Развитие моделей и методов теории логистики при управлении пассажиропотоками тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Маилов, Игорь Викторович

• Маилов, Игорь Викторович
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Маилов, Игорь Викторович

Введение

1. Анализ использования логистического похода в области пасса- 9 жирского транспорта

1.1. Анализ состояния автотранспортной отрасли и развития пасса- 9 жирских перевозок

1.2. Состояние общественного пассажирского транспорта в Санкт- 20 Петербурге

1.3. Системы управления пассажирским транспортом в рамках совре- 31 менного логистического подхода

2. Методические рекомендации к управлению пассажиропотоком 39 в рамках логистического подхода

2.1. Классификация потоков в системе городского транспорта

2.2. Место логистических моделей и методов в управлении пассажи- 50 ропотоком

2.3. Ситуационная модель транспортного обслуживания населения и 60 системный подход

3. Совершенствование системы управления городским транспор- 77 том на основе логистического подхода и управления рисками

3.1. Применение теории управления рисками в области городского 77 пассажирского транспорта

3.2. Особенности применения моделей и методов логистики для пас- 88 сажирского транспорта

3.3. Реализация логистического подхода в рамках перспективного раз- 99 вития автобусных перевозок на примере ГУП «Пассажиравтотранс» Заключение 112 Список использованной литературы 115 Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие моделей и методов теории логистики при управлении пассажиропотоками»

Актуальность темы исследования. Большинство ученых и практиков в настоящее время сходятся во мнении, что существовавшая ранее практика хозяйственных отношений на пассажирском транспорте (в первую очередь общественном), в основе которых лежали принципы плановости и централизма в управлении, вошла в противоречие с изменившимися условиями хозяйствования и целями общественного развития. Следовательно возникла необходимость создания новой системы управления, основанной на использовании инструментов логистического управления.

Как известно логистический подход в настоящее время при составлении компанией стратегических планов рассматривается не как фактор дополнительных затрат, а как главное средство сокращения неэффективных расходов и увеличения прибыли. В среднем, по данным экспертов IBM GBS, компании во всем мире затрачивают 8 - 12% от оборота на логистику и эта тенденция только усиливается.

Однако, в области пассажирских перевозок применения моделей и методов теории логистики не находит должного отражения, что связано в первую очередь с отсутствием четко выраженной методологической базы. Указанное положение должно быть изменено и в настоящее время все большее количество авторов в теории логистики обращают внимание не только на материальные и информационные, но и на другие виды потоков, которые так же требуют оптимизации, например, кадровые, энергетические и пассажирские. При этом следует помнить, что пассажирские потоки не могут рассматриваться отдельно от транспортных, то есть наиболее перспективные является использование системного подхода.

Исследованию проблемы управления пассажиропотоками, закономерностей транспортной подвижности населения, развития комплексных систем транспортного обслуживания посвящено большое количество публикаций таких авторов как Афанасьев Л.Л., Белинский А.Ю., Болоненков Г.В., Гро3 мов H.H., Дынкин А. Г., Ефремов И.С., Зенгбуш М.В., Клочков В.Н., Кобозев

B.М., Островский Н.Б., Персианов В.А., Рюгер 3. Спирин И.В., Юдин В.А. и др. Как уже отмечалось ранее в современных условиях наиболее перспективным является логистический подход, позволяющий удовлетворить требования конечных потребителей к качеству услуг при снижении общих затрат и на основе современных методах управления. Вот почему исследования таких авторов как Воробьевой И.Б., Герами В.Д., Горева А.Э., Гудкова В.А., Зырь-янова В.В., Курганова В.М., Кирьянова A.JL, Миротина Л.Б., Ольховского

C.Ю., Улицкой Н.М., Щербакова В.В., Яворского В.В. и др. в области пассажирского транспорта отражают интегральный подход к управлению системой городских перевозок.

Уточнение методологической базы, а так же широко известных моделей и методов теории логистики в рамках пассажирских перевозок позволит повысить эффективность функционирования транспортной системы в целом. Учитывая, что более 50% перевозок на автомобильном транспорте относится к внутригородскому сообщению, то именно это направление будет наиболее полно отражено в настоящем исследовании.

Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в развитии применения моделей и методов теории логистики в области пассажирского транспорта.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:

- проанализировать состояние автотранспортной отрасли в целом и пассажирского транспорта в частности;

- оценить особенности развития городских пассажирских перевозок на примере Санкт-Петербурга;

- выявить особенности применения логистического подхода к управлению пассажирским транспортом и основные пути его совершенствования;

- на основе анализа классификационных признаков для грузовых и пассажирских потоков предложить единый, который будет использоваться для 4 транспортной системы в целом;

- выявить основные ситуации транспортного обслуживания по единому классификационному признаку;

- рассмотреть модели и методы теории логистики, определить их место в управлении пассажиропотоком и оценить необходимость их уточнения в рамках исследуемой области;

- определить особенности реализации системного и ситуационного подходов дл пассажиропотоков;

- выявить объекты, факторы риска для пассажирского транспорта;

- определить возможность использования моделей и методов теории логистики на практических данных, отражающих функционирование городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга.

Объектом исследования послужили пассажиропотоки в крупном городе.

Предметом исследования являются методы и модели организации перевозочной деятельности на общественном пассажирском транспорте, а так же управления пассажиропотоком.

Теоретической и методологической основой исследования послужили системный анализ, методы исследования операций (линейное программирование, теория вероятности, марковские случайные процессы), теория логистики, методы экономико-математического моделирования и др.

В качестве инструментов исследования в диссертационной работе нашли применение социологические методы, методы статистической обработки информации, сетевые модели, методы логического анализа и синтеза.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Уточнены единые классификационные признаки для грузовых и пассажирских транспортных потоков в городах, что позволяет наиболее полно реализовывать логистический подход в рамках единой транспортной системы.

2. Сформирована матрица соответствия, отражающая возможности 5 применения логистических концепций, моделей, методов и алгоритмов для решения основных проблем организации и управления на различных этапах формирования пассажиропотока, что позволяет выявить основные проблемы, возникающие при использовании моделей управления материальными (грузовыми) потоками в рамках пассажирского транспорта.

3. Разработана таблица принятия решений в рамках логистической концепции «точно в срок» для управления пассажиропотоками, базирующаяся на ситуационном подходе и описании поведения пассажира в виде марковских цепей и сетевого графика.

4. Уточнены факторы риска для основных задач управления пассажирским транспортом и выявлены причины их возникновения для логистической функции транспортировка, которые необходимо учитывать на каждом этапе формирования пассажиропотока с целью минимизации потерь.

5. Разработана методика выбора стоянки автобусов, реализуемая на заданном территориальном полигоне для известного (желаемого) количества мест, маршрутов и возможных вариантов схода автобусов с маршрута.

6. Уточнен вид зависимостей, используемых в модели для определения оптимального количества подвижного состава на маршруте: для оценки затрат перевозчика предлагается использовать линейную функцию, тогда как затраты пассажира должны быть представлены в виде функции от интервала движения.

Практическая значимость работы заключается в следующем:

1. Реализация логистической концепции «точно в срок» для пассажирского транспорта позволила уточнить особенности поведения пассажира, как активного элемента системы, при следующих условиях: ожидаемое время прибытия попадает в заданный интервал; невозможно использовать другой вид транспорта на всем маршруте следования; стоимость перевозки находится в допустимых пределах.

2. На практических данных было доказано, что на выбор места стоянки могут существенно повлиять возможные варианты пунктов схода автобуса с 6 маршрута, что свидетельствует о необходимости проведения предварительного подробного анализа ситуации перед реализацией схемы согласования действий предприятия городского пассажирского транспорта и администрации.

3. Наглядно показано, что практическая реализация модели ЕОС> (решение задачи оптимального количества автобусов) может быть осуществлена только после уточнения методики оценки социальной значимости уменьшения интервала движения автобусов.

Апробация работы. Основные положения исследования были доложены и обсуждены на Петербургском экономическом форуме (2005 г.) и на V и VI конференциях «Логистика: современные тенденции развития» (2006 г. и 2007 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ общим объемом 3,7 п.л. (авт. 2,3).

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Маилов, Игорь Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведенный анализ статистической информации показал, что транспортная система России развивается за последние годы стабильно активно. Так грузооборот всех видов транспорта за исключением трубопроводного увеличился за 2006 г. на 3,6% и составил 11 813,7 ткм. При этом пассажирский транспорт оказывает не меньшее влияние на развитие отрасли, поскольку по данным Минтранса в настоящее время ежедневно перевозится более 18 млн. т грузов и около 70 млн. пассажиров. Развитие пассажирского транспорта идет не столько активно - рост пассажирооборота за тот же период составил 1,39%, что обусловлено большим количеством проблем, причинами которых были названы: не системное применение новых современных подходов к управлению, основанных, в том числе, на теории логистики; не возможность быстрого преодоления последствий провала в экономике страны 90-х годов прошлого века, которые достаточно сильно сказались на системе ГПТ.

2. Анализ тенденций развития городского пассажирского транспорта был выполнен на примере транспортной системы Санкт-Петербурга, которая включает все виды уличного транспорта и метрополитен. Наибольшее внимание было уделено такому массовому виду уличного транспорта как автобус, который является единственным видом транспорта в малых городах - спутниках Санкт-Петербурга и рабочих поселках со сравнительно небольшими пассажиропотоками и вспомогательным на подвозящих и развозящих маршрутах в направлении города. Среди основных операторов на рынке автобусных перевозок выделяют семь компаний, в том числе ГУП «Пассажиравтотранс», который обслуживает около 30% социальных и 20% коммерческих маршрутов.

3. Учитывая, что объектом управления в логистике является поток, было предложено использовать единую классификацию как для материальных (грузовых), так и для пассажирских потоков. В основу классификации были положены следующие признаки: периодичность, фиксированность по времени и концентрация по направлению. С точки зрения управления было отхмечено, что

112 наиболее простыми в выявлении и оценки являются постоянные концентрированные потоки, когда можно заранее спрогнозировать время и цель передвижения. Указанные перемещения грузов и пассажиров можно исследовать с высокой степенью надежности с помощью известных методов обследования пассажиропотоков и статистического учета товарооборота в крупных грузообра-зующих и грузопоглощающих пунктах, ьто есть возникает возможность использования одного исследовательского аппарата.

4. Сформирована матрица соответствия по применению логистических концепций, моделей, методов и алгоритмов на различных этапах формирования пассажиропотока. Так этапу формирование маршрутной сети соответствуют методы прогнозирования, ситуационный анализ и системный подход, а расчету потребности в подвижном составе — выбор логистического посредника и модель ЕОС>.

5. Предложено ситуационный подход для пассажирского транспорта реализовывать через граф состояний (марковские процессы), тогда как системный - через сетевой график. При, этом выявлено, что применение теории марковских случайных процессов и сетевого планирования дополняют друг друга и позволяет оценить поведение пассажиропотока по разным направлениям. При этом каждая модель имеет свои особенности применения, явные преимущества и их реализация должна осуществляться во взаимозависимости. Так марковские цепи показывают наиболее вероятное направление движения пассажиропотока, а так же разделение или сливание в узловых пунктах. Однако, выбор осуществляется пассажиром на основании его представления в оптимальном варианте перемещения, то сеть с использованием сетевого планирования.

6. Сформулированы основные задачи управления городским пассажирским транспортом и факторы риска. При этом было выявлено, что как и для грузового сообщения основной логистической функцией является транспортировка, для которой были выявлены причины возникновения рисков для каждого объекта.

7. Предложено для решения задачи выбора места стоянки и определения оптимального количества подвижного состава (автобусов) на линии использовать алгоритмы, основанные на решении известных задач теории логистики -определение координат склада и расчет оптимального размера заказа (ЕОС2) соответственно. Уточнено, что затраты пассажира являются обратной функцией от количества транспортных средств, в отличии от общепринятого подхода в виде линейной зависимости.

8. На примере данных по одному из крупнейших автобусных перевозчиков ГУП «Пассажиравтотранс» было доказано, что на формирование места стоянки будет оказывать существенное влияние место схода подвижного состава с линии. Для оценки необходимого количества подвижного состава следует помнить о социальном аспекте перевозочного процесса пассажирским транспортом, в этом случае следует проводить дальнейшие исследования, которые позволят определить место поправочных коэффициентов, учитывающих значимость уменьшения интервала движения между автобусами и повышения комфортности перевозок за счет уменьшения коэффициента использования вместимости автобуса.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Маилов, Игорь Викторович, 2008 год

1. Абромович Э., Каган М., Стрельников А. О влиянии транспортно-планировочных и социальных факторов на подвижность городского населения // Транспорт в планировке городов: Сб. науч. трудов. М., 1972. - с. 124 -146.

2. Аксенов И.М. Исследование качества обслуживания пассажиров в крупном транспортном узле: Автореф. на соиск. уч. степ, к.э.н. Киев: КИИГА, 1992.-20 с.

3. Андреев Б.Ф. Системный курс экономической теории. Микроэкономика. Макроэкономика: Учебн. пособие. Спб.: Лениздат, 1998.- 574 с.

4. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. - 432 с.

5. Артынов А.П., Кондратьев Г.А. Системный анализ процессов планирования и управления городским пассажирским транспортом. Владивосток: ИАПУ, 1979.-48 с.

6. Афанасьев Л.Л. и др. Пассажирские автомобильные перевозки. -Транспорт, 1986 220 с.

7. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки М.: Транспорт, 1984 - 333 с.

8. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1973. - 320 с.

9. Балабаев И. Перспективы развития пассажирских перевозок в мегаполисе // Автомобильный транспорт № 4 - 2003 — с. 28 - 29.

10. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учебн. пособие. — М.: Финансы и статистика, 2001.-368 с.

11. Бережной В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Ставрополь: Изд-во "Интеллект-сервис", 1996.-338 с.

12. Бережной В.И., Цыбульский А.И., Березовская A.B. Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы: Монография. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. — 226 с.

13. Болоненков Г. Влияние развития транспортных систем на структуру городов // Транспорт в планировке городов: Сб. научн. трудов. М., 1972. -с. 3-32.

14. Болоненков Г.В. Комплексные транспортные системы крупных городов. М.: «Знание», 1978. - 64 с.

15. Бондаренко Н.И. Методология системного подхода к решению проблем: история, теория, практика: Монография. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997.-388 с.

16. Борисов А.Б. Большой экономический словарь. М.: Книжный мир, 2002. - 894 с.

17. Бочкарев A.A., Маилов И.В. Анализ влияния дорожных факторов на эффективность транспортных процессов в логистических цепях доставки товаров // Международная конференция по безопасности дорожного движения: Сб. научн. тр. -СПб.: СПБГАСУ, 2002 г.

18. Брайловский н.О., Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем. -М.: Транспорт, 1978. 125 с.

19. Бродецкий Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные решения в условиях риска. — М.: Вершина, 2006. — 376 с.

20. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. — М.: Наука, 1987.- 112 с.

21. Будрина Е.В., Лукинский B.C., Счисляева Е.Р. Логистические ме116тода и модели управления кадрами в условиях усиления культурных и глобальных тенденций в международном бизнесе. СПб.: Изд-во Политехи, унта, 2006.- 166 с.

22. Буров Б.И. Информирование пассажиров общественного транспорта через интернет // Грузовик. № 4. - 2207. - с. 51 - 52.

23. Буянов В.П., Кирсанов К.А., Михайлов J1.A. Управление рисками (рискология). М.: Экзамен, 2002. - 384 с.

24. Варелопуло Г.А. Организации движения и перевозок на ГПТ. М.: Транспорт, 1990. - 128 с.

25. Вельможин A.B., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

26. Волкова В.Н., Денисов A.A. Основы теории систем и системный анализ: Учебник СПб.: Издательство СПбГТУ, 1997. - 510 с.

27. Воробьева И.Б. Логистическая система метрополитена / Научн. редактор д.э.н., проф. В.В. Щербаков. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 155 с.

28. Воробьева И.Б. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебн. пособие. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 68 с.

29. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. 3-е изд. перераб. и доп. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2000. -375 с.

30. Гончарук О.В. Управление транспортом: вопросы теории и практики. СПб.: Наука, 1994. - 219 с.

31. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин A.B., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебн. для вузов. М.: Горячая линия — Телеком, 2004. - 448 с.

32. Дерюгина Е.Ю. Развитие моделей и методов управления материальными и финансовыми потоками логистической системы с учетом их взаимосвязи и взаимодействия: Автореферат на соиск. уч. степ, к.э.н. — СПб.: СПбГИЭУ, 2005. 18 с.

33. Джонсон Дж., Вуд Д., Вордлоу Д.Л., Мерфи-мл. П.Р. Современная логистика, 7-е изд.: Пер с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2004. — 624 с.

34. Дрю Д. теория транспортных потоков и управление ими: Пер. с англ. / Под ред. Н.П. Бусленко. М.: Транспорт, 1972. - 372 с.

35. Ефремов И.С., Кобзев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок.- М.: Высшая школа, 1980. 534 с.

36. Зенгбуш М.В., Белинский А.Ю., Дынкин А.Г. Пассажиропотоки в городах. М.: Изд-во «Транспорт», 1974. - 136 с.

37. Ильющенко И.Г. Стратегия развития внутригородских пассажирских коммуникация (на примере г. Н. Новгорода). Н.Новгород: Изд-во ВГАВТ, 2003.-59 с.

38. Итоги работы транспорта России в 2006 году (По материалам Минтранса России) // Автомобильный транспорт. № 4. - 2007. - с. 4 - 8.

39. Кирьянов А.Л. Разработка моделей и методов управления городскими пассажирскими перевозками на основе логистического подхода: Автореферат на соиск. учен. степ, к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 18 с.

40. Кирьянов А.Л., Маилов И.В. Разработка блок-схемы моделирования вариантов системы транспортного обслуживания населения // «Экономика и менеджмент на транспорте»: Сб. научн. тр., вып. 4, СПб.: СПбГИЭУ, 2005 г.

41. Клочков В.Н., Басков В.Н. Оптимизация городских автобусных перевозок: Конспект лекций по курсу «Пассажирские перевозки». Саратов: СПИ, 1988.-52 с.

42. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. ред. проф. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004. -976 с.

43. Кравченко Е.А., Кравченко А.Е. Основы управления качеством транспортного обслуживания населения: Учебн. пособие. — Краснодар: Изд-воКубГТУ, 2004.-21 с.

44. Красникова Д.А. Логистические принципы организации пассажирских перевозок с нестабильными характеристиками: Автореферат на соиск. учен. степ, к.э.н. Саратов: СГТУ, 2005. — 19 с.

45. Кудрявцев A.A. Разработка методики сбора и обработки данных о пассажиропотоках на городском пассажирском транспорте с применением аппаратуры бесконтактного счета и спутниковой навигации: Автореферат на соиск. учен. степ, к.т.н. М.: МАДИ, 2006. - 19 с.

46. Курбатова A.B. Управление транспортными потоками в России и за рубежом (история, современное состояние и перспективы): Учебн. пособие. М.: ГУУ, 2001. - 32 с.

47. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: Учебно-практическое пособие. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2003.-252 с.

48. Курганов В.М. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода: Автореферат на соиск. учен. степ, д.т.н. М: МАДИ (ГТУ), 2004. - 36 с.

49. Лагерев Р.Ю. Методика оценки матрицы корреспонденций транспортных потоков по данным интенсивности движения: Автореферат на соиск. учен. степ, к.т.н. Волгоград: ВолгГТУ, 2006. — 15 с.

50. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта: Системный анализ планирования и управления: Учебн. пособие. — М.: МАДИ, 1985.119100 с.

51. Лившиц Д.М. Опыт применения новой системы показателей планирования на городских пассажирских перевозках. М., 1974. - 254 с.

52. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для студентов экономический вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Изд-во «Экзамен», 2003. - 224 с.

53. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь: словарь современной экономической науки. — 5-е изд., перераб. и доп. М.: Дело, 2003. - 520 с.

54. Лукинский B.C. и др. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

55. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели. — М.: Финансы и статистика, 2000. — 280 с.

56. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. - 224 с.

57. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Сучков Е.А. Теория экономического анализа: Учебно-методический комплекс / Под ред. Н.П. Любушина. М.: Юристъ, 2002. - 480 с.

58. Маилов И.В. Развитие модели «Выбор логистических посредников» // «Организация перевозок с применением принципов логистики»: Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭУ, 2003 г.

59. Маилов И.В. Управление пассажирскими перевозками на основе логистического подхода // Вестник ИНЖЭКОНА. Серия: технические науки. Вып. 3(12).-СПб.: СПБГИЭУ, 2006.

60. Маилов И.В. Формирование логистического подхода к управлению предприятием пассажирского транспорта в условиях риска // Вестник ИЖЕКОНа. Серия: экономические науки. Вып. 5(18).-СПб.: СПБГИЭУ, 2007.

61. Маилов И.В., Пластуняк И.А. Предпосылки формирования качественной модели интеллектуального транспортно-пассажирского потока // V Междун. науч.-практ. конф. «Логистика: современные тенденции развития (20-21 апреля 2006 г. СПб.: СПбГИЭУ, 2006 г.

62. Маилов И.В., Плетнева Н.Г. Управление логистическими рисками как элемент системы риск менеджмента транспортного предприятия // VI Межд. науч. прак. конф.: «Логистика: современные тенденции развития (1920 апреля 2007 г. - СПб.: СПбГИЭУ, 2007 г.

63. Макконел K.P., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы, практика.-М., 1992.-856 с.

64. Мальчикова А.Г. Организационно-экономические аспекты развития системы общественного транспорта. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000. -24 с.

65. Миротин Л.Б., Тышбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике: Учебник. М.: Изд-во «Экзамен», 2002. - 252 с.

66. Модели и методы теории логистики: Учебн. пособие. 2-е изд. / Под ред. B.C. Лукинского. СПб: Питер, 2007 - 448 с.

67. Нгуен Т.Б.Х. Повышение эффективности функционирования пассажирских автобусных перевозок в крупнейших городах социалистической республики Вьетнам (на примере города Хошимина): Автореферат на соиск. учен. степ, к.т.н. М.: МАДИ, 2005. - 22 с.

68. Новиков O.A. Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебн. посо121бие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995. - 110 с.

69. Организации и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учеб. пособие для спец. «Организация управления на автомобильном транспорте» / Под ред. JI.A. Александрова. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1986. — 336 с.

70. Основы логистики: Учебн. пособие / Под. ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: ИНФРА - М, 1999. - 200 с.

71. Парфенов A.B. методология формирования логистической системы управления потоковыми процессами в транзитивной экономике. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.- 183 с.

72. Пасс К., Лоуз Б., Девис Л. Словарь по экономике: Пер. с англ. -СПб.: Экономическая школа, 1998. 752 с.

73. Письмо Комитета по транспорту Санкт-Петербурга № 094-3843 от 22.08.2007 года

74. Плетнева Н.Г. Анализ рисков логистики и цепей поставок: подход к классификации и алгоритм принятия решений // Вестник ИНЖЭКОНа — вып. 4(13) СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - с. 213-220.

75. Поберезкин Г.А. О месте городских пассажирских перевозок в системе общественно-экономических отношений // Городской пассажирский транспорт. Л.: Наука, 1988. - с. 211 - 214.

76. Правдин Н.В., Негрей В .Я. Прогнозирование пассажирских потоков: Методика, расчеты, примеры. М.: Транспорт, 1980. - 222 с.

77. Проценко О.Д. Логистика в современном мире рыночных структур // Рынок и логистика. М.: Экономика, 1993. - с. 85 - 90.

78. Развитие городского общественного транспорта (XIX XX в.в.) (Историко-аналитический очерк): Учебн. пособие / Под. Общ. Ред. Проф. В.А. Персианова. - М.: ГУУ, 2004. - 90 с.

79. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь: 2-е изд. исправленное и дополн. М.: ИНФРА - М, 2000. - 352 с.

80. Сафонов Э.А. Оптимизация систем городского пассажирского транспорта. Омск: ОмПИ, 1985. — 86 с.

81. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. СПб.: ДНТП общества «Знание», ИВЭСЭП, 2001.- 168 с.

82. Система и средства поддержки решений в процессах управления на транспорте. Киев, 1993. — 69 с.

83. Сковронек Ч., Сариуш-Вольский 3. Логистика на предприятии: Учеб.-метод. пособие: Пер. с польск. М.: Финансы и статистика, 2004.- 400 с.

84. Сосунова Л.А. Услуги в логистике: Учебн. пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.- 103 с.

85. Спирин И.В Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта: Автореферат на соиск. учен. степ, д.т.н. -М.: МАДИ, 2007.-38 с.

86. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 400 с.

87. Спицнадель В.Н. Основы системного анализа: Учебн. пособие. — Спб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2000. 326 с.

88. Ставничный Ю.А. Транспортны системы городов. М.: Стройиз-дат, 1990.-224 с.

89. Транспорт и связь в России: Стат. сб. / Госкомстат России. М.,1999.-250 с.

90. Транспортная логистика: Учебн. пособие для транспортных вузов / Под общей ред. Л.Б. Миротина. М.: Изд-во «Экзамен», 2002. - 512 с.

91. Трояновский В.М. Математическое моделирование в менеджменте: Учебн. пособие: 2-е изд., испр. и доп. М.: Издательство РДЛ, 2002. - 256 с.

92. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. -СПб.: ИНВЕСТ -НП, 1996.-232 с.

93. Улицкая Н.М. Зарубежный опыт формирования и функционирования хозяйственного механизма городского пассажирского транспорта // Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: Сб. научн. тр Выпуск З.-М.: МАДИИ (ТУ), 2001.-е. 108-113.

94. Ульяновский И.А. Разработка методов организации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта на базе совершенствования методики обследования пассажиропотоков: Автореферат на соиск. учен. степ, к.т.н. СПб.: СПбГАСУ, 2005. - 23 с.

95. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с.

96. Усиченко Н.Г. Организационно-экономические основы регулирования системы городского пассажирского транспорта. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000. 96 с.

97. Усиченко Н.Г. Организационно-экономические основы регулирования системы городского пассажирского транспорта (на материалах Санкт-Петербурга). Автореф. дисс. на соиск. учен, степени к.э.н. СПБ.: СПбГУЭФ, 2000- 17 с.

98. Фишельсон М.С. Транспортная планировка города. М.: Прогресс, 1974.-287 с.

99. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки: учебн. для автотранспортных техникумов. — 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1986. - 208 с.

100. Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах. М.:1. Транспорт, 1987. 240 с.

101. Чертыковец В.К. Логистика риска. Самара: СамИИТ, 2000. - 66с.

102. Шабанов A.B. Методологические основы и модели формирования и управления логистических систем общественного транспорта: Диссертация на соиск. учен. степ, д.э.н. М.: РГБ, 2003. - 338 с.

103. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок/ Пер. с англ. под ред. B.C. Лукинского СПб.: Питер, 2006. - 720 с.

104. Шинкарев И.В. Управление транспортными компаниями на основе сетевых моделей интернационализации (на примере морских контейнерных грузоперевозок). Автореферат на соиск. уч. степени к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2003.- 19 с.

105. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997. - 84 с.

106. ПЗ.Янченко В.Ф. Управление качеством в сфере услуг: системно-логистический подход. СПб.: Изв-во РГПУ им. А.И. Герцена, 2001. - 352 с.