazanovich, L. Mechanistic-Empirical Model for Transverse Joint Faulting Prediction / L. Khazanovich, T. H. Yu, M. Darter // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - 2004. - № 1896. - P. 34-45.

189. Lee, Y. H. Simplified pavement performance models / Y. H. Lee, A. Mohseni, M. I. Darter // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - 1993. - № 1397. - P. 7-14.

190. Lemer, A. C. Reliability of highway pavements / A. C. Lemer, F. Moavenzadeh // Highway Research Record. - 1971. - № 362.

191. Lindqvist, B. H. On the Statistical Modeling and Analysis of Repairable Systems / B. H. Lindqvist // Statistical Science. - 2006. - № 21 (4). - P. 532-551.

192. The Way Forward for Pavement Performance Indicators Across Europe. COST Action 354: Performance Indicators for Road Pavements / J. Litzka [et al.] ; European Cooperation of Scientific and Technical Research Institute for Road Construction and Maintenance. - Brussels, 2003.

193. Luo, Z. Efficient reliability-based approach for mechanistic-empirical asphalt pavement design / Z. Luo, F. Xiao, R. Sharma // Construction and Building Materials. -2014. - Vol. 64. - P. 157-165.

194. Mehta, Y. A. Teaching Methodology of Flexible Pavement Materials and Pavement Systems / Y. A. Mehta, F. Najafi // Journal of Science of Technology Engineering and Math Education. - 2004. - Vol. 5. - № 1. - P. 30-34.

195. Muhamet, A. Verification of pavement deformation prediction models / A. Muhamet ; Department of Civil and Environmental Engineering Division of Geo Engineering Road and Traffic Group Chalmers University of Technology. - Göteborg, Sweden, 2010. - 97 p.

196. NIST/SEMATECH e-Handbook of Statistical Methods [Electronic resource] / National Institute of Standards and Technology. - Gaithersburg, MD, 2012. - URL: http://www.itl.nist.gov/div898/handbook.

197. Nazarían, S. Pavement-falling weight deflectometer interaction using dynamic finite-element analysis / S. Nazarian, K. M. Boddapati // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - 1995. - Vol. 1482. -P. 33.

198. Guide for mechanistic-empirical design of new and rehabilitated pavement structures (NCHRP 1-37A) / ARA Inc. ERES Consultants Division. - Champaign, IL, 2004.

199. NDT technology for quality assurance of HMA pavement construction : NCHRP report 626 / Harold Louis von Quintus [et al.] ; Transportation Research Board. - Washington, DC, 2009.

200. Odemark, N. Investigations as to the Elastic Properties of Soils Design of Pavements According to the Theory of Elasticity / N. Odemark ; Statens Vaeginstitut. -Stockholm, 1949.

201. Prozzi, J. A. Reliability of pavement structures using empirical-mechanistic models / J. A. Prozzi, V. Gossain, L. Manuel // CD-ROM Proceedings of the 84th Annual Meeting of the Transportation Research Board. - Washington, DC, 2005.

202. Prozzi, J. Using Duration Models to Analyze Experimental Pavement Failure Data / J. Prozzi, S. Madanat // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - Washington, DC, 2000. - № 1699. - P. 87-94.

203. Retherford, G. Reliability Methods Applicable to Mechanistic-Empirical Pavement Design Method / G. Retherford // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - 2014. - Vol. 2154. - P. 130-137.

204. Rodriguez Moreno, M.A. Including reliability in the AASHTO-93 flexible pavement design method integrating pavement deterioration models / M. A. Rodriguez Moreno // Revista de la construcción. - 2017. - Vol. 16 (2). - № 2. - P. 284-294.

205. Verification of mechanistic empirical design models for flexible pavements through Accelerated pavement testing : Final Report № FHWA-KS-14-02 / S. Romanoschi [et al.] ; Kansas Department of Transportation. - Topeka, KC, 2014.

206. Rozycki, R. HPMS Reassessment: Pavements / R. Rozycki // Southeastern States Pavement Management and Design Conference. - New Orleans, LA, 2009.

207. Saad, Issa Sarsam. Monitoring dissipated energy through the fatigue process of asphalt concrete [Electronic resource] / Issa Sarsam Saad // Research Gate. - 2016. -Vol. 2. - № 6. - P. 275-282. - URL: https://www.researchgate.net/publication/305387883.

208. Sebaaly, B. E. Dynamic analysis of falling weight deflectometer data / B. E. Sebaaly, M. S. Mamlouk, T. G. Davies // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - 1986. - Vol. 1070. - P. 63-68.

209. Pavement Maintenance Management for Roads and Parking Lots : Technical Report M-294s.l / M. Y. Shahin, S. D. Kohn ; U.S. Army Corps of Engineers. -Washington, DC, 1981.

210. Shen, S. Dissipated Energy Concepts for HMA Performance : Fatigue and Healing / S. Shen, S. H. Carpenter ; Department of Civil and Environmental Engineering, University of Illinois at Urbana-Champaign, Advanced Transportation Research and Engineering Laboratory. - Urbana, IL, 2007.

211. Reliability-based assessment of deteriorating performance to asphalt pavement under «freeze - thaw» cycles in cold regions / W. Si [et al.] // Construction and Building Materials. - 2014. - Vol. 68. - P. 572-579.

212. Sivaneswaran, N. Reformulated pavement remaining service life framework: report / N. Sivaneswaran ; The Federal Highway Administration. - 2013. - 80 p.

213. Speaks, S. Reliability and MTBF Overview [Electronic resource] / S. Speaks // Vicor Reliability Engineering. - Andover, MA, 2010. - URL: http://www.vicr.com/documents/quality/Rel_MTBF .pdf.

214. Sun, L. Empirical-mechanistic method based stochastic modeling of fatigue damage to predict flexible pavement cracking for transportation infrastructure management / L. Sun, W. R. Hudson, Z. Zhang // Journal of Transportation Engineering. - 2003. - Vol. 129. - № 2. - P. 109-117.

215. Incorporation of reliability into the Minnesota mechanistic-empirical pavement design method : Report № MN/RC-1999-35 / D. H. Timm [et al.] ; University

of Minnesota, Department of Civil Engineering, Minnesota Department of Transportation. - Minneapolis, MN, 1999.

216. Timm, D. Incorporation of reliability into mechanistic-empirical pavement design / D. Timm, D. Newcomb, T. Galambos // Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board. - 2000. - № 1730 (1). - C. 73-80.

217. Tiraturyan, A. N. Influence of interlayer adhesion on spectral characteristics of pavement response / A. N. Tiraturjan, E. V. Uglova, A. A. Lyapin // Bulletin of the Volgograd State University of Architecture and Civil Engineering. Ser. Construction and Architecture. - 2012. - Vol. 28. - № 47.

218. Tiraturyan, A. N. Studying the energy distribution of the dynamic influences of road transport on the layers of nonrigid pavements / A. N. Tiraturjan, E. V. Uglova, A. A. Lyapin // PNRPU Mechanics Bulletin. - 2017. - № 2. - P. 178-194.

219. Tiraturyan, A. N. Assessment of Durability Indicators of Flexible Pavements on the Basis of the Mechanical-Statistical Method / A. N. Tiraturyan, E. V. Uglova // MATEC Web of Conferences. - EDP Sciences, 2018. - Vol. 196. - P. 01020.

220. Uglova, E. V. Integrated approach to studying characteristics of dynamic deformation on flexible pavement surface using nondestructive testing / E. V. Uglova, A. N. Tiraturjan, A. A. Lyapin // PNRPU Mechanics Bulletin. - 2016. - № 2. -P. 111-130.

221. Uglova, E. V. Calculation of the Damping Factors of the Flexible Pavement Structure Courses According to the In-place Testing Data / E. V. Uglova, A. N. Tiraturjan // Procedia Engineering. - 2017. - Vol. 187. - P. 742-748.

222. Uglova, E. V. Reliability-Oriented Method of Flexible Pavement Management / E. V. Uglova, A. N. Tiraturjan, G. Aslanyan // MATEC Web of Conferences. - EDP Sciences, 2018. - Vol. 196. - P. 03005.

223. Van Dijk, W. Practical Fatigue Characterization of Bituminous Mixes / W. Van Dijk // Journal of the Association of Asphalt Paving Technologists. - Phoenix, AZ, 1975. - Vol. 44. - P. 38-72.

224. Van Dijk, W. The Energy Approach to Fatigue for Pavement Design / W. Van Dijk, W. Vesser // Journal of the Association of Asphalt Paving Technologists. -San Antonio, TX, 1977. - Vol. 46. - P. 1-40.

225. Evaluation of Fatigue Life of Asphalt Mixtures through the 2 Dissipated Energy Approach / A. Vargas-Nordcbeck, J. Aguiar-Moya, F. Leiva-Villacorta, L. Loria-Salazar // Proceedings of the 94th Annual Meeting of the Transportation Research Board, November 11, 2014.

226. Comprehensive Evaluation Approach of Flexible MEPDG for Minnesota Conditions / R. Velasquez, M. Marasteanu, L. Khazanovich, M. Jensen // Proceedings of the International Conference on Advanced Characterization of Pavement and Soil Engineering Materials / Taylor and Francis Group, ed. by A. Loizos, T. Scarpas, I. Al-Qadi. - Athens, 2007. - Vol. 2. - P. 1709-1722.

227. Calibration of rutting models for structural and mix design : NCHRP Report 719 / H. L. von Quintus [et al.] ; Transportation Research Board. -Washington, DC, 2012.

228. Wang, F. Toward Monte Carlo simulation-based mechanistic-empirical prediction of asphalt pavement performance / F. Wang, R. B. Machemehl, E. Popova // Journal of Transportation Engineering. - 2010. - Vol. 136. - № 7. - P. 678-688.

229. AC Fatigue Analysis for MEPDG : Research Report for NCHRP 1-37A Project / M. W. Witczak, M. W. Mirza ; Arizona State University. - Tempe, AZ, 2000.

230. Pavement health monitoring system based on an embedded sensing network / W. Xue [et al.] // Journal of Materials in Civil Engineering. - 2014. - Vol. 26. - Iss. 10. - P. 04014072.

231. Choi, Yeong-Tae. Implementation and verification of a mechanistic permanent deformation model (shift model) to predict rut depths of asphalt pavement / Yeong-Tae Choi, Y. Richard Kim // Road Materials and Pavement Design. - 2014. -Vol. 15. - P. 195-218.

232. Yu, J. Pavement Service Life Estimation and Condition Prediction / J. Yu ; University of Toledo. - Toledo, OH, 2005. - 179 p.

233. Optical fiber Bragg grating sensor assembly for 3D strain monitoring and its case study in highway pavement / Z. Zhou [et al.] // Mechanical Systems and Signal Processing. - 2012. - Vol. 28. - P. 36-49.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

ДОРОГИ»

(ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «АВТОДОР») Страстной бульвар, 9. Москва, 127006 Тел.: [phone], факс: [phone]

АКТ

о внедрении результатов научных исследований Тиратуряна Артема Николаевича

Настоящий акт составлен о том, что результаты научных разработок кандидата технических наук, доцента кафедры «Автомобильные дороги» Донского государственного технического университета в области мониторинга технического состояния и оценки остаточного ресурса нежестких дорожных одежд Тиратуряна Артема Николаевича были использованы при подготовке ряда нормативных документов различного уровня, а также при выполнении обследований состояния автомобильных дорог Государственной Компании «Российские автомобильные дороги».

При разработке ГОСТ Р 58137-2018 «Дороги автомобильные общего пользования. Руководство по оценке риска в течение жизненного цикла» были учтены предложения в части разработки гл. 6. Оценка риска при проектировании и эксплуатации дорожных одежд, касающиеся:

- использования моделей накопления повреждений и деформаций в слоях нежестких дорожных одежд на стадии проектирования, для обоснования применения инновационных строительных материалов, и минимизации рисков не достижения расчетных сроков службы;

- на стадии эксплуатации предложено по данным мониторинга, базирующегося на комплексном анализе структурных и эксплуатационных параметров дорожной одежды, и фактических условий ее нагруженности выделить ряд качественных уровней риска разрушения нежесткой дорожной одежды - оптимальный, допустимый, практически возможный, критический.

При достижении каждого из уровней предложен перечень мероприятий по обеспечению и восстановлению ее сохранности.

При непосредственном участии Тиратуряна А.Н. разработан ряд Стандартов организации Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (далее СТО АВТОДОР), реализующих инновационную систему управления состоянием автомобильных дорог, и включающих в себя:

СТО АВТОДОР 2.4-2013 «Оценка остаточного ресурса нежестких дорожных конструкций автомобильных дорог Государственной компании «Российские автомобильные дороги»;

СТО АВТОДОР 10.1-2013 «Определение модулей упругости слоев эксплуатируемых дорожных конструкций с использованием установки ударного нагружения»

СТО АВТОДОР 10.6-2015 «Комплексный динамический мониторинг нежестких дорожных одежд. Правила проведения»;

В рамках СТО АВТОДОР 2.4-2013 приняты предложения в части разработки комплексного подхода к определению и прогнозированию остаточного ресурса нежестких дорожных одежд, учитывающего проектное суммарное число приложений расчетной нагрузки (определяемое расчетным путем), фактическую наработку дорожной одежды (определяемую по данным пунктов учета интенсивности движения - ПУИД), а также фактическое эксплуатационное состояние дорожной одежды.

В СТО АВТОДОР 10.1-2013 и СТО АВТОДОР 10.6-2015 Тиратуряном А.Н. предложена структурная схема выполнения комплексного динамического мониторинга, включающего в себя наряду с анализом традиционных эксплуатационных параметров нежестких дорожных одежд (продольная ровность, колейность, коэффициент сцепления), метод определения модулей упругости конструктивных слоев нежестких дорожных

одежд на стадии эксплуатации по замеренной в полевых условиях чаше прогибов с использованием установки ударного нагружения FWD (falling weight deflectometer), позволяющий назначать эффективные ремонтные мероприятия, направленные на устранение причины снижения несущей способности.

Настоящим подтверждаем, что результаты диссертационного исследования Тиратуряна А.Н. обладают научной новизной, актуальностью, и практической значимостью, и направлены на решение важнейшей народнохозяйственной проблемы обеспечения 24-летних сроков службы нежестких дорожных одежд.

Эффективность представленных в рамках данных документов научных разработок обоснована продлением межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд на автомобильных дорогах М4 «ДОН», М-1 «Беларусь», за счет принятия рациональных решений по их ремонту и восстановлению и подтверждается реальным опытом эксплуатации.

Заместитель директора Департамента проектирования, технической политики и инновационных технологий

Администрация г. Ростова-на-Дону муниципальное казённое учреждение "Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры г. Ростова-на-Дону"

ул. Варфоломеева. 203 Ростов-на-Дону, 344011 тел. [phone] [e-mail]

о внедрении (использовании) результатов диссертационного исследования, выполненного Тиратуряном Артемом

Николаевичем

Настоящий акт составлен о том, что результаты научных исследований, выполненных кандидатом технических наук, доцентом ДГТУ Тиратуряном Артемом Николаевичем в рамках подготовки диссертационной работы на соискание ученой степени доктора технических наук используются в практической деятельности МКУ «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры» (далее МКУ ДИСОТИ) в части выполнения технического мониторинга, определения расчетного и остаточного ресурса, а также назначения своевременных мероприятий по усилению нежестких дорожных одежд на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Ростова-на-Дону.

На основе результатов и рекомендаций, представленных в рамках муниципального контракта от 07.10.2015 № 0358300381615000070-0187660-02 на выполнение работ по оценке технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения города Ростова-на-Дону заключенного между Департаментом автомобильных дорог и организации дорожного движения города Ростова-на-Дону и ООО «ДорТехИнновации», и выполненном при непосредственном участии А.Н. Тиратуряна, МКУ «ДИСОТИ» реализует комплексную стратегию обеспечения сохранности нежестких дорожных одежд

На №

от

АКТ

на эксплуатируемых автомобильных д<

Ростова-на-Дону.

Директор МКУ «ДИСОТИ»

Д.С. Васильев

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

по строительству и реконструкции автомобильных дорог и аэродромов

(АО "ДОНАЭРОДОРСТРОЙ")

10701, г. Москва, Страстной бульвар, 8А, 4 этаж, комн. 14-23 тел. [phone],

ИНН 6163002069 КПП 771 001 001 e-mail: [e-mail]

" " 0 1 2020г. № ОЧ/Ь Г г,

-ц—*--Для предоставления в

диссертационный совет

СПРАВКА о внедрении (использовании) результатов диссертационной работы Тиратуряна Артема Николаевича на соискание ученой степени доктора технических наук

Настоящей справкой АО «Донаэродорстрой» подтверждает, что результаты диссертационного исследования, выполненного Тиратуряном Артемом Николаевичем были использованы при:

проведении испытаний методом неразрушающего контроля для оценки состояния дорожной конструкции, устраиваемой на объекте «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска. Реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1024 — км 1091 в Ростовской области» Этап №3. Реконструкция автомобильной дороги М-4 «Дон» на участке км 1024 - км 1036+823. Основные объекты реконструкции»;

выполнении работ по обследованию состояния существующей дорожной одежды для обоснования проектных решений по обеспечению требуемого уровня надежности дорожной одежды на заданный межремонтный срок» в составе проектной документации «Автомобильная дорога М-4 «Дон»

Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск. Ремонт на участке км 777+000 - км 801+000, Ростовская область»;

• оказании услуг по научно-техническому сопровождению объектов проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта АО "Донаэродорстрой".

В рамках данных работ были использованы новые подходы к мониторингу состояния автомобильных дорог, на основе анализа процессов диссипации энергии в их структуре. Впервые при оценке состояния отдельных элементов дорожной одежды был выполнен анализ амплитудно-временных характеристик перемещений, регистрируемых на поверхности покрытия при ударном воздействии расчетной нагрузки. Также для обоснования ряда инновационных решений, применяемых при ремонте и капитальном ремонте автомобильных дорог было применено математическое моделирование напряженно-деформированного состояния дорожной одежды, с использованием решений, представленных в диссертационной работе А.Н. Тиратуряна.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ОТКЛИКА ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ НА ДИНАМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

дорожной одежды (дорожная конструкция № 2)

200

100

л

С

*

05

I

01 36 к о. с л X

-100

-200

-300

ою*-1г-~гчооспюгчспюгчсп1лгчоо - ■ - - огчти!" - —

-400

-500

-600

г-~ ^ гч сп г-~

N О! О М ^

сптоотг-~гчг-~*-1ю*-11ЛОЮсп^оотоо

РРРРРоооооооооос о о о о о с^ о ООО о о о о о о о о о оо

- Нормальные напряжения Х-Х

- Нормальные напряжения У-У

- Нормальные напряжения 2-2

Время, с

Рисунок П 2.3 - Нормальные напряжения на нижней границе пакета асфальтобетонных слоев (дорожная конструкция № 2)

5 ^

(б

м .

О

е

4

о

.

5

200

150

100

50

-50

-100

-150

Нормальные деформации Х-Х

Нормальные деформации У-У Нормальные деформации 2-2

10 1 00 СП со 2 СП 5 2 00 и 52

10 3 СП 6 2 2 1 1(3 5 СП t СП

4 (Л 3 00 3 2 СП 4 сп 1 п со

г-~ 4 2 СП 0 2 3 5 СП 0 2 со г- СП

1 3 5 6 00 1 1 1 1 2 2 (Ч г 22

п п п п п 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00

О о о о сз

нтнюошт^оотм *чспю^*нспот*-11Лют

4

1Л 1Л 1Л

00

00

Время, с

0

0

конструкции (дорожная конструкция № 2)

Рисунок П 2.6 - Нормальные деформации на поверхности основания дорожной

12

10

л

с

*

я

I

V

36

§4

с л X

Нормальные напряжения Х-Х Нормальные напряжения У-У Нормальные напряжения 2-2

-2

т 5 4 т 00 5 т 2 сп 8 52 аз 5

8 сп сп т 1 1 1 0 аз 8 4 т 10 С13 5

8 г-~ 0 5 4 0 00 5 1 8 5 0 аз со т сз 4

сп 3 5 г-~ 4 1 т 5 сп 8 гд 1 т 5 2 т 5

1 о 3 о о сз со о 8 о сз сз сз сз сз сз сз см сз см сз см сз см СЗ (Ч СЗ СЗ т сз пз сз пз СЗ

т м м

^(4 1/1

Н М " Г-~ 00

оазоог-~сосопзгм 0(чоо1Лгмазотог-~

о о

и^и^и^ьпьп о о о о о

Время, с

Рисунок П 2.7 - Нормальные напряжения на поверхности грунта земляного

полотна (дорожная конструкция № 2)

5 ^

ГО