Модели и механизмы эксплуатации автомобильных дорог мегаполиса: на примере "Мосавтодор" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.10, кандидат технических наук Ерохин, Александр Владимирович

• Ерохин, Александр Владимирович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ерохин, Александр Владимирович

Введение.

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МОДЕЛЕЙ И МЕХАНИЗМОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОДОРОГ.

1.1 Основные положения по эксплуатации и ремонту автомобильных дорог.

1.2 Варианты системы эксплуатации автомобильных дорог ближнего зарубежья.

1.3 Варианты отечественной системы эксплуатации автомобильных дорог "Центр".

1.4 Система научно-технического сопровождения эксплуатации автодорог.

1.5 Объекты системы управления эксплуатации автодорог и оценка их эффективности.

1.6 Недостатки существующей модели системы эксплуатации автодорог мегаполисов.

1.7 Критерии эффективности при эксплуатации автомобильных дорог мегаполисов и постановка задач исследования.

2 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОДОРОГ МЕГАПОЛИСА.

2.1 Модель определения стратегических и тактических целей СЭАМ.

2.2 Модель классификации автомобильных дорог мегаполиса.

2.3 Имитационная модель загрузки дорожной сети мегаполиса.

2.4 Модель прогнозирования состояний дорожной сети мегаполиса.

2.5 Модель функционирования СЭАМ.:.

2.5.1 Семантическая модель анализа состояний СЭАМ.

2.5.2 Механизм формирования управленческих решений при эксплуатации автомобильных дорог мегаполиса.

3. ВАРИАНТ ОПТИМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ МЕГАПОЛИСА.

3.1. Механизмы формирования СЭАМ.

3.2. Оценка эффективности показателей СЭАМ.

3.3 Проверка эффективности СЭАМ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Модели и механизмы эксплуатации автомобильных дорог мегаполиса: на примере "Мосавтодор"»

Актуальность темы. За последние 3-4 года количественно и качественно возрос уровень дорожного и мостового строительства. Лавинообразно внедряются новые материалы, технические и технологические решения, в т.ч. и зарубежные разработки. В таких условиях, как это не парадоксально, возникла объективно особая необходимость усиления контроля качества проводимых работ, что невозможно без внедрения новых механизмов управления в организациях, занимающихся эксплуатацией и содержанием автодорог. Более того из-за отсутствия гармонизации отечественных и зарубежных стандартов, а также быстро устаревающей нормативной базы, требуется не просто система управления и контроля качества, а система с элементами научного сопровождения.

Этапным событием, в целях эффективного использования финансовых ресурсов, снижения стоимости дорожных работ за счет внедрения новых технологий, техники, конструкций и материалов, для повышения научно-технического уровня организации проектов строительства, реконструкции и ремонта дорог и дорожных сооружений, снижения строительной стоимости объектов, повышения долговечности дорожных конструкций, явилось издание Росавтодором Приказов № 133 от 30.03.2000 г. «О перерасчете сметной стоимости» и № 222 от 19.05.2000 г. «Об организации научно-технического сопровождения реализации проектов строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог и дорожных сооружений» [1].

Впервые научно-техническое сопровождение дорожной деятельности представлено в правово-узаконенной форме, изложены основные положения в виде основ системы, а также, что особенно важно, четко определены цели, задачи, источники финансирования и их объемы на сопровождение работ.

Если учесть, что в последнее десятилетие, в период перехода к рынку, целевые средства на отраслевую дорожную науку выделялись весьма скудные (минимум - на порядок ниже, чем в развитых странах), то в данное издание в полной мере может рассматриваться как стартовое для прорыва в развитии отраслевой науки, ускорения внедрения результатов в производство, механизма кардинального повышения качества реализации проектов, а также как фактор, стимулирующий развитие науки.

Несмотря на то, что в этой области проделана огромная работа целым рядом организаций: МФИК, МБРР, белорусскими и украинскими учеными, МАДИ, СоюздорНИИ, Союздорпроекта, РосдорНИИ, ФГУП ДП «Союздор-НИИ» «Смоленский СоюздорНИИ», ГипродорНИИ и Смоленского филиала «ГипродорНИИ», упрдоров и ДСД «Центр» при реконструкции и новом строительстве магистралей Москва - Минск, Москва - Санкт-Петербург, Москва - Киев, Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону, Кострома - Челябинск, МКАД - Кашира, материалы таких крупных подрядчиков, как Корпорация «Трансстрой», ЗАО «Труд», ЗАО «Илан», зарубежных подрядчиков, вопрос эффективного управления стоит как никогда.

Особенно остро проблемы эффективного управления при эксплуатации автодорог возникли в мегаполисах страны, что обусловлено рядом причин: пропускная способность дорожной сети с каждым годом все больше отстает от возрастающих потребностей движения, причем средняя скорость движения по дорогам мегаполиса падает, время ожидания в заторах растет, а развитие сети на порядок отстает от потребностей автотранспорта; техническое состояние существующей сети ухудшается, а недоремонт - возрастает; эксплуатационное состояние сети с каждым годом отстает от возрастающих потребностей пользователей; аварийность движения на дорогах мегаполиса растет год от года.

Основной причиной сложившегося положения является сочетание резкого роста количества автомобильного транспорта и стремительного роста потребностей жителей мегаполисов в качестве транспортного обслуживания. Однако, с независимой и объективной точки зрения, существующие структуры управления дорожным хозяйством не в состоянии изменить негативные тенденции ухудшения основных свойств сети автомобильных дорог и улиц мегаполиса по следующим причинам:

• отсутствует соответствие между размером сети автомобильных дорог, возрастающими требованиями к состоянию сети и выделяемыми бюджетом мегаполиса средствами;

• отсутствует соответствие между размером сети автомобильных дорог, численностью аппарата Заказчика и имеющимися у Заказчика технологиями определения объемов, контроля и приемки дорожных работ. Иначе говоря, Заказчик не в состоянии обеспечить целесообразность, объективность и достоверность расходования 100% бюджетных средств;

• система управления сетью автомобильных дорог мегаполиса является, как правило эмпирически сложившейся в иных исторических условиях и для того, чтобы быть в состоянии соответствовать современным потребностям, нуждается в реформировании.

Возникло противоречие между возрастающими потребностями народнохозяйственного комплекса в качестве дорог и возможностями существующих структур управления автодорогами в возможности обеспечить эти потребности.

Таким образом, актуальность исследования обусловлена необходимостью изыскание нового научного решения задачи повышения обоснованности и эффективности решений, принимаемых в процессе эксплуатации сети автодорог мегаполиса и обеспечивающих снижение затрат при существующем управленческом персонале и заданном уровне качества, является актуальным в научном и практическом плане.

Основные исследования, получившие отражение в диссертации, выполнялись по планам научно-исследовательской работы:

- грант РФФИ «Гуманитарные науки» «Разработка оптимизационных моделей управления распределением инвестиций на предприятии по видам деятельности» № Г00-3.3-306.

Цель исследования заключается в разработке моделей и механизмов эксплуатации и содержания автодорог мегаполиса обеспечивающих снижение затрат за счет интеллектуальной поддержки процесса управления на заданном уровне качества.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих основных задач: проанализировать существующие системы управления дорожным хозяйством мегаполисов; разработать модель для определения стратегических и тактических целей развития дорожного хозяйства с возможностью формирования конкретных оперативных задач выполняемых целевых программ; синтезировать механизм для классификации автодорог мегаполиса, позволяющий определить требования к состоянию автодорог и перечня работ по их содержанию; разработать имитационную модель загрузки дорожной сети мегаполиса и с ее помощью определить оптимальные варианты работ по нормативному содержанию; построить механизм для прогнозирования состояний дорожной сети в целях определения объема нормативных работ по содержанию; сформировать семантическую модель для анализа возможных причин расхождений между планируемыми и реальными состояниями дорожной сети при ее эксплуатации; разработать модель и алгоритм функционирования системы управления эксплуатации и содержания автодорог (СЭАМ) с возможностью мониторинга и корректировки основных показателей, позволяющие оптимизировать бизнес-деятельность, за счет интеллектуальной поддержки; осуществить проектирование концептуальной модели данных прикладного программного обеспечения для реализации функций СЭАМ; провести экспериментальные исследования предложенных моделей и механизмов для аналитического сравнения с существующими моделями СЭАМ, проанализировать их и получить оптимальный вариант.

Методы исследования. В работе использованы методы моделирования организационных систем управления, системного анализа, теории игр, теории вероятности, теории принятия решений, использованием расплывчатых категорий.

Научная новизна. В диссертации получены следующие результаты, характеризующиеся научной новизной:

1. Разработана модель определения стратегических и тактических целей развития дорожного хозяйства мегаполиса позволяющая в отличие от традиционных формировать конкретные оперативные задачи выполняемых целевых программ за счет использования метода анализа иерархий.

2. Предложен механизм классификации автодорог мегаполиса, позволяющий существенно конкретизировать требования к состоянию автодорог и перечень работ по их содержанию.

3. Разработана имитационная модель загрузки дорожной сети мегаполиса позволяющая в отличие от известных подходов определять интенсивность и загруженность транспортных потоков при существенном повышении точности прогноза.

4. Сформирован механизм для прогнозирования состояний дорожной сети позволяющий в отличие от известных подходов планировать объемы нормативных работ по содержанию за счет использования асимптотически эффективных оценок.

5. Получена модель функционирования системы управления эксплуатации и содержания автодорог мегаполиса с возможностью мониторинга, анализа и корректировки основных показателей деятельности за счет интеллектуальной поддержки.

Достоверность научных результатов. Научные положения, теоретические выводы и практические рекомендации, включенные в диссертацию, обоснованы математическими доказательствами. Они подтверждены расчетами на примерах, производственными экспериментами и многократной проверкой при внедрении в практику управления.

Практическая значимость и результаты внедрения. На основании выполненных исследований синтезированы модели и механизмы эксплуатации автомобильных дорог мегаполиса, позволяющие за счет интеллектуальной поддержки процесса управления существенно повысить эффективность работ по нормативному содержанию дорожного хозяйства, а также непрерывно осуществляя мониторинг соответствия выполняемых мероприятий нормативным требованиям выявлять нежелательные исходы, анализировать причины их возникновения в целях организации последующей корректировки.

Использование разработанных в диссертации моделей и механизмов позволяет многократно применять разработки, тиражировать их и осуществлять их массовое внедрение с существенным сокращением продолжительности трудозатрат и средств.

Разработанные модели используются в практической деятельности следующих предприятий: ГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству ДСД Центр» (Воронежский филиал), Дорожная управляющая компания ООО «Лакдей» (г. Москва), ГУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "МОСАВТОДОР".

Модели, алгоритмы и механизмы включены в состав учебного курса «Управленческие решения», в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете.

На защиту выносятся;

1. модель определения стратегических и тактических целей развития дорожного хозяйства мегаполиса;

2. механизм для классификации автодорог мегаполиса;

3. имитационная модель расчета загрузки дорожной сети мегаполиса;

4. механизм для прогнозирования состояний дорожной сети;

5. модель функционирования системы эксплуатации и содержания автодорог мегаполиса

Апробация работы. Основные результаты исследований и научных разработок докладывались и обсуждались на конференциях, симпозиумах, совещаниях и научных сессиях: 62 научно-технической конференции по проблемам архитектуры и строительных наук (Воронеж, ВГАСУ, 2006 г.), международной научно-практической конференции «Образование, наука, производство и управление» (Старый Оскол, СТИ МИСиС, 2006 г.) и международной научной конференции «Сложные системы управления и менеджмент качества» (Старый Оскол, СТИ МИСиС, 2007 г.), четвертой международная научно-практической конференции «Системы управления эволюцией организации» ( Санья, Китайская Народная республика, 2007 г.), 6 всероссийской научно-практической конференции «Системы автоматизации в образовании, науке и производстве» (Новокузнецк, СибГИУ, 2007 г).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ общим объемом 69 страниц (лично автором выполнено 43,5 с).

Личный вклад автора в работах, опубликованных в соавторстве, состоит в следующем: в работе [42] автором разработана модель определения стратегических и тактических целей развития дорожного хозяйства мегаполиса; в работах [48], [49], [51], [52], [53], [54] автору принадлежит механизм классификации автодорог мегаполиса; в работах [44], [50] автор определяет интенсивность загрузки дорожной сети мегаполиса; в работе [46] автором разработан механизм для анализа реальных состояний дорожной сети на основе семантической модели; в работах [43], [45], [47] автору принадлежит модель функционирования системы эксплуатации и содержания автодорог мегаполиса.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Она содержит 156 страниц основного текста, 18 рисунков, 29 таблиц и приложения. Библиография включает 154 наименования.

Заключение диссертации по теме «Управление в социальных и экономических системах», Ерохин, Александр Владимирович

Основные результаты, полученные в диссертационной работе, состоят в следующем:

1 проанализированы существующие системы управления дорожным хозяйством мегаполисов;

2. разработана модель для определения стратегических и тактических целей развития дорожного хозяйства с возможностью формирования конкретных оперативных задач выполняемых целевых программ;

3. синтезирован механизм для классификации автодорог мегаполиса, позволяющий определить требования к состоянию автодорог и перечня работ по их содержанию;

4. разработана имитационная модель загрузки дорожной сети мегаполиса и с ее помощью определены оптимальные варианты работ по нормативному содержанию;

5. построен механизм для прогнозирования состояний дорожной сети в целях определения объема нормативных работ по содержанию;

6. сформирована семантическую модель для анализа возможных причин расхождений между планируемыми и реальными состояниями дорожной сети при ее эксплуатации;

7. разработана модель и алгоритм функционирования системы управления эксплуатации и содержания автодорог (СЭАМ) с возможностью мониторинга и корректировки основных показателей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ерохин, Александр Владимирович, 2007 год

1. Абдулатидзе З.С., Александровская Л.Н., Бас В.Н. Управление качеством и реинжиниринг организаций. Учеб. Пособие. М.: Логос, 2003. - 328 с.

2. Баркалов С.А., Белоусов В.Е. Выбор оптимального решения в многокритериальных задачах. Известия ТГУ. Выпуск 11, Тула 2006 С. 207 - 210.

3. Баркалов С.А., Белоусов В.Е. Механизм агрегирования комплекса операций размерности 3. Печатный. Известия ТГУ. Выпуск 11, Тула 2006 -С.149-153.

4. Баркалов С.А., Белоусов В.Е. Применение имитационных игр для повышения региональной безопасности. Вестник ВГТУ, №2, Том 3, Воронеж, 2007 С.167-172.

5. Бакунец О.Н., Баркалов С.А. Механизм сбалансированной эффективности систем управления. Научный вестник ВГАСУ Н.т. журнал Выпуск №2, 2006 -С. 28 31.

6. Баркалов С.А., Курочка П.Н. Оптимальные стратегии повышения индекса потребительских свойств объекта при различных свойствах функции затрат. Научный вестник ВГАСУ Н.т. журнал Выпуск №2, 2006 С. 57 - 65.

7. Баркалов С.А., Белоусов В.Е. Минимизация рисков при выборе вариантов решений в экономических системах. Печатный. Материалы международной конференции «Образование, наука, производство и управление», Старый Ос-кол, СТИ МИСиС, Т. 2. 2006 С.420-424.

8. Баркалов С.А., Михин П.В. Выбор оптимального коэффициента совмещения работ при выполнении проекта. Печатный. Материалы научнопрактической конф. Образование, наука, производство и управление 23-24 ноября2006. Т. 4.-С. 388-393.

9. Новиков А.Н., Потапов С.Ю. Модель контроля работ при оперативном управлении. Печатный. Современные сложные системы управления «Сборник научных трудов восьмой научной конф. Краснодар-Воронеж-Сочи 2005 -С. 29-36.

10. Бурков В.Н., Заложнев А.Ю., Леонтьев С.В., Новиков Д.А., Чернышов Р.А. Механизмы финансирования программ регионального реформирования. Препринт. М.: Институт проблем управления РАН, 2002.

11. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Как управлять проектами. М.: Синтег, 1997. -188 с.

12. Бурков В.Н., Джавахадзе Г.С. Экономико математические модели управления развитием отраслевого производства. М.: ИПУ РАН, 1998

13. Бурков В.Н., Заложнев А.Ю., Новиков Д.А. Теория графов в управлении организационными системами. М.: СИНТЕГ - 2001. - 265.

14. Вентцель Е.С. Теория вероятностей: Учебник для студ. Вузов. 9-е изд., стер / Е.С. Вентцель. // - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 576.

15. Вишневский В.М. Теоретические основы проектирования компьютерных сетей. М.: Техносфера, 2003 .-512с

16. Воробьев С.Н. Управленческие решения: учебник для вузов/ С.Н. Воробьев, В.Б. Уткин. //- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 317 с.

17. Вудкок Дж. Современные информационные технологии совместной работы/Пер. с англ. М: Издательско-торговый дом «Русская Редакция», 1999.

18. Вагнер Г. Основы исследования операций. М.: Мир, 1972. Т. 1-3.

19. Васильев Д.К., Колосова Е.В., Цветков А.В. Процедуры управления проектами // Инвестиционный эксперт. 1998. № 3. С. 9 10.

20. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс. М.: Изд-во МГУ, 1996. 416 с.

21. Воронов А.А. Исследование операций и управление. М.: Наука, 1970. -128 с.

22. Воронин А.А., Мишин С.П. Оптимальные иерархические структуры. М.: ИЛУ РАН, 2003.-214 с.

23. Воропаев В.И., Любкин С.М., Голенко-Гинзбург Д. Модели принятия решений для обобщенных альтернативных стохастических сетей // Автоматика и Телемеханика. 1999. № 10. С. 144 152.

24. Варжапетян А.Г., Варжапетян А.А. Системы управления. Инжиниринг качества. М.: Вузовская книга, 2005. - 320 с.

25. Гламаздин Е.С., Новиков Д.А., Цветков А.В. Механизмы управления корпоративными программами: информационные системы и математические модели. М.: Спутник+, 2001. 159 с.

26. Губко М.В., Новиков Д.А. Теория игр в управлении организационными системами. М.: Синтег, 2002. 156 с.

27. ГОСТ 34.602-89 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Техническое задание на создание автоматизированной системы».

28. ГОСТ Р ИСО 9004:2001. Руководство по улучшению деятельности. Системы менеджмента качеств.

29. ГОСТ Р ИСО 9001:2001. Системы менеджмента качества основы и словарь.

30. ГОСТ 34.602-89 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Техническое задание на создание автоматизированной системы».

31. Гермейер Ю.Б. Игры с непротивоположными интересами. М.: Наука, 1976.-327 с.

32. Гилев С.Е., Леонтьев С.В., Новиков Д.А. Распределенные системы принятия решений в управлении региональным развитием. М.: ИПУ РАН, 2002.54 с.

33. Губко М.В., Новиков Д.А. Теория игр в управлении организационными системами. М.: Синтег, 2002. 156 с.

34. Горелик В.А., Кононенко А.Ф. Теоретико-игровые модели принятия решений в эколого-экономических системах. М.: Радио и связь, 1982. -144 с.

35. Голенко Д.И. Статистические методы сетевого планирования и управления. М.: Наука, 1968. 400 с.

36. Дементьев В.Т., Ерзин А.И., Ларин P.M., Шамардин Ю.В. Задачи оптимизации иерархических структур. Новосибирск: НГУ, 1996. 167 с.

37. Дмитриев В.И. Прикладная теория информации: Учеб. Для студ. вузов по спец. «Автоматизированные системы обработки информации и управления» / В.И. Дмитриев. // М.: Высш. шк., 1989. - 320 с.

38. Ерохин А.В. Повышение качества продукции с использованием методов прогнозирования /Белоусов В.Е., Ерохин А.В., Глотов Т.И.// ВЕСТНИК ВГТУ, Том 3, №5, 2007 С. 30-33. (Лично автором выполнено 1 с.)

39. Ерохин А.В. Выбор целей развития организационной системы в области качества/ Белоусов В.Е., Ерохин А.В., Коротаева Т.В.// ВЕСТНИК ВГТУ Том 3, №5, 2007 С. 34-37. (Лично автором выполнено 1,5 с.)

40. Ерохин А.В Модель принятия решений на основе нечетких отношений / Мясищев Р.Ю., Ерохин А.В., Новиков А.А. // ВЕСТНИК ВГТУ Том 3, №7, 2007 С. 37 - 43. (Лично автором выполнено 4 с.)

41. Ерохин А.В. Анализ текущего состояния объектов контроля на основе метода нечеткого логического вывода/ Белоусов В.Е., Беляев Ю.А., Ерохин

42. A.В.// «Системы управления эволюцией организации» Четвертая международная конф., Санья, Китайская Народная республика, 2007 С. 147-151. (Лично автором выполнено 2 с.)

43. Ерохин А.В. Модели эффективного управления временем /В кн.: Модели и методы управления строительными проектами /Баркалов С.А., Буркова И.В., Курочка П.Н., Ерохин А.В., Коротаева Т.В.// М., ООО «Уланов -пресс», 2007-С. 217-229.

44. Ерохин А.В Информационные технологии в управлении проектами //В кн.: Модели и методы управления проектами в дорожном строительстве. / Баркалов С.А., Курочка П.Н., Половинкина А.И., Ерохин А.В. М., ООО «Уланов - пресс». 2007 - С. 135-139.

45. Ерохин А.В. Современные методы и средства организационного моделирования проектов //В кн. Модели и методы управления проектами при реформировании и реструктуризации предприятий. / Баркалов С.А., Бурков

46. B.Н., Ерохин А.В., Курочка П.Н. М., ООО «Уланов - пресс». 2007 - С. 362-369.

47. Ерохин А.В. На два шага впереди /Ерохин А.В./Ютраслевой журнал, М:. Издательство «Автомобильные дороги», №5, 2001 С. 36-37.

48. Ерохин А.В. Основные принципы содержания сети автомобильных дорог управления «Мосавтодор» /Ерохин А.В., Черноусов И.Е., Славуцкий М.А./Ютраслевой журнал, М:. Издательство «Автомобильные дороги», № 7, 2003 С. 44-49. (Лично автором выполнено 2 с.)

49. Загоруйко Н.Г. Прикладные методы анализа данных и знаний/ Н.Г. Заго-руйко. // Новосибирск: Изд-во ин-та математики, 1999. - 270 с.

50. Ильин В.П. Руководство качеством проектов. Практический опыт. М.: Вершина, 2006- 176 с.

51. Ильин В.П. Система управления качеством. Российский опыт. СПб.: Невский проспект; Вектор, 2007 - 224 с.

52. Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. М.: Радио и связь, 1981. 560 с.

53. Коргин Н.А. Неманипулируемые механизмы обмена в активных системах. М.:ИПУ РАН, 2003.

54. Капустин В. Ф. Элементы статистической теории информации: Конспект лекций. Лекция 1. —СПб., 1996.

55. Карпова Т. С. Базы данных: модели, разработка, реализация /Т.С. Карпова. // СПб.: Питер, 2002. - 304 с.

56. Котов В.Е. Сети Петри / В.Е. Котов. // М.: Наука, 1984. - 160 с.

57. Колмогоров А.Н. О представлении непрерывных функций несколькихпеременных суперпозициями непрерывных функций меньшего числа переменных. ДАН СССР, 1956, № 2.

58. Ковалев В.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учеб. -М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006 424 с.

59. Кононенко А.Ф., Халезов А.Д., Чумаков В.В. Принятие решений в условиях неопределенности. М.: ВЦ АН СССР, 1991. 211 с.

60. Куликов Ю.А. Оценка качества решений в управлении строительством. М.: Стройиздат, 1990. 144 с.

61. Конев И.Р., Беляев А.В. Информационная безопасность предприятия. СПб.: БХВ Петербург, 2003. - 752 е.

62. Кульгин М. Технологии корпоративных сетей. Энциклопедия Спб: Издательство «Питер», 2000-704с.

63. Львов Н.А. Противозатратный механизм. Стандарты и качество, 1995.

64. Ли Э.Б., Маркус Л. Основы теории оптимального управления. М.: Наука, 1972-576 с.

65. Литвак Б.Г. Экспертная информация: методы получения и анализа. М.: Радио и связь, 1982.- 184 с.

66. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений. М.: Патент, 1996. -271 с.

67. Лотоцкий В.А. Идентификация структур и параметров систем управления // Измерения. Контроль. Автоматизация. 1991. № 3-4. С.30-38.

68. Лукашин Ю.П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования / Ю.П. Лукашин. // М.: Статистика, 1979. - 121с.

69. Международные стандарты. Международная организация по стандартизации. Управление качеством продукции ИСО 9000-9004, ИСО 8402 М.: Издательство стандартов, 1988.

70. Макаров И.М. Теория выбора и принятия решений / И.М. Макаров. // -М.: Наука, 1982.-212с.

71. Менар К. Экономика организаций. М.: ИНФРА-М, 1996. 160 с.

72. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973. 344 с.

73. Минцберг Г. Структура в кулаке: создание эффективной организации. М.: Питер, 2001. -512 с.

74. Мишин С.П. Оптимальное стимулирование в многоуровневых иерархических структурах // Автоматика и Телемеханика. 2004. № 5. С. 96 119.

75. Моисеев Н.Н. Элементы теории оптимальных систем. М.: Наука, 1974. -526 с.

76. Моррис У. Наука об управлении: Байесовский подход. М.: Мир, 1971.

77. Мякишев В.В. Использование методов искусственного интеллекта в САПР. Анализ отечественного и зарубежного опыта /В.В. Мякишев, В.В Тарасов.// Техническая кибернетика, №1.-1991.- С. 164-176.

78. Моисеев Н.И. Алгоритмы развития / Н.И. Моисеев. // М: Наука, 1987. -86с.

79. Маклаков С.В. Моделирование бизнес-процессов с BPwin 4.0. М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 2002-224 с.

80. Маклаков С.В. BPwin и Erwin. CASE-средства разработки информационных систем. М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 2000.

81. Мишин В.М. Управление качеством: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005 - 463 с.

82. Москвин В.А. Управление качеством в бизнесе: Рекомендации для руководителей предприятий, банков и риск-менеджеров. М.: Финансы и статистика, 2006. -384 с.

83. Новиков Д.Н. Механизмы гибкого планирования в активных системах с неопределенностью / Д.Н. Новиков. //- Автоматика и телемеханика, 1997. -С. 188-125.

84. Никифоров А.Д. Управление качеством. Учебное пособие для вузов. -М.: Дрофа, 2004 720 с.

85. Новиков Д.А., Петраков С.Н. Курс теории активных систем. М.: СИН-ТЕГ, 1999.- 108 с.

86. Новиков Д.А., Цветков А.В. Механизмы стимулирования в многоэлементных организационных системах. М.: Апрстроф, 2000. 143 с.

87. Новиков Д.А. Институциональное управление организационными системами. М.: ИПУ РАН, 2003. 68 с.

88. Новиков Д.А., Петраков С.Н., Федченко К.А. Децентрализация механизмов планирования в активных системах // Автоматика и Телемеханика. 2000. №6. С. 120-126.

89. Новиков Д.А. Сетевые структуры и организационные системы. М.: ИПУ РАН, 2003.- 102.

90. Новиков Д.А., Смирнов И.М., Шохина Т.Е. Механизмы управления динамическими активными системами. М.: ИПУ РАН, 2002. 124 с.

91. Основы управления качеством продукции. -М.: Издательство стандартов, 1996.

92. Одинцов Б. Е. Проектирование экономических экспертных систем. / Под ред. ак. А. Н. Романова. М., ЮНИТИ, 1996с.

93. Петров В.Н. Информационные системы СПб. Издательство: Питер, 2002.-688с.

94. Подлипаев Л.Д. Технология внедрения и постоянное улучшение системы менеджмента качества на предприятии. М.: Гелиос АРВ, 2004 - 408 с.

95. Райзберг Б.А. Программно-целевое планирование и управление. Учебник /Б.А. Райзберг.//- М.: ИНФА М, 2002. - 428 с.

96. Розанов Ю.В. Случайные процессы / Ю.В. Розанов.//- М.: НАУКА, 1971.-287 с.

97. Розен В.В. Цель оптимальность - решение (математические модели принятия оптимальных решений) / В.В. Розен.//- М.: Радио и связь, 1982. -168 с.

98. Сай В.М. Формирование организационных структур управления. М.: ВИНИТИ, 2002. 437 с.

99. Юб.Санталайнен Т. Управление по результатам. М.: Прогресс, 1988.-320с. 107. Сакато Сиро Практическое руководство по управлению качеством продукции (пер. с японск.) М.: Машиностроение, 1994.

100. Система стандартов эргонометрических требований и эргонометриче-ского обеспечения. Методы обработки экспертных систем //- Постановление Государственного комитета по стандартам № 2098. 1985.-35с.

101. Советов Б .Я. Моделирование систем: Учеб. для вузов / Б.Я. Советов.// -3-е изд., перераб. И доп. М.: Высш. шк.,2001. - 343 с.

102. Судоплатов С.В. Элементы дискретной математики: Учебник / С.В. Су-доплатов. II- М.: ИНФРА-М, Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2002. 280 с.

103. Смирнов Э. А. Разработка управленческих решений: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

104. Санталайнен Т. Управление по результатам. М.: Прогресс, 1988.-320 с.

105. Симионова Н.Е. Управление реформированием строительных организаций. М.: Синтег, 1998. 224 с.

106. Салимова Т.А., История управления качеством. Учебное пособие. М.: КНОРУС, 2005 - 256 с.

107. Синенко С.А. Информационная технология проектирования организации строительного производства .- М.: НТО "Ситсемотехника и информатика" , 1992.-258 с.

108. Смирнов В.А. Оценка надежности и маневренных качеств плана. Новосибирск, 1978.

109. И7.Спектор М.Д. Выбор оптимальных вариантов организации технологии строительства. М.: Стройиздат, 1980. Справочник по оптимизационным задачам в АСУ /В.А.Бункин, Д.Колев и др. Д.: Машиностроение, 1984.

110. Сыроежин И. М. Планомерность. Планирование. План. (Теоретические очерки). м.: Экономика, 1986. - 248 с.

111. Томпсон А. А., Стриклэнд А. Дж. Стратегический менеджмент. — М.: ЮНИТИ, 1998.- 576 с.

112. Томилин В.Н. Управление качеством в условиях перехода к рыночной экономике. Стандарты и качество, 1990, № 10.

113. Такенбаум Э. Компьютерные сети / Э. Такенбаум. // СПб.:Питер. 2002.- 848 с.

114. Толковый словарь по управлению проектами / Под ред. В.К. Иванец, А.И. Кочеткова, В.Д. Шапиро, Г.И. Шмаль. М.: ИНСАН, 1992.

115. Т.Н. Толстых. Моделирование процессов управления региональной экономикой. Тамбов, 1999 - 246 с.

116. Уздемир А.П. Динамические целочисленные задачи оптимизации в экономике. М.: Физматлит, 1995.

117. Управление качеством продукции: вопросы теории и практики. М.: Мысль, 1996.

118. Уемов В.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Наука, 1978.-272с.

119. Форд JL, Фалкерсон Д. Потоки в сетях. М.: Мир, 1966. 276 с.

120. Фатхутдинов Р.А. Управленческие решения: Учебник 4-е изд., перераб. и доп / Р.А. Фатхутдинов.// М.: ИНФА-М. - 2001. - 283 с.

121. Фусфельд А.Р. Новый метод прогнозирования функция технического развития /А.Р. Фусфельд. II В сб.: Руководство по научно-техническому прогнозированию. Пер. с англ. - М.: Прогресс, - 1977. - С. 68-71.

122. Хабаров B.C. Методы и средства машинного моделирования информационно вычислительных систем / В.С Хабаров, С.В. Шарков. //- Проблемы машиностроения и автоматизации. - №4. - 1999. - С. 14 -20.

123. Цыганов В.В. Адаптивные механизмы в отраслевом управлении М.: Наука, 1991.- 166 с.

124. Шапиро Д.И. Принятие решений в системах организационного управления: Использование расплывчатых категорий / Д.И. Шапиро. // М.: Энерго-атомиздат, 1983. - 184 с.

125. Щепкин А.В. Механизмы внутрифирменного управления. М.: ИПУ РАН, 2001.-80 с.

126. Шарипов С.В., Толстова Ю.В. Система менеджмента качества. СПб.: Питер, 2004- 192 с.

127. Щепетова С.Е. Менеджмент и экономика качества. М.: КомКнига, 2006-512с.136.1С: ПРЕДПРИЯТИЕ, Версия 7.5. Описание встроенного языка. Часть1-М.: Фирма 1С, 1996.137.1С: ПРЕДПРИЯТИЕ, Версия 7.5. Описание встроенного языка. Часть2-М.: Фирма 1С, 1996.

128. Экономическая информатика: Учебник/ Под ред. В.П. Косарева и J1.B. Еремина. М.: Финансы и статистика, 2001.

129. Чупилин А.И. Управление качеством. Учебное пособие. М.: Издатель-ско-торговая корпорация «Дашков и К», 2005 - 156 е.

130. Шишкин Е.В., Чхартишвили А.Г. Математические методы и модели в управлении: Учеб. Пособие 3-е изд. - М.: Дело, 2004 - 440 с.

131. Федоренко Р.П. Приближенное решение задач оптимального управления,-М.: Наука, 1978.

132. Федулов А.А., Федулов Ю.Г., Цыгичко В.Н. Введение в теорию статистически ненадежных решений. М.: Наука, 1979.

133. Хабакук М. Целевые методы управления предприятием. М.: Экономика, 1981.

134. Хибухин В.П., Величкин В.З., Втюрин В.И. Математические методы планирования и управления строительством. Л.: Стройиздат, 1990.

135. Хибухин В.П., Баранецкий В.И. Математические методы планирования и управления строительством,-Л.: Стройиздат, 1985.- 140 с.

136. Шеннон Р., Имитационное моделирование систем искусство и наука. М.:Мир,1978.

137. Шински Ф. Управление процессами по критерию экономии затрат. М.: Мир, 1981.

138. Эддоус М., Стэнсфилд Р. Методы принятия решения.- М.: Юнити, 1997.-590с.

139. Эткинд Ю.Л. Автоматизация выработки управленческих решений в промышленном строительстве. Л.: Стройиздат, 1982.

140. Golenko-Ginzburg D.I., Aronov I.A., lLjubkin S.M. Upon controlling largesize stochastic network projects// Proceedings of Project managment in transition economy, Moscow, 1997.

141. Torsleff H. The transition of project managment software solutions// Proceedings of Project managment in transition economy, Moscow, 1997.

142. Falco M. A project managment model for time analysys in straightforward projects// Proceedings of Project managment in transition economy, Moscow, 1997.

143. План важнейших НИОКР и нормативно-технического обеспечения дорожного хозяйства по 2001-2002гг. М., Росавтодор-Информавтодор, 2001.

144. Быстров Н. В., Богомолов Ю.А., Симчук Е.Н. "Система стандартизации дорожного хозяйства" в журнале «Наука и технология в дорожной отрасли», № 1-2000.

145. Приказ Федерального дорожного департамента Минтранса, РФ за № 9 от 31.01.95 "О повышении качества выпускаемых асфальтобетонных сме-сеи .1. УТВЕРЖДАЮ

146. Настоящим подтверждаем, чт1. АКТдиссертации Ерохина А.В. «Модели и механизмы эксплуатации автомобильных дорог мегаполиса»:

147. Модель для определения стратегических целей развития ДРСП в области качества позволяющая, в отличие от традиционных, производить выбор из всего комплекса альтернатив и критериев за счет использования метода анализа иерархий;

148. Декан факультета экономики и управления,профессор1. В.В. Гасилов