Методика расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека (по материалам Республики Казахстан) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Жакулин Саябек Шарипович

• Жакулин Саябек Шарипович
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Жакулин Саябек Шарипович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДИКИ

РАССЛЕДОВАНИЯ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОВЛЕКШИХ

СМЕРТЬ ЧЕЛОВЕКА

§ 1.1. Нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшие смерть человека: содержание и классификации

§ 1.2. Криминалистическая характеристика нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека

§ 1.3. Типовая модель механизма нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека

ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОВЛЕКШИХ СМЕРТЬ ЧЕЛОВЕКА

§ 2.1. Особенности первоначального этапа расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека

§ 2.2. Типичные исходные следственные ситуации и криминалистические версии нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека

§ 2.3. Формы взаимодействия дознавателя (следователя) с сотрудниками правоохранительных органов и иных служб

§ 2.4. Тактика производства отдельных следственных действий, в том числе с применением инновационных технологий и научно-технических средств

2.4.1 Осмотр места происшествия

2.4.2. Следственный эксперимент

2.4.3. Назначение судебных экспертиз при расследовании нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение № 1. Справка по результатам проведенного анкетирования сотрудников органов предварительного расследования МВД Республики Казахстан

Приложение № 2. Справка по изучению материалов уголовных дел по делам о нарушениях правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека в Республике Казахстан

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека (по материалам Республики Казахстан)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования. Транспорт играет значительную роль в общественной и личной жизни каждого человека, поскольку именно он способствует удовлетворению потребности всего общества в перевозке пассажиров и грузов на любое расстояние. Каждый день большое количество людей пользуется услугами автомобильного транспорта для удовлетворения личных нужд, принимает непосредственное участие в дорожном движении не только в качестве водителя, но и пассажира или пешехода. Однако удобство использования транспорта в удовлетворении указанных потребностей человека сопровождается постоянным увеличением количества автомобилей на дорогах, что, в свою очередь, приводит к росту количества дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) различной степени тяжести и, соответственно, к гибели и увечью людей.

Президентом Республики Казахстан К. К. Токаевым ежегодно по итогам проведения Совета Безопасности по вопросам противодействия преступности отмечается, что основная роль по обеспечению безопасности дорожного движения и качественному расследованию ДТП, связанных с гибелью людей на дорогах страны, отведена деятельности сотрудников органов внутренних дел (далее -ОВД).

Ответственность за «нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами» регламентируется уголовным законодательством

Республики Казахстан (ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан). При этом наступление смерти одного или нескольких лиц квалифицируется по ч. 3 и ч. 4 ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан (далее -УК Республики Казахстан).

Согласно сведениям, предоставленным Комитетом по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Республики Казахстан (далее -

КПСиСУ Генеральной прокуратуры Республики Казахстан), за период с 2019 по 2023 год в стране зарегистрировано 74 789 ДТП (погибло 11 640 человек), из них: в 2019 г. - 16 614 ДТП (погибло 2 405 человек); в 2020 г. - 13 515 ДТП (погибло

1 997 человек); в 2021 г. - 13 940 ДТП (погибло 2 270 человек); в 2022 г. - 14 834 ДТП (погибло 2 425 человек); в 2023 г. - 15 886 ДТП (погибло

2 543 человек)1.

На эффективное расследование данных преступлений, как показало исследование, в основном влияло отсутствие частной криминалистической методики расследования данных преступлений, а также рекомендаций для эффективного и объективного расследования. Успешному решению этой проблемы препятствуют условия и обстановка, при которых совершено ДТП: их неочевидность, принятие виновником (водителем транспортного средства) мер для сокрытия своих следов или их полного уничтожения и умышленного покидания места происшествия; несовершенство тактики производства следственных действий; недостаточный уровень взаимодействия дознавателя (следователя) с сотрудниками правоохранительных органов и иных служб; неиспользование в расследовании уголовных дел инновационных технологий и научно-технических средств (далее - НТС) с учетом их модернизации, а также таких средств фиксации как управляемая летающая техника (коптеры) и тактика их применения.

Положительное решение указанных задач требует изыскания новых подходов к тактике и технологиям производства следственных действий, особенно при расследовании нарушений правил дорожного движения (далее -ПДД) или эксплуатации транспортных средств (далее - ТС), повлекших смерть человека.

Следует также отметить, что в Республике Казахстан ранее имелась научно обоснованная методика расследования ДТП, которая подлежит изменению в связи с принятием в 2014 г. нового Уголовно-процессуального кодекса

1 Комитет по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Республики Казахстан. URL: https://qamqor.gov.kz (дата обращения: 10.01.2024 г.).

Республики Казахстан (далее - УПК Республики Казахстан), в котором не нашло своего отражения понятие доследственной проверки, однако были введены: 1) регистрация в Едином реестре досудебного расследования (далее - ЕРДР), что заменило стадию возбуждения уголовного дела; 2) негласные следственные действия (далее - НСД)1.

Проведенное в ходе исследования анкетирование сотрудников Министерства внутренних дел Республики Казахстан (далее -МВД Республики Казахстан), осуществляющих расследование уголовных дел данной категории, показало, что наибольшие затруднения вызывает установление причинной связи между допущенными нарушениями правил безопасности движения и наступившими последствиями (51,9%), установление механизма нарушения ПДД или эксплуатации ТС (38,2%), определение опасной обстановки для движения ТС (28,1%). Кроме того, практически половиной (47,7%) респондентов отмечено, что самым сложным для них следственным действием является осмотр места происшествия (далее - ОМП)2.

В случае неочевидного нарушения ПДД или эксплуатации ТС, повлекшего причинение смерти пострадавшему, когда ТС еще не установлено и личность водителя неизвестна, основное внимание уделяется специальным знаниям, что вызывает затруднения у отдельных лиц, осуществляющих предварительное расследование (далее - досудебное расследование).

Одной из задач обеспечения безопасности дорожного движения, как показало исследование, является повышение эффективности мер по расследованию указанных преступлений, где механизм совершенного преступления, связанного со смертью лица, обусловливает закономерности их расследования, особенно на первоначальном этапе.

Следственно-судебная практика свидетельствует о том, что причины такого рода преступлений могут замалчиваться и далеко не всегда тщательно

1 Уголовно-процессуальный кодекс Республики Казахстан от 04.07.2014 г. № 231-V (с изменениями и дополнениями по состоянию на 28.05.2023 г.) // Казахстанская правда. 2014. № 133 (27754).

2 См.: приложение № 1.

расследоваться.

Изучение материалов уголовных дел показало неспособность дознавателя (следователя) преодолеть дефицит информации о механизме совершенного преступления на первоначальном этапе расследования в силу следующих причин: недостатка опыта; неумения обнаружить, проанализировать, проверить и использовать всю криминалистически значимую информацию; отсутствия необходимых методических материалов по организации первоначального этапа расследования преступлений данной категории, что подтверждено опросом следователей и дознавателей; неумением эффективно организовать ОМП и использовать специальные знания.

Также во многом облегчить процесс досудебного расследования по данному виду преступления способно внедрение в транспортную инфраструктуру современных НТС в виде стационарных фото и видео фиксирующих средств наблюдения за дорожной и уличной безопасностью в населенных и вне населенных пунктов (автоматизированный программный комплекс «АвтоУраган», «Сергек», «7егек-2» и т.п.), что также свидетельствует об актуальности темы диссертационного исследования.

Степень научной разработанности темы исследования. Основой для исследования теоретических проблем и разработки практических рекомендаций в рамках методики расследования нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека (по материалам Республики Казахстан), явились научные разработки Р. С. Белкина, А. А. Бессонова, А. Н. Васильева,

A. И. Винберга, И. А. Возгрина, Л. Я. Драпкина, А. Н. Колесниченко,

B. Е. Корнаухова, Ю. Г. Корухова, С. Ю. Косарева, А. М. Кустова, Б. М. Нургалиева, И. Ф. Пантелеева, Н. П. Яблокова и др., способствовавших формированию и развитию частных криминалистических методик расследования преступлений.

Результаты исследований отдельных аспектов методики расследования нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека на уровне диссертационного исследования, описывались в работах Б. М. Нургалиева

«Особенности расследования дорожно-транспортных происшествий при столкновениях транспортных средств» (1987), Р. Ю. Ачмиза «Расследование дорожно-транспортных преступлений (теоретические и тактико-методические аспекты)» (1999), А. Д. Коленко «Проблемы расследования дорожно-транспортных преступлений (на материалах Приморского края)» (2004), В. Р. Гайнельзяновой «Использование специальных знаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» (2012), Т. А. Маховой «Методика расследования преступлений против безопасности дорожного движения» (2016), А. Н. Дудниченко «Особенности использования специальных знаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» (2019), В. И. Тарасовой «Методика расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных лицами, управляющими маршрутными транспортными средствами» (2021) и др.

Объектом диссертационного исследования является деятельность нарушителя ПДД, деятельность дознавателя (следователя) по расследованию нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека.

Предметом диссертационного исследования являются закономерности механизма нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека, механизма следобразования, а также собирания, исследования, оценки и использования доказательств в расследовании данных преступлений.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью работы является дополнение имеющихся криминалистических знаний в области расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, на основе которого, с учетом особенностей современной следственной практики Республики Казахстан, предпринята попытка разработки частной криминалистической методики расследования таких преступлений.

Для достижения цели исследования поставлены следующие задачи:

1. На основе результатов изучения научных трудов по

криминалистической методике определить структуру частной криминалистической методики расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека;

2. Опираясь на классификации нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, предложить собственную классификацию на основании причин и условий их возникновений;

3. На основе результатов изучения материалов уголовных дел и для решения вопросов формирования частной криминалистической методики усовершенствовать структуру криминалистической характеристики нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, раскрыть ее элементы;

4. На основе анализа материалов уголовных дел описать типовую модель механизма нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека;

5. Описать особенности первоначального этапа расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека;

6. Определить и классифицировать типичные исходные следственные ситуации первоначального этапа расследования и криминалистические версии, разработать программы действий дознавателя (следователя) по их разрешению и проверке, определив типичную программу первоначального этапа расследования;

7. Выявить и перечислить формы взаимодействия лица, осуществляющего досудебное расследование с сотрудниками правоохранительных органов и иных служб, и на этой основе усовершенствовать данные аспекты в криминалистической тактике;

8. Описать тактические особенности проведения отдельных следственных действий и разработать научно обоснованные рекомендации по совершенствованию использования современных технологий и научно -технических средств, используемых при расследовании данных преступлений.

Методологическая основа исследования. Методологической основой исследования был избран всеобщий метод материалистической диалектики, позволивший наиболее полно исследовать проблемы, возникающие при расследовании нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека, и внесению предложений по их решению.

Методы исследования. Проведению исследования способствовало использование следующих общенаучных методов: анализ и синтез, индукция и дедукция, позволившие определить проблемы при расследовании нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека, и выявить закономерности этой деятельности, в том числе путем имеющихся в криминалистической науке мнений относительно предмета исследования, и частнонаучные методы: формально-логический, который использовался при формулировании позиции автора и обосновании основных выводов; сравнительно-правовой - для исследования правовых норм, регулирующих сферу безопасности дорожного движения в Республике Казахстан, в т.ч. вопросы уголовной ответственности; статистический - при обработке статистических данных КПСиСУ Генеральной прокуратуры Республики Казахстан; социологический - при проведении анкетирования в рамках исследования; включенного наблюдения - в период работы автора в должности дознавателя по расследованию данной категории преступлений; анализа документов -при обобщении материалов судебно-следственной практики территориальных Департаментов полиции, изучении обзоров МВД Республики Казахстан. При описании тактических приемов отдельных следственных действий, теоретических основ криминалистической методики также применялся специально-криминалистический метод.

Научная новизна исследования определяется сформулированными выводами и их обоснованием, которые раскрываются в диссертации с точки зрения теории и практики расследования нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека, с учетом изменений уголовно-процессуального законодательства Республики Казахстан и правоприменительной практики за

последние пять лет.

С теоретической точки зрения наиболее значимыми результатами исследования стали:

разработана частная криминалистическая методика. В работе обоснован ряд положений и выводов, новых в концептуальном плане и важных для криминалистической науки, а также деятельности подразделений полиции;

определена классификация нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека, на основании причин и условий, их возникновения;

усовершенствована структура криминалистической характеристики нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека, и раскрыто содержание ее новых элементов;

описана типовая модель механизма нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека.

При этом с практической стороны:

описаны особенности первоначального этапа расследования о нарушениях ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека;

определены и классифицированы типичные исходные следственные ситуации первоначального этапа расследования и криминалистические версии, разработаны программы действий дознавателя (следователя) по их разрешению и проверке;

определены формы взаимодействия лица, осуществляющего досудебное расследование с сотрудниками правоохранительных органов и иных служб, и на этой основе усовершенствованы данные аспекты в криминалистической тактике;

описаны тактические особенности проведения отдельных следственных действий и разработаны научно обоснованные рекомендации по совершенствованию использования современных технологий и научно -технических средств, содействующих расследованию данных преступлений.

Научная новизна также определена следующими положениями, выносимыми на защиту:

1. Частная криминалистическая методика расследования нарушений

правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, структура которой включает теоретическую (криминалистическая характеристика и типовая модель механизма преступления), и практическую части (первоначальный и последующие этапы расследования), специфика которой заключается в отсутствии этапа проверки сообщения о преступлении и заключительного этапа расследования, что обеспечит своевременность начала проводимого расследования и сокращение его сроков.

Данный вывод о структуре криминалистической методики разрешает вопрос усовершенствования такой научной категории как «Криминалистическая методика».

2. Вывод о необходимости систематизации условий предаварийной ситуации, неверная оценка которой водителем транспортного средства вследствие легкомыслия или преступной небрежности становится причиной таких нарушений и включения их в структуру криминалистической характеристики.

К таким условиям отнесены: а) особенности метеорологических условий; б) нарушение правил дорожного движения другими его участниками, в т.ч. лицами, передвигающимися с помощью средств индивидуальной мобильности (далее - СИМ); в) технические неисправности узлов и агрегатов транспортного средства, в т.ч. его электронного блока управления.

3. Усовершенствованная структура криминалистической характеристики нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, включающая в себя такие новые элементы, как: типичная следовая картина (материально фиксированные, идеальные и цифровые следы); типичная дорожная обстановка, сложившаяся в момент совершения преступления; типичные признаки и свойства водителя, нарушившего правила дорожного движения, а также иных участников нарушений правил дорожного движения; сведения о типичных условиях, способствующих совершению данного преступления.

Данный вывод, способствует формированию у дознавателя (следователя) системы криминалистических версий и программ по их разрешению, и в целом

планирования расследования

4. Вывод о том, что типовая модель механизма нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, являясь единственной, формируется из трех этапов: начальный этап складывается путем совершения водителем транспортного средства действий, выразившихся в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, при которых лицо предвидело наступление опасных последствий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение этих последствий, или не предвидело, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти тяжкие последствия; основной этап формируется в зависимости: от способа взаимодействия транспортных средств между собой, электромобилями, пешеходами и иными элементами дорожной обстановки: столкновение, опрокидывание, наезд на неподвижное транспортное средство или препятствие, на пешехода, на велосипедиста, на средство индивидуальной мобильности, на гужевой транспорт, а также выпадение из транспортного средства, технические неисправности узлов и агрегатов транспортного средства, в т.ч. электронного блока управления и др.; заключительный этап выражается в наступлении последствий - смерти пострадавшего (потерпевшего) в результате полученных повреждений (травм).

Описанная типовая модель механизма преступления, как информационная модель, обеспечивает формирование первоначального и последующих этапов расследования.

5. Вывод о том, что первоначальный этап расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, начинается с момента регистрации преступления в Едином реестре досудебного расследования, последующих осмотра места происшествия, наружного осмотра трупа, назначения и производства судебных экспертиз (медицинской, экспертизы ДТП и ТС, компьютерно-технической, геномной и т.д.) и иных процессуальных, а в случае необходимости, негласных следственных

действий, что легло в основу формирования и описания типичных исходных следственных ситуаций и программ по их разрешению, типичных версий и программ их проверки, а также предложений по совершенствованию тактики производства следственных и негласных следственный действий.

6. Типичные исходные следственные ситуации на первоначальном этапе расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, классифицированные: по сложившейся вещной обстановке, по наличию и объему криминалистически значимой информации, по причинам таких нарушений с целью разработки программ (алгоритмов) производства следственных, процессуальных и негласных следственный действий по разрешению схожих следственных ситуаций.

7. Вывод о том, что формы взаимодействия дознавателя (следователя) с сотрудниками правоохранительных органов и иных служб в рамках расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, зависят от:

а) уровня ведомств правоохранительных органов и иных служб: межгосударственное взаимодействие (на уровне различных стран в рамках международного сотрудничества); межведомственное взаимодействие (на уровне подразделений различных министерств, комитетов и самостоятельных служб); локальное (внутриструктурное) взаимодействие (в рамках одного министерства);

б) продолжительности: краткосрочное - носит фактический разовый характер для привлечения сотрудника с целью исполнения им своих служебных обязанностей на короткий промежуток времени; долгосрочное - формируется при необходимости исполнения в ходе расследования преступлений комплексных задач на длительное время, что присуще для резонансных и не раскрытых преступлений;

в) содержания и формы передачи информации: процессуальные (правовые, процессуально-правовые) и непроцессуальные (организационные, организационно-тактические - взаимный обмен информацией, а также определение перспективы использования материалов; использование баз данных,

учетов и регистраций; проведение оперативных и рабочих собраний для обсуждения совместных действий, выявление недостатков и нейтрализации негативных последствий).

Описанные формы взаимодействия легли в основу криминалистической тактики производства отдельных следственных действий в составе специализированной следственно-оперативной группы по расследованию нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека, а также использования комплекса специальных знаний.

8. Вывод о том, что специфика тактики осмотра места происшествия, связанного с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшем смерть человека, обусловлена двумя факторами: с одной стороны, человеческим, т.е. необходимостью включения в состав следственной группы лиц, обладающих специальными знаниями (медицинского работника, эксперта дорожно-транспортных происшествий и технических средств, специалиста в области компьютерного диагностирования транспортного средств), а с другой - техническим, т.е. обеспечением такой группы средствами цифровых технологий (беспилотными летательными авиационными средствами (коптерами), цветными лазерными 3D-сканерами со встроенными видео- и фотокамерами с возможностями автономной работы).

Теоретическую основу исследования составили научные труды ученых в различных областях знаний - теории познания, философии и логики, социологии, общей теории права, уголовно-процессуального права, криминалистики, судебной экспертологии, оперативно-розыскной деятельности и др.

Правовую основу диссертационного исследования составили: Конституция Республики Казахстан, международные правовые акты в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также законодательство Республики Казахстан, нормы которого регулируют общественные отношения в области дорожного движения.

Эмпирическую базу исследования составили материалы практики

Верховного Суда Республики Казахстан, статистические данные КПСиСУ Генеральной прокуратуры Республики Казахстан, исследования, проведенные учеными-криминалистами по схожей тематике, личный опыт работы автора, в течение 5 лет расследовавшего уголовные дела рассматриваемой категории, а также аналитические данные, полученные в результате проведенного в 2021-2023 годах в 15 из 20 регионов Республики Казахстан (с наибольшим количеством фактов исследуемых нарушений) анкетирования следователей и дознавателей и изучения уголовных дел и приговоров о нарушениях ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека.

В частности проведен анализ 315 уголовных дел и приговоров из архивов городских и областных судов Республики Казахстан (Акмолинской, Костанайской, Карагандинской, Северо-Казахстанской областей и т.д.). Проанкетированы 286 респондентов из территориальных Департаментов полиции (далее - ДП) МВД Республики Казахстан, из которых руководители следственных подразделений (начальник, заместитель начальника) следственного управления (управления дознания) - 23; начальники следственных отделов (отделений) по расследованию уголовных преступлений - 7; начальники отделов дознания (отделений) по расследованию уголовных преступлений - 10; старшие следователи (старшие дознаватели) - 97; следователи (дознаватели) - 149, расследовавших уголовные дела по исследуемой категории преступлений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Жакулин Саябек Шарипович, 2024 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Нормативные акты и официальные документы

1. Конвенция ООН о дорожном движении (Вена, 08.11.1968). Законом Республики Казахстан от 31.12.2009 № 237-1У «О ратификации Конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном движении» // Казахстанская правда. 2010. № 5 (26066).

2. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) (с изменениями и дополнениями по состоянию на 19.10.2023) // Сайт Евразийской экономической комиссии, www.tsouz.ru от 16.04.2013 № 83.

3. Уголовный кодекс Республики Казахстан от 03.07.2014 № 226-V (с изменениями и дополнениями по состоянию на 12.07.2023) // Казахстанская правда. 2014. № 132 (27753).

4. Уголовно-процессуальный кодекс Республики Казахстан от 13.12.1997 № 206 (утратил силу) // Ведомости Парламента Республики Казахстан. - 1997. - № 23. - Ст. 335.

5. Уголовно-процессуальный кодекс Республики Казахстан от 04.07.2014 № 231-У (с изменениями и дополнениями по состоянию на 28.05.2023) // Казахстанская правда. 2014. № 133 (27754).

6. Об автомобильном транспорте: закон Республики Казахстан от 04.07.2003 № 476 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 01.05.2023) // Казахстанская правда. - 2003. - № 203-204.

7. О дорожном движении: закон Республики Казахстан от 17.04.2014 № 194-У (с изменениями и дополнениями по состоянию на 29.06.2023) // Казахстанская правда. 2014. № 76 (27697).

8. Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации: закон Республики Казахстан от 15.07.2010 № 339-IV //

Казахстанская правда. 2010. № 194-195 (26255-26256).

9. Правила использования беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве Республики Казахстан. Утверждены приказом и.о. Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 31.12.2020 № 706 // Эталонный контрольный банк НПА Республики Казахстан в электронном виде, 12.01.2021.

Судебно-следственная практика

10. Материалы уголовного дела № 221110031000887 по ч. 3 ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан, оконченное производством Департаментом полиции Акмолинской области Республики Казахстан (дата обращения: 10.07.2023).

11. Материалы уголовного дела № 231110031000085 по ч. 3 ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан, оконченное производством Департаментом полиции Акмолинской области Республики Казахстан (дата обращения: 11.07.2023).

12. Материалы уголовного дела № 231110031000815 по ч. 3 ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан, оконченное производством Департаментом полиции Акмолинской области Республики Казахстан (дата обращения: 11.07.2023).

13. Материалы уголовного дела № 211500031000154 по ч. 4 ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан, оконченное производством Департаментом полиции Актюбинской области Республики Казахстан (дата обращения: 09.08.2022).

14. Приговор Петропавловского городского суда Северо-Казахстанской области, Республики Казахстан № 5910-23-00-1/105 по ч. 3 ст. 345 УК Республики Казахстан (дата обращения: 26.07.2023).

15. Приговор Костанайского районного суда, города Тобыл, Костанайской области, Республики Казахстан № 3954-22-00-1\43 по ч. 4 ст. 345

Уголовного кодекса Республики Казахстан (дата обращения: 21.07.2023).

16. Приговор Темиртауского городского суда, Карагандинской области, Республики Казахстан № 3571-22-00-1/28 по ч. 4 ст. 345 УК Республики Казахстан (дата обращения: 23.08.2022).

17. Приговор Целиноградского районного суда Акмолинской области, Республики Казахстан №1166-22-00-1/33 по ч. 3 ст. 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан (дата обращения: 04.07.2023).

Монографии, книги

18. Аверьянова Т. В., Белкин Р. С., Корухов Ю.Г. и др. Энциклопедия судебной экспертизы // под ред. Т.В. Аверьяновой, Е.Р. Российской. - М.: Юрист, 1999. - 551 с.

19. Алексеев Н. С., Максутов И. X. Автотранспортные происшествия и их расследование. - М.: Госюриздат, 1962. - 315 с.

20. Анализ дорожно-транспортных происшествий // Г. Я. Волошин. В. П. Мартынов. А. Г. Романов. - М.: Транспорт, 1987. - 240 с.

21. Антонян Ю. М. Особо опасный преступник: монография. - М.: Проспект, 2014. - 310 с.

22. Артамонов И. И. Методологические аспекты криминалистической характеристики. Криминалистическая характеристика преступлений. - М.: ВИИПиПП, 1984. - 66 с.

23. Арсеньев В. Д. Использование специальных знаний при установлении фактических обстоятельств уголовного дела. - Красноярск: Изд-во Красноярского университета, 1986. - 153 с.

24. Балашов А. Н. Взаимодействие следователей и органов дознания при расследовании преступлений. - М.: Юрид. лит., 1979. - 110 с.

25. Бахин В. П. Криминалистика. Проблемы и мнения (1962-2002). -Киев: Охрана труда, 2002. - 268 с.

26. Белкин Р. С. Курс криминалистики: учеб, пособ. 3-е изд. - М.:

ЮНИТА-ДАНА, Закон и право, 2001. - 837 с.

27. Белкин Р. С. Курс криминалистики: в 3 т. Т. 1: Общая теория криминалистики. - М.: Юристъ, 1997. - 408 с.

28. Белкин Р. С. Курс криминалистики: Криминалистические средства, приемы и рекомендации в 3-х томах. Т. 3 / - М.: Юристъ, 1997. - 480 с.

29. Белкин Р. С. Криминалистическая энциклопедия. 2-е итд. - М.: Мегатрон XXI, 2000. - 334 с.

30. Белкин Р. С. Криминалистика: учеб. - М.: НОРМА-ИНФРА, 1999. -

971 с.

31. Белкин Р. С. Курс криминалистики: учеб, пособ. 3-е изд. - М.: ЮНИТА-ДАНА, Закон и право, 2001. - 837 с.

32. Бессонов А. А. Основы криминалистического учения об исследовании и использовании криминалистической характеристики преступлений: монография / А.А. Бессонов. - М.: Юрлитинформ, 2016. - 256 с.

33. Боровский Б. Е., Гуняев В. А., Овчинникова Г. В., Рохлин В. И. Расследование дорожно-транспортных происшествий: учеб, пособ. - Ленинград: Прокуратура СССР, 1983. - 62 с.

34. Васильев А. Н., Мудьюгин Г. Н., Якубович Н. А. Планирование расследования преступлений. - М.: Госюриздат, 1977. - 199 с.

35. Введение в профессиональную деятельность по расследованию и экспертизе ДТП: учеб. пособие / А. Ю. Артемов, Р. А. Кораблев, Г. А. Денисов, Р. А. Сподарев. Воронеж, 2014. - 99 с.

36. Возгрин И. А. Введение в криминалистику: История, основы теории, библиография. СПб. 2003. - 475 с.

37. Волконская Е. К. Предупреждение насильственных преступлений: уголовно-правовой и криминологический аспекты: монография. - М.: Юрлитинформ, 2014. - 184 с.

38. Верениц И. В. и др. Криминалистическая теория механизма преступления: монография // под науч. ред. А. М. Кустова. - М.: Юрлитинформ, 2014. - 640 с.

39. Гончаренко В. И., Бергер В. Е., Варфоломеева Т. В. и др. Экспертизы в судебной практике: учебник. - К.: Вища шк., 1987. - 200 с.

40. Драпкин Л. Я. Основы теории следственных ситуаций. - Свердловск: Изд-во Урал, ун-та, 1987. - 164 с.

41. Еникеев М. И. Юридическая психология: учебник. - М.: НОРМА,

2005. - 624 с.

42. Ищенко Е. П. Проблемы первоначального этапа расследования преступлений // науч. ред. И. Ф. Герасимов. Красноярск: Краснояр. ун-та, 1987. -168 с.

43. Ищенко Е. П., Топорков А. А. Криминалистика: Учебник // Под ред. Е. П. Ищенко. - М.: Юридическая фирма «КОНТРАКТ»; ИНФРА-М, 2010. -780 с.

44. Каневский Л. Л. Криминалистические проблемы расследования и профилактики преступлений несовершеннолетних. - Красноярск, 1991. - 228 с.

45. Киселевич И.В. Транспортно-трасологическая экспертиза: учеб. Пособие для вузов / И. В. Киселевич, Т.В. Демидова, М. В. Беляев. - М.: Юрайт, 2016. - 126 с.

46. Коновалова В. Е., Колесниченко А. Н. Криминалистическая характеристика преступлений: учеб. пособие. - Харьков: Юрид. ин-т, 1985. - 93 с.

47. Косолапов А. В. Экспертный анализ дорожных условий. - Кемерово, 2013. - 128 с.

48. Кузьменко Н. К. Систематизация неотложных следственных действий: учеб, пособ. - Киев, 1981. - 211 с.

49. Кустов А. М., Лапин В. О. Современная криминалистическая практика и наука (конец ХХ в. - начало XXI в.). Монография. Т. 2. // Под ред. д.ю.н., профессора А. М. Кустова. - М., 2021. - 326 с.

50. Кривенко А. И. Взаимодействие следователя и органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность. - М.: Юрлитинформ,

2006.

51. Криминалистическая техника: учебник // под ред. К. Е. Дёмина. - М.:

Юридический институт МИИТ, 2017. — 426 с.

52. Ларин А. М. От следственной версии к истине. М.: Юрид. лит., 1976. -

200 с.

53. Лисиченко В. К., Гончаренко В. И., Салтевский М. В. и др. Советская криминалистика. Методика расследования отдельных видов преступлений // под ред. В. К. Лисиченко. - Киев.: Высш. шк. Головное изд-во, 1988. - 408 с.

54. Новиков С. И., Ярамышьян Ш. Ш. Следственный эксперимент при расследовании дорожно-транспортных происшествий: учеб. пособ. - К.: КВШ МВД СССР, 1986. - 276 с.

55. Нургалиев Б. М. Первоначальный этап расследования дорожно-транспортных преступлений при столкновениях транспортных средств: Лекция // под ред. П. М. Зуева. - М.: Академия МВД СССР, 1988. - 23 с.

56. Онучин А. П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учётом ситуационных факторов. - Свердловск: Изд-во Урал, 1987. - 216 с.

57. Пантелеев И. Ф. Теоретические проблемы советской криминалистики. - М., 1980. - 96 с.

58. Петров А. И. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Методические указания к практическим работам для студентов очной формы обучения специальности 190702.65 - «Организация и безопасность движения (Автомобильный транспорт)» // - Тюмень: ТюмГНГУ, 2010. - 48 с.

59. Петров А. И. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Организация и безопасность движения (Автомобильный транспорт)» направления подготовки «Организация перевозок и управление на транспорте» // Том 1. Автотехническая экспертиза. - Тюмень, 2011. - 82 с.

60. Петров А. И. Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Расследование и экспертиза ДТП» для студентов направления 190700.62. Технология транспортных процессов (профиль Организация и безопасность движения) // Часть 2. - Тюмень, 2013. - 36 с.

61. Пещак Я. Следственные версии: Криминалистическое исследование // под ред. А. Р. Ратинова. - М.: Прогресс, 1976. - 288 с.

62. Писаренко И. В., Магера В. Н., Ткаченко В. И. Расследование дорожно-транспортных происшествий. - Киев: РИО МВД Украины, 1994. - 336 с.

63. Севастьянов П. В., Полов В. И., Томчик С. В., Ивашкова А. В., Войтова О. Г., Федорович В. Ю., Бушуев В. В., Беляев М. В., Трущенков И. В., Зонова А. М., Попов Е. В. Использование цифровых технологий в технико-криминалистическом обеспечении осмотров мест происшествий: Практические рекомендации. - М.: ЭКЦ МВД России, 2022. - 177 с.

64. Справочник криминалиста: Учебно-практическое пособие // Отв. ред. Министр внутренних дел генерал-лейтенант полиции Е. З. Тургумбаев -Караганда: Карагандинская академия МВД РК им. Б. Бейсенова, 2021.

65. Справочник специалиста-криминалиста: Практикум по криминалистической технике // Сост. Т. З. Аймаганбетов, Р. С. Булатов, К. Т. Булханов, А. Г. Еленюк, А. Б. Жакулин, А. Ж. Жунусова, В. В. Сайдамарова, Б. С. Телемисов, С. Р. Шарипов, С. С. Шарипов; под ред. А. Д. Дарменова. -Караганда: Карагандинская академия МВД РК им. Б. Бейсенова, 2019.

66. Туренко А. Н., Клименко В. И., Сараев А. В. Автотехническая экспертиза: учеб, пособ. - Харьков: ХНАДУ, 2007. - 156 с.

67. Цепелев В. Ф. Международное сотрудничество в борьбе с преступностью: уголовно-правовые, криминологические и организационно-правовые аспекты: монография. - М., 2001. - 137 с.

68. Шеваль В. В. Беспилотные летательные аппараты как носители оборудования комплексных систем наблюдения // Под ред. М. Н. Красильщикова. - М.: Изд-во МАИ-ПРИНТ, 2010. - 103 с.

69. Яблоков Н. П. Криминалистика. Полный курс. В 5 т. Том 1. История криминалистики: учебник для бакалавриата, специалитета и магистратуры // Н. П. Яблоков; под общ. ред. И. В. Александрова. - М.: Издательство Юрайт, 2018. - 205 с.

184

Научные статьи

70. Абдумаджидов Г. А. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия // Вопросы совершенствования методики расследования преступлений: сб. науч. труд. - Ташкент: высш. Шк. МВД СССР, 1984.

71. Белецкий В. И. Методика расследования хищений денежных средств // Криминалистика и судебная экспертиза. - 1991. - Вып. 24.

72. Возгрин Н. А. О структуре методик расследования отдельных видов преступлений // Вопросы теории и практики борьбы с преступностью: сб. науч. труд. - Л.: НИ и РИО, - 1974. - С. 72-85.

73. Гавло В. К. Криминалистический механизм преступления как структурный компонент криминалистической характеристики преступлений // Актуальные вопросы правоведения на современном этапе: сб. науч. труд. - Томск, 1986. - С. 258-259.

74. Горюшинский В. С., Бичахчян А. В., Шацких Е. В. Общие принципы и особенности расследования ДТП // Вестник современных исследований. -2018. - № 12.10. - С. 106-111.

75. Довня А., Синюк В. Взгляд с высоты беспилотника // Полиция России. - 2019. - № 8. - С. 36-39.

76. Драпкин Л. Я. Предмет доказывания и криминалистические характеристики преступлений // Криминалистические характеристики в методике расследования преступлении: межвуз. сб. науч. тр. - Свердловск, - 1978. -Вып. 69.

77. Ефимов С. Н. Состояние научных исследований проблем взаимодействия следственных подразделений полиции с правоохранительными органами при расследовании преступлений в сфере банковской деятельности // в сборнике трудов конференции: Актуальные проблемы борьбы с преступлениями и иными правонарушениями в российской федерации. Тульский институт (филиал) ВГУЮ (РПА Минюста России). - Тула, 2023. - С. 72-81.

78. Жакулин С. Ш. Понятие и содержание криминалистической характеристики нарушений правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека // Академическая мысль. - 2022. - № 2 (19). - С. 34-37.

79. Жакулин С. Ш. Структура криминалистической методики расследования нарушений правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами, повлекших смерть человека // Развитие научных идей профессора Р. С. Белкина в условиях современных вызовов (к 100-летию со дня рождения): сборник научных статей по материалам Международной научно-практической конференции в 2-х частях. Ч. 1. - М.: Академия управления МВД России, 2022. - С. 452-457.

80. Жакулин С. Ш. Обстановка преступных нарушений правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами, как элемент криминалистической характеристики преступления (по законодательству Республики Казахстан) // Известия Тульского государственного университета. Экономические и юридические науки. - 2023. - № 3. - С. 67-74.

81. Жакулин С. Ш. Сущность начала досудебного расследования нарушений правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами, повлекших смерть человека // Уголовно-правовые, уголовно-процессуальные и криминалистические вопросы борьбы с преступностью: сборник научных трудов по материалам VI Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. - Краснодар: Кубанский государственный аграрный университет имени И. Т. Трубилина, 2023. - С. 299-304.

82. Жакулин С. Ш. Типичные следственные ситуации начального этапа расследования и использование типовых криминалистических программ расследования повлекших смерть человека нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, ими управляющими // Уголовный процесс и криминалистика: теория, практика, дидактика: сборник

материалов VIII Всероссийской научно-практической конференции. - Рязань: Академия ФСИН России, 2023. - С. 64-68.

83. Жакулин С. Ш. Типичные версии и их проверка при расследовании нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами, повлекших смерть человека // International law journal. - 2023. - Т. 6, № 1. - С. 124-127.

84. Жакулин С. Ш. Особенности производства следственного эксперимента при расследовании нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, управлявшими транспортными средствами, повлекших смерть человека // Государственная научно-техническая политика в сфере криминалистического обеспечения правоохранительной деятельности: сборник научных статей по материалам международной научно-практической конференции в 2-х частях. Ч. 1. - М.: Академия управления МВД России, 2023. - С. 371-377.

85. Жакулин С. Ш. Применение инновационных технологий при расследовании нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, повлекших смерть человека // Современный ученый. - 2023. - № 6. - С. 310-319.

86. Ишигеев В. С. Обстановка совершения корыстных преступлений в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним / В. С. Ишигеев, Е. А. Гаврилов, С. В. Пясецкий //Baikal Research Journal. - 2016. - Т. 7, № 6. -С. 45.

87. Кустов А. М. Современный подход к понятию «механизм преступления». Криминалист. - 2010. - № 1 (6). - С. 72-77.

88. Латыпова К. С. Следственные ситуации, возникающие на первоначальном этапе расследования по делам о ДТП // Вестник бурятского государственного университета. - 2015. - № 2 (2). - С. 258-259.

89. Мецявичус К. В. О некоторых условиях, обеспечивающих точность следственного эксперимента по делам о дорожно-транспортных происшествиях // Вопросы судебной экспертизы и криминологии (Информац. материалы). -

Вильнюс, 1993. - Вып. 11. - С. 42-58.

90. Назаров С. В., Головкин В. Д. К некоторым вопросам развития искусственного интеллекта. Моделирование механизма совершенного ДТП // [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.dnevniknauki.ru (дата обращения: 05.01.2024).

91. Несмиянова И. О. Современные возможности 3Э-технологий в решении экспертных задач // Теория и практика судебной экспертизы: международный опыт, проблемы, перспективы: сборник научных трудов II Международного форума, приуроченного к 100-летию создания экспертно-криминалистической службы МВД России. - М.: МУ МВД РФ им. Кикотя, 2019. - С. 249-254.

92. Севастьянов П. В., Полов В. И., Ивашкова А.В., Томчик С. В. К вопросу о практических аспектах применения беспилотных воздушных судов при проведении осмотра места происшествия // Судебная экспертиза и исследования. - 2022. - № 1. - С. 132-137.

93. Савельева Н. Е. Обстановка - как один из важнейших элементов криминалистической характеристики преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств // Сборник научных трудов по материалам XII Международной научно-практической конференции. - Тамбов, 2016.

94. Степанов В. В. Выявление преступлений - начальный этап борьбы с преступностью. // Проблемы оптимизации первоначального этапа расследования преступлений: меж. сбор. научных трудов. - Свердловск, 1988.

95. Сучков А. И. Некоторые особенности производства следственного эксперимента по уголовным делам о ДТП // Закон и право. - 2021. - № 9.

96. Танасевич В. Г., Шрага И. Л., Орлов Я. В. Проблемы выявления хищений социалистического имущества // Вопросы борьбы с преступностью. -1975. - Вып. 23. - С. 47-63.

97. Рахметова А. М. К вопросу о классификации форм взаимодействия банковского и реального секторов экономики // Вестник финансового

университета. - 2013. - № 2.

98. Шиканов В. И. О междисциплинарной характеристике отдельных видов преступлений // Криминалистическая характеристика преступлений: сб. науч. трудов. - М.: Всесоюзный ин-т по изучению причин и разработке мер предупреждения преступности, 1984.

99. Эйсман А. А. О содержании понятия криминалистической характеристики преступления // Криминалистическая характеристика преступлений: сб. науч. трудов. - М., 1984. - С. 98-99.

Интернет-ресурсы

100. Астанинский филиал АО «НаЦЭкС» Сертификат № ВС-06-2306041. Программно-аппаратный комплекс «7егек-2» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.https://astana.naceks.kz (дата обращения: 15.12.2023).

101. АПК «АвтоУраган-МС» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.recognize.ru/avtouragan_ms (дата обращения: 05.01.2024).

102. Ежедневно порядка 10 человек гибнут на дорогах Казахстана [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.youtube.com/ watch?v=apVrQu6TMVU&ab (дата обращения: 17.12.2023).

103. ГК «Стинс Коман» представила новейшие лазерные разработки на Форуме БДД - 2009 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://b2blogger.com/pressroom/46057.html (дата обращения: 13.12.2023).

104. Домашняя страница pc-crash [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.pc-crash.com (дата обращения: 13.12.2023).

105. Используйте камеру для измерения и моделирования реального мира [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.photomodeler.com (дата обращения: 15.11.2023).

106. Кибер-Шериф - бортовой аппаратно-программный комплекс. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.arsenal67.ru/nashi-produkti/kiber-sherif.html (дата обращения: 18.11.2023).

107. Комитет по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Республики Казахстан [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://qamqor.gov.kz (дата обращения: 10.01.2024).

108. Компания «Рекогна Индастриал» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Шрв://гесо§па-гт(дата обращения: 05.11.2023).

109. Компьютеризация экспертиз и исследований. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://lektsiopedia.org/lek-9759.html (дата обращения: 10.11.2023).

110. «Моделирование ДТП на ЭВМ» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://prog.bobrodobro.ru/34853 (дата обращения: 20.10.2023).

111. Нарушить ПДД по закону: что такое «крайняя необходимость» и когда она наступает. Сайт kolesa.ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kolesa.ru/article (дата обращения: 08.11.2023).

112. Научный портал «Криминалисты». О проведении следственных экспериментов по определению видимости при дорожно-транспортных происшествиях, совершенных в темное время суток [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://kriminalisty.ru/stati-metodicheskie-rekomendacii-o-provedenii-edstvennyh-yeksperimentov (дата обращения: 28.11.2023).

113. Порядок использования технических средств при производстве автотехнической экспертизы [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://avtotrasolog.ru (дата обращения: 28.11.2023).

114. Премьер-Министр полиция ж^мысындагы цифрландырумен танысты [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.youtube.com/ watch?v=2YaGHZ_dlcA (дата обращения: 30.11.2023).

115. Программное обеспечение восстановления 3Э сцен. места преступления, пожаров и дорожных происшествий для правоохранительных органов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.designsoftware.com/ home/Russian/3DEyeWitness (дата обращения: 07.12.2023).

116. Программно-технические средства Carat-3 [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https: //vuzlit.com/!294679/programmno_tehnicheskie_sredstva_carat (дата обращения: 18.11.2023).

117. Определение и фиксация следов на месте ДТП [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https: // advokat-nikitinsky.com (дата обращения: 17.12.2023).

118. Сайт Верховного суда Республики Казахстан [Электронный ресурс]. -Режим доступа: www.sud.gov.kz (дата обращения: 26.10.2023).

119. Составные элементы ДТП. Нормативы, методические материалы 2000 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://z-lib.io (дата обращения: 17.12.2023).

120. Расследование преступных нарушений правил безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://studbooks.net/79066/pravo/rassledovanie_prestupnyh_narusheniy_pravil_bezopa snosti_dorozhnogo_dvizheniya (дата обращения: 26.10.2023).

121. ТОО «Аршин». Сертификат о поверке № RK-06-21-230465 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://arshin.kz (дата обращения: 25.10.2023).

122. Чистая геодезия Leica Geosistems [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://leica-geosystems.com/ru (дата обращения: 25.10.2023).

123. Юршин Ю.Г. Электронный образовательный ресурс. Для студентов всех форм обучения специальности 190702 «Организация и безопасность движения». Раздел 6.4. Конфликтные точки [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://lektsiopedia.org/lek-9910.html (дата обращения: 25.10.2023).

124. Cyborg Idea PLAN 2.0 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://cyborg-idea-plan.software.informer.eom/2.0 (дата обращения: 28.10.2023).

125. Cybid V-Sim [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://soft.ekc-vector.ru (дата обращения: 05.10.2023).

126. PC-RECT - Программа для оформления ДТП, обработки фото и видео материалов с места дорожно-транспортных происшествий [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.expertiza-center.ru/node/62 (дата обращения: 26.11.2023).

127. 3D-дизайн «Crash Zone» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://ru.freedownloadmanager.org/Windows-PC/Crash-Zone.html (дата обращения: 29.10.2023).

Диссертации

128. Алексеев А. Г. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий, совершенных в условиях неочевидности: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Саратов, 2001. - 187 с.

129. Ачмиз Р. Ю. Расследование дорожно-транспортных преступлений (теоретические и тактико-методические аспекты): дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Краснодар, 1999. - 212 с.

130. Барышников М. В. Административно-правовой статус участников дорожного движения: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.14. - М., 2007. - 172 с.

131. Валеев М. X. Криминалистическая характеристика и особенности первоначального этапа расследования вымогательств: дис. ... канд. юрид. наук: -Уфа, 1997. - 182 с.

132. Гайнельзянова В. Р. Использование специальных знаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Челябинск, 2012. - 221 с.

133. Давидов В. Б. Вопросы допустимости доказательств при расследовании и рассмотрении уголовных дел по дорожно-транспортным происшествиям: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Краснодар, 2005. - 213 с.

134. Дудниченко А. Н. Особенности использования специальных знаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.12. - Ростов-на-Дону, 2019. - 239 с.

135. Коленко А. Д. Проблемы расследования дорожно-транспортных

преступлений (на материалах Приморского края): дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Владивосток, 2004. - 174 с.

136. Колесниченко А. Н. Научные правовые основы методики расследования отдельных видов преступлений: дис. ... доктора юрид. наук: спец. 12.00.09: «Уголовный процесс, криминалистика, судебная экспертиза». - Харьков, 1967. - 510 с.

137. Кольчурин А. Г. Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Краснодар, 2004. - 223 с.

138. Крикунов Ю. И. Проблемы осмотра места происшествия и назначения судебных экспертиз по уголовным делам о дорожно-транспортных происшествиях: дис. ... канд. юрид. наук: - Иркутск, 2006. - 172 с.

139. Кустов А. М. Методика расследования хищений имущества и денежных средств в гражданской авиации при выполнении авиационных работ. 12.00.09. - Ставрополь, 1994. - 124 с.

140. Лысенко В. В. Собирание, проверка и оценка сведений о временных характеристиках дорожно-транспортного преступления: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - М., 2002. - 139 с.

141. Моховая Т. А. Методика расследования преступления против безопасности дорожного движения: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.12. -Краснодар, 2016. - 224 с.

142. Попов Е. А. Расследование дорожно-транспортных преступлений, совершенных с участием большегрузных автомобилей: дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.12. - Калининград, 2018. - 252 с.

143. Соснин К. В. Теоретико-криминалистические основы использования математических методов и компьютерных технологий в следственном эксперименте (по делам о дорожно-транспортных происшествиях): дис.... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Ижевск, 2002. - 172 с.

144. Тарасова В. И. Методика расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных лицами, управляющими маршрутными

транспортными средствами: дис.... канд. юрид. наук: 12.00.12. - Санкт-Петербург, 2021. - 227 с.

Авторефераты диссертаций

145. Образцов В. А. Проблемы раскрытия преступлений против здоровья населения, связанных с пищевыми отравлениями: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - М., 1976. - 25 с.

146. Колесниченко А. Н. Научные и правовые основы методики расследования отдельных видов преступлений: автореф. дис. ... д-ра юрид. наук: 12.00.09. - Харьков, 1967. - 42 с.

147. Котов В. В. Организационные и тактические основы взаимодействия следователя и органов дознания при производстве отдельных следственных действий: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - Екатеринбург, 2007. -36 с.

148. Можаева И. П. Организационные основы криминалистической деятельности: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09 «Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность». -Саратов, 2003. - 26 с.

149. Сергеев Л. А. Расследование и предупреждение хищений, совершаемых при производстве строительных работ: автореф. дис. ... канд. юрид. наук 12.00.09. «Уголовный процесс, криминалистика, судебная экспертиза». - М., 1996. - 16 с.

150. Туренко Н. С. Современные подходы в формировании и проверке следственных версий: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09 «Уголовный процесс; криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность». - Н. Новгород, 2006. - 22 с.

151. Чувилев А. А. Использование следователем оперативно-розыскной информации в стадиях возбуждения уголовного дела и предварительного расследования: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09. - М., 1985. - 21 с.

194

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение № 1

Справка

по результатам проведенного анкетирования сотрудников органов предварительного расследования МВД Республики Казахстан

В ходе диссертационного исследования на тему «Методика расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека (по материалам Республики Казахстан)» по специально разработанной анкете опрошено 286 респондентов из территориальных подразделений всех Департаментов полиции МВД РК (в настоящее опрошены сотрудники следственных подразделений 15 территориальных Департаментов полиции).

В число опрошенных респондентов вошли - руководители следственных подразделений (начальник, заместитель начальника) следственного управления (управления дознания) - 23; начальники следственных отделов (отделения) по расследованию уголовных правонарушений - 7; начальники отделов дознания (отделения) по расследованию уголовных правонарушений - 10; старшие следователи (старшие дознаватели) - 97; следователи (дознаватели) - 149.

Варианты ответов Ответы Показатели %

1. Укажите регион, в котором Вы осуществляете свою служебную деятельность (данное территориально-географическое разделение было приведено с целью упрощения подсчета процента)?

а) Северная часть Казахстана:

Департамент полиции Северо-Казахстанской области 44 15,4

Департамент полиции Акмолинской области 50 17,5

Департамент полиции Костанайской области

Департамент полиции Павлодарской области 23 8

б) Южная часть Казахстана:

Департамент полиции города Алматы 21 7,3

Департамент полиции города Шымкент 2 0,7

Департамент полиции Туркестанской области 4 1,4

Департамент полиции Алматинской области 1 0,3

Департамент полиции Жамбылской области 1 0,3

Департамент полиции Кызылординской области 52 18,2

Департамент полиции области Жетысу

в) Центральная часть Казахстана:

Департамент полиции города Астаны (ранее город Нур-Султан) 31 10,8

Департамент полиции Карагандинской области 12 4,2

Департамент полиции области Улытау

г) Западная часть Казахстана:

Департамент полиции Западно-Казахстанской области

Департамент полиции Атырауской области

Департамент полиции Актюбинской области 7 2,4

Департамент полиции Мангистауской области 36 12,6

д) Восточная часть Казахстана:

Департамент полиции Восточно-Казахстанской области 1 0,3

Департамент полиции Абайской области 1 0,3

2. Ваша занимаемая должность в органах досудебного расследования?

руководитель следственного подразделения (начальник, заместитель начальника) следственного управления (управления дознания) 23 8,1

начальник следственного отдела (отделения) по расследованию уголовных правонарушений; 7 2,5

начальник отдела дознания (отделения) по расследованию уголовных правонарушений 10 3,5

старший следователь (старший дознаватель); 97 34

следователь (дознаватель). 148 51,9

3. Общий стаж следственной работы?

до 1 года 34 11,9

от 1 до 5 лет 98 34,4

от 5 до 10 лет 81 24,8

от 10 до 20 лет 58 20,4

более 20 лет 14 4,9

4. Имеете ли Вы опыт по расследованию уголовных дел связанных с дорожно-транспортным происшествием повлекших смерть человека (далее - ДТП)?

специализировался на их расследовании; 57 20

иногда расследовал; 104 36,5

оказывал содействие в расследовании 138 48,4

5. Какие следственные действия при расследовании ДТП являются для Вас наиболее сложными?

осмотр места происшествия; 136 47,7

наружный осмотр трупа; 21 7,4

осмотр технического средства (далее-ТС); 65 22,8

следственный эксперимент; 92 32,3

назначение судебной экспертизы обстоятельств ДТП и ТС; 71 24,9

назначение других видов экспертиз; 37 13

опознание; 12 4,2

очная ставка; 19 6,7

проверка и уточнение показаний на месте; 25 8,8

допрос потерпевшего и иных участников; 23 8,1

иное 24 9,2

6. Какие следы и иные вещественные доказательства изымались Вами с места ДТП?

следы транспортных средств; 167 58,6

вещественные доказательства, связанные с ТС (частицы стекла (осыпи) и частицы лакокрасочного покрытия); 166 58,2

следы волочения трупа; 67 23,5

части ТС; 128 44,9

биологические следы; 136 47,7

запаховый след (одорологический); 86 30,2

иное 23 9,3

7. Какие виды судебных экспертиз назначались Вами при расследовании ДТП?

дактилоскопическая экспертиза 100 35,1

трасологическая экспертиза; 166 58,2

судебно-медицинская экспертиза; 207 72,6

биологическая и химическая экспертизы; 109 38,2

судебная экспертиза обстоятельств ДТП и ТС; 176 61,8

судебно-психиатрическая экспертиза; 58 20,4

наркологическая экспертиза; 128 44,9

иное 22 8

8. Что при производстве следственного эксперимента Вы пытаетесь установить?

определение уровня видимости (с участием метеоролога); 172 60,4

определение уровня слуха водителя (с участием медицинского работника); 32 11,2

определение эксплуатационных качеств ТС (если позволяет состояние); 74 26

определения возможной скорости движения ТС; 156 54,7

иное 30 11,7

9. Установление каких обстоятельств предмета доказывания по уголовным делам о ДТП вызвало у Вас наибольшие сложности?

установление механизма ДТП; 109 38,2

определение опасной обстановки для движения ТС; 80 28,1

установление причинной связи между допущенными нарушениями правил безопасности движения и наступившими последствиями. 148 51,9

иное 26 10

10. Какие доказательства по уголовным делам о ДТП по Вашему мнению являются самыми важными?

Осмотр места происшествия с составлением схемы ДТП 210 73,1

11. Какие обстоятельства, по Вашему мнению, являются наиболее значимыми при расследовании ДТП?

скорость автомобиля (не соблюдение скоростного 219 76,8

режима);

направление движения автомобиля 108 37,9

расположение ТС на проезжей части; 122 42,8

несоблюдение требований установленных дорожных 149 52,3

знаков

иное 17 6,7

12. Во время проведения ОМП по делам о ДТП, применялись ли Вами

современные технико-криминалистические средства для фиксации

следов на месте происшествия (наземные или воздушные)?

3Д фотоаппараты; 140 49,1

3Д сканеры (стационарные или портативные); 34 11,9

беспилотные летательные аппараты (дроны 35 12,3

(квадрокоптеры);

Иное - (не применялось) 108 38,5

13.Какова с Вашей точки зрения последовательность выполнения

следственных действий при отсутствии подозреваемого лица?

Проведение ОМП, направить указание об 230 81

установлении поблизости от места ДТП видеокамер,

установление очевидцев. При установлении таковых -

изъятие и изучение видео, допрос свидетелей.

Направление отдельного поручения в заинтересованную

службу розыска

14. Какова с Вашей точки зрения последовательность выполнения

следственных действий при отсутствии подозреваемого лица, но наличии

сведений о нем?

Направление отдельного поручения в заинтересованную 219 76,8

службу розыска

15. Какова с Вашей точки зрения последовательность выполнения

следственных действий при наличии подозреваемого лица?

Проведение ОМП, допрос всех участников ДТП, 210 73,1

свидетелей, назначить соответствующие экспертизы

16. Как Вы на своей практике определяете место столкновения

или наезда при производстве ОМП?

по разбросанным предметам, которые были загружены в 110 38,6

транспорте

по следам крови и другим выделениям человека 79 27,7

по частям одежды и обуви пострадавшего 54 18,9

по осыпи грязи, осколков фар и стекла и т.д. 180 63,2

иное 33 12,9

17. Какие обстоятельства, по Вашему мнению, выявляются дознавателем

(следователем) для оценки обстановки места происшествия:

интенсивность, равномерность и скорость движения 181 63,5

транспорта на дороге в месте происшествия;

напряженность пешеходного движения; 64 22,5

видимость с места водителя; 123 43,2

общее состояние дороги (ширина, уклоны, покрытие, 159 55,8

повороты и т.п.).

иное 15 5,2

18.С какой целью Вами производится осмотр транспортных средств на

месте ДТП?

выявить следы, образовавшиеся на автомобиле во время 213 74,7

аварии;

восстановить механизм происшествия; 119 41,8

выдвижение версий о механизме происшествий; 105 36,8

установить техническое состояние ТС; 101 35,4

иное 22 7,9

19. Осуществлялось ли Вами при производстве следственных действий по

делам о ДТП, взаимодействие с другими службами ОВД РК и сотрудниками

других правоохранительных органов?

экспертом института судебных экспертиз Министерства 185 64,9

Юстиции;

специалистом-криминалистом; 181 63,5

оперативными сотрудниками полиции; 107 37,5

участковыми инспекторами полиции; 99 34,7

сотрудниками батальона дорожно-патрульной полиции; 149 52,3

сотрудниками других ведомств. 48 16,8

20. Какие негласные следственные действия по делам о ДТП, повлекших

смерть человека в соответствии с нормами УПК РК, поручались Вами

сотрудникам оперативных служб?

негласные аудио- и (или) видеоконтроль лица или места; 82 28,8

негласные контроль, перехват и снятие информации, 53 18,6

передающейся по сетям электрической

(телекоммуникационной) связи

негласное получение информации о соединениях между 44 15,4

абонентами и (или) абонентскими устройствами;

негласное снятие информации с компьютеров, серверов и других устройств, предназначенных для сбора, обработки, накопления и хранения информации 24 8,4

негласный контроль почтовых и иных отправлений; 16 5,6

негласные проникновение и (или) обследование места; 13 4,6

негласное наблюдение за лицом или местом; 16 5,6

не поручал 146 51,2

Приложение № 2

Справка

по изучению материалов уголовных дел по делам о нарушениях правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека в Республике Казахстан

В ходе диссертационного исследования на тему «Методика расследования нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекших смерть человека (по материалам Республики Казахстан)» проведен анализ 315 уголовных дел и приговоров из архивов городских и областных судов Республики Казахстан (Акмолинской, Костанайской, Карагандинской, СевероКазахстанской областей и т.д.), которые представлены в следующем виде:

Варианты ответов Ответы Показатели %

1. Уголовные дела зарегистрированные в Едином реестре досудебного расследования по следующим статьям:

Статья 345 УК Республики Казахстан 278 88

Статья 345 УК - 1 Республики Казахстан 21 7

Статья 346 УК Республики Казахстан 16 5

Общее количество изученных дел 315 100

2. Основные причины нарушений ПДД или эксплуатации ТС, повлекших смерть человека

Превышение скорости движения 91 29

Управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения 76 24

Пересечение двойной сплошной и выезд на встречную полосу движения 59 19

Нарушение правил маневрирования 38 12

Несоблюдение безопасной дистанции движения 19 6

Переход пешеходом через проезжую часть в неустановленном месте 16 5

Нарушение правил проезда перекрестков 13 4

Другие случаи 2 1

3. Вид происшествия по механизму возникновения:

Столкновение ТС 126 40

Наезд на пешехода 91 29

Опрокидывание ТС 44 14

Наезд на неподвижную преграду 25 8

Наезд на велосипедиста (мотоциклиста) 16 5

Наезд на стоящее ТС 7 2

Наезд на гужевой транспорт или животных 4 1

Падение пассажира 1 0,5

Падение грузов 1 0,5

4. Первичный материал на первоначальном этапе расследования:

Рапорт должностного лица 290 92

Протокол осмотра места происшествия 262 83

Схема места происшествия 305 97

Протокол допроса водителей ТС 315 100

Протокол допроса свидетелей ДТП 290 92

5. Наиболее распространенные ошибки при составлении схем к протоколам ОМП

Не использованы чертежные принадлежности 201 66

Не соблюдается масштаб 277 91

Отсутствуют размерные характеристики дороги, перекрестка, препятствий 116 38

Отсутствует информация о расположении ТС относительно границ перекрестка 131 43

Отсутствуют размеры, указывающие на взаимное расположение ТС и «осыпи стекла», отделившихся частей, упавшего груза и т.п. 174 57

Отсутствуют размеры, указывающие на расположение «пятен крови» относительно разметки дорожного 178 59

полотна и границ проезжей части

Отсутствуют размеры начала следа торможения ТС относительно границы проезжей части 113 37

Чертеж выполняется неаккуратно на обычном листе формата А4 226 74

6. Типичные исходные следственные ситуации первоначального этапа расследования

На месте происшествия имеются пострадавший (труп), водитель и ТС 244 77

На месте происшествия имеется пострадавший (труп) и ТС, водитель которого скрылся 13 4

На месте происшествия имеется только пострадавший (труп), водитель скрылся вместе с ТС 38 12

Пострадавший доставлен водителем автомобиля в лечебное учреждение, который там скончался 19 6

Труп обнаружен вне дорожной обстановки, однако следы на нем свидетельствуют о причинной связи с происшествием 3 1

7. Лица, которые привлекались к уголовной ответственности (подозреваемые):

Водители (владельцы) механических ТС 270 86