Методика оценки оперативности управления телекоммуникационной сетью ОАО "РЖД" в нестационарных условиях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.12.13, кандидат наук Вандич, Алексей Павлович

• Вандич, Алексей Павлович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Вандич, Алексей Павлович

Содержание

Перечень сокращений

Введение

1 Анализ условий функционирования телекоммуникационной сети ОАО «РЖД»

Роль и место телекоммуникационной сети ОАО «РЖД» в системе

1.1 управления железнодорожным транспортом Российской

Федерации

Анализ внешних условий функционирования телекоммуникационной

1.2 сети ОАО «РЖД»

Краткий обзор методов управления телекоммуникационной сетью 13 ОАО «РЖД»

Основные проблемы повышения оперативности управления

1.4 функционированием телекоммуникационной сети ОАО «РЖД». Постановка задачи исследования

1.5 Выводы по главе 1

Комплексная модель процесса функционирования автоматизированной

2 системы управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» в нестационарных условиях

Краткий обзор методов моделирования процесса функционирования

2.1 автоматизированной системы управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД»

Обобщенная модель процесса функционирования

2.2 автоматизированной системы управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД»

Математическая модель процесса сортировки и классификации

2.2.1. событий в единой системе мониторинга и администрирования ОАО «РЖД»

Математическая модель процесса работы с инцидентом в

2.2.2. единой системе мониторинга и администрирования ОАО «РЖД»

Математическая модель процесса окончания работ по

2.2.3. устранению инцидента в единой системе мониторинга и администрирования ОАО «РЖД»

Формализация комплексной модели процесса

2.2.4. функционирования автоматизированной системы управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД»

Общий подход к моделированию функционирования

2.3 телекоммуникационной сети ОАО «РЖД» в нестационарных условиях

2.4 Выводы по главе 2

Методика оценки длительности цикла управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» в нестационарных условиях

Выбор показателей оценки длительности цикла управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД»

^ ^ ^ Подход к моделированию и учету изменения коэффициента

готовности телекоммуникационной сети ОАО «РЖД»

3 1 2 ^одель периодического воздействия одного вида на

телекоммуникационную сеть ОАО «РЖД»

^ ^ ^ Модель периодического воздействия нескольких видов на

телекоммуникационную сеть ОАО «РЖД»

Структура и содержание методики оценки длительности цикла 3.2 управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» в

нестационарных условиях

Оценка оперативности управления телекоммуникационной сетью 33 ОАО «РЖД»

3.4 Выводы по главе 3

Рекомендации по повышению оперативности управления

телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» в нестационарных условиях

Методика анализа результатов моделирования процесса 4.1 функционирования автоматизированной системы управления

телекоммуникационной сетью ОАО РЖД»

Анализ результатов моделирования процесса функционирования

4.2 автоматизированной системы управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД»

Рекомендации по повышению оперативности управления

4.3 телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» и оценка эффективности

их реализации

4.4 Выводы по главе 4

Заключение

Список использованных источников

Перечень сокращений

АСУЖТ автоматизированная система управления железнодорожным транспортом

ЕСМА единая система мониторинга и администрирования

ЛР лист регистрации

МСЭ-Т Международный союз электросвязи, сектор стандартизации электросвязи

НСУ нестационарные условия

ОбТС общетехнологическая связь

ОТС оперативно-технологическая связь

РОУ региональный орган управления

св случайное время

спд сеть передачи данных

СППР система поддержки принятия решений

СУСП системы управления сетями производителей

СУССТС система управления сетью связи технологического сегмента

ткс телекоммуникационная сеть

тпсс топологическое преобразование стохастических сетей

ФР функция распределения

цто центр технического обслуживания

ЦТУ центр технического управления

ЦУС центр управления сетью

чс чрезвычайная ситуация

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика оценки оперативности управления телекоммуникационной сетью ОАО "РЖД" в нестационарных условиях»

Введение

Актуальность темы исследования

С целью обеспечения эффективного функционирования железнодорожной инфраструктуры и успешной реализации перевозочного процесса в ОАО «РЖД» применяется автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). Возможность выполнения АСУЖТ своих функций непосредственно зависит от устойчивости функционирования ее важнейшей составляющей, которой является телекоммуникационная сеть (ТКС) ОАО «РЖД». Для обеспечения устойчивого функционирования и предоставления пользователям заданного качества услуг служб электросвязи постоянно контролируется состояние ТКС и ее элементов, а качество услуг поддерживается на заданном уровне. Указанный процесс реализуется системой управления сетью связи технологического сегмента (СУССТС). Однако, как показывает опыт эксплуатации существующей ТКС, при возникновении нештатных ситуаций, определяемых воздействием дестабилизирующих факторов и возникновением чрезвычайных ситуаций (ЧС), не только снижается качество предоставляемых услуг, но и происходят отказы в обслуживании пользователей. Кроме того, при существующей организации процесса мониторинга и администрирования ТКС ОАО РЖД в условиях ЧС, управляющие воздействия на ТКС ОАО «РЖД» со стороны СУССТС оказываются с большой задержкой, что обусловливает и низкую устойчивость функционирования ТКС в нестационарных условиях (НСУ). Поэтому актуализируется задача разработки и количественного обоснования целесообразности реализации организационно-технических мероприятий по повышению оперативности управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях.

Степень разработанности проблемы

Задачам управления ТКС с точки зрения ее функционала, т.е. разработки механизмов реализации управляющих воздействий на ТКС, посвящены работы Буренина А.Н., Курносова В.И., Боговика A.B., Гребешков А.Ю. и др. Общие подходы к анализу функционирования автоматизированных систем управления

ТКС были описаны в работах Гольдштейна Б.С., Соколова H.A., Яновского Г.Г., Семенова Ю.В., Советова Б. Я., Яковлева С. А. и др. Указанные работы имеют важное значение при организации управления сетями. Однако задачи анализа оперативности функционирования автоматизированных систем управления ТКС в нестационарных условиях и алгоритмизации их работы ранее не исследовались.

Целью диссертационной работы является повышение своевременности управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» в нестационарных условиях.

В соответствии с указанной целью в диссертационной работе сформулирована следующая научная задача: разработать комплексную модель процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД», методику оценки длительности цикла управления и рекомендации по повышению своевременности реализации управляющих воздействий на ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, а также поставлены и решены частные задачи исследования:

1. Проведен анализ условий функционирования ТКС ОАО «РЖД»;

2. Разработана комплексная модель процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, включающая модели процессов сортировки и классификации событий, работы с инцидентами и окончания работ по их устранению в ЕСМА;

3. Разработан подход к учету нестационарных условий функционирования ТКС ОАО «РЖД»;

4. Разработана методика оценки длительности цикла управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях;

5. Разработана методика анализа результатов моделирования процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД»;

6. Разработаны рекомендации по повышению своевременности реализации управляющих воздействий на ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, включающие:

• структуру системы поддержки принятия решений (СППР) при работе операторов автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» с возникающими событиями на сети;

• предложения по автоматизации процесса работы оператора ЕСМА с событиями, возникающими в ТКС ОАО «РЖД»;

• обоснование использования различных механизмов резервирования оборудования в зависимости от прогнозируемых условий функционирования ТКС ОАО «РЖД»;

• рекомендации по повышению эффективности работы обслуживающего персонала автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» и совершенствованию процесса эксплуатации ТКС ОАО «РЖД».

Объектом исследования диссертационной работы является телекоммуникационная сеть ОАО «РЖД».

Предметом исследования является автоматизированная система управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» (ее основной элемент -Единая система мониторинга и администрирования (ЕСМА)) и методы оценки оперативности ее функционирования.

Научная новизна

В диссертации получены следующие новые результаты:

1. Разработана комплексная модель процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД», отличающаяся учетом изменения интенсивности входящего потока событий и этапности выполнения процедур по восстановлению работоспособного состояния ТКС ОАО «РЖД» в зависимости от условий функционирования;

2. Разработан подход к моделированию и учету нестационарных условий функционирования ТКС ОАО «РЖД», отличающийся рассмотрением совокупности независимых воздействий на сеть, приводящих к нелинейному изменению коэффициента готовности сети;

3. Разработана методика оценки длительности цикла управления ТКС

ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, отличающаяся использованием в качестве критерия функциональной зависимости заданного времени восстановления работоспособного состояния ТКС ОАО «РЖД» от фактических или прогнозируемых условий, в которых функционирует ТКС ОАО «РЖД»;

4. Разработана методика анализа результатов моделирования процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД», отличающаяся получением ранжированного вектора приращений показателя оперативности управления ТКС ОАО «РЖД», в соответствии с которыми определяются наиболее существенные параметры СУССТС и реализуются соответствующие им управляющие воздействия на элементы ТКС ОАО «РЖД»;

5. Разработаны рекомендации по повышению своевременности реализации управляющих воздействий на ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, определяемые с использованием методики анализа результатов моделирования процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» и включающие предложения по структуре системы поддержки принятия решений при работе операторов автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» с возникающими событиями на сети, автоматизации процесса работы оператора с событиями, обоснованию порядка использования различных механизмов резервирования оборудования ТКС ОАО «РЖД» в зависимости от прогнозируемых условий функционирования ТКС ОАО «РЖД», а также предложения по повышению эффективности работы обслуживающего персонала автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» и по совершенствованию процесса эксплуатации ТКС ОАО «РЖД».

Теоретическая значимость

Теоретическая значимость работы заключается в разработке научно-методического обеспечения оперативного управления ТКС ОАО «РЖД», учитывающего нестационарность условий ее функционирования и обеспечивающего выработку обоснованных решений по выбору управляющих сетью воздействий на основе использования функциональной зависимости критериального значения времени реализации цикла управления от условий и уровня требований,

предъявляемых к качеству предоставляемых сетью услуг служб электросвязи. Результаты проведенных исследований являются существенным вкладом в развитие методологического подхода к созданию единой системы мониторинга и администрирования ТКС ОАО «РЖД», а их использование обеспечивает значительное повышение оперативности управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, обусловленных техногенными и природными ЧС.

Практическая ценность

1. Предложены и обоснованы рекомендации по созданию методики оценки оперативности управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях, позволяющей значительно повысить оперативность реализации управляющих воздействии на ТКС при нерегулируемом, внезапном изменении параметров окружающей среды, оказывающих существенное влияние на качественные характеристики ТКС ОАО «РЖД».

2. Применение разработанных решений по управлению ТКС ОАО «РЖД» позволит должностным лицам дирекций связи и дежурному персоналу автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» своевременно обрабатывать инцинденты и определять рациональные способы устранения возникающих на ТКС ОАО «РЖД» отказов, производить прогнозирование состояний ТКС, а значит, в конечном итоге, обеспечивать высокое качество предоставляемых услуг служб электросвязи для функционирования АСУЖТ.

3. Выполненные исследования доведены до конкретных методов, алгоритмов и программных элементов, что позволит при внедрении предложенной методики оценки длительности цикла управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях в существующие и перспективные СУССТС сформировать модули специального программного обеспечения, которые позволят добиться значительного улучшения показателей оперативности управления ТКС ОАО «РЖД».

Полученные результаты могут применяться проектными организациями и операторами связи: «Росжелдорпроект», ЦСС ОАО «РЖД», «ТрансТелеКом» и др.

Методология и методы исследования

В качестве основного метода исследований принят системный анализ. При решении обозначенной задачи использовались методы исследования теории вероятностей, теории случайных процессов, теории графов, метод операционного исчисления, а также метод топологического преобразования стохастических сетей.

Основные положения, выносимые на защиту

1. Комплексная модель процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях.

2. Методика оценки длительности цикла управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях.

3. Рекомендации по повышению своевременности реализации управляющих воздействий на ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях.

Степень достоверности полученных результатов

Достоверность полученных результатов обеспечивается применением апробированного математического аппарата, корректностью постановки и решения научной задачи, полнотой учета исходных данных, полученных на основе анализа статистических данных о функционировании СУССТС, адекватностью разработанных математических моделей, их ясной физической трактовкой и согласованностью частных результатов моделирования с данными предшествующих исследований. Достоверность научных результатов подтверждается полнотой их публикации, широкой апробацией и реализацией в ведущих вузах и отраслевых научно-исследовательских учреждениях, включая ФГУП ЛО ЦНИИС и ФГБОУ ВПО ПГУПС.

Апробация результатов диссертационной работы

Основные результаты и положения диссертационной работы обсуждались и получили положительную оценку на следующих научных конференциях: 65-ая (2010 г.), 66-ая (2011 г.), 67-ая (2012 г.), 68-ая (2013 г.) научно-техническая конференция, посвященная Дню Радио (Санкт-Петербург, ЛЭТИ); IV

Международный конгресс «Цели развития тысячелетия» и инновационные принципы устойчивого развития арктических регионов» (Санкт-Петербург, 2011); V Международный конгресс «Цели развития тысячелетия» и инновационные принципы устойчивого развития арктических регионов» (Санкт-Петербург, 2012); II-ая международная научно-практическая конференция «Интеллектуальные системы на транспорте» (Санкт-Петербург, 2012); II-ая международная научно-техническая и научно-методическая конференция «Актуальные проблемы инфотелекоммуникаций в науке и образовании» (Санкт-Петербург, СПбГУТ им. проф. М.А. Бонч-Бруевича, 2013); VII Санкт-Петербургская межрегиональная конференция «Информационная безопасность регионов России» ИБРР-2013 (Санкт-Петербург, 2013 г.). Основные положения работы также доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры «Электрическая связь» ФГБОУ ВПО «Петербургский государственный университет путей сообщения» в 20112013 гг.

Публикации. Всего по теме диссертации опубликовано 20 печатных работ, в том числе 4 - в рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 151 наименования, изложена на 142 страницах и содержит 5 таблиц и 53 рисунка.

Первая глава диссертации содержит анализ предметной области исследования, связанной с определением роли и места ТКС ОАО «РЖД» в системе управления железнодорожным транспортом РФ, условий функционирования и используемых в ТКС ОАО «РЖД» методов управления. Во второй главе представлена обобщенная модель, включающая частные модели взаимосвязанных этапов единого процесса функционирования автоматизированной системы управления ТКС ОАО «РЖД». Третья глава содержит методику и результаты оценки длительности цикла управления ТКС ОАО «РЖД» в нестационарных условиях. В четвертой главе представлены рекомендации по повышению оперативности управления ТКС ОАО «РЖД».

1 Анализ условий функционирования телекоммуникационной сети ОАО

«РЖД»

1.1 Роль и место телекоммуникационной сети ОАО «РЖД» в системе управления железнодорожным транспортом Российской Федерации

В последнее десятилетие происходит бурное развитие и внедрение информационных технологий на железнодорожном транспорте. Подход к информатизации железнодорожного транспорта представлен на рис. 1.1 в виде укрупненной двухуровневой структуры, отражающей основные функции информатизации [130,141].

Комплексы информационных технологий Рисунок 1.1- Структура информатизации железнодорожного транспорта

Конечной целью проектирования информационной среды является создание единого прозрачного информационного пространства, в котором все заинтересованные пользователи могут быть повсеместно обеспечены необходимой им достоверной информацией в нужное время и в удобной форме.

Инфраструктура информатизации определяется Концепцией информатизации ОАО «РЖД», основные общесистемные принципы которой описаны в [130,141].

Информатизация технологических процессов и структур управления осуществляется через комплексные информационные технологии. При этом в укрупненной функциональной структуре информатизации выделяется 4 соответствующих комплекса (рис 1.2) [112,130,141].

Основные положения Концепции информатизации ОАО «РЖД» реализуются в созданной комплексной автоматизированной системе управления железнодорожным транспортом - АСУЖТ. В АСУЖТ осуществляются сбор, передача, обработка и анализ информации, а также выдача технологической документации и рекомендаций в соответствии с выбранными методами решений; при этом аппарат управления участвует в принятии решений и доведении их до исполнителей [79,128,129]. Основные принципы построения АСУЖТ приведены в [40,129], а перечень автоматизированных систем управления (АСУ), входящих в состав АСУЖТ - в [8].

Цели и задачи разработки и внедрения АСУЖТ состоят в совершенствовании управления железнодорожным транспортом, и, прежде всего, в эффективном управлении эксплуатационной деятельностью, включая оптимальное планирование и поддержание режима работы железнодорожной сети, обеспечивающего наилучшее использование технических средств транспорта, высокие экономические показатели и высокую производительность труда для удовлетворения потребностей страны в перевозках [53,94,129].

В АСУЖТ принято выделять две подсистемы: функциональную и обеспечивающую [79,94,147]. Среди функциональных подсистем выделяют три основные группы. В первую группу входят межотраслевые подсистемы, которые выполняют неспецифические для железнодорожной отрасли функции (управление капитальным строительством, финансовой деятельностью, кадрами и др.). Вторая группа включает подсистемы, выполняющие специфические для железнодорожного транспорта функции, обеспечивающие эксплуатационную работу (управление локомотивным хозяйством, ремонтом вагонов и др.). К

третьей группе относятся подсистемы, связанные с эксплуатационной работой железных дорог (плановые расчеты, управление перевозочным процессом и др.) [61,147].

Управление перевозочным процессом (КОМПЛЕКС 1)

Диспетчерское управление движением поездов на полигоне Управление локомотивным парком

Управление вагонным парком

Управление движением поезда по установленному маршруту

Управление транспортно-экспедиционным обслуживанием

Управление безопасностью перевозочного процесса

Управление текущим информированием грузовой клиентуры

Управление грузовой работой

Управление перевозочной статистикой

Управление пассажирскими перевозками

Управление смешанными перевозками

Управление специальными перевозками

Управление международными перевозками

Управление персоналом и социальной сферой (КОМПЛЕКС 4)

Управление учебными Управление рабочим снабжением

заведениями

Управление Управление

персоналом здравоохранением

Управление жилищно- Управление научно-

коммунальным технической

хозяйством информацией

Управление маркетингом, экономикой и финансами (КОМПЛЕКС 2)

Управление маркетинговой деятельностью Управление нетрадиционной деятельностью и диверсификацией

Управление экономическим процессом Управление финансовой деятельностью

Управление имуществом Управление бухучетом и статистикой

Управление развитием отрасли Управление трудовыми ресурсами

Управление НИОКР Управление эксплуатационными расходами

Управление тарифной политикой Управление нормативно-правовым обеспечением

Управление инфраструктурой ж.-д. транспорта (КОМПЛЕКС 3)

Управление эксплуатационной работой хозяйств:

- пассажирского;

- пути;

- сигнализации и связи;

- энергоснабжения;

- локомотивного;

- вагонного;

- гражданских сооружений.

Управление ремонтными и восстановительными работами и вопросами экологии

Управление охраной, пожарной безопасностью и другими вспомогательными системами

Управление ресурсами технических устройств, их обслуживанием и ремонтом

Управление железнодорожной промышленностью

Управление прогнозированием развития, проектированием и планированием строительства объектов инфраструктуры

Управление капитальным строительством объектов инфраструктуры

Управление материально-техническим снабжением

Управление статистикой хозяйств инфраструктуры

Управление инфраструктурой в чрезвычайных условиях

Рисунок 1.2 - Укрупненная функциональная структура информатизации на железнодорожном

транспорте

Обеспечивающая подсистема АСУЖТ включает технические средства, информационное, математическое, программное и другие виды обеспечения. Информационное обеспечение представляет собой совокупность решений по объемам, размещению и формам организации информации, циркулирующей в АСУЖТ. Математическое обеспечение представляет собой совокупность математических методов, моделей и алгоритмов обработки информации, использованных при создании АСУЖТ. Программное обеспечение представляет собой совокупность программ, реализующих алгоритмы обработки информации в ЭВМ [61,79,94,147]. В АСУЖТ предусмотрено единство обеспечивающей части. Это означает, что в зависимости от объемов информации и задач управления могут применяться ЭВМ разной производительности, которые совместимы между собой в техническом и, как правило, в программном отношении [79,128,129].

Комплекс технических средств АСУЖТ применяется для функционирования входящих в состав АСУЖТ автоматизированных систем управления, взаимосвязанных неразрывным процессом преобразования данных и ограничениями (во времени, по достоверности, точности обработки и др.), налагаемыми процессами управления. Технические средства осуществляют регистрацию, сбор, передачу, обработку, выдачу и отображение информации. Технические средства передачи данных предназначены для обмена данными между местом их возникновения и ЭВМ, а также между ЭВМ и пользователями информации. Их основу составляет ТКС ОАО «РЖД» [61,79,134,147].

Принципы организации ТКС ОАО «РЖД» описаны в [103,104]. ТКС ОАО «РЖД» построена по модульному принципу на основе интерфейсов, соответствующих международным стандартам. Архитектура ТКС ОАО «РЖД» показана на рис. 1.3 [96,140].

Первичная сеть реализуется в виде волоконно-оптической транспортной сети на основе технологии синхронной цифровой иерархии. Магистральная цифровая коммутационная сеть связи представляет собой широкополосную цифровую сеть с интеграцией служб. Сеть доступа и предоставления услуг -уровень первичной сети, включающий в себя все пограничное оборудование,

обеспечивающее предоставление телекоммуникационных услуг абонентам сетей передачи данных (СПД), оперативно-технологической (ОТС) и общетехнологической (ОбТС) связи, а также абонентам сетей клиентского доступа [95,96,102,138].

Рисунок 1.3 - Архитектура ТКС ОАО «РЖД»

Структура ТКС ОАО «РЖД» показана на рис. 1.4. и описана в [39,78,96,140,154].

Ш и:

£ ® Я

О. 5

8 I

О §

х

X ф

о с; о

X X

<0 ф

3 ю О

га

5

I-

ф О

5

ф

о -8-ф с; о>

X

л

X 5

I п

ф К

ц ш

ф о

ч: т

Л> о

ш с;

л X

>ч га

5

га сс

<и х

а. 3

а> х

с X

^ ТО

5 >

о ф

ч

га а>

5

Технологический сегмент Коммерческий сегмент

Транспортный сегмент

Рисунок 1.4 - Структура ТКС ОАО «РЖД»

На рис. 1.5 приведена схема взаимодействия АСУЖТ и ТКС ОАО «РЖД».

АСУЖТ предъявляет определенные требования к ТКС ОАО «РЖД» по качеству предоставляемых услуг служб электросвязи для управления всей инфраструктурой ОАО «РЖД» и осуществления перевозочного процесса. В то же время СУССТС при организации цикла управления ТКС ОАО «РЖД» должна обеспечить ее функционирование, удовлетворяющее указанным требованиям.

Таким образом, ТКС ОАО «РЖД» является системообразующим элементом АСУЖТ, и оценка ее функционирования должна производиться по показателям, согласующимся с требованиями к эффективности управления перевозочным процессом. Качество функционирования ТКС ОАО «РЖД» регулируется ЕСМА, созданной и развернутой в ОАО «РЖД» в 2006 году и входящей в состав СУССТС. При этом ЕСМА является как подсистемой ТКС ОАО «РЖД», так и подсистемой АСУЖТ. АСУЖТ оказывает воздействие на ТКС ОАО «РЖД» путем создания на ее входе потока информации, который из-за многообразия задач, решаемых в ходе осуществления перевозочного процесса, является неоднородным и многопродуктовым. Как показал анализ экспериментальных данных, поток обращений от АСУЖТ в ТКС ОАО «РЖД» с точностью,

Цикл управления ТКС ОАО «РЖД»

Рисунок 1.5 - Взаимодействие АСУЖТ ТКС ОАО «РЖД»

достаточной для инженерных расчетов, может быть аппроксимирован пуассоновским законом. Однако на качество функционирования ТКС ОАО «РЖД» оказывают влияние и внешние условия ее функционирования, анализ которых приводится далее.

1.2 Анализ внешних условий функционирования телекоммуникационной

сети ОАО «РЖД»

Одной из особенностей железнодорожной отрасли является то, что продукцией железнодорожного транспорта являются перевозки, т.е. результат пространственного перемещения пассажиров и грузов. Эта продукция производится и потребляется одновременно. Люди и товары едут вместе со средствами транспорта. Ее нельзя заготовить впрок, чтобы реализовать в период неожиданного сбоя [34]. Поэтому возникновение нештатных ситуаций, обусловленных воздействием внешних факторов и часто имеющих внезапный характер, может привести к невозможности осуществления перевозочного процесса.

Внешние условия функционирования ТКС ОАО «РЖД» определяются особенностями реализуемого перевозочного процесса и являются общими и для ТКС ОАО «РЖД», и для АСУЖТ. Соответствующие условия связаны в основном с чрезвычайными происшествиями при осуществлении перевозочного процесса, приводящими к нештатному режиму работы АСУЖТ и ТКС ОАО «РЖД», и представлены на рис 1.6.

Анализ чрезвычайных происшествий, произошедших в ОАО «РЖД» за последние несколько лет, показывает, что часто в нештатной ситуации ТКС ОАО «РЖД» не может обеспечить предоставление услуг служб электросвязи заданного качества для функционирования АСУЖТ.

Подрыв поезда «Невский экспресс» на перегоне Санкт-Петербург-Москва 13 ав1уста 2007 года повлек травмирование людей и материальный ущерб. Из находившихся в поезде 231 пассажира и 20 человек поездной бригады пострадало 60, более 30 было госпитализировано. При возникновении такой ЧС требовалась

немедленная реакция спасательных служб. Однако по официальной информации лишь примерно через 3 часа пассажиры были пересажены в резервный электропоезд, а первые восстановительные поезда прибыли к месту аварии через 4,5-5 часов. Из-за многократного превышения допустимого сетевого трафика спасательные мероприятия начали выполняться с задержкой порядка 2-3 часов [22].

Рисунок 1.6 - Внешние условия функционирования ТКС ОАО «РЖД»

Повторный подрыв поезда «Невский экспресс» 27 ноября 2009 года на том же перегоне привел к гибели 28 и ранениям не менее 132 человек. По данным МЧС РФ, в 21:57, т.е. через 27 минут после происшествия, на место были направлены первые спасательные и пожарные формирования. По данным агентства «РИА Новости» первые медики и спасатели появились на месте происшествия лишь через 1,5-2 часа. Очевидцы отмечали, что в районе чрезвычайного происшествия невозможно было воспользоваться мобильными телефонами. Спасательные операции были начаты с задержкой более 1 часа, в том числе и по причине обрыва воздушной линии связи и перегрузки системы

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Вандич, Алексей Павлович, 2013 год

Список используемых источников

1. ГОСТ 30247.0-94 Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования. - Межгосударственная научно-техническая комиссия по стандартизации и техническому нормированию в строительстве (МНТКС), 1996 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.sk-info.ru/gost/id.4018/ (Дата обращения 28.10.2013).

2. ГОСТ 10315-75 Материалы электроизоляционные твердые. Методы определения влагостойкости и водостойкости. - М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1977. - 7 с.

3. ГОСТ 30630.1.2-99 Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Испытания на воздействие вибрации. - Минск, Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации, 1999 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gosthelp.ru/text/GOST306301299Metodvispvta.html (Дата обращения 28.10.2013).

4. ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. - М.: Государственный комитет СССР по управлению качеством продукции и стандартам, 1989. - 40 с.

5. Единая система мониторинга и администрирования (ЕСМА). Модуль «Модуль управления инцидентами и проблемами» (ЕСМА TRS Manager). Руководство пользователя. Версия 1.4. - М.: ОАО «РЖД», 2008. - 151 с.

6. Единая система мониторинга и администрирования (ЕСМА). «Модуль управления базой знаний» (TRS КБ). Инструкция пользователя. Версия 1.1. - М.: ОАО «РЖД», 2008 г. - 17 с.

7. Единая система мониторинга и администрирования (ЕСМА). Требования к интерфейсу взаимодействия систем управления сетями производителей оборудования с единой системой мониторинга и

администрирования сетей связи ОАО «РЖД». Версия 1. - М.: ОАО «РЖД», 2006. -7 с.

8. Концепция развития первичной сети связи ОАО «РЖД» до 2015 года. - М.: ОАО «РЖД», 2013. - 32 с.

9. МСЭ-Т (^.816 Службы ТМИ на основе СОЯВА. - МСЭ-Т, 2001. - 76

с.

10. МСЭ-Т с>.816.1 Службы ТМК на основе СОЯВА. Расширения для поддержания крупномодульных интерфейсов. - МСЭ-Т, 2001. - 36 с.

11. МСЭ-Т р.821.1 Служба тревожной сигнализации ТМГчГ на основе СОЯВА. - МСЭ-Т, 2001.- 100 с.

12. МСЭ-Т 822.1 Служба управления рабочими характеристиками ТМГЧ на основе СОЯВА. - МСЭ-Т, 2001. - 52 с.

13. МСЭ-Т 822.1 Служба управления рабочими характеристиками ТМЫ на основе СОЯВА. Поправка 1: общее управление транспортными рабочими характеристиками. - МСЭ-Т, 2003. - 52 с.

14. МСЭ-Т X.744.1 Служба управления программными средствами ТМГчГ на основе СОЯВА. - МСЭ-Т, 2003. - 78 с.

15. Общие технические требования к системам управления оборудованием сетей связи ОАО «РЖД». - М.: ОАО «РЖД», 2006 г. - 7 с.

16. Программа инновационного развития ОАО «Российские Железные Дороги» на период до 2015 года. - М.: ОАО «РЖД», 2011. - 339 с.

17. Проектирование систем мониторинга и администрирования первичной и общетехнологической сетей связи. Руководящий технический материал (РТМ-2 СМА ПСС, СМА-ОбТС). - М.: ОАО «РЖД». Государственное унитарное предприятие «Российский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи железнодорожного транспорта» (ВНИИАС МПС России), 2003 - 137 с.

18. Регламент работы центра управления технологической сетью связи, центров технического управления и центров технического обслуживания (ЦУТСС

- ЦТУ - ЦТО). Том I: «Принципы организации работы». Версия 1.2. - М.: ОАО «РЖД», 2008. - 88 с.

19. Регламент работы центра управления технологической сетью связи, центров технического управления и центров технического обслуживания (ЦУТСС

- ЦТУ - ЦТО). Том II: «Стратегия 1: Управление Инцидентами». Версия 1.2. - М.: ОАО «РЖД», 2009.- 110 с.

20. Регламент работы центра управления технологической сетью связи, центров технического управления и центров технического обслуживания (ЦУТСС

- ЦТУ - ЦТО). Том 3: «Стратегия 2: Управление Проблемами». Версия 1.1. - М.: ОАО «РЖД», 2009.-41 с.

21. Система управления сетью связи технологического сегмента. Единая система мониторинга и администрирования. Основные положения по построению системы мониторинга и администрирования первичной сети связи технологического сегмента. - М.: ОАО «РЖД», 2005. - 58 с.

22. Авария поезда «Невский экспресс» (2007) [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/ABapHfl поезда «Невский экспресс»_(2007) (Дата обращения 28.10.2013).

23. В Киеве произошло землетрясение [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.all-tours.com.ua/news/ukr/150/ (Дата обращения 28.10.2013).

24. В Москве произошло землетрясение [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.dni.rU/incidents/2013/5/24/253290.html (Дата обращения 28.10.2013).

25. В Охотском море произошло новое землетрясение магнитудой 6,8 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://spb.itar-tass.com/c581/748454.html (Дата обращения 28.10.2013).

26. В поезде, сошедшем с рельс на Кубани, пострадали две красноярки [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.vsesmi.ru/news/7143140/ (Дата обращения 28.10.2013).

27. В Ростовской области устраняют последствия взрыва на железной дороге [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.5-tv.ru/news/70032/ (Дата обращения 28.10.2013).

28. Взрыв на железнодорожной станции в Белой Калитве [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://www.kal itva.ru/168688- vzryv-na-zheleznodorozhnoy-stancii-v-beloy-kalitve.html (Дата обращения 28.10.2013).

29. Деформированные рельсы на Кубани заставили машиниста пустить поезд под откос [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ntv.ru/novosti/628720/ (Дата обращения 28.10.2013).

30. Единая система мониторинга и администрирования [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transset.ru/index.php/esma (Дата обращения 28.10.2013).

31. ЕСМА - Единая система мониторинга и администрирования сетей связи ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gisinfo.ru/projects/30.htm (Дата обращения 28.10.2013).

32. Землетрясение в Кривом Роге: в квартирах билась посуда и шатались пластиковые окна [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://kp.ua/dailv/220613/400549/ (Дата обращения 28.10.2013).

33. Землетрясение в Санкт-Петербурге: чего ожидать? [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.martu.ru/news/incident/223/ (Дата обращения 28.10.2013).

34. Значение железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://scbist.com/wiki/8764-znachenie-zheleznodorozhnogo-transporta.html (Дата обращения 28.10.2013).

35. Крушение «Невского экспресса» (2009) [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/KpyineHHe «Невского экспресса» (2009) (Дата обращения 28.10.2013).

36. Крушение «Невского экспресса». Хроника трагедии [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.kp.ru/daily/24402/578144/ (Дата обращения 28.10.2013).

37. Метеорит нарушил сотовую связь в Челябинской области [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.borshec.ru/news-view-2081.html (Дата обращения 28.10.2013).

38. Небесное дело: хроника падения челябинского метеорита [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.km.ru/v-rossii/2013/02/15/padenie-meteorita-na-urale/704120-nebesnoe-delo-khronika-padeniva-chelyabinskogo (Дата обращения 28.10.2013).

39. Общетехнологическая телефонная связь [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://scbist.com/wiki/12823-obschetehnologicheskaya-telefonnaya-swaz.html (Дата обращения 28.10.2013).

40. Основные принципы организации АСУЖТ [Электронный ресурс]. -Режим flocTyna:http://scbist.com/wiki/l 1389-osnovnye-principv-organizacii-asuzht.html (Дата обращения 28.10.2013).

41. Падение метеорита Челябинск [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/nafleHHe_MeTeopHTa Челябинск (Дата обращения 28.10.2013).

42. Поезд Владикавказ - Адлер врезался в сель в Краснодарском крае [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.contrasterra.ru/news/l 1153 (Дата обращения 28.10.2013).

43. Попали под сель [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://www. gudok.ru/ne wspaper/?ID=918594&archive=2013.07.04 (Дата обращения 28.10.2013).

44. Построение системы управления сетью связи технологического сегмента [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.infotest.ru/info026.shtml (Дата обращения 28.10.2013).

45. Федеральный закон от 07.07.2003 N 126-ФЗ (ред. от 21.10.2013) «О связи» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http.•//www■consultant.ш/popular/communication/ (Дата обращения 28.10.2013).

46. Челябинский метеорит: хроника событий [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.pravda.rU/news/accidents/15-02-2013/l 145102-0/ (Дата обращения 28.10.2013).

47. Число раненных при взрыве цистерн в Ростовской области выросло до 44 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ntv.ru/novosti/587216/ (Дата обращения 28.10.2013).

48. ЧП в Белой Калитве [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.interfax.ru/шssia/txt■asp?id=305855 (Дата обращения 28.10.2013).

49. Абезгауз, Г. Г. Справочник по вероятностным расчетам / Г. Г. Абезгауз, А. П. Тронь, Ю. Н. Копенкин, И. А. Коровина. - М.: Воениздат, 1966. -408 с.

50. Алгазинов, Э. К. Анализ и компьютерное моделирование информационных процессов и систем / Э. К. Алгазинов, А. А. Сирота. Под общ. ред. д. т. н. А. А. Сироты. - М.: Диалог-МИФИ, 2009. - 416 с.

51. Алексеев, Е. Б. Транспортные сети СПИ. Проектирование, техническая эксплуатация и управление / Е. Б. Алексеев. - Учебное пособие. 2-е издание. - М: ИПК при МТУ СИ, 2003 г. - 118 с.

52. Анго, А. Математика для электро- и радиоинженеров / А. Анго. С предисловием Луи де Бройля. Перевод с французского под общей редакцией К. С. Шифрина - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1964.-772 с.

53. Белов, И. В. Математические методы в планировании на железнодорожном транспорте / И. В. Белов, А. Б. Каплан. - М.: Транспорт, 1972. -280 с.

54. Беляев, Ю. К. Надежность технических систем / Ю. К. Беляев, В. А. Богатырев, В. В. Болотин и др.; под редакцией И. А. Ушакова. - Справочник. — М.: Радио и связь, 1985. - 608 с.

55. Боговик, А. В. Теория управления в системах военного назначения /

A. В. Боговик, С. С. Загорулько, И. В. Ковалев, И. В. Котенко. Под редакцией И.

B. Котенко. - М.: МО РФ, 2001. - 320 с.

56. Боговик, А. В. Эффективность систем военной связи и методы ее оценки / А. В. Боговик, В. В. Игнатов. - СПб.: ВАС, 2006. - 184 с.

57. Буренин, Н. И. Принципы построения системы управления информационными сетями / Н. И. Буренин. - JI: ВАС, 1985. - 48 с.

58. Буренин, А. Н. Системный анализ архитектур систем управления мультисервисных сетей связи специального назначения / А. Н. Буренин // Вопросы радиоэлектроники, сер. СОИУ, 2013, вып. 1.-е. 60-71.

59. Буренин, А. Н. Теоретические основы управления современными телекоммуникационными сетями: Монография / А. Н. Буренин, В. И. Курносов. -М.: Наука, 2011.-464 с.

60. Бушуев, С. Н. Методологические аспекты оценки качества управления связью / С. Н. Бушуев, B.C. Авраменко, Я. М. Копчак, А. В. Козленко // Вопросы радиоэлектроники, сер. СОИУ, 2013, вып. 1.-е. 49-53.

61. Буянов, В. А. Автоматизированные информационные системы на железнодорожном транспорте / В. А. Буянов, Г. С. Ратин. - М.: Транспорт, 1984. -329 с.

62. Вандич, А. П. Математическая модель процесса окончания работ по устранению инцидента в единой системе мониторинга и администрирования связи ОАО «РЖД»/ А. А. Привалов, А. П. Вандич // Сборник материалов второй международной научно-практической конференции «Интеллектуальные системы на транспорте 2012». - СПб.: ПГУПС, 2012. - С. 232-237.

63. Вандич, А.П. Математическая модель процесса сортировки и классификации событий в Единой системе мониторинга и администрирования связи ОАО «РЖД»/ А. А. Привалов, А. П. Вандич А.П. // Научно-технический сборник «Проблемы внедрения новых информационных технологий в систему управления органов государственной власти». - М.: изд. ФГУП П1111 управления делами Президента РФ, выпуск 2, 2012. - С. 61-68.

64. Вандич, А. П. Моделирование процесса работы в ЕСМА / А. А. Привалов, А. П. Вандич // Автоматика, связь, информатика. - 2012. - № 6. - С. 2426.

65. Вандич, А. П. Моделирование процесса управления в единой системе мониторинга и администрирования связи ОАО «РЖД»/ А. А. Привалов, А. П. Вандич, Е. В. Опарин // Сборник материалов IV Международного конгресса «Цели развития тысячелетия» и инновационные принципы устойчивого развития арктических регионов». - СПб.: ООО «ПИФ.СОМ», 2011. - С. 130-133.

66. Вандич, А. П. Модель процесса «длинной» передачи в радиолиниях «Пульсар» в условиях случайных помех / А. А. Привалов, А. Е. Красковский, А. П. Вандич // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2011. -№2 (27).-С. 137-145.

67. Вандич, А. П. Модель процесса «короткой» передачи в радиолиниях «Пульсар» в условиях случайных помех / А. А. Привалов, А. Е. Красковский, А. П. Вандич // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2011. -№2 (27).-С. 132-136.

68. Вандич, А. П. Модель процесса функционирования Единой системы мониторинга и администрирования ОАО «РЖД» при переменном потоке заявок [Электронный ресурс] / А. А. Привалов, А. П. Вандич // Бюллетень результатов научных исследований: электронный научный журнал. - 2012. - №4(3). - С. 97103. - Режим доступа: http://research-bulletin.org/upload/uf/c29/brni 4 2012.pdf (Дата обращения 28.10.2013).

69. Вандич, А. П. Об анализе функционирования системы управления телекоммуникационными сетями ОАО «РЖД» / А. П. Вандич, Н. В. Евглевская, Привалов А. А. // Труды 68-ой научно-технической конференции, поев. Дню радио. - СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2013. - С. 178-179.

70. Вандич, А. П. Об оценке длительности цикла управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» / А. А. Привалов, А. П. Вандич, Д. А. Полторацкий // Сборник материалов V Международного конгресса «Цели развития тысячелетия» и инновационные принципы устойчивого развития

арктических регионов». - СПб.: ООО «ПИФ.СОМ», 2012. - С. 92-95.

71. Вандич, А. П. Об оценке оперативности управления телекоммуникационными сетями ОАО «РЖД» / А. А. Привалов, А. П. Вандич // Труды 67-ой научно-технической конференции, поев. Дню радио. - СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2012. - С. 139-140.

72. Вандич, А. П. Определение длительности цикла управления в Единой системе мониторинга и администрирования ОАО «РЖД» при обработке одиночной заявки [Электронный ресурс] / А. А. Привалов, А. П. Вандич // Бюллетень результатов научных исследований: электронный научный журнал. -2012. - №3(2). - С. 98-105. - Режим доступа: http://research-bulletin.org/upload/uf/a28/brni 3.pdf (Дата обращения 28.10.2013).

73. Вандич, А. П. Оценка длительности цикла управления телекоммуникационной сетью ОАО «РЖД» / А. А. Привалов, А. П. Вандич, Н. В. Евглевская // Актуальные проблемы инфотелекоммуникаций в науке и образовании. П-я Международная научно-техническая и научно-методическая конференция: сб. научных статей. - СПб: Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича, 2013. - С. 199204. - Режим доступа: http://www.sut.ru/doci/nauka/sbornic confsut 2013 по copy.pdf (Дата обращения 28.10.2013).

74. Вандич, А. П. Подход к учету нестационарности условий функционирования телекоммуникационной сети ОАО «РЖД» / А. А. Привалов, А. П. Вандич // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2013. -№3 (36).-С. 55-61.

75. Вандич, А. П. Проблемы управления единой системой мониторинга и администрирования ОАО «Российские железные дороги»/ А. А. Привалов, А. П. Вандич // Труды 66-ой научно-технической конференции, поев. Дню радио. -СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2011. - С. 225-226.

76. Вельможин, А. В. Грузовые автомобильные перевозки / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. - Учебник для вузов. -М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с.

77. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей / Е.С. Вентцель. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1969. - 576 с.

78. Волков, В. М. Технологическая телефонная связь на железнодорожном транспорте / В. М. Волков, А. П. Зорько, В. А. Прокофьев. Под редакцией В. М. Волкова. - Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Транспорт, 1990.-294 с.

79. Гапанович, В. А. Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах / Под редакцией В. И. Ковалева, А. Т. Осьминина, Г. М. Трошева. - Учебник для вузов ж.-д. транспорта - М.: Маршрут, 2006. - 544 с.

80. Гмурман, В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике / В. Е. Гмурман. - Учеб. Пособие для студентов вузов. 9-е издание. - М.: Высш. шк., 2004. - 404 с.

81. Гнеденко, Б. В. Курс теории вероятностей / Б. В. Гнеденко. -Учебник. Изд. 8-е, испр. и доп. - М.: Едиториал УРСС, 2005. - 448 с.

82. Гольдштейн, Б. С. Сети связи / Б. С. Гольдштейн, Н. А. Соколов, Г. Г. Яновский. - Учебник для ВУЗов. СПб.: БХВ-Петербург, 2011. - 400 с.

83. Горелов, Г. В. Телекоммуникационные технологии на железнодорожном транспорте / Г. В. Горелов, В. А. Кудряшов, В. В. Шмытинский и др.; под редакцией Г. В. Горелова. - Учебник для вузов ж.- д. транспорта. - М.: УМК МПС России, 1999. - 576 с.

84. Гребешков, А. Ю. Стандарты и технологии управления сетями связи / / А. Ю. Гребешков. - Научное издание. - Москва.: ЭКО-Трендз, 2003. - 287 с.

85. Гребешков, А. Ю. Управление и технический учет ресурсов в телекоммуникациях / А. Ю. Гребешков. - М.: ИРИАС, 2008. - 326 с.

86. Гребешков, А. Ю. Управление сетями электросвязи по стандарту ТМГЧ / А. Ю. Гребешков. - Учеб. Пособие. - М.: Радио и связь, 2004 г. - 155 с.

87. Деч, Г. Руководство к практическому применению преобразования Лапласа и 2-преобразования / Г. Деч. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1971. - 288 с.

88. Директоров, Н. Ф. Автоматизация управления и связь в ВМФ / Н. Ф. Директоров, В. И. Дорошенко, Ю. И. Житов и др.; под общ. ред. Ю. М.Кононова. - Монография. 2 изд., перераб. и доп. - СПб.: Элмор, 2001. - 509 с.

89. Дымарский, Я. С. Управление сетями связи: принципы, протоколы, прикладные задачи / Я. С. Дымарский, Н. П. Крутякова, Г. Г. Яновский. Под редакцией Г. Г. Яновского. - Учебное пособие. - СПб. гос. ун-т телекоммуникаций им. М. А. Бонч-Бруевича. - М.: Мобильные коммуникации Связь и бизнес, 2003. - 383 с.

90. Егунов, М. М. Системы управления сетями связи / М. М. Егунов, О. Г. Шерстнева, Е. А. Абзапарова. - Учебное пособие. - Екатеринбург: УрТИСИ ГОУ ВПО «СибГУТИ», 2009. - 67 с.

91. Ершов, В. А. Мультисервисные телекоммуникационные сети / В. А. Ершов, Н. А. Кузнецов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003. - 432 с.

92. Захаров, Г. П. К вопросу о применении метода топологического преобразования стохастических сетей для исследования систем связи / Г. П. Захаров, М. В. Симонов // Техника средств связи. Серия ТПС. - 1972. - Выпуск №2.-с. 12-19.

93. Захаров, Г. П. Методы исследования сетей передачи данных / Г. П. Захаров. - М.: Радио и связь, 1982. - 208 с.

94. Зверев, В. И. Автоматизированные системы управления на железнодорожном транспорте / В. И. Зверев, А. С. Коляда. - Конспект лекций. -Иркутск: ИрГУПС, 2002. - 77 с.

95. Здоровцов, И. А. Магистральные цифровые сети связи на железных дорогах / И. А. Здоровцов, Н. Ф. Семенюта. - Гомель: БелГут, 2002. - 65 с.

96. Здоровцов, И. А. Электрическая связь железнодорожного транспорта России - СССР - России (1837-2012) / И. А. Здоровцов. - М.: Типография «Новости», 2012. - 688 с.

97. Карпов, Е. А. Основы теории управления в системах военного назначения / Е. А. Карпов, И. В. Котенко, А. В. Боговик, И. С. Ковалев, А. Н. Забело, С. С. Загорулько, В. В. Олейник. - СПб.: ВУС, 2000. - 158 с.

98. Кельберт, М. Я. Вероятность и статистика в примерах и задачах. Том II: Марковские цепи как отправная точка теории случайных процессов и их приложения / М. Я. Кельберт, Ю. М. Сухов. - М.: МЦНМО, 2009. - 588 с.

99. Кендалл, М. Статистические выводы и связи / Стьюарт А., Под редакцией А. Н. Колмогорова. Перевод с английского Л. И. Гальчука, А. Т. Терехина. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1973.-899 с.

100. Кендалл, М. Теория распределений / М. Кендалл, А. Стьюарт. Под редакцией А. Н. Колмогорова. Перевод с английского В. В. Сазонова, А. Н. Ширяева. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1966.-588 с.

101. Колесников, А. А. Основы теории управления / А. А. Колесников, С. В. Воронин. - Учебное пособие. - СПб.: Военная академия связи. 2006. - 144 с.

102. Конарев, Н. С. Большая энциклопедия транспорта: В 8 т. Т. 4. Железнодорожный транспорт/ Н. С. Конарев. - М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. - 1039 с.

103. Кондратьева, Л. А Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте / Л. А. Кондратьева, О. Н. Ромашкова. - Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2003. - 432 с.

104. Кондратьева, Л. А. Устройства автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте / Л. А. Кондратьева, Б. Б. Борисов. - М.: Транспорт, 1991.-407 с.

105. Корн, Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн, Т. Корн. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1974. - 832 с.

106. Коровкин, П. П. Математический анализ / П. П. Коровкин. - М.: Государственное учебно-педагогическое издательство министерства просвещения РСФСР, 1963.-400 с.

107. Котенко, И. В. Методы вывода в экспертных системах по неполной и противоречивой информации / И. В. Котенко. - Текст лекций. - СПб.: ВАС, 1992. -78 с.

108. Котенко, И. В. Теория и практика построения автоматизированных систем информационной и вычислительной поддержки процессов планирования связи на основе новых информационных технологий / И. В. Котенко. -Монография. - СПб.: ВАС, 1998. - 404 с.

109. Котов, В. К. Научно-методические основы управления надежностью и безопасностью эксплуатации сетей связи железнодорожного транспорта / В. К. Котов, В. Р. Антонец, Г.ЧП. Лабецкая, В. В. Шмытинский. - Монография. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 193 с.

110. Кристофидес, Н. Теория графов. Алгоритмический подход / Н. Кристофидес. - М.: Мир, 1978. - 429 с.

111. Куделя, В. Н. Методы математического моделирования систем и процессов связи / В. Н. Куделя, А. А. Привалов, О. В. Петриева, В. П. Чемиренко. - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2009. - 368 с.

112. Кудрявцев, В. А. Технология эксплуатационной работы на железных дорогах / В. А. Кудрявцев, А. К. Угрюмов, А. П. Романов и др. - Учебник для технических школ ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 1994. - 264 с.

113. Кудрявцев, В. А. Управление движением на железнодорожном транспорте / В. А. Кудрявцев. - Учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. - М.: Маршрут, 2003. - 200 с.

114. Кудрявцев, Е. М. Справочник по Mathcad 11 / Е. М. Кудрявцев. - М.: ДМК Пресс. - 181 с.

115. Лецкий, Э. К. Информационные технологии на железнодорожном транспорте / Э. К. Лецкий, В. И. Панкратов, В. В. Яковлев. Под редакцией Э. К. Лецкого, Э. С. Поддавашкина, В. В. Яковлева. - Учебник для вузов ж.-д. трансп. -М.: УМК МПС России, 2000. - 680 с.

116. Лобов, С. А. Принятие решений при организации связи и планировании развития системы связи ВМФ / С. А. Лобов, А. А. Привалов, В. П. Чемиренко. - СПб.: 2005. - 308 с.

117. Макаров, Е. Г. Инженерные расчеты в Mathcad 15 / Е. Г. Макаров. -Учебный курс. - СПб.: Питер, 2011. - 400 с.

118. Маневич, П. Ю. Единая система мониторинга и администрирования хозяйства связи / П. Ю. Маневич // Connect! Мир Связи. №3, 2009 [Электронный ресурс]. - http.V/www.connect.ru/article.asp?id=9249 (Дата обращения 28.10.2013).

119. Мартин, Дж. Системный анализ передачи данных. Том II. Проектирование систем передачи данных / Дж. Мартин. Перевод с английского. Под редакцией В. С. Лапина. - М.: Мир, 1975. - 432 с.

120. Мишенин, В. А. Единая система мониторинга и администрирования в хозяйстве связи / В. А. Мишенин // ВКСС. Connect! № 6, 2007. - с. 46-50.

121. Мишенин, В. А. Централизованная система управления сетью связи технологического сегмента / В. А. Мишенин, А. О. Ермаков, П. Ф. Борзенков, А. Ф. Гаврилов. // Автоматика, связь, информатика. № 3, 2006. - с. 22-25.

122. Натансон, И. П. Теория функций вещественной переменной / И. П. Натансон. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1974.-480 с.

123. Нейлор, К. Как построить свою экспертную систему / К. Нейлор. Перевод с английского. - М.: Энергоатомиздат, 1991. - 286 с.

124. Олифер, В. Г. Компьютерные сети. Принципы, технологии, протоколы / В. Г. Олифер, Н. А. Олифер. - СПб.: Питер, 2002. - 672 с.

125. Орлова, Н. С. Опыт эксплуатации ЕСМА / Н. С. Орлова // Автоматика, связь, информатика. № 3, 2008, с. 17-19.

126. Орфали, Р. Основы CORBA / Р. Орфали, Д. Харки, Д. Эдварде. Перевод с английского С. Кошеля, А. Цимбала. - М.: Малип, Горячая Линия-Телеком, 1999.-318 с.

127. Пескова, С. А. Сети и телекоммуникации / С. А. Пескова, А. В. Кузин, А. Н. Волков. - Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений. 2-е изд., стер. -М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 352 с.

128. Петров, А. П. АСУ на транспорте / М.: «Знание», 1973. - 64 с.

129. Петров, А. П. Комплексная автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) / А. П. Петров, В. П. Андрианов, В. А. Буянов, С. В. Дувалян. - М.: «Транспорт», 1977. - 600 с.

130. Подцавашкин, Э. С. Информатизация на железнодорожном транспорте. История и современность / Э. С. Поддавашкин // Железнодорожный транспорт. №6, 2010 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.zdt-magazine.ru/publik/date/2010/06-10.htm (Дата обращения 28.10.2013).

131. Поленин, В. И. Применение общего логико-вероятностного метода для анализа технических, военных, организационно-функциональных систем и вооруженного противоборства / В. И. Поленин, И. А. Рябинин, С. К. Свирин, И. А. Гладкова. Под ред. А. С. Можаева. - Монография, научное издание. Проект в рамках Концепции социально-политического проекта РАЕН «Актуальные проблемы безопасности социума». Российская академия естественных наук. — СПб.: СПб - региональное отделение РАЕН, 2011. - 416 с.

132. Привалов, А. А. Метод топологического преобразования стохастических сетей и его использование для анализа систем связи ВМФ / А. А. Привалов. - СПб: BMA, 2000 г. - 166 с.

133. Привалов, И. И. Введение в теорию функций комплексного переменного / И. И. Привалов. - Изд. 13-е. - М.: Наука, Главная редакция физико-математической литературы, 1984.— 432 с.

134. Ратин, Г. С. Информационные системы для управления перевозочным процессом / Г. С. Ратин, Г. А. Угрюмов, А. П. Писарев, О. М. Рыбаков. Под редакцией Г. С. Ратина. - М.: Транспорт, 1989. - 239 с.

135. Роберте, Ф. С. Дискретные математические модели с приложениями к социальным, биологическим и экологическим задачам / Ф. С. Роберте. Перевод с

английского А. М. Раппопорта, С. И. Травкина. Под редакцией А. И. Теймана. -М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986. - 496 с.

136. Рыбина, Г. В. Модели, методы и программные средства для построения интегрированных экспертных систем / Г.В. Рыбина. - Дисс. на соиск. учен, степени доктора технических наук. - М.: 2004. - 423 с.

137. Рябинин, И. А. Логико-вероятностные методы исследования надежности структурно-сложных систем / И. А. Рябинин, Г. Н. Черкесов. - М.: Радио и связь, 1981. - 264 с.

138. Сазонов, В. Н. Инфокоммуникации российских железных дорог. Состояние и перспективы развития / Под общей редакцией В. Н. Сазонова, С. В. Липатова, Л. Е. Варакина. - М.: МАС, 2006. - 192 с.

139. Седякин, Н. М. Элементы теории случайных импульсных потоков / Н. М. Седякин. - М.: Советское радио, 1965. - 264 с.

140. Семенюта, Н. Ф. История электрической связи на железнодорожном транспорте (прошлое, настоящее, будущее) / Н. Ф. Семенюта, И. А. Здоровцов. -Научно-популярное издание. - М.: ООО «Издательский дом «Транспортная книга», 2008. - 324 с.

141. Сидорова, Е. Н. Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе / Е. Н. Сидорова. - Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2005. - 560 с.

142. Симонов, М. В. Метод поиска функции распределения времени доставки по преобразованиям Лапласа-Стилтьеса / М. В. Симонов, А. А. Привалов // Техника средств связи. Серия ТПС. - 1992. - Выпуск №4. - с. 85-95.

143. Советов, Б. Я. Моделирование систем / Б. Я. Советов, С. А. Яковлев. -Учебник для вузов - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 2001. - 343 с.

144. Суздалев, А. В. Сети передачи информации АСУ / А. В. Суздалев. -М.: Радио и связь, 1983. - 152 с.

145. Таненбаум, Э. Компьютерные сети. 4-е издание / Э. Таненбаум. -СПб.: Питер, 2003. - 992 с.

146. Тузовский, А. Ф. Системы управления знаниями (методы и технологии) / А. Ф. Тузовский, С. В. Чириков, В. 3. Ямпольский. Под общ. ред. В. 3. Ямпольского - Томск: Изд-во НТЛ, 2005. - 260 с.

147. Тулупов, Л. П. Автоматизированные системы управления перевозочными процессами на железных дорогах / Л. П. Тулупов, Е. М. Жуковский, А. М. Гусятинер. - Учеб. Пособие для вузов. - М.: Транспорт, 1991. -208 с.

148. Уолренд, Дж. Телекоммуникационные и компьютерные сети. Вводный курс / Дж. Уолрэнд. - М.: Постмаркет, 2001. - 480 с.

149. Филлипс, Д. Методы анализа сетей / Д. Филлипс, А. Гарсиа-Диас. Перевод с английского Е. Г. Коваленко, М. Г. Фуругяна. Под редакцией Б. Г. Сушкова. - М.: Мир, 1984. - 496 с.

150. Фокин, В. Г. Управление телекоммуникационными сетями / В. Г. Фокин. - Учебное пособие. - Новосибирск: СибГУТИ, 2001. - 110 с.

151. Хан, Г. Статистические модели в инженерных задачах. / Г. Хан, С. Шапиро. Перевод с английского Е. Г. Коваленко. Под редакцией В. В. Налимова. -М.: Мир, 1969.-395 с.

152. Шмытинский, В. В. Многоканальная связь на железнодорожном транспорте / Под ред. В. В. Шмытинского. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. - 704 с.

153. Юдин, Д. Б. Вычислительные методы теории принятия решений / Д. Б. Юдин. - М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1989. - 320 с.

154. Юркин, Ю. В. Оперативно-технологическая телефонная связь на железнодорожном транспорте / Ю. В. Юркин, А. К. Лебединский, В. А. Прокофьев, И. Д. Блиндер. - Учебник для вузов железнодорожного транспорта. -М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. - 264 с.