Методы и средства комплексных испытаний электрооборудования по энергосберегающей технологии в судостроении и судоремонте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.04, кандидат технических наук Мелкауи Хассан

• Мелкауи Хассан
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мелкауи Хассан

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Анализ способов сушки судовых синхронных генераторов

1.1. Современные суда речного флота

1.2. Система электродвижения на асинхронном приводе танкеров СПГ

1.3. Сушка внешним нагревом

1.4. Сушка потерями в станине

1.5. Сушка током неподвижного судового синхронного генератора

1.6. Сушка током вращающегося судового синхронного генератора

1.7. Нагрев вращающегося судового синхронного генератора при сушке в режиме симметричного короткого замыкания

1.8. Сушка неподвижного судового синхронного генератора постоянным током в цепи обмотки возбуждения

1.9. Способы сушки судовых синхронных бесщеточных генераторов типов

МАОКАРШБ, МАОЫАМАХОУК, МАОМАР(Т№ЕК

Глава 2. Теоретические исследования сушки и восстановления изоляционных систем судового электрооборудования

2.1. Математическая модель для расчетов нагрева обмоток судовых синхронных генераторов при токовой сушке

2.2. Тепловой расчет судового синхронного генератора при сушке

2.3. Сушка и восстановление сопротивления изоляции синхронных генераторов в эксплуатационных условиях на судах

2.4. Примеры расчетов параметров сушки судовых СГ переменным током, регулируемым тиристорным преобразователем в цепи обмотки возбуждения. 57 Глава 3. Интенсификация технологического процесса сушки, восстановления, испытаний и диагностики изоляционных систем электрооборудования судов

3.1. Факторный анализ отказов электродвигателей на водном транспорте

3.2. Определение трудоемкости ремонта двигателей судовых автоматизированных электроприводов

3.3. Выбор диагностических параметров судовых электрических машин

3.4. Система обработки изоляции электрооборудования судов, портов и

гидротехнических сооружений

Глава 4. Экспериментальные исследования технологического процесса сушки и восстановления сопротивления изоляции судового электрооборудования

4.1. Экспериментальные исследования нагрева вращающегося судового синхронного генератора при сушке в режиме симметричного короткого замыкания

4.2. Экспериментальные исследования сушки неподвижного судового синхронного генератора постоянным током в цепи обмотки возбуждения

4.3. Промышленные испытания способа сушки судовых СГ переменным током, регулируемым тиристорным преобразователем в цепи обмотки возбуждения

4.4. Испытания судовых синхронных генераторов в режимах определения параметров сушки

4.5. Экспериментальные характеристики сушки асинхронных двигателей на судах

4.6. Экспериментальные характеристики сушки судового и портового

электрооборудования

Глава 5. Разработка рекомендаций по повышению эффективности комплексных испытаний электрооборудования судов

5.1. Расчет надежности передвижной энергосберегающей установки для

комплексных испытаний и диагностики изоляционных систем

5.1.1. Надежность тиристорного преобразователя для установки диагностики изоляционных систем

5.2. Расчет экономической эффективности внедрения ресурсосберегающей технологии управляемой токовой сушки электрооборудования судов

5.3. Методика по сушке и восстановлению сопротивления изоляции увлажненных обмоток судовых синхронных генераторов

5.3.1. Общие требования по сушке судовых синхронных генераторов в эксплуатационных условиях

5.3.2. Сушка увлажненных обмоток синхронного генератора

5.3.2.1. Сушка неподвижной машины

5.3.2.2. Сушка вращающейся электрической машины

5.3.3. Восстановление сопротивления изоляции отсыревших обмоток синхронного генератора

5.3.4. Требования техники безопасности при сушке синхронных генераторов на судах

5.4. Методика управляемой токовой сушки изоляции обмоток асинхронных двигателей на штатном месте установки без демонтажа с судов посредством

портативного тиристорного преобразователя

5.4.1. Методика подогрева обмоток статоров асинхронных двигателей с помощью переносного тиристорного преобразователя для восстановления сопротивления изоляции на штатном месте установки без демонтажа с судов

5.5. Энергосберегающая установка для диагностики изоляции

5.6. Энергоресурсосберегающий мобильный комплекс для диагностики изоляции электрооборудования судов, портов и гидросооружений

5.7. Технология проверок и диагностики силовых переключателей

5.8. Ограничение аварийных токов в судовых электроэнергетических системах

5.9. Определение параметров компенсаторов реактивной мощности

Заключение

Список литературы

Приложение 1. Характеристики судовых синхронных бесщёточных генераторов

типа MAGNAMAXDVR

Приложение 2. Испытания судовых синхронных бесщёточных генераторов типа MAGNAMAXDVR

Приложение 3. Математическое обеспечение для теплового расчета судовых

синхронных генераторов при сушке

Условные обозначения

Акты о техническом внедрении

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы и средства комплексных испытаний электрооборудования по энергосберегающей технологии в судостроении и судоремонте»

ВВЕДЕНИЕ

В рыночной экономике электромашиностроение является материальной основой электрификации страны, автоматизации и механизации производственных технологических процессов, ускорения темпов технического прогресса во всех отраслях промышленности и на водном транспорте. Президентом и Правительством РФ перед работниками электромашиностроительной отрасли поставлены большие задачи по повышению качества, технического уровня, надежности и долговечности выпускаемой продукции, в частности судового электрооборудования.

Известно, что аварии электродвигателей, включая морского исполнения, наносят большой экономический ущерб промышленности и водному транспорту, который определяется не только затратами на ремонт вышедших из строя электродвигателей, генераторов, трансформаторов и другого электрооборудования, в том числе судового исполнения, но и, причем в большой степени, потерями от производственных и технологических судовых механизмов. Поэтому в рыночных условиях очень остро стоит задача обеспечения быстрого, эффективного, экономического и качественного ремонта промышленных и судовых электрических машин, а также другого электрооборудования, эксплуатируемого на судах, гидротехнических сооружениях и в речных портах.

В отрасли водного транспорта на судостроительно-судоремонтных предприятиях, береговых производственных участках (БПУ), ремонтно-эксплутационных базах (РЭБ) речного флота, в электроцехах, занимающихся ремонтом электрических машин и другого судового электрооборудования, необходимо в оптимальные сроки, чтобы сократить простои судов различного назначения, освоить и произвести ремонт электродвигателей постоянного тока малой, средней и большой мощности. Часто требуется выполнить ремонт электродвигателей морского исполнения мощностью от 1000 кВт и выше. В связи с этим возникла необходимость разработки технологии пропитки якорей

береговых и судовых электрических машин с классом изоляции «Б» и «Н», прогрева, подсушки, сушки и восстановления изоляционных систем судового электрооборудования до норм, регламентированных Российским речным регистром и Морским регистром судоходства РФ.

Технологическое оборудование, используемое в отрасли водного транспорта и эксплуатируемое в настоящее время на различных судостроительно-судоремонтных предприятиях, БПУ, РЭБ флота, в электроцехах и на судах, плавучих кранах во многих случаях морально и физически устарело. К тому же технологическое оборудование для ремонтного предприятия и аппараты для ускоренного восстановления изоляции увлажненных обмоток судового электрооборудования на штатном месте установки без демонтажа и разборки в эксплуатационных условиях на судах должно быть портативным, мобильным, простым по конструкции и универсальным.

Особую роль в повышении качества и эффективности ремонтируемого судового электрооборудования, в частности электрических машин морского исполнения, играют средства контроля за качеством ремонта в технологическом процессе судоремонта. В связи с этим для отрасли водного транспорта требуется создание стендов с целью энергоресурсосберегающих комплексных испытаний судового электрооборудования (электрических машин), на которых можно было бы интенсифицировать испытания и испытывать все типы машин малой, средней и большой мощности, ремонтируемых на судостроительно-судоремонтных предприятиях.

Большинство существующих в настоящее время на судостроительно-судоремонтных предприятиях испытательных стендов и сушильных установок позволяют испытывать только несколько типов электрических машин, что приводит к необходимости иметь на предприятии в отрасли водного транспорта несколько аналогичных стендов. В рыночной экономике для судостроительно-судоремонтных предприятий, электроцехов, ввиду отсутствия необходимых

производственных площадей и большой номенклатуры ремонтируемых электрических машин и другого судового электрооборудования, такой вариант неприемлем.

Для обеспечения энергоресурсосбережения, экологии, повышения электропожаробезопасности, интенсификации и оптимизации технологического процесса прогрева, подсушки, сушки и восстановления изоляционных систем необходимо разработать эффективные, простые и легко доступные способы и технические средства сушки судовых синхронных генераторов в судовых эксплутационных условиях. В рыночной экономике требуется разработка методики и практического руководства по ускоренной энергоресурсосберегающей сушке и восстановлению сопротивления изоляции судовых синхронных генераторов с помощью портативных мобильных устройств на штатном месте установки на судах без демонтажа и разборки.

В отрасли водного транспорта экономически целесообразно и перспективно провести промышленные испытания способов сушки и восстановления сопротивления изоляции судовых синхронных генераторов отечественного и зарубежного производства на судах различного назначения.

На основании теоретических и экспериментальных исследований необходимо обосновать и выбрать наиболее оптимальный, энергоресурсосберегающий, экологически чистый, эффективный, простой и легко реализуемый на судах метод сушки судового электрооборудования (асинхронных двигателей, трансформаторов, синхронных генераторов и др.).

В отрасли водного транспорта требуется осуществить всесторонние промышленные и приемные испытания портативных мобильных устройств для форсированной энергоресурсосберегающей сушки и восстановления сопротивления изоляции увлажненных обмоток судового электрооборудования на штатном месте установки без демонтажа и разборки в эксплутационных условиях.

На судах различного назначения требуется произвести промышленные испытания нового перспективного экологически чистого энергосберегающего способа сушки отсыревших обмоток судовых синхронных генераторов переменным током, регулируемым универсальным тиристорным преобразователем в цепи обмотки возбуждения, в эксплутационных условиях.

Кроме того, для судовых синхронных генераторов, не имеющих нагревательных элементов для поддержания сопротивления изоляции отсыревших обмоток при стоянке, требуется проверка на судах нового метода подачи с помощью тиристорного преобразователя - регулятора переменного тока промышленной частоты в обмотку возбуждения. Во многих случаях этот энергоресурсосберегающий метод может быть в перспективе рекомендован и применен для ускоренной пожаробезопасной сушки изоляции увлажненных обмоток судовых синхронных генераторов при судоремонте.

Разработанное практическое руководство должно быть предназначено для выполнения комплекса работ по сушке и восстановлению сопротивления изоляции увлажненных обмоток судовых синхронных генераторов непосредственно на судах различного назначения. Руководство может быть и должно широко использоваться для судовых синхронных генераторов (самовозбуждающихся и бесщёточных) различных типов отечественного и зарубежного производства с учетом некоторых особенностей их параметров, характеристик, конструкции и системы охлаждения.

Целью работы является уменьшение простоев судов, снижение энергозатрат, обеспечение ресурсосбережения, повышение эффективности, интенсификация и оптимизация комплексных испытаний судового электрооборудования по энергосберегающей технологии после зимнего отстоя речных судов, при судоремонте, а также в эксплуатационных условиях на водном транспорте.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1.Обосновать и разработать экономически эффективный способ осуществления новой энергосберегающей технологии управляемой токовой сушки судовых синхронных генераторов, определив параметры новой инновационной технологии сушки и восстановления сопротивления изоляции их переменным током в цепях обмоток возбуждения в эксплуатационных условиях.

2.Разработать математические модели для теплового расчета судового синхронного генератора, оценки количественных показателей и характеристик надёжности асинхронных двигателей при воздействии каждого из факторов, определения трудоемкости ремонта электродвигателей судов.

3.Для судостроения и судоремонта предложить информационное обеспечение и методику комплексных испытаний электрооборудования судов по энергосберегающей технологии.

4.Разработать технологическую систему обработки изоляции электрооборудования судов, обеспечивающую ресурсосбережение, снижение энергозатрат, повышение эффективности, интенсификацию и оптимизацию технологических режимов процесса прогрева, подсушки, сушки, восстановления сопротивления изоляции увлажнённых обмоток судовых электрических машин после зимнего отстоя речных судов, при комплексных испытаниях в судоремонте, а также в эксплуатационных условиях на водном транспорте.

5.Разработать мобильные устройства для сушки, профилактических высоковольтных комплексных испытаний, диагностики изоляционных систем судового электрооборудования в эксплуатационных условиях на судах; синтезировать новые инновационные имитационные и преобразовательные устройства и дать практические рекомендации по их использованию в судостроении и судоремонте.

Объект исследования - судно, судовое электрооборудование которого обязательно проходит послеремонтные комплексные испытания в процессе судоремонта.

Предмет исследования - методы сушки изоляции увлажненных обмоток судовых синхронных генераторов в эксплуатационных условиях, а также при судоремонте, вопросы повышения эффективности и интенсификации комплексных испытаний электрооборудования судов в отрасли водного транспорта.

Основные положения, выносимые на защиту: 1 .Метод сушки и восстановления сопротивления изоляции судовых синхронных генераторов переменным током, регулируемым энергосберегающими тиристорными преобразователями в цепях обмоток возбуждения.

2.Методика сушки и восстановления сопротивления изоляции увлажнённых обмоток судовых синхронных генераторов в эксплуатационных условиях на судах.

3.Математическая модель в виде факторного уравнения, позволяющего рассчитать количественные показатели и характеристики надёжности судовых электродвигателей при воздействии каждого из факторов на водном транспорте.

4.Структура и состав технологической системы обработки изоляции электрооборудования судов, обеспечивающей эффективное выполнение всех технологических процессов.

5.Математическая модель зависимости трудоёмкости ремонта судовых электродвигателей постоянного тока напряжением 220 В от основных технических характеристик, разработанная на основе метода множественной корреляции.

6.Структура и состав энергосберегающей мобильной установки для комплексных испытаний и диагностики изоляционных систем электрооборудования судов в судостроении и судоремонте.

Заключение диссертации по теме «Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства», Мелкауи Хассан

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для обеспечения энергоресурсосбережения, повышения электропожаробезопасности, интенсификации и оптимизации технологического процесса прогрева и восстановления изоляционных систем предложен способ сушки промышленных и судовых синхронных генераторов в эксплутационных условиях. Разработаны методика и практическое руководство по ускоренной сушке и восстановлению сопротивления изоляции синхронных генераторов с помощью энергосберегающих универсальных тиристорных преобразователей на штатном месте установки на судах без демонтажа и разборки.

Выполнены промышленные и приёмные испытания портативного устройства по форсированной энергосберегающей сушке и восстановлению сопротивления изоляции увлажненных обмоток электрооборудования в эксплутационных условиях.

Даны примеры расчетов на ПВЭМ параметров энергосберегающей сушки увлажненных обмоток синхронных генераторов переменным током в цепи обмотки возбуждения, подаваемым от тиристорного преобразователя -регулятора.

Произведены промышленные испытания нового способа сушки отсыревших обмоток синхронных генераторов переменным током в цепи обмотки возбуждения в эксплуатационных условиях.

На основании теоретических и экспериментальных исследований, а также проведенных работ в ОАО «Дальневосточная распределительная сетевая кампания», филиале «Приморские электрические сети», «Приморские ЦЭС», разработано практическое руководство по сушке синхронных генераторов различной мощности.

Кроме того, для судовых синхронных генераторов, не имеющих нагревательных элементов для поддержания сопротивления изоляции отсыревших обмоток при стоянке, предложен и проверен на судах метод подачи с помощью тиристорного преобразователя - регулятора переменного тока в обмотку возбуждения. Этот энергоресурсосберегающий метод может быть использован в ряде случаев и для ускоренной сушки изоляции увлажненных обмоток синхронных генераторов.

В отрасли водного транспорта на основании теоретических исследований и результатов испытаний синхронных генераторов на судах речного флота разработано практическое руководство по энергоресурсосберегающей ускоренной сушке увлажненных обмоток судовых синхронных генераторов.

В отрасли водного транспорта проведены промышленные испытания способов сушки и восстановления сопротивления изоляции судовых синхронных генераторов, произведен выбор наиболее эффективных, простых и легко реализуемых на судах методов сушки.

В отрасли водного транспорта проведены промышленные и приемочные испытания портативного энергосберегающего устройства по ускоренной сушке и восстановлению сопротивления изоляции увлажненных обмоток судового электрооборудования (асинхронных двигателей, трансформаторов, синхронных генераторов и др.). Результаты испытаний являются положительными, поэтому экономически целесообразно и перспективно организовать производство портативных универсальных тиристорных преобразователей с перестраиваемыми структурными силовых вентильных модулей в отрасли водного транспорта в электроцехах или в плавмастерских.

В результате выполненных теоретических и экспериментальных исследований разработано практическое руководство по энергоресурсосберегающей сушке и восстановлению сопротивления изоляции синхронных генераторов на судах речного флота, которое может быть использовано и на морском транспорте, а также на судах различного назначения рыбопромыслового флота.

В результате выполнения диссертационной работы получены следующие основные научные и практические результаты.

На основе проведённых исследований разработан комплекс мероприятий, совокупность которых направлена на совершенствование процесса управления сушкой и интенсификацию испытаний электрооборудования по энергосберегающей технологии в судостроении и судоремонте, а именно:

1) предложен и обоснован инновационный метод энергосберегающей сушки увлажнённых обмоток судовых синхронных генераторов переменным током, регулируемым универсальным тиристорным преобразователем в цепи обмотки возбуждения в эксплуатационных условиях на судах;

2) разработаны математические модели для: теплового расчёта судового синхронного генератора при сушке переменным током, регулируемым тиристорным преобразователем в цепи обмотки возбуждения; оценки трудоёмкости ремонта судовых электродвигателей постоянного тока напряжением 220 В от основных технических характеристик на основе метода множественной корреляции; получено факторное уравнение интенсивности отказов асинхронных электродвигателей, используемых на водном транспорте, позволяющее рассчитать количественные показатели и характеристики надёжности электродвигателей при воздействии каждого из факторов;

3) разработана методика и практическое руководство для производства комплекса работ по технологии прогрева, подсушки, сушки и восстановления сопротивления изоляции отсыревших обмоток судовых синхронных генераторов (самовозбуждающихся и бесщёточных) различных типов отечественного и зарубежного исполнения с учётом некоторых особенностей их параметров, характеристик, конструкций и систем охлаждения;

4) для отрасли водного транспорта предложена технологическая система обработки изоляции электрооборудования (генераторов, трансформаторов, двигателей) судов, обеспечивающая эффективное выполнение всех технологических процессов на основе системного подхода;

5) разработаны методики расчёта: надёжности мобильной энергосберегающей установки для комплексных испытаний и диагностики изоляционных систем; экономической эффективности внедрения ресурсосберегающей технологии управляемой токовой сушки электрооборудования судов;

6) определена структурная схема развития дефекта судовой электрической машины методом построения причинно-следственных связей для предварительного выбора диагностических параметров; разработана технология проверок и диагностики силовых электромеханических переключающих устройств электротехнических комплексов «берег-судно» или «берег-док»; получены аналитические соотношения и выбраны параметры компенсатора реактивной мощности с учётом характеристик судовой питающей сети.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мелкауи Хассан, 2012 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Адам А.А.И., Мелкауи X., Приходько В.М., Кравченко В.И. Энергосберегающая установка для диагностики изоляции // Энергетик. 2011. №5.-С. 40-43.

2. Адам Ахмед Абдалла Исхаг, Приходько В.М. Метод восстановления изоляции электрооборудования по энергосберегающей технологии на водном транспорте // Материалы X Санкт-Петербургской международной конференции Региональная информатика - 2006 «РИ - 2006». - СПб.: РАН, 2006. - С. 177.

3. Адам Ахмед Абдалла Исхаг, Приходько В.М., Мелкауи Хассан. Экспериментальные характеристики сушки судового и портового электрооборудования // Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 200-летию подготовки кадров для водного транспорта России «Водные пути России: строительство, эксплуатация, управление». 1-2 октября 2009 года. - СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2009. -С. 141-146.

4. Адам Ахмед Абдалла Исхаг, Приходько В.М., Приходько A.M., Мелкауи Хассан, Спиридонов М.В. Информационный автоматизированный комплекс для экспресс - расчетов оптимальных параметров сушки изоляции электрооборудования водного транспорта // Региональная информатика (РИ-2010). XII Санкт-Петербургская международная конференция «Региональная информатика (РИ-2010)». Санкт-Петербург, 20-22 октября 2010 г.: Труды конференции / СПОИСУ. - СПб.: РАН, 2010. - С. 204.

5. Баптиданов Л.Н. Электрические сети и подстанции. - Госэнергоиздат, 1960. - 120с.

6. Бураков A.A., Приходько В.М., Мелкауи Хассан. Определение трудоемкости ремонта двигателей судовых автоматизированных

электроприводов // Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 200-летию подготовки кадров для водного транспорта России «Водные пути России: строительство, эксплуатация, управление». 1-2 октября 2009 года. - СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2009. -С. 156-161.

7. Вольдек А.И. Электрические машины. - JL: Энергия, 1974. - 825с.

8. Генке Р.Г. Неисправности электрических машин. - JL: Энергия. 1969. -272.

9. Гольберг О.Д., Гудин Я.С, Свириденко И.С. Проектирование электрических машин. - М.: Высшая школа, 1984. - 430 с.

Ю.Готтер Г. Нагревание и охлаждение электрических машин. - М.: Госэнергоиздат, 1961. - 480 с.

П.Евстафьев К.А., Чертков М.А. Расчет нагрева обмоток синхронных генераторов при сушке // Сб. Судоремонт флота рыбной промышленности. - Д.: Транспорт, 1989. - № 71. - С. 47 - 49.

12.Котриков К.П. Васильев В.Н. Мирошниченко И.С. Эксплуатация и ремонт электрических машин. - М.: Транспорт. 1981. - 224 с.

13.Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики: учебник. - СПб.: Судостроение, 1995.- 448с.

14. Лавриненко В.П. Система обработки изоляции силовых трансформаторов // Энергетическое строительство, 1990. №10. - С. 26-28.

15.Логинов Е.Б., Приходько В.М., Мелкауи Хассан. Выбор диагностических параметров судовых электрических машин // Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 200-летию подготовки кадров для водного транспорта России «Водные пути России: строительство, эксплуатация, управление». 1-2 октября 2009 года. - СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2009. - С. 165-169.

16. Мелкауи Хассан. Способы сушки судовых синхронных генераторов в эксплуатационных условиях // Журнал университета водных коммуникаций. - СПб.: СПГУВК, 2011. - Вып. 2. - С. 57 - 61.

17. Мелкауи Хассан. Методика восстановления изоляционных систем электрооборудования // Машины и аппараты целлюлозно-бумажного производства: межвузовский сборник научных трудов. - СПб.: СПбГТУРП, 2011. - С.79 - 81.

18.Мелкауи Хассан, Приходько В.М. Ограничение аварийных токов в судовых электроэнергетических системах // Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 200-летию подготовки кадров для водного транспорта России «Водные пути России: строительство, эксплуатация, управление». 1-2 октября 2009 года. Книга II - СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2010. - С. 137-145.

19. Пинский Г.Б., Домбровский В.В. Расчет явнополюсных синхронных машин. - Л.: Энергоатомиздат, 1984. - 134с.

20. Правила классификации и постройки морских судов (Регистр СССР). -Л.: Транспорт. 1985. - 928 с.

21. Правила технической эксплуатации судового электрооборудования. -М.:ЦИРА Морфлот. 1979. - 123 с.

22. Правила технической эксплуатации судового электрооборудования. - Л.: Транспорт, 1980. - 160с.

23.Приходько A.M., Приходько В.М. Прибор контроля трансформаторных подстанций // Энергетика и электрификация. 1992. №3.- С. 51-54.

24.Приходько A.M., Приходько В.М., Кравченко В.И. Мобильная установка для комплексных испытаний и диагностики изоляции линий электропередачи // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1998. №3. С. 12-15.

25.Приходько A.M., Приходько В.М., Кравченко В.И. Новый прибор для проверки силовых трехфазных трансформаторов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1997.№1.-С. 21-23.

26.Приходько A.M., Приходько В.М., Кравченко В.И. Прибор для контроля переключающих устройств // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1994. №2-3. - С. 14-15.

27.Приходько A.M., Приходько В.М., Кравченко В.И. Прибор для проверки переключателей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1994. №12.-С. 14-15.

28.Приходько A.M., Приходько В.М., Кравченко В.И. Универсальный прибор для ревизии силовых трехфазных трансформаторов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1995.№4. - С. 25-26.

29.Приходько A.M., Приходько В.М., Кравченко В.И. Универсальный тиристорный преобразователь // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1999. №4. - С. 13-15.

30.Приходько В.М. Влияние сушки током на тепловой износ изоляции судового трансформатора // Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия. Техническая эксплуатация флота и судоремонт. - М.: ГУП Мортехинформреклама, 2004. Вып. 3(927)-4(928). - С. 1-4.

31.Приходько В.М. Интенсификация регулировочно-сдаточных работ энергоемкого электрооборудования судов: сборник научных трудов. - JL: ЛИВТ, 1990. - С.140-152.

32.Приходько В.М. Интенсификация сушки электрооборудования по энергосберегающей технологии // Проблемы экономии топливно-энергетических ресурсов на промпредприятиях и ТЭС: межвузовский сборник научных трудов. - СПб.: СПбГТУРП, 2007. - С. 182-186.

33.Приходько В.М. Комплекс для профилактических испытаний, диагностики изоляции электрооборудования и приборы для ревизии, наладки и испытаний переключателей трехфазных трансформаторов //

Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия. Техническая эксплуатация флота. - М.: Мортехинформреклама, 1993. Вып. 17(805). -24с.

34.Приходько В.М. Метод управляемой сушки электрооборудования для повышения безопасности речных судоходных гидротехнических сооружений // Безопасность речных судоходных гидротехнических сооружений: материалы международной научно - практической конференции. Книга II / Под ред. Гладкова Г.Л., Моргунова К.П. - СПб.: СПГУВК,2007. - С. 268-274.

35.Приходько В.М. Методология оптимизации проверок и диагностики комплекса «берег - судно» // Наука и техника на речном транспорте. 1997.№12. -С. 32-42.

36.Приходько В. Методология оптимизации и интенсификации проверок электротехнического комплекса «берег - судно» // Речной транспорт. 1998.№1. - С. 33-36.

37. Приходько В.М. Методы и технические средства комплексных испытаний элементов судовых электроэнергетических систем в судостроении и судоремонте: научная монография. - СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2005. - 348с.

38.Приходько В.М. Мобильный комплекс для диагностики изоляции электрооборудования судов, портов и гидросооружений // Труды II - го международного научно - технического семинара «Исследование, проектирование и эксплуатация судовых ДВС». 27 сентября 2007 г. -СПб.: СПГУВК, 2008. - С. 270 - 281.

39.Приходько В.М. Обеспечение безопасности речных судоходных гидротехнических сооружений сушкой электрооборудования // Безопасность речных судоходных гидротехнических сооружений: материалы международной научно - практической конференции. Книга

II/ Под ред. Гладкова Г.Л., Моргунова К.П. - СПб.: СПГУВК,2007. - С. 261-267.

40.Приходько В.М. Обеспечение электро- и пожаробезопасности при электроснабжении судов от береговых сетей: Учебное пособие. - СПб.: СПГУВК, 2003.- 163 с.

41.Приходько В.М. Прибор для оптимизации проверок и диагностики электроснабжающего комплекса «берег - судно» // Судостроение. 1996. №7. - С. 29-30.

42.Приходько В. Прибор на светодиодах для проверки переключателей // Речной транспорт. 1994. №4. - С. 22-24.

43.Приходько В.М. Приборное обеспечение для диагностики элементов комплекса «берег - судно» // Материалы Всероссийской научно-методической конференции (тезисы докладов): сборник тезисов. - СПб.: СПГУВК, 1994. - С. 156-157.

44.Приходько В.М. Повышение пожаробезопасности технологического процесса прогрева электрооборудования судов и портов // Сб. НТО им. акад. А. Н. Крылова. - Л.: Судостроение, 1987, вып. 434. - С. 4-10.

45.Приходько В.М. Повышение пожаробезопасности процесса сушки изоляции электрооборудования // Сб. ВНТО им. Акад. А. Н. Крылова. -Л.: Судостроение, 1990, вып. 483. - С. 36-42.

46.Приходько В.М. Повышение электро- и пожаробезопасности при снятии круговых диаграмм силовых переключателей трехфазных трансформаторов // Охрана окружающей среды: сборник научных трудов. - СПб.: СПГУВК, 1993. - С. 128-134.

47.Приходько В.М. Портативный прибор для оптимизации определения группы соединения обмоток и снятия круговых диаграмм переключателей силовых трехфазных трансформаторов // Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия. Техническая эксплуатация флота. - М.: Мортехинформреклама, 1994. Вып. 17 (829). - С. 9-17.

48.Приходько В.М. Портативные тиристорные преобразователи для сушки изоляции судового и портового электрооборудования // Сб. НТО им. акад. А. Н. Крылова. - Л.: Судостроение, 1988, вып. 450. - С. 34-39.

49.Приходько В.М. Портативный тиристорный преобразователь с перестраиваемой структурой // Труды П-ого международного научно-технического семинара «Исследование, проектирование и эксплуатация судовых ДВС», 27 сентября 2007 г. - СПб.: СПГУВК,2008. - С. 282-298.

50.Приходько В. Портативный универсальный прибор для оптимизации определения группы соединения обмоток и снятия круговых диаграмм переключателей силовых трехфазных трансформаторов // Речной транспорт. 1995. №3. - С. 20-23.

51.Приходько В. Прибор для настройки переключающих устройств // Речной транспорт. 1994. №3. - С. 30-31.

52.Приходько В.М. Прибор на светодиодах для наладки переключающих устройств трехфазных трансформаторов // Технология и организация судоремонта: сборник научных трудов. - СПб.: СПГУВК, 1994. - С. 211216.

53.Приходько В.М. Работоспособность тиристорного преобразователя // Наука и техника на речном транспорте. 2003. Специальный выпуск, подготовленный к выставке «Нева - 2003». - С. 97-100.

54.Приходько В.М. Ресурсосберегающий способ сушки электрооборудования судов, портов и гидросооружений // Наука и техника на речном транспорте. 2003. Специальный выпуск, подготовленный к выставке «Нева - 2003». - С. 91-96.

55.Приходько В.М. Ресурсосберегающий способ проверок комплекса «берег-судно» // Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия. Техническая эксплуатация флота. - М.: Мортехинформреклама, 1995. Вып. 11 (841)- 12 (842). -С. 1-16.

56.Приходько В. Ресурсосберегающий способ проверок электротехнического комплекса «берег - судно» // Речной транспорт. 1997.№3.-С. 22-25.

57.Приходько В.М. Универсальный прибор для определения группы соединений трехфазных трансформаторов и диагностики переключателей // Известия вузов и ЭО СНГ. Энергетика. 1998. №2. - С. 30-34.

58.Приходько В.М. Универсальный прибор для ревизии силовых трехфазных трансформаторов // Судостроение. 1998. №4. - С. 37-38.

59.Приходько В.М. Управление режимами сушки электрооборудования на водном транспорте // Безопасность водного транспорта: труды международной научно - практической конференции. Том 4. - СПб.: ИИЦ СПГУВК, 2003. - С. 172-175.

60.Приходько В. Установка для диагностики изоляции судовых асинхронных двигателей // Речной транспорт. 1999. №3. - С. 26-29.

61.Приходько В.М. Энергосбережение и безопасность речных судоходных гидротехнических сооружений при восстановлении изоляции электрооборудования // Безопасность речных судоходных гидротехнических сооружений : материалы международной научно -практической конференции. Книга II / Под ред. Гладкова Г.Л., Моргунова К.П. - СПб.: СПГУВК,2007. - С.275-284.

62.Приходько В.М. Энергосбережение при комбинированном способе сушки электрооборудования // Проблемы экономии топливно-энергетических ресурсов на промпредприятиях и ТЭС: межвузовский сборник научных трудов. - СПб.: СПбГТУРП, 2007. - С. 176-181.

63.Приходько В.М. Энергосберегающий универсальный тиристорный преобразователь // Судостроение. 2000. №1. - С. 44-45.

64.Приходько В. Эффективность сушки электрооборудования по энергосберегающей технологии // Речной транспорт (21 век). 2003. №4. -С. 39-40.

65.Приходько В.М., Адам Ахмед Абдалла. Интенсификация процесса сушки изоляции в эксплуатационных условиях // Безопасность водного транспорта: труды международной научно-практической конференции. Том 4. - СПб.: ИИЦ СПГУВК, 2003. - С. 197-200.

66.Приходько В.М., Адам A.A., Бураков A.A. Надежность тиристорного преобразователя для установки диагностики изоляционных систем // Машины и аппараты целлюлозно-бумажного производства: межвузовский сборник научных трудов. - СПб.: СПбГТУРП, 2002. -С.111-114.

67.Приходько В.М., Адам Ахмед Абдалла, Джамо Асмат. Надежность универсального тиристорного преобразователя // Морской транспорт. Экспресс - информация. Серия. Техническая эксплуатация флота и судоремонт. - М.: ГУП Мортехинформреклама, 2002. Вып. 12 (924). - С. 11-17.

68.Приходько В.М., Адам Ахмед Абдалла Исхаг, Логинов Е.Б. Энергосберегающая установка для диагностики повреждения изоляции асинхронных двигателей // Морской транспорт. Экспресс-информация. Серия. Техническая эксплуатация флота и судоремонт. - М.: ГУП Мортехинформреклама, 2002. Вып. 7 (919). - С. 1-12.

69.Приходько В.М, Адам A.A., Логинов Е.Б., Огородов Э.М., Приходько A.M. Компактный универсальный тиристорный преобразователь с перестраиваемой структурой // Наука и техника на речном транспорте. 2001. №7.-С. 17-24.

70.Приходько В.М., Адам A.A., Приходько A.M. Портативный универсальный тиристорный преобразователь // Наука и техника на речном транспорте. 2000. №8. - С. 18-24.

71.Приходько В.М., Бабенко Б.Б., Мелкауи Хассан. Энергосберегающее восстановление изоляции судовых синхронных генераторов // Журнал

университета водных коммуникаций. - СПб.: СПГУВК, 2011. - Вып. 3. -С. 18-22.

72.Приходько В.М., Джамо А. Энергосберегающий переносной универсальный тиристорный преобразователь // Наука и техника на речном транспорте. 1998. №5. - С.6-17.

73.Приходько В.М., Джамо А., Логинов Е.Б., Огородов Э.М. Мобильный испытательно-прожигающий комплекс для диагностики изоляционных систем // Тезисы докладов научно-методической конференции, посвященной 190-летию транспортного образования. Часть 2. - СПб.: СПГУВК, 1999. - С. 131-132.

74.Приходько В.М., Джамо А., Логинов Е.Б., Огородов Э.М. Состояние и перспективы развития судовых преобразователей для зарядки аккумуляторных батарей // Тезисы докладов научно - методической конференции, посвященной 190 - летию транспортного образования. Часть 2. СПб.: СПГУВК, 1999. - С. 128-129.

75.Приходько В.М., Джамо А., Приходько A.M. Управляемый тиристорный преобразователь универсального назначения // Наука и техника на речном транспорте. 1999. № ю.- С.7-17.

76.Приходько В.М., Джамо А., Приходько A.M. Установка для испытаний и диагностики изоляции электротехнического комплекса «берег - судно» // Наука и техника на речном транспорте. 1999. №9. - С. 15-24.

77.Приходько В.М., Джамо А., Приходько A.M. Установка для диагностики повреждения изоляции асинхронных двигателей // Наука и техника на речном транспорте. 1999. №11. - С. 21-27.

78.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Испытания и диагностика изоляции линий электропередачи // Электрические станции. 1997. №11.-С. 48-59.

79.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Методология ревизии трансформаторов с помощью универсального прибора на светодиодах // Электрические станции. 1995. №8.-С.38-44.

80. Приходько В.М., Кравченко В.П., Приходько A.M. Мобильная установка для комплексных испытаний и диагностики изоляции // Промышленная энергетика. 1995. №10. - С. 7-12.

81. Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Переносный универсальный тиристорный преобразователь с перестраиваемой структурой // Промышленная энергетика. 1999. №4. - С. 30-35.

82.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Передвижной испытательно-прожигающий комплекс для диагностики изоляционных систем // Промышленная энергетика. 1999. №7. - С. 17-24.

83.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Прибор на светодиодах для регулировки переключающих устройств // Промышленная энергетика. 1994. №7. - С. 12-14.

84. Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Прибор для снятия круговых диаграмм переключателей трехфазных трансформаторов // Энергетик. 1994. №9. - С. 12-14.

85. Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Тиристорный преобразователь - регулятор универсального назначения // Промышленная энергетика. 1994.№5. - С. 14-19.

86.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Универсальный тиристорный регулятор напряжения // Промышленная энергетика. 1984. №5.-С. 12-14.

87.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M. Универсальный прибор экспресс-проверки // Электрические станции. 1994. №3. - С. 6265.

88.Приходько В.М., Кравченко В.И., Приходько A.M., Универсальный прибор для оптимизации проверок силовых трехфазных трансформаторов // Промышленная энергетика. 1995. №4. - С. 7-12.

89.Приходько В.М., Макаров В.В. Энергосберегающая экологически безопасная технология сушки электрооборудования при судоремонте // Труды научно-методической конференции, посвященной 195-летию образования в области водных коммуникаций России. Том 3. Портовая техника, электромеханика, судовождение и судостроение. - СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2005. - С. 26-27.

90.Приходько В.М., Мелкауи Хассан. Система обработки изоляции электрооборудования // Проблемы экономии топливно-энергетических ресурсов на промпредприятиях и ТЭС: межвузовский сборник научных трудов / ГОУВПО СПбГТУРП. - СПб., 2009. - С. 181 - 186.

91.Приходько В.М., Мелкауи Хассан. Система обработки изоляции электрооборудования судов, портов гидротехнических сооружений // Материалы международной научно - практической конференции, посвященной 200 - летию подготовки кадров для водного транспорта России « Водные пути России: строительство, эксплуатация, управление». 1 - 2 октября 2009 года. - СПб.: СПГУВК, 2009. - С. 194 -199.

92. Приходько В.М., Мелкауи Хассан, Спиридонов М.В. Мобильный комплекс для диагностики изоляционных систем // Машины и аппараты целлюлозно-бумажного производства: межвузовский сборник научных трудов / ГОУВПО СПбГУРТП. - СПб., 2010. - С.62 - 66.

93. Приходько В.М., Приходько A.M. Управляемый тиристорный преобразователь универсального назначения // Наука и техника на речном транспорте. 1999.№10. - С. 7-17.

94. Приходько В.М., Приходько A.M. Энергосберегающий способ восстановления изоляционных систем // Проблемы экономии топливно-

энергетических ресурсов на промпредприятиях и ТЭС: межвузовский сборник научных трудов / ГОУ ВПО СПбГТУРП. - СПб., 2007. - С.202-207.

95.Приходько В.М., Приходько A.M., Кравченко В.И. Прибор для контроля переключателей силовых трехфазных трансформаторов // Информационный листок Ленинградского ЦНТИ. - Л.: ЛЦНТИ, 1991. № 636-91.-4с.

96. Приходько В.М., Приходько A.M., Кравченко В.И. Светодиодный прибор для наладки силовых трехфазных переключателей трансформаторов // Информационный листок Ленинградского ЦНТИ. -Л.: ЛЦНТИ, 1991. № 696-91. - 4с.

97. Приходько В.М., Приходько A.M., Кравченко В.И. Прибор для определения группы соединения обмоток и снятия круговых диаграмм переключателей трансформаторов // Информационный листок Ленинградского ЦНТИ. - Л.: ЛЦНТИ, 1991. № 741-91. - 4с.

98. Приходько В.М., Приходько A.M., Кравченко В.И. Универсальный прибор для проверки группы соединения обмоток и снятия круговых диаграмм силовых переключателей трехфазных трансформаторов // Информационный листок Ленинградского ЦНТИ. - Л.: ЛЦНТИ, 1991. №784-91. -4с.

99. Приходько В.М., Приходько A.M., Кравченко В.И. Универсальный прибор для определения группы соединения обмоток и снятия круговых диаграмм переключателей трехфазных трансформаторов // Информационный листок Санкт - Петербургского ЦНТИ. - СПб.: СПЦНТИ, 1993 .№60-93.-4с.

100. Приходько В.М., Приходько A.M., Спиридонов М.В., Мелкауи Хассан. Технология проверок силовых переключателей // Высокие технологии, исследования, промышленность. Т.З: сборник трудов Девятой международной научно-практической конференции

«Исследование, разработка и применение высоких технологий в промышленности». 22 - 23.04.2010, Санкт-Петербург, Россия. - СПб.: РАН, 2010. С. 359-372.

101. Приходько В.М. Приходько И.В. Энергосберегающий способ восстановления изоляционных систем // Проблемы экономии топливно -энергетических Ресурсов на промпредприятиях и ТЭС: межвузовский сборник научных трудов. - СПб.: СПбГТУРП, 2007. - С. 202 - 207.

102. Приходько В.М., Спиридонов М.В., Приходько А. М. Энергосберегающая технология пропитки и управляемой токовой сушки обмоток статоров судовых асинхронных двигателей // Труды научно -технической конференции молодых научных сотрудников СПГУВК. Том I. Водные пути и гидротехнические сооружения, информационные технологии, портовая техника и электромеханика, судостроение и судоремонт. - СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2006. - С. 211-224.

103. Руководство по установке, эксплуатации, техническому обслуживанию и текущему ремонту генераторов MAGNAMAXDVR. - Вашингтон, MARATHON ELECTRIC, 2004. - 77с.

104. Сахаров В.В., Мелкауи Хассан. Определение параметров компенсаторов реактивной мощности // Машины и аппараты целлюлозно-бумажного производства: межвузовский сборник научных трудов. - СПб.: СПбГТУРП, 2011. - С.82 - 90.

105. Свечанский А.Д. Электрические промышленные печи. -М.: Энергия, 1975.-384с.

106. Сушка крупных электрических машин переменного и постоянного тока. Инструкция ОБС. 919.056.

107. Технический отчет № 318859. Разработка обобщенной методики теплового расчета закрытых и защищенных двигателей. - Владимир, 1973.-26 с.

108. Шобод М.Н. Расчеты защиты и автоматики распределительных сетей. -М.: Энергия, 1976.- 105с.

109. Шуйский В.П. Расчет электрических машин. - JL: Энергия, 1968. - 730с.

Приложение 1 ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДОВЫХ СИНХРОННЫХ БЕСЩЁТОЧНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ ТИПА МАС^МАХОУИ

Таблица П. 1.1

Данные по возбуждению - 60 ГЦ-1800 об/мин

Напряжение

Номер модели. Низкое напряжение Сопротивление статора возбудителя, Ом при 25°С статора возбудителя, и Б2 на регуляторе. Без нагрузки 240/480 В (1) Напряжение на выходе без нагрузки с фиксированным возбуждением. Соединение верхняя звезда (2)

12В пост тока 24В пост, тока

43Ш8Ь4005 22,5 13,3 460 550

43113.81-4007 22,5 14,2 450 545

432К8Ь4009 22,5 15,3 445 535

432118Ь4011 22,5 13,5 460 550

432К.8Ь4013 22,5 11,3 290 580

432К8Ь4015 22,5 13,1 440 530

432Ы8Ь4017 22,5 14,4 450 545

433118Ь4019 22,5 16,9 430 525

4331181Ж)21 22,5 13,7 450 550

572118Ь4024 23,0 16,1 440 520

572Я8Ь4027 23,0 16,1 440 520

572Я8Ь4028 23,0 17,5 425 510

572К8Ь4030 23,0 15,2 440 530

5731181Ж>32 23,0 15,0 445 530

573К8Ь4034 23,0 17,0 430 520

574И8Ь4036 23,0 18,2 420 510

574К8Ь4038 23,0 15,0 440 540

74№81Ж)42 22,0 14,8 445 540

74№8Ь4044 22,0 15,2 440 540

74Ш8Ь4046 22,0 15,6 430 540

742К8Ь4048 22,0 17,4 410 525

743К8Ь4050 22,0 13,7 460 565

743Я8Ь4052 22,0 19,4 400 510

744К8Ь4054 22,1 18,6 400 510

744Б8Ь4060 22,1 15,1 420 570

744Б8Ь4062 22,1 16,6 410 535

573Р8М4352 23,0 23,5 3100 4200

573Б8М4354 23,0 20,3 3300 4400

574Б8М4356 23,0 20,7 3100 4300

574Б8М4358 23,0 17,3 3500 4600

741Б8М4360 22,0 16,7 3600 4600

742Б8М4364 22,0 15,4 3700 4700

742Р8М4366 22,0 16,3 3600 4600

743Р8М4368 22,1 17,7 3200 4600

743Р8М4370 22,1 17,0 3500 4600

Примечание:

1. Напряжение на статоре возбудителя при номинальной нагрузке приведено на шильде генератора.

2. Для соединения нижняя звезда: разделите значения, приведенные в таблице на 2. Для соединения верхний треугольник: разделите значения, приведенные в таблице на 1,732.

3. Для соединения треугольник: разделите значения, приведенные в таблице на 1,732.

Таблица П. 1.2

Данные по возбуждению - 50 ГЦ-1500 об/мин

Напряжение

Номер модели. Среднее напряжение Сопротивление статора возбудителя, Ом при 25°С статора возбудителя. Р1 и Р2 на регуляторе. Без нагрузки 415 В Напряжение на выходе без нагрузки с фиксированным возбуждением. Соединение верхняя звезда (2)

(1)

12В пост, тока 24В пост, тока

43Ш8Ь4005 22,5 15,6 380 460

43№8Ь4007 22,5 17,1 370 450

432118Ы009 22,5 18,0 360 445

432Я8Ь4011 22,5 16,0 380 455

4321181Ж)13 22,5 13,1 400 480

432118Ь4015 22,5 18,7 360 440

432Я8Ь4017 22,5 17,4 370 450

433Ы8Ь4019 22,5 20,7 340 430

433118Ь4021 22,5 16,7 360 450

572Ы8Ь4024 23,0 19,8 360 430

572КБЬ4027 23,0 20,0 355 430

572И.8Ь4028 23,0 21,2 370 430

572К8Ь4030 23,0 18,4 360 440

573К8Ь4032 23,0 18,9 360 440

5731181-4034 23,0 20,7 350 430

57411814036 23,0 21,6 345 425

57411814-038 23,0 17,7 365 450

74№8Ь4042 22,0 17,8 360 450

74№8Ь4044 22,0 18,1 360 450

74Ш8Ь4046 22,0 18,7 350 445

742Ы8Ь4048 22,0 20 340 440

743Б18Ь4050 22,0 16,1 370 470

743К.8Ы052 22,0 22,9 330 420

744К81_4054 22,1 22,6 320 420

744Б8Ь4060 22,1 17,0 350 470

744Б8Ь4062 22,1 19,5 330 440

573Б8М4352 23,0 21,2 2600 3400

573Б8М4354 23,0 18,2 2700 3600

574Б8М4356 23,0 18,4 2700 3600

574Б8М4358 23,0 15,7 2800 3800

74Ш8М4360 22,0 15,4 3000 3800

742Б8М4364 22,0 14,5 3000 3900

742Б8М4366 22,0 15,6 2800 3800

743Б8М4368 22,1 15,5 2800 3900

743Б8М4370 22,1 15,5 2900 3800

Примечание:

1. Напряжение на статоре возбудителя при номинальной нагрузке приведено на шильде генератора.

2. Для соединения нижняя звезда: разделите значения, приведенные в таблице на 2. Для соединения верхний треугольник: разделите значения, приведенные в таблице на 1,732.

3. Для соединения треугольник: разделите значения, приведенные в таблице на 1,732.

Таблица П. 1.3 Значения величин сопротивления - главная обмотка.

Температура 25°С, сопротивление - в Омах

Базовая модель. Низкое напряжение Обмотка H-SG Главный статор (1) Главный ротор

431RSL4005 430049 .0855 .153

431RSL4007 430048 .0648 .173

432RSL4009 430046 .0418 .190

432RSL4011 430018 .0410 .186

432RSL4013 430015 .0370 .189

432RSL4015 430017 .0260 .225

432RSL4017 430016 .0240 .226

433RSL4019 430042 .0140 .286

433RSL4021 430039 .0137 .297

572RSL4024 570078 .0132 .376

572RSL4027 570072 .0126 .398

572RSL4028 570080 .0092 .423

572RSL4030 570074 .0089 .426

573RSL4032 570075 .0074 .472

573RSL4034 570076 .0059 .507

574RSL4036 570077 .0049 .584

574RSL4038 570069 .0048 .601

741RSL4042 740040 .0045 .677

741RSL4044 740041 .0039 .708

742RSL4046 740042 .0036 .748

742RSL4048 740043 .0030 .776

743RSL4050 740051 .0023 .889

743RSL4052 740045 .0018 .979

744RSL4054 740046 .0015 1.100

744FSL4060 740306 .0026 .892

744FSL4062 740307 .0018 1.044

Продолжение табл. П. 1.3

Базовая модель Среднее напряжение Обмотка H-SG Главный статор (1) Главный ротор

573Г8М4352 570213 1.030 .383

573Г8М4354 570214 .854 .411

574Б8М4356 570215 .568 .508

741Г8М4360 740230 .277 .667

742Б8М4364 740204 .233 .768

742Б8М4366 740206 .151 .888

743Р8М4368 740207 .127 .954

743Б8М4370 740208 .101 1.053

Примечание:

1. Значения для главного статора приведены для соединения верхняя звезда. Для нижней звезды разделите значения, приведенные в таблице на 4.

Таблица П. 1.4

Значения величин сопротивления - обмотки возбудителя. Температура 25°С,

сопротивление - в Омах

Низкое напряжение Статор возбудителя Ротор (сердечник) возбудителя Статор генератора РМв

430 рамы 22,5 0,022 2Д

570 рамы 23,0 0,045 24

741 рамы 22,0 0,043 2Д

742 рамы 22,0 0,043 2,1

743 рамы 22,0 0,043 2,1

744 рамы 22,1 0,048 2,1

570 рамы 23,0 0,070 2

741 рамы 22,0 0,043 2,1

742 рамы 22,0 0,043 2,1

743 рамы 22,1 0,048 2,1