Развитие предприятий автомобилестроительной промышленности на основе стратегий индустриального партнерства: теория, методология, практика тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Шушкин, Михаил Александрович

• Шушкин, Михаил Александрович
• доктор экономических наук
• 2013

Оглавление диссертации доктор экономических наук Шушкин, Михаил Александрович

Введение

ГЛАВА 1. ТЕОРИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИЙ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1.1. Анализ эволюции методологических подходов стратегического управления промышленными предприятиями 19 1.2 Исследование и критический анализ механизма формирования стратегий на отечественных предприятиях автомобилестроительной промышленности: уровни и процедуры принятия управленческих решений

1.3. Подходы к классификации генерических стратегий автомобилестроительных предприятий

1.4.Сущность и формы индустриального партнерства, как стратегического направления развития автомобилестроительных предприятий

ГЛАВА 2= ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНОЙ 71 ПРОМЫШЛЕННОСТИ

2.1. Характеристика, место и роль автомобилестроительной промышленности в современной структуре отечественного машино- 71 строения.

2.2. Эволюция отечественной автомобилестроительной промышленности в условиях трансформации отечественной экономики: процессы децентрализации принятия стратегических решений.

2.3. Сравнительный анализ стратегических направлений развития российских и зарубежных предприятий автомобилестроительной промышленности.

2.4. Исследование факторов стратегического развития отечест- 122 венных предприятий автомобилестроительной промышленности

2.5. Проблемы локализации производства автокомпонентов как стратегическая задача отечественного автопрома

ГЛАВА 3. КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИЙ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА

3.1. Базовые положения концепции развития автомобилестроительных предприятий на основе стратегий индустриального партнерства

3.2. Основные направления, уровни управления и управленческий инструментарий развития предприятий отечественного автомобилестроения на основе стратегий индустриального партнерства

ГЛАВА 4. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИЙ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

4.1. Принципы формирования стратегий индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий

4.2. Обоснование стратегических альтернатив и классификации стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности

4.3. Методологический подход к выбору стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроения

ГЛАВА 5. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИЙ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПАРТНЕРСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНОЙ

ПРОМЫШЛЕННОСТИ

5.1. Формирование стратегических направлений индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий (на примере группы компаний «ГАЗ»)

5.2. Формы и методы реализации стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности (на примере группы компаний «ГАЗ»)

5.3. Мониторинг эффективности реализации стратегии индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие предприятий автомобилестроительной промышленности на основе стратегий индустриального партнерства: теория, методология, практика»

Актуальность темы исследования. Реформирование промышленного сектора экономики России в последние годы сопровождалось такими явлениями, как падение объемов производства, утрата многих высоких технологий, деиндустриализация ряда отраслей, что с издержками приватизации привело к возникновению проблем организационно-управленческого характера, связанных со стратегическим развитием предприятий.

К такого рода проблемам следует отнести необходимость создания на качественно ином теоретико-методологическом уровне подходов к стратегическому управлению предприятий тех отраслей, которые являются определяющими для дальнейшего социально-экономического развития страны. Данное положение в полной мере относится и к предприятиям автомобилестроительной отрасли, поскольку последняя была и остается одной из самых важных структурообразующих отраслей экономики России. Достаточно сказать, что автосборочные производства и предприятия, выпускающие автомобильные компоненты, создают сегодня порядка 1 % ВВП страны и обеспечивают около 400 тыс. рабочих мест. Таким образом, эффективное функционирование и развитие российских предприятий автомобилестроительной промышленности имеют важное не только экономическое, но и социальное значение для всей страны.

В то же время, несмотря на значительный рост внутреннего автомобильного рынка, доля отечественных производителей на нем неуклонно снижается начиная с середины 90-х гг. XX в. По консолидированному мнению большинства экономистов, потеря рыночных позиций российских производителей была обусловлена неготовностью автомобилестроительной промышленности к трансформации от административно-плановой экономической системы к рыночной. В частности, такие хозяйствующие субъекты не обладали достаточным производственным, инновационным, финансовым и маркетинговым потенциалом по сравнению с мировыми лидерами отрасли, осуществляющими экспансию на российский рынок.

Предпринятые Правительством РФ меры по поддержке отрасли и привлечению иностранных инвестиций в отечественную автомобильную промышленность в виде «режима промышленной сборки» дали положительные результаты. В итоге часть прямого импорта автомобильной техники была замещена продукцией, произведенной в Российской Федерации. В то же время этого оказалось недостаточно для полноценного развития российских автомобилестроительных предприятий. Более того, традиционные российские автопроизводители («АвтоВАЗ», группа компаний «ГАЗ», «КАМАЗ» и др.) в результате действия «режима промышленной сборки» оказались под жестким конкурентным давлением зарубежных автопроизводителей, осуществляющих сборку своей продукции на территории РФ.

В этой ситуации многие российские предприятия в качестве основной стратегической альтернативы своего развития выбрали путь сотрудничества с международными стратегическими альянсами. В то же время зарубежными партнерами предлагаются такие стратегии для российских автопроизводств, которые определяют их роль лишь как сборочных производств для национального рынка из автокомплектов, произведенных за рубежом. В результате эти стратегии не предполагают развития собственных технологических разработок и построения производственно-инновационных сетей с поставщиками автокомпонентов.

В этих условиях необходимо использование таких стратегических альтернатив для отечественных автомобилестроительных предприятий, которые на основе индустриального партнерства с мировыми лидерами отрасли направлены не только на сохранение производственных мощностей и рабочих мест в отрасли, но и на формирование долгосрочных конкурентных преимуществ. В связи с этим в настоящее время отечественной экономической науке предстоит найти ответы на следующие вопросы: как обеспечить национальные экономические интересы при интеграции производственной деятельности отечественных автомобилестроителей с мировыми лидерами отрасли; каким образом обеспечить трансфер новых конкурентоспособных технологий в российский автопром; как эффективно модернизировать и создать новые конкурентоспособные производства автокомпонентов.

Таким образом, задача формирования теоретико-методологической базы стратегического управления в рамках индустриального партнерства в автомобилестроительной отрасли является актуальной задачей, требующей разработки соответствующих научно-методологических подходов, определяющих новые иерархию, логику, принципы и критерии принятия стратегических управленческих решений, направленных как на обеспечение бескризисного функционирования предприятий автомобилестроения в краткосрочной перспективе, так и на формирование их долгосрочных конкурентных преимуществ.

Область исследования. Исследование соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) по следующим научным направлениям:

1.1.4. «Инструменты внутрифирменного и стратегического планирования на промышленных предприятиях, отраслях и комплексах»;

1.1.13. «Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей и комплексов»;

1.1.20. «Состояние и перспективы развития отраслей топливно-энергетического, машиностроительного, металлургического комплексов»;

1.1.25. «Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса».

Степень научной разработанности проблемы. В современной отечественной экономической науке проблемам стратегического управления промышленными предприятиями уделяют внимание в своих работах такие ученые, как А. И. Анчишкин, В. М. Аньшин, И. Т. Балобанов, В. П. Баранчеев, Ф. Ф. Бездудный, М. А. Бендиков, А. П. Бардашкевич, С. В. Валдайцев, В. М. Володин, А. А. Дагаев, Д. А. Ендовицкий, П. Н. Завлин, В. Г. Зинов,

С. В. Ильдеменов, С. Д. Ильенкова, А. К. Казанцев, В. В. Ковалев, Э. И. Крылов, Б. К. Лисин, Л. Э. Миндели, Ю. П. Морозов, А. А. Петруненков, Ф. Е. Удалов, Р. А. Фатхутдинов и др.

Методологические разработки в области стратегического управления автомобилестроительных предприятий представлены в работах таких авторов, как Е. Н. Александрова, А. Р. Белоусов, О. Бауман, И. Г. Владимирова,

A. В. Дубинский, Ю. И. Кононова, Н. С. Загребельная, А. С. Ковригин, Б. В. Кузнецов, В. П. Кузнецов, Е. В. Погребняк, С. Рут, А. В. Троцик и др.

Проблемам формирования стратегического развития предприятий на инновационной основе посвящены работы многих зарубежных исследователей, из которых наиболее существенный вклад внесли А. М. Бранденбургер,

B. Ванхавербеке, Ф. Вирсема, П. Дракер, К. Кок, Р. Ламберт, Й. Лекер, А. Маршалл, Б. Дж. Нейлбафф, Г. Хэмел, К. К. Прахалад, М. Портер, Е. Т. Петроуз, Й. Риддерстрале, Ж.-Б. Сэй, М. Треси, М. Торккели, К. А. Нордстрем, Г. Менш, А. Кляйнкнехт, Я. Ван Дейн, X. Фримен, М. Френц, Ф. Хайек, Й. Шумпетери др. В последние годы много внимания этой проблеме посвятили российские ученые: С. Ю. Глазьев, Б. В. Губин, И. Б. Гурков, Р. А. Кожевников, В. Н. Логинов, Ю. П. Маркин, А. И. Панов, А. И. Пригожин, Ю. В. Яременко и др.

Несмотря на значительный вклад, который внесли исследователи в теорию стратегического управления промышленными предприятиями, вопросы формирования методологической базы разработки и реализации стратегии индустриального партнерства в качестве инновационного направления развития предприятий автомобилестроительной промышленности в условиях организационно-экономических трансформаций в отрасли изучены ограниченно. Кроме того, требуется исследовать изменение структуры базовых принципов стратегического управления автомобилестроительными предприятиями в современных условиях, сформировать методологию и методологический инструментарий разработки и реализации стратегий индустриального партнерства для субъектов автомобилестроительной отрасли.

Гипотеза научного исследования строится на предположении о том, что перспективы формирования долгосрочных конкурентных преимуществ отечественных автопроизводителей связаны с их технологическим развитием на основе стратегий индустриального партнерства, которые нацелены на интеграцию их производственной и инновационной деятельности с мировыми лидерами отрасли.

Целью диссертационной работы является решение крупной научной проблемы, имеющей важное хозяйственное значение, - разработка концептуальных положений и совершенствование методологических и практических подходов к формированию стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности.

Поставленная цель достигается с помощью решения следующих задач:

- исследовать теоретико-методологические положения, определяющие природу, сущность и содержание стратегического управления на предприятиях автомобилестроения;

- идентифицировать ключевые проблемы и факторы развития отечественных автопроизводителей в новых экономических условиях, связанных с вступлением России в ВТО;

- разработать концепцию развития автомобилестроительных предприятий на основе стратегий индустриального партнерства с целью их модернизации на инновационной основе;

- систематизировать теоретико-методологические подходы стратегического управления и предложить методологический подход к формированию стратегий индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий;

- уточнить и расширить комплекс методологических принципов формирования стратегий индустриального партнерства для предприятий автомобилестроения, обусловливающих принятие управленческих решений, направленных на нивелирование негативных последствий от вступления России в

ВТО в краткосрочной перспективе и на обеспечение их долгосрочных конкурентных преимуществ;

- предложить стратегические альтернативы и классификацию стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности в рамках новых организационно-экономических условий в отрасли;

- разработать методологический подход к выбору стратегий индустриального партнерства для предприятий автомобилестроительной промышленности и обосновать последовательность их реализации с целью наращивания и реализации их производственного и инновационного потенциалов;

- предложить методику оценки уровня технологического развития автомобилестроительного предприятия с целью уточнения достаточных условий для реализации различных вариантов стратегий индустриального партнерства;

- сформировать организационно-экономический механизм реализации стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности, разработать их организационное, информационное и методическое обеспечение;

- предложить организационную модель создания и функционирования автомобилестроительного кластера, предложить новые системообразующие элементы кластерных образований, обеспечивающие импортозамещение компонентной базы автопроизводителя;

- разработать методику мониторинга развития автомобилестроительного предприятия на основе реализации стратегии индустриального партнерства и провести ее апробацию.

Объектом исследования являются отечественные предприятия автомобилестроительной промышленности (ПАП): традиционные российские автопроизводители (группа компаний «ГАЗ», «КАМАЗ», «АвтоВАЗ»); предприятия, осуществляющие сборку зарубежных моделей автомобилей на территории РФ («Соллерс», «Автотор» и др.).

Предмет исследования - совокупность теоретических и методологических подходов к разработке и реализации стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности в условиях вступления России в ВТО: сущность, интеграционные взаимосвязи, принципы, методы разработки и реализации их на предприятиях.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследования. Теоретико-методологической основой исследования послужили:

- общая теория систем, в рамках которой отечественная автомобилестроительная промышленность изучается как сложная иерархическая система, состоящая из множества компонентов, связанных между собой различными видами отношений и связей, а также эффектами синергии;

- теории стратегического управления: конкурентных преимуществ, жизненного цикла продукта, организации производства, которые использованы для выявления причинно-следственных связей и решения проблем развития автопроизводителей.

В процессе исследования использованы следующие общенаучные методы: экспертные, анкетирования, классификации, построения алгоритмов решений, системного, структурного, сравнительного и факторного анализов, экономико-математические методы прогнозирования.

Информационной базой диссертации являются:

- Законы, Указы Президента Российской Федерации и Постановления Правительства РФ, а также Приказы Министерства промышленности и энергетики РФ, Министерства образования и науки РФ в сфере отечественной промышленности, научно-технической и инновационной политики;

- документы правительственных и ведомственных структур, определяющие стратегическую политику в деятельности по повышению конкурентоспособности отечественных промышленных предприятия, в частности

Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года»;

- отчетные и статистические материалы, социологические и экономические исследования Федеральной службы государственной статистики РФ, Министерства промышленности и инноваций Нижегородской области, Центра экономической конъюнктуры при Правительстве РФ, Нижегородского областного комитета государственной статистики, отражающие конкурентные положения хозяйствующих субъектов и тенденции развития мировой и отечественной экономики;

- первичные данные и результаты, полученные автором в процессе исследований систем управления на предприятиях автомобилестроения.

Достоверность и обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций диссертации обеспечиваются: методологическими и теоретическими предпосылками исследования проблемы формирования стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроения; опорой на комплекс методологических школ стратегического управления; проведенным автором всесторонним анализом работ отечественных и зарубежных ученых; использованием комплекса современных методов и методик, адекватных предмету и задачам развития автомобилестроительных предприятий на основе формирования стратегий индустриального партнерства; хорошей корреляцией с результатами других ученых, апробацией полученных результатов.

Научная новизна исследования состоит в разработке автором теоретико-методологических положений и мер практического характера по формированию и реализации стратегий индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий. Из числа наиболее важных научных результатов, полученных лично автором и определяющих научную новизну и значимость проведенных исследований, можно выделить следующие:

1. Получила развитие теория индустриального партнерства компаний, с позиции которой обосновано определение стратегии индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий как единственно возможной в настоящее время модели структурно-качественных инновационных преобразований, выраженных в комплексе целей, планов и организационных мероприятий, направленных на обеспечение бескризисного функционирования автопроизводителей в краткосрочной перспективе и формирование их долгосрочных конкурентных преимуществ как за счет имеющихся производственных и технологических ресурсов, так и за счет трансфера технологий от мировых лидеров на основе развития партнерских отношений в отрасли.

2. Установлено, что используемые в настоящее время отечественными автомобилестроительными предприятиями стратегии развития противоречат целям модернизации отрасли на инновационной основе, так как они направлены на обеспечение их конкурентоспособности лишь в краткосрочной перспективе за счет реализации проектов контрактного производства или покупки лицензий на выпуск устаревших технологических платформ у зарубежных компаний, что приводит к их дальнейшей технологической деградации.

3. Обоснована концепция развития предприятий автомобилестроения на основе стратегий индустриального партнерства, отличительной особенностью которой является использование новой стратегической альтернативы, направленной на интеграцию российских предприятий в конкурентоспособные инновационно-производственные сети с целью обеспечения трансфера передовых технологий от мировых лидеров отрасли и создания собственных конкурентоспособных технологических платформ. Концепция нацелена на решение ряда проблем, связанных с выбором путей развития отечественной автомобилестроительной отрасли в качестве инструмента формирования промышленной политики как на государственном уровне управления, так и уровне управления предприятиями.

4. Предложен методологический подход к формированию стратегий индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий, который базируется на синтезе различных элементов школ стратегического управления (школ планирования, позиционирования, власти, обучения, конфигурации) и направлен на разработку ограниченного числа базовых альтернативных моделей модернизации автопроизводителей на инновационной основе. Отличительной особенностью таких стратегий является их направленность на кардинальное технологическое обновление автопроизводителей за счет получения доступа к ранее недоступным технологиям.

5. Уточнены методологические принципы формирования и реализации стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроения и, наряду с традиционными, предложены такие, как конкурентоспособность импортируемых технологий и технологическая открытость, несоблюдение которых приведет к постановке на производство устаревших и неконкурентоспособных продуктов, технологической зависимости от зарубежных холдингов и деградации собственных НИОКР.

6. Предложена классификация стратегий индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий, основанных на привлечении ранее недоступных для них технологий из внешней среды, в рамках которых определены:

- стратегическая альтернатива низшего уровня, которая основана исключительно на импорте устаревших технологий от мировых лидеров отрасли в отечественные предприятия (стратегии контрактора, сателлита, имитирования, приобретения лицензий);

- стратегическая альтернатива высшего уровня, которая подразумевает комбинирование импорта и экспорта технологий на уровне предприятия (лицензирование, дирижирование, интегрирование, кооперирование).

Предложена последовательность реализации стратегий индустриального партнерства с целью перехода отечественных автомобилестроительных предприятий на инновационную модель развития.

7. Разработана методика выбора стратегий индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности, в основе которой лежит предложенная автором матрица связи уровня производственно-технологического развития объекта исследования и размера расходов на НИОКР, что позволяет определять стратегическую позицию и модель перехода от стратегических альтернатив низшего уровня к высшему с целью их модернизации.

8. Предложена методика оценки уровня технологического развития автомобилестроительного предприятия на основе интеграции показателей, характеризующих: квалификацию персонала, занятого в НИОКР и ОКР; инновационную и производственную инфраструктуры; имеющийся научно-технический задел; эффективность стратегического маркетинга и его взаимосвязь с НИОКР; степень взаимодействия предприятия с поставщиками автокомпонентов в области разработки и производства комплектующих. Рассчитываемый на основе методики интегральный показатель технологического развития является индикатором наличия достаточных условий для реализации базовых вариантов стратегий индустриального партнерства на предприятии.

9. Предложена структура автомобилестроительного кластера (на примере автомобилестроительной промышленности Нижегородской области), с позиции системного подхода обоснована необходимость включения в кластерную структуру нового системообразующего элемента — индустриального парка, представляющего собой специально созданную и управляемую промышленную территорию с единой инженерной и производственной инфраструктурой, резидентами которого являются предприятия малого и среднего бизнеса, осуществляющие производство автокомпонентов для сборочных производств, что обеспечивает их импортозамещение. Формирование индустриального парка позволяет создать необходимые организационные условия для осуществления стратегических альтернатив, направленных на формирование конкурентоспособных инновационно-производственных сетей.

10. Разработана методика мониторинга реализации стратегий индустриального партнерства для автомобилестроительных предприятий, которая в отличие от традиционных методик, основанных на оценке экономического эффекта от реализации проектов, базируется также и на анализе качественных показателей технологического и производственного развития компаний, которые используются зарубежными лидерами отрасли, таких как 2MISIPTV (количество гарантийных случаев на 1000 проданных автомобилей в первые два месяца их эксплуатации), PRE (уровень выручки компании на одного работника в месяц), L (уровень локализации производства). Данная методика позволяет комплексно исследовать процесс их модернизации на инновационной основе, выявлять отклонения и оперативно осуществлять коррекцию стратегии, что в итоге направлено на обеспечение конкурентоспособности автопроизводителей.

Практическая и теоретическая значимость. Теоретическая значимость исследования состоит в развитии теории и методологии стратегического управления на промышленных предприятиях. Содержащиеся в диссертации основные теоретические положения и выводы могут быть использованы при дальнейшем совершенствовании методологии стратегического управления промышленными предприятиями, включая:

- совершенствование подходов к определению тенденций развития промышленной политики экономических систем в машиностроительном секторе;

- развитие инструментов моделирования вероятностных сценариев развития промышленных предприятий в прогнозируемых рыночных условиях и структурно-качественных преобразованиях;

- совершенствование методологических подходов к реализации функций планирования, мониторинга, контроля и корректировки реализации стратегий индустриального партнерства на промышленных предприятиях.

Практическая ценность работы состоит в возможности использования ее положений и выводов:

- при идентификации стратегических альтернатив развития и выборе стратегий индустриального партнерства промышленных предприятий;

- при определении необходимых и достаточных условий реализации альтернативных вариантов стратегий индустриального партнерства на промышленных предприятиях;

- при формировании промышленной политики государства в области создания и развития промышленных кластеров;

- при проведении мониторинга технологического и производственного развития промышленных предприятий.

Отдельные положения, выводы и рекомендации диссертационной работы могут быть включены в программы обучения студентов по специальностям: «Менеджмент организации», «Маркетинг», «Экономика и управление на предприятии», - а также в программы подготовки и переподготовки специалистов в системе повышения квалификации кадров.

Апробация результатов исследования. Теоретические положения и основанные на них практические рекомендации по разработке стратегий индустриального партнерства автомобилестроительных предприятий прошли апробацию и реализованы на предприятиях группы компаний «ГАЗ».

С 2006 по 2008 г. проводилась работа по госбюджетной теме «Развитие конкурентоспособности предприятия с дивизиональной структурой управления на основе механизмов стратегического контроллинга» в рамках программы «Развитие научного потенциала высшей школы (2006-2008 годы)».

Результаты исследования использованы автором и другими преподавателями на кафедрах ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет», ФГБОУ ВПО «Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" — Нижегородский филиал» при чтении лекций по таким дисциплинам, как «Стратегический маркетинг», «Инновационный менеджмент», «Стратегический менеджмент».

Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на III межвузовской научно-практической конференции «Актуальные вопросы развития экономики России: теория и практика» (Н. Новгород, 2005, 2006 гг.); I

Международной научно-практической конференции «Интеграционные процессы в развитии химии, экологии, экономики и образовании сегодня» (Н. Новгород, 2006 г.); Международной научно-практической конференции «Команда стратегических изменений» (Владимир, 2008 г.); Всероссийской научно-практической конференции «Инновационные технологии управления бизнес-кризисами» (Н. Новгород, 2010 г.); V и IX Международных научно-практических конференциях «Промышленное развитие России: проблемы, перспективы» (Н. Новгород, 2007-2011 гг.).

Полученные научные результаты нашли практическое применение при формировании стратегий группы компаний «ГАЗ», что подтверждено актами о внедрении.

Структура работы и объем публикаций. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения и списка публикаций. В работе представлено 280 станиц текста, 37 рисунков и 36 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Шушкин, Михаил Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Развитие отечественных автомобилестроительных предприятий является одной из приоритетных народно-хозяйственных задач, стоящих перед экономикой на современном этапе. Особая стратегическая, экономическая и социальная значимость автомобильной промышленности предопределяет необходимость осуществления структурной перестройки отрасли и формирования стратегических альтернатив развития автомобилестроительных предприятий на инновационной основе в долгосрочной перспективе.

С целью обоснования направлений выхода из сложившейся кризисной ситуации для отечественных автомобилестроительных предприятий и адаптации их к условиям функционирования в рамках ВТО выявлены и классифицированы по признакам экзогенности и эндогенности агрегированные факторы развития применительно к объекту исследования. Проведена их детализация и приоритизация на основе построения координатной матрицы уязвимости. В результате определено, что наиболее критичными проблемами, которые требуют первостепенного решения являются: недостаточное участие отечественных предприятий в процессе консолидации отрасли и глобализации производственной и инновационной деятельности; относительная низкая эффективность участия государства в привлечении зарубежных инвестиций в долгосрочные проекты; неразвитая инфраструктура, отсутствие «научного задела» в наиболее перспективных направлениях развития автомобильного транспорта.

Для эффективного решения данных проблем, по мнению диссертанта, недостаточно использования имеющегося инструментария стратегического управления. В этой связи обоснована необходимость создания методологии, в качестве ведущей гипотезы которой выступает целесообразность формирования долгосрочных конкурентных преимуществ отечественных автопроизводителей на основе стратегий индустриального партнерства, которые направлены на их технологическое развитие посредством интеграции производственной и инновационной деятельности с мировыми лидерами отрасли.

В результате такого взаимодействия автомобилестроительное предприятие получает доступ к ранее недоступным для него производственным и инновационным ресурсам .

В этих целях диссертантом разработана методология, элементами которой являются: обоснование концепции формирования стратегии для отечественных автомобилестроительных предприятий; создание принципов формирования стратегии индустриального партнерства предприятий автомобилестроительной промышленности; обоснование стратегических альтернатив развития автомобилестроительных предприятий и классификация стратегий индустриального партнерства; разработка методики выбора стратегий индустриального партнерства, включающей в себя: критерии и систему показателей, а также алгоритм их оценки; создание организационно-экономического механизма реализации стратегий индустриального партнерства для автомобилестроительных предприятий с использованием РЬМ-подхода.

Эффективное стратегическое развитие автомобилестроительного предприятия возможно на базе комплекса принципов, главными из которых, по мнению диссертанта, являются: конкурентоспособность гшпорти-руемых технологий, технологическая открытость с участниками инновационно-производственной сети, гармонизация экономических и социальных эффектов.

Для реализации данных принципов обоснованы и классифицированы стратегические альтернативы развития автомобилестроительных предприятий. К стратегическим альтернативам низшего уровня (основанным на импорте технологий в предприятие) относятся:

- стратегия контрактора, основывается на выпуске продукции по заказам лидеров рынка для их дистрибьюторской сети под их брендом;

- стратегия покупки лицензий на производство, подразумевающая приобретение права на производство автомобилей под собственным брендом;

- стратегия сателлита, основывающаяся на том, что предприятие-поставщик первого или второго уровня реализует инновации на собственном уровне по заказу ОЕМ-производителей;

- стратегия имитирования, строящаяся на частичном заимствовании лучших идей, конструкторских и технологических решений у лидеров отрасли.

Реализация данных стратегий в тактическом периоде позволит загрузить производственные мощности отечественных автомобилестроителей востребованной на рынке продукцией, а в долгосрочной перспективе сформировать научно-технологическую базу для реализации стратегий высшего уровня. Последние основываются на сочетании импорта и экспорта технологий. К ним автором отнесены:

- лицензирование — продажа лицензии на выпуск автомобилей другим производителям;

- дирижирование - координация сети производителем автокомпонентов первого уровня, который является технологическим лидером;

- интегрирование - создание производственной и инновационной сети, направление инновационной деятельности и объединение в своих инновационных разработках новаторских решений и продуктов поставщиков автокомпонентов;

- кооперирование - совместные с независимыми инновационными центрами и конкурентами опытно-конструкторские разработки с целью создания уникальных передовых технологических решений и продуктов.

Для выбора вышеназванных стратегий индустриального партнерства на уровне автопроизводителей (ОЕМ-компаний) сформирована методика, которая основывается на следующих критериях: инновационная активность предприятий на настоящий период времени; уровень технологического развития, накопленный в прошлом периоде. Предложено в качестве показателя для первого критерия использовать значение уровня расходов на НИОКР (R&Dspending); для второго критерия обоснована необходимость использования интегрального показателя уровня технологического развития предприятия (ITD), который включает в себя следующие показатели: уровень подготовки персонала НИОКР (A personal); уровень развития инфраструктуры (A infrastructure); уровень имеющегося научно-технического задела (A backlog); уровень развития стратегического маркетинга и его взаимосвязи с НИОКР (A Marketing)-, уровень взаимосвязи с поставщиками автокомпонентов (A suppliers).

На основе данных критериев разработана матрица и алгоритм выбора стратегий индустриального партнерства для автомобилестроительных предприятий. Разработанная методика позволяет принимать ряд управленческих решений: дает возможность обосновать уровень расходов на технологическое развитие в тактической и стратегической перспективах; определяет возможный уровень стратегических притязаний в рамках конкурентных стратегий; позволяет обосновывать управленческие решения о кооперации в области производства и НИОКР с развитыми зарубежными автомобилестроительными холдингами; определять оптимальный уровень интеграции в области производства и НИОКР с поставщиками автокомпонентов; осуществлять выбор одной из предложенных стратегий на основе формализованных критериев и системы показателей; определять сильные и слабые стороны предприятия относительно конкурентов в ключевых направлениях развития.

Разработаны технологии реализации стратегий индустриального партнерства для автомобилестроительных предприятий. В качестве общего и наиболее значимого для всех стратегий элемента диссертантом определено внедрение единой информационной платформы взаимодействия в области производства и ОКР для всех участников сети. Создание последней целесообразно на основе инструментов PLM, которые включают в себя единые для всех участников сети: стандарты и технологии, средства автоматизированного проектирования и визуализации (CAD, САМ), инструменты совместной работы и интеграции производственных приложений, документооборота.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Шушкин, Михаил Александрович, 2013 год

1. Авдашева, С.Б. Конкурентная политика: состав, структура, система / С.Б. Авдашева, А.Е. Шаститко // Современная конкуренция. 2010. -№19(1).-С. 5-20.

2. Автономова, B.C. Переходная экономика: аспекты, российские проблемы, мировой опыт: монография / В.С.Автономова, В.А.Мартынов. М.: Экономика, 2005. - 718 с.

3. Адамова, К.З. Кластерная политика как инструмент повышения конкурентоспособности национальной экономики / К.З.Адамова // Вестник Саратовского государственного технического университета. 2009. - №38. -С. 172-177.

4. Адамова, К.З. Кластеры: понятие, условия возникновения и функционирования / К.З.Адамова // Вестник Саратовского государственного технического университета. 2008. - №34. - С. 129-134.

5. Азоев, Г. Л. Конкурентные преимущества фирмы: монография / Г.Л.Азоев, А.П.Челенков. М.: Новости, 2000. - 254 с.

6. Академия рынка: Маркетинг: сборник статей: пер. с фр. / А.Дайан, Ф.Букерель, Р.Ланкар и др.. М.: Экономика, 1993. - 571 е.: ил.

7. Акмаева, Р.И. Менеджмент организации на основе принятия новой управленческой парадигмы / Р.И.Акмаева // Проблемы теории и практики управления. 2006. -№11.

8. Акмаева, Р.И. Региональные проблемы менеджмента и маркетинга / Р.И.Акмаева, С.А.Мижуева, О.В.Молчанова, М.В.Балашова. Ростов-на-Дону: Фолиант, 2005.

9. Александров, H.H. Конкуренция и конкурентоспособность: содержание понятий и история их становления / Н.Н.Александров, В.Д.Козлов, Д.В.Крючков. Н.Новгород: Изд-во Волго-Вятской академии государственной службы, 2004. - 168 с.

10. Альтшулер, И. Стратегическое управление на основе маркетингового анализа. Инструменты, проблемы, ситуации / И.Альтшулер. М.: Вершина, 2006.

11. Амарал, А. Университет и технологический трансфер // Aima mater. -M, 1994. -№3.- С. 26-29.

12. Анализ развития автомобильного рынка в России. URL: http://www.autostat.ru/

13. Аналитика. Отчет развития автомобильного рынка в России. URL: http://www.strategy.ru.

14. Аналитический отчет развития автомобильного рынка России. URL: http://autoexpert.com.ua/

15. Аникин, Б.А. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента / Б.А.Аникин, И.Л.Рудая. М.: Инфра-М, 2009. - 320 с.

16. Аникин, Б.А. Аутсорсинг и аутстаффинг: монография / Б.А.Аникин, А.П.Агарков, И.Л.Рудая. М.: Издательство Хлебпродинформ, 2009. - 215 с.

17. Ансофф, И. Стратегическое управление: пер. с англ. / И. Ансофф. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

18. Антее, Г. Инновации наизнанку / Г.Антес. URL: http://www.osp.ru/cw/2004/36/80835

19. Арменский, А.Е. Обновление научного мировоззрения и осуществление прорыва в научной гонке как преддверие инновационного развития /

20. A.Е.Арменский // Инновации. 2011. - №10. - С. 49-52. - (Инновационная экономика). — Библиография: с. 52 (8 назв.).

21. Бард, B.C. Инвестиционный потенциал российской экономики /

22. B.С.Бард, С.Н.Бузулуков. М.: Экзамен, 2003. - 121 с.

23. Басов, Н.В. Сети межорганизационных взаимодействий как основа реализации открытых инноваций / Н.В.Басов // Инновации. 2010. - №7(141).

24. Басов, Н.В. Становление и развитие инновации в сетевых коммуникативных структурах / Н.В.Басов // Общество знания: от идеи к практике: монография: в 3-х частях / под ред. В.В .Васильковой, Л.А.Вербицкой. СПб., 2009. - Ч. 2.

25. Березинская, О.В. Реформирование автомобильной промышленности / О.В.Березинская. URL: http://vestnik-evropy.squarespace.com/all-articles/2011/3/10.

26. Блауг, M. Экономическая теория в ретроспективе / М.Блауг. М.: Дело, 1994.

27. Богачев, Ю.С. Механизмы развития инновационной экономики в современных условиях / Ю.С.Богачев // Экономическая наука современной России. 2009. - №2.

28. Богданов, А.И. Стратегическое управление научно-техническим процессом на предприятии / А.И.Богданов. М., 1991.

29. Большой экономический словарь / под ред. А. Н. Азрилияна. М.: Фонд «Правовая культура», 1994. - 528 с.

30. Бочкарев, A.A. Автоматизация планирования и моделирования цепи поставок: монография / А.А.Бочкарев. СПб.: СПбГИЭУ, 2008.

31. Виссема, X. Менеджмент в подразделениях фирмы: Предпринимательство и координация в децентрализованной компании / Х.Виссема. М.: ИНФРА-М, 1996. - 287 е.: ил.

32. Виханский, О.В. Стратегическое управление / О.В.Виханский. М., 2000.

33. Владимирова, И.Г. Классификация стратегий развития автомобилестроительных компаний в современном мире и перспективы отечественного авто-прома / И.Г.Владимирова, А.В.Дубинский // Менеджмент в России и за рубежом. 2005. - №1.

34. Володин, В.М. Современная дефиниция понятия «кластер» и подходы к формализации этого явления / В.М.Володин, Е.М.Терешин // Экономические науки. 2010. - Т.63. - №2. - С. 164-167.

35. Воропаев, В.И. Управление проектами. Основы профессиональных знаний. Национальные требования к компетентности специалистов: монография / В.И.Воропаев, А.А.Андреев. М.: Проектная практика, 2010. - 260 с.

36. Гаврилов, А.И. Проблемы методологии и теории современного менеджмента: монография / под общей ред. проф. В.Д.Фирсова. Нижний Новгород: ООО «Издательство «Пламя», 2010. - 208 с.

37. Гайдаенко, Т. А. Маркетинговое управление. Полный курс MB А. Принципы управленческих решений и российская практика / Т.А. Гайдаенко. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Эксмо, 2006. - 496 с.

38. Гапоненко, A.J1. Стратегия социально-экономического развития: страна, регион, город / A.JT.Гапоненко. М.: РАГС, 2001. - 123 с.

39. Герчикова, И.Н. Менеджмент: учебник / И.Н.Герчикова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: ЮНИТИ, 2001.-501 с.

40. Гизатуллин, Х.Н. К проблеме создания системы управления предприятием в условиях переходной экономики / Х.Н.Гизатуллин // Труды Всероссийского симпозиума по экономической теории. Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2003.

41. Гительман, Л.Д. Преобразующий менеджмент / Л.Д.Гительман. М.: Дело, 1999.-349 с.

42. Годовой отчет Группы компаний «ГАЗ» за 2011г. URL: http://www.gazgroup.ru/investor/gaz/annual-report/2011/

43. Голикова, Г.В. Формирование инвестиционной стратегии организации: теория и методология / Г.В.Голикова. Воронеж: Научная книга, 2008. - 173 с.

44. Голубев, В.А. Многоуровневая система управления корпорациями / В.А.Голубев. М.: Изд-во ЗАО «Гриф и К», 2007.

45. Горшкова, JT.A. Анализ организации управления. Аналитический инструментарий: монография / Л.А.Горшкова. М.: Финансы и статистика, 2003. -208 с.

46. Градов, А.П. Региональная экономика. Принципы и модели управления предпринимательским климатом региона / А.П.Градов, М.Д.Медников, Б.И.Кузин. М.: Питер, 2003. - 220 с.

47. Градов, А.П. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой / под общ. ред. А.П.Градова и Б.И.Кузина. СпБ.: «Специальная литература», 1996.-510 с.

48. Гроув, Э.С. Высокоэффективный менеджмент: пер. с англ. / Э.С. Гроув. -М.: Филинъ, 1996. 278 е.: ил. - (Бизнес: просто о сложном).

49. Гуриева, Л.К. Региональная инновационная политика, или «New Economic Geography» / Л.К.Гуриева // Экономические стратегии. 2005. -№5-6.

50. Гуриева, JI.K. Система стратегий в государственном регулировании инновационной деятельности российских регионов / Л.К.Гуриева // Инновации. 2006. -№3.

51. Денисов, Ю.Д. Основные направления научно-технического прогресса в современной Японии / Ю.Д.Денисов. М.: Наука, 1987.

52. Джордж, M.J1. Бережливое производство + шесть сигм / М.Л.Джордж. -М.: Альпина бизнес букс, 2005.

53. Дойль, П. Маркетинг, ориентированный на стоимость / П.Дойль. СПб.: Питер, 2001.

54. Дойль, П. Менеджмент: стратегия и тактика / П.Дойль. СПб.: Питер, 1999. - 560 с.

55. Долбиш, А.А. Биография быстрых колес. История отечественного автомобильного спорта (1898-1975 гг.). Справочник / А. А. Долбиш,

56. A.И.Ипатенко, Л.М.Шугуров. М., 1993.

57. Друкер, П.Ф. Менеджмент. Вызовы XXI века / П.Ф.Дракер. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2012, - С.256.

58. Друкер, П. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы: монография / П.Друкер. М., 1992.

59. Дункан, Дж.У. Основополагающие идеи в менеджменте: Уроки основоположников в менеджменте и управленческой практике: пер. с англ. / Дж.У .Дункан. М.: Дело, 1996. - 272 с. - (Зарубежный экономический учебник).

60. Егоров, И.В. Развитие инновационных решений в концепции управления / И.В.Егоров // Проблемы современной экономики. 2009. - №2.

61. Ерёмин, В.Н. Маркетинг: основы и маркетинг информации: учебник /

62. B.Н.Ерёмин. М.: КНОРУС, 2006. - 656 с.

63. Ерёмин, В.Н. Состояние и развитие машиностроительного комплекса региона и организационно-управленческие проблемы его информатизации: вопросы методологии, теории и практики: автореф. . дисс. д-ра экон. наук: 08.00.05 / В.Н.Ерёмин. Иваново, 2004. - 38 с.

64. Ждан, Г.Н. Подход к выделению приоритетных направлений региональной инвестиционной политики / Г.Н.Ждан // Регион. 2000. - №6. - С. 21.

65. Забелин, П.В. Феномен информационной экономики / П.В.Забелин, В.Г.Федцов // Российское предпринимательство. 2001. - №4(16). - с. 3-7. -URL: http://www.creativeconomy.ru/articles/9298/

66. Загребельная, Н.С. Международная конкурентоспособность автомобилестроительных компаний США: автореф. . дисс. канд. экон. наук / Н.С.Загребельная. М., 2009.

67. Захаров, Г.Н. Механизм управления устойчивым развитием промышленного предприятия: процессный подход: монография / Г.Н.Захаров, К.В.Логинов. СПб.: СПбГИЭУ, 2008.

68. Иванов, И.Н. Экономика промышленного предприятия: учебник / И.Н.Иванов. М.: ИНФРА-М, 2011.

69. Каплина, С.Е. Инновационный вектор развития образования: монография / С.Е.Каплина, Е.В.Невмержицкая. М.: Граница, 2012. - 288 с.

70. Катькало, B.C. Теория стратегического управления: этапы развития и основные парадигмы / В.С.Катькало //Вестник Санкт-Петербургского Университета. 2002. - Сер. 8. - Вып 2 (№16).

71. Качалина, Л.Н. Конкурентоспособный менеджмент: монография / Л.Н.Качалина. М.: Изд-во МАМИ, 2002. - 354 с.

72. Кемпбэл, Э. Стратегический синергизм / Э.Кемпбэл, Лаче К Саммерс. 2-е изд. - СПб.: Питер, 2004. - 416 с.

73. Кирцнер, И.М. Конкуренция и предпринимательство / И.М.Кирцнер; ред.

74. A.Н.Романов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-239 с.

75. Кистанов, В.В. Государственно-территориальное устройство России: реформирование регионального уровня: монография / В.В.Кистанов; под ред.

76. B.И.Гришина. М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 с.

77. Клейнер, Г.Б. Наноэкономика и теория фирмы / Г.Б.Клейнер // Вестник Воронежского гос. ун-та. 2004. - №2. - С. 99-123. - Серия «Экономика и управление».

78. Ковалев, И.Н. Особенности оценки эффективности государственных и частных инвестиций (инвестиций бизнеса) / И.Н.Ковалев // Энергосбережение. -2007.-№2.-С. 64-66.

79. Колосова, Т.В. Совершенствование методов управления инновационным развитием современного предприятия: монография / Т.В.Колосова. -Н.Новгород: ННГАСУ, 2009.

80. Колосова, Т.В. Управление устойчивым развитием предприятий в условиях внедрения инноваций: монография / Т.В.Колосова. Н.Новгород: ННГАСУ, 2009.

81. Колосова, Т.В. Формирование и эффективное использование инновационного потенциала предприятия: монография / Т.В.Колосова. Н.Новгород: ННГАСУ, 2010.

82. Концепция кластерной политики в Российской Федерации. URL: www.poria.ru/files/koncklastern25910.doc

83. Концепция развития автомобилестроительной промышленности до 2010 г. URL: www.wto.ru/ru/content/documents/docs/autoru.doc

84. Концепция стратегии социально-экономического развития регионов Российской Федерации. URL: http://archive.minregion.ru/WorkItems/DocItem.aspx?PageID=148&DocID=136

85. Короткое, Э.М. Концепция российского менеджмента / Э.М. Короткое. -М.: ДеКа, 2004.-458 с.

86. Котлер, Ф. Маркетинг менеджмент: пер. с англ. / Ф.Котлер. СПб.: Питер, 2002. - 752 е.: ил.

87. Кохно, Н.П. Общая экономическая теория технологического развития производства: монография / Н.П.Кохно. Минск: Изд-во БГЭУ, 2003.

88. Кретов, И.И. Экологический маркетинг / И.И.Кретов, А.Е.Хачатуров, Т.В.Гусева, Г.С.Панин // Маркетинг в России и за рубежом. 2000. - №4.

89. Кудаков, А.С. Влияние внутренней финансовой среды на процесс развития корпоративной структуры / А.С.Кудаков // Вестник ИНЖЭКОНА. 2007. - №3(16). - Серия «Экономика».

90. Кудаков, А.С. Теоретические и методологические основы формирования и развития финансовой инфраструктуры корпоративных объединений: монография / А.С.Кудаков. СПб.: СПбГИЭУ, 2007.

91. Ламбен, Ж.-Ж. Стратегический маркетинг/ Ж.-Ж.Ламбен. Спб.: Наука, 1996.

92. Лафта, Дж.К. Эффективность менеджмента организации: учебное пособие / Дж.К.Лафта. М.: Русская деловая литература, 1999. - 320 с.

93. Линдблом, Ч. Политика и рынки: Политико-экономические системы мира / Ч.Линдблом. М.: Издательство: «Институт комплексных стратегических исследований», 2005. - 446 с.

94. Логинов, К.В. Процессное управление как проблема развития отечественных промышленных предприятий / К.В.Логинов // Проблемы современной экономики. 2009. - №1(29).

95. Логинов, К.В. Согласование элементов механизма процессного управления со стратегическими приоритетами промышленного предприятия / К.В.Логинов // Вестник ИНЖЭКОНА. 2008. - Вып. 3(22). - Сер. «Экономика».

96. Лоранж, П. Новый взгляд на управленческое образование: задачи руководителей / П.Лоранж. М.: Олимп-Бизнес, 2004. - 400с.

97. Львов, Д.Г. Региональная политика как фактор экономического роста / Д.Г.Львов // Проблемы теории и практики управления. 2000. - №1. - С. 21.

98. Мазур, И.И Реструктуризация предприятий и компаний: справочное пособие / И.И.Мазур. М.: Высшая школа, 2000.

99. Макридакис, С. Менеджмент в XXI веке. Новые технологии и человек / С.Макридакис. М.: ЮНИТИ, 2003.

100. Максимова, В.Ф. Инвестиционный менеджмент / В.Ф.Максимова. М., 2005.- 158 с.

101. Малхотра, Н. Маркетинговые исследования и эффективный анализ статистических данных: пер. с англ. / Н.Малхотра. М.: ДиаСофт, 2002. - 768 с.

102. Маркова, В.Д. Бизнес-модель как фактор конкурентоспособности инновационных компаний / В.Д.Маркова // Инновационное предпринимательство: теория и практика / под ред. В.В.Титова. Новосибирск, 2012. - С. 185-224.

103. Маршалл, А. Принципы экономический науки / А.Маршалл. М.: Издательская группа «Прогресс», 1993.

104. Мейер, Маршал В. Оценка эффективности бизнеса / Маршал В. Мейер. -М.: ООО «Вершина», 2004. 272 с.

105. Мескон, M. X. Основы менеджмента / М.Х.Мескон, М.Альберт, Ф.Хедоури. М.: Дело, 1992. - 700 с.

106. Мигранян, A.A. Теоретические аспекты формирования конкурентоспособных кластеров в стране с переходной экономикой / А.А.Мигранян // Вопросы теории и практики управления. 2001. - №8. — С. 17.

107. Мильнер, Б.З. Управление знаниями: Эволюция и революция в организации / Б.З.Мильнер. М.: ИНФРА-М, 2003. - XIV. - 177 с.

108. Минцберг, Г. Школы стратегий / Г.Минцберг, Б.Альстрэнд, Дж.Лэмпел. СПб.: «Питер», 2000.

109. Михайлов, О.В. Основы мировой конкурентоспособности / О.В.Михайлов. М.: «Познавательная книга плюс», 1999. - 592 с.

110. Михалев, Г.С. Проектирование корпоративных структур: учеб. пособие / Г.С.Михалев. Красноярск, 2005.

111. Михалев, Г.С. Проектная рефлексия в формировании организационных структур корпоративных образований: монография / Г.С.Михалев. Красноярск, 2007.

112. Нордстрем, К. Бизнес в стиле фанк. Капитал пляшет под дудку таланта / К.Нордстрем, Й.Ридестрале. — СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2003.

113. Ожегов, С.И. Словарь русского языка / С.И.Ожегов. М: Азъ, 1997.110. «Опель» не продается // Российская газета. 12 ноября 2009 г. - URL: http://www.rg.ru /2009/11/12 /opelgt.html/

114. Оппенлендер, К.Х. Экономический рост: теория и политика / К.Х.Оппенлендер.-М.: Экономика, 1992.

115. Основы муниципального управления: учебник / А.И. Гаврилов, Н.Е. Жигалова, А.П. Денисов и др.; отв. ред. А.И.Гаврилов. Н.Новгород: Изд-во Волго-Вятской академии государственной службы, 2009. - 478 с.

116. Панов, А.И. Стратегический менеджмент: учебное пособие для вузов /

117. A.И.Панов, И.О.Коробейников. 2-е изд., перераб. и доп. - М.-.ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 285 с.

118. Питере, Т.В поисках совершенства. Уроки самых успешных компаний Америки / Т.В.Питерс, Р.Уотермен. М.: Альпина Паблишер, 2011. - 528с.

119. Пихоя, Р.Г. Историография истории Волжского автомобильного завода / Р.Г.Пихоя // История ОАО «АВТОВАЗ»: уроки, проблемы, современность: материалы II Всероссийской научной конференции 26-27 октября 2005 г. / под ред. Р.Г.Пихоя. Тольятти, 2005.

120. Пичурин, И.И. Разумный уровень интеграции в мировую экономику / И.И.Пичурин // Экономическая теория. 2009. - №3.

121. Плехова, Ю.О. Организационно-экономическое обеспечение развития промышленных предприятий: монография / Ю.О.Плехова, Ю.И.Ефимычев,

122. B.Н.Губанов. Н.Новгород: изд-во ННГУ им. Н.И.Лобачевского, 2010. -209 с.

123. Плехова, Ю.О. Теория и методология реализации резервов развития промышленных предприятий в постиндустриальной экономике: дисс. . д-ра эконом, наук. Н.Новгород, 2008. - 216 с.

124. Погребняк, Е.В. Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы / Е.В .Погребняк, А.Р.Белоусов, Б.В.Кузнецов, Д.Л.Пахомов. -М., 2002.

125. Портер, М. Международная конкуренция / М. Портер. М., 1993.

126. Портер, М.Э. Конкурентное преимущество: как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость / М.Э.Портер. М.: Альпина бизнес букс, 2008.

127. Портер, М.Э. Конкуренция: пер. с англ. / М.Э.Портер. М.: Вильяме, 2000.-495 е.: ил.

128. Протасов, В.Ф. Анализ деятельности предприятия (фирмы): производство, финансы, инвестиции, маркетинг / В.Ф. Протасов. М.: Финансы и статистика, 2003.-536 с.

129. Псарев, К.А. Многофакторная модель комплексной оценки состояния предприятия / К.А.Псарев // Финансы. 2000. - №5. - С. 36.

130. Пуряев, A.C. Инновационная привлекательность как феномен / А.С.Пуряев, Е.А.Рыбкина // Инновации. 2007. - №5 (103).

131. Пуряев, A.C. Многофакторная система оценки эффективности инвестиционных проектов / А.С.Пуряев // Вестник ИНЖЭКОНА. 2007. - Вып.4 (17). - Серия «Экономика».

132. Ригби, Д. Как в период спада заложить фундамент будущего объема / Д. Ригби // Классика Harvard Business Review: Управление бизнесом в бурные времена. М.: Альпина букс, 2006.

133. Риккардо, Д. Начала политической экономии и налогообложения / Д.Рикардо // Риккардо Д. Сочинения: в 5-ти томах / Д.Риккардо. М., 1955. -Т.1.

134. Риполь-Сарагоси, Ф.Б. Основы финансового и управленческого анализа / Ф.Б.Риполь-Сарагоси. М.: Приори, 2000. - 224 с.

135. Рубвальтер, Д.А. Государственная научно-техническая политика и Федеральная контрактная система / Д.А.Рубвальтер, С.С.Шувалов // Экономическая наука современной России. 2008. - №1.

136. Рубвальтер, Д.А. Государственный заказ на научно-техническую и инновационную продукцию / Д.А.Рубвальтер // Государственно-частное партнерство в научно-инновационной сфере / под ред. проф. А.К.Казанцева, Д.А.Рубвальтера. М.: ИНФРА-М, 2009.

137. Рудая, И.Л. Аутсорсинг — тенденции развития и будущее современной организации / И.Л.Рудая // Вестник Университета (Государственный Университет Управления). 2006. - №4(17).

138. Рудая, И.Л. Аутсорсинг в инновационной деятельности организации / И.Л.Рудая // Интеграл. 2008. - №5.

139. Рудая, И.Л. Моделирование процесса аутсорсинга / И.Л.Рудая // Маркетинг. 2009. - №3.

140. Рукин, Б.П. Основные тенденции структуры затрат на промышленных предприятиях / Б.П.Рукин, И.П.Богомолова, О.Г. Стукало // Финансы и кредит. 2006. - №7.

141. Рукин, Б.П. Управление экономически устойчивым развитием организаций и корпоративных объединений: теория, методология, практика: монография / Б.П.Рукин. Воронеж: Издательство «Истоки», 2007.

142. Рут, С. Обзор автомобильной отрасли и рынка автокомпонентов: анализ и прогнозы развития (2010 г.) / С. Рут. URL: http://www.pwc.ru.

143. Рыбин, Д.С. Формирование инновационного механизма инвестиционной деятельности в промышленности: автореф. . канд. экон. наук / Д.С.Рыбин. -Н.Новгород, 2006.

144. Саймон, Г.А. Теория принятия решений в экономической теории и в науке о поведении / Г.А.Саймон // Вехи экономической мысли / под ред. В.М.Гальперина, С.М.Игнатьева, В.И.Моргунова. СПб.: Экономическая школа, 2000.

145. Санто, Б. Инновация как средство экономического развития / Б.Сато. -М.: Прогресс, 1990.

146. Смит, А. Исследование о природе и причинах богатства народов / А.Смит. М.: ЭКСМО, 2007.

147. Смольянова, Е.Л. Реализация промышленно-торговой политики предприятия посредством гармонизации производственной и сбытовой деятельности / Е.Л.Смольянова, Н.А.Серебрякова // Креативная экономика: науч.-теор. журнал. 2008. - №12.

148. Смольянова, Е.Л. Управление инновационными изменениями: монография / Е.Л.Смольянова, Ю.В.Журавлев, А.Н.Лазарев. Воронеж: ВГТА, 2010.- 180 с.

149. Спиридонов, И.А. Мировая экономика: учебное пособие / И.А. Спиридонов ; Моск. гос. открытый ун-т. М.: ИНФРА-М, 2001. - 256 с.

150. Статистика рынка товаров и услуг: учебник / И.К. Беляевский, Г.Д. Кулагина, A.B. Короткое и др.; под ред. И.К.Беляевского. М.: Финансы и статистика, 1995. -432 е.: ил.

151. Статистический ежегодник: Нижегородская область / Росстат. -Н.Новгород, 2008.- 270 с.

152. Стерлин, А.Р. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях: опыт развития и новые явления / А.Р.Стерлин. М.: Наука, 2002.

153. Стиглиц Дж. Глобализация: тревожные тенденции / Дж.Стиглиц. М.: Мысль, 2003.

154. Стратегии бизнеса: Аналитический справочник / под общ.ред. Г.Б.Клейнера. М.: КОНСЭКО, 1998. - URL: http://www.aup.ru/books/m71/22.htm

155. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года. URL: http://slon.ru/images/doc/auto2020.pdf

156. Стратегия развития группы «ГАЗ». URL: http://www.gazgroup.ru /about/factories/gaz/

157. Стратегия развития компании «.АвтоВАЗ». URL: http://auto.samara24/

158. Стратегия развития Нижегородской области до 2020 г. URL: http://archive.minregion.ru/OpenFile.ashx/prezentationnizniy. pdf? AttachID=307

159. Стрелкова, JI.В. Организационно-экономические особенности обеспечения устойчивого функционирования промышленных предприятий: автореф. . д-ра экон. наук: 08.00.05 / Л. В. Стрелкова. Н.Новгород, 2006. - 37 с.

160. Сухарев, О.С. Стратегия эффективного развития фирмы: учебник / О.С.Сухарев. М.: Издательство «Экзамен», 2008. - 287 с.

161. Табурчак, А.П. Проблемы выбора эффективных стратегий компаний / А.П.Табурчак, С.М.Бухонова, Ю.А.Дорошенко, Э.И.Томилина // Российское предпринимательство. 2006. — №3.

162. Табурчак, А.П. Связующие процессы в стратегическом управлении предприятием: монография /А.П.Табурчак, Ю.А.Дорошенко. СПб.: Химиз-дат, 2006.

163. Татарских, Б.Я. О системных направлениях организационно-технологического развития машиностроения России: модернизационный аспект / Б.Я.Татарских, Н.А.Дубровина // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. — №8(127). - С. 33-39.

164. Твисс, Б. Управление научно-техническими нововведениями / Б.Твисс. -М.: Экономика, 1989. 271 с.

165. Тебекин, A.B. Динамика развития инновационного менеджмента как составляющей менеджмента организации / A.B.Тебекин // Транспортное дело России. 2011. - №7. - С. 48-52.

166. Тебекин, A.B. Инновационный менеджмент: учебник для бакалавров / А.В.Тебекин. М.: Издательство Юрайт, 2012. - 476 с. - Серия : Бакалавр. Базовый курс.

167. Тироль, Ж. Рынки и рыночная власть: теория организации промышленности / Ж.Тироль; под ред. В.М.Гальперина, Л.С.Тарасевича. СПб.: «Экономическая школа, 1996.

168. Томпсон, A.A. Стратегический менеджмент / А.А.Томпсон, А.Дж.Стрикленд. -М.: Банки и биржи, 1998.

169. Томпсон, A.A. Стратегический менеджмент. Концепция и ситуации /

170. A.А.Томпсон, А.Дж.Стрикленд. -М.: Инфра-М, 2001.

171. Траут, Дж. Большие бренды большие проблемы / Дж. Траут. - СПб.: Питер, 2002.

172. Траут, Дж. Маркетинговые войны / Дж.Траут, Э.Райс. СПб.: Питер, 2000. -256 с.

173. Траут, Дж. Новое позиционирование / Дж. Траут. СПб.: Питер, 2001.

174. Трофимов, О.В. Методология формирования стратегий инновационного развития промышленных предприятий в условиях модернизации экономики: автореф. . д-ра эконом, наук. Н.Новгород, 2011.

175. Удалов, Ф.Е. Болевые точки инновационной деятельности в промышленности России / Ф.Е. Удалов, О.Ф. Удалов // ЭКО. 2003. - №11. - С. 11-18.

176. Уотермен, Ф. Фактор обновления. Как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании: пер. с англ. / Ф. Уотермен; под общ. ред.

177. B.Т.Рысина. М.: Прогресс, 1988. - 368 с.

178. Фатхутдинов, P.A. Концепция возрождения России на основе повышения ее конкурентоспособности / Р.А.Фатхутдинов // Современная конкуренция. 2007. - №4.

179. Фатхутдинов, P.A. Стратегический маркетинг: учебник / P.A. Фатхутдинов. М.: Бизнес-шк. «Интел-Синтез», 2000. - 638 е.: ил.

180. Хейне, П. Экономический образ мышления: пер. с англ. / П. Хейне. М.: Новости, 1991.-230 с.

181. Ховард, К. Принципы менеджмента: Управление в системе цивилизованного предпринимательства: учебное пособие / К.Ховард, Э.М.Коротков. -М: Инфра-М, 1996. 222 с.

182. Цай, Т.Н. Конкуренция и управление рисками на предприятиях в условиях рынка / Т.Н.Цай, П.Г.Грабовый, Б.С.Марашда. М.: AJ1AHC, 1997. -287 е.: ил.

183. Цихан, Т.В. Кластерная теория экономического развития / Т.В.Цихан // Теория и практика управления. 2003. - №5. - С. 24.

184. Чемберлин, Э. Теория монополистической конкуренции. Реориентация теории стоимости: пер. с англ. / Э.Чемберлин. М.: Изд. иностр. лит., 1959. -415 с.

185. Черчилль, Г.А. Маркетинговые исследования: пер. с англ. / Г.А.Черчилль. СПб.: Питер, 2002. - 752 е.: ил.

186. Чесбро, Г. Открытые инновации. Создание прибыльных технологий: пер. с англ. / Г.Чесбро. М.: Поколение, 2007.

187. Чистов, Л.М. Теория эффективного управления социально-экономическими системами / Л.М.Чистов. СПб.: Астерион, 2005. - 575с.: ил. (Серия «Учебник для вузов»).

188. Шумпетер, Й.К. Капитализм, социализм и демократия / Й.К.Шумпетер. -М.: Экономика, 1995.

189. Экономика предприятия: учебник / В.Я.Горфинкель, Е.М.Купряков, В.П.Прасолова; под ред. В.Я.Горфинкеля. М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 1996.-368 с.

190. Юданов, А.Ю. Конкуренция: теория и практика: учеб.-практ. пособие / А.Ю.Юданов. М.: Ассоц. авт. и изд. «ТАНДЕМ»: Гром-Пресс, 1998. -381с.

191. Юданов, А.Ю. Опыт конкуренции в России. Причины успехов и неудач: монография / А.Ю.Юданов, Н.Н.Думная, В.В.Разумов, Г.В.Колодняя, А.А.Абашкин, О.В.Кадышева. -М.: КноРус, 2008.

192. Advances in Strategic Management. Vol. 22. Strategy Process / G.Szulanski, J.Porac, Y.Doz (eds.). Greenwich: JAI Press, 2005.

193. Andrews, K.R. The concept of corporate strategy / K.R.Andrews. -Homewood, 1971.

194. Balm, D. Benchmarking / D.Balm. New.York.: Free Press, 1995.

195. Barney, J. B. The resource-based theory of the firm / J.B.Barney // Organization Science. 1996. - №7(5). - P. 469.

196. Becerra, M. Theory of the Firm for Strategic Management: Economic Value Analysis: Cambridge University Press / M.Becerra. Cambridge, 2009.

197. Becker, M.C. Organizational routines: A review of the literature / M.C.Becker // Industrial and Corporate Change. 2004. - №13 (4). - P. 643-677.

198. Becker, M.C. The concept of routines: Some clarification / M.C.Becker // Cambridge Journal of Economics. 2005. - №29(2). - P. 249-262.

199. Bower, J.L. Managing the Resource Allocation Process: A Study of Corporate Planning and Investment. Harvard University, Division of Research, Graduate School of Business Administration / J.L.Bower. Boston, 1970.

200. Brandenburger, A.M. Coopetition / A.M.Brandenburger, B.M.Nalebuff. -New York: Doubleday, 1996.

201. Burgelman, R.A. 1983. A process model of internal corporate venturing in the diversified major firm / R.A.Burgelman // Administrative Science Quarterly. -1983. №28 (2). - P. 223-244.

202. Chandler, Alfred D., Jr. Shaping the Industrial Century / Chandler, Alfred D., Jr. Cambridge: Harvard University Press, 2005.

203. Chesbrough, H. Innovating Business Models with Codevelopment Partnerships / H.Chesbrough, K.Schwartz // Research Technology Management. -2007. January-February.

204. Chesbrough, H. Open Innovation. The New Imperative for Creating and Profiting from Technology / H.Chesbrough. N.Y., 2003.

205. Christensen, J.F. Asset profiles for technological innovation / J.F.Christensen // Research Policy. 1995. - №24 (5). - P. 727-745.

206. Christensen, M. The Human Version of Moore-Shannon's Theorem: The Design of Reliable Economic Systems / M.Christensen, T.Knudsen // Strategic Organization Design Unit. 2007. - June. - URL: http://ssrn.com/abstract=996311.

207. Clark, J.B. The Distribution of Wealth / J.B.Clark. New York, 1899. - P. 56.

208. Conner, K.R. A historical comparison of the resource-based theory and five schools of thought within industrial organization economics: Do we have a new theory of the firm? / K.R. Conner // Journal of Management. 1991. -№17 (1). -P.121-154.

209. Dew, N. Dispersed knowledge and an entrepreneurial theory of the firm / N.Dew, S.R.Velamuri, S.Venkataraman // Journal of Business Venturing. 2004. -№19 (5).-P. 659-679.

210. Dosi, D. The Nature and Dynamics of Organizational Capabilities / D.Dosi, R.R.Nelson, S.G.Winter; Oxford University Press N.Y., 2000.

211. Eisenhardt, K.M. Dynamic capabilities: What are they? / K.M.Eisenhardt, J.A.Martin // Strategic Management Journal. 2000. - №21(10/11). - P. 11051121.

212. Garrison R., Kirzner I. Hayek, Fridrich August von // New Palgrave. L. -1989.-P. 611.

213. Goold, M. The (limited) role of the board / M.Goold // Long range planning.1996. Vol. 29. - №4. - P. 572-575.

214. Granovetter, M.S. The Strength of Weak Ties / M.S.Granovetter // American Journal of Sociology. 1973. - Vol. 78. - №6.

215. Guth, W.D. Toward a social system theory of corporate strategy / W.D.Guth // Journal of Business. 1976. - №49 (3). - P. 374-388.

216. Hambrick, D.C. Upper echelons: The organization as a reflection of its top managers. / D.C.Hambrick, P.A.Mason // Academy of Management Review. -1984. №9 (2). - P. 193-206.

217. Hamel, G. Competing for the Future / G.Hamel, C.K.Prahalad; Harvard Business School Press. Boston: Mass, 1994.

218. Hamel, G. Leading the Revolution / G.Hamel; Harvard Business School Press. Boston: Mass, 2000.

219. Hannan, M.T. The population ecology of organization / M.T.Hannan, J.Freeman // American journal of sociology. 1977. - Vol. 82. - P. 929-964.

220. Harris, M. Organization design / M.Harris, A.Raviv // Management Science. -2002. №48 (7). - P. 852-865.

221. Hatten, K.J. Business policy or strategic management: A Broader view for an emerging discipling / K.J.Hatten, D.E.Schendel // Academy of Mansgement Proceedings. 1972. - Aug. - P. 99-102.

222. Heimeriks, K.H. Alliance Capability As a Mediator Between Experience and Alliance Performance: An Empirical Investigation into the Alliance Capability

223. Development Process: SMG Working Paper №12/2005 / K.H. Heimeriks, G.Duysters. Center for Strategic Management and Globalization, Copenhagen Business School, November 2005.

224. Helfat, C.E. Dynamic Capabilities: Understanding Strategic Change in Organizations / C.E.Helfat, S.Finkelstein, W.Mitchell, M.Peteraf, H.Singh, D.Teece, S.Winter. Blackwell: London, 2007.

225. Henderson, B.D. The origin of strategy / B.D.Henderson // Harvard business review. 1989. - Nov.-Dec. - P. 139-143.

226. Hilgartner, S. The rise and fall of social problems: A public arenas model / S.Hilgartner, C.L.Bosk // American Journal of Sociology. 1988. - №94 (1). - P. 53-78.

227. Johnson, G. Strategy as Practice: Research Directions and Resources / G.Johnson A., Langley, R.Whittington. Cambridge: Cambridge University Press, 2007.

228. Kanter, R.M. Evolve! Succeeding in the Digital Culture of Tomorrow / R.M.Kanter; Harvard Business School Press. Boston: Mass, 2001.

229. Kiechel, W. The lords of strategy / W.Kiechel; Harvard Business School Press. Boston, 2010. - P 320.

230. Kim, J. A Strategic Theory of the Firm as a Nexus of Incomplete Con tracts: .A Property Rights Approach / J.Kim, J.T.Mahoney. URL: httpV/business.illinois.edu/j osephm/Publications/KimMahoney %202010.pdf

231. Kim, J. Property rights theory, transaction costs theory, and agency theory: An organizational economics approach to strategic management / J.Kim, J.T.Mahoney // Managerial and Decision Economics. 2005. - №26 (4). - P. 223242.

232. Korhonen, S. A conceptual analysis of capabilities: Identifying and classifying sources of competitive advantage in the wood industry / S.Korhonen, J.S.Niemela // The Finnish Journal of Business Economics. 2005. - №54 (1). - P. 11-47.

233. Kraus, S. Strategic management and entrepreneurship: Friends or foes? / S.Kraus, I.Kauranen // International Journal of Business Science and Applied Management. -2009.-№4(1).-P. 37-50.

234. Leidig, D. Benchmarking Lernen von den Besten, Leistung und Qualitaut steigern, in: Informationen Betriebswirtschaft / D.Leidig. - Hsrg.: Bundesverband Druck E.V., Wiesbaden, 1995.

235. Miller, D. Momentum and Revolution in Organizational Adaptation / D.Miller, P.H.Friesen // Academy of Management Journal. 1980. - №23(4). - P. 591-614.

236. Mintzberg, H. Mintzberg on management: inside our strange world of organizations / H.Mintzberg. New York: Free Press, 1989. - 418.

237. Moore, J.F. The Death of Competition / J.F.Moore. New York : Harper Business, 1996.

238. Morici, P. Outsourcing, oh what demagoguery / P. Morici. URL: http://www.finfacts.ie/irishfinancenews/

239. Nalebuff, B. Bundling as an entry barriers / B.Nalebuff // Quarterly Journal of Economics. 2004. - V. 119. - № 1. - P. 159-187.

240. Nelson, R. An Evolutionary Theory of Economic Change / R.Nelson. -Harvard, 1985.

241. Nöda, T. Strategy making as iterated processes of resource allocation / T.Noda, J.L.Bower // Strategic Management Journal. 1996. - №17 (Summer Special Issue). - P. 159-192.

242. O'Connor, G.C. Open, Radical Innovation: Toward an Integra ted ^tIocIcI m Large Established Firms / G.C.O'Connor // Open Innovation: Researching a New Paradigm / ed. by H.Chesbrough, W.Vanhaverbeke, J.West. Oxford, 2006.

243. Penrose, T.T. The Theory of the Growth of the Firm / T.T.Penrose. N.Y.: Wiley, 1959. - P. 157.

244. Pettigrew, A. The character and significance of strategy process research / A.Pettigrew // Strategic Management Journal. 1992. - №13 (2). - P. 5-16.

245. Phelan, S.E. Arriving at a strategic theory of the firm / S.E.Phelan, P.Lewin // International Journal of Management Reviews. 2000. - №2 (4). P. 305-323.

246. Porter, M. Competitive Strategy: Techniques for Analyzing Industries and Competitors / M. Porter. New York: Free Press, 1980. - (Idem. Competitive).

247. Priem, R.L. Is the resource-based «view» a useful perspective for strategic management research / R.L.Priem, J.E.Butler // Academy of Management Review. 2001. - №26 (1). - P. 22-40.

248. Production Statistics 2012. URL: http://oica.net/category/production-statistics/

249. Quinn, J.B. Strategies for change: Logical incrementalism / J.B.Quinn. -Homewood, 1980.

250. Rajan, R.G. Power in theory of the firm / R.G.Rajan, L.Zingales // Quarterly Journal of Economics. 1998. - №113 (2). - P. 387-432.

251. Responsible Partnering: A Guide to Better Practices for Collaborative Research and Knowledge Transfer between Secience and Industry. Brussels, Paris, 2005. - URL: http://www.spd.dcu.ie/main/ research /documents / Collaborative Research.pdf.

252. Rumelt, R.P. Strategy, structure, and economic performance / R.P.Rumelt. -Boston, 1974.

253. Santos, J.F. All Managers Have a Theory of the Firm / J.F.Santo; working paper №97-005. Universidade Católica Portuguesa (Porto), 1997.

254. Sarasvathy, S.D. Without judgment: An empirically-based entrepreneurial theory of the firm / S.D.Sarasvathy. URL: http://www.darden.virginia.edu

255. Schwenk, C.R. The changing shape of strategic management research / C.R.Schwenk, D.R.Dalton // Advances in strategic management. Greenwich: JAI Press, 1991. - Vol 7. - P. 272-300.

256. Selznick, P. Leadership in administration: a sociological interpretation / P.Selznick. New York, 1957.

257. Silverman, B.S. Technological resources and the direction of corporate diversification: Toward an integration of the resource-based view and transaction cost economics / B.S.Silverman // Management Science. 1999. - №45 (8). - P. 1109-1124.

258. Spender, J.-C. Making knowledge the basis of a dynamic theory of the firm / J.-C.Spender // Strategic Management Journal. 1996. - №17 (Special Issue). - P. 45-62.

259. Statler, M. Performing strategy — Analogical reasoning as strategic practice / M.Statler, C.D.Jacobs, J.Roos // Scandinavian Journal of Management. 2008. -№24 (2). - P. 133-144.

260. Steiner, G.A. Strategie factors in business success / G.A.Steiner. New York, 1969.

261. Strategic Management: A New View of Business Policy and Planning / D.E.Schendel, C.Hofer (eds.). Little, Brown, and Co.: Boston, MA, 1979.

262. Teece, D. The dynamic capabilities of firms: An introduction. / D.Teece, G.Pisano // Industrial and Corporate Change. -1994. №3 (3). - P. 537-556.

263. Treacy, M. The Discipline of Market Leaders / M.Treacy, F.Wiersema. -Reading Mass, 1995.

264. Van de Ven, A.H. Suggestions for studying strategy process: A research note / A.H.Van de Ven // Strategic Management Journal. 1992. - №13(Special Issue). -P. 169-191.

265. Vassolo, R.S. An examination of dynamic capabilities. Is evolutionary theory underdetermined? / R.S.Vassolo, J.Anand // Management Research. 2007/2008. -№6(1).-P. 47-62.

266. Von Krogh, G. An essay on corporate epistemology / G.von Krogh, J.Roos, K.Slocum // Strategic Management Journal. 1994. - №15 (S2). - P. 53-71.

267. Walsh, J.P. The role of negotiated belief structures in strategy making / J.P.Walsh, L.Fahey // Journal of Management. 1986. - №12 (3). - P. 325-338.

268. Watson, G.H. IL Benchmarking / G.H.Watson. Milano, 1995.

269. Williamson, O.E. The theory of the firm as governance structure: From choice to contract / O.E.Williamson // Journal of Economic Perspectives. 2002. - №16 (3).-P. 171-195.

270. Winter, S.G. Understanding dynamic capabilities / S.G.Winter // Strategic Management Journal. 2003. - №24 (10). - P. 991-995.

271. Wright, A. Towards a Practice-Turn in Research: Strategy as Something Actors Do, Not What Organizations Have! / A.Wright; Department of Managerial Economics, Strategy and Innovation. Katholieke Universiteit, Leuven, Belgium, 2009.

272. Wyman, O. Car innovation 2015. A comprehensive study on innovation in the automotive industry / O.Wyman. - URL: http://www.car-innovation.com/study-content.html

273. Yu, T. Toward a praxeological theory of the firm / T.Yu // Review of Austrian Economics. 1999. - №12(1). - P. 25-41.

274. Zander, I. Do you see what I mean? An entrepreneurship perspective on the nature and boundaries of the firm / I.Zander // Journal of Management Studies. -2007. №44 (7). P. 1141-1164.

275. Zollo, M. Deliberate learning and the evolution of dynamic capabilities / M.Zollo, S.G.Winter // Organization Science. 2002. -№13 (3). - P. 339

276. Список используемых обозначений и сокращений

277. Используемое обозначение Расшифровка Английская аббревиатура Расшифровка

278. БРИК Бразилия, Россия, Индия, Китай BRIC Brazil, Russia, India, China

279. ГА Грузовые автомобили HCV Heavy commercial vehicles

280. ВВП Валовый внутренний продукт GDP Gross domestic product

281. ИС Интеллектуальная собственность IP Intellectual property

282. ЛА Легковые автомобили PC Passenger cars

283. ЛКА Легкие коммерческие автомобили LCV Light commercial vehicles

284. НИОКР Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы R&D Research and development

285. НИР Научно-исследовательские работы Research

286. CA Силовые агрегаты PT Power trains

287. САПР Система автоматизированного проектирования CAD Computer aided design

288. СП Совместное предприятие JV Joint venture

289. М&А Поглощения и слияния M&A Mergers and acquisitions

290. OEM Производитель автомобилей OEM Original Equipment Manufacturer

291. OES Производитель автокомпонентов OES Original Equipment Supplier

292. SUV Полноприводный а/м SUV Sports utility vehicle

293. Период первоначального роста

294. Продажи новых легковых а/м (млн единиц)1. Стагнация1. Преодоление отставания

295. Посткризисное восстановление1. Стабилизация рынка1. Экономический кризис1. Экономический кризис1.г 1995 1996 1997

296. H Отечественные автопроизводители

297. Динамика изменения рынка легковых автомобилей по годам, согласно стратегии развития автомобилестроительной промышленности России до 2020 г.к кк к. к. к к.

298. Продажи грузовых а/м (тыс. единиц)250200150

299. Посткризисное восстановлениекризис1. Стабилизация рынка100 -I—-1-1-1 I2003 2004 2005 2006 2007 2008

300. Согласованный базовый сценарий Диапазон прогнозированияп-1-1-г2009 2010Е 2011Е 2012Е 2013Е 2014Е2431861291. Т-1-1-Т-г2015Е 2016Е 2017Е 2018Е 2019Е 2020Е6.14Т ЕШ >14т

301. Динамика изменения рынка грузовых автомобилей по годам, согласно стратегии развития автомобилестроительной промышленности России до 2020 г.

302. Прогноз реализации сценариев развития автомобильной отрасли по ключевым сегментам к 2020 годур и й Сегмент рынка «Текущий вектор» «Партнерство» «Закрытый рынок» «Крупный экспортер»

303. Российские производители Неконкурентны, поставки только запчастей устаревших российских моделей, деградация отрасли СП российских OES с иностранными партнерами Акцент только на российские OEM Конкурируют с иностранными компаниями

304. Распределение внутр. производствае Распределение локальных OEM

305. Распределение иностр. локализованных OEM81. Текущий вектор

306. По оценкам экспертной группы, данный сценарий не является целевыми далее не рассматривается1.

307. Соответствие интересам ключевых участников

308. Источники: Камаз. Газ, Соллерс; Global Insight; Экспертная Группа; Анализ BCG

309. Партнерство без ^•тарифной защиты3S0KI120К-35%)280К50 К14%)255К 25 К91% 9%