Методика технологического проектирования морских контейнерных терминалов в условиях эксплуатационных и коммерческих требований тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Агеев, Александр Павлович

• Агеев, Александр Павлович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Агеев, Александр Павлович

1 СОСТОЯНИЕ МИРОВОИ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ И СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

1.1 Контейнеризация, как основное направление развития системы перевозки генеральных грузов.

2 ОБЩИЕ МЕТОДЫ РАСЧЁТА.

2.1 Анализ существующей методики расчета технологических параметров по нормам технологического проектирования морских портов

3 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ И РАСЧЕТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА, УЧИТЫВАЮЩАЯ ВНЕШНИЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ72 3.1 Описание предлагаемого подхода к проблеме.

3.2 Математическая постановка задачи выбора параметров.

3.3 Реализация методики расчета технологических параметров.

3.4 Выводы по главе 3.

4 Реализация предлагаемой методики и исследования ее эффективности.

4.1 Математические основы методики анализа.

4.2 Архитектура макетной системы поддержки принятия решений

4.3 Сравнение результатов использования методики и имитационного моделирования.

4.4 Рекомендации по созданию системы поддержки принятия решений при технологическом проектировании.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика технологического проектирования морских контейнерных терминалов в условиях эксплуатационных и коммерческих требований»

Актуальность темы исследования. Развитие портов и транспортных терминалов сформулировано как приоритетное направление в основных документах, определяющих транспортную политику государства, в частности в «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 и 2030 гг.».

Анализ многих проектов строительства и модернизации контейнерных терминалов, выполненных различными специализированными организациями, показывает существенное отставание качества проработок от ожиданий заказчиков и требований практики. Во многом это происходит потому, что современная транспортная индустрия по своей сути является интернациональной, высоко конкурентной и динамичной. Высокая степень интеграции и глобализации ведущих мировых транспортных компаний приводит к повсеместной унификации производственно-экономических показателей работы грузовых портов и терминалов. Если они не будут отвечать этим требованиям, грузовые потоки пройдут вне территории нашей страны, не позволяя реализовать ее громадный транспортный потенциал. В свою очередь, если отечественные методики проектирования не будут обеспечивать мировое качество проекта (выражающегося в реализации всех требуемых операционных характеристик при должном балансе экономических факторов с соблюдением существующих норм и ограничений), соответствующий наукоемкий и высокодоходный сектор будет утрачен для страны. [19]

Цели и задачи работы. Целью исследования является разработка методики технологического проектирования, учитывающей условия коммерческой работы и операционные аспекты эксплуатации контейнерных терминалов.

Достижение этой цели потребовало решения следующих задач: анализа ключевых факторов, определяющих развитие мировой системы грузораспределения; оценки степени влияния новых обстоятельств на требования к технологическому проектированию и управлению морскими контейнерными терминалами; установления границ применимости и ограничений традиционных методов проектирования; выработки подхода к поддержанию внутренней целостности и непротиворечивости технологического проекта; разработки новых методов технологического проектирования, дополняющих существующий методический комплекс с учетом внешних коммерческих и операционных условий; реализации теоретических разработок в виде практических рекомендаций и средств автоматизации технологического проектирования; получения практических подтверждений корректности и эффективности созданного подхода.

Объектом исследования явилась современная система контейнерного грузораспределения, сформировавшаяся в условиях текущего этапа развития мирового сообщества.

Предметом исследования служат методы технологического проектирования основных инфраструктурных объектов транспортно-логистической системы, контейнерных терминалов.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в: предложенном автором новом целостном подходе к технологическому проектированию контейнерных терминалов, учитывающим место последнего в системе транспортно-логистических цепей, коммерческие и конкурентные условия эксплуатации; разработанных методах проектирования и моделирования, обеспечивающих включение в целевые результаты проектирования коммерческих условий работы порта и учитывающих его положение в цепи поставок.

Научная значимость исследования заключаются в новом решении научной задачи.

К новым полученным результатам могут быть отнесены: усовершенствование известных методик проектирования, применение новых для сферы технологического проектирования способов анализа, синтеза, инженерного расчета; установление, на основе результатов экспериментов и моделирования, аналитических зависимостей для расчета технологических параметров; совершенствование критериев оценки параметров технологических процессов.

Методы исследования включают эмпирические (анализ статистических данных, сравнения, эксперименты), теоретические (математические выводы) и смешанные (аналитическое обобщение эмпирических результатов, методы имитационного моделирования). С помощью этих методов теоретические положения работы последовательно обоснованы. Корректность разработанных математических моделей, доказанная использованием известных ранее положений традиционного проектирования, их адекватность, подтверждение теоретических результатов данными практической эксплуатации, непротиворечивость с результатами исследований других авторов обеспечивают достоверность и обоснованность результатов исследования. К практическим результатам исследования относится разработка нового подхода к технологическому проектированию контейнерных терминалов, обеспечивающего повышение качества решений, снижение трудоемкости и себестоимости проектирования, что позволяет проводить многовариантные исследования.

Методики и положения работы реализованы в виде компьютерных моделей и рекомендаций проектировщику. Полученные результаты реализованы в форме предварительной модели экспертной системы поддержки принятия решения при проектировании контейнерных терминалов.

Обоснованностьидостоверностьнаучных положений подтверждается: использованием методов классической и дискретной математики; сравнением расчетных величин, полученных по предлагаемой методике, с имеющимися натурными данными и известными литературными источниками; сопоставлении результатов расчетов с результатами имитационного моделирования для выбранных объектов проектирования; практическим использованием результатов в реальных проектах.

Основные положения, выносимые на защиту: методический подход и постадийная процедура технологического проектирования контейнерных терминалов, построенная как серия уточняющих друг друга представлений и соответствующих им моделей; аналитические закономерности, выведенные из анализа результатов экспериментов и моделирования, предназначенные для использования в локальных процедурах технологического проектирования.

Апробация результатов. Материалы диссертации докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических конференциях МГА им. адмирала Ф.Ф.Ушакова и ГМА им. адмирала С.О.Макарова, имеют внедрения на объектах транспортной отрасли и в образовательный процесс транспортных вузов, что подтверждается актами внедрения и апробации.

Публикации по теме работы. Основное содержание исследования отражено в 10 опубликованных научных работах, из которых 3 входят в список реферируемых изданий ВАК.

1 СОСТОЯНИЕ МИРОВОЙ СИСТЕМЫ

ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ И СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Агеев, Александр Павлович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1) В исследовании выполнен анализ состояния транспортно-логистической системы, выявлены важнейшие тенденции ее развития и установлено влияние, оказываемое этими факторами на требования к важнейшим узлам этой системы - контейнерным терминалам.

2) В работе установлены конкретные положения процедур расчета, которые требуют доработки в связи с новыми требованиями к технологическому проектированию контейнерных терминалов.

3) В работе выявлено противоречие между новыми требованиями к точности и форме представления результатов технологического проектирования (стохастических функций, характеризуемых своим распределением и достоверностью вместо детерминированных значений) и рекомендованными к использованию нормами.

4) Разработана методика поддержания внутренней целостности и непротиворечивости технологического проектирования, позволяющая использовать различные по трудоемкости и точности методы, учитывающие коммерческие условия и операционные аспекты работы контейнерного терминала.

5) Основу подхода составляет метод генерации и анализа различных сценариев грузообработки, который относится к классу комбинированных методов.

6) Созданы и конструктивно проработаны новые алгоритмы, лежащие в основе реализации метода, и процедуры оценок конечных технологических параметров, методически полагающиеся на предложенный в работе подход.

7) Теоретические положения работы реализованы в виде методических рекомендаций и расчетных компьютерных моделей.

8) Проведенные практические исследования по сравнению результатов использования метода с результатами статических расчетов (при введении соответствующих упрощений) и имитационного моделирования (на специально выбранных репрезентативных примерах) доказывают адекватность модели.

9) Низкая трудоемкость и простота работы с моделью при повышении достоверности результатов позволяю сделать вывод об эффективности самой методики, основанной на предлагаемой модели.

10) Полученные решения позволяют получать важные для народного хозяйства и отдельных организаций результаты. J

11) Результаты использованы в проектных работах для ряда портов и терминалов, реализованы на ведущих предприятиях отрасли.

12) Полученные результаты позволяют сделать вывод, что поставленная в начале исследования цель исследования - разработка методики технологического проектирования, учитывающая условия коммерческой работы и операционные аспекты эксплуатации контейнерных терминалов -достигнута.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Агеев, Александр Павлович, 2010 год

1. Абдуллаев А.И. Определение связи между складской ёмкостью и ёмкостью судов с применением теории массового обслуживания // Математические и статистические методы в экономических исследованиях. — М.:, 1973.-C.III- 126.

2. Аллегри Т. Транспортно-складские работы: пер. с англ./Т. Аллегри. — М: Машиностроение, 1989. 335с.

3. Бандман М.К. Транспортные коридоры и формирование нового экономического пояса Евразии в пределах России// Регион: экономика и социология, 2001, № 1. 10.

4. Боев В. Д. Моделирование систем. Инструментальные средства GPSS World / В. Д. Боев. С-Пб.: БХВ-Петербург, 2004.

5. Бондаренко B.C. Обоснование ёмкости портовых накопительных устройств в условиях их неравномерной загрузки: Автореф. Дис.канд. техн. наук.-М., 1962-21 с.

6. Бондарчук Е.А. Контейнеры. Информация для потребителей транспортных услуг/Е.А. Бондарчук. — СПб: Выбор, 2001. — 155с.

7. Бреговский A.M. Оптимизация параметров проектных мощностей системы универсальных перегрузочных комплексов морского порта: Автореф. Дис. .канд. техн. наук. — М., 1984 24 с.

8. Брюм. А.И. Технологическое проектирование морских портов. — М.: Транспорт, 1971.-328 с.

9. Ватанабе И. Планирование контейнерных терминалов: теоретические методы/И. Ватанабе. WCN Publishing, 2001. - 244с.

10. Воевудский E.H. Стохастические модели в проектировании и управлении деятельностью портов/Е.Н. Воевудский, М.Я. Постан. — М: Транспорт, 1987.-317с.

11. Горбатый М.М Методические основы расчёта и анализа использования производственных мощностей морских портов. Текст лекций. — М.: В/О Мортехинформреклама, 1987.— 45 с.

12. Горбатый М.М. Оптимальные соотношения пропускной способности и грузооборота морских портов: Автореф. Дис. канд. техн. наук. — М., 1965 — 21 с.

13. Горбатый М.М. — Теория и практика оптимизации производственных мощностей морских портов/М.М. Горбатый. — М: Транспорт 1981. 167с.

14. Горгуца Ю.В. Новые методы принятия решений при проектировании и эксплуатации морских портовЯО.В. Горгуца. — М: Макс-пресс, 2003. — 215с.

15. Давыденко A.A. Развитие государственного управления морскими портами России: монография/А.А. Давыденко. — СПб: издательство ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2007. 107с.

16. Джунковский H.H. Общие положения по проектированию и строительству морских портов. — М.: Военстройиздат, 1946. — 24 с.

17. Дукельский А.И. Портовые грузоподъёмные машины/А.И. Дукельский. — М: Транспорт, 1970. 437с.

18. Жуков Ю.И. Имитационная модель мультимодальных транспортных перевозок / Ю.И. Жуков, П.А. Саенко. С-Пб.

19. Зильдман В.Я. Методика оптимизации параметров специализированных комплексов для погрузки в морские суда навалочных грузов открытого хранения: Автореф. Дис.канд. техн. наук. — М., 1981 —24 с.

20. Зубков М.Н. Теоретические основы и методика расчёта оптимального числа грузовых причалов морских портов: Автореф. Дис.канд. техн. наук. — М., 1965-22 с.

21. Карпов Ю. Г. Имитационное моделирование систем. Введение в моделирование с AnyLogic 5 / Ю. Г. Карпов. — С-Пб.: БХВ-Петербург, 2005. — 400 с.

22. Клейнрок JI. Теория массового обслуживания: пер. с англ./Л. Клейнрок. — М: Машиностроение, 1979. 430с.

23. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: Транспорт, 1985. - 214 с.

24. Кузнецов A.JI. Оборудование контейнерных терминалов/A.JI. Кузнецов, А.Л. Степанов. СПб: Фреш Эйр СПб, 2001. - 101с.

25. Кузнецов А.Л. Метод анализа вложенности данных (DEA) как инструмент изучения эффективности производственных объектов. Транспортное дело России. Специальный выпуск №8. Инновационные проекты на транспорте. Москва 2006. Стр.32-36.

26. Кузнецов А.Л., Козлова Е.Ю. Базовая модель логистических потоков через контейнерный терминал «Эксплуатация морского транспорта». Ежеквартальный сборник научных статей. N 2(52) 2008.-С. 18-20.

27. Кузнецов А.Л., Погодин В.А. Логистическая среда и транспортные узлы Журнал «Контейнерный бизнес», №10 (22), 2009 г., с.30-35.

28. Кузнецов А.Л., Погодин В.А. Методы предпроектной оценки параметров контейнерного терминала Научно-технические проблемы проектирования, строительства и эксплуатации объектов водного транспорта: Сб.науч.тр./СПб.: Судостроение, 2005. С. 178-184.

29. Кузнецов А.Л., Погодин В.А. Тенденции развития портовых контейнерных терминалов. Журнал «Контейнерный бизнес», №4 (06) 2006 г., с.86-91.

30. Кузнецов А.Л., Погодин В.А. Серова И.В. Автоматизация контейнерных терминалов Журнал «Контейнерный бизнес», №4 (16), 2008 г., с. 17-21.

31. Кузнецов А.Л., Погодин В.А., Серова И.В. Тенденции развития портовых контейнерных терминалов. Журнал «Контейнерный бизнес», №4 (06) 2006 г., с.86-91.

32. Лазарев Н.Ф. Перегрузочные процессы в морских портах/Н.Ф. Лазарев. -М: Транспорт, 1987. — 194с.

33. Лапкина И.А. Совершенствование управления работой флота и портов на базе автоматно-вероятностного моделирования. Текст лекций. М.: Мортехинформреклама, 1986. - 32 с.

34. Ларин A.A. Методика обоснования основных параметров комплексов для перегрузки крупнотоннажных контейнеров в морском порту: Автореф. Дис. .канд. техн. наук. М., 1977 - 19 с.

35. Ляхницкий В.Е. Проектирование портов. — Л.: Речной транспорт, 1956.-471 с.

36. Международные контейнерные перевозки в России. — СПб: Sea News, 2004.-32 с.

37. Международные транспортные коридоры// Подпрограмма Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». — М.: Минтранс РФ, МПС РФ, 2001.

38. Метёлкин П.В. Перспективы развития производственных мощностей портовых комплексов России/П.В. Метёлкин. — М: Каталог, 2003. 54с.

39. Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы). — М: дороги, 2002. 27с.

40. Морской транспорт в 1956-1958гг. (статистические сведения): часть первая. -М: Морской транспорт, 1960. 496с.

41. Ознобищев С.К. Балтия Ознобищев С.К. Балтия Трансъевропейский коридор в XXI век/С.К. Ознобищев, И.Ю. Юргенс. - М: Совет по внешней и оборонной политике, 2000. — 39с.

42. Осипов В.Т. Контейнеризация в зарубежных странах: 2-е издание, переработанное и дополненное/В .Т. Осипов. М: Наука, 1978. - 277с.

43. Пладис Ф.А. Контейнеры: справочник/Ф.А. Пладис, В.А. Шкурин, Г.Э. Сурмаев. -М: Машиностроение, 1981. — 190с.

44. Погодин В.А. Сопоставление технологических схем контейнерных терминалов. Научно-технические проблемы проектирования, строительства и эксплуатации объектов водного транспорта: Сб.науч.тр./СПб.: Судостроение, 2005. С.168-177.

45. Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории Финского залива. — СПб, 1997.

46. Прокофьева Т.А. Логистические центры в системе транспортно-экспедиционного обслуживания: В кн.: Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте./Под ред. Сотникова Е.А. М.: Изд-во «Интекст», 2000 г.

47. Пьяных С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта/С.М. Пьяных. М: Транспорт, 1988. -252с.

48. Региональные транспортные консолидирующие центры — опорные узлы системы международных транспортных коридоров / под общ. ред. C.B. Архангельского, В.И. Арсёнова, Г.Р. Хасаева. — Самара: Издательство СНЦ РАН, 2004.-352 с.

49. Романовский Ф.Д. Контейнерные перегрузочные комплексы/Ф.Д. Романовский. М: Мортехинформреклама, 1992. — 303с.

50. Руководство по технологическому проектированию перегрузочных комплексов, специализированных для контейнеров: РД. 31.31.37.32-88. М: Минморфлота СССР, 1988.

51. Румянцев М. Средства имитационного моделирования бизнес процессов / М. Румянцев // Корпоративные системы. — 2007. — №2.

52. Сиротский В.Ф. Эксплуатация потов. Организация и управление. — Изд. 2-е, перераб. И доп. Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1974. — 312 с.

53. Смехов A.A. Автоматизированные склады: 3-е издание, переработанное и дополненное/А.А. Смехов. — М: Машиностроение, 1979. — 288с.

54. Состояния и проблемы развития транспортной системы Российской Федерации: материалы всероссийской конференции «Транспортная стратегия России». — 2003.

55. Стратегия развития транспорта Северо-западного федерального округа. Основные положения. — СПб, 2002.

56. Суколенов А. Е. Методика обоснования на ЭВМ оптимальной механовооружённости причалов. -М.: Транспорт, 1972. 199 с.

57. Технико-эксплуатационные и коммерческие характеристики морских судов: энциклопедический справочник. СПб: ЦНИИМФ, 2001. - 616с.

58. Тишина К.В. Экспедирование контейнеров/К.В. Тишина, Я.Я. Эглит. — СПб: Академия транспорта России, 2007. 150с.

59. Фомин Г.П. Системы и модели массового обслуживания в коммерческой деятельности/Г.П. Фомин. М: Финансы и статистика, 2000. -150с.

60. Шапировкий Д.Б., Обермейстер A.M. Развитие морских портов СССР. -М.: Мориздат, 1957. 171 с.

61. Агеев А.П., Кузнецов А.Л. Интеллектуальные транспортные системы как направление развития контейнерных грузоперевозок // ^Эксплуатация морского транспорта. 2010. - №1(59). - С.6-9

62. Агеев А.П. Динамический расчет технологических параметров контейнерного терминала методом генерации сценариев // Транспортное дело России 2010. - №2 - С. 19-21. (№1417 по перечню ВАК РФ 19 февраля 2010 г.).

63. Агеев А.П. Динамический расчет технологических параметров контейнерного терминала // Эксплуатация морского транспорта. — 2010. — №2(60). С. 19-21. (№1603 по перечню ВАК РФ 19 февраля 2010 г.).

64. Агеев А.П., Кондратьев С.И. Методика и поэтапная процедура технологического проектирования контейнерных терминалов // Межвузовский сборник научных трудов, вып. №13 СПб: ГМА, 2008. - С.29-35.

65. Агеев А.П. Алгоритм постадийной разработки структуры контейнерных терминалов в условиях рефлексивных экономических требований // Межвузовский сборник научных трудов, вып. №13 — СПб: ГМА, 2008. С.36-41.

66. Агеев А.П. Оценка угрозы терроризма в контейнерной системе перевозок // Контейнерный бизнес. 2009. - №6-7(28-29). - С.26-37.

67. Агеев А.П., Кондратьев С.И. Моделирование постадийного формирования структуры контейнерного терминала в контексте эксплуатационных и коммерческих ограничений // Межвузовский сборник научных трудов, вып. №14 СПб: ГМА, 2009. - С.27-32.

68. Агеев А.П. Итерационная технология построения контейнерного терминала // Межвузовский сборник научных трудов, вып. №14 СПб: ГМА,2009. — C.33-37.

69. Barros. C P., Athajiassiou, M.(2004), Efficiency in European Seaports with DEA: Evidence from Greece and Portugal. Maritime Economics and Logistics, 6,122-140.

70. Bish, E.K., Leong, T.Y., Li, C.L., Ng, J.W.C., Simchi-Levi, D. (2001), Analysis of a .new vehicle scheduling and location problem, Naval Research Logistics 48, 363-385.

71. TEP Bichou K. Security and risk-based models in shipping and ports: review and critical analisis, 2008, 11-18.

72. Brooks, M., Cullinane, K. (eds) (2006). Devolution, port governance and performance. Research in Transport Economics, volume 17, Amsterdam: Elsevier.

73. Button. K. (2007), Transport policy, in: El-Agraa, A.M. (ed.). The European Union: Economics and Policies. Eighth Edition. Cambridge University Press, 298313.

74. Carbone. V. Gouvemal, E. (2007), Supply chain and supply cham management: appropriate concepts for maritime studies, in: Wang. J. Olivier. D. Norteboom. T. Slack, B. (eds). Pons, cities and global supply chains, Ashgate, Aldershot, 11-26.

75. Cargo systems. May and June 2010. After the boom new horizons. — p.3.

76. Cariou, P. (2001), Vertical integration within the logistic chain: does regulation play rational? The case for dedicated container terminals. Transporti Europei. 7, 37-41.

77. Chou. C.C. Chu, C.W. Liang. G.S. (2003), Comparison of two models for port choice. Journal of Maritime Quarterly, 12,45-61.

78. Chen, C.Y., Chao, S.L., Hsieh, T.W. (2000), A time-space network model for the space resource allocation problem in container marine transportation, paperpresented at the 17th international symposium on mathematical programming 2000, Atlanta, USA.

79. Chen, T. (1999), Yard operations in the container terminal a study in the 'unproductive moves', Maritime Policy & Management 26(1), 27-38.

80. Development and improvement of ports. Guidelines for port managers on the use of computers: computerized information systems for port operators. — 9 April 1991.

81. Drewry Shipping Consultants (2006), Annual Review of Global Container Terminal Operators 2006. London 123 pp.

82. ESPO TTMMA (2007), Market report on the European port industry, in: ESPO. Annual report 2006-2007, European Sea Ports Organization. Brussels. 7-92.

83. Konings. R. (1993). De Rol Van de Zeerederij in Het Achterlandvervoer van Containers. Tijdschrift Vervoerswetenschap. 29, 225-233.

84. Kuznetsov A. Mapping out the latest terminal technologies. Cargo systems, June 2009, pp.32-33.

85. Magala, M., Sammons, A. (2008), A New Approach to Port Choice Modelling. Maritime Economics and Logistics, 10 (1-2), 9-34.

86. Tep Mazaheri A. How the ISPS code affects port and port activities, 2008,15.26.

87. Notteboom T. Rodrigue J.-P. (2008). Containenzation, box logistics and global supply chains: the integration of ports and hner shipping networks. Maritime Economics and Logistics. 10 (1-2), 152-174.

88. Notteboom. T. (2005), The Peripheral Port Challenge in Container Port Systems, in: Leggate, H. McConville, J. Morvillo, A. (eds). International Maritime Transport: Perspectives. Routledge, 173-188.

89. Notteboom (2001), Spatial and functional integration of contamer port systems and hinterland networks in Europe, in: ECMT (ed). Land access to sea ports. Round Table 113, Economic Research Centre ECMT-OECD. Paris, 5-55.

90. Notteboom T. Rodrigue. J.-P. (2005). Port regionalzation: towards a new phase in port development. Maritime Policy and Management, 32(3), 297-313.

91. Robinson. R. (2002). Ports as elements in value-driven chain systems: the new paradigm Maritime Policy and Management. 29(3), 241-255.

92. Slack. B. Comtois, C. and Sletmo. G. (1996), Shipping Lines as Agents of Change in the Port Industry. Maritime Policy and Management. 23. 289-300.

93. Steenken, D. (1992), Fahrwegoptimierung am Containerterminal unter echtzeitbedingungen, OR Spektrum 14, 161-168.

94. Van der Meer, J.R. (2000), Operational control of internal transport, ERJM Ph.D. Series Research in Management 1, Erasmus University Rotterdam.

95. UNCTAD Monographs on Port Management. Monograph №9. Multipurpose port terminals. Recommendations for planning and management. March 1991.

96. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное Агентство морского и речного транспорта

97. Председатель комиссии ^—Е.В. Хекерт

98. Указанные результаты существенно повысили эффективность учебного процесса, позволили развить представления о работе реальных терминалов и существенно углубить специализированные знания курсантов о предмете.

99. Зам.начальника академии по учебной работе1. А.Е. Слицан1. Л*ителйШ1к директор ООО «Феникс» kttiftd" )14-Э- Шуклецов1. АКТ

100. Формализованная постановка задачи оптимизации параметров грузовых фронтов.

101. Инженерная методика расчета показателей операционной деятельности контейнерного терминала.

102. Информационная база алгоритмов расчета.