Международная конкурентоспособность автомобилетроительных компаний США тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат экономических наук Загребельная, Наталья Станиславовна

• Загребельная, Наталья Станиславовна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Загребельная, Наталья Станиславовна

ВВЕДЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ.

1.1. Международная конкурентоспособность национальных экономик

1.2. Формирование концепции конкурентоспособной компании.

1.3. Конкурентоспособность машинотехнической продукции на мировом рынке

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЭКОНОМИКИ И

АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ КОМПАНИЙ США.

2.1. Общая характеристика международной конкурентоспособности экономики США.

2.2. Основные факторы конкурентоспособности американских автопроизводителей и роль государства в их обеспечении.

2.3. Оценка конкурентоспособности продукции автомобилестроительных компаний США.

ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ КОМПАНИЙ США И ИХ ПРОДУКЦИИ.

3.1. Стратегические альянсы и сделки по слиянию и поглощению компаний.

3.2. Маркетинговая политика и НИОКР.

3.3. Реструктуризация компаний и снижение производственных издержек в условиях кризиса.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Международная конкурентоспособность автомобилетроительных компаний США»

Актуальность темы исследования. Поступательное развитие хозяйства страны обеспечивает конкурентная экономика, в основе которой лежит конкурентоспособность ее товаропроизводителей. Государства и компании вовлечены в острую борьбу за достижение высокого уровня международной конкурентоспособности. Согласно рейтингам авторитетных исследовательских организаций, благодаря наличию крупного научного потенциала, высококвалифицированной и высокопроизводительной рабочей силы и природно-ресурсных богатств США являются лидером. По ряду ключевых экономических показателей США опережают Германию, Францию и Великобританию.

Автомобилестроение занимает одно из ведущих мест в экономике США не только по числу занятых и объему выпускаемой продукции, но и вследствие тесных связей со многими другими отраслям национальной промышленности. Поэтому неблагополучие в американском автомобилестроении негативно сказывается на всем хозяйстве страны.

Новые тенденции в развитии мировой экономики усиливают конкуренцию на мировом рынке, в том числе на автомобильном, изменяют структуру конкурентообразующих факторов, характер и методы соперничества и сотрудничества на мировых рынках. В связи с этим актуальным становится анализ проблем, связанных с обеспечением высокой международной конкурентоспособности лидирующих государств, отраслей и компаний. В настоящее время процессы глобализация и инновация стали ведущими факторами развития мировой экономики.

Меняющаяся внешняя предпринимательская среда требует от американских автомобилестроительных компаний модернизации технологии ведения хозяйственной деятельности в условиях обостряющегося соперничества на мировом и американском рынках. Конкуренция побуждает производителей прикладывать максимум усилий по снижению издержек, выпуску более совершенной в техническом и дизайнерском решении продукции и ее быстрому обновлению.

Трудности обеспечения международной конкурентоспособности наглядно проявились в кризисе американского автомобилестроения в 2008 -2009 гг., активизировавшего поиски путей выхода. Последнее повышает актуальность избранной темы исследования в связи с тем, что и российское автомобилестроение находится в сложном положении. Изучение американского опыта повышения конкурентоспособности этой отрасли позволило автору сформулировать некоторые соображения и рекомендации практического характера.

Объектом исследования являются автомобилестроительные компании США в условиях роста международной конкуренции, глобализации бизнеса и современного мирового экономического кризиса.

Предметом исследования является выявление положительных и отрицательных факторов, влияющих на международную конкурентоспособность американских производителей и продукции автомобилестроения, а также основных направлений деятельности по ее повышению.

Хронологические рамки исследования охватывают главным образом период 2000-2009 гг., при этом факты, касающиеся формирования концепций конкурентоспособности американской экономики, ее автомобильных производителей и их продукции, затрагивают также 80-90-е гг. XX в. I

Целью исследования является определение масштабов, форм и особенностей участия компаний и государства в обеспечении современной международной конкурентоспособности американского автомобилестроения, в том числе в условиях мирового кризиса.

Достижение указанной цели предполагает комплексное исследование международной конкурентоспособности американской экономики, конкурентных преимуществ автомобильной промышленности США, влияния воздействия современного кризиса на деятельность компаний по производству автомобилей, выявление и анализ мер повышения уровня конкурентоспособности их продукции.

Поставленная цель обусловливает необходимость решения следующих задач:

• теоретически систематизировать факторы международной конкурентоспособности на уровне страны, компании, товара и определить место США;

• оценить конкурентоспособность продукции американских автомобилестроительных компаний;

• выявить роль стратегических альянсов и сделок слияний и поглощений этих компаний в системе факторов повышения конкурентоспособности;

• изучить опыт реорганизации бизнеса и снижения издержек автомобильных производителей США;

• показать большое влияние НИОКР, инноваций и маркетинговой политики на международную конкурентоспособность их продукции;

• проанализировать мероприятия американских автопроизводителей и государства в условиях современного мирового кризиса;

• сформулировать предложения по повышению конкурентоспособности российских автомобилестроителей на основе изучения американского опыта.

Научная новизна диссертации определяется выявлением и систематизацией концепций формирования международной конкурентоспособности на уровне компании и товара, на примере американских автомобильных производителей и их продукции, а также основных направлений повышения международной конкурентоспособности этой отрасли промышленности в условиях наступившего кризиса: реструктуризации деятельности компаний, снижения их издержек, повышения производительности труда, активизации НИОКР и инноваций, создания стратегических альянсов, слияний и поглощений, поддержки со стороны государства.

Положения, выносимые на защиту: Доказано, что между конкурентоспособностью страны, компании и товара существует тесная и, как правило, прямая связь; страновая конкурентоспособность в конечном итоге зависит от способности товаропроизводителей выпускать конкурентоспособный товар.

• Определено лидирующее положение США в мировом хозяйстве и выявлены факторы, как способствующие усилению конкурентных преимуществ автомобилестроения, так и оказывающие негативное влияние.

• Установлено, что возможности администрации США по поддержке г международной конкурентоспособности национальных автопроизводителей лежат преимущественно в сфере стимулирования инновационных, технологических и глобальных конкурентных преимуществ.

• Выявлено, что сокращение потенциального спроса, изменение структуры продаж и увеличение сбыта автомобилей Японии и Республики Корея ослабляют конкурентные позиции американских автомобилестроительных компаний на национальном и мировом рынках.

• Показана важная роль стратегических альянсов и сделок по слияниям и поглощениям для американских автомобилестроительных компаний в повышении их международной конкурентоспособности.

• Определен сравнительно высокий уровень производственных издержек у американских автомобилестроительных компаний, требующий интенсивных усилий по снижению расходов на разработку, производство и внедрение на рынок выпускаемой продукции, а также путем использования аутсорсинга.

• Доказано, что реструктуризация деятельности американских автопроизводителей позволяет оптимизировать систему управления и внутреннего взаимодействия подразделений компаний в соответствии с изменением условий внешней среды (совершенствование структуры управления, продажа убыточных активов, снижение себестоимости продукции).

• Установлено большое значение инновационной политики в обеспечении международной конкурентоспособности американских автомобилестроительных компаний, которая включает разработку гибридных автомобилей, экономичных их типов, создание машин с улучшенными техническими характеристиками.

• Раскрыто значительное влияние маркетинговой политики на международную конкурентоспособность американских автомобилестроительных компаний, особенно новых каналов сбыта, в частности сети Интернет, компьютерного моделирования наиболее эффективных форм и методов сбыта, предоставления дополнительно услуг покупателям.

• Выявлены основные причины снижения конкурентоспособности американских автомобилестроительных компаний в условиях кризиса 20082009 гг. (их массовое банкротство, сокращение доходов населения, нестабильное положение в экономике, снижение курса доллара по отношению к евро, иене и фунту стерлингов, высокие производственные издержки и др.).

• Сформулированы предложения по повышению конкурентоспособности российских автомобилей на основе изучения опыта деятельности американских компаний, в частности, о целесообразности создания стратегических альянсов с передовыми зарубежными фирмами и подписании соглашений о сотрудничестве в определенных областях, например, по повышению качества продукции или оптимизации маркетинга, а также высказаны соображения о заслуживающих внимания методах государственной поддержки американской автомобильной промышленности, представляющих интерес для отечественного автомобилестроения.

Теоретическую и методологическую базу диссертации составляют фундаментальные экономические труды и специальные исследования крупных российских и зарубежных ученых по вопросам международной конкурентоспособности и конкурентоспособности автомобильных компаний США.

Многоплановое понятие «конкурентоспособность» компании недостаточно разработано в. теоретическом плане, нет единой методологии расчета ее агрегированного показателя, хотя серьезные исследования в этой области проводились. Следует отметить вклад таких отечественных ученых, как Азоев F.JL, Герчикова И.Н., Дьшкин A.A., Емельянов C.B., Завьялов П.С., Захаров АН., Зокин A.A., Клейнер Г., Конина Н.Ю., , Крылова Г.Д., Куренков Ю.В., Литвиненко А.Н. Манту сов В. Б., Ноздрева Р.Б., Сабельников JI.B., Соколова И.Ю., Татьянченко М.А., Швандар К.В., Шкардун В.Д; и др.

Вопросам анализа отдельных аспектов международной конкурентоспособности компании посвящены исследования Еленевой ГО.Я., Зиннурова У.Г., Зулькарнаева И.У., Ильясовой JI.P., Кантора О.Г., Родионовой JT.II., Хакимовой Ю.Р.

В работах зарубежных авторов по данной теме в основном разрабатываются теоретические основы; конкуренции и международной конкурентоспособности. Bi этом плане представляют интерес труды Гарелли С., Лоуренса Р., Митчелла Д., Портера М., Прахалада К.К., Райса Э., Траута Д., Чемберлина Э. Отдельные аспекты развития автомобильной промышленности США представлены; в работах Маккулоха Р.,: Митчела Д., Файна С.Х., Хирша Е.Р.

Информационная база исследования включает международные и национальные статистические сборники IMD World Competitiveness Yearbook, OECD Road Transport Research, доклады The Global Competitiveness Report, EC Road Safety Observatory, Global Road Safety Partnership (GRSP); среди иностранных и российских периодических изданий можно отметить журналы Fortune, Economist, Strategy & Business, «Бюллетень иностранной коммерческой информации», журналы «Мировая экономика и международные отношения», «Проблемы теории и практики управления», «США и Канада. Экономика, политика, культура», «Маркетинг», «Маркетинг в России и за рубежом».

В диссертации использовались информационные материалы Института мировой экономики и международных отношений РАН, Института США и Канады РАН, Международного института развития менеджмента, а также материалы сети Интернет, в частности, сайты Всемирного экономического форума.

Практическая значимость результатов исследования. Обобщение и систематизация опыта решения проблем повышения международной конкурентоспособности американских автомобильных производителей и их продукции имеют большую практическую значимость с точки зрения возможностей его адаптации и применения в целях усиления международной конкурентоспособности российских автомобилестроительных компаний и их продукции и, в конечном счете, российской экономики.

Ряд положений настоящего исследования могут представлять интерес для Министерства экономического развития РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, а также Института мировой экономики и международных отношений РАН, Института США и Канады РАН. Материалы исследования также могут быть использованы при преподавании дисциплин «Международные экономические отношения», «Мировая экономика», «Экономика США», «Международный маркетинг», «Экономика фирмы», в том числе при подготовке спецкурсов по проблемам международной конкурентоспособности.

Апробация работы. Основные положения настоящего исследования апробированы автором в докладах на Международных научно-практических конференциях «Менеджмент, маркетинг, реклама: отраслевой аспект» 12-13

10 1 апреля 2006 г., «Пути повышения конкурентоспособности экономки России в условиях глобализации» 9-10 октября 2008 г. (МГИМО (У) МИД РФ); на VII научной конференции молодых ученых «Мировая экономика в XXI в.: проблемы и перспективы» (РУДН) 2005 г.; в учебном процессе при проведении занятий по курсам «Международный маркетинг», «Экономика фирмы», «Маркетинг» в МГИМО (У) МИД РФ. По теме диссертации автором опубликовано 6 работ общим объемом 4 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Мировая экономика», Загребельная, Наталья Станиславовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Конкуренция, как известно, является основой развития рыночного хозяйства. Компании, которые не могут конкурировать, теряют позиции на национальном и мировом рынке. В результате неэффективные компании погибают, а эффективные формируют более конкурентоспособную национальную экономику.

Высокий уровень- производительности труда делает США одной из самых конкурентоспособных стран в мире. До начала XXI в. к особенно конкурентоспособным относились предприятия автомобильной промышленности. Однако, начиная с 2000 г., международная конкурентоспособность автомобилестроительных компаний и продукции стала снижаться, и обострилась проблема ее повышения. Основными средствами решения последней являлись создание стратегических альянсов, активизация инновационной политики, снижение производственных издержек, выпуск автомобилей более высокого качества, соответствующего требованиям мировых стандартов.

Анализ концепций и процесса формирования конкурентоспособности, а также современного состояния международной конкурентоспособности американских автомобилестроительных компаний позволил сделать следующие выводы.

• Конкурентоспособность, основанную на использовании преимуществ в достижении поставленных целей, следует рассматривать многопланово: применительно к странам, компаниям, товарам. Эти понятия тесно взаимосвязаны и дополняют друг друга: конкурентоспособность компании зависит от конкурентоспособности ее продукции и в то же время влияет на международную конкурентоспособность национальной экономики.

• Конкурентоспособность является итоговой характеристикой деятельности компании, ориентирующейся на то, чтобы ее ресурсы и менеджмент позволяли реализовать выбранную конкурентную стратегию для получения желаемых результатов. В настоящее время одним из важных критериев международной конкурентоспособности компании является показатель ее стоимости, который включает в себя характеристики, отражающие внутреннюю ситуацию и внешнюю предпринимательскую среду, и тем самым дает возможность сопоставлять итоги деятельности экономических субъектов.

• Успех машиностроительной компании зависит, в конечном счете, от уровня конкурентоспособности ее продукции, определяемой прежде всего ценой и качеством. Наиболее предпочтительными для потребителя показателями качества являются технико-экономические, эксплуатационные характеристики, надежность и долговечность, наукоемкость и материалоемкость, а также экологические, эргономические и эстетические характеристики. Помимо качества конкурентоспособность этой продукции включает в себя управленческую и маркетинговую составляющие, что в совокупности представляет собой цену приобретения товара. Конкурентоспособность целесообразно определять путем объективного сравнения основных ее элементов» с потребностями потребителя, для. которого разрабатывается, изготавливается и предлагается продукция.

• В политике американских автомобилестроителей доминирует ориентация на повышение качества продукции и снижение издержек; в том числе и за счет перемещения производства за рубеж, глобальных слияний компаний, технологического совершенствования продукции в соответствии с экологическими стандартами, частно-государственного стратегического партнерства по созданию новых поколений автомобилей. На конкурентоспособность американских автомобилестроителей сильно повлиял ипотечный кризис, возникший еще в 2006 г. и ставший началом общемирового экономического кризиса в 2008 г. Они попали под удар одними из первых: в конце 2008 г. сбыт автомобилей сократился на 37%, а их выпуск - на 11%. Главной задачей американских автомобилестроительных фирм в условиях кризиса стал поиск оптимальных путей и направлений повышения международной конкурентоспособности.

Важность автомобильной* промышленности для американской экономики и социального климата, в стране потребовали от государства принятия решений и- выработки мероприятий по преодолению кризиса, включая оказание финансовой поддержки на определенных условиях, предусматривающих, в частности, жесткий контроль за расходованием бюджетных средств.

• Кризис активизировал деятельность, автомобилестроителей по созданию стратегических альянсов, заключению сделок по межфирменным слияниям, и поглощениям и проведению реструктуризации, а также в интересах повышения качества,, снижения производственных издержек, повышения производительности труда, эффективности инновационной деятельности компаний, стимулирования производства высокотехнологичной продукции, совершенствования маркетинга, включая^ систему сбыта. Таким образом, кризис не только осложнил положение американского автомобилестроения, не и дал импульс к новому этапу развития этой отрасли.

• Подход американских автомобилестроительных компаний к повышению* конкурентоспособности; на наш взгляд, заслуживает внимания российских автомобилестроителей, решающих аналогичную проблему. Наиболее важными элементами этого подхода, по мнению автора исследования; являются? следующие:

- создание стратегических альянсов с передовыми- зарубежными автомобилестроительными компаниями, позволяющих при сохранении права собственности на предприятия и контроля за их деятельностью, добиваться*, рационального взаимодополняющего разделения труда в разработке, производстве и сбыте автомобилей на основе использования конкурентных преимуществ партнеров;

- развитие целенаправленного тактического международного сотрудничества с зарубежными компаниями для активизации НИОКР и особенно инновационной деятельности на основных направлениях повышения конкурентоспособности, в том числе совместного освоения выпуска новой продукции, например, гибридных автомобилей в целях экономии топлива и выпуска более экологичной продукции, и совместного освоения новых зарубежных рынков и продвижения перспективных типов машин; использование американского опыта совершенствования маркетинговой и управленческой деятельности, в частности, достижений в области применения современной информационной технологии, например, автоматизации проектирования в центрах виртуальной реальности производства, компьютерного моделирования при разработке образцов автомобилей или сети Интернет при выборе и приобретении автомобиля для расширения круга потенциальных покупателей;

- заключение договоров франчайзинга и аутсорсинга, позволяющих компании сокращать расходы и время поступления новой продукции на рынок.

• В условиях большой территории России и географической отдаленности промышленных центров отечественное автомобилестроение имеет для нашей страны не только общеэкономическое и социальное, но и военно-стратегическое назначение, что требует от государства оказания поддержки этой отрасли, особенно при неблагоприятной мирохозяйственной обстановке. С этой точки зрения заслуживают внимания методы государственной поддержки американских автомобилестроителей законодательной и исполнительной властью США, в частности:

- положительная реакция законодателей на просьбы компаний о финансовой поддержке;

- увязывание поддержки с составлением компанией развернутой программы реструктуризации, предусматривающей ускорение разработки новых видов продукции и снижение издержек производства, в том числе за счет ограничений выплат руководству;

- соблюдение принципа экономии при выдаче запрашиваемых частной компанией бюджетных средств в рамках поддержки; установление строго контроля за использованием предоставленных средств с правом последующей корректировки объема и форм помощи.

Такой подход повышает эффективность государственной поддержки и мобилизует компании на оптимизацию использования всех свои ресурсов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Загребельная, Наталья Станиславовна, 2009 год

1. Монографии и научно-исследовательская литература

2. Азоев Г.Л. Конкурентные преимущества фирмы/ Г.Л. Азоев, А.П. Челенков. М.: ОАО «Типография «Новости», 2000.

3. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.

4. Быков В.А. Конкурентоспособность товара: научные основы, методы оценки, управление. М.: Научная книга, 2003.

5. Герчикова И.Н. Менеджмент: учебник для вузов / И. Н. Герчикова. — 4-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ, 2007.

6. Грейсон Дж. (мл.) Американский менеджмент на пороге XXI века: Перевод с английского.)/ Дж. (мл.) Грейсон, К. О'Делл. М.: Экономика, 1991.

7. Дынкин A.A. Конкурентоспособность в мировой экономике/ A.A. Дынкин, Я.А. Рекитар, Ю.В. Куренков. -М.: Наука, 1998.

8. Дынкин A.A. Контуры инновационного развития мировой экономики. -М.: Наука, 2000.

9. Дынкин A.A. Инновационные перспективы США, ЕС, Японии (технологические приоритеты и методология их оформления)/ под. ред. A.A. Дынкин. - М.: ИМЭМО РАН, 2004.

10. Елезова Е.С. Конкурентные преимущества экономики СШАУ/Международные отношения и экономическая безопасность. -СПб. 2002. с.69-71 (Сборник).

11. Емельянов C.B. США: международная конкурентоспособность национальной промышленности. 90-е годы XX века. М.: Международные отношения, 2001.

12. Завьялов П.С. Формула успеха: маркетинг/ П.С. Завьялов, В.Е. Демидов. ~М.: Международные отношения, 1991.

13. Завьялов П.С. Международная конкурентоспособность (на уровне национальной экономики, отрасли, предприятия, товара)/ П.С. Завьялов, Г.Л. Азоев, К.В. Швандар. -М.: ВНИИВС, 1997.

14. Захаров А.Н. Конкурентоспособность страны в мировой экономике: Учебное пособие/ А.Н. Захаров, A.A. Зокин и др.; под ред. Проф. Зайцева Л.Г. М.: ВАВТ, 2003.

15. Земляной С.Н. Штрихи к портрету минувшего века. Фордизм Генри Форда. Истории о нормальном капиталисте. М.: Знак, 2004.

16. Клейнер Г.Б. Стратегия предприятия. М.: Дело, 2008.

17. Конина Н.Ю. Слияния и поглощения в конкурентной борьбе международных компаний: монография. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005.

18. Конина Н.Ю. Менеджмент в международных компаниях. Как побеждать в конкурентной борьбе. М.: Проспект, Велби, 2008.

19. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003.

20. Крылова Г.Д. Маркетинг: учебник/ Крылова Г.Д., Соколова М.И. М.: Магистр, 2009.

21. Крылова Г.Д. Маркетинг. Теория и практика : учебник для вузов / Г. Д. Крылова, М. И. Соколова. М.: ЮНИТИ, 2004.

22. Куренков Ю.В. Конкурентоспособность России в глобальной экономике. -М.: МО, 2002.

23. Левшина О.Н. Современные методы обеспечения конкурентоспособности в предпринимательстве. — М.: Юриспруденция, 2008.

24. Лифиц И.М. Конкурентоспособность товаров и услуг. М.: Высшее образование, 2007.

25. Лобанов М.М. Обобщенная эконометрическая модель оценки конкурентоспособности продукции // Труды научно-практическойконференции филиала Т.ПУ и Юргинского НТЦ Кузбасского отделения РИА: Сборник трудов. Юрга: Изд.ТПУ, 2001.

26. Мазилкина Е.И., Паничкина Г.Г. Управление конкурентоспособностью: -М.: Омега-Л, 2007.

27. Мантусов В.Б. Об условиях участия России в ВТО (на примере автомобильной промышленности): информационно-аналитическое пособие / В.Б. Мантусов, А.О. Руднева. М.: ДА МИД России. - 2008

28. Михайлов О.В. Основы мировой конкурентоспособности. М.: Издательство «Познавательная книга плюс», 1999.

29. Ноздрева Р.Б. Международный маркетинг / Р.Б. Ноздрева. М.: Экономиста, 2005.

30. Ноздрева Р.Б. Современные аспекты международного маркетинга: учеб. пособие . М:: РОССПЭН, 2004.

31. Ноздрева Р.Б. Маркетинг: Учебник, практикум и учебно-методический комплекс по маркетингу / Р.Б. Ноздрева, Т.Д. Крылова, М.И. Соколова, В.Ю. Гречков. -М.: Юристъ, 2002.

32. Ноздрева Р.Б., Маркетинг: как побеждать на рынке/ Р.Б. Ноздрева, Л.И.I

33. Цыгичко М.: Финансы и статистика, 199 Г.

34. Пилипенко И.В. Конкурентоспособность стран и регионов в мировом хозяйстве. — Смоленск, 2005.

35. Портер М. Международная конкуренция: конкурентные преимущества стран. — М.: Международные отношения, 1993.

36. Прахалад К. Будущее конкуренции. Создание уникальных потребностей вместе с потребителем/ К. Прахалад, В. Рамасвали. М.: Олимп-бизнес, 2006.

37. Райе Э. Маркетинг снизу вверх: от тактики до бизнес-стратегии/ Э. Райе, Д. Траут. М.: Вильмс, 2009

38. Рыбалкин В.Е. Анализ экономию!. Страна, рынок, фирма. — М.: Международные отношения, 2006

39. Скотт М. Факторы стоимости: руководство для менеджеров по выявлению рычагов создания стоимости/Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2000.

40. Супян В.Б. Экономика США/ Портной М.А., Пороховский A.A., Давыдов А.Ю., Соколова И.Ю.: под ред. В.Б. Супяна. М.: Экономист, 2008

41. Уолш К. Ключевые показатели менеджмента. Как анализировать, сравнивать и контролировать данные, определяющие стоимость компании/Пер с англ.- М.: Дело, 2000.

42. Фаминский И. П. Международные экономические отношения/ JT. В. Сабельников, В. Ю. Пресняков, И. П. Фаминский: под ред. И.П. Фаминского. М.: ЭКОНОМИСТЬ, 2004.

43. Философова Е.Г., Быков В.А. Конкуренция, Инновации. Конкурентоспособность. М.: ЮНИТИ, 2008.

44. Хамел Г., Прахалад К.К., Конкурируя за будущее. Создание рынков завтрашнего дня. М.: Олимп Бизнес, 2002.

45. Хотяшева О.М. Инновационный менеджмент : учеб. пособие для вузов -2-е изд. СПб.: ПИТЕР, 2006.

46. Царев В.В., Кантарович A.A., Черныш В.В. Оценка конкурентоспособности предприятия (организации). Теория и методология. -М.: ЮНИТИ, 2008.

47. Чемберлин Э.теория монопольной конкуренции/ Пер. с англ. М.: Экономика, 1996,

48. Чурсин A.A. Управление конкурентоспособностью организации. М.: Информтехника, 2006.

49. Шпотов Б.М. О некоторых современных теориях конкурентоспособности и отраслевого лидерства // Экономическая история. Обозрение; под ред. Л.И.Бородкина. Вып. 8. М., 2002.

50. Статьи и публикации газет и журналов

51. Белый Е. Конкурентоспособность и качество продукции/УМаркетинг. -2002. №4. - С.29-34.

52. Бюллетень иностранной коммерческой информации БИКИ. 2003. - №2. —14 января

53. Бюллетень иностранной коммерческой информации БИКИ. 2003. -№14.-6 февраля

54. Бюллетень иностранной коммерческой информации БИКИ. 2003. -№18.-15 февраля

55. Бюллетень иностранной коммерческой информации БИКИ. 2008. -№85. - 31 июля

56. Бюллетень иностранной коммерческой информации БИКИ. 2009. -№88. - 6 августа

57. Дынкин A.A. Нефть, бриллианты и мозги главная ценность по всему миру// Известия. - 2009. - 13 марта

58. Глухов A.JI. Оценка конкурентоспособности товара и способы ее обеспечения // Маркетинг. 1999. - №2. - С.56-64.

59. Говорова Н. Конкурентоспособность — основной фактор развития современной экономики/ЛГТроблемы теории и практики управления. — 2006. №4. - С.25-37.

60. Даниелов А. Промышленная специализация США в мировом разделении труда // США-Канада: экономика, политика, культура. 2000. -№ 2.

61. Емельянов C.B. Международная конкурентоспособность производителей США: методика анализа// МЭ и МО.- 2002. №3. - С. 83-90.

62. Емельянов C.B. Американский опыт повышения конкурентоспособности//США и Канада. Экономика, политика, культура. 2002. - № 11. - С.64-77.

63. Емельянов C.B. Конкурентоспособность предприятия//Маркетинг в России и за рубежом. 2002. - №1. - С.107-116.

64. Емельянов C.B. Международная конкурентоспособность американских производителей//Финансовый бизнес. 2001. - №7. — С.20-32.

65. Захаров А.Н. Методы оценки конкурентоспособности //Внешнеэкономический бюллетень. 2002. - №12. - С.59-63.

66. Захаров А.Н. Методы оценки конкурентоспособности //Внешнеэкономический бюллетень. 2003. - №1. - С.37-44.

67. Захаров А.Н. Экономическая сущность и механизмы повышения конкурентоспособности предприятия. (Мировой опыт) //Внешнеэкономический бюллетень. — 2004. — №3. — С.3-6.

68. Захаров А.Н. Экономическая сущность и механизмы повышения конкурентоспособности предприятия. (Мировой опыт) //Внешнеэкономический бюллетень. — 2004. №4. — С.11-20.

69. Земляной С. Фордизм Генри Форда. Истории о нормальном капиталисте// Независимая газета. 12.03.2001.

70. Зиннуров У.Г. Проблемы оценки конкурентоспособности товаропроизводителей//Экономика и управление (Уфа). -1997. —№ 4. с. 47-52.

71. Зулькарнаев И.У. Ильясова А. Метод расчета интегральной конкурентоспособности промышленных, торговых и финансовых предприятий//Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - №4.

72. Иванов A.C. Мировой рынок автомобилей — в авангарде процессов глобализации// Внешнеэкономический бюллетень. — 2003. -№2. С.30 -41

73. Калихман С, Хорькова Н. Управление децентрализацией на предприятии/ЯТроблемы теории и практики управления. — 2002. № 4.

74. Конахина H.A. Тенденции и процессы в мировой автомобильной промышленности// Проблемы современной экономики. — 2007. — №3. — С. 459-461

75. Королев С. В. Издержки производства в системе конкурентоспособности компании: зарубежный опыт и российскаяпрактика//Внешнеэкономичес1Сий бюллетень. — 2003. №6. — С.55.

76. Корюкин К. Вредные скидки. Американцы не доверяют дешевым автомобилям// Ведомости — 2004. — Август. — С.27.

77. Кочетков Г.Б. Конкурентоспособность США//США и Канада. Экономика, политика, культура. 2007. - №10. - С.21-40.

78. Кочетков Г.Б. Национальная инновационная способность США// США и Канада. Экономика, политика^ культура. 2002. - № 5. — С.90-110.

79. Кротков A.M., Еленева Ю.Я. Конкурентоспособность предприятия: подходы к обеспечению, критерии, методы оценки//Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - №6 (26). - С.59-68.

80. Курило В.М., Шеметов В.В. Конкурентоспособность финансового менеджмента предприятия//Финансовый бизнес. — 2004. №6. - С.18-27.

81. Литвиненко А.Н. Методы обеспечения конкурентоспособности продукции// Стандарты и качество. 2000. - №1

82. Лобанов М.М., Осипов Ю.М. Основные принципы оценки конкурентоспособности продукции // маркетинг в России и за рубежом. -2001.- №6 (26). — С.53.

83. Маракулин М.В. Оптимизация структуры компании в целях повышения конкурентоспособности/ТМенеджмент в России и за рубежом. 2003. -№1. -С.52-65.

84. Мовсесян А. Американские ТНК в современной мировой экономике//США-Канада: экономика, политика, культура. -2000. -№ 12. -С.106.

85. Не просто Daimler. Дитер Цетше обозначил новые цели Daimler и объяснил, почему после продажи Chrysler компания не взялаисторическое название Daimler-Benz//BeflOMOcra. №188 (1962). - 2007—5 октября.

86. Ноздрева Р.Б. Стратегические альянсы в международном бизнесе//Менеджмент в России и за рубежом. — 2002. №6.

87. Родионова Л.Н., Кантор О.Г., Хакимова Ю.Р. Оценкаконкурентоспособности продукции// Маркетинг в России и за рубежом. -2000. №1.

88. Рогатных Е.Б. Индекс глобальной конкурентоспособности//Российский внешнеэкономический вестник. 2006. - №12. - с. 13-19.

89. Сабельников JI.B. Влияние ВТО на внешнюю торговлю России инновационными товарами и услугами//Российский внешнеэкономический вестник. 2009. -№5.- С.24-30.

90. Татьянченко М.А., Литвиненко А.И. Метрологические вопросы оценки экономических аспектов машинотехнической продукции//БИКИ. -1991. №1.

91. Шамрай Ю.Ф. К вопросу о разработке конкурентоспособной политики для преодоления кризиса// Труд и социальные отношения. 2009. - №5.- С.52-59.

92. Шкардун В.Д. Интегральная оценка конкурентоспособности предприятия/Маркетинг. 2005. - №1 (80). - С.38-50.

93. Шкардун В.Д. Ушанов А.В., Драчев Д.А. Оценка комплексного предложения фирмы на рынке с целью оптимизации маркетинговых затрат//Управление продажами. -2003. №2 (10). — С.23.

94. Шкардун В.Д., Ахтямов Т.М. Методика исследования конкуренции на рынке// Маркетинг в России и за рубежом. — 2000. -№4.

95. Уваров В.В. Слияния и поглощения в свете современных технологий конкуренции (сделки М&А в системе факторов повышения конкурентоспособности компании)//Менеджмент в России и за рубежом.- 2005. №2. — С.3-8.

96. Фримэн Ш. Автомобили-гибриды в моде// Ведомости. — 2004 -№100(1140). -11 июня

97. Хершген X., Макаров А.М. Маркетинговая ориентация как фактор успеха предприятий инвестиционного сектора экономики // Практический маркетинг.- 2004. №92

98. Международные исследования

99. America versus Japan / Ed. by McGraw Th.K.- Boston (Mass.): Harvard Business School Press, 1987.

100. Budget of US Government. Analytical Perspective. F.Y. 2004

101. Chryssochoidis G.M. Rolling out new products across country markets: An empirical study of causes of delays/ G.M. Chryssochoidis, V. Wong // J. of product innovation management. N.Y., 1998. - Vol. 15, N 1. - P. 16-41.

102. Council on Competitiveness. Where America Stands: Entrepreneurship, Competitiveness Index. Wash., February 2007

103. Fine С. H. Internet-Driven Innovation and Economic Performance in the American Automobile Industry/ C.H. Fine, D. M. G. Raff// Reginald H. Jones Center Working Paper # WP 2001-01. The Wharton School Version of December 22 nd, 2000.

104. Hamel G. Leading the Revolution. HBS Press, Boston (MA), 2000.

105. Hamel G. Prahalad C. Competig the future. 1996

106. Heinrich R.P. Complementarities in corporate governance. Berlin etc.: Springer, 2002. - XVI, 234 p. - (Kieler Studien; 316).

107. Hirsh E.R. Changing Channels In The Automotive Industry: The Future of Automotive Marketing and Distribution / E.R. Hirsh, L.F. Rodewig, P. Soliman , S.B. Wheeler // Strategy & Business.- 1999- First Quarter.

108. Lei D. Global Strategic Alliances: Payoffs and Pitfalls/ D. Lei, J.W. Slocum // Organizational Dynamics. N.Y., 1991, - Vol. 19, N 3, - p. 44-62.

109. Malgrem H.B. Technology and Economy/ H.B. Malgrem // The Global Economy: America's role in the decade ahead/ Amer. assembly; Ed. by Brock W.E., Horlats R.D. N.Y.; L.: Norton, 1990.

110. Mitchell D. Competitiveness Means Less Government, Not More. -«Backgrounder». The Heritage Foundation, 20.04.2006.

111. O'Toole B. International Competitiveness. Economic Trade Theories of Prof. Michael Porter/ www.witiger.com/university oftoronto/MGTC44.htm 20.05.2005.

112. Porter M. The competitive advantage of nations. London.1990.

113. Stiglitz J.E. Globalization and Its Discontents. N.Y., Norton, 2002, 282 p.

114. Stone M.R. Corporate sector restructuring: The role of government in times of crisis. Wash.: IMF, 2002. - IV, 23 p. - (Econ. iss. / Intern. Monetary Frnid; 31).

115. The Competitive Challenge: Strategies for Industrial Innovation and Renewal / Ed. by Teece D.J. Cambridge (Mass.) Ballinger, 1987.

116. Международная статистика, доклады и справочники

117. Данные American Automobile Manufacturers Association, Center for Automotive Research, Level Field Institute, PwC Automotive Institute, Global Insigh, Harbour Report, Automotive Industry Action Group.

118. Данные IRTAD, OECD Road Transport Research, EC Road Safety Observatory, Global Road Safety Partnership (GRSP), DSA.

119. International Trade Statistics Yearbook. 2005. Volume II, UK, NY, 2008.

120. The Global Competitiveness Report 2007-2008, 2005-2006, 2003-2004, 20012002.

121. World Trade. Prospects for 2009. Geneva. 2009. March

122. WTO. International Trade Statistics. 2008. P. 102, Geneva, Switzerland7.

123. Автомобильная промышленность — одна из ведущих отраслей японской экономики, http://www.japantoday.ru/encyclopaedial/auto.shtml

124. Американцы выходят на рынок гибpидoв/http://www.euronews.net, 2004. 13 декабря.

125. В Детройте решили вернуться к производству классических автомобилей http://www.izvesti&ru/economic/article43449

126. Данные Департамента консалтинга РосБизнесКонсалтинга http ://marketing.rbc.ru

127. Кузнецова О. Блеск и нищета «Большой Тройки» //http://www.nosorog.com/cgi/printvershion.cgi.

128. Макаров М.А. Маркетинговая ориентация предприятия. www.ptpu.ru

129. Мировая автомобильная промышленность на пути к кризису// http://www.vneshmarket.ru/content/documentr8C0E0B13-213B-4EFD-BD26-D52B084957A1 .htmb

130. Портной М.А. США в мировой экономике/ http://www.amstud.msu.ru/full4ext/texts/confl995/portnoi 16.htm.

131. США стремятся наладить массовое производство автомобилей с водородным двигателем/http ://www.bellona.no/ru/energy/renewable/ 30620.html 2003. - Август - Ol.

132. Хмелев М. Америка выбирает малолитражки. В Детройте начинается MOTop-moy//http://www.izvestia.ru/ economic/article42852 08.01.2004.

133. Что главное при выборе авто? Бренд — не главное! http://news.battery.ru/theme/auto/?newsId=23155231&fromm=smail

134. Chrysler начнет комплектовать внедорожники системами стабилизации движeния/http://www.autonews.ru/news/html/ newsline/index.shtml?/2004/l 1/19/57214, 19.11.2004

135. Ford построит завод в Словакии// http://businesspress.ru/newspaper/article.asp?aid=324498

136. GM объединит отделения по обработке металла и автомобильному производству/http://www.autonews.ru/news/html/newsline/index. shtml?/2004/11/05/56881

137. Michael Moskow о проблемах американских автомобильных компаний/ http://www.teleti-ade.ru/forex/news/detail-20372.html.

138. NAIAS: General Motors изобретает автомобиль/ http://www.autonews.ru/news/html/newsline/index.shtml7/2005/01/ll/58442.

139. Toyota и Ford повысили расходы на рекламу и увеличили продажи, VW и Renault сэкономили и снизили сбыт// http://www.sostav.ru/news/2004/l 1/23/15/.

140. American Competitiveness Initiative. The White House, President Geprge W. Bush, Full PDF Document. www.whitehouse.gov/stateoftheunion/2006/aci/print/index.html

141. Amsden A. Competitiveness and Industrial Policy: East and West. Japan Policy Research Institute Critique. Vol. Ill, №8; October 1996. (http://www.jpri.org/publications/critiqueIII8.html).

142. Another Reorganization? What to Expect, What to Avoid//http://knowledge.wharton.upenn.edu/index.cfm?fa^iewArticle&id=8 11

143. Council on Competitiveness. Competitiveness Index: Where America Stands. Wash., November 2006. http://www.compete.org

144. Garelli S. Competitiveness of Nations: The Fundamentals. 2002. (http://www02.imd.ch/wcy/firndamentals/)

145. Hirsh E. How to Treat Customers Right: Winning the Channels Challenge/ E. Hirsh//http://www.strategy-business.com/press/article/17652?pg=all&tid=230

146. International Institute for Management Development (http ://www.i m d/ch/re s e arch/ctnters/wcc/cornpetiti venessfimdamental s .cfm).

147. Jackson Sh. Global Challenges Facing the U.S. Economy: Elements of Continued Global Preeminence. 31st Annual AAAS Forum on Sciencer <