Моделирование пассажирских перевозок городским общественным транспортом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.13, кандидат экономических наук Кабалина, Татьяна Валентиновна

• Кабалина, Татьяна Валентиновна
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Кабалина, Татьяна Валентиновна

ВВЕДЕНИЕ.

1. ТРАДИЦИИ И МОДЕРНИЗМ В МОДЕЛИРОВАНИИ ГОРОДСКОГО

ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Анализ функционирования системы городского общественного транспорта.

1.2. Классические подходы к моделированию городского общественного транспорта.

1.3. Современные подходы к моделированию городского общественного транспорта.

2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОМПЛЕКСА МОДЕЛЕЙ ГОРОДСКОГО

ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.

2.1. Подход к применению показателей эффективности.

2.2. Варьируемый мультипликативный показатель уровня пассажирского сервиса.

2.3. Характеристики выбора пассажиром вида транспорта.

2.4. Методы моделирования пассажиропотока.

3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ФРАКТАЛЬНЫМИ И ЛОГИКО-ВЕРОЯТНОСТНЫМ МЕТОДАМИ.

3.1. Применение прикладных пакетов в моделировании городского общественного транспорта.

3.2. Моделирование динамики пассажиропотока фрактальными методами

3.3. Моделирование выбора вида транспорта и маршрута логико-вероятностным методом.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Моделирование пассажирских перевозок городским общественным транспортом»

Состояние и развитие транспортной сети (ТС) российских городов, • построенной в расчете преимущественно на общественный транспорт, не позволяют ей угнаться за современными темпами роста автомобилизации и грузоперевозок.' Это приводит к значительному уменьшению скорости движения грузов и пассажиров, повышению транспортных издержек и уровня мобильности населения и экономических субъектов по сравнению со странами, имеющими развитую транспортную инфраструктуру. Автобум в условиях острой нехватки пропускной способности и плохого состояния дорожного полотна порождает заторы, рост аварий, ухудшение экологической среды и доступности объектов притяжения пассажиропотоков. Негативные последствия неконтролируемой автомобилизации становятся угрозой жизнедеятельности экономических субъектов и жителей, т.е. самому существованию городов.

В России рост автомобилизации осложняется кризисом городского общественного транспорта (ГОТ), который характеризуется: резким падением пассажирооборота; старением и сокращением автопарка; снижением организации перевозок; ухудшением технико-экономических и финансовых показателей. На первый план проблем управления выдвигается весь спектр вопросов, касающихся улучшения функционирования городского массового транспорта, что и определяет актуальность темы данного диссертационного исследования.

В ходе работы над диссертационным исследованием были изучены труды авторов двух основных подходов, сложившихся в экономико-математическом моделировании городского пассажирского транспорта (ГПТ), детерминистско-оптимизационного и вероятностно-адаптивного. Значительный вклад в разработку первого внесли такие известные ученые, как Антошвили М.Е., Бакаев A.A., Беленький A.C., Богомолов A.A., Варелопуло Г.А., Герами В.Д., Гуц Ю.И., Ембулаев В.Н., Канторович Л.В., Либерман С.Ю.,

Малевич A.A., РощинА.И., Спирин И.В., Швецов В.И. и др. В моделях ставились различные цели и соответственно им определялись разные критерии. Необходимость учета случайных факторов способствовала появлению второго направления, которое успешно развивали Балян Г.Г., Белокуров C.B., Бергман А.К., Дьяконов А.Б., Клинковштейн Г.И., Кривошеенко Ю.В., Михайлов A.C., Ольховский С.Ю., Палагин Ю.И., Пашенцев С.М., Подвальный С.Л., Яворский В.В. и др. Достоинства обоих подходов реализуются, например, Корягиным М.Е., Сериковым A.A., Сорокиным A.A. в имитационном моделировании, воспроизводящем естественные процессы в ГОТ и предоставляющем исходный материал для выбора наилучшего варианта.

Необходимость перераспределения спроса горожан от индивидуального транспорта к общественному, который в расчете на одного пассажира более экологичен, компактен, менее затратен, неразрывно связана с проблемой улучшения функционирования пассажирских перевозок ГОТ. Отдельными вопросами результативности ГОТ занимались многие авторы - Богомолов A.A., Гудков В.А., Кравченко Е. А., Курганов В.М., Миротин Л.Б., Новоселов В.И., Парахина В.Н., Сафронов Э.А., Соболь В.К., Хархаров A.M., Штанов В.Ф. и др. Однако в этой области исследований не сложился единый подход к определению критерия эффективности. Эта проблема осложняется недостаточным опытом управления транспортными системами (ТС) в рыночной экономике, а также учетом российских особенностей. Каждая заинтересованная в транспортной услуге сторона руководствуется своей экономической оценкой уровня сервиса и эффективности. Это требует исследования взаимодействия всех участвующих в перевозочном процессе сторон и построения системы экономико-математических моделей процесса перевозок ГОТ с учетом нестабильной внешней среды и конкуренции.

Многие зарубежные работы посвящены выбору способа перемещения (личный или общественный транспорт), а вопросы совмещения маршрутных схем из-за высокого коэффициента пересадочности в них не рассматриваются.

В экономически развитых странах при совершенствовании и оценке эффективности ТС большое внимание уделяют потере времени и городской территории, ухудшению экологии и здоровья, что нужно учитывать и в России.

Исходя из вышесказанного, очевидно, что управление внутригородскими транспортными перевозками требует изучения сложившихся проблемных тенденций и как совершенствования известных моделей эффективной системы общественного транспорта, так и создания новых.

Объектом исследования послужила система пассажирских перевозок ГОТ в современной российской экономике и факторы, определяющие ее функционирование и развитие.

Предметом исследования являются математические методы и подходы к моделированию системы пассажирских перевозок ГОТ с целью повышения эффективности ее функционирования.

Целью диссертационного исследования является построение комплекса моделей ГОТ с использованием компьютерного численного моделирования, фрактальных и логико-вероятностного методов, расширяющих прикладные возможности математики для решения задач эффективного функционирования системы пассажирских перевозок.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие взаимосвязанные задачи в указанной последовательности:

• проанализировать состояние ГОТ в России, подходы, методы и модели его анализа как сложной социально-экономической системы;

• систематизировать показатели эффективности функционирования ГОТ, в т.ч. показатели качества транспортного обслуживания, и усовершенствовать подход к их применению в моделях ГПТ;

• привести известный мультипликативный показатель уровня пассажирского сервиса A.B. Шабанова в соответствие с действующим законодательством и характеристиками спроса пассажиров;

• получить оптимальное решение для модели зависимости убытка ГОТ от уровня пассажирского сервиса;

• рассмотреть показатели транспортного обслуживания', влияющие на выбор пассажиром маршрута и вида ГОТ и методы их оценки; исследовать методы анализа динамики пассажиропотока и возможность применения в моделировании ТС логико-вероятностного и фрактальных методов;

• выполнить обзор программного обеспечения на предмет возможностей его применения для решения задач, поставленных в диссертационной работе;

• предложить и опробовать фрактальные методы для моделирования динамики пассажиропотока и логико-вероятностный метод (ЛВМ) выбора пассажирами конкурирующего маршрута и вида транспорта.

Теоретическая и методологическая основа диссертации включает труды отечественных и зарубежных ученых в области транспорта по системному анализу, исследованию операций (математическое программирование, теория массового обслуживания, теория игр, теория надежности и др.), теории вероятностей и математической статистике, маркетингу, логистике, квалиметрии, а также исследования в области фракталов и логико-вероятностного моделирования. Кроме того, большое влияние оказали публикации и материалы урбанистов, специалистов по организации и управлению ГОТ, нормативно-законодательные акты, концепции, программы и методики развития транспортных систем ТС.

В качестве инструментов исследования в диссертационной работе нашли применение разнообразные методы: системный подход, анализ и синтез, статистическая сводка и группировка, графическое представление и анализ данных, теория вероятностей, численное компьютерное моделирование, ЛВМ, статистический и фрактальный анализ рядов динамики и другие методы.

Информационную базу исследования составили правовые документы органов власти разных уровней, данные статистических органов, материалы периодических изданий и интернет-ресурсов, архивные данные субъектов автотранспортной деятельности г. Северодвинска, исследования автора.

Соответствие диссертации Паспорту научной специальности. Содержание диссертационной работы соответствует п. 1.2. «Теория и методология экономико-математического моделирования, исследование его возможностей и диапазонов применения: теоретические и методологические вопросы отображения социально-экономических процессов и систем в виде математических, информационных и компьютерных моделей» и п. 1.8. «Математическое моделирование экономической конъюнктуры, деловой активности, определение трендов, циклов и тенденций развития» Паспорта специальности 08.00.13 - Математические и инструментальные методы экономики.

Научная новизна диссертационной работы состоит в совершенствовании подхода к описанию системы ГОТ в виде комплекса последовательно-взаимосвязанных оптимизационных моделей, в которых следует учитывать не только экономические, но и технические и социально-экологические показатели эффективности, вероятностный характер оценки затрат времени пассажиром, нестационарность и нелинейность пассажиропотока. Построенные в рамках такого подхода модели являются адекватным инструментом для принятия обоснованных управленческих решений при регулируемом рынке и нестабильной внешней среде.

Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:

1) построена структура показателей эффективности транспортной системы и разработан подход к их применению в моделях ГТ1Т;

2) введены новые составляющие - комплексность, доступность и безопасность - в мультипликативный показатель уровня пассажирского сервиса и исследованы его основные свойства;

3) разработан интегральный показатель уровня пассажирского сервиса,, варьируемый в соответствии с требованиями всех заинтересованных сторон, усовершенствован алгоритм вычисления его оптимального значения по значениям переменных затрат и параметров влияния уровня сервиса на пассажиропоток;

4) получены численное и графическое решения в модели зависимости убытка ГОТ от качества обслуживания;

5) предложена и опробована фрактальная модель пассажиропотока, позволяющая выделить тренд, цикличность, сезонность и непериодический цикл объемов перевозок ГПТ;

6) сконструирована схема возможных вариантов выбора пассажиром вида транспорта и маршрута при наличии микроавтобусов, коммерческих и социальных автобусов;

7) разработана и опробована логико-вероятностная модель распределения пассажиропотока между видами транспорта и маршрутами в зависимости от получения пассажирами льгот, интервала движения подвижного состава (ПС), стоимости и времени поездки.

Теоретическая и практическая значимость исследования.

Теоретическая ценность результатов работы заключается в совершенствовании концепции описания функционирования ГОТ в виде комплекса моделей, включающей систематизацию и обновление показателей эффективности ТС и подход к их применению, использование новых для транспорта логико-вероятностного и фрактальных методов моделирования.

Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что реализация предложенного подхода будет способствовать повышению эффективности функционирования ГОТ и качества обслуживания населения, оптимизации затрат перевозчиков, бюджета и пассажиров. Более точное описание структуры пассажиропотока и предсказание периодов его стабильности поможет в прогнозировании объемов необходимого финансирования, оптимальном планировании графиков технического обслуживания и закупок ПС, а моделирование потребительского выбора маршрута и вида ГОТ - улучшению организации пассажирских перевозок и уровня сервиса операторами транспортных услуг и сокращению доли «теневого» рынка.

Основные положения диссертационной работы доведены до уровня практических методик и могут быть использованы , работниками, занимающимися организацией перевозок на уровне транспортных предприятий и муниципалитетов.

На протяжении последних десяти лет как в РФ, так и за рубежом проводятся исследования и разработки, направленные на внедрение фрактальных и логико-вероятностного метода при моделировании в технике, информационных технологиях, медицине, на фондовом рынке и других областях исследования процессов и систем. Это позволяет опираться на такие разработки в предпринятой автором диссертационного исследования попытке применить такие методы для исследования проблем ГОТ.

В первой главе - «Традиции и модернизм в моделировании городского общественного транспорта» - проанализированы состояние и проблемы ГОТ в России; рассмотрены подходы, методы и модели анализа ГПТ как сложной социально-экономической системы.

Во второй главе — «Совершенствование комплекса моделей городского общественного транспорта» — систематизированы показатели эффективности (ПЭ) и на их базе усовершенствован подход к анализу системы ГОТ; предложены новые элементы комплексного показателя качества сервиса и исследованы его основные свойства; получено оптимальное решение, минимизирующее убытки перевозок пассажиров; определены характеристики выбора вида ГОТ пассажиром; исследованы методы моделирования динамики пассажиропотока; показаны возможности и продемонстрированы результаты применения фрактальных методов.

В третьей главе - «Моделирование городского общественного транспорта фрактальными и логико-вероятностным методами» - построена фрактальная модель анализа динамики и логико-вероятностная модель выбора пассажиром вида транспорта и маршрута. Модели апробированы на данных г. Северодвинска.

С этой целью предварительно выполнен обзор программных продуктов на пригодность их применения для моделирования ГОТ; выявлен трендоустойчивый характер и наличие долговременной памяти динамики пассажиропотока; исследовано методом Херста влияние случайной составляющей на характер процесса; создана полная схема вариантов выбора пассажиром вида городского общественного транспорта и маршрута.

Благодарности. Автор выражает искреннюю благодарность за консультации и научное руководство при написании исследования профессору кафедры ЭКиЭММ СПбГУЭФ, доктору экономических наук В.П. Чернову.

Автор выражает глубокую признательность генеральному директору ИФК ООО «Базис Плюс» С.Н. Неумывако за важные критические замечания и консультации при завершении п. 1.1, 3.1 и 3.3 диссертационной работы.

Заключение диссертации по теме «Математические и инструментальные методы экономики», Кабалина, Татьяна Валентиновна

Выводы по третьей главе

1. При исследовании динамики пассажиропотока выявлено, что его нельзя описать ни одной из известных стандартных функций. Но обнаружилось самоподобие процесса на разных временных масштабах и подчинение его фрактальному закону. Нормированный размах для разных горизонтов расчета и исследуемых процессов увеличивается пропорционально степени из времени большей, чем 0,5, т.е. диапазон величины пассажиропотока изменяется больше, чем случайный вероятностный процесс. Показано наличие авторегрессионных процессов, вызывающих краткосрочные часовые, суточные и недельные, а также квартальные корреляции.

2. Применение к исследуемому ряду метода накопленного отклонения доказало наличие у процесса долговременной памяти и непериодического цикла, период которого вычислить не удалось из-за недостаточно длинного интервала наблюдения.

3. Изучение показателя Херста для пассажиропотока на 4-х независимых почасовых интервалах свидетельствует о персистентности и стабильности характера процесса для выбранных автобусного маршрута и фирмы такси. Рост показателя Херста и сглаживание графика подтверждает, что с увеличением количества наблюдений при фиксированном лаге или с ростом приращения времени уменьшается влияние случайной составляющей на характер процесса.

4. Опрос жителей г. Северодвинска показал, что многие садятся в первый подошедший к остановке транспорт, следующий по нужному им маршруту, а пассажиры, имеющие льготы, стараются дождаться муниципального автобуса. При этом все они стараются оптимизировать свои полные затраты на поездку, в т.ч. и на отход от остановки до места назначения.

5. Предложен логико-вероятностный метод управления распределением пассажиропотока между конкурирующими перевозчиками и маршрутами, на основе которого модифицированы модели О.С. Семеновой для остановочных J пунктов и маршрутных схем с добавлением участия коммерческих автобусов и учетом времени отхода пассажиров к пункту назначения.

6. Построена полная схема возможных вариантов выбора пассажиром вида транспорта и маршрута при наличии микроавтобусов, коммерческих и социальных автобусов.

7. Показано, что наиболее целесообразно использовать микроавтобусы между автобусами с единой диспетчеризацией. Приведен расчет долей пассажиров, которые воспользуются каждым видом транспорта на обоих выбранных маршрутах при разном сочетании количества коммерческих и социальных автобусов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Взятый Правительством России курс на модернизацию экономики не осуществим без улучшения транспортной сети в плане доступности и удобства ее для перемещений между объектами образования и тяготения пассажиров. Смена в укладе жизни, массово внедряемая через СМИ реклама автопроизводителей привели к автобуму и достижению во многих городах предела пропускной способности транспортных сетей. И если за рубежом подобную проблему решают перераспределением спроса пассажиров от индивидуального транспорта к общественному, то в России немногие здравые голоса специалистов, тонут в реве «реформаторов», на словах красиво декларирующих заботу о мобильности горожан, а на деле усугубляющих пробки и не снижающих транспортные и социальные риски.

Проведенный в данной диссертационной работе анализ показал, что внутригородской массовый транспорт в нашей стране находится в состоянии застоя и деградации, что препятствует работе предприятий и созданию комфортных условий жизнедеятельности населения. При этом увеличиваются по продолжительности и площадям заторы на дорогах, загрязнение окружающей среды транспортными выбросами и шумом, растут цены на топливо и автомобили, увеличивается дефицит земли под стоянки, парковки и гаражи. Передача функций организации и управления ГПТ на уровень муниципалитетов без соответствующего финансирования не обеспечивает муниципальным транспортным предприятиям полного покрытия доходов, «выпадающих» от перевозок льготных категорий пассажиров, заниженного по сравнению с затратами тарифа и необходимой для качественного обслуживания населения рентабельности. Из-за нарушения сроков и полной оплаты при выполнении обязательств государства по обеспечению мер социальной поддержки отдельных категорий граждан социальные предприятия ГОТ накапливают убытки и кредиторскую задолженность, все больше сползая в состояние кризиса. Частный транспорт при часто встречающемся недостаточном контроле, оттягивая платежеспособных пассажиров и не решая социальных проблем, ухудшает безопасность и регулярность перевозок. Обозначенные тенденции послужили основанием выбрать для диссертационной работы проблему повышения эффективности функционирования системы ГОТ, что при ее сложности и невозможности натурного эксперимента требует системного подхода и математического моделирования.

Изучение научных источников выявило наилучшую тактику в экономико-математическом моделировании ГИТ - применение системы последовательных взаимосвязанных моделей и сочетание 2-х основных подходов, детерминистско-оптимизационного и вероятностно-адаптивного. Одной из главных задач стало моделирование динамики пассажиропотока и его распределения по ТС. Авторы множества методов, моделей, алгоритмов и программных средств, признанных классическими, подводили к выводу о том, что решение этих задач остается во многом искусством, требующим учета специфики отдельного города и умения использовать имеющуюся часто неполную информацию. Но реалии сегодняшних дней продиктовали необходимость использования достижений в области моделирования других наук, а также проверки на возможность их применения в области ГОТ.

Дальнейшее исследование выявило отсутствие единого мнения по поводу того, что следует принимать за критерий эффективности ГОТ, в т.ч. и транспортного обслуживания.

Сложившийся с 1996 г. ценностно-трудовой подход к управлению качеством транспортной продукции выдвинул на первый план интересы потребителей и учет затрат производителя и потребителя. Эта концепция обусловила изучение требований, которые предъявляют все заинтересованные стороны к качеству транспортного сервиса, и предпочтений, на основании которых пассажиры выбирают вид транспорта, маршрут и др.

В качестве основных итогов выполненного диссертационного исследования следует отметить:

1. Систематизированы показатели эффективности функционирования транспорта, в т.ч. показатели качества обслуживания и построена классификационная схема их группировки. Введены два новых показателя качества транспортного сервиса (комплексность и доступность) и усовершенствованы еще два (безопасность и доступность).

2. Разработан подход к определению критерия эффективности ГОТ, учитывающий в одной модели как экономические показатели эффективности, так и социально-экологические и технические. Использование показателей только коммерческой эффективности не позволяет объективно выбрать вариант, требующей инвестиций в ТС, а применение одних только технических показателей - учесть требования к процессу перевозок пассажира.

3. Модифицирован известный мультипликативный показатель уровня пассажирского сервиса, число составляющих и параметры которого варьируются в соответствии с изменениями спроса пассажиров; исследованы его основные свойства.

4. Получено численное и графическое решение для модели зависимости убытка ГОТ от уровня пассажирского сервиса; предложены методы вычисления оптимального значения уровня последнего.

5. Сделан обзор программного обеспечения, применяемого для моделирования ГОТ, который показал, что наибольшую целесообразность для применения имеют Excel и средство фрактального анализа динамики Fractan.

6. Обнаружено подчинение динамики пассажиропотока фрактальному закону, наличие в ней долговременной памяти и непериодического цикла. Стабильность результатов исследования подтверждается близостью значений показателя Херста у разных процессов объемов перевозок, в т.ч. у двух из них -на 4-х независимых интервалах, а также малым изменением показателя Херста при увеличении объема выборки.

7. Разработана методика проведения анализа ряда динамики в программе Ггас1ап. Декомпозиция ряда с помощью группировки и анализа на тренд, часовые, суточные, недельные, квартальные колебания подтверждает структуру процесса, известную по трудам разных авторов. Установлены увеличение показателя Херста и сглаживание графика с ростом временного интервала или числа наблюдений при фиксированном лаге, что свидетельствует о снижении влияния случайной составляющей на характер процесса.

8. Установлена иерархия предпочтений пассажиров к качеству транспортного сервиса и построена полная схема возможных вариантов выбора пассажиром транспортного средства.

9. Рекомендован логико-вероятностный метод для исследования выбора пассажиром вида транспорта и маршрута; как испытанный и показавший свою эффективность для социальных, коммерческих автобусов и микроавтобусов на маршрутах г. Северодвинска.

Отдельные положения диссертации реализованы в ООО «МАЛавто» г. Северодвинска, использованы при чтении дисциплин «Исследование операций в экономике», «Теория систем и системный анализ» и «Инновационный менеджмент» в гуманитарном институте филиала ФГАОУ ВПО «Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова» в г. Северодвинске Архангельской области и ФГАОУ ВПО «Северодвинский филиал Московского государственного университета экономики, статистики и информатики», о чем имеется подтверждение в справках Приложения 12.

Предложенные новые для ГОТ методы приобретают особую значимость в связи с перспективами единой диспетчеризации в городах с помощью спутниковой навигации и систем электронного учета оплаты проезда, поскольку могут быть инструментом для анализа и прогнозирования загрузки и распределения пассажиропотоков в транспортной сети. Они являются еще одним шагом на пути развития логистической концепции разумной организации перевозок маршрутизированного транспорта с участием социальных и коммерческих операторов рынка.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Кабалина, Татьяна Валентиновна, 2012 год

1. Аварии (ДТП) в России. 2010 // Аналитические статьи : сайт. URL : http://autoavarii.ni/l.htm/ (дата обращения: 20.11.2011).

2. Анализ рынка пассажирских маршрутных внутригородских перевозок. 15.01.2007 (изм. 20.07.2010) // Федеральная антимонопольная служба : сайт. URL : http://www.fas.gov.ru/competition/goods/analisys/a3751.shtml/ (дата обращения: 23.12.2011).

3. Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» : сайт. URL http://www.autostat.ru/news/25/ (дата обращения: 28.12.2011).

4. Андронов A.M., Киселенко А.Н., Мостивенко Е.В. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар : КНЦ УрО РАН, 1991. 178 с.

5. Антошвили М.Е., Либерман С.Ю., Спирин И.В. Оптимизация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1985. 102 с.

6. Артынов А.П., Зенкин О.В. Моделирование пассажирских перевозок на городском транспорте в пиковые периоды: Препринт. Владивосток : ИАПУ ДВНЦ АН СССР, 1985. 40 с.

7. Аттестация автобусных маршрутов, оценка качества обслуживания пассажиров и работы автотранспортных предприятий. М. : НИИАТ, 1986. 20 с.

8. Бакаев A.A. и др. Экономико-математическое моделирование развития транспортных систем. Киев : Наукова Думка, 1991.152 с.

9. Балян Г.Г. Повышение эффективности использования автобусов и маршрутных такси в городах во внепиковые периоды. М. : НИИАТ, 1983. 20 с.

10. Беленький A.C. Исследование операций в транспортных системах: идеи, схемы методов оптимизации планирования. М.: Мир, 1992. 582 с.

11. И. Белокуров C.B. Математические модели оптимального управления транспортными сетями // Известия вузов. Северо-Кавказский регион (Технические науки). 2007. № 3. С. 4446.

12. Бергман А.К. Экономико-математическое моделирование производственных систем : Проблемы развития предприятий, объединений : учеб. пособие / М. : МАДИ, 1989. 55 с.

13. Блинкин М.Я., Гордеев С.Э. Почему этот город едет? // Архнадзор : сетевой журнал. 10.10.2008. URL : http://www.archnadzor.ru/?p=1240#more-1240 (дата обращения: 12.12.2009).

14. Блинкин М.Я., Сарычев A.B. Городской транспорт: либеральный взгляд на проблему // полит.ру : сайт. URL : http://www.polit.ru/analytics/ 2005/12/07/transport/ (дата обращения: 12.12.2009).

15. Блинкин М.Я., Сарычев A.B. Куда ведут российские дороги? // Россия в глобальной политике : электрон, журн. 2005. №2 (март-апрель). URL : http://www.globalaffairs.ru/number/n4822 (дата обращения: 30.06.2009).

16. Блинкин М.Я. Транспорт в городе, удобном для жизни // полит.ру : сайт. URL : http://www.polit.ru/article/2010/10/14/transport/ (дата обращения: 30.11.2010).

17. Богомолов A.A. Оптимизация маршрутов городского пассажирского транспорта в средних городах : автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.22.10 -Эксплуатация автомоб. транспорта / С.-Петерб. гос. архитектур.-строит. ун-т. СПб. : Изд-во СПбГАСУ, 2002. 21 с.

18. Болоненко Г.В., Багдасаров A.M., Умаров У.Т. Моделирование развития и функционирования систем городского пассажирского транспорта : учеб. пособие / Ташкент : Узбекистан, 1983. 365 с.

19. Большаков A.M., Кравченко Е.А., Черников C.JI. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. М. : Транспорт, 1981. 206 с.

20. Брайловский Н.О., Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. 128 с.

21. Брурсма К. Проблемы городского пассажирского транспорта в России : сайт. URL: http://www.olegiv.narod.ru/ryЯssues/N21999/9ll.htm (дата обращения: 29.11.2009).

22. Будрина Е.В. К вопросу о возможностях фрактальных измерений динамики рыночных процессов на транспорте // Организация перевозок с применением принципов логистики : сб. науч. тр. СПб., 2002. С. 3941.

23. Бунеев В.М., Новоселов В.И., Путилова H.H. Эффективность городского пассажирского транспорта. Новосибирск : НГАВТ, 2008. 415 с.

24. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1990. 208 с.

25. Вейцман В.М. Разработка рациональных схем городских автобусных маршрутов : автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.22.10 Эксплуатация автомоб. транспорта / Гос. НИИ автомоб. трансп. М. : Изд-во Гос. НИИ автомоб. трансп., 1987. 20 с.

26. Взятышев А.Ю. Тенденции развития российского рынка автотранспортных услуг // Автотранспортное предприятие. 2009. № 5. С. 10-12.

27. Вучик В.Р. Дорожное движение и городской транспорт в Москве и других российских городах // полит.ру : сайт. URL : http://polit.ru/analytics/2009/ 12/10/transport.html (дата обращения: 30.11.2010).

28. Вучик В.Р. От частного к общественному // Время новостей : электрон, газета. 2009. №228 (10 декабря). URL : http://www.gosuslugi.ru/ru/news/ (дата обращения: 24.01.2010).

29. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта. М.: МАДИ, 2001. 313 с.

30. Герами В.Д. Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси: автореф. дис. . канд. техн. наук: 05.22.10 -Эксплуатация автомоб. транспорта / МАДИ. М.: МАДИ, 1984.20 с.

31. Геронимус Б.Л., Царфин Л.С. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. 192 с.

32. ГИБДД России : сайт. URL : http://www.gibdd.ru/ (дата обращения: 11.05.2011).

33. Голубчиков С.Н. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспорта по-прежнему увеличиваются // Независимая : электрон, газета. URL : http://www.ng.ru/energy/2010-05-31/15ecology.html (дата обращения: 04.08.2010).

34. Гончарук А.П., Демьянович И.В., Наркевская Т.В. Управление качеством транспортного обслуживания региона на основе информационных технологий. Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. 163 с.

35. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991. 128 с.т

36. ГОСТ Р 51825-2001. Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования, утв. Постановлением Госстандарта РФ от 14.11.2001 № 461-ст. // Консультант Плюс. Законодательство.

37. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190-ФЗ (ред. от 19.07.2011) // Консультант Плюс. Законодательство.

38. Гудвин Ф. Решение проблемы пробок // полит.ру : сайт. URL : http://www.polit.ru/article/2009/03/24/probki/ (дата обращения: 05.11.2009).

39. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками : учеб. по специальности «Орг. перевозок и упр. на автомобил. трансп.». М.: Транспорт, 1997. 253 с.

40. Гуц Н.П., Малевич A.A. Опыт построения рациональных систем городского пассажирского транспорта в Белорусской ССР : обзор, инф. Минск : БелНИИНТИ, 1986. 40 с.

41. Гуц Ю.И. Управление городским транспортом: уч. пос. для студентов всех форм обучения специальностей 190701 организация перевозок и упр. на транспорте (автомоб. транспорт). СПб.: СПбГАСУ, 2005. 152 с.

42. Дасковский В.Б., Киселев В.Б. Еще раз о несоответствии оценок эффективности инвестиций // Экономист, 2010. №7. - С. 7892.

43. Денисов В.Г. Организация автомобильных пассажирских перевозок : уч. пос. Тула : ТГУ, 1996. 104 с.

44. Дмитриев A.C. Хаос, фракталы и информация. URL : http://mnogoref.ru/12/dok.php?id=0165 (дата обращения: 05.06.2011).

45. Доклад об оценке эффективности деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по итогам 2009 г. от 23.08.2010 : сайт. URL : http://www.minregion.ru/upload/documents/2010/08/10082-doklad.pdf (дата обращения: 03.07.2011).

46. Доклад об эффективности деятельности органов местного самоуправления Северодвинска за 2010 г. : сайт. URL : http://www.severodvinsk.info/?idmenu=53 (дата обращения: 04.08.2011).

47. Ембулаев В.Н. Теоретические основы и методы управления транспортной системой крупного города. Владивосток : Дальнаука, 2004. 210 с.

48. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок : учеб. пособие для вузов. М.: Высшая шк., 1980. 535 с.

49. Живоглядов В.Г. Теория движения транспортных и пешеходных потоков. Ростов н/Д : Известия вузов Сев.-Кавк. региона, 2005. 1082 с.

50. Заграница нам поможет. Интервью В. Вучика «Авто.Лента». URL: http://auto.lenta.ru/articles/2010/12/02/traffic/ (дата обращения: 11.01.2011).

51. Зенченко Е.А. Разработка организационно-управленческой модели инвестирования в комплекс наземного пассажирского транспорта общего пользования: автореф. дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 Экономика и упр. нар. хоз-вом. М.: МАДИ, 2005. 25 с.

52. Иванов A.M. и др. Анализ пассивной безопасности маломестных автобусов на основании статистики ДТП // Журнал автомобильных инженеров. 2009. № 2(55). URL : http://www.aae-press.ru/j0055/art017.htm (дата обращения: 13.02.2010).

53. Информационные материалы о предварительных итогах Всероссийской переписи населения 2010 года // Всероссийская перепись населения : сайт. URL : http://www.perepis-2010.ru/results ofthecensus/results-inform.php (дата обращения: 10.02.2012).

54. Иозайтис B.C., Львов Ю.А. Экономико-математическое моделирование производственных систем : учеб. пособие для инж.-экон. спец. вузов. М. : Высшая школа, 1991. 191 с.

55. Итоги выполнения программы «Повышение безопасности дорожного движения» за 2009 г. // GIBDD.RU : сайт. 20.08.2010. URL : http://www.gibdd.ru/uploads/ba3f29a33f2769df5b8aadb674f2fl 84.pdf (дата обращения: 11.09.2010).

56. Итоги пилотного выборочного обследования использования (бюджета) времени населением // GKS.RU : сайт. URL : www.gks.ru/doc2010/buldr/btimel0.doc (дата обращения: 02.02.2011).

57. Кабалина Т.В. Анализ функционирования городского общественного транспорта в России и пути решения проблем // Научное мнение. 2011. № 2. С. 136-142.

58. Кабалина Т.В. О безопасности городского общественного транспорта // Казанская наука. 2010. № 2. С. 167172.

59. Кабалина Т.В. О применении фрактальных методов при моделировании пассажиропотока // Вестник БГТУ им. Шухова. 2010. № 2. С. 130132.

60. Кабалина Т.В. Оценка безопасности потребления в г. Северодвинске // Инновации в сфере науки и образования Европейского Севера России: сб. науч. тр. Архангельск : ПТУ им. М.В. Ломоносова, 2010. С. 265272.

61. Кабалина Т.В. Стохастическое моделирование городского общественного транспорта // Современные достижения в науке и образовании : математика и информатика : материалы междунар. науч.-практ. конф. Архангельск : КИРА, 2010. С. 241243.

62. Канторович Л.В., Горстко А.Б. Математическое оптимальное программирование в экономике. М. : Знание, 1968. 96 с.

63. Кликушин Ю.Н. Метод фрактальной классификации сложных сигналов // Журнал радиоэлектроники. 2000. № 4 : URL : http://elibrary.ru/download/29956338.pdf (дата обращения: 14.01.2009).

64. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения : учеб. для студентов вузов, обучающихся по спец. «Орг. и безопасность движения». М.: Транспорт, 2001. 246 с.

65. Колташов В.Г, Кагарлицкий Б.Ю., Очкина A.B. Транспорт России: застой и деградация. 2011. 15 июля // IGSO : сайт. URL : http://igso.ru/articles.php?articleid=354 (дата обращения: 14.02. 2012).

66. Коробейникова С. Петербург теряет на дорогах $ 1 млрд. 21.01.2010 // dp.ru : сайт. URL : http://www.dp.rU/a/2010/01/21/Peterburgterjaetnadorog (дата обращения: 14.01.2009).

67. Корягин М.Е. Конкуренция потоков общественного транспорта // Автоматика и телемеханика. 2008. № 8. С.120124.

68. Корягин М.Е. Равновесные модели системы городского пассажирского транспорта в условиях конфликта интересов. 26.04.2011 // WAKSMAN.RU : сайт. URL : http://waksman.ru/Russian/Economics/2011/Koryagin.pdf (дата обращения: 04.01.2012).

69. Коссой Ю.М., Донской В. Б. Комплексная система управления качеством обслуживания на городском электрическом транспорте, сер. «Гор. электротранспорт». Вып. № 2(22). М. : ЦБНТИ Минжилкомхоза РСФСР, 1982. 40 с.

70. Кравченко Е.А., Кравченко А.Е. Основы управления качеством транспортного обслуживания населения. Ч. 1 : учеб. пособие. Краснодар : КубГТУ, 1997. 145 с.

71. Кравченко Е.А., Кравченко А.Е. Основы управления качеством транспортного обслуживания населения. Ч. 2 : учеб. пособие. Краснодар:. КубГТУ, 2004. 131 с.

72. Кузнецов С.Б., Гладковский О. П. Фрактальный анализ котировок ВТБ 21.01.2010 // cprsob.ru : сайт. URL : http://cprsob.ru/load/14-l-0-53 (дата обращения: 20.04.2010).

73. Куперин Ю.А., Дмитриева JI. Прикладная нелинейная динамика в анализе финансовых временных рядов 2009-2011 // NOVAINFORU : интернет-журнал. URL : http://www.novainfo.rU/taxonomy/term/7/all (дата обращения: 22.08.2011).

74. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки : учеб.-практ. пособие. М.: Изд.-торг. Корпорация «Дашков и К», 2003. 252 с.

75. Курганов В.М. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода : автореф. дис. . д-ра техн. наук : 05.22.08

76. Управление процессами перевозок / Моск. автомобил.-дорож. ин-т (гос. техн. ун-т). М.: МАДИ, 2004. 36 с.

77. Логистика : общественный пассажирский транспорт : учеб. для студ. вузов по спец. «Орг. перевозок и упр. на трансп.» / Л.Б. Миротин и др. ; под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. 222 с.

78. Макаров И.П., Ямпольский В.З. Автоматизация управления городским транспортом. М.: Транспорт, 1981. 152 с.

79. Мальчикова А.Г. Логистика общественного транспорта : препринт. СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 2000. 23 с.

80. МДС 30-2.2008. Рекомендации по модернизации транспортной системы городов от 01.01.2008 // Консультант Плюс. Законодательство.

81. Методика экономической оценки улучшения качества транспортного обслуживания народного хозяйства. М.: ИКТП, 1986. 101 с.

82. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М: Информэлектро, 1994. 81 с.

83. Методические указания по разработке программ развития транспортных комплексов субъектов Российской Федерации. М.: ИКТП, 2001. 133 с.

84. Михайлов A.C. Управление рынком перемещений городского населения. Алматы : НИЦ Гылым, 2003. 237 с.

85. Новиков В. Экономика пробки// FORBES: сетевой журнал. 27.09.2010. URL : http://www.forbes.ru/stil-zhizni-column/avto/57579-ekonomika-probki/

86. Обследование пассажиропотоков на регулярных городских маршрутах г. Северодвинска в 2009 г. архив СПАТП г. Северодвинска.

87. Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации : федер. Закон Рос. Федерации от 6 октября 2003 № 131-Ф3 (ред. от 6 декабря 2011) // Консультант Плюс. Законодательство.

88. О техническом регулировании : федер. закон от 27 декабря 2002 г. № 184 -ФЗ (ред. от 6 декабря 2011)) // Консультант Плюс.

89. Общественный транспорт: умное зелёное решение // Омнибус : общерос. отрасл. газета, электр. версия. 2009. № 7-8. URL : http://www.omnibus.ru/uitp/uitp7/ (дата обращения: 23.12.2009)

90. Оленев Е.А. Исследование операций эффективный инструмент диспетчерского управления движением городского пассажирского транспорта. Владимир : ВлГУ, 2000. 160 с.

91. Ольховский С.Ю., Яворский В.В. Моделирование функционирования и развития маршрутизированных систем городского пассажирского транспорта. Омск : Изд-во СибАДИ, 2001. 135 с.

92. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / В.Н. Лившиц и др.; под ред. В.Н. Лившица. М.: Транспорт, 1987. 208 с.

93. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом : учеб. для студентов / Штанов В.Ф. и др.. Киев [и др.]: Техника, 1988. 94 с.

94. ОСАГО для такси подорожает в 3,4 раза? // GUDOK.RU : интернет-газета. 16.12.2009. URL : www.gudok.ru/transport/ (дата обращения 30.10.2010).

95. Основы логистики : учеб. для вузов / В.А. Гудков и др. ; под ред. В.А. Гудкова. М.: Горячая линия Телеком, 2004. 315 с.

96. Охрана окружающей среды в России 2010 г. // УИС Россия. URL : http://www.gks.ru/doc2010/ohrana2010.rar (дата обращения: 02.03.2012).

97. Палагин Ю.И. Исследование операций на транспорте. Анализ процессов СМО транспортных потоков. СПб.: СПбГУГА, 2006. 44 с.

98. Палагин Ю.И., Семенюта A.A., Тарамыко А.Е. Оптимизация транспортных процессов в логистических системах : учеб. пособие. СПб. : Акад. ГА, 2001.85 с.

99. Парахина В.Н. Управление развитием пассажирского транспорта как социально-экономической подсистемы города. СПб. : СПбГИЭА, 1999. 172 с.

100. Парфентьева И., Гришина Т. Регионам разрешили искать счастливый билет // Коммерсантъ : ежедн. электрон, версия. 01.11.2011. URL : http://www.kommersant.ru/doc-rss/1807676 (дата обращения: 02.03.2012).

101. Пассажирооборот автобусов общего пользования. 2010. URL : http://www. gks.ru/dbscripts/Cbsd/DBInet.cgi?pl=l321017 (дата обращения: 05.01.2012).

102. Пассажирские автомобильные перевозки : учеб. для студентов вузов, обучающихся по спец. 240100.01 «Орг. перевозок и упр. на трансп. (Автомоб. трансп.)» / Гудков В.А. и др.. М. [и др.] : Горячая линия -Телеком, 2006. 448 с.

103. Пеныпин Н.В. Эффективность и качество как фактор конкурентоспособности услуг на автомобильном транспорте / под науч. ред. В.П. Бычкова. Тамбов : Изд-во ТГТУ, 2008. 224 с.

104. Перепелица В.А., Тамбиева Д.А., Комиссарова К.А. Исследование R/S-траектории одного временного ряда страхования. 2004 // Исследовано в России : электрон. журн. URL : http://zhurnal.ape.relarn.ru/articles/2004/24.pdf (дата обращения: 26.11.2009).

105. Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем города Москвы по элементам транспортной системы. 19.11.2010 // Префектура CAO г. Москвы : сайт. URL : http://sao.mos.ru/?r=13dec&id=4176 (дата обращения: 26.11.2009).

106. Поздняков М.Н. Совершенствование организации дорожного движения на кольцевых пересечениях : автореф. дис. . канд. техн. наук : 05.22.10 Эксплуатация автомобил. трансп. / Волгогр. гос. техн. ун-т. Волгоград, ВГТУ, 2005. 23 с.

107. Понятие дороги. 01.02.2012 // Росавтодор : сайт. URL : http://rosavtodor.m/information/Federalnoedorozhnoeagentstvo/ponyatiedor ogi.html (дата обращения: 13.02.2012).

108. Пригожин И.Р., Стенгерс И. Порядок из хаоса. Новый диалог человека с природой : пер. с англ. Ю.А. Данилова. М.: Прогресс, 1986. 432 с.

109. Пробки62: интернет-сервис города Рязань : сайт. URL : http://www.bus62.ru/ (дата обращения: 29.01.2012).

110. Программа комплексного социально-экономического развития муниципального образования «Северодвинск» на 2010-2012 гг. 05.07.2010 // Администрация Северодвинска : сайт. URL : http://severodvinsk.info/?idmenu=104 (дата обращения: 28.11.2010).

111. Программа TransNet. URL : сайт. URL : http://www.isa.ru/transnet/ (дата обращения: 10.02.2012).

112. Пустовалов В.А. Исследование пространственных и временных характеристик транспортного потока // Математические методы оптимального управления в задачах автомобильного транспорта : сб. науч. тр. М.: МАДИ, 1988. С. 110-119.

113. Рейтер Т. Модельный бизнес (Интервью с В.И. Швецовым). Апрель 2008 // А+С Консалт : сайт. URL : http://www.ptv-vision.ru/assets/Uploads/data/ publication-Modelnyj-biznes.pdf (дата обращения: 05.02.2009).

114. Рихтер К.Ю. Математическое моделирование транспортных процессов с учетом социально-экономических факторов. М.: МАДИ, 1984. 84 с.

115. Родионов И.Б. Теория систем и системный анализ : конспекты лекций для для студ. заочного отделения КГТУ/КГТИ // В. Сафронов : сайт. URL :http://victor-safronov.narod.ru/systems-analysis/lectures/rodionov/09.html (дата обращения: 05.06.2011).

116. Российский статистический ежегодник 2011 г. // УИС Россия. URL : http://www.gks.ru/doc2010/yearl0.rar (дата обращения: 02.03.2012).

117. Россия в цифрах 2011 г. // УИС Россия. URL : http://www.gks.ru/doc2010/rusfig/rusl0.rar (дата обращения: 02.03.2012).

118. Рощин А.И., Дьяконов А.Б. Методы оптимизации автобусных перевозок. М. :МАДИ, 2001.41 с.

119. Русавтобус : сайт. URL : http://www.rusavtobus.ru/ (дата обращения: 11.01.2012).

120. Рябинин И.А. Логико-вероятностный анализ и его современные возможности // Биосфера : электрон, версия журнала. 04.04.2010. URL : http://www.biosphere21century.ru/articles/187 (дата обращения: 25.05.2010).

121. Самойлов А. Автобусы в России и в Европе // Коммерческий транспорт : электрон, версия журнала. 2011. URL : http://www.mediaglobe.ru/comtrans magazine/201 l2/avtobusyvrossii/ (дата обращения: 14.04.2011).

122. Самойлов Д.С. Городской транспорт : учеб. для вузов. М. : Стройиздат, 1983.384 с.

123. Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Организатор перевозок» : сайт. URL : http://www.orgp.spb.ru/ (дата обращения: 11.02.2012).

124. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов : учеб. для вузов по спец. «Орг. перевозок и упр. на трансп. (автомоб. трансп.)» и др. Омск : СибАДИ, 2007. 288 с.

125. Сериков A.A. Оценка эффективности функционирования городского общественного пассажирского транспорта : автореф. дис. . канд. техн. наук : 05.22.10 Эксплуатация автомобильного транспорта / Волгогр. гос. техн. ун-т. Волгоград : ВГТУ, 2003. 15 с.

126. Серин С.А. Управление качеством транспортной продукции : учеб. пособие. М. : РГОТУПС, 2007. 94 с.

127. Сидорова З.М. Оценка экономии времени пассажиров. 2008 // Логистика : сайт. URL : http://transport.alogistica.ni/3/29.htm (дата обращения: 16.02.2009).

128. Соболь В.К. Экономические проблемы качества транспортного обслуживания в СССР. Иркутск : Изд-во Иркутского ун-та, 1990. 151 с.

129. Сорокин A.A. Имитационное моделирование городских пассажирских перевозок // Вузовская наука Северо-Кавказскому региону. Ставрополь : СевКавГТУ, 2006. С. 209-210.

130. Сорокин A.A. Моделирование городских пассажирских перевозок : дис. . канд. экон. наук : 08.00.13 Мат. и инструм. методы экономики / Ставропол. гос. ун-т. Ставрополь, 2005. 198 с.

131. Спирин И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом : справ, пособие. М.: Академкнига, 2006. 413 с.

132. Спирин И.В. Резервирование в управлении хозяйственными системами (на примере транспорта). М.: Академкнига, 2003. 199 с.

133. Справочная энциклопедия дорожника. V том. Проектирование автомобильных дорог / под ред. Г.А. Федотова и П.И. Поспелова. 2007 // STROYPLAN.RU : сайт. URL : http://www.stroyplan.ru/docs.php7showitem =51535#i638565 (дата обращения: 21.05.2011).

134. Структура перевозок пассажиров и пассажирооборот транспорта общего пользования по видам сообщения в 2010 г.

135. Теория статистики : учеб. для студентов экон. спец. вузов / P.A. Шмойлова и др. ; под ред. P.A. Шмойловой. 4-е изд. 4-е изд., доп. и перераб. М. : Финансы и статистика, 2003. 656 с.

136. Территориальный орган государственной статистики по Архангельской области : сайт. URL : http://arhangelskstat.ru/default.aspx (дата обращения: 29.09.2011).

137. Тимченко В.И. Транспортная планировка городов : уч. пособие для студ. специальности 240400.01 «Организация и безоп. движения (автомоб. транспорт). Шахты : ЮРГУЭС, 2005. 101 с.

138. Транспорт в России 2010 г. // УИС Россия. URL : http://www.gks.ri^gd/regl/bl013/Main.htm (дата обращения: 02.03.2012).

139. Транспортная логистика : учеб. для трансп. вузов / Миротин JI. Б. и др. ; под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2002. 512 с.

140. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года : утв. приказом Минтранса России от 12.05.2005 г. № 45 // Консультант Плюс. Законодательство (дата обращения: 15.08.2011).

141. Транспортный коллапс в Москве: «Нейтральная территория» с Михаилом Блинкиным // полит.ру : сайт. URL : http://www.polit.ru/analytics/2008/ 10/22.html (дата обращения: 10.01.2010).

142. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. 255 с.

143. Федер Е. Фракталы : пер. с англ. М.: Мир, 1991. 254 с.

144. Фрактальные временные ряды. 19.10.2009 // YAX.SU : сайт. URL : http://yax.Su/finlab/irl39/0/index.shtml (дата обращения: 05.06.2011).

145. Цывкунова Т.Н. Оценка эффективности логистической стратегии // Логистика и маркетинг транспортного процесса : межвуз. науч. сб. Саратов : СГТУ, 2000. 192 с.

146. Чернов В.П., Ивановский В.Б. Теория массового обслуживания : учеб. пособие для студ. экон. специальностей. М.: ИНФРА-М, 2000.158 с.

147. Чернов В.П., Кабалина Т.В. Исследование оценки качества в системе критериев эффективности перевозок пассажиров // Актуальные проблемы экономики и права. 2010. № 4 (16). С. 219-224.

148. Численность и состав населения // УИС Россия URL : http://www.gks.ru/dbscripts/Cbsd/DBInet.cgi?pl=24090191 (дата обращения: 04.01.2012).

149. Шабарова Э.В. Основы транспортной логистики : учеб. пособие для обучения курсантов (студентов) по специальности 240100 «Орг. перевозок и упр. на трансп.». СПб. : ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2002. 120 с.

150. Шаповалов В.Ф. Основы философии. От классики к современности : учеб. пособие для вузов. М. : Ф АИР-ПРЕСС, 2001. 608 с.

151. Швецов В.И., Алиев A.C. Математическое моделирование загрузки транспортных сетей. М. : УРСС, 2003. 64 с.

152. Шонин А.Ю. Организационно-экономические методы управления муниципальным городским пассажирским транспортом : автореф. дис. . канд. экон. наук: 05.22.10 Эксплуатация автомоб. транспорта / Сиб. гос. автомоб.-дор. акад. Омск : СибАДИ, 2003. 19 с.

153. Штанов В.Ф., Игнатенко A.C. Управление качеством обслуживания пассажиров автомобильным транспортом в городах. Киев : Общество «Знание» УССР, 1981.24 с.

154. Эксперт: страна теряет из-за пробок до 12% ВВП / Стратегия 2020 : сайт. URL : http://strategy2020.rian.ru/news/20110908/366141498.html (дата обращения: 13.12.2011).

155. Ясенов В.В. Проблемы развития муниципального городского пассажирского автотранспорта // Автотранспортное предприятие. 2009. №5. С. 17-18.

156. Lerner J. Sings of the city. URL : http://www.ted.com/talks/lang/eng/jaimeLernersingsofthecity.html (дата обращения: 21.04.2010).

157. More road controls needed to reduce deaths, Swiss say. URL: http://genevalunch.com/blog/2009/ll/20 (дата обращения: 21.12.2009).

158. Newman P., Kenworthy J. Greening Urban Transportation. URL : http://www.drcog.org/documents/Growing CoolerUrbanDevelopmentAnd ClimateChange.pdf (дата обращения: 25.04.2010).

159. Paul R. Gamle, Merlin Stone & Neil Woodcock. Up Close and Personal? Kogan Page Ltd, 1999. 512 p.

160. Peters E.E. Chaos and order in the capital markets. A New View of Cycles, Prices, and Market Volatility. Jons Wiley & Sons, 1996. p. 281.

161. Peters E.E. Fractal Market Analysis: Applying Chaos Theory to Investment and Economics. Jons Wiley & Sons, 2003. p. 304.

162. Vuchic V. R. Transportation for Livable Cities . New Brunswick, NJ : Center for Urban Policy Research, Rutgers University, 1999. 376 p.