Методика формирования системы управления транспортной сетью связи ОАО "РЖД" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.12.13, кандидат наук Логин, Элина Валерьевна

• Логин, Элина Валерьевна
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Логин, Элина Валерьевна

СОДЕРЖАНИЕ

СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

1. Анализ транспортных сетей связи и подходов к построению систем управления

транспортными сетями связи

1.1. Транспортная сеть связи на основе технологии Carrier Ethernet как объект управления

1.2. Анализ современных подходов к построению систем управления транспортными сетями связи

1.3. Формализованная постановка задачи научного исследования

1.4. Выводы по разделу 1

2. Архитектура системы управления транспортной сетью связи на основе

технологии Carrier Ethernet

2.1. Архитектура и анализ механизмов ОАМ в Carrier Ethernet

2.2. Разработка концептуальной модели системы управления транспортной сетью связи Carrier Ethernet

2.3. Теоретико-множественное описание структуры мультиагентной системы управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet

2.4. Выводы по разделу 2

3. Модели процессов управления транспортной сетью связи на основе технологии

Carrier Ethernet

3.1. Модель процесса взаимодействия фрагмента ТрС и узла МАСУ

3.2. Модель процессов контроля и управления фрагментом транспортной сети связи на основе подсистемы МАСУ

3.3. Модель функционирования и управления ТрС как составляющая МАСУ

3.4. Выводы по разделу 3

4. Методика формирования системы управления транспортной сетью связи

4.1. Разработка методики формирования системы управления транспортной сетью связи

4.2. Оценка качества функционирования системы управления транспортной сетью связи

4.3. Научно-технические предложения по формированию системы управления транспортной сети связи

4.4. Выводы по разделу 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы

Приложение А Классификация механизмов в структуре ОАМ в Carrier Ethernet145

Приложение Б Цель и структура ЕСМА

Приложение В Оценка интеграции библиотеки ITIL в ЕСМА

Приложение Г Планирование процессов имитационного моделирования

Приложение Д Результаты моделирования процессов контроля и управления фрагментом транспортной сети связи на основе подсистемы МАСУ

СОКРАЩЕНИЯ

Сокращение Расшифровка

1

БД База данных

ЕСМА Единая система мониторинга и администрирования

ЛВС Локально-вычислительная сеть

МАСУ Мультиагентная система управления

МВОС Модель взаимодействия открытых систем

СУ Система управления

ТКС Телекоммуникационная сеть связи

ТрС Транспортная сеть связи

ТУ Технологический уровень управления

ОТУ Оперативно-технический уровень управления

ОУ Организационный уровень управления

ЦСС Центральная станция связи - филиал ОАО «РЖД»

СE Carrier Ethernet

CC Continuity Check

EMS Elements Management System

ITIL IT Infrastructure Library

LB LoopBack

LT LinkTrace

MEP Maintenance end point

MD Maintenance Domain

MIB Информационная база данных (Management Information Base)

MIP Maintenance independence point

MPLS-TP Multiprotocol label switching (transport protocol)

NGN New Generation Network

NMS Network Management System

OAM Operation, Administration, Maintenance

PDH Plesiochronous Digital Hierarchy

SDH Synchronous Digital Hierarchy

TMN Telecommunication Management Network

WDM Wavelength-division multiplexing

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика формирования системы управления транспортной сетью связи ОАО "РЖД"»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования.

Транспортная сеть связи (ТрС) является одним из ключевых элементов телекоммуникационной сети. При этом каждый элемент ТрС характеризуется рядом параметров, которые отражают его состояние. На сегодняшний день количество этих параметров заметно увеличилось в связи с растущим разнообразием и сложностью телекоммуникационного оборудования. С увеличением разнородности телекоммуникационного оборудования в составе сети растет спектр подходов к управлению ТрС, ориентированных как на решение бизнес-задач, так и на решение задач эксплуатации и оперативно-технического управления. В связи с начавшейся модернизацией ТрС ОАО «РЖД» стали появляться отдельные фрагменты сетей связи ОАО «РЖД» на базе технологии Carrier Ethernet (СЕ). При этом управление сетями связи, работающими на базе новых технологий, невозможно без модернизации существующей системы управления (СУ) путем разработки модулей сетевого управления, которые позволят реализовать все возможности ТрС на базе пакетных технологий. Таким образом, в связи с существенным изменением сетевых технологий, составляющих основу транспортного уровня сети, изменением процессов функционирования сетевых элементов и их взаимодействия, изменением механизмов контроля функционирования ТрС, требуется разработка новой архитектуры СУ ТрС и соответствующей методики по формированию системы управления транспортной сетью связи ОАО «РЖД».

Степень разработанности темы. Вопросами применения аппарата агентного управления посвящены работы Тарасова В. Б., Городецкого В. И. Теоретические и прикладные разработки в области управления телекоммуникационными сетями связи отражены в работах: Лихачева А. М., Котенко И. Г., Одоевского С. М., Канаева А. К., Саенко И. В., Боговика А. В., Боева В. Д., Яшина А. И., Сахаровой М. А., Опарина Е. В.

Цели и задачи.

Целью исследования является повышение оперативности функционирования системы управления транспортной сетью связи на технологическом и оперативно-техническом уровнях управления.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

1. Проведен анализ и обоснование выбора технологии построения сетей операторского класса на базе технологии Carrier Ethernet;

2. Проведен анализ механизмов управления ТрС в рамках концепции «öperation, Administration, Maintenace» (ОАМ) и выделены ключевые механизмы для достижения цели исследования;

3. Проведен анализ основных задач, функций и существующих подходов к построению СУ ТрС и сформулированы основные требования к ней;

4. Разработана концептуальная модель СУ ТрС, включающая мультиагентную систему управления (МАСУ);

5. Разработана структура МАСУ, представленная в виде совокупности взаимосвязанных блоков и решаемых ими задач;

6. Разработаны модели процессов управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet, обеспечивающие реализацию процесса периодического контроля и управления состоянием ТрС в рамках механизмов технологии СЕ;

7. Разработана модель функционирования и управления транспортной сетью связи, как составляющая мультиагентной системы управления;

8. Разработана методика формирования системы управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet.

Объектом исследования является система управления транспортной сетью связи.

Предметом исследования являются модели и методика формирования системы управления транспортной сетью связи.

Научная задача: разработка методики формирования системы управления транспортной сетью, учитывающей особенности технологии Carrier Ethernet и

позволяющей обеспечивать заданную оперативность управления в условиях крупного масштаба сетей.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

1. На основании проведенного системного анализа функционирования ТрС с использованием технологии СЕ сформирована архитектура СЕ и приведены характеристики ее отдельных элементов;

2. На основании проведенного анализа механизмов ОАМ в технологии СЕ сформировано множество элементов ТрС СЕ, классифицированных по группам, с выделением необходимого множества диагностических параметров для каждого элемента и механизмов контроля и управления элементами сети;

3. Проведен анализ основных задач, функций и существующих подходов к построению СУ ТрС, а также сформированы основные требования к ней на основе оригинального комплекса параметров, характеризующих систему управления ТрС, отличающаяся комплексным подходом к оценке СУ ТрС на этапах планирования и проектирования СУ ТрС;

4. Разработанная концептуальная модель системы управления транспортной сетью на основе технологии СЕ отличается от известных учетом особенностей технологии СЕ, как в части функционирования отдельных элементов ТрС, так и процессов сетевого взаимодействия, что позволяет осуществлять процессы сетевого управления ТрС на базе технологии СЕ;

5. Разработанная структура МАСУ в составе СУ ТрС, представленная в виде совокупности взаимосвязанных блоков, отличается от известных применением мультиагентного аппарата управления, что позволяет строить СУ для ТрС большого масштаба и сложности;

6. Разработанные модели процессов управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet отличаются от известных учетом процессов контроля состояния, выявления неисправностей и восстановления элементов ТрС на основе базовых механизмов контроля и управления состоянием элементов (ОАМ) ТрС и с использованием статистически полученных функций распределения случайных величин изменения состояния элементов ТрС, что

позволяет определять временные характеристики функционирования ТрС и оценивать вклад различных подпроцессов в оперативность контроля и управления ТрС.

7. Разработанная модель функционирования и управления транспортной сетью связи, как составляющая мультиагентной системы управления, отличается от известных включением в модель как объекта управления - ТрС, так и СУ на основе аппарата агентного моделирования, что позволяет строить модели большого масштаба и сложности с учетом различных функций распределения случайных величин отказа и восстановления элементов и реализация СУ функций поддержания связности сети.

8. Разработанная методика формирования системы управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet отличается от известных применением комплекса оригинальных моделей и научно-технических предложений, позволяющих формировать СУ ТрС на базе СЕ, отвечающую требованиям по оперативности реализации цикла управления и позволяющая минимизировать финансовые и технические ресурсы для ее реализации.

Теоретическая значимость работы состоит в расширении методической базы по формированию и проектированию МАСУ в структуре СУ ТрС с учетом требований к оперативности управления в условиях крупного масштаба сетей и особенностей технологии Carrier Ethernet. В качестве теоретической базы в диссертации сформирована концептуальная модель системы управления ТрС с применением разработанной мультиагентной системы управления.

Практическая значимость результатов диссертационной работы.

Практическая значимость диссертации определяется применимостью ее результатов в существующих и перспективных комплексах систем управления и технической эксплуатации сетевых элементов Carrier Ethernet в сетях крупного масштаба на основе агентной модели, доведенной до реализации в виде программного модуля управления. Возможность развития и модернизации существующих СУ ТрС путем применения модулей программного обеспечения, реализующих предложенную МАСУ.

Практическая значимость разработанных моделей функционирования ТрС с использованием технологии Carrier Ethernet заключается в возможности формирования на их основе требований к СУ ТрС в частности к значениям временных характеристик функционирования отдельных подпроцессов в СУ ТрС на этапе проектирования СУ для различных условий ее применения.

Практическая значимость методики формирования МАСУ в СУ ТрС заключается в наличии предложенной интеграции программных модулей МАСУ, в составе СУ ТрС.

Методология и методы исследования. В работе использованы как теоретические, так и экспериментальные методы исследования.

Теоретические методы исследования основаны на фундаментальных положениях теории систем, теории управления, теории вероятностей, теории построения мультиагентных систем, теории надежности.

Экспериментальные методы исследования включают: методы математической статистики, метод имитационного моделирования.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Модели процессов управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet;

2. Модель функционирования и управления транспортной сетью связи, как составляющая мультиагентной системы управления;

3. Методика формирования системы управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet.

Личный вклад. Все результаты, излагаемые в диссертационной работе, получены автором самостоятельно.

Реализация и внедрение работы. Результаты диссертационной работы, включая все модели, методику и научно-технические предложения, используются на ряде предприятий: ЗАО «Институт телекоммуникаций», ОАО «Супертел», и в учебном процессе ФГБОУ ВО ПГПУС.

Степень достоверности. Обоснованность и достоверность полученных результатов в диссертации обеспечивается системностью подхода к построению

концептуальной модели СУ ТрС на основе современных стандартов и регламентирующих документов. Формирование МАСУ проводилось с применением фундаментальных достижений в области СУ сетями связи как объектом, относящимся к сложным техническим системам электросвязи.

Адекватность применяемого аппарата агентного моделирования при решении задач распределенного управления ТрС обеспечивается обоснованным выбором исходных данных при разработке и моделировании процессов контроля и управления состоянием ТрС, а также сопоставимостью результатов теоретических исследований, выполненных автором диссертации с результатами, содержащимися в трудах ведущих ученых.

Адекватность применения аппарата агентного моделирования, используемого при описании процессов функционирования СУ ТрС, достигается обоснованным выбором исходных данных, корректностью вводимых ограничений и допущений, непротиворечивостью и строгой аргументацией полученных теоретических результатов.

Достижение цели диссертационной работы подтверждено по критерию оперативности выполнения цикла управления состоянием ТрС.

Достоверность полученных результатов подтверждается положительными отзывами и одобрением, полученными при апробации новых научных результатов на научно-технических и научно-практических конференциях и семинарах.

Апробация работы. Основные результаты и положения диссертационной работы обсуждались на научных конференциях и семинарах: IV международная научно-технической и научно-методической конференции «Актуальные проблемы инфотелекоммуникаций в науке и образовании» (г. Санкт-Петербург, СПбГУТ им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, 3 - 4 марта 2015 г.); VII Международная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы науки, технологии и производства» (г. Санкт-Петербург, 20 - 21 марта 2015 г.); XIX Международный симпозиум «Электрификация, развитие электроэнергетической инфраструктуры и электрического подвижного состава скоростного и высокоскоростного железнодорожного транспорта» (Элтранс-2017) (г. Санкт-Петербург, 18-20

октября 2017 г.); 68, 69, 70, 71, 72 всероссийские научно-технические конференции, посвященные Дню Радио (г. Санкт-Петербург, СПбНТОРЭС, 18 -26 апреля 2013 г., 17 - 25 апреля 2014, 17 - 25 апреля 2015 г., 20 - 28 апреля 2016 г., 27 - 29 апреля 2017 г.).

Основные положения работы также доложены, обсуждены и одобрены на научно-технических семинарах «Методы анализа телекоммуникационных систем и сетей» кафедры «Электрическая связь» ФГБОУ ВО ПГУПС в 2013 - 2017 гг.

Публикации. Всего по теме диссертации опубликовано 30 печатных работ, в том числе четыре - в рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК Министерства образования и науки РФ.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, заключения, списка литературы из 102 наименований, 4 приложений, изложена на 161 страницах машинописного текста, содержит 22 таблиц и 40 рисунков.

1. Анализ транспортных сетей связи и подходов к построению систем управления транспортными сетями связи

1.1. Транспортная сеть связи на основе технологии Carrier Ethernet как

объект управления

1.1.1. Характеристика транспортной сети связи ОАО «РЖД»

Транспортная сеть связи (ТрС) является одним из ключевых элементов телекоммуникационной сети. Транспортная сеть связи обеспечивает перенос разнородного трафика между сетями доступа, охватывая магистральные узлы, междугородные станции, а также соединяющие их каналы и узлы (национальные, международные).

Архитектура ТрС соответствует основным принципам сетей следующего поколения NGN (Next Generation Network). В рамках этой архитектуры ТрС осуществляются функции транспортного уровня и выделена относительно уровня формирования услуг.

Оптическая транспортная платформа, построенная на основе технологии мультиплексирования с разделением по длине волны (WDM), предусмотрена в типовых материалах [1] и в концепции развития телекоммуникационных сетей связи ОАО «РЖД» [2].

В соответствии со стратегией развития телекоммуникационных сетей связи ОАО «РЖД» [2] для решения задач гибкого масштабирования и обеспечения требований по качеству обслуживания в ТрС применяются пакетно-ориентированные технологии, используемые на втором (канальном), третьем (сетевом) и промежуточном уровнях модели взаимодействия открытых систем (МВОС). Но на данный момент в качестве основных используются технологии PDH (Plesiochronous Digital Hierarchy -«плезиохронная цифровая иерархия») и SDH (Synchronous Digital Hierarchy -«синхронная цифровая иерархия»), а технология MPLS-TP (Multiprotocol label switching Transport profile),

ориентированная на пакетный транспорт, имеет множество достоинств для нового этапа развития ТрС ОАО «РЖД» [2].

Поскольку модернизация телекоммуникационных сетей ОАО «РЖД» должна происходить поэтапно, предусмотрено [2] формирование совокупности сегментов в масштабе оптической транспортной платформы, так называемых типовой секции и типового звена. Типовая секция в отличие от типового звена имеет более сложную сетевую фрагментацию, включающая кольцевые структуры, охватывающие несколько железных дорог в сети ВОЛС. При этом кольцевые структуры включают линейные ответвления и локальные кольца. Типовая секция может быть представлена с помощью многослойной модели, где поверх оптической платформы могут функционировать сети на базе различных технологий. Так сеть на базе технологии SDH создает типовую секцию SDH, а сеть на базе пакетных технологий - типовую пакетную секцию, которые будут считаться компонентами основной типовой секции.

Стоит отметить то, что ключевым элементом модернизации телекоммуникационных сетей ОАО «РЖД» является их развитие в направлении использования в качестве базовой пакетной технологии транспортного уровня. При этом к таким технологиям предъявляется ряд требований [2] в части применения механизмов на основе концепции «Орегайоn, Administration, Maintenace» (ОАМ) для мониторинга и осуществления реконфигурации сети за установленный временной интервал. Представленные в работе методика и научно-технические предложения по формирования перспективной системы управления транспортной сетью связи на основе пакетной технологии Carrier Ethernet соответствуют требованиям к пакетным технологиям в рамках модернизации телекоммуникационных сетей ОАО «РЖД».

1.1.2. Характеристика перспективной транспортной сети связи ОАО «РЖД» на основе технологии Carrier Ethernet

Долгое время технологии SDH/PDH служили основой транспортных сетей связи (ТрС) [3]. Однако анализ российского и зарубежного опыта [2] развития телекоммуникационных сетей свидетельствует об активном переходе к пакетно-ориентированным технологиям (Carrier Ethernet и MPLS-TP) [4, 5].

Потребность в единообразном способе передачи данных стала причиной разработки технологии Ethernet, которая легла в основу стандарта IEEE S02.3. Однако технология Ethernet не имела синхронности передачи данных. Это привело к невозможности гарантированной и своевременной доставки пакетов данных. Для устранения недостатков был разработан ряд технологий поверх Ethernet, но многие из них имеют высокую стоимость реализации. В начале 2000-х гг. появилась новая технология - Carrier Ethernet (СЕ), или Ethernet операторского класса (см. приложение А) [4, 6-10]. Отличительной особенностью технологии СЕ от других технологий операторского класса является наличие стандартизированных механизмов OAM (Operation, Administration, Maintenance -эксплуатация, администрирование и техническое обслуживание) для достижения ключевых целей управления ТрС.

Техническим комитетом в рамках технологии СЕ описаны решения по эффективному сетевому управлению и на основе положений ОАМ обеспечивает осуществление сквозного управления неисправностями (Fault Management), управление производительностью (Performance Management), управление конфигурациями (Configuration Management), а также мониторинг параметров работы (Performance Management) в нескольких взаимосвязанных сетях.

Для каждого из перечисленных видов управления имеется свой набор функций [11], совокупность которых позволяет управлять неисправностями, производительностью и конфигурацией сети, а также управлять взаимодействием нескольких сетей.

В сетях, построенных на основе технологии СЕ, выделяют три домена (уровня): опорный домен (core), домен доступа (access) и агрегационный домен (aggregation) [12]. Технология СЕ, как правило, относится к домену доступа и агрегационному домену.

ТрС ОАО «РЖД» строятся на основе трехуровневой модели [1] с выделением: транспортного уровня, уровня агрегации и уровня доступа. Причем уровень агрегации обеспечивает терминирование, суммирование абонентского трафика и подключение к транспортному уровню сети передачи данных между различными сетями уровня доступа.

Поскольку при выборе оборудования ТрС в соответствии с [1] должны реализовываться требования по открытости применяемых

телекоммуникационных технологий и их соответствие ведомственным и международным стандартам, технология Carrier Ethernet должна обеспечивать совместимость такого оборудования.

В настоящий момент нет четких правил определения границ между уровнями ТрС. В зависимости от особенностей телекоммуникационного оператора эти границы изменяются в широких пределах. Так, например, уровень доступа для операторов федерального уровня может соответствовать уровню агрегации, и даже частично транспортному уровню, для корпоративной сети связи. В условиях такого нечеткого разделения, рассматриваемые в диссертации уровни ТрС и уровни технологии СЕ, предложено соотнести так, как показано в табл. 1.1

Таблица 1.1 - Предложенное соответствие уровней ТрС и доменов технологии СЕ

Домены СЕ Уровни ТрС

Core Транспортный уровень

Aggregation Уровень агрегации

Access Уровень доступа

Для обоснованного выбора технологии операторского класса в [2] приведены анализ и сравнение технологии Carrier Ethernet с одной из ведущих технологий операторского класса по основным критериям.

Построение ТрС на основе технологии СЕ невозможно без характеристики отдельных элементов ТрС с учетом функциональных и технологических возможностей СЕ. Для качественного управления ТрС администратору необходимо знать большое количество разнообразного оборудования ТрС СЕ, своевременно обрабатывать большой объем информации в сложных условиях управления. Преимуществом современных ТрС является наличие автоматизированных процессов управления, позволяющие использовать средства встроенной диагностики элементов сети. Сформированный комплекс диагностических параметров элементов ТрС СЕ представлен в табл. 1.2.

Таблица 1.2 - Диагностические параметры для элементов ТрС СЕ

Классиф икация параметра по сетевому элементу Диагностический параметр Идентиф икатор параметра

Мультиплексор и/или Демультиплексор PNТрС1 Входные потери Pv={Pv}

Диапазон аттенюатора Dai ={Da}

Максимальная мощность на входе Pmi ={Pm}

Размер карты Rki ={Rk}

Слоты для установки Smi ={Sm}

Потребляемая электроэнергия Epi={Ep}

Модем PNТрС2 Уровни приема/передачи Pini={Pin} Pouti={Pout}

Уровни обнаружения несущей Pn={Pn}

Параметры защитного и вызывного тона Pti={Pt}

Синхронизация передачи Spi={Sp}

Параметры тонального набора Ptn={Ptn}

Параметры импульсного набора Ini={In}

Коммутатор PЕТрС1 Скорость фильтрации кадров Vf={Vf}

Скорость продвижения кадров Vp={Vp}

Пропускная способность C={C}

Задержка передачи кадра Zp={Zp}

Режим работы W={W}

Размер буфера B={B}

Размер внутренней адресной таблицы Tvai={Tva}

Производительность внутренней шины Р*Г = {Р

Производительность процессоров РрГг- ={Ррт}

Перечень протоколов маршрутизации ЬрГг- ={Ьрт}

Маршрутизатор Перечень интерфейсов ={ЬШ)

РЕТрС2 Количество слотов N8= = {N8}

Производительность Р= ={Р}

Наличие механизмов резервирования ресурсов Мг= ={Мг}

Поддержка интерфейсов ={$>Ш}

Масштабируемость М= ={М}

Шлюз Транспортные архитектуры Та= ={Та}

РЕТрСЗ Обеспечение факс-связью ¥ах= ={¥ах}

Возможность управления Рг = -{0}

Возможность установки различных алгоритмов кодирования речи СЯг = {С8}

1.2. Анализ современных подходов к построению систем управления

транспортными сетями связи

1.2.1. Анализ и классификация основных существующих видов систем управления транспортными сетями связи

Для управления ТрС решение задач быстродействия, эффективности и надежности невозможно без создания и разработки эффективной системы управления (СУ) ТрС, позволяющей поддерживать на заданном уровне сетевые ресурсы, необходимые для предоставления качественных услуг. ТрС по быстродействию и надежности является одной из самых требовательных сетей связи. На сегодняшний день существует огромное количество различных СУ ТрС, ориентированных на некоторые виды процессов в телекоммуникационных системах (технологические, сетевые, организационные, бизнес-процессы). С целью выполнения требований к современным сетям связи и выполнение заданного уровня новых услуг по передаче разнородных данных требуется модернизация или разработка новой системы, обеспечивающей выполнение сложных функций по управлению сетью.

Принцип управления любой сетью связи основывается на взаимодействии ключевых блоков управления для поддержания готовности сети связи, выработки

процессов управления и руководство ими при выполнении поставленных задач. Одним из компонентов для достижения цели управления заключается в обеспечении использования всех функций сетей связи при решении поставленных задач. Достижение этой цели связано с решением ряда задач, основными из которых являются: сбор, обработка и анализ данных состояния сети; подготовка и принятие решений для устранения отказов и неисправностей; разработка документов; доведение задач до исполнителей; организация и поддержание взаимодействия подсистем; организация управления в ходе выполнения задач; резервирование и контроль работы подсистем.

Среди перечисленных задач наиболее важной в рамках исследования являются задачи, связанные не только со сбором и анализом данных состояния сети, а также и задачи подготовки и принятия решений при наличии неисправностей в сети связи. Процесс принятия решения для устранения найденных неисправностей, как правило, осуществляется лицом, принимающим решение (ЛПР). Адекватность принятого работником решения влияет на показатель своевременности, а значит и качество процесса управления в целом [13]. Таким образом, считается необходимым дополнение СУ автоматизированными процессами управления элементами ТрС.

Понятие управления связано с технической эксплуатацией, но включает его. При этом техническую эксплуатацию следует понимать как исполнительный блок для системы управления, которая средствами технического обслуживания обеспечивает в сети связи выполнение тех решений и команд, которые приняты системой управления, и сообщает о результатах их выполнения. На основании чего, в системе управления можно выделить две основные части - систему принятия решений и систему исполнения решений. Первая - это интеллектуальная основа системы, которая реализуется в виде операционной системы. Вторая - это исполнительный механизм системы, реализуется в виде программно-технических средств технической эксплуатации [13]. В системе технической эксплуатации (СТЭ) выделяют ряд подсистем, представленных на рис. 1.1 [13].

Подсистема контроля должна обеспечивать контроль изменения состояния сети и её компонентов в реальном масштабе времени для обнаружения и локализации неисправностей с целью их устранения и сквозной контроль.

Подсистема измерений должна осуществлять реализацию задач управления качеством. Подсистема измерений предназначена для эксплуатационных измерений трактов, каналов и аппаратуры связи с целью оценки показателей и параметров используемых технических средств.

Подсистема восстановления и ремонта технических средств. Подсистема восстановления осуществляет управление устранением отказов и обеспечивать работоспособность оборудования, аппаратуры и линий передачи при заданном качестве и надёжности с целью предоставления услуг связи с наибольшей эффективностью. Подсистема ремонта решает задачи обеспечения надёжной работы сети связи, восстановления ресурса средств связи при снижении стоимости эксплуатационных расходов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Логин, Элина Валерьевна, 2018 год

Список литературы

1 Типовые материалы для проектирования 411404 Сети передачи данных ОАО «РЖД» на базе современных телекоммуникационных технологий и технических решений / Институт по проектированию сигнализации, централизации, Связи и радио на железнодорожном транспорте «ГИПРОТРАНССИГНАЛСВЯЗЬ» - Филиал ОАО

«РОСЖЕЛДОРПРОЕКТ», 2014. - 106 с.

2 Концепция развития первичной сети связи ОАО РЖД до 2015 года -Центральная станция связи - филиал ОАО «РЖД», 2013. - 32 с.

3 Глушко, В.П., Шмытинский В.В., Кузнецов В.И. Организация первичной сети связи на железнодорожном транспорте: учеб. пособие - ФГБОУ ВО ПГПУС, 2013. - 63 с.

4 Stein, Ya. (J.) Ethernet vs. MPLS-TP in Access Networks / The access company - RAD data communications

5. Бенета, Э.В. Сравнительный анализ технологий пакетной передачи данных Carrier Ethernet и MPLS-TP / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 72-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 27-29.04.2017) -СПб.: 2017. - С. 238-240

6. Бенета, Э.В. Перспективная телекоммуникационная сеть следующего поколения на основе технологии Carrier Ethernet [Электронный ресурс] / Канаев А.К., Бенета Э.В. // Бюллетень результатов научных исследований, вып. 4(13) - СПб.: 2014. - С. 69-75.

7. Бенета, Э.В. Выбор телекоммуникационной технологии операторского класса / Бенета Э.В, Канаев А.К. // Автоматика, связь, информатика, вып. 7 - 2016 - С. 13-15.

8. Бенета, Э.В. Сценарий управления неисправностями в сетях с технологией Carrier Ethernet с помощью механизмов ОАМ / Бенета Э.В., Канаев А.К. // 72-ая межвузовская научно-техническая конференция

СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 27-29.04.2017) - СПб.: 2017. - С. 243-244

9. Патенко, В. Обзор Ethernet OAM [Электронный ресурс] - Cisco Expo, 2008. - 57 с.

10. Галкин, А.М. Исследование вероятностно-временных характеристик и протоколов построения маршрутов в сетях Metro Ethernet: дис. на соискание ученой степени к.т.н.: 05.13.13 / Галкин Анатолий Михайлович. - СПбГУТ им. Проф. М.А. Бонч-Бруевича, 2008. - 142 с.

11. МСЭ Т Recommendation Y.1731. Operation, administration and maintenance (OAM) functions and mechanisms foe Ethernet-based networks//August 2015

12. Копайтич, Озрен Применение технологии Ethernet при построении телекоммуникационных сетей доступа общего пользования / Перевод: Племенчич В. // Revija19, вып. 2 - 2006 - С. 33-53.

13. Боговик, А.В. Теория управления в системах военного назначения / Под редакцией И.В. Котенко. - М.: МО РФ, 2001. - 320 с.

14. Буренин А.Н, Курносов В.И. Теоретические основы управления современными телекоммуникационными сетями: Монография / Под общ. ред. проф. В. И. Курносова - М.: Наука, 2011. - 464 с.

15. Бенета, Э.В. Формирование требований и обоснование выбора системы управления для телекоммуникационных сетей / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // Международный союз ученых «Наука. Техника. Производство», вып. 3(7) - 2015 - С. 8-11.

16. Стандарты и технологии управления сетями связи / А.Ю. Гребешков. -М.:Эко-Трендз, 2003. - С. 288

17. Бенета, Э.В Обоснование выбора типа системы управления телекоммуникационной сетью связи [Электронный ресурс] / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // Бюллетень результатов научных исследований, вып. 3(12) - СПб.:2014 - С. 94-100.

18. Овладевая ITIL / Р. Ингланд. - Москва: Лайвбук, 2011. - 132 с.

19. ГОСТ ИСО 9001: 2011 Системы менеджмента качества. Требования. -М.: Стандартинформ, 2013. - 36 с.

20. ГОСТ ИСО 20000-1:2005 Информационные технологии. Менеджмент услуг. Часть 1. Технические требования. - М.: Стандартинформ, 2013. -24 с.

21. ГОСТ ИСО 9000:2000 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. - М.: Стандартинформ, 2000. - 36 с.

22. RFC 1157 A Simple Network Management Protocol. - Network Working Group, 1990. - 35 p.

23. Гладышев, Е. И. Обзор архитектура современного OSS/BSS решения / Е.И. Гладышев, А.В. Мурыгин // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. Информационные технологии, 2011. - с. 386-387

24. Сектор стандартизации Электросвязи МСЭ Серия М: техническое обслуживание TMN и сети: международные системы передачи, телефонные цепи, телеграфия, факсимильные и лизинговые цепи. Сеть управления телекоммуникациями. Принципы работы сети управления сетью. - МСЭ-Т М.3010, 2000. - 44 с.

25. Сектор стандартизации Электросвязи МСЭ Серия М: управление электросвязью, включая СУЭ и техническое обслуживание сетей. Сеть управления электросвязью. Методика определения интерфейсов управления. - МСЭ-Т М.3020, 2011. - 72 с.

26. Сектор стандартизации Электросвязи МСЭ Серия М: управление электросвязью, включая СУЭ и техническое обслуживание сетей. Сеть управления электросвязью. Общая информационная модель сети. -МСЭ-Т М.3100, 2005. - 89 с.

27. Канаев, А.К. Системы управления телекоммуникациями: учеб. пособие / А.К. Канаев, М.А. Сахарова // ФГБОУ ВО ПГУПС, 2016. - 84 с.

28. Бенета, Э.В. Сравнение и оценка существующих концепций построения систем управления телекоммуникационными сетями [Электронный ресурс] / Сборник научных статей 68-й региональной конференции

«Студенческая весна - 2014» СПб.: СПбГУТ, 2014. - С. 36-40.

29. Бенета, Э.В. Предложения по модернизации сети синхронизации телекоммуникационной системы ОАО «РЖД» / Э.В. Бенета, А.К. Канаев, А.К. Тощев // 69-ая Международная научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 17-25.04.2014) - СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2014. - С. 202203.

30. Гаврилов, А.В. Гибридные интеллектуальные системы. - Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2003. - 164 с.

31. Гребешков, А.Ю. Управление сетями электросвязи по стандарту TMN: учеб. пособие /А.Ю. Гребешков. - М.: Радио и связь, 2004. - 155 с.

32. Киселева, М.В. Имитационное моделирование систем в среде AnyLogic: учебно-методическое пособие / М. В. Киселёва // Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2009. - 88 с.

33. Мезенцев, К.Н. Моделирование систем в среде AnyLogic 6.4.1 Часть 2: учебное пособие / Под редакцией Заслуженного деятеля науки РФ, д.т.н., профессора А.Б. Николаева // М.: МАДИ, 2011. - 103 с.

34. Сахарова, М.А. Разработка моделей функционирования и методики формирования интеллектуальной системы поддержки принятия решений по управлению сетью передачи данных: дис. на соискание ученой степени к.т.н.: 05.12.13 / Сахарова Мария Александровна. - ГУМ РФ им. адм. С.О. Макарова. Санкт-Петербург, 2015. - 161 с.

35. Дудник, Б.Я. Надёжность и живучесть систем связи / Б.Я. Дудник, В.Ф. Овчаренко, В.К. Орлов. - М.: Радио и связь, 1984. - 216 с.

36. Опарин, Е.В. Методика формирования интеллектуальной системы поддержки принятия решений по управлению сетью тактовой сетевой синхронизацией: дис. на соискание ученой степени к.т.н.: 05.12.13 / Опарин Евгений Валерьевич. - СПбГУТ им. проф. М.А. Бонч-Бруевича, 2013. - 159 с.

37. Алиев, Т.И. Сети ЭВМ и телекоммуникации, учебное пособие, СПб -СПбГУ ИТМО, 2011. - 400 с.

38. Котов, В.К. Научно-методические основы управления надежностью и безопасностью эксплуатации сетей связи железнодорожного транспорта: Монография / Котов В. К., Антонец В. Р., Лабецкая Г. П., Шмытинский В. В. // СПб.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 193 с.

39. Бенета, Э.В. Технология обучения принципам эксплуатации построения систем управления телекоммуникационными сетями / Э.В. Бенета // 68-ая Международная научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 18-26.04.2013) -СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2013. - С. 203-205

40. MEF 6.1 Ethernet Services Definitions - Phase 2. - The Metro Ethernet Forum, 2008.

41. MEF 33 Ethernet Access Services Definitions - Phase 2. - The Metro Ethernet Forum, 2012.

42. МСЭ Т Recommendation Y.1344. Ethernet ring protection switching//August, 2012

43. Нетес, В. Второе поколение Ethernet операторского класса / Первая миля, вып. 3 - 2012. - С. 44-47.

44. IEEE 802.3ah Task Force. Ethernet in the First Mile, 2004

45. MEF 16 Ethernet Local Management Interface (E-LMI) - The Metro Ethernet Forum, 2006

46. IEEE 802.1ag: Local and metropolitan area networks - Connectivity fault management, 2007

47. МСЭ Т Recommendation Y.1731: Operation, administration and maintenance (OAM) functions and mechanisms foe Ethernet-based networks. Corrigendum 1//March 2018

48. Бенета, Э.В. Технология Carrier Ethernet для построения транспортных

сетей [Электронный ресурс] / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // Сборник научных статей IV международной конференции СПбГУТ «Актуальные проблемы инфотелекоммуникаций в науке и образовании», Т. 2, 2015. -С. 1065-1069.

49. Бенета, Э.В. Формирование требований к системе управления сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 72-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 27-29.04.2017) -СПб.: 2017. - С. 241-243

50. Сахарова, М.А. Подход к формированию интеллектуальной системы поддержки принятия решений в структуре СУ СПД / Э.В. Бенета, М.А. Сахарова, Е.В. Опарин // 69-я научно-техническая конференция, посвященная Дню радио Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 17-25.04.2014) -СПб.: 2014. - С. 202-203.

51. Логин, Э.В. Методика построения системы управления странспортной сетью связи / Логин Э.В., Муравцов А.А. // T-Comm -Телекоммуникации и транспорт, вып. 3, 2018. - С. 69-74.

52. Логин, Э. В. Мультиагентный подход к формированию структуры системы управления транспортной сетью связи на основе технологии Carrier Ethernet / Э.В. Логин, А.В. Ануфренко, А.К. Канаев // Актуальные проблемы инфотелекоммуникаций а науке и образовании: сб. научн. ст. - СПб.: СПбГУТ, 2017. - Т. 2. С. 57-59

52. Бенета, Э.В. Анализ и обоснование выбора алгебры процессов для описания взаимодействия объектов телекоммуникационной сети / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 72-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 27-29.04.2017) - СПб.: 2017. - С. 284-286.

53. ISO/IEC 19505-1 Object Management Group Unified Modeling Language (OMG UML) - Part 1: Infrastructure//April 2012

54. ISO/IEC 19505-2 Object Management Group Unified Modeling Language (OMG UML) - Part 2: Superstructure//April 2012

55. Гавриленко, Т.В. Представление знаний о динамической предметной области методами теоретико-множественного аппарата: дис. на соискание ученой степени к.т.н.: 05.13.01 / Гавриленко Тарас Владимирович. - Сургутский государственный университет - ХМАО, 2004. - 174 с.

56. Васильев, Н.В. Модели и метод построения мультиагентных систем поддержки принятия решений для управления распределенными объектами: дис. на соискание ученой степени к.т.н.: 05.13.01 / Васильев Николай Владимирович. - СПбГЭТУ «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина), 2009. - 179 с.

57. Иванов, А.Ю. Мобильные распределенные базы данных автоматизированных информационно-управляющих систем МЧС России. - СПб.: СПбУГПС МЧС МЧС России, 2008. - 152 с.

58. Логин, Э. В. Модель процесса взаимодействия системы управления с элементами сети Carrier Ethernet / Э. В. Логин, А. К. Канаев // T-Comm -Телекоммуникации и транспорт, вып. 1, 2018. - С. 47-52

59. Бенета, Э.В. Формирование алгоритма управления отказами в телекоммуникационной сети связи, построенной по технологии Carrier Ethernet / Бенета Э.В., Канаев А.К. // Секция «Информационные технологии на транспорте» XV международной конференции «Региональная информатика-2016» (Сборник материалов 26-28.10.2016) - СПб.: ПГУПС, 2016. - С. 95-100.

60. Бенета, Э.В. Сценарий управления неисправностями в сетях с технологией Carrier Ethernet с помощью механизмов ОАМ / Бенета Э.В., Канаев А.К. // 72-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция:

«Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 27-29.04.2017) - СПб.: 2017. - С. 243-244.

61. Логин, Э.В. Сценарий управления сетью операторского класса Carrier Ethernet и оценка длительности цикла управления [Электронный ресурс] / Логин Э.В., Канаев А.К., Сахарова М.А., Муравцов А.А // Бюллетень результатов научных исследований, вып. 3. - СПб.: 2017. - С. 159-170.

62. Логин, Э. В. Модель функционирования системы управления транспортной сетью Сarrier Ethernet / Э.В. Логин, А.К. Канаев // Известия Петербургского университета путей сообщения, вып. 1(15), 2018. - С. 108-116.

63. Паршикова, Е.А. Имитационное моделирование управления в групповой робототехнике на основе многоагентного подхода: метод. материалы к практическим занятиям / М.: 2015. - 32 с.

64. Бенета, Э.В. Комплексная математическая модель процесса функционирования интеллектуальной системы управления сетью Carrier Ethernet / Э.В. Бенета, А.К. Канаев, М.А. Сахарова // Сборник докладов в 3-х томах XX Международной конференции по мягким вычислениям и измерениям (SCM-2017), Санкт-Петербург, 24-26 мая 2017 г. - СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2017. - Т. 1. - С. 282-285.

65. Боев, В. Д. Исследование адекватности GPSS World и AnyLogic при моделировании дискретно-событийных процессов: монография / В. Д. Боев. - СПб.: ВАС, 2011. - 404 с.

66. Каталевский, Д. Ю. Учебное пособие Основы имитационного моделирования системного анализа в управлении: 2-е изд., перераб. и доп. / Д. Ю. Каталевский. - М.: РАНХИГИС, 2015. - 496 с.

67. Борщев, А. В. Как строить простые, красивые и полезные модели сложных систем [Электронный ресурс] / А. В. Борщев // Материалы конференции «Имитационное моделирование. Теория и Практика» (ИММОД - 2013) - Казань: Фэн АН РТ, 2013. - Т.1 - С. 21-34.

68. Закиров В. И. Исследование надежности беспроводных сетей связи

методом имитационного моделирования в среде AnyLogic [Электронный ресурс] / В. И Закиров, В. В. Золотухин // Материалы конференции «Имитационное моделирование. Теория и Практика» (ИММОД - 2011) -Казань: Фэн АН РТ, 2011. - Т.1 - С. 19-26.

69. Борщёв А. В. Практическое агентное моделирование и его место в арсенале аналитика [Электронный ресурс] // Материалы конференции «Имитационное моделирование. Теория и Практика» (ИММОД-2005) -СПб.: 2005. - С.11-24.

70. Логин, Э.В. Модель транспортной сети связи как составляющая мультиагентной системы управления / Логин Э.В., Канаев А.К. // H&ES - Наукоемкие технологии в космических исследованиях земли, вып.2(10), СПб.: 2018. - с. 34-42.

71. Логин, Э. В. Имитационная модель процесса контроля состояния и управления доменами сети Carrier Ethernet / Э. В. Логин, А. К. Канаев // Сборник трудов конференции INTHITEN 2017 «Интернет вещей и 5G» (Санкт-Петербург, 20-21.12.2017 ) - СПб.: СПбГУТ, 2017. - С. 16-20.

72. Бенета, Э.В. Нейросетевая модель для решения задач технического диагностирования транспортной телекоммуникационной сети // Э.В. Бенета, А.К. Канаев, М.А. Сахарова // Сборник докладов XIX Международной конференции по мягким вычислениям и измерениям (SCM-2016), (Санкт-Петербург, 25-27.05.2016) - СПб.:СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2016. - С. 226-228.

73. Beneta E.V., Neural network model for the solution of tasks of technical diagnostics of the transport telecommunication network / E. V. Beneta, A. K. Kanaev, M. A. Saharova // Proceedings of the XIX International Conference on Soft Computing and Measurements SCM'2016 : IEEE, 2016. - pp. 203205.

74. Beneta, E.V. Mathematical metamodel of the process of functioning of the intelligent management system of the carrier ethernet network / E. V. Beneta, A. K. Kanaev, M. A. Saharova // Proceedings of the XX International

Conference on Soft Computing and Measurements SCM'2017 : IEEE, 2017. -pp. 268-271.

75. Боев, В.Д. Компьютерное моделирование: Пособие для практических занятий, курсового и дипломного проектирования в AnyLogic7 // В.Д. Боев // СПб.: ВАС, 2014. - 432 с.

76. Котов, В.К. Научно-методические основы управления надежностью и безопасностью эксплуатации сетей связи железнодорожного транспорта: Монография / Котов В. К., Антонец В. Р., Лабецкая Г. П., Шмытинский В. В. // СПб.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 193 с.

77. Логин, Э.В. Оценка достоверности преобразования информации в информационных системах [Электронный ресурс] / Э.В. Логин, К.П. Голоскоков, М.Ю. Чиркова // Бюллетень результатов научных исследований, вып. 4, 2017. - С. 227-235.

78. Бенета, Э.В. Имитационная модель узла агрегации для исследования влияния его структурных параметров на характеристики агрегированного трафика [Электронный ресурс] / Э.В. Бенета, А.К. Канаев, А.В. Ануфренко // Научно-технический журнал «Транспорт Урала», вып. 2(53), 2017. - С. 47-50.

79. Борщёв, А. В. Практическое агентное моделирование и его место в арсенале аналитика [Электронный ресурс] // Материалы конференции «Имитационное моделирование. Теория и Практика» (ИММОД-2005), СПб.: 2005. - С.11-24.

80. Боев, В.Д. Компьютерное моделирование: Пособие для практических занятий, курсового и дипломного проектирования в AnyLogic7 // В.Д. Боев // СПб.: ВАС, 2014. - 432 с.

81. Бенета, Э.В. Определение вероятностно-временных характеристик процесса функционирования системы управления сетью передачи данных при поддержании показателей QoS [Электронный ресурс] / М.А. Сахарова, А.К. Канаев, Э.В. Бенета // Сетевой электронный научный

журнал «Интеллектуальные технологии на транспорте», вып. 3, 2015. -С. 30-35.

82. Бенета, Э.В. Анализ функций ОАМ в технологии Carrier Ethernet / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 71-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 20-28.04.2016) - СПб.: 2017. - С. 241-242.

83. Бенета, Э.В. Механизмы оценки состояния устройств в сетях с технологией Carrier Ethernet / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 72-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конф.еренции 27-29.04.2017) -СПб.: 2017. - С. 240-241

84. Бенета, Э.В. Анализ и обоснование выбора алгебры процессов для описания взаимодействия объектов телекоммуникационной сети / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 72-я межвузовская научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 27-29.04.2017) - СПб.: 2017. - С. 284-286.

85. Улыбин, А.В. Мультиагентный подход в имитационном моделировании / Улыбин А.В., Арзамасцев А.А. // Вестник ТГУ, вып. 5(15), 2010. - С. 1470-1471.

86. Лохин, В.М. Механизмы интеллектуальных обратных связей, обработки знаний и самообучения в системах управления автономными роботами и мультиагентными робототехническими группировками / Лохин В.М., Манько С.В., Александрова Р.И., Диане С.А.К., Панин А.С. // Мехатроника, автоматизация, управление, вып. 8(16), 2015. - С. 545-555.

87. Шестаков, Е.И. Учебно-исследовательский комплекс на базе LEGO MINDSTORMS NXT 2.0 для отработки технологий многоагентных робототехнических систем / Шестаков Е.И., Васюта М.Ю., Косоруков

А.М., Диане С.А.К., Вершинин Я.В. // Мехатроника, автоматизация, управление, вып. 11(16) - М.: Новые технологии, 2015. - С. 743-751.

88. Кирсанов, М.Н. Графы в Maple. Задачи, алгоритмы, программы / М.Н. Кирсанов // М.: Изд-во ФИЗМАТЛИТ, 2007. - 168 с.

89. Барский, А.Б. Планирование параллельных вычислительных процессов. М.: Машиностроение, 1980. - 912 с.

90. Карпов, Е.А. Основы теории управления в системах военного назначения / Е.А. Карпов, И.В. Котенко, А.В. Боговик, И.С. Ковалёв, А.Н. Забело, С.С. Загорулько, В.В. Олейник. - СПб.: ВУС, 2000. - 158 с.

91. Рунеев, А.Ю. Основы теории управления в системах военного назначения. Часть 2: учебное пособие / А.Ю. Рунеев, И.В. Котенко // СПб.: ВУС, 2000 - 158 с.

92. Абезгауз, Г.Г. Справочник по вероятностным расчетам / Абезгауз Г.Г., Тронь А.П., Копенкин Ю.Н., Коровина И.А. // М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1966 - 408 с.

93. Мауро, Д. Основы SNMP, 2-е издание / Д. Мауро, К. Шмидт.- СПб.: Символ-Плюс, 2012.- 520 с.

94. R. Enns, M. Bjorklund, J. Schoenwaelder, A. Bierman "Network Configuration Protocol (NETCONF)", IETF RFC 6241, June 2011

95. M. Bjorklund, "YANG - A Data Modeling Language for the Network Configuration Protocol (NETCONF)", IETF RFC 6020, October 2010.

96. Таненбаум Э. Современные операционные системы. - 2-е изд. - СПб.: ПИТЕР, 2002. - 1037с.

97. J. Yu, I. Ajarmeh, "An Empirical Study of the NETCONF Protocol", Sixth International Conference on Networking and Services, ICNS 2010, Cancun, Mexico, March 7-13, 2010, pp. 253-258.

98. Котенко, И.В. Теория и практика построения автоматизированных систем информационной и вычислительной поддержки процессов планирования связи на основе новых информационных технологий. Монография / И.В. Котенко. - СПб.: ВАС, 1998. - 404 с.

99. РД 45.174-2001. Построение систем управления сетями связи операторов взаимоувязанной сети связи Российской Федерации. Основные положения. - М.: Минсвязи РФ, 2001. - 38 с.

100. Гребешков, А.Ю. Управление сетями электросвязи по стандарту ТМ№ учеб. пособие /А.Ю. Гребешков. - М.: Радио и связь, 2004. - 155 с.

101. Бенета, Э.В. Анализ и классификация существующих систем управления телекоммуникационными сетями / Э.В. Бенета // 69-ая Международная научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 17-25.04.2014) -СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2014. - С. 229-230

102. Бенета, Э.В. Анализ современных подходов к построению мультиагентных систем управления транспортными сетями связи / Э.В. Бенета, А.К. Канаев // 70-ая Международная научно-техническая конференция СПбНТОРЭС им. А.С. Попова, посвященная Дню радио. Секция: «Телекоммуникации на железнодорожном транспорте», (труды конференции 21-29.04) - СПб.: СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2015. -С. 286-287.

Классификация механизмов в структуре ОАМ в Carrier Ethernet

Целевые задачи Функции Подзадачи MexaHH3Mbi

Управление конфигурация ми E-LMImef-16 Оповещение о статусе удаленного UNI Asynchronous status, Operation status determination

Оповещение о добавлении, удалении и статусе EVC Reporting a new EVC, Asynchronous status

Информирование об атрибутах UNI и EVC Periodic polling, Full status, Asynchronous status

Авто-настройка Operation status determination

Управление отказами

CFM802.1ag/Y.1731 Обнаружение отказа Continuity Check (CC) / Ethernet Continuity Check (ETH-CC)

Оповещение об отказе Maintenance Domain (MD) Maintenance Association (MA) Maintenance Point (MP) Ethernet Locked Signal (ETH-LCK) Ethernet Test Signal (ETH-TEST) Ethernet Indication Signal (ETH-AIS) Ethernet Remote Defect Indication (ETH-RDI)

Проверка доступности сервиса Unicast LoopBack (LBM, LBR) / Ethernet Multicast LoopBack Message (ETH-LB)

Локализация отказа LinkTrace (LTM, LTR) / Ethernet Link Trace (ETH-LT)

EFM802.3ah Извещение о превышении количества ошибок Link Monitoring

Извещение об отказе канала Fault Signaling

Целевые задачи Функции Подзадачи Механизмы

Критические события - link fault, dying gasp, critical event События - error symbol period event, error frame event, error frame period event, error frame second summary event

Установка петли на дальнем конце Remote Loopback

Определение параметров разрешенных механизмов ОАМ дальнего устройства на Ethernet соединении (The Control function) OAM Discovery

Управление производитель ностью CFMy'1731 Измерение потерь в кадре Frame loss Measurement (ETH-LM)

Измерение задержки кадра Frame delay Measurement (ETH-DM)

Цель и структура ЕСМА

Организационной предпосылкой создания ЕСМА стало объединение сети, а технической - высокие темпы цифровизации сети связи с использованием интеллектуального оборудования, выполняющего функции самодиагностирования, удаленного управления и мониторинга. Цель создания ЕСМА - повышение коэффициента готовности сети связи до 0,9999 и выше. В базе данных ЕСМА представлена вся информация о ресурсах, технической оснащенности каждой железной дороги. Причем информация увязана с геоинформационной системой с возможностью развертывания до уровня каждой станции и даже устройства.

ЕСМА позволяет получать оперативную информацию о текущем состоянии средств связи в масштабах сети. При поступлении данных о нештатной ситуации информацию можно "просверлить" до конкретного устройства, при этом выводятся все сведения, относящиеся к данному устройству, в том числе производитель, дата изготовления и установки, история обслуживания и ремонта и др. На крупных станциях в аппаратных помещениях установлены видеокамеры, также включенные в общую сеть мониторинга и управления. Они позволяют из ЦУТСС (и из местных центров) наблюдать, что происходит на узлах связи. Одна из важных функций системы - поддержка принятия управленческих решений. Руководитель любого уровня, имеющий право входа в сеть, может в реальном масштабе времени оценить состояние сети связи и участки, на которых требуется оперативное вмешательство. Система выдает статистику работы текущей смены, обслуживающей сеть на всех уровнях. Имеется также возможность оценить деятельность всех подразделений в абсолютных и относительных показателях, в том числе количество критических событий в месяц.

Таблица В - Этапы создания ЕСМА

2006 2008 2009 2010 2011 2012 Направление развития

Сформированы дорожные дирекции связи и РЦС В ЦСС включены дорожные дирекции и РЦСы Разработан регламент взаимодействия ЗАО «Компания «ТрансТелеКом» и ЦСС Задействован в ЕСМА модуль СМТ Внедрение Коэффициента Трудового Участия сменных инженеров ЦУТСС, старших смены ЦТУ и ЦТО Функциональн ость по учету и контролю устранения замечаний из АСУ ЗМ и АС КМО Единый интерфейс оперативного режима с использованием принципа единого информационного окна

Организованы ЦУТСС и отделы ЦТУ Сформирована вертикально-интегрированна я структура Введен в эксплуатацию классификатор отказов в системе КАС АНТ Разработана и внедрена система индивидуально деятельности персона Внедрена функциональность «Охрана труда» Создан и введен и эксплуатацию в тестовом режиме модуль «СМТ-2»

Создана подсистема учета технических средств с использованием модуля «Оснащенность сети связи» Регламентирова ны процессы заполнения ЛР «Инцидент» и «Проблема» в ЕСМА. Сформированы производственные участки ЦТО в РЦСах. Завершена вертикаль ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО Фиксация в ЕСМА фактов опоздания пассажирских поездов и формирование статистической отчетности Налажен автоматизированный учет организации связи с МАВР

Внедрена Автоматизирова Персонал ЦСС Функциональность

2006 2008 2009 2010 2011 2012 Направление развития

инцидентная модель на отчетность по эксплуатационн ой деятельности в дирекциях связи имеет возможность работать в едином интерфейсе ЕСМА - модуле TRS Manager. учета технологических нарушений из системы КАС АТ.

Организован ввод данных по отказам Налажена работа вертикали в рамках процессов Управления Инцидентами, Проблемами, Изменениями, Непрерывностью, Доступностью. Проверка ЛР «Инцидент» и «Руководящее обращение» с типом «Организация связи с МАВР» увязаны с модулем индивидуальной оценки персонала и мотивации труда

Налажена организация связи с МАВР

Составлены регламенты взаимодействия между ЦТУ

Оценка интеграции библиотеки ГТГЬ в ЕСМА

В таблицу сведены основные определяющие факторы создания ЕСМА с одной стороны, и некоторые понятия, характеризующие библиотеку 1Т1Ь - с другой. По строкам эти факторы логически соотнесены, и в крайнем столбце дана критическая оценка с указанием процента поглощения фактора ЕСМА определением в ГПЪ. При выставлении оценок учитывалось адекватное определение необходимости внедрения, правильная постановка целей и выполняемых задач, правильная мотивация сотрудников, а также особое внимание уделялось интеграции процессов управления.

Результат показывает степень реализации подхода, предписанного 1Т1Ь. Если взглянуть на этапы создания ЕСМА с 2006 года по 2012 год (см. табл. 2.1), можно заметить тенденцию расширения границ концепции, описанной в библиотеке 1Т1Ь и постепенному уходу от принципов стандарта.

В итоге адекватная необходимость в реализации системы на базе 1Т1Ь не была определена и не определилась спустя 6 лет. Будучи не полностью реализованным в рамках проекта ЕСМА, подход 1Т1Ь перестал быть основной идеей внедрения еще в 2010 году, когда в систему ЕСМА стали добавляться новые модули и функционалы, не предусмотренные принципами и назначением библиотеки ТТТЬ.

Таблица Г - Оценка ЕСМА

ГТГЬ ЕСМА Оценка

Определение необходимости Предпосылки: 2%

внедрения Организационная - объединение сети

- находится ли компания на Техническая - высокие темпы

достаточном уровне зрелости цифровизации сети связи с

управленческих процессов? использованием интеллектуального

- какие задачи являются оборудования, выполняющего

первоочередными, на что нацелены функции самодиагностирования,

изменения? удаленного управления и мониторинга тах 7%

1Т1Ь ЕСМА Оценка

- поддерживает ли высшее Цель: 3%

руководство компании такие Внедрение системы «ЕСМА»

изменения и существует ли понимание направлено на достижение

с его стороны целей и задач следующих целей:

гпь/шм? - повышение эффективности

- на каком уровне зрелости использования ресурсов сети

(техническом, операционном) связи;

находятся предоставляемые ИТ- - улучшение управляемости сети

услуги? связи за счет организации

- можно ли путем последовательного оперативного доступа к

внедрения новых принципов информации при принятии

управления ИТ-службой улучшить решений сотрудниками;

работу, решить поставленные задачи? - внедрение на сетевом и дорожном уровне технологий управления процессами эксплуатационной деятельности. тах 7%

Результат внедрения 1Т8М-продукта Задачи на этапе формирования 7%

Повышаются показатели -внедрение автоматизированных

экономической эффективности ИТ- систем как инструмента реализации

сервисов, стандартизируются процессных методов управления

корпоративные и межкорпоративные -формализация основных процессов

процедуры, повышается прозрачность управления при эксплуатации сети

деятельности ИТ-отделов и, наконец, связи

рационализируется и направляется к -формирование структуры управления

общекорпоративным целям работа ИТ- -разработка регламента из

департамента. В конечном итоге это взаимодействия

позволяет консолидировать -составление методики оценки

производственные ресурсы, деятельности подразделений на

оптимизировать затраты на ИТ, основе объективных комплексных

повысить инвестиционную показателей, рассчитываемых в

привлекательность компании. автоматизированных системах. тах 7%

Назначение: Назначение: 7%

Управление ИТ-услугами реализует ЕСМА - централизованная

сервисный процессный подход к автоматизированная система,

организации работы ИТ-службы. Суть консолидирующая информацию о

его в том, что вся деятельность ИТ состоянии первичной сети связи ОАО

департамента рассматривается как «РЖД» и предназначенная для

совокупность услуг, оказываемых им поддержания сети в работоспособном

другим подразделениям в соответствии состоянии. тах 7%

ITIL ЕСМА Оценка

с соглашениями об уровне услуг. В Функции: 7%

библиотеке ITIL разъясняется, что Функции администрирования -

надо сделать для организации такого поддержка принятия управленческих

подхода. Конкретные методики решений; оценка деятельности всех

внедрения ITSM на основе ITIL подразделений в абсолютных и

разрабатывают специализированные относительных показателях. Функции

консалтинговые компании. состоянием сети связи: предоставление связи с местом проведения аварийно-восстановительных работ; анализ информации о неисправностях и отказах с выработкой

корректирующих воздействий. max 7%

Атрибуты ITIL: 4.7%

1. Задача ИХ-службы - обеспечение Определенный набор сервисов

набором информационных сервисов. имеется

2. Соглашение об уровне SLA с внутренними потребителями не

предоставления сервисов - соглашается, только с внешними

согласованный и утвержденный

документ. Процессный подход реализован

З. QoS - измеряемая величина. max 7%

Соответствие требованиям, Соответствие требованиям, 7%

стандарты: стандарты:

Задекларированные в ISO 9001: 2000 Управление качеством

положения Системы Управления технологических процессов в

Качеством. соответствии с рекомендациями

ISO 20000: 2003 «Information ИСО9001

technology — Service management», как

«отраслевой» аналог ISO 9001: 2000 max 7%

ть ЕСМА Оценка

Рекомендации при внедрении 1Т1Ь: Соответствие рекомендациям 1Т1Ь: 4.7%

1. Адекватное применение 1Т1Ь. 1. В концепции 1Т1Ь дать решение

2. Внедрение 1Т1Ь - организационное поставленным задачам

мероприятие, а не ИТ-проект. 2. Этапы создания распределены на 6

3. Плановый подход. лет

4. Основываться на нескольких 3. Проект ЕСМА расширил границы

проектах. Наличие типовых процессов и ушел в развитии от концепции 1Т1Ь

для простоты и примера. 4. Предлагаемые процессы взяты из

5. Своевременная и постоянная библиотеки, но реализованы не в

координация. полной мере

6. Наличие специалистов различного 5. Координируются все процессы

профиля. 6. Не выполнено

7. Поддержка руководства, обращение 7. Выполнялось на этапе внедрения

к внешним специалистам. 8. После каждого этапа приводились

8. Регулярное документирование отчеты и велась статистика

промежуточных достижений. тах 7%

Подход к организации Принцип организации 7%

Структурированный подход, обслуживания сети

изложенный в библиотеке 1Т1Ь второй В системе предусмотрено два

версии, состоит из семи. уровня управления: корпоративный и дорожный, которые определены

согласно 1ТГЬ. тах 7%

Ядро стандарта: Управление Процессы управления делятся на 7%

сервисами (услугами) две области:

-Поддержка сервисов (услуг) -Оперативное управление

-Доставка сервисов (Предоставление -Стратегическое управление

услуг) тах7%

Процессы Предоставления ИТ-услуг Стратегическое управление 10%

рассматривают требования бизнеса к обеспечивает:

услугам для обеспечения адекватной - интегральную оценку работы

поддержки бизнес-заказчика технических средств; -интегральную оценку работы эксплуатирующих подразделений; - определение критических

уязвимостей. тах10%

Перечень управляемых процессов для Перечень автоматизируемых %

элемента структуры 1Т1Ь процессов области Стратегического (2%*5;

Предоставление услуг управления

- Управление Мощностями - Управление Мощностью

- Управление Непрерывностью ИТ- - Управление Непрерывностью

услуг - Управление Доступностью

- Управление Доступностью - Управление Уровнем Сервиса

- Управление Уровнем Услуг - Управление Затратами

- Управление Финансами ИТ тах10%

ITIL ЕСМА Оценка

Управление Мощностями - процесс Управление Мощностью обеспечивает 2%

оптимизации расходов, времени качество предоставления услуг в

приобретения и размещения ИТ- соответствии с требованиями

ресурсов с целью обеспечения установленных показателей SLA.

выполнения договоренностей с Функции процесса:

заказчиком. Планирование для -инвентаризация компонент и

обеспечения согласованного Уровня ресурсов, необходимых для

Услуг сейчас и в будущем. реализации информационных услуг; -выработка рекомендаций по выбору методов расширения (объемов) услуг;

-анализ эффективности загрузки. max 2%

Целью процесса Управления Управление Непрерывностью 2%

Непрерывностью ИТ-услуг является обеспечивает качество

поддержка управления, непрерывность предоставления услуг в соответствии

бизнеса посредством обеспечения с требованиями установленных

восстановления требуемого показателей SLA.

технического и обслуживающего

оборудования. max 2%

Целью процесса Управление Стратегия «Управление 2%

Доступностью является оптимизация Доступностью» в первую очередь

инфраструктуры ИТ, услуг и решает задачи контроля

организаций технической поддержки гармонизированных показателей

для достижения экономически согласно «Функциональной стратегии

эффективного и устойчивого уровня обеспечения гарантированной

доступности, удовлетворяющего безопасности и надежности

требованиям бизнеса. Решаются перевозочного процесса ОАО «РЖД»

вопросы оптимизации обслуживания и [75]

разрабатываются способы

минимизации числа инцидентов. max 2%

Процесс Управление Уровнем Услуг Управление Уровнем Сервиса 2%

обеспечивает сопровождение и Процесс интегрирует результаты трех

повышение качества ИТ-услуг предыдущих процессов. Основным

посредством непрерывного цикла принципом процесса является

соглашения, отслеживания и формирование, управление и анализ

отчетности о достижениях ИТ-услуг и показателей качества SLA. Косвенно

разработке действий по улучшению через вышеупомянутые процессы

ИТ-услуг с точки зрения бизнеса или процесс управляет качеством

затрат. предоставления услуг.

Ключевой документ процесса - Функции процесса:

соглашение об уровне ИТ-услуг -формализация требований клиентов;

(Service Level Egreement), организация и выполнение

описывающее требования заказчика к периодических проверок

ИТ-услугам,с одной стороны, и производительности/эффективности

ресурсы, выделяемые службе ИС для предоставляемых услуг;

ITIL ЕСМА Оценка

их выполнения, с другой. -выработка предложений по улучшению услуг; -создание отчетов. max 2%

Процесс Управление Финансами ИТ описывает различные методы выставления счетов, включая определение цели выставления счетов за ИТ-услуги (для чего это используется в компании?) и определение ценообразования, а также аспекты бюджетирования. Процесс Управление Затратами определяет, анализирует и управляет себестоимостью сети связи на основе показателей и параметров, сформированных в результате работы по остальным стратегиям (кроме стратегии «Управление уровнем сервиса») 2% max 2%

Процессы Поддержки сервисов (услуг) описывают, как заказчик может получить доступ к соответствующим услугам для поддержки своего бизнеса. Оперативное управление обеспечивает: -мониторинг состояния ресурсов, оповещение об авариях и сбоях; -слежение за параметрами качества предоставляемых услуг; -координацию обслуживания. 10% max10%

Перечень управляемых процессов для элемента структуры ITIL Поддержка услуг - Управление Инцидентами - Управление Проблемами - Управление Конфигурациями - Управление Изменениями - Управление Релизами Служба Service Desk Перечень автоматизируемых процессов области Оперативного управления - Управление Инцидентами - Управление Проблемами - Управление Конфигурациями - Управление Изменениями - Управление Работами - Управление Релизами 5.8% (1.8%+ 2*3-2%) max10%

Процесс Управление Инцидентами предназначен для устранения инцидента и быстрого возобновления предоставления услуг. Инциденты регистрируются, причем качество регистрационной информации определяет эффективность ряда других процессов. В рамках корректно построенного процесса решается задача диспетчирования работ службы ИС. Для этого требуется единая база данных работ, то есть единая база данных инцидентов. => Цетрализация запросов пользователей на ServiceDesk - необходимое условие эффективного управления инцидентами. Задача процессов стратегии "Управление Инцидентами" - свести к сокращению количество последствий Инцидентов. При этом основными процессами Стратегии являются: прием обращений, регистрация Инцидентов, классификация Инцидентов, определение приоритетов, устранение неполадок, эскалация Инцидента (внутри процесса и/или на уровень администрации), отслеживание истории Инцидентов, удаление неполадок, уведомление клиентов, окончание работ. В качестве функций обеспечения качества в Стратегию также входят служба помощи, 1.8%

ГТГЬ ЕСМА Оценка

система контроля, административная отчетность, непрерывное совершенствование процесса [20,31]. тах 2%

Управление Проблемами обеспечивает выявление и устранение ошибок в инфраструктуре ИТ, что снижает количество инцидентов и повышает надежность инфраструктуры ИТ. Под проблемой в ПТЬЛТЗМ понимается невыясненная корневая причина одного или нескольких инцидентов. Цель управления проблемами -установить корневую причину и превратить проблему в известную ошибку. В рамках этого процесса осуществляется поиск и выяснение причин инцидентов, и осуществляются действия, направленные на исправление ошибок или устранение выявленных причин [20,31]. 2% тах 2%

Управление Конфигурациями -учет всех активов ИТ организации -предоставление точной инф-ии по оборудованию, ПО и докуметации на них для поддержки других процессов -обеспечение выполнения процессов управления инцидентами, проблемами, изменениями и релизами -сравнение записей конфигурации с инфраструктурой ИТ и исправление ошибок. Элемент конфигурации - это единица оборудования, ПО, документации или объект, связанный с инфраструктурой. Функции Процесса Управления Конфигурациями: -учет оборудования связи, ПК, серверов и компонент, необходимых для их эксплуатации и обслуживания (ПО, документация, персонал); -контроль целостности базы данных о конфигурациях и корректности учетных данных; -формирование отчетов с использованием базы данных о конфигурациях. 2% тах 2%

ГТГЬ ЕСМА Оценка

Цель процесса Управление Изменениями является определение необходимых изменений и способов их проведения с минимальным негативным воздействием на ИТ-услуги, при одновременном обеспечении контроля (отслеживании) изменений посредством консультаций и координации действий со всей организацией. Основная задача процессов стратегии «Управление Изменениями» -регламентированное проведение плановых Изменений на объектах инфраструктуры хозяйства связи с обязательной оценкой рисков и их влияния на предоставления услуг потребителям. Запрос на Изменение - фиксация Изменений в инфраструктуре, требующих обеспечение контроля посредством консультаций и координации действий. Любые Изменения в системе производятся через ЛР «Запрос на Изменение» [20,31]. 2% тах 2%

Главной задачей Управления Релизами является обеспечение успешного развертывания релизов, включая интеграцию, проведение тестирования и хранения. Этот процесс обеспечивает целостный взгляд на изменение, гарантирующий, что все аспекты релиза (технические и не технические) будут рассматриваться во взаимосвязи [74]. 0% тах 2%

Управление Работами -ведение справочников по технологическим процессам, видам работ, регламенту их выполнения, территориальной и организационной структуре эксплуатационных подразделений; -планирование и согласование отдельных работ; -формирование и согласование планов работ; -сопровождение процессов проведения планово-профилактических работ; -отражения хода выполнения работ и планов. -2%

ИТОГО 75.2%

158

Приложение Г Планирование процессов имитационного моделирования

Процесс моделирования имеет множество целей при исследовании объекта, но сама модель не является целью исследования, а только инструментом, позволяющим решить поставленную задачу для достижения поставленной цели. К основным целям моделирования относятся: прогноз и лучшее понимание объектов. Эти цели позволяют оценить поведение системы при установленном сочетании ее параметров, а также решить задачи оптимизации, дать анализ чувствительности системы и др. [17]

По способу реализации описываемые модели относятся к одному типу:

1) Абстрактное моделирование. Представляет собой некую конструкцию из общепринятых знаков или в виде компьютерной программы;

2) Математическое моделирование. Описывает процесс установления соответствия моделируемому объекту некоторой математической конструкции, и получение характеристик моделируемого объекта в результате исследования;

3) Имитационное моделирование. Способ представления модели, при котором процесс представляется в виде некоторого алгоритма, И выполнение этого алгоритма имитирует последовательность смены состояний в системе, чем и задается поведение моделируемой системы.

Любая модель формируется исходя из плана ее развития. В качестве планирования процесса моделирования приведены основные этапы, каждый из которых содержит в себе уникальный результат. Такой подход к планированию создания модели позволяет использовать частные результаты, полученные на разных этапах, для решения задач проектирования или прогнозирования процессов в перспективной МАСУ ТрС на основе технологии Carrier Ethernet. Рассмотрим каждый этап моделирования отдельно:

Первый этап: постановка цели моделирования. По сути, цель создания той или иной модели должна отражать ее актуальность.

Второй этап: построение концептуальной модели. Результатом данного этапа является обобщенная схема модели, полностью подготовленная для математического описания - построения математической модели.

Третий этап: на данном этапе дается выбор языка моделирования, разработка алгоритма и программы модели.

Четвертый этап: планирование эксперимента. Так как основным требованием эксперимента является его информативность, то план эксперимента представляет собой метод получения необходимой информации с помощью проведенного эксперимента. Все действия по планированию эксперимента разделяют на две части: стратегическое и тактическое планиро.

Зная число значений исходных параметров и число уровней каждого параметра, можно рассчитать число измерений откликов модели (при условии, что в этой модели реализуются все сочетания уровней каждого параметра):

Ь = Р • gn (3.1)

где р - число прогонов в каждом наблюдении; g - число уровней 1-го исходного параметра, п - число значений исходных параметров эксперимента.

Величина Ь определяет общее количество прогонов в эксперименте, то есть количество информационных точек. При этом на этапе тактического планирования дополнительно определяется количество прогонов для выполнения требований по достижению заданных значений точности и достоверности наблюдений.

К рассчитываемым элементам тактического планирования относятся оценки характеристик случайных величин, которые используются в модели. К таким характеристикам относятся: математическое ожидание, дисперсия, коэффициент корреляции. Таким образом, для получения основных элементов тактического планирования (например, дисперсии или вероятности исхода некоторого события) для начала проводится предварительный расчет приближенных значений (то есть оценки) соответствующей характеристики случайной величины.

Пятый этап: выполнение эксперимента с моделью. Получение необходимых результатов в выбранной среде моделирования.

Шестой этап: обработка, анализ и интерпретация данных эксперимента. В соответствии с целью моделирования применяются разнообразные методы обработки: определение разного рода характеристик случайных величин и процессов, выполнение анализов - дисперсионного, регрессионного, корреляционного и др.