Восстановление эксплуатационных свойств отработанных моторных масел регенерацией для повторного использования в судовых дизелях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат наук Тарасов Валерий Васильевич

• Тарасов Валерий Васильевич
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Тарасов Валерий Васильевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. РЕГЕНЕРАЦИЯ ОТРАБОТАННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ НА СУДАХ - ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕТОД РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЭУ (СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ)

1 Современное состояние производства смазочных материалов, образование отработанных смазочных масел и их регенерация

1.1.1 Состояние предмета исследований и основные понятия

1.1.2 Образование отработанных смазочных масел и их регенерация

1.2 Характеристики и свойства отработанных масел судовых дизелей как сырья вторичной переработки

1.2.1 Состав отработанных масел судовых дизелей

1.2.2 Свойства отработанных масел как сырья для регенерации

1.3 Классификация отработанных смазочных материалов

1.4 Экономические и экологические аспекты необходимости переработки отработанных моторных масел

1.5 Изменения качества моторных масел при работе в двигателях внутреннего сгорания

1.6 Обоснование требований к разработке системы и модульной установки для регенерации ОММ в судовых условиях

1.6.1 Типовые технологические схемы малотоннажной регенерации

1.6.2 Применение процесса тонкопленочного испарения в устройствах регенерации ОММ

1.6.3 Применение процесса тонкопленочного испарения в циклонных вакуум-термических испарителях при удалении ВТФ из ОММ

1.7 Выводы по обзору. Постановка задач дальнейшего исследования

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ГЛУБИНЫ ОЧИСТКИ ОММ ОТ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ НА ИЗНОС ДВС. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ МАСЕЛ

2.1 Авторская схема «мягкой» регенерации ОММ в судовых условиях

2.2 Влияние глубины очистки отработанных масел от механических примесей на работу ДВС

2.3 Противоизносная индикация качества РММ на базе отработанных ММ разных эксплуатационных групп после регенерации

2.4 Методика испытаний

2.5 Экспериментальная оценка эффективности глубины очистки отработанного моторного масла от нерастворимых примесей

2.6 Анализ экспериментальных данных

2.7 Рекомендации по степени очистки отработанных ММ

2.8 Экспериментальная оценка влияния качества ОММ на износ ДВС

2.9 Исследование зависимости износа ДВС от коэффициента регенерации ОММ и эксплуатационных свойств моторных масел

2.9.1 Индикация износа для эксплуатационных свойств ММ

2.9.2 Индикация износа по уровню коэффициента регенерации

2.10 Выводы по главе

ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕГЕНАЦИ-

ОННОГО МОДУЛЯ «РУМС-1» ПО УДАЛЕНИЮ ВТФ ИЗ ОТРАБОТАННОГО МОТОРНОГО МАСЛА

3.1 Опытная установка «РУМС-1» для регенерации отработанных моторных масел в судовых условиях

3.2 Методика лабораторных испытаний опытной установки

3.2.1 Испытания распыливающего устройства

3.2.2 Определение предельных режимов работы испарителя установки регенерации масел

3

3.2.3 Определение допустимого угла наклона установки при имитации условий работы в судовых условиях

3.3 Методика исследования режимов работы ЦВТИ установки регенерации отработанных моторных масел

3.3.1 Определение режимов работы испарителя при удалении из ОММ легких топливных фракций

3.3.2 Определение параметров режима удаления воды из обводненного моторного масла

3.3.3 Определение параметров режима одновременного удаления из моторного масла воды и легких топливных фракций

3.4 Экспериментально-теоретическое обоснование эффективности удаления водо-топливных фракций из ОММ

3.4.1 Методика моделирования эффективности удаления ВТФ из ОММ

3.4.2 Экспериментально-статистическое моделирование отгона ВТФ из ОММ

3.5 Исследование регрессионных моделей эффективности удаления ВТФ при регенерации ОММ судовых дизелей в модуле «РУМС-1»

3.5.1 Исследование процесса удаления ВТФ из ОММ с использованием разработанных регрессионных моделей и создание регуляторных диаграмм

3.5.2 Исследование влияния параметров вакуум-термической активации на эффективность удаления ВТФ из ОММ при разной производительности процесса регенерации

3.5.3 Совмещённые регуляторные диаграммы при производительности установки «РУМС-1»: Q = 40 л/ч, Q = 65 л/ч и Q = 15 л/ч

3.6 Оценка адекватности параметров вакуум-термической активации процесса удаления ВТФ из ОММ расчетным значениям по регрессионным уравнениям

3.6.1 Оценка адекватности параметров вакуум-термической актива-

4

ции по регуляторной диаграмме расчетным значениям по регрессионным уравнениям для производительности Q = 40 л/ч

3.6.2 Оценка адекватности параметров вакуум-термической активации по регуляторной диаграмме расчетным значениям по регрессионным уравнениям для производительности Q = 65 л/ч

3.6.3 Оценка адекватности параметров вакуум-термической активации по регуляторной диаграмме расчетным значениям по регрессионным уравнениям для производительности Q = 15 л/ч

3.7 Обобщенные регуляторные диаграммы при производительности установки РУМС-1: Q = 40 л/ч, Q = 65 л/ч и Q = 15 л/ч

3.7.1 Реализация графического материала в виде двумерных сечений линий одного уровня - изолиний очистки от воды ОММ для обобщенных регуляторных диаграмм при производительностях установки «РУМС-1» Q

= 15 л/ч; Q = 40 л/ч; Q = 65 л/ч

3.7.2 Реализация графического материала в виде двумерных сечений линий одного уровня - изолиний эффективности процесса удаления топливных фракций из ОММ для обобщенных регуляторных диаграмм при производительности установки «РУМС-1» Q = 15 л/ч, Q = 40 л/ч, Q = 65 л/ч

3.8 Выводы по главе

ГЛАВА 4. ОЦЕНКА АДЕКВАТНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

4.1 Свойства регенерированных ОММ при использовании в двигателях с понижением их моторной группы

4.2 Методика моторных сравнительных испытаний РММ и товарного ММ

4.3 Исследование влияния количества присадок на показатели масел

4.4 Моторная эффективность в зависимости от загрязнения регенерированного и товарного моторных масел

4.5 Результаты сравнительных испытаний моторных масел в судовом

форсированном дизеле

4.5.1 Характеристики восстановленных РММ и свежих ММ

4.5.2 Методика проведения сравнительных моторных испытаний регенерированного и свежего масел

4.5.3 Сравнительный анализ результатов испытаний

4.6 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Восстановление эксплуатационных свойств отработанных моторных масел регенерацией для повторного использования в судовых дизелях»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Отработанные моторные масла (ОММ) собирают для переработки в среднем более 15 млн. тон в год во всех развитых в промышленном отношении странах в мире. В России эта цифра составляет 1 млн. тонн в год. Неиспользованный потенциал базовых масел в ОММ составляет около 80 %. Основное количество ОММ (70-90 %) уничтожают сжиганием, так как нет доступных технологий их восстановления.

Правильная утилизация ОММ является актуальной задачей, так как техногенные эти отходы оказывают отрицательное воздействие на окружающую среду - воду, почву, атмосферу. Установлено, что 60 % от всего загрязнения нефтепродуктами доля отработанных масел в загрязнении вод составляет 60 % [11, 20, 51, 53].

В СССР в период 1970-1980 гг. до 50 % собираемых ОММ подвергалось восстановлению [101]. После распада СССР произошедшее нарушение экономических связей отрицательно разрушило существовавшую систему сбора и переработки ОММ, и, в результате в 90-х гг, переработка ОММ практически не осуществлялась. Отрадно отметить, что возрождение интереса промышленности к переработке ОММ и повторного его использования начало происходить только в последнее десятилетие [115].

Исходя из технических, экологических и экономических аспектов из всех способов утилизации наиболее выгодным является восстановление эксплуатационных свойство ОММ [25, 104].

Разработанные технологии восстановления ООМ в состоянии обеспечить получения масел с высоким и стабильным качеством, а побочные продукты, при этом можно утилизировать без ущерба для окружающей среды [13, 117]. В России работают несколько предприятий, осуществляющих переработку ОММ с восстановлением их свойств до исходного уровня базовых масел. Следует заметить, что в промышленных установках по переработке ОММ происходит повышенное коксообразование. Это вызывает необходи-

мость проведения текущих ремонтов с периодичностью 1-2 месяца с заменой части. Это имеет место как на российских, так и на зарубежных предприятиях [118].

За последние 30 лет произошли значительные изменения качества масла, возросли требования к качеству восстановленных масел. В маслах увеличилось количество присадок, за счёт продления ресурса их работы увеличилась глубина окисления и полимеризации, увеличилось содержание металлосо-держащих соединений. Это следует учитывать при исследовании проблемы регенерации ОММ [28].

Степень разработанности темы. Вопросами восстановления и повторного использования отработанных смазочных масел (ОСМ) занимались Н.П. Бутов, С.В. Викулов, А.А. Глущенко, Г.П. Кича, В.П. Коваленко, Г.А. Ленивцев, Г.П. Лышко, Л.А. Нагорский, А.В. Надёжкин, В.В. Остриков, Е.М. Пироженко, Н.П. Рябинин, А.В. Снежко, В.А. Снежко, А.Н. Соболенко, Э.И. Удлер, Ю.Я. Фершалов Ю.Я., И.Я. Чернышенко, G.E. Andrews, F. Awaja P. Dumitru, A. Francois, D. Pavel и др.

Особое внимание исследователями уделялось процессу регенерации отработанных моторных масел (ОММ) дизелей. В данной работе этот процесс является определяющим.

Анализ существующих технических средств и технологий регенерации ОММ с восстановлением их эксплуатационных свойств говорит о целесообразности их применения в судовых дизелях. Для этого необходимо разработать упрощенную технологию переработки ОММ в судовых условиях с использованием центробежных очистителей (ЦО) штатных судовых систем. Процесс регенерации ОММ по упрощенной технологии очистки от механических примесей и удаления ВТФ из отработанного масла можно контролировать имеющимися на каждом судне лабораторными комплексами СКЛАМТ-1.

Целью работы является повышение эффективности использования ресурсов моторных масел судовых дизелей посредством замены свежих мотор-

ных масел аналогами, получаемыми на основе регенерированных ОММ в судовых условиях.

Согласно заявленной цели в работе определены следующие задачи исследований:

- разработать технологический процесс и универсальное устройство эффективного удаления водо-топливных фракций (ВТФ) из ОММ, обеспечивающее получение необходимой вязкости дисперсионной среды регенерированного масла, и также увеличение температуры вспышки ОММ после его регенерации в циклонном вакуум-термическом испарителе (ЦВТИ);

- установить аналитические зависимости процесса влияния глубины очистки ОММ от нерастворимых продуктов (НРП) на износ ДВС с целью разработки методических рекомендаций по коэффициенту регенерации (глубине очистки) ОММ разных моторных групп судовых масел;

- обосновать глубину очистки от механических примесей ОММ разных эксплуатационных групп, обеспечивающих минимальный износ ДВС;

- определить рациональный коэффициент регенерации ОММ по глубине очистки от НРП и показатели эффективности их работы в узлах трения ДВС разного уровня форсирования;

- экспериментально подтвердить эффективность применения РММ в судовых дизелях при лабораторных и эксплуатационных исследованиях в сравнении с применением свежего товарного моторного масла.

Объект исследования - технология регенерации ОММ в судовых условиях путём использования разработанного ЦВТИ для удаления водотоплив-ных фракций, а также применения штатных систем судовой энергетической установки (СЭУ) для удаления НРП.

Предмет исследования - закономерности изменения характеристик и свойств ОММ в процессах их регенерации по предложенной авторской методике восстановления эксплуатационных параметров и использования в судовых ДВС.

Научную новизну работы составляют:

9

- авторская методика технологического процесса регенерации ОММ в судовых условиях с применением ЦО штатных систем СЭУ и параметры эффективного удаления ВТФ в ЦВТИ, определенные на основе экспериментально-статистического моделирования, отличающаяся обоснованным выбором глубины их очистки от НРП и эффективным удалением ВТФ в разработанном ЦВТИ установки «РУМС-1», что позволяет сохранить действие моюще-диспергирующих присадок в регенерированных моторных маслах (РММ);

- аналитические зависимости для определения эффективности процесса применения РММ, оцениваемые износом цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), отличающиеся учетом коэффициента регенерации ОММ разных моторных групп, определяемого экспериментально.

Теоретическая и практическая значимость работы:

Разработаны новая методика и конструктивно - технологические предложения по оборудованию для регенерации ОММ в судовых условиях с использованием ЦО штатных систем СЭУ и ЦВТИ для реализации авторской схемы «мягкой» регенерации масел по упрощенной технологии. Предложена методика расчета коэффициента регенерации ОММ разных эксплуатационных групп ММ для обоснованной оптимальной глубины очистки от НРП. Разработано устройство - регенерационный модуль «РУМС-1», позволяющее качественно удалять из ОММ воду и топливные фракции для восстановления показателей вязкости и температуры вспышки регенерированного моторного масла до значений свежего моторного масла. Конструкция защищена патентами на полезную модель (свидетельство о государственной регистрации № 169525 от 16 сентября 2015 года и № 159757 от 27 января 2016 года.). Повсеместное внедрение установки «РУМС-1» позволит существенно решить задачу снижения нагрузки на экологию и повысить энергоресурсосбережение горюче-смазочных материалов (ГСМ) на морском транспорте.

Методы исследований включают анализ научно-технической информации по источникам, разработку модели изнашивания судового дизеля при использовании регенерированного ММ с очисткой его от механических приме-

10

сей с рекомендованной глубиной и эффективным удалением ВТФ в ЦВТИ, проведение экспериментальных и теоретических исследований для решения проблемы регенерации ОММ в судовых условиях. Теоретические исследования включают в себя, прежде всего, анализ российской и зарубежной научно-технической информации по переработке и повторном использовании восстановленных отработанных смазочных материалов и технико-экономических расчетах технологии регенерации ОММ в судовых условиях по разработанной авторской схеме с использованием центробежных очистителей штатных систем СЭУ и усовершенствованного ЦВТИ.

Экспериментальные исследования проводились соискателем в теплотехнической лаборатории Службы судового хозяйства Дальневосточного морского пароходства, в теплотехнической лаборатории ООО «Далмис», ОАО «Гипрорыб-флот», ПАО «Дальморепрдукт» и Химмотологической лаборатории кафедры СДВС МГУ имени адмирала Г.И. Невельского. Результаты экспериментальных исследований обрабатывались с помощью компьютерной программы Mathcad ^14.0 и Маthcad у.15.

На защиту выносятся следующие результаты исследования:

- авторская схема применения «мягкой» регенерации ОММ с использованием ЦО штатных систем СЭУ для оптимальной глубины очистки от НРБ и усовершенствованного ЦВТИ для эффективного удаления ВТФ;

- обоснование глубины очистки от механических примесей ОММ разных моторных групп;

- результаты экспериментального моделирования индикации износа трибосопряжений судового дизеля при использовании регенерированного ММ с разным уровнем эксплуатационных свойств по моторной группе с различной глубиной очистки от механических примесей;

- методика определения оптимальной глубины очистки от НРБ отработанных масел разных моторных групп на основе экспериментально-статистической модели износа судового дизеля;

- экспериментально-статистическая модель удаления воды и топливных фракций из ОММ в ЦВТИ;

- анализ идентификации параметров ЦО штатных систем СЭУ по реализации рекомендованной глубины очистки отработанного масла разных моторных групп при его регенерации в судовых условиях;

- оценка адекватности эксплуатационных свойств регенерированного ММ с разным уровнем восстановления моторных свойств при его использовании в судовых дизелях разной степени форсирования мощности;

- зависимости влияния основных параметров маслоочистительной установки на процесс регенерации ОММ, позволяющие за счет выбора рациональных характеристик: температуры регенерируемого масла, производительности и уровня вакуум-термической активации процесса удаления ВТФ в ЦВТИ упростить технологический процесс и снизить затраты на его реализацию;

- новые конструктивно-технологические решения для улучшения эффективности регенерации ОММ судовых дизелей разной мощности и конструктивного исполнения, с целью повышения эффективности очистки отработанного моторного масла от различного рода загрязнение в том числе дизельного топлива и воды.

Личный вклад автора. Автор самолично разрабатывал цели и задачи исследования, создавал необходимые программы и методики экспериментальных исследований. Он непосредственно разрабатывал способы очистки ОММ от НРП и удаления ВТФ, подбирал образцы ОММ и РММ для лабораторных и эксплуатационных испытаний оборудования. Он непосредственно участвовал в разработке и изготовлении установки «РУМС-1», стендов для оценки эффективности ЦВТИ по удалению ВТФ из ОММ при работе установки в условиях имитирующих реальную эксплуатацию морского судна. Принято непосредственное участие в организации и внедрении результатов исследований по повышению эффективности регенерации ОММ судовых дизелей в образовательный процесс подготовки специалистов: по эксплуатации

судовых энергетических установок. Им самостоятельно были подготовлены и

12

переданы на публикацию результаты исследований в журналы, рекомендованные ВАК РФ и издания цитируемые в международной базе Web of Science, издана глава в коллективной монографии, получены патенты на две полезные модели.

Степень достоверности. Достоверность работы обеспечена использованием установленных ГОСТом методик и измерительных приборов, имеющих соответствующую поверку, а также подтверждена хорошей сходимостью результатов теоретических исследований с экспериментальными исследованиями в лабораторных, стендовых и производственных условиях на судах.

Апробация результатов. Результаты работы докладывались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава МГУ им. адм. Г.И. Невельского (2009-2019), на международных и всероссийских конференциях «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве» (Одесса, 2009-2016); «Проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока» (Новосибирск, 2009, 2015, 2016, 2018 и 2019); 5 конференциях FE-BRAT «Проблемы транспорта Дальнего Востока» (Владивосток); 2-х конференциях «Актуальные проблемы развития и эксплуатации поршневых двигателей в транспортном комплексе Азиатско-Тихоокеанского региона» (Хабаровск); 2-х конференциях «Военно-специальные вопросы» (Владивосток); «Актуальные проблемы освоения биологических ресурсов мирового океана» (Владивосток, 2010); «Актуальные проблемы создания и эксплуатации тепловых двигателей в условиях Дальневосточного региона России» (Хабаровск, 2013).

Публикации. По теме работы опубликованы 72 работы, включая 27 статей в журналах из перечня ВАК, 6 в Wеb of Science, глава в коллективной монографии, получены 2 патента.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка используемой литературы и 5 приложений. Диссертация общим объемом 189 листов, содержит 49 рисунков, 27 таблиц, список литературы составляет 149 наименований.

1 РЕГЕНЕРАЦИЯ ОТРАБОТАННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ НА СУДАХ - ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕТОД РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЭУ (СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ)

1.1 Современное состояние производства смазочных материалов, образование отработанных смазочных масел и их регенерация

1.1.1 Состояние предмета исследований и основные понятия

По данным доклада «Анализа рынка нефтяных масел в России», подготовленного BusinesStat в 2017 г., в 2012-2016 гг. производство нефтяных масел в России выросло на 43,3 % и составило 3,7 млн. тонн, то есть их производство в стране за пять лет выросло на 43,3 % и в 2016 г. составило почти 3,7 млн. тонн. Рост совокупного производства происходил главным образом за счет увеличения выпуска масел, которые включают в себя в основном минеральные базовые масла I группы.

Для улучшения качества продукции отечественные производители нефтяных масел используют базовые масла II и III групп, которые по большей части импортировались из-за рубежа. Однако ряд российских производителей проводят модернизацию производства, чтобы освоить выпуск масел упомянутых групп. Основным драйвером для реализации подобных проектов стало решение правительства о снижении экспортной пошлины на масла и светлые нефтепродукты в рамках «налогового маневра». С 2011 г. экспортная пошлина на масла составляла 66 % от нефтяной. Представители нефтяных компаний просили Министерство финансов снизить ставку пошлины на экспорт масел до 20 % от пошлины на нефть для привлечения инвестиций и модернизации производства. В итоге было принято решение о поэтапном сокращении ставки: в 2015 г.- до 48 % от пошлины на нефть, в 2016 г. - до 40 % и в 2017 г. - до 30 %. Однако «налоговый маневр» не был реализован до

14

конца: в 2016 г. ставка экспортной пошлины была заморожена на уровне предыдущего года (48 %).

Цена производства нефтяных масел в России в 2016 г превысила значение 2012 г. на 43,6 % и составила 40,8 руб. за кг. Снижение цены производства на 12,1 % отмечено только в 2013 г. В 2015-2016г.г. был резко увеличен налог на добычу нефти: с 493 руб. за тонну в 2014 г. до 857 руб. за тонну в 2016 г. Это отразилось на себестоимости всех нефтепродуктов, а цена производителей нефтяных масел выросла в 2015 г. и 2016 г. на 12,6 % и 35,3 % относительно прошлых лет соответственно. На рост цены производителей нефтяных масел повлияло также уменьшение прибыли от экспорта сырой нефти, которое нефтяники старались покрыть за счет внутреннего рынка нефтепродуктов.

Ожидается, что в 2017-2021 гг. производство нефтяных масел будет увеличиваться на 6,5-9,7 % в год и в 2021 г. составит 5,4 млн. т. Прогноз основан на предположении, что правительство продолжит проведение «налогового маневра» с целью увеличения глубины нефтепереработки в России. В условиях сильно подорожавшего импорта это позволит не только упрочить собственные позиции на внутреннем рынке, но и расширить географию экспорта.

Вышеизложенное показывает объемы производства смазочных материалов и возрастающее, в связи с этим, количество отработанных смазочных материалов как сырья вторичной переработки.

Основные термины и определения применяемые при регенерации ОСМ. «В современной научно-технической литературе при рассмотрении вопроса восстановления качества ОСМ используют разные термины - очистка, регенерация, переработка, вторичная переработка, утилизация.

Термин «очистка» относится к удалению из ОСМ продуктов окисления и механических примесей, как в процессе эксплуатации масла, так и на стадиях регенерации или переработки» [36].

«Термин «регенерация» относится к восстановлению качества ОСМ до первоначального состояния [24, 113]. Его используют применительно к очистке ОСМ для которых обеспечен сбор по индивидуальным технологиям. При этом свойства ОСМ полностью восстанавливаются и их вновь можно использовать по прямому назначению» [47].

«Термином «переработка» обозначают комплекс процессов, направленных на получение из ОСМ новых продуктов [129, 138], в том числе топливных фракций и компонентов котельных топлив [1], базовых масел [14], а также различных продуктов на их основе (индустриальных, трансмиссионных, моторных масел, смазок и др.)» [67].

«В случае переработки доступных для сбора смесей ОСМ с целью получения базовых масел и товарных продуктов на их основе, используют термин «вторичная переработка» [106]. Вторичная переработка осуществима только на крупнотоннажных предприятиях и предполагает применение комплекса процессов, в том числе вакуумной дистилляции [55], которая является обязательной стадией получения базовых масел» [56].

«Также существует термин «крупнотоннажная переработка» ОСМ -переработка смесей ОСМ с целью получения топлив или масел на их основе на предприятиях с большим объёмом производства» [56].

«При вторичной переработке используются смеси ОСМ различного происхождения, назначения и степени сработанности, содержащие примеси нефтепродуктов. Для обозначения сырья крупнотоннажных процессов переработки ОСМ используют разные термины - отработанные смазочные масла (ОСМ), отработанные смазочные материалы (ОСМ), смеси отработанных смазочных масел (смеси ОСМ). В данной работе для обозначения доступного для сбора сырья вторичной переработки будем использовать термин «отработанное масло (ОМ)» наравне с термином «смеси отработанных масел (смеси ОМ)». Термин «отработанные смазочные масла (ОСМ)» будем использовать для обозначения отработанных вязких жидкостей, предназначенных для снижения трения и из-

носа трущихся поверхностей, для которых присуще высокое содержание различных присадок» [7].

«Термином «утилизация», чаще всего обозначают сжигание ОМ в печах-инсинераторах. Однако в ряде работ этот же термин используют для обозначения всех доступных способов очистки, регенерации или переработки ОМ. Это объясняется тем, что ОМ согласно [59] относят по ГОСТ 12.1.007 к третьему классу опасности, они представляют угрозу для окружающей среды и человека. В соответствии с законом обращение с ОМ подлежит обязательному лицензированию. Поэтому говоря обо всем комплексе мероприятий по обращению с ОМ, который направлен на предотвращение загрязнения окружающей среды, можно использовать термин «утилизация»» [103].

В данной работе основное внимание обращено на процесс восстановления эксплуатационных свойств отработанных моторных масел (ОММ) судовых дизелей на местах потребления, то есть в судовых условиях. В области такой утилизации ОММ применим термин регенерация, что означает процесс очистки ОММ от механических примесей в очистителях штатных судовых систем и обязательного использования циклонного вакуум-термического испарителя (ЦВТИ), в котором происходит дестабилизация дисперсной системы, отделение механических примесей, воды и легких топливных фракций [132].

1.1.2 Образование отработанных смазочных масел и их регенерация

Использование промышленных технологий регенерации отработанных смазочных материалов (ОСМ) в Российской Федерации практически было прекращено в 1992 г. Это было сделано исключительно из соображений экономической целесообразности. На экономическую эффективность регенерации ОСМ влияют следующие факторы:

- способ обработки ОСМ в условиях промышленного производства;

- качество (состав) исходного сырья;

- степень освоения технологического процесса;

- технико-экономические показатели процесса;

- местонахождение нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ);

- требования к защите экологии.

Особую значимость имеет доля затрат на электрическую и тепловую энергию, катализаторы и реагенты; содержание и эксплуатацию оборудования; усложнение технологических схем НПЗ; транспортные расходы. Вышеперечисленные факторы обуславливают увеличение энергетических, трудовых и материальных затрат. К тому же энергоёмкость производства в России на 30-40 % выше, чем в Германии, Франции и Японии вместе взятых. Что касается объема производства смазочных материалов (СМ), то он в 1990 г. составлял 4,9 млн. т. и снизился к 1998 г. до 1,9 млн. т. [68]. При этом 80 % потребности на 1998 г. в СМ удовлетворялось за счёт поставок зарубежной продукции. В 1998 г. безвозвратные потери при производстве СМ составляли 1,76 %. Доля использования вторичных ресурсов в производстве СМ составляла не более 8,6 % на 1992 г. [68]. В частности, сбор отработанных смазочных масел (ОСМ) упал с 1,9 млн. т. в 1990 г. до 0,05 млн. т. в 1993 г. [68]. С 1994 г. по 1998 г. сбор ОСМ в промышленном масштабе не проводился. С 1998 г. появились официальные данные [73] об использовании ОСМ в качестве котельного топлива для получения тепловой энергии.

Сбором и регенерацией отработанных смазочных материалов занимаются во всех промышленно развитых странах и в большинстве развивающихся стран. Из 10^12 млн. т. смазочных материалов, ежегодно продаваемых в США, приблизительно 40 % из них, а это около 5 млн. т., собирается для последующей переработки. В странах ЕЭС ежегодно потребляется более 4,5 млн. тонн смазочных материалов, из которых 50 % расходуется безвозвратно. Остаётся около 2,2 млн. тонн ОСМ [116]. Таким образом, примерно половина от общего производства масел может быть возвращена на утилизацию. В среднем он составляет лишь половину теоретически возможного.

1.2 Характеристики и свойства отработанных масел судовых дизелей

как сырья вторичной переработки

1.2.1 Состав отработанных масел судовых дизелей

Одной из проблем возникающих при переработке смесей ОМ на предприятиях с большим объёмом производства является разный состав сырья и наличие в нем синтетических масел разных сортов [21, 120, 145]. В существующих в России условиях в процессе на этапе сбора нет возможности для сортировки ОММ [110, 132].

«Сырьё, поступающее на переработку, как правило, представляет собой смесь синтетических и минеральных масел и продуктов их окисления и термического разложения (карбоновые, асфальтеновые и оксикислоты, спирты, альдегиды, фенолы, кетоны, лактоны, лактиды, эстолиды, кокс, асфальтены, смолы, карбены, карбоиды) [112], которая содержит механические примеси (песок, металлические частицы), остатки присадок, воду, а также посторонние примеси, попадающие в сырьё вследствие несовершенства системы сбора (минеральные соли, кислоты, растворители и др.)» [6, 21, 29].

«По объему потребления среди смазочных материалов ведущее место занимают масла на основе нефти» [111, 140]. «Синтетические масла занимают долю не превышающую 10 % в общем объеме смазочных материалов» [39]. «С учетом того, что ресурс сбора ОМ оценивают примерно в 50 % потребления свежих (зависит от области применения масел), используя данные по производству масел можно определить приблизительный состав доступного для переработки сырья» [13, 26, 106].

«Таким образом, сырье для переработки в основном включает в себя нефтяные масла. Синтетические масла являются также ценным компонентом [108, 119, 121]. В составе синтетических масел наибольшую долю занимают синтетические углеводороды (ПАО и алкилароматика), хорошо совместимые с минеральными маслами, затем идут полиалкиленгликолевые масла (ПАГ),

19

в основном используемые как теплоносители, а также, применяемые в червячных редукторах и винтовых компрессорах. ПАГ плохо совместимы с минеральными и синтетическими углеводородными маслами и хорошо растворяются в воде» [22]. «Эти масла удаляются на стадии подготовки сырья к переработке коагуляцией. Силиконовые масла также плохо совместимы с углеводородными маслами, однако обладают высокой плотностью (0,95...1,05 г/см3) и поэтому при коагуляции также переходят в водошламовый слой. Полиэфирные масла и эфиры фосфорных кислот совместимы с углеводородными маслами, кроме того они производятся в очень небольших количествах и не являются препятствием для использования смесей ОМ в процессах с большим объёмом производства» [109].

«Проблемным сырьем являются ОМ, содержащие бифенилы или поли-хлордифенилы (ПХД), вследствие их высокой токсичности. В случае обнаружения в сырье таких масел, партия не допускается к переработке и подвергается утилизации в специальных печах-инсинераторах» [60].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Тарасов Валерий Васильевич, 2021 год

Список литературы

1. Азев, B.C. Отработанные масла - компоненты дизельных топлив

/ B.C. Азев, П.В. Чулков, С.Р. Лебедев, В.А. Лунева // ХТТМ. - 2001. - № 4. -С. 11-13.

2. Алексеенко, С.В. Волновое течение пленок жидкости: Монография / С.В. Алексеенко, В.Е. Накоряков, Б.Г. Покусаев. - Новосибирск: «Наука». Сибирская издательская фирма, 1992. - 256 с.

3. Алексеенко, С.В. Характеристики уединенных трехмерных волн на вертикально стекающих пленках жидкости / С.В. Алексеенко, В.В. Гузанов, Д.М. Маркович, С.М. Харламов // Письма в ЖТФ. - 2010. - № 22 (36). - С. 1-8.

4. Анализ зарубежных подходов к проблеме утилизации отработанных нефтепродуктов / М. Р. Петросова, В. М. Школьников, А. А. Гордукалов, В. И. Юзефович // Новые технологии в переработке и утилизации отработанных масел и смазочных материалов: Сборник тезисов Междунар. науч.-практ. конфер. и выставки, 26 - 28 ноября 2003 г. - М.: РЭФИА, НИА- Природа, 2003. - С. 57-59.

5. Анисимов, И.Г. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. / И.Г. Анисимов, K.M. Бадыштова, С.А. Бна-тов и др. под редакцией В.М. Школьникова. - М.: Техинформ, 1999. - 596 с.

6. Артемьев, В.А., Бойков Д.В., Григорьев М.А. и др. Влияние топлив на старение моторных масел в автомобильных дизелях / В.А. Артемьев, Д.В. Бойков, М.А. Григорьев и др. // Химия и технология топлив и масел. // 1993, -№ 5. - С. 11-13.

7. Балтенас, Р. Моторные масла / Р. Балтенас, A.C. Сафонов, А.И. Ушаков и др. - СПб.: НПИКЦ, 2000. - 272 с.

8. Бенуа, Г.Ф. Использование отработанных масел за рубежом / Г.Ф. Бенуа, В.А. Сомов // Двигателестроение. 1980. № 5. С. 51-53.

9. Бенуа, Г.Ф. Сравнение процессов старения товарного и регенерированного моторных масел при работе в судовом дизеле / Г.Ф. Бенуа, Е.В. Данилова, Д.Г. Точильников // Двигателестроение. 1979. № 11. С. 46-48.

165

10. Большаков, Г.Ф. Образование гетерогенной системы при окислении углеводородных топлив / Г. Ф. Большаков. - Новосибирск: Наука. Сибирское отделение, 1990. - 247 с.

11. Большая энциклопедия транспорта. Раздел экология. Том 1. - СПб.: 1998. - C. 334-336.

12. Брай, И.В. Регенерация трансформаторных масел / И.В. Брай. - М.: Химия, 1966. - 152 с.

13. Бухтер, А.И. Исследования в области разработки технологии регенерации отработанных моторных масел с присадками: Дис. ... канд. техн. наук: 05.17.07 / РОЗ ВНИИ НП. - М., - 1976. - 186 с.

14. Бухтер, А.И. Переработка отработанных минеральных масел: Тем. обзор. - М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1975.-48 с.

15. Глущенко, А.А. Разработка технологии и технического средства для восстановления эксплуатационных свойств отработанного моторного масла: Авто-реф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.20.03 / А.А. Глущенко. -Ульяновск, 2009. - 20 с.

16. Горбунов, Г.В. Модификаторы трения к смазочным материалам / Горбунов // Техника машиностроения. 1997. № 3(13). С. 50-55.

17. ГОСТ 21046-15 Нефтепродукты отработанные. Общие технические условия. - Введен 2017-01-01. - М.: Госстандарт России : Стандартинформ, 2017. - 7 с.

18. Григорьев, М. А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М. А. Григорьев, Б. М. Бунаков, В. А. Долецкий. - М.: Издательство стандартов, 1981. - 232 с.

19. Данилова, Е. В. Комплекс методов для исследования процесса старения масла в дизелях / Е.В. Данилова, О.А. Никифоров, А.Н. Турбина, В.А. Сомов // Химия и технология топлив и масел. 1976. № 5. С. 42-44.

20. Директива по утилизации отработанных масел № 75/439/ЕЕС от 16.06.1975 с изменениями и дополнениями 91/692/EWG от 31.12.199). Электронный ресурс. // Химия и жизнь, 2006. - Режим доступа: http://www.seu.ru/members/ucs/ucs-info.

21. Динцес, А.И., Дружинина A.B. Синтетические смазочные масла. / А.И. Динцес, A.B. Дружинина. - М.: Гостоптехиздат, 1958. - 350 с.

22. Дымент, О.Н. Гликоли и другие производные окисей этилена и пропилена / О.Н. Дымент, К.С. Казанский, А.М. Мирошников. - М.: Химия, 1976. - 273 с.

23. Закупра, В. А. Оценка степени старения моторного масла в тепловом дизеле / В. А. Закупра, В. Т. Тукачев, П. М. Крыгин и др. // Химия и технология топлив и масел, 1993. - №5.- С. 26 - 28

24. Евдокимов А.Ю. Регенерация отработанных смазочных масел / А.Ю. Евдокимов. - М.: МИХН и ГП, 1982. -18 с.

25. Евдокимов, А.Ю. Смазочные материалы в техносфере и биосфере / А.Ю. Евдокимов, И.Г. Фукс, И.А. Любинин. - К.: Атика-Н, - 2012. - 292 с.

26. Евдокимов А.Ю. Старение индустриальных масел и пути их регенерации: Дис. ... канд. техн. наук: 05.17.07/МИНХ и ГП. - М., - 1983. - 160 с.

27. Евдокимов А.Ю. Экологические проблемы утилизации отработанных смазочных материалов. : Дис. ... д-ра техн. наук: 11.00.11 / ГАНГ. - М., 1997. -320 с.

28. Евдокимов, А.Ю. Смазочные материалы и проблемы экологии / А.Ю. Евдокимов, И.Г. Фукс, Т.Н. Шабалина, Л.Н. Багдасаров. - М.: Нефть и газ, 2000. - 423 с.

29. Житова, Т. Ю. Влияние продуктов окисления на эксплуатационные свойства моторного масла / Т. Ю. Житова, И. С. Полипанов // ХТТМ. -1996. -№ 5. - С. 12-15.

30. Замальдинов, М.М. Модульная линия очистки отработанных минеральных моторных масел от загрязнений / М.М. Замальдинов, А.А. Глущен-ко, Е.И. Кубеев // Известия Санкт-Петербургского ГАУ. СПб.: Санкт-Петербургский ГАУ, 2010. - №20. - С. 306-311.

31. Иванов, A.B. Особенности глубокого окисления масел при эксплуатации техники / A.B. Иванов, A.A. Гуреев, H.H. Попова и др. // ХТТМ. -1990. - №10. - С. 20-22.

32. Исследование НТЦ ОАО "КАМАЗ". URL:http://ww.eng.rpi-inc.ru/materials/18/D2Sl/QualitetRus.pdf (дата обращения 10.01.2012).

33. Итинская, Н. И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям / Н. И. Итинская, Н. А. Кузнецов. - М.: Колос, 1982. - 208 с., ил.

34. Капица, П.Л. Волновое течение тонких слоев вязкой жидкости / П.Л. Капица // Письма в ЖТФ. - 1948. - № 1 (18). - С. 3-28.

35. Кленников, E. Рациональнее использовать моторное масло / E. Кленников, В. Попов // Автомобильный транспорт. - 1985. - № 3. - С. 31-32.

36. Коваленко, В.П. Система очистки масла фирмы «Wilson Walton International» США / В.П. Коваленко, Т.П. Жулитова // Материально-техническое снабжение. - 1982. - № 3. - С. 20-21.

37. Коваленко, В. П. Загрязнение и очистка нефтяных масел : учеб. по-соб. для вузов / В. П. Коваленко. - М.: Химия, 1978. - 304 с.

38. Кича, Г.П. Ресурсосберегающее маслоиспользование в судовых дизелях: монография / Г. П. Кича, Б. Н. Перминов, А. В. Надёжкин. - Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2011. 372 с.

39. Надёжкин, А. В. Имитационная модель трибодиагностики двигателей внутреннего сгорания / А.В. Надёжкин, А.В. Безвербный, Г.П. Кича // Трение и смазка в машинах и механизмах. 2009. № 3. С. 6-14.

40. Кича, Г.П. Триботехнические характеристики нерастворимых продуктов загрязнения моторных масел и их влияние на износ дизеля / Г.П. Кича, Г.М. Липин, С.П. Полоротов // Трение и износ. 1998. Т. 7, № 6. С. 1068-1078.

41. Кича Г.П. Имитационное моделирование смазки трибосопряжений и изнашивания основных деталей ДВС / Г.П. Кича // Транспортное дело России. 2004. № 2. С. 51-53.

42. Кича, Г. П. Регенерирование отработанных моторных масел и восстановление их эксплуатационных свойств на судах / Г. П. Кича, В. В. Тарасов, С. В. Глушков // Морские интеллектуальные технологии. - 2016. - № 3(33), Т.1. - С. 132 - 138.

43. Колосов, В.В. Установка для регенерации отработанных моторных масел в судовых условиях / В.В. Колосов, В.В. Тарасов, П.В. Кулямов // Сб. науч. тр. SWorld. Материалы междунар. науч.-практ. конф. «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образова-нии-2011». Вып. 4, т. 2. Одесса: Черноморье, 2011. С. 72-75.

44. Лашхи, В.Л. Решение экологических проблем при разработке и применении моторных масел / В.Л. Лашхи, В. А. Золотов // ХТТМ. - 1990. - №2 7. - С. 2-3 .

45. Лежнева, Н.В. Моделирование процесса дистилляции в роторно-пленочном испарителе с шарнирно закрепленными лопастями. Автореф. канд. дисс., ТТТ полит. Институт. 1998. - 20 с.

46. Лихачев, А.Ю. Совершенствование процесса очистки отработанных моторных масел от механических примесей центробежным аппаратом в условиях сельскохозяйственного производства: Автореф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.20.03 / А.Ю. Лихачев. - Зерноград, 2011. - 20 с.

47. Лосиков, Б.В. Физико-химические основы регенерации масел / Б.В. Лосиков. - М.: Гостоптехиздат, 1948. - 110 с.

48. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газа / Л.Г. Лойцянский. - М.: Наука, 1973. - 302 с.

49. Мамедьяров М.А. Химия синтетических масел / М.А. Мамедьяров. -Л.: Химия, 1989. - 236 с.

50. Медли, Ю. Ч. Новейшие достижения нефтехимии и нефтепереработки. В 3 т. Т. 3. Окисление углеводородов / Ю. Ч. Медли, Д. С. Кули. - М.: Гостоптехиздат, 1962. - 382 с.

51 . Мельникова, Н. В. Правовые аспекты регулирования в области отработанных масел и их утилизации / Н. В. Мельникова // Новые технологии в переработке и утилизации отработанных масел и смазочных материалов : Сборник тезисов Междунар. науч.-практ. конфер. и выставки,

52. Овсянников, В.В. Дисперсный анализ продуктов загрязнений в задачах повышения эффективности центробежной очистки масел судовых дви-

гателей: автореферат кандидатской диссертации / В.В. Овсянников; Ленингр. высш. инж. мор. уч-ще им. Макарова. - Ленинград, 1984. - 19с.

53. Остриков, В.В. Повышение эффективности использования смазочных материалов, путем разработки и совершенствования методов, технологий и технических средств: Автореф. дисс. ... докт. техн. наук: 05.20.03 / В:В. Остриков. - Саратов, 2000. - 38 с.

54. Остриков В.В., Тупотилов H.H., Коваленко В.П., Жимин В.В. Смазочные материалы и изменения их свойств при эксплуатации сельскохозяйственной техники / В.В. Остриков, H.H. Тупотилов, В.П. Коваленко, В.В. Жимин. - Тамбов: ВИИТИН, 2003. - 68 с.

55. Патент РФ № 2055863. Способ регенерации отработанных минеральных масел и установка для его осуществления / А.П. Картошкин, Л.А. Ашкинази, М.И. Браславский. - № 5048326; Заявл. 02.06.92; Опубл. 10.03.96.-Бюл. №7. -7 с.

56. Папок К.К. Смазочные масла / К.К. Папок // Издание 2-ое, переработанное и дополненное. -М.: Воениздат, 1962. - 256 с.

57. Певзнер, Л.А. Диагностическая интерпретация результатов анализа работавших моторных масел / Л.А. Певзнер, Г.Ш. Розенберг, В.Н. Спирова // ХТТМ. -1994. - № 5. - С. 31-34.

58. Потапков, А.Г. Совершенствование технологии регенерации отработанных смазочных материалов путем моделирования регенерационного комплекса: Автореф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.20.03 / А.Г. Потапков. -Зерноград, 1999. - 20 с.

59. Приказ ГК РФ по охране окружающей среды № 527 «О Федеральном классификационном каталоге отходов» от 29.12.1997.

60. Проданчук, Н.Г. Химико-аналитические аспекты полихлорирован-ных дибензо-пара-диоксинов и других стойких органических загрязнителей / Н.Г. Проданчук, В.Д. Чмиль // Современные проблемы токсикологии. - 2006. - № 1. - С. 4-13.

61. Путинцев, C.B. Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания: Дис. ... д-ра техн. наук: 05.04.02 / МГТУ им. Н.Э.Баумана. - М., 1997. - 391 с..

62. Прасад, К. Исследование и сравнительная оценка методов регенерации отработанного масла и выбор наиболее эффективного варианта. Дисс. канд. техн. наук. М.: МИНХ и ГП, 1984. - 160 с.

63. Резников, В.Д. Новое в зарубежных классификациях моторных масел / В.Д. Резников, E.H. Шупулина // ХТТМ. - 2002. - № 4. - С. 28-34.

64. Рыбаков, К.В., Карпекина Т.П. Повышение чистоты нефтепродуктов / К.В. Рыбаков, Т.П. Карпекина. - М.: Агропромиздат, 1986. - 111 с. 124.

65. РТМ 26-01-94-77. Аппараты роторные пленочные с шарнирными лопатками для процессов теплообмена, дистилляции и выпаривания, /Утверждено. По Всесоюзному промышленному объединению. - Харьков: УкрНИИхиммаш, 1977. -90 с.

66. Сафонов, A.C. Моторные масла для автотракторных двигателей / A.C. Сафонов, А.И. Ушаков, В.А. Золотов, К.Д. Братчиков. - СПб.: НПИКЦ, - 2004. - 200 с.

67. Скобельцин, A.C. Использование отработанных моторных масел в

качестве компонента дисперсионной среды пластичных смазок: Дис.....канд.

техн. наук: 05.17.07/МИНХ и ГП.-М., 2006. -23 с.

68. Соболев, Б.А. Производство смазочных масел предприятиями России / Б.А. Соболев // Мир нефтепродуктов. - 2000. - №2 2 - С. 1-2.

69. Соболевский, М.В. Органосилоксаны. Свойства, получение, применение / М.В. Соболевский, И.И. Скороходов, К.П. Гриневич. - М.: Химия, 1985. - 264 с.

70. Спиридонов, А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов / А.А. Спиридонов. - М. : Машиностроение, 1981. 184 с.

71. Станьковски, Л. Классификация отработанных смазочных материалов и показатели их качества / Л. Станьковски, P.O. Чередниченко, В.А. До-рогочинская // ХТТМ. - 2010. -№ 1. -С. 8-11.

72. Станьковски, Л. Оптимизация схемы переработки отработанных смазочных материалов с учетом современных условий в РФ / Л. Станьков-ский, P.O. Чередниченко, В.А. Дорогочинская, A.A. Молоканов // Мир нефтепродуктов. - 2011. - № 10. - С. 36-42.

73. Сурин, С.А. Отработанные масла: вторая жизнь / С.А. Сурин // Мир нефтепродуктов. - 2000. - № 2 - С.22-24.

74. Тарасов, В. В. Принципиальная схема установки по регенерации отработанного моторного масла в судовых условиях / В. В. Тарасов, П. В. Ку-лямов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 2. - С. 175-179.

75. Тарасов, В. В. Научные ответы на вызовы современности: техника и технологии: монография / В.В. Тарасов, Г.П. Кича и др. - Одесса: Куприенко С.В., 2016. - 177 с.

76. Тарасов, В. В. Регенерация отработанных смазочных материалов в судовых условиях - один из путей улучшения состояния водных бассейнов / В. В. Тарасов // Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе. -2012. - № 1. - С. 36-43.

77. Тарасов, В. В. Экологические аспекты необходимости регенерации отработанных смазочных материалов / В.В. Тарасов // Научн. тр. Дальрыбвтуза. -Владивосток: Дальрыбвтуз, 2010. - № 22. - С. 78-86.

78. Тарасов, В. В. Система связей модуля M7S для регенерации судовых моторных масел с учетом требований экологии / В. В. Тарасов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). Горное дело - специальный выпуск. - 2014. - № 6. - С. 1- 8.

79. Тарасов, В. В. Причины и пути обводнения смазочного масла, образования в нем загрязнений и влияние их на на срок службы и надежность су-

довых дизелей / В.В. Тарасов // Научн. тр. Дальрыбвтуза. - Владивосток: Даль-рыбвтуз, 2010. - №№ 22. - С. 87-98.

80. Тарасов, В.В. Проблемы утилизации и регенерации отработанных смазочных материалов на судах: пути их решения восстановлением моторных свойств и повторным использованием в судовых дизелях / В.В. Тарасов // Сб. науч. тр. по матер. науч.- практ. конф. «Современные направления теоретических и прикладных исследований 2010». - Одесса: Транспорт, - 2010. - Т. 1. - С. 65-71.

81. Тарасов В. В. Обоснование глубины очистки отработанных моторных масел от механических примесей при их регенерации и повторном использовании в СЭУ / В.В. Тарасов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. № 3, 4. 2016. С. 99-108.

82. Тарасов, В. В. Определение параметров глубины очистки отработанных моторных масел от механических примесей в центробежных очистителях при их регенерации на основе экспериментально-статистической модели / В. В. Тарасов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2018. - № 2. - С. 162-166.

83. Тарасов, В.В. Рекомендации по глубине очистки от механических примесей регенерированных моторных масел разных эксплуатационных групп / В. В. Тарасов, А. Н. Соболенко // Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - № 4(42), Т. 5. - С. 110-113.

84. Тарасов, В. В. Оценка эффективности использования регенерированного моторного масла в судовых дизелях // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2010. - № 2. - С. 146-152.

85. Тарасов, В. В. Оценка противоизносных свойств регенерированных отработанных моторных масел различного качества и уровня остаточной концентрации и размера механических примесей / В. В. Тарасов, А. И. Самсонов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2018. -№ 2. - С. 167-171.

86. Тарасов, В. В. Исследование регрессионных моделей эффективности регенерации отработанных моторных масел судовых дизелей в циклонном испарителе «РУМС-1» / В. В. Тарасов, А. Н. Соболенко // Морские интеллектуальные технологии. - 2019. - № 4(42), Т.5. - С. 110-113.

87. Тарасов, В. В. Параметрические зависимости эффективности удаления водо-топливных фракций из отработанного масла от вакуум-термической активации процесса на основе регуляторных диаграмм / В. В. Тарасов, А. Н. Соболенко // Морские интеллектуальные технологии. - 2019. - № 4(42), Т. 5. - С. 110-113.

88. Тарасов, В. В. Эффективность применения регенерированного моторного масла легированного присадками в судовых дизелях разной форси-ровки / В. В. Тарасов, А. И. Соболенко, М. И. Тарасов // Морские интеллектуальные технологии. - 2020. - № 1(47), Т.2. - С. 116-122.

89. Тарасов, В. В. Экспериментальное моделирование влияния глубины удаления механических примесей из отработанных моторных масел на изнашивание судового дизеля / В. В. Тарасов, А. И. Самсонов // Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - № 4(42), Т. 5. - С. 100-104.

90. Тарасов, В. В. Оценка адекватности эксплуатационных свойств регенерированных отработанных моторных масел при их использовании в судовых дизелях на основе экспериментально-статистического моделирования / В. В. Тарасов, Е. П. Патенкова // Вестник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. - Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2018. - Вып. /2018. С. 39- 52.

91. Тарасов, В. В. Моделирование влияния параметров запаса качества масла по моторной группе и глубины очистки от нерастворимых примесей при его регенерации на изнашивание деталей дизеля / В. В. Тарасов, Е. П. Патенкова // Вестник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. - Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2018. - Вып. /2018. С. 22-35.

92. Тарасов, В. В. Экспериментальное исследование работы циклонного испарителя регенерационной установки по удалению топливных фракций из отработанного моторного масла // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 3. - С. 139-143.

93. Тарасов, В. В. Определение параметров работы регенерационной установки по удалению воды из обводненного моторного масла в судовых условиях / В. В. Тарасов, П. В. Кулямов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 3. - С. 168-172.

94. Тарасов, В. В. Формирование условий капельного и тонкопленочного испарения водо-топливных фракций из отработанного моторного масла при его регенерации / В. В. Тарасов, П. В. Кулямов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 4. - С. 175-180.

95. Тарасов, В.В. Экспериментально-статистическая модель удаления воды из отработанного моторного масла / В.В. Тарасов, Г.П. Кича, Е. П. Па-тенкова // Вестник морского государственного университета. Сер. Судостроение и судоремонт. - Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2018. - Вып. /2017. С. 65-79.

96. Тарасов, В. В. Определение параметров процесса регенерации отработанного моторного масла с помощью циклонного вакуум-термического испарителя на основе экспериментально-статистического моделирования/ В. В. Тарасов, Е. П. Патенкова, Е. М. Деревцов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2017. - № 1-2. - С. 81-86.

97. Тарасов, В. В. Исследование регрессионных моделей эффективности регенерации отработанных моторных масел судовых дизелей в циклонном испарителе «РУМС-1» / В. В. Тарасов, А. Н. Соболенко // Вестник Инженерной школы Дальневост. федерал. ун-та. - 2019. - № 3(40). - С. 49-55. URL: https: //www. dvfu.ru/vestnikis/archive-editions/2-3 5/1/(дата обращения: 20.09.2019).

98. Тарасов, В. В. Результаты эксплуатационных сравнительных испытаний в судовом форсированном дизеле регенерированного и товарного мо-

торных масел / В. В. Тарасов, Г. П. Кича, Е. М. Деревцов // Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе. - 2016. - № 2. - С. 29-36.

99. Тарасов, В.В. Основные теоретические закономерности процессов регенерации отработанных моторных масел с использованием штатного судового оборудования/ В. В. Тарасов, П. В. Кулямов, Е.М. Деревцов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2017. - № 1-2. - С. 74-81.

100. Тарасов, В. В. Экономия смазочных материалов при помощи регенерации отработанных масел и пути их повторного применения // Вестник морского государственного университета. - Владивосток: МГУ, 2010. - Вып. 26. - С. 72-82.

101. Тарасов, В.В. Регенерация отработанных моторных масел на судах в целях уменьшения антропогенного воздействия на окружающую среду / В. В. Тарасов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего востока. -2018. - № 1. - С. 131-139.

102. Тарасов, В.В. Экономия топлива и повышение ресурсных показателей судовых дизелей при использовании модификаторов трения / В.В. Тарасов // Сб. науч. тр. по матер. науч.-практ. конф. «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании 2009». -Одесса: Транспорт, 2009. - Т. 1. - С. 52-56.

103. ФЗ об отходах производства и потребления (в ред. Федеральных законов № 169-ФЗ от 29.12.2000, № 15-ФЗ от 10.01.2003, № 122-ФЗ от 22.08.2004).

104. Фукс, И.Г. Экологические проблемы рационального использования смазочных материалов / И.Г. Фукс, А.Ю. Евдокимов, В.Л. Лахши. - М.: Нефть и газ, 1993. -164 с.

105. Фукс, И.Г. Улучшение качества товарных масел смешением нефтяных и синтетических компонентов / И.Г, Фукс, В.Л. Лашхи, В.О. Гар. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1990. - 70 с.

106. Фукс, И.Г. Основы химмотологии / И.Г. Фукс, В.Г. Спиркин, Т.Н. Шабалина. - М.: Нефть и газ, 2004. - 280 с.

176

107. Фукс, И.Г. Экологические проблемы рационального использования смазочных материалов / И.Г. Фукс, А.Ю. Евдокимов, В.Л. Лашхи, Ш.М. Самойхмедов. - М. : Нефть и газ, 1993.- 352 с.

108. Харт, A.B. Синтетические смазочные материалы и жидкости / A.B. Харт, P.C. Гундерсон. - Л.: Химия, - 1965. - 385 с.

109. Хатгон, P.E. Жидкости для гидравлических систем / P.E. Хатгон. -М.: Химия, 1965. - 364 с.

110. Чередниченко, P.O. Методика отбора проб неоднородных по составу отработанных смазочных материалов / P.O. Чередниченко, В.А. Доро-гочинская, Л. Станьковски // ХТТМ. -2010.-№6.-С. 48-51.

111. Черножуков, Н.И. Химия минеральных масел / Н.И. Черножуков, С.Э. Крейн, Б. В. Лосиков. - М.: Гостоптехиздат, 1959. - 479 с.

112. Черножуков Н.И., Крейн С.Э. Окисляемость минеральных масел / Н.И. Черножуков, С.Э. Крейн. - Л.: Гостоптехиздат, 1955. - 372 с.

113. Чуршуков, Е.С. Современные способы и средства регенерации отработанных масел / Е.С. Чуршуков, В.П.Коваленко, В.Е. Турчанинов. - М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1987. - 76 с.

114. Шабанов, А.Ю. Влияние некоторых физико-химических показателей моторного масла на технико-экономические и ресурсные показатели поршневых бензиновых двигателей / А. Ю. Шабанов, А. Б. Зайцев, И.С. Ку-динов и др. // Двигателестроение. — 2011. — № 1. — С. 24-28.

115. Шашкин П.И., Брай И.В. Регенерация отработанных нефтяных масел / П.И. Шашкин, И.В. Брай. - М.: Химия, 1970. - 304 с.

116. Шеннон, И. Смазочные материалы: снижение вредного воздействия на окружающую среду / И. Шеннон, Р. Шей // Мир нефтепродуктов. -2000. - № 3. С. 30-33.

117. Школьников, В.М. Рынок отработанных смазочных материалов в России / В.М. Школьников, A.A. Гордукалов, В.И. Юзефович // Материалы международной научно-практической конференции «Новые технологии в пе-

реработке и утилизации отработанных смазочных материалов». - М.: Нефть и газ, 2003. - С. 14-15.

118. Юзефович, В.И. Организация сбора отработанных смазочных материалов в странах ЕС и России / В.И. Юзефович, В.М Школьников, М.Р. Петросова // Материалы международной научно-практической конференции «Новые технологии в переработке и утилизации отработанных смазочных материалов». - М.: Нефть и газ, 2003.-С. 33-34.

119. Яновский, Л.С. Отечественные и зарубежные смазочные масла для авиационных двигателей / Л.С. Яновский, В.М. Ежов, A.A. Молоканов, Д.С. Колыбельский // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - 2012. -№ 9. - С. 2-6.

120. Яновский, Л.С. Методология допуска авиационных масел к применению на авиатехнике в России и за рубежом / Л.С. Яновский, В.М. Ежов, A.A. Молоканов // Двигатель. - 2012. - № 2. - С. 20-22.

121. Яновский, Л.С. Нормативные требования к отечественным и зарубежным смазочным маслам для авиационных газотурбинных двигателей / Л.С. Яновский, В.М. Ежов, A.A. Молоканов // Вестник МАИ. - т. 19. - 2012. -№ 4. - С. 81-85.

122. Andrews, G.E. The Influence of an Oil Recycler on Lubricating Oil Quality with Oil Age for a Bus Using In Service Testing / G.E. Andrews, H. Li, M.H. Jones, J. Hall, A.A. Rahman, S. Saydali. - SAE 2000 World Congress. -2000. - Paper 2000-01-0234.

123. Awaja, F. Design Aspects of Used Lubricating Oil Re-Refining / F. Awaja, D. Pavel. - The Netherlands: Elsevier Science, 2006. - 122 p.

124. Baklyng, P. The Baltic Sea Environment / P. Baklyng, B. Holmbom, A. Lieppjakosky // National Environmental Protection Agency, 1996, Sweden, № 5, p. 26.

125. Bolszakov, G. Ekologia plynow eksloatacyjnych / G. Bolszakov, I. Fuks, A. Jewdokimov etat. // Pod red. A. NEMT, Radom, 1991. - 128p.

126. Bridjanian, H. Modern recovery methods in used oil re-refining / H. Bridjanian, M. Sattarin // Petroleum&coal. - 2006 - 48 (1) 40p.

178

127. Brinkman, D.W. Proc. Jnt. Conf. Waste oil recovery and reuse [Текст] / D.W. Brinkman, M. Whisman. - Washington D. S.,1978. - 230 р.

128. Burghardt, A. Warmuzinski. Dyfyzyin metody obliczania aparator rektyficacyjnnych dla uktadow wieloskta-dnikowich.I.Model ekwimolarnego , ni-eekwimolarnego ruchumasy / A. Burghardt, Warmuzinski // Inzynieria Chemicrna .- Procesowa . - 1981 . - v . 2 . - №1. - p. 29-44.

129. Costa, Mesa. Three rerefining methods for waste lube oils / Mesa. Costa // Chemical Engeneering, 1987, №07.-p. 14-16

130. Dedovic, A. Experimental investigation of heat and mass transfer from a falling liquid film / A. Dedovic, S. Sikalo // 18th International research/expert conference "Trends in the development of machinery and associated technology". - 2014. - P. 197-200.

131. Dumitru, P. Design Aspects of Used Lubricating Oil Re-Refining / P. Dumitru, А. Firas. - Elsevier - 2006. - 122 p.

132. Francois, A. Waste Engine Oils: Rerefining and Energy Recovery / A. Francois. - Elsevier, 2011, - 340 р.

133. Energy and environment / Counting the uncountable (editorial). Oil and Jornal, 2001. - t. 99, №12. p. 19.

134. Geeta, S. Global Lubricant Base oils Supply Overview / S. Geeta // Agashe and Milind Phadke, Kline and Company, February 15, 2005; personal correspondence 5-24-06.

135. GEIR (Groupement Européen de la Industrie de la Régénération). URL: http://www.geir-rerefining.org/documents/WO-questionnaire-EU27-fmal-022208.pdf (дата обращения 13.02.2012).

136. Ghadiri Dehkordi, B. Turbulent free surface flow over semicircular and circular obstacle in a duct / B. Ghadiri Dehkordi, A. Mehrabadi // Mechanika. - 2012. - № 5 (18). - P. 539-545.

137. Huggett, R.J. Marine Pollution Bulletin / R.J. Huggett, P.O. De Fur, R.H. Biery. - 1988. - v. 19. № 9 - p. 454 - 458.

138. Fouhy, Ken. Czechs slate their first waste-oil recycling plant / Ken. Fouhy // Chemical Engeneering, 1990, № 10.-p. 19-22.

139. Kicha, G.P. Wear simulation of vessel trunk piston diesels using uni-fiec motor oils / G.P. Kicha, B.N. Perminov, A.V. Nadezkin // Trenie i iznos. -2004, - Vol. 25, - № 6. - P. 635-641.

140. Klamann, D. Lubricants and Related Products / D. Klamann // Weinheim Deerbield Beach Florida, 1988, - 488 p.

141. Kluck, C. E. Lubrication System Design Considerations for Heavy Duty Diesel Engines / C.E. Kluck, P.W. Olsen, S.W. Skriba // SAE 132.(64)

142. Looking for new ways to address growing energy demand. URL:// http://www.uop.com/wp-content/uploads/2011/03/U0P-hydroprocessing-innovations-supplement-tech-paper.pdf (дата обращения 24.03.2012).

143. Reinhold В., Rolf H. Технологии компании Meinken Engineering / В. Reinhold, H. Rolf // В кн.: Новые технологии в переработке и утилизации отработанных масел и смазочных материалов: Тез. докл. конф. - М.: РЭФИА, НИА-Природа, 2003. - с. 100.

144. Reinhart, G.P. Anforderungen des modernen Fuhrparks an motorenole Tribologie und Schmierungstechnik / G.P. Reinhart. - 1986. - № 4. - S. 202-209.

145. Sorab, J. Condition monitoring of engine oils / J. Sorab, V. Arsdate, E. William // SAE Techn. Pap. Ser., 1990, № 902066 p. 1-7.

146. Stanley, G. Hazardous Waste Chemistry, Toxicology, and Treatment / G. Stanley, E. Manahan. - Michigan 1990. - 265 p.

147. Suresh, Doshi C. Регенерация отработанных (загрязненных) масел для производства базовых масел на заводах и установках малой мощности / Doshi C. Suresh, Jain A. Kumar // Technology and Market Development for Used Oil Products in Western Australia. 2007. Новые технологии в переработке и утилизации отработанных масел и смазочных материалов: Сборник тезисов Междунар. науч.-практ. конфер. и выставки, 30.(60).

148. Tarasov, V.V. The installation for removing water and fule fractions from rejected engine oils using the thermovacuum evaporating effect and effect of

180

Ranque - Hilscha / Tarasov V.V., Kicha G.P., Kulyamov P.V. // SWorld Journal www.sworld.com.ua ISSN 2227-6920] ISSN (Onlane), Technical sciences, Issue j116 (10) Volume 10, May 2016 - p. 9 - 15. (Электронный журнал).

149. Used Oil Re-refining Study to Address Energy Policy Act of 2005 Section 1838. U.S Department of Energy (2006).

Приложения

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. Невельского

(МГУ им. адм. Г.И. Невельского

об использовании в учебном процессе кафедры СДВС результатов диссертационной работы Тарасова В.В.

«Восстановление эксплуатационных свойств отработанных моторных масел регенерацией для повторного использования в судовых дизелях»

Результаты исследований диссертанта используются в курсах «Смазочные материалы», «Технология использования топлив и смазочных материалов на судах», «Эксплуатация судовых дизельных установок» и «Введение в специальность» на судомеханическом факультете МГУ им. адм. Г.И. Невельского. Кроме этого, разработки Тарасова В.В. по совершенствованию регенерации отработанных моторных масел (ОММ) в судовых условиях и направленные на улучшение экологических аспектов эксплуатации морского транспорта являются частью раздела «Экономия и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов на флоте» в курсе «Основы повышения эффективности эксплуатации СДЭУ», читаемого на курсах командного уровня подготовки судомехаников.

Разработки диссертанта частично используются при изучении следующих разделов вышеперечисленных курсов:

1, Обоснование требований к топливу и смазочным материалам, используемым в СЭУ в аспекте снижения антропогенного давления на окружающую среду.

2. Унификация, взаимозаменяемость и рациональное использование горюче-смазочных материалов (ГСМ) на судах.

СПРАВКА

3. Очистка топлив и смазочных материалов в судовых условиях, в том числе с использованием аппаратурного оформления (установка «РУМС-1» для регенерации ОММ.

4. Экологические аспекты необходимости утилизации отработанных смазочных материалов в условиях эксплуатации морских судов.

5. Экономия отработанных моторных масел при их регенерации и возможности повторного применения в судовых дизелях.

6. Влияние качества применяемых ГСМ, в том числе и регенерированных моторных масел на экономичность, надежность и ресурсные показатели судовых дизелей.

Разработки диссертанта по совершенствованию регенерации ОММ в судовых условиях являются объектом изучения и используются при проведении лабораторных работ по теме «Очистка моторных масел в судовых дизелях».

Также результаты исследований диссертанта использовались на кафедре СДВС в руководстве курсовым и дипломным проектированием при подготовке судомехаников.

В.Н. Воробьев

Заведующий кафедрой

судовых двигателей внутреннего сгорания

Г.П. Кича

Председатель методической комиссии СМФ

А.Г. Резник

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. Невельского

(МГУ им. адм. Г.И. Невельского „г УТВЕРЖДАЮ

./с ' * ог ч-.. ч - -

- ;> Ректор

МГУ им. адм. Щ^-Невельского 'ЩШШШшУУ- дв. Буров

20^ г.

СПРАВКА

об использовании в учебном процессе результатов диссертационной работы Тарасова В.В.

«Восстановление эксплуатационных свойств отработанных моторных масел регенерацией для повторного использования в судовых дизелях»

Результаты исследований диссертанта используются в курсах:

- «Надежность технических систем и техногенный риск» (Модуль 4, «Диагностика. Техническое обслуживание и ремонт», 2-я часть - смазочные материалы и их характеристика) по направлению подготовки бакалавров 20.03.01 «Техносферная безопасность»;

- «Безопасность технических систем и техногенный риск» (Модуль 3, «Воздействие внешних и внутренних факторов на техническое состояние системы», 4-я часть - смазочные материалы и их характеристика) по направлению подготовки бакалавров 15.03.02, «Технологические машины и оборудование».

Подготовка данных специалистов ведется на кафедре безопасности в нефтегазовом комплексе факультета экологической безопасности и освоения шельфа МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Разработки диссертанта частично используются при изучении следующих разделов вышеперечисленных курсов:

- экологические аспекты необходимости утилизации отработанных смазочных материалов;

- экономия смазочных материалов при их регенерации и возможности повторного применения в технических системах;

2

защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе за счет

регенерации отработанных смазочных материалов;

— регенерация отработанных масел с целью уменьшения антропогенного воздействия на окружающую среду;

— взаимосвязь качества применяемых горюче—смазочных материалов с надежностью, безопасностью и экономичностью технических систем;

— экологические аспекты применения топлив и смазочных материалов (нефтепродуктов) на предприятиях нефтегазового комплекса.

Кроме того, разработки Тарасова В.В. являются составным элементом монографии «Научные ответы на вызовы современности: техника и технологии» Монография / В.В. Тарасов, Г.П. Кича и др. - Одесса: Куприенко С. В., 2016. - 177 с.

Диссертант по результатам своей работы подготовил учебное пособие «Снижение антропогенного воздействия на окружающую среду при эксплуатации технических систем за счет регенерации отработанных смазочных материалов». Следует отметить, что в доходчивой и популярной форме влияние регенерации отработанных масел с целью их повторного использования в аспекте улучшения экологического состояния окружающей среды, до сих пор не описано. Поэтому его методическое пособие найдет широкое применение в учебном процессе.

Также результаты исследований Тарасова В.В. используются при выполнении курсовых работ студентами и выпускных квалификационных работ бакалавров указанных специальностей ФЭБОШ.

/ Декан ФЭБОШ

Зав. кафедрой БНК

С. Ю. Монинец

Л. Ю. Фирсова

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АЕЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. Невельского

(МГУ им. адм. Г.И. Невельского)

об использовании в учебном процессе кафедры «Технология и эксплуатация нефтегазового оборудования» результатов диссертационной работы Тарасова В.В.

«Восстановление эксплуатационных свойств отработанных моторных масел регенерацией для повторного использования в судовых дизелях»

Результаты исследований диссертанта использовались в дисциплинах по подготовке инженеров по программам высшего образования по следующим специальностям:

- «Вакуумная и компрессорная техника физических установок» (ВКТФУ);

- «Морские нефтегазовые сооружения» (МНГС).

Разработки диссертанта частично использовались в его лекциях, практических и лабораторных занятиях при изучении студентами следующих дисциплин специальности ВКТФУ:

- «Основы вакуумной техники»;

- «Высоковакуумные и низковакуумные насосы»;

- «Теория, расчет и конструирование поршневых и роторных компрессоров»;

- «Теория, расчет и конструирование компрессорных машин динамического действия».

Результаты исследований по диссертации использовались им при руководстве курсовым и дипломным проектированием по данной специальности в аспекте совершенствования вакуум-термической активации процессов удаления водо-топливных фракций из отработанного моторного

СПРАВКА

масла при его регенерации в разработанном автором диссертации циклонном вакуум-термическом испарителе (ЦВТИ) установки «РУМС-1».

Также разработки диссертанта частично использовались в его лекциях, практических и лабораторных занятиях при изучении следующих дисциплин специальности МНГС:

- «Техника и технология разработки и эксплуатации морских нефтегазовых месторождений»;

- «Технический надзор за состоянием морских нефтегазовых сооружений»;

- «Техническая терминология» (для специальностей нефтегазового дела);

- «Основы нефтегазового производств»;

- «Специальные и общесудовые системы морских плавучих установок».

Результаты диссертационных исследований использовались им при

руководстве курсовым и дипломным проектированием по нефтегазовому делу в разделах снижения антропогенного воздействия на экологию окружающей среды в нефтегазовом комплексе. За счет совершенствования регенерации отработанных смазочных материалов машин и механизмов МНГС и их повторного использования, предполагается существенная экономия энергетических ресурсов углеводородного сырья.

К тому же применение разработанного ЦВТИ, при дальнейшем совершенствовании его конструкции для удаления воды и легких топливных фракций из добываемой нефти, позволит улучшить подготовку нефти к её транспорту в места переработки.

Подготовка специалистов указанных специальностей осуществлялась на кафедре «Технологии и эксплуатации нефтегазового оборудования» (ТиЭНГО) Института защиты моря и освоения шельфа МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Зав. кафедрой ТиЭНГО