Учет динамического воздействия многоосных транспортных средств при расчете дорожных конструкций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Конорев, Александр Сергеевич

• Конорев, Александр Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Конорев, Александр Сергеевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Общая характеристика воздействия многоосных транспортных средств на дорожные конструкции

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 1.1

1.2 Анализ показателей оценки динамического воздействия, транспортных средств на дорожную конструкцию, используемых в Российской Федерации и за рубежом

1.2.1 Коэффициент динамической нагрузки БЬС

1.2.2 Динамический коэффициент

1.2.3 Динамический совокупный коэффициент силы

1.2.4 Дорожный коэффициент напряжения

1.2.5 Совокупный критерий силы

1.2.6 Коэффициент усталостного разрушения для оценки динамических перегрузок

1.2.7 Показатели оценки динамического воздействия, используемые в Российской Федерации

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 1.2

1.3 Обзор значений коэффициентов приведения многоосных транспортных средств

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 1.3

1.4 Цели и задачи исследований

2 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СКОРОСТНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

2.1 Анализ современных тенденций расширения парка многоосных транспортных средств при перевозке грузов на автомобильных дорогах РФ

2.2 Определение характеристик распределения осевой и полной нагрузки в существующем потоке многоосных транспортных средств на автомобильных дорогах

2.3 Определение скоростных режимов движения многоосных транспортных средств на автомобильных дорогах

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2:

3 ПРОВЕДЕНИЕ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ МНОГООСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОЖНУЮ КОНСТРУКЦИЮ

3.1 Программный комплекс «Универсальный механизм»

3.2. Модели взаимодействия транспортных средств и дорожной конструкции

3.3. Входные данные для моделирования проезда автотранспортных средств

3.1.1 Продольный профиль участка дороги

3.1.2 Скорость движения автомобиля

3.1.3 Масса транспортного средства

3.4. Моделирование динамического воздействия многоосных транспортных средств на дорожную одежду

3.5. Характеристики динамического воздействия транспортного потока

3.6. Влияние скоростных режимов движения и полной массы

транспортных средств на величину динамического воздействия

3.7. Оценка влияния ровности покрытия, скорости движения и массы грузовых автомобилей на величину коэффициента приведения многоосных транспортных средств к расчетной нагрузке

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3:

4 ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАБОТ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ХАРАКТЕРИСТИК ДИНАМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ МНОГООСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОЖНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И ОБРАБОТКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ

4.1 Проведение экспериментальных работ по определению характеристик динамического воздействия транспортных средств на

дорожные конструкции

4.2. Обработка, данных, полученных в результате экспериментальных

работ

4.3 Сопоставление результатов численного эксперимента и натурных наблюдений

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4

5 УЧЕТ ДИНАМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ МНОГООСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ И РАСЧЕТЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

5.1 Учёт воздействия транспортных средств при проектировании нежестких дорожных одежд

5.2 Расчета суммарного количества приложений расчетной нагрузки за весь срок службы дорожной одежды

5.3 Расчет остаточного ресурса дорожной одежды с учётом заданных скоростных режимов движения и степени загрузки автотранспортных средств, а так же учетом изменения показателей ровности дорожного

покрытия в процессе эксплуатации

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 5

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Учет динамического воздействия многоосных транспортных средств при расчете дорожных конструкций»

ВВЕДЕНИЕ

Значительный прирост интенсивности движения на российских автомобильных дорогах за последние десятилетия, увеличение грузоподъемности транспортных средств и доли многоосных автопоездов в составе грузового транспортного потока (до 45 %) обуславливает увеличение количества и интенсивности приложения транспортных нагрузок к автомобильной дороге в единицу времени. Фактический срок службы дорожных конструкций существенно сократился.

Анализ напряженно-деформированного состояния дорожной конструкции показал, что основное разрушающее воздействие на автомобильную дорогу производят грузовые многоосные автопоезда, движение которых осуществляется с нагрузками нередко превышающими нормативные.

Действующая методика приведения многоосных транспортных средств к расчетным нагрузкам, изложенная в нормативном документе по проектированию нежестких дорожных одежд (ОДН 218.046-01), не позволяет учесть вариативность многоосных транспортных средств по конструктивным схемам, их скорость движения, распределение нагрузок по осям и их взаимное влияние при расчете дорожных конструкций, что нередко приводит к ошибочным конструктивным решениям.

В настоящее время очевидна необходимость совершенствования методики расчета дорожных конструкций с учетом динамического воздействия многоосных транспортных средств.

Целью диссертационной работы является разработка методики учета динамического воздействия многоосных транспортных средств на дорожную конструкцию в зависимости от параметров скоростных режимов движения, распределения осевых нагрузок автомобилей и ровности дорожного

покрытия для определения суммарного количества приложений расчетной нагрузки при проектировании строящихся и расчете остаточного ресурса эксплуатируемых нежестких дорожных одежд.

Для достижения поставленной цели диссертационной работы сформулированы следующие задачи:

- исследование факторов, влияющих на уровень динамического воздействия многоосных транспортных средств на дорожную конструкцию;

- исследование и анализ динамики изменений состава, скоростных режимов движения, осевых и полных нагрузок многоосных грузовых транспортных средств, движущихся в транспортном потоке по автомагистралям Российской Федерации;

- имитационное моделирование динамического воздействия многоосных транспортных средств на покрытие дорожных конструкций с учетом их скоростных режимов движения, осевых нагрузок и ровности покрытия;

- проведение численного эксперимента оценки динамического воздействия многоосных транспортных средств на основе разработанных имитационных моделей;

- проведение опытно-экспериментальных работ по определению характеристик воздействия многоосных транспортных средств на нежёсткие дорожные конструкции и сопоставление с результатами численного эксперимента;

- разработка методики учета динамического воздействия многоосных транспортных средств на дорожную конструкцию на стадии проектирования дорожных конструкций и при расчете остаточного срока службы дорожных одежд.

Объект исследования - воздействие движущихся многоосных транспортных средств на дорожные конструкции.

Методы исследования. Результаты диссертационных исследований получены методами документального изучения, имитационного моделирования, натурного исследования.

Научная новизна работы состоит в следующем:

- разработаны имитационные модели динамического воздействия многоосных транспортных средств при проезде по покрытию дорожных конструкций с учетом показателя ровности;

- выявлены зависимости динамического коэффициента для наиболее распространенных в РФ конструктивных схем многоосных транспортных средств от скорости движения, осевых нагрузок и продольной ровности дорожного покрытия;

- получена эмпирическая зависимость коэффициентов приведения многоосных транспортных средств к расчетной нагрузке от скорости их движения, распределения осевых нагрузок и продольной ровности дорожного покрытия.

Достоверность результатов, содержащихся в диссертации, и методики обеспечена совокупностью численно-экспериментальных исследований, выполненных на современном оборудовании и сходимостью полученных данных с результатами экспериментальных замеров.

Практическое значение диссертационной работы заключается в следующем:

- на основе имитационного моделирования выявлены типы многоосных транспортных средств оказывающих наибольшее динамическое воздействие на дорожные конструкции;

- разработана методика расчета суммарного количества приложений расчетной нагрузки на стадии проектирования с учетом конструктивных схем многоосных транспортных средств и расчетной скорости движения ;

- разработана методика, позволяющая учитывать реальное воздействие многоосных транспортных средств на дорожную конструкцию с учетом их скоростных режимов движения, осевых нагрузок и фактической ровности покрытия при расчете дорожных конструкций на стадии эксплуатации.

На защиту выносятся:

- анализ составов транспортных потоков, скоростных режимов движения, распределения осевых нагрузок многоосных транспортных средств, движущихся по автомагистралям Российской Федерации;

- результаты имитационного моделирования динамического воздействия многоосных транспортных средств на дорожные конструкции;

- результаты натурных опытно-экспериментальных исследований воздействия многоосных транспортных средств на нежесткие дорожные конструкции;

- методика расчета суммарного количества приложений расчетной нагрузки на стадии проектирования дорожных одежд и остаточного срока службы на стадии их эксплуатации.

Реализация результатов работы.

Результаты исследований использовались при составлении научно-технических отчетов по темам НИОКР Росавтодора в 2006 - 2011гг: «Разработка методики оценки динамических перегрузок эксплуатируемых дорожных покрытий для расчета остаточного срока их службы», «Разработка предложений по учету воздействия современного парка многоосных транспортных средств при проектировании нежестких дорожных одежд». Результаты исследований используются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы».

Апробация результатов исследования

Основные положения диссертационной работы представлялись и обсуждались на международных научно-практических конференциях

«Строительство» (г. Ростов-на-Дону, 2007, 2009, 2010, 2011 гг.), на 4-й Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов, и молодых учёных «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования »(г. Омск, 2011 г.)

Публикации. По теме диссертации автором опубликованы 18 научных работ, в том числе 5 работ в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения и библиографии. Общий объем диссертации составляет 187 стр., 100 рисунков, 40 таблиц, библиографический список из 107 наименований, приложения.

Автор выражает глубокую признательность научному руководителю доктору технических наук, профессору С.К. Илиополову, а так же доктору технических наук, профессору Е.В. Угловой за помощь, ценные советы и замечания в процессе работы над диссертацией.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Конорев, Александр Сергеевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Определена динамика изменения состава грузового транспортного потока, скоростных режимов движения транспортных средств, осевых и полных нагрузок многоосных транспортных средств, а так же определено процентное распределение автомобилей с различной степенью загрузки в транспортном потоке.

2. Проведено имитационное моделирование динамического воздействия многоосных транспортных средств различных конструктивных схем на дорожную конструкцию. Анализ результатов имитационного моделирования позволил сделать следующие выводы:

- динамическое воздействие многоосных транспортных средств зависит от ровности покрытия, скорости движения и массы транспортных средств. Существенное влияние на динамическое воздействие оказывает конструктивная схема автомобиля.

-значение динамического коэффициента на стадии начальной ровности покрытия меньше нормативного 1,3 и находится в пределах 1,05-1,15, а при неудовлетворительной ровности покрытия на стадии эксплуатации значительно превышает нормативное значение и может достигать значение 2;

- наибольшее динамическое воздействие на дорожные конструкции оказывают многоосные автомобили в составе двухосного седельного тягача и полуприцепа с различным количеством осей, где полуприцеп фактически является рычагом, воздействующим на вторую ось автомобиля при проезде по автомобильной дороге;

-значение коэффициента приведения транспортных средств к расчетной нагрузке возрастает при увеличении скорости движения и осевых нагрузок автомобилей. Степень возрастания зависит от ровности покрытия участка автомобильной дороги, по которому движется транспортное средство;

- значение коэффициента приведения автомобилей возрастает в течение срока службы дорожной конструкции в связи с ухудшением эксплуатационных качеств дороги,

3. Сопоставление результатов экспериментальных замеров воздействия многоосных транспортных средств с результатами численного эксперимента показали достаточно хорошую сходимость при различных параметрах замеров (разные скорости и массы транспортных средств при проезде по участкам с различными показателями ровности).

4. Получена зависимость, позволяющая определить суммарный коэффициент приведения транспортного средства к расчетной нагрузке с учетом скорости движения и массы транспортных средств при заданной ровности покрытия.

5. Разработана методика учета воздействия многоосных транспортных средств на дорожную конструкцию в зависимости от параметров скоростных режимов движения, распределения осевых нагрузок автомобилей и ровности дорожного покрытия для определения суммарного количества приложений расчетной нагрузки при проектировании строящихся и расчете остаточного ресурса эксплуатируемых нежестких дорожных одежд.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Конорев, Александр Сергеевич, 2012 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ

МАТЕРИАЛОВ

1. Автомобильные дороги России на рубеже веков. Цифры и факты: справ.-иллюст. материал. М.: Информавтодор, 2000. 212 с.

2. Аксёнов П. В. Многоосные автомобили. Теория общих конструктивных решений: учеб. пособие. М.: Машиностроение, 1980. С. 207.

3. Бабков В. Ф. Современные автомобильные магистрали: учебник для вузов. М.: Транспорт, 1974. 279 с.

4. Бабков В. Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог: учеб. пособие. М.: Транспорт, 1987. 368 с.

5. Батраков О. Г., Плевако В. П., Медведкова И. А. Совершенствование расчета нежестких дорожных одежд // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1973. №5. С. 140-145.

6. Батраков О. Т., Сиденко В.М., Покутнев Ю. А. Дорожные одежды с парогидронепроницаемыми слоями: учеб. пособие. М.: Транспорт, 1982. 160 с.

7. Бируля А. К. Работоспособность дорожных одежд. М.: Транспорт, 1968. 172 с.

8. Влияние разрешенных и незаконных перевозок автомобилей на дорожные одежды // Автомобильные дороги. 1988. №11. С.6.

9. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1985.

10. Гладов Г. И. Специальные транспортные средства. Проектирование и конструкции: учебник для вузов. М.: Академкнига, 2004. 320 с.

П.Погорелов Д.Ю. Описание программы «Универсальный механизм 5.0». Брянск, 2009. 136 с.

12. Директива Совета ЕС 96/53/ЕС от 25 июля 1996 г. // Перевод Союздорнии, 1996.

13. Дорожное хозяйство России. Цифры и факты: справ.-иллюст. материал. М.: Информавтодор, 2008. 356 с.

14. Дровалева О. В. Усталостная долговечность асфальтобетона при воздействии интенсивных транспортных нагрузок: дис. ... канд. техн. наук. Ростов н/Д, 2009. 202 с.

15. Дровалева О.В., Конорев A.C. Шило O.A. Учет влияния характеристик транспортного потока при оценке усталостной долговечности асфальтобетонных покрытий // «Строительство - 2010»: Междунар. науч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2010. С. 26 - 27.

16. Егоров C.B., Радовский Б. С., Щербакова Е. Я. Влияние многоосных автомобилей на состояние дорожных одежд // Автомобильные дороги. 1975. №12. С. 19-21.

17. Ермакович Д. 3. Экспериментальные исследования напряжений и деформаций в дорожных одеждах при воздействии движущегося колеса// Сб. трудов Харьков: ХАДИ, 1961. С. 71 - 76.

18. Иванов H. Н. Строительство автомобильных дорог: учеб. пособие. М.: Транспорт, 1957. 279 с.

19. Иванов H. Н. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд: учебное пособие. М.: Транспорт, 1973. 327 с.

20. Иванов H. Н. Обоснование расчетных параметров нежестких дорожных покрытий. М.: Дориздат, 1952. С.3-8.

21.Илиополов С. К., Конорев A.C. Расчет суммарного воздействия транспортных нагрузок современного потока грузовых автомобилей// «Строительство - 2010»: Междунар. науч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2010. С. 29-30.

22. Илиополов С. К. Конорев А. С., Акулов В. В. Зависимость коэффициента динамичности для многоосных транспортных средств от скорости движения, полной массы автомобиля и ровности покрытия //

«Строительство - 2011»: мат-лы междунар. научн.-практич. конф. - Ростов-на-Дону: РГСУ, 2011. С. 5 -6.

23. Илиополов С. К. Динамика дорожных конструкций: монография. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2002. 258 с.

24. «К справедливому и эффективному ценообразованию на транспорте». Бюллетень европейского Союза, дополнение 2/96.

25. Казарновский В. Д. О критерии сдвигоустойчивости в расчете дорожных одежд // Вопросы расчета и конструирования дорожных одежд. М., 1979.

26. Конорев А. С. Акулов В. В. Анализ тенденций расширения парка грузовых транспортных средств на автомобильных дорогах РФ // «Строительство - 2011»: мат-лы междунар. научн.-практич. конф. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2011. С. 3-4.

27. Конорев А. С. Анализ характеристик транспортного потока для совершенствования методики учета нагрузок от транспортных средств при расчете дорожных конструкций //Вестник Волгогр. гос. архит.-строит. ун-та. Сер.: Стр-во и архит. 2011. Вып. 22(41). С. 26-32.

28. Конорев А. С. Илиополов С.К. Параметры оценки динамического воздействия транспортных средств // «Строительство - 2007»: мат-лы междунар. научн.-практич. конф. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2007. С. 17-18.

29. Конорев А. С. Определение величины динамического воздействия транспортных средств на дорожную конструкцию для расчета значений коэффициентов приведения // Научный вестник Воронежского ГАСУ. Сер. : Стр-во и архит. 2011. Вып. № 4 (24). С. 118-128.

30. Конорев А. С. Расчет остаточного ресурса дорожной одежды с учетом фактического коэффициента динамичности // Изв. Рост. гос. строит, ун-та. 2007. № ю. С. 381.

31. Оптимизация принимаемых решений при ремонте эксплуатируемых автомобильных дорог / A.C. Конорев [и др.] // Строительство и реконструкция. 2011. № 2. С. 76-82

32. Конорев А. С., Николенко М.А., Акулов В.В. Многоосные транспортные средства в современном грузовом транспортном потоке // «Строительство - 2010»: Междунар. науч.-практ. конф. Ростов-н/Д: РГСУ, 2010. С. 27-28.

33. Конорев A.C., Акулов В.В. Учет динамического воздействия от транспортных средств на дорожную конструкцию во время движения, на стадии проектирования // Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования. VI Всерос. науч.-практ. конф. студ., аспир. и молод, ученых. Омск, 2011. С. 3 - 7

34. Конорев А. С., Харламов H.H. Исследование нагрузок и состава транспортного потока юга России // «Строительство - 2009»: Междунар. науч.-практ. конф. Ростов-н/Д: РГСУ, 2009. С. 18 - 19.

35. Лобов Д. В. Оценка состояния конструктивных слоев дорожных одежд нежёсткого типа методом спектрального анализа волновых полей: дис. ... канд. техн. наук. Ростов н/Д, 2004.180 с

36. Малофеев А. Г. Исследование динамического воздействия автомобиля на нежесткие дорожные одежды в процессе эксплуатации дорог: дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Омск, 1978.

37. Мерзликин А. Е. О корреляции грузоподъемности и агрессивности грузовых автомобилей на дорожную одежду дороги и мосты// Дороги и мосты. 2006. Вып.16/2. С.32-34.

38. Мизонов В.В., Конорев A.C. Параметры определения эксплуатационного состояния элементов дорожной конструкции с

использованием виброизмерительного комплекса //«Строительство - 2008»: Междунар. науч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2009. С. 14-15

39. Несущая способность дорожной сети Финляндии и образование дефектов и разрушений // Автомобильные дороги. 1989. №12. С.4.

40. Николенко Д. А., Конорев А. С. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог на период выполнения гарантийных обязательств подрядными организациями // «Строительство -2010»: Междунар. науч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2010. С. 30 - 32.

41. Николенко Д. А. Метод оценки динамических перегрузок эксплуатируемых дорожных покрытий : дис. ... канд. техн. наук. Ростов н/Д, 2005. 176 с.

42. Николенко М. А. Учет особенностей нагружения полос движения автомагистралей при проектировании дорожных одежд : дис. ... канд. техн. наук. Ростов н/Д, 2006. 185 с.

43. Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом. Постановление правительства Российской Федераци № 272 от 15 апреля 2011 г.

44. ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд. Гос. служба дор. хоз-ва Минтранса России. М.: ГП «Информавтодор», 2001.

45. Отчет по теме НИОКР «Разработка методики оценки динамических перегрузок эксплуатируемых дорожных покрытий для расчета остаточного срока их службы» Контракт № ОПО 47/437-1. Ростов н/Д, 2008. 152 с.

46. Оценка разрушающего воздействия транспортных средств на автомобильные дороги // Автомобильные дороги: зарубежный опыт. РСФСР. 1989. Вып. 9. С.27-31.

47. Радовский Б. С. Теоретические основы конструирования и расчета

нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок: дис.....д -

ра техн. наук. М., 1982.

48. Радовский Б. С. Поведение дорожной конструкции как слоистой вязкоупрутой среды под действием подвижной нагрузки // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1975. С. 78-83.

49. Радовский Б. С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок // автореф. дис. ... д-ра. техн. наук. М.: МАДИ, 1982. 34 с.

50. Сборник по интенсивности и составу движения с оценкой динамики изменения параметров движения на автомобильных дорогах федерального значения за 2009 год. Мин. транс. РФ ФДА. М., 2009.143 с.

51. Смирнов А. В. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог. Омск.: Запсибиздат, 1975.

52. Смирнов А. В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежестких дорожных одежд: Дис. ... д-ра. техн. наук. Омск, 1989. 376 с.

53. Смирнов А. В., Малофеев А. Г. Экспериментальное исследование волн колебаний дорожных покрытий при движении автомобиля // Прикладная механика. 1973. Т. IX. С. 23-27.

54. Современные грузовые автотранспортные средства: справ. / В. В Пойценко [и др]. Агентство Доринформсервис, 1997. 554 с.

55. Супрун А. С. Расчет напряжений, перемещений и деформаций нежестких дорожных одежд при движении многоосных многоколесных транспортных средств: автореф. дис. ... канд. техн. наук. СоюздорНИИ, 1984. 19 с.

56. Теляев П. И., Щербакова Е. Я. О напряженно - деформированном состоянии дорожной одежды под действием нормальной и касательной нагрузок // Труды СоюздорНии. Исследования по механике дорожных одежд. 1985. С. 60-70.

57. ТКП 45-3.03-112-2008. Автомобильные дороги. Нежесткие дорожные одежды. Правила проектирования. Минск: Минстройархитектуры, 2009. 85 с.

58. Тулаев А. Я. Проектирование оптимальных нежестких дорожных одежд. М.: Транспорт, 1977.

59. Углова Е. В. Конорев А. С. Учет динамического воздействия транспортного средства на нежесткие дорожные покрытия // Наука и техника в дорожной отрасли. 2011. № 1. С. 21-24

60. Углова Е. В., Илиополов С.К., Конорев A.C. Оценка динамического воздействия транспортных средств на дорожную конструкцию // «Строительство — 2011»: Междунар. науч.- практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 2011. С. 5-6.

61. Углова Е. В. Теоретические и методологические основы оценки остаточного усталостного ресурса асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог: дис. ... д-ра. техн. наук. Ростов н/Д, 2009.

62. Углова Е. В., Илиополов С. К., Селезнев М. Г. Усталостная долговечность эксплуатируемых асфальтобетонных покрытий. Ростов н/Д. РГСУ, 2009. 244 с.

63. Углова Е.В., Конорев A.C., Акулов В.В. Учет воздействия транспортных средств при проектировании дорожных одежд нежесткого типа // Автомобильные дороги. 2012. № 2 (963). С. 108-112

64. Углова Е. В., Николенко Д.А., Конорев A.C. Методика оценки динамических перегрузок // Известия ОрелГТУ. Серия «Строительство. Транспорт». 2008. № 4/20 (551). С. 82-87.

65. Установить воздействие и величину ущерба от проезда автомобилей типа БелАЗ по участку автомобильной дороги Актау-Каражамбас-Каламкас на км 257-274. КаздорНии. Алматы, 1993. 63 с.

66. Хачатуров А. А. Динамика системы дорога - шина - автомобиль-водитель. М.: Машиностроение, 1976.

67. К пересмотру ограничений параметров и габаритов автомобилей и автопоездов / Хорошилов Н. Ф. [и др.] //Автомоб. дороги. 1974. № 7. С.23-24.

68. 5th International Symposium on Heavy Vehicle Weights and Dimensions Proceedings. 2008. 376c.

69. AASHO. Road test, Washington. 1965. 370 p.

70. Bakker, E., Pacejka, H.B. and Lidner L. A New Tyre Model with Application in Vehicle Dynamics Studies. Proc. 4th Int. Conf. Automotive Technologies. Monte Carlo, 1989. SAE paper 890087.

71. Becker P. Bedeutung der Fahrzeuggewichte fur die Straße // Strasse und Autobahn. 1979. №3. P. 95-103.

72. Beecken G. Auswirkungen der Radlasten auf die Lebensdauer flexibler Fahrbahnbefestigungen // Strasse und Autobahn. 1979. №3. P. 103-107.

73. Cebon D. An investigation of the dynamic interaction between wheeled vehicles and road surfaces. PhD Thesis. University of Cambridge, 1985.

74. Cebon D. Interaction between heavy vehicles and roads // SAE SP-951, 930001. 1993.

75. Cebon D. Interaction between heavy vehicles and roads // SAE SP-951, 930001. 1993.

76. Cebon D. Winkler C.B. Multiple-sensor Weigh-in-motion: Theory and Experiments Transportation Research - Record No. 1311. TRB. Washington DC, 1991. P. 70-78.

77. Cole D. J., Cebon D. Influence of tractor-trailer interaction on assessment of road damaging performance // Journal of Automobile Engineering. 1996.

78. Cole D.J., Cebon D. Truck suspension design to minimise road damage // Proc Institution of Mechanical Engineers. 1996. Vol. 210. PartD. P. 95-107.

79. Collop A.C., Cebon D. Hardy M.S. A visco-elastic approach to rutting in flexible pavements // ASCE Journal of Transportation Engineering, 121 (1) P.82-93. 1995.

80. Eisenmann J. Bewertung der Straf3enbeanspruchung // Strasse und Autobahn, 1979. №3. P. 107-110.

81. Eisenmann J. Dynamic wheel load fluctuations - road stress // Strasse und Autobahn1975. № 4. P. 127-128.

82. Eisenmann J., Birman D., Hilmer A. Effects of commercial vehicle design on road stress - research results relating to the roads // Strasse und Autobahn. 1987. №37 (6) P. 238-244.

83. Ervin R.D. Influence of Truck Size and Weight Variables on the Stability and Control Properties of Heavy Trucks. University of Michigan Transportation Research Institute UMTRI-83-1012. Federal Highway Administration FHWA-RD-83-030, 1983. 179 p.

84. Ervin R.D. and Guy Y. Vehicle Weights and Dimensions Study: Volume 1 -The Influence of Weights and Dimensions on the Stability and Control of Heavy Trucks in Canada Part 1. Roads and Transportation Association of Canada. Ottawa. 1986.

85. Gillespie T. D., Karamihas, S. M. Characterizing the Road-Damaging Dynamics of Truck Tandem Suspensions // SAE International Truck and Bus Meeting and Exposition. Detroit. Michigan. 1993.

86. Gillespie T.D. Effects of heavy vehicle characteristics on pavement response and performance // Transportation Research Board. NCHRP Report 353. 1993.

87. Glover M.H., Newton W.H. Evaluation of a Multiple-sensor Weigh-in-motion System: Research Report 307. Transport Research Laboratory, Crowthorne. 1991.

88. Green A. Good vehicles for developing countries // Highway Engineering. 1981. №3. P. 17-20.

89. Gyenes L. Dynamic Pavement Loads and Tests of Road - Friendliness for Heavy Vehicle Suspensions // Transport Research Laboratory. SAE Paper 922464. International Truck and Bus Meeting and Exposition. Toledo. Ohio, 1992.

90. Hahn W.D. Effects of commercial vehicle design on road stress -quantifying the dynamic wheel loads for stage 3: single axles, stage 4: twin axles, stage 5: triple axles, as a function of the springing and shock absorption system of the vehicle. Institut fur Kruftfahrwesen. Universität Hannover, 1987.

91. Havens J.H. Fatigue Damage to Flexible Pavements Under Heavy Loads // Transportation research record. 1979. №725. P. 15-22.

92. Heath A., Good M. Heavy Vehicle Design Parameters and Dynamic Pavement Loading // Australian Road Research. 1985. Vol. 15. No. 4. P. 249-263.

93. Ing. Zahnmesser W. (Technische Universität, München, BRD). Auswirkunger Vrrschiedener Lastzugkombinationen auf die Strabenbeaspruchung. «Strasse und Autobahn». 1981. №5. P. 191-197.

94. Kinder D.F. Review of the Fourth Power Law // ARRB. Internal Report AIR000-248, 1988.

95. LeBlanc P. A., Woodrooffe J. Spatial Correlation of Dynamic Wheel Loads // Road Transport Technology, Proceedings of the Fourth International Symposium on Heavy Vehicle Weights and Dimensions. 1995.Vol. 4, P. 281-290.

96. Magnusson G., Carlsson H.E., Ohlsson E. The Influence of heavy vehicles' springing characteristics and tyre equipment on the deterioration of the road // VTI (Translated by TRRL as WP/V&ED/86/16, 1986), Report Number 270. 1984.

97. Mitchell C.G.B., Gyenes L. Dynamic pavement loads measured for a variety of truck suspensions // 2nd Int. Conf. on Heavy Vehicle Weights and Dimensions, Kelowna. British Columbia. 1989.

98. Morris J.R. Effects of Heavy Vehicle Characteristics on Pavement Response -Phase III Transportation Research Board, Prepared for NCHRP Project 1-25. 1987.

99. OECD road transport research. Technical report: Dynamic interaction between vehicles and infrastructure experiment (DIVINE). OECD. Paris, 1998.

100. dinger E. Obciazenie osi samochodowych w krajach E.W.G. 11 Drogownictwo. 1977. №2. P. 51-53.

101. Pacejka, H.B. and Bakker, E. The Magic Formula Tyre Model. Proc. 1st International Tyre Colloquium, Delft, 1991. Vehicle System Dynamics 21 (Suppl.).P. 1-18.

102. Potter T. E. C. An Investigation of Road Damage Due to Measured Dynamic Tyre Forces // Prepared for NCHRP project 1-25, 1987. Michigan 1995; Proceedings of the Institution af Mechanical Engineers, Part D-Journal of Automobile Engineering. Vol. 209. No. 1. P. 9-24.

103. Scala A.J. Comparison of the response of pavement to single and tandem axle loads // Australian Road Research Board. Proceedings 5th Conference. Cenberra. Melbourne, 1970. Vol.5. Part 4. P. 231-250.

104. Streit D. A., Kulakowski A., Wollyung R. J. Dynamic Vehicle Forces on Pavements: Draft Report. The Pennsylvania Transportation Institute, Federal Highway Administration Contract No. DTFH61-90-C-00084. 1995.

105. Sweatman P.F. A Study of Dynamic Wheel Forces in Axle Group Suspensions of Heavy Vehicles. Australian Road Research Board Special Report 27. 1983. 65 p.

106. Walloschek H.J. Road loading as a function of vehicle characteristics // FORS Symposium on Heavy Vehicle Suspension Characteristics, Canberra, Australia, 1987.

107. Woodrooffe J. H. LeBlanc P. A. The Influence of Suspension Variations on Dynamic Wheel Loads of Heavy Vehicles // SAE Truck and Bus Meeting and Exposition. King of Prussia. 1986. No.86. Pennsylvania.