Методические основы формирования системы стратегического управления развитием пассажирских перевозок на водном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Высоченко, Яна Игоревна

• Высоченко, Яна Игоревна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Высоченко, Яна Игоревна

Введение.

Глава 1 Исследование теоретических основ стратегического управления предприятием, осуществляющим пассажирские перевозки на водном 1 транспорте.

1.1 Состояние и перспективы развития пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте.

1.2 Уточнение признаков классификации видов и типов пассажирских перевозок.

1.3 Системный подход для формирования теоретико-методических основ стратегического управления предприятием, осуществляющим пассажирские перевозки на водном транспорте.

1.3.1 Основные положения теории систем.

1.3.2 Предприятие как система.

1.3.2.1 Предприятие, осуществляющее пассажирские перевозки на водном транспорте как социально-экономический институт 30 ^ 1.3.2.2 Система целей предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

1.3.2.3 Взаимосвязь подсистемы потенциала и подсистемы производственных процессов предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

1.3.2.4 Стратегия предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте, процесс ее формирования и реализация.

Глава 2 Разработка методических основ стратегического управления развития предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.1 Уточнение принципов и методов формирования системы ^ стратегического управления развитием предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.2 Методические основы разработки концепции стратегического управления развитием предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.3 Методический подход к формированию маркетинговой стратегии развития предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.4 Методический подход к обоснованию стратегии ценообразования предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.5 Разработка стратегий бизнес-единиц предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.6 Обоснование системы показателей стратегического развития предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте.

2.7 Методический подход к выбору оптимального варианта стратегического развития предприятия, осуществляющего пассажирских перевозок на водном транспорте.

Глава 3 Апробация разработанных методических основ стратегического управления развитием предприятия осуществляющего пассажирские перевозки на водном транспорте, на примере ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга.

3.1 Маркетинговые исследования водного туристско-экскурсионного бизнеса в Санкт-Петербурге и Северо-западном регионе за 2000 - 2003 гг.

3.2 Характеристика ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга

3.3 Анализ материально-технической базы ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга.

3.4 Анализ основных показателей деятельности ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга.

3.5 Концепция стратегического управления развитием ОАО «Пассажирский порт».

3.6 Разработка стратегии и расчет основных показателей развития ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга на долгосрочную перспективу.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы формирования системы стратегического управления развитием пассажирских перевозок на водном транспорте»

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена развитием рыночных отношений на водном транспорте, усилением конкуренции, ростом нестабильности рынка пассажирских перевозок, отсутствием официальных прогнозов развития экономики страны и отдельных отраслей на длительную перспективу, отставанием платежеспособного спроса населения по пассажирским перевозкам. В этих условиях выживание в длительной перспективе многих предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки на водном транспорте (ППП), во многом зависят от наличия научно обоснованной концепции и стратегии развития этого вида перевозок, разработка которых является основой стратегического управления этими предприятиями.

Однако следует отметить, что большинство собственников и руководителей-менеджеров ППП недооценивают роль стратегического управления в повышении конкурентоспособности предприятий. В этой связи, зачастую, экономическое поведение таких предприятий носит непредсказуемый и импульсивный характер, нацеленный на краткосрочные и личные интересы без учета долгосрочных перспектив.

В настоящее время пассажирские перевозки на внутреннем водном транспорте имеют тенденцию к незначительному росту. Так в 2000г. речным транспортом было перевезено 26 млн. чел., 2001г. - 27 млн. чел., в 2002г. - 28,8 млн. чел., в 2003г. - 28,8 млн. чел. Рост сдерживается, в первую очередь, низким уровнем доходов работающего населения и низким уровнем пенсионного обеспечение пенсионеров, которые до 1990г. составляли значительную долю пассажиров на судах внутреннего водного транспорта, во-вторых, старением имеющихся судов и незначительным вводом новых судов, соответствующих современным требованиям, в-третьих, недостаточной разработанностью и внедрением в практику хозяйствования методических основ стратегического управления развитием ППП.

В настоящее время имеется значительное количество научных зарубежных и отечественных разработок в данной области: И. Ансоффа, Ю. Биргхама, А.П. Градова, C.B. Валдайцева, Д. Карлофа, В.В. Ковалева, В.А. Кокорева, Т. Колле-ра, Г.А. Кононовой, Б.И. Кузина, Д. Мессера, X. Окумуры, В.Н. Самочкина, С.Г. Сойникова, А.И. Стешина, Е.Г. Торкановского, М.А. Федотовой, К.К. Филиппова, Д. Хан, М. Хасселя, Дж. Ван Хорна, J1.M. Чистова, Ю.В. Якутина и других.

Кроме того, большое значение имеют труды ученых в области экономики и управления перевозками на водном транспорте: Е.В. Бабкина, A.A. Булова, J1.H. Буяновой, Г.А. Кононовой, В.И. Краева, Г.М. Курошевой, А.Н. Лазарева, В.Г. Никифорова, H.H. Селезневой, И.П. Скобелевой, Г.В. Поварова и других.

Вместе с тем в настоящее время отсутствуют научно обоснованные методы стратегического управления, адаптированные к ППП, позволяющие не только обеспечить в перспективе, но и значительно повысить их конкурентоспособность.

С учетом всего выше изложенного целью диссертационного исследования является обобщение опыта и уточнение методических основ формирования системы стратегического управления развитием ППП, и на этой основе выработка рекомендаций по практической их реализации на данных предприятиях.

В соответствии с целью были определены основные задачи исследования:

• проведен анализ и выявлены тенденции развития пассажирских перевозок на различных видах транспорта;

• исследована сущность и содержание стратегического управления развитием ППП;

• обоснована целесообразность и возможность применения системного подхода для формирования методических основ стратегического управления развитием ППП;

• выявлены взаимосвязи и цели подсистем, входящих в систему стратегического управления ППП;

• уточнены методы формирования стратегии развития ППП;

• обоснована необходимость использования маркетинговой, производственной и финансовой стратегий при формировании системы стратегического управления развитием ППП;

• разработана методика расчета показателей стратегического развития

ППП;

• обоснован критерий выбора оптимального варианта развития ППП;

• выполнен расчета основных показателей стратегического развития ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга с учетом разработанной методики.

Объектом исследования являются предприятия речного транспорта, осуществляющие пассажирские перевозки.

Предметом исследования является система стратегического управления развитием предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки на водном транспорте.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили общая теория управления, теория систем, отечественные и зарубежные исследования и базовые концепции в области стратегического управления, Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации, статистические материалы различных видов транспорта, а также специальная экономическая литература и статьи в периодических изданиях по проблематики диссертационной работы.

В ходе исследования использованы методы системного, статистического и логического анализа, экономико-математического моделирования, группировок и сравнения.

Для разработки и апробации методических положений стратегического управления развитием ППП, использованы данные финансовой и статистической отчетности ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга, а также информация других судоходных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки.

В результате выполненных исследований получены следующие теоретические и методические результаты, имеющие научную новизну:

- выявлены причины недостаточной конкурентоспособности ППП;

- уточнены признаки классификации видов и типов пассажирских перевозок на водном транспорте;

- уточнено определение понятий «Стратегия развития ППП» и «Стратегическое управление ППП», обоснованы задачи и функции стратегического управления;

- обоснована необходимость использования системного подхода для формирования методических основ стратегического управления развитием ППП, в соответствии с которым определены важнейшие группы целей функционирования и развития данных предприятий, а также определены основные подсистемы и их взаимосвязь, предложена структура стратегического управления развитием ППП;

- уточнены методы, принципы и подходы к формированию стратегии развития ППП, которые использованы для разработки системы его стратегического управления;

- обоснована сущность и необходимость использования маркетинговой, производственной и финансовой стратегий при формировании общей стратегии развития ППП, а также методы сбалансированности спроса и предложения на пассажирские перевозки и предложены возможные стратегии ценообразования на пассажирские перевозки;

- обоснована система показателей стратегического развития ППП, предложен критерий выбора оптимального варианта стратегии их развития, в виде максимума показателя ресурсоотдачи;

- выявлены основные факторы, влияющие на экономическую эффективность функционирования ППП, сформулчрованы мероприятия, которые должны быть реализованы для эффективного стратегического управления развитием ППП;

- обоснованы практическая приемлемость и преимущества рекомендуемой методики формирования и выбора оптимального варианта стратегического развития ППП.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности использования разработанных методов и инструментариев стратегического управления в практической деятельности предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки на водном транспорте.

На основании обоснованных в диссертации методов и рекомендаций выполнены расчеты стратегического развития на примере ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга. Основные результаты работы, научные выводы могут быть использованы для практического применения для всех предприятий водного транспорта, осуществляющих пассажирские перевозки, в учебном процессе по специальностям «Экономика и управление на предприятии транспорта», «Экономика и управление на предприятии туризма и гостиничного хозяйства: организация туризма на водном транспорте» и «Антикризисное управление» и другим.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Высоченко, Яна Игоревна

183 Заключение

Результаты проведенных исследований подтверждает актуальность темы диссертации. Как показано в диссертации внутренний водный транспорт является составной частью транспортного комплекса Российской Федерации. Специфическими факторами, ограничивающими развитие ППП, являются в основном меридиональное направление течения магистральных рек и сезонность работы. В то же время низкий по сравнению с другими видами транспорта удельный расход топлива, сравнительно невысокая себестоимость перевозок и меньшее загрязнение воздуха продуктами сгорания делают этот вид транспорта более привлекательным для туристического бизнеса.

В диссертации выполнен анализ развития пассажирских перевозок за длительную ретроспективу, раскрыты причины роста и снижения объемов пассажирских перевозок в разные периоды и определены тенденции их развития.

В России пассажирские и туристические перевозки, выполняемые всеми видами транспорта, особенно интенсивно начали развиваться в середине пятидесятых годов XX века. Количество перевезенных водным транспортом пассажиров значительно увеличилось, поскольку пассажирский флот пополнился новыми более комфортабельными теплоходами, строящимися, в основном, на европейских верфях. Наряду с этим совершенствовалась система организации и обслуживания туристских перевозок, возрастал платежеспособный спрос населения.

В восьмидесятые годы XX века объем пассажирских перевозок начал сокращаться, что обусловлено переключением пассажиров на более скоростные параллельные виды транспорта. В начале девяностых годов того же века произошло существенное снижение пассажирских перевозок в связи с уменьшением платежеспособного спроса населения, старением и списанием транспортных средств. Пассажирские и туристские линии стали закрываться, ставиться в отстой, а затем списываться еще пригодные для эксплуатации суда по причинам, описанным выше. В 1999 - 2002 гг. наблюдается тенденция к увеличению объема перевозок в результате стабилизации экономики и некоторый рост платежеспособности основной части населения.

Результаты анализа изменений, произошедших в работе внутреннего водного транспорта в период социально-экономических реформ, позволили выявить факторы, которые способствовали бы развитию пассажирских и туристских перевозок в перспективе: проектирование и создание новых, более совер-^ шенных транспортных средств, переоборудование и ремонт устаревших судов, улучшение условий перевозок и обслуживания пассажиров в пути, расширение транспортных связей, улучшение качества обслуживания туристов на берегу и в пути, обеспечение безопасности во время путешествий, создание комплексной рекламно-информационной системы, применение гибкого ценового механизма, увеличение материального и культурного уровня населения, рост численности населения.

Кроме того, в первой главе диссертационного исследования была уточнена классификации видов и типов пассажирских перевозок по основным признакам и показаны пути развития основных из них.

В диссертации доказана необходимость, целесообразность и особенности системного подхода и даны рекомендации по его использованию для формиро-Ш вания системы стратегического управления развитием ППП.

Для реализации цели диссертационного исследования в первой главе было уточнено определение «Предприятие» по отношению к ППП, а также исследованы основные свойства и качества предприятия как системы, а именно как социально-экономического института и как подсистемы народного хозяйства. Основываясь на этом, в Главе 1 была рассмотрена взаимосвязь системы целей (дана подробная их классификация), подсистемы потенциала и подсистемы производственных процессов ППП.

Обобщение различных научных подходов позволило автору сформулировать и расшифровать такие понятия, как «Стратегия развития ППП», «Стратегическое управление ППП», а также обосновать схему процесса разработки ^ стратегии ППП и процесса стратегического управления развитием ППП.

Во второй главе диссертационного исследования разработано методическое обоснование системы стратегического управления развитием ППП.

Уточнение требований, принципов, методов и основных элементов позволили автору построить модель стратегического управления развитием ППП, на основании которой были разработаны методические основы разработки концепции стратегического управления развитием ППП.

С учетом обоснованных факторов, влияющих на стратегическое развитие ППП, видов локальных стратегий, стратегических функций управления в дис-jt сертации автором предложен методический подход к разработке концепции стратегического управления развитием ППП.

В диссертации выявлено, что стратегия развития ППП должна базироваться на трех основных стратегиях: маркетинговой, производственной и финансовой. С учетом этого автором сформулированы методические основы разработки этих стратегий.

При разработке маркетинговой стратегии необходимо использовать разработанные автором методы сегментирования рынка пассажирских перевозок, принципы дифференцирования пассажирских перевозок, а также процесс их позиционирования.

Кроме того, автором были разработаны методы сбалансированности спроса и предложения на пассажирские перевозки и предложены пять видов страте-Ш гий ценообразования.

В диссертации выявлены причины их активного развития СБЕ и показана необходимость их учета при разработке стратегии развития ППП.

Представляет определенный научный интерес предложенная автором классификация показателей эффективности осуществления пассажирских перевозок на основе выявления основных факторов, влияющих на экономическую эффективность функционирования ППП. Наряду с этим в диссертации сформулирована система показателей, состав и методы их расчета для разработки стратегии развития ППП, как совокупности маркетинговой, производственной и финансовой стратегии развития ППП. С учетом этого автором предложена процедура ранжирования ППП для определения стратегии развития ППП на основе пока-^ зателей, отражающих три вышеперечисленных стратегий: уровень износа основных производственных фондов, уровень спроса на пассажирские перевозки и уровень рентабельности перевозок, которые должны сравниваться с аналогичными показателями по отрасли в целом и отдельно успешно конкурирующим предприятиям. В соответствии с определенным рангом ППП необходимо разработать и внедрить мероприятия, которые должны составить сущность стратегического управления развитием конкретного ППП.

Кроме того, автором обоснованы методические положения, на основании которых должен базироваться подход к выбору оптимального варианта стратегии развития ППП.

Разработанные методические основы формирования системы стратегического управления развитием ППП были апробированы на примере ОАО «Пассажирский порт» г. Санкт-Петербурга. С этой целью выполнены маркетинговые исследования водного туристско-экскурсионного бизнеса в г. Санкт-Петербурге и Северо-западном регионе за 2000 - 2003 гг., проанализирована материально-техническая база и основные показатели деятельности ОАО «Пассажирский порт». На основании проведенных исследований автором была предложена концепция стратегического развития ОАО «Пассажирский порт», а также разработана стратегия развития ОАО «Пассажирский порт» по трем сценариям развития, а также произведен расчет основных показателей развития ОАО «Пассажирский порт» на долгосрочную перспективу.

Таким образом, в результате исследований, обобщенных в диссертации автором уточнена и развитии теоретическая и методическая база, обеспечивающая возможность создания эффективной системы стратегического управления развитием ППП. Практическая реализация результатов исследования осуществлена на примере ОАО «Пассажирский порт», принятого в качестве объекта, в условиях которого рекомендовано первоочередное применение разработанных методических основ системы стратегического управления развитием ППП. Апробация результатов позволяет сделать рекомендации по их использованию в других ППП.

Новые методические разработки автором использованы в учебном процессе в СПГУВК при чтении дисциплин «Теория управления», «Антикризисное ^ управление», «Управление рисками» и других.

Внедрение в практику методических и организационных основ системы стратегического управления развитием ППП обеспечит повышение эффективности деятельности ППП и рост их конкурентоспособности на рынке пассажирских перевозок.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Высоченко, Яна Игоревна, 2004 год

1. Гражданский Кодекс Российской Федерации. Ч. 1, II. М: Ось-89, 2002.

2. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.

3. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.

4. Ассэль Г. Маркетинг: принципы и стратегия: Учебник для ВУЗов / Пер. с англ., 2-е изд. М.: Инфра-М, 1999. - 804с.

5. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции: учебное пособие / Министерство транспорта Российской Федерации. СПб.: Издательство СПГУВК, 1998. - 198с.

6. Багров Л.В. Речной транспорт России на пути интенсификации. М.: Транспорт, 1986. - 111с.

7. Батурин А.Н., Тихомиров A.A. Моделирование экономических систем.-М.: Экономика, 1987.

8. Белявский И.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз: Учебное пособие для ВУЗов. М.: Финансы и статистика, 2002. - 320с.

9. Березин Н.С. Практика исследования рынков. М.: Бератор-Пресс, 2003.-376с.

10. Ю.Бланк И.А. Управление активами. Киев: Ника-Центр, Эльга, 2000.

11. Бланк Ш.П., Митаишвили A.A., Легостаев В.А. Экономика внутреннего водного транспорта. М.: Транспорт, 1983. - 463с.

12. Блауберг Н.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного подхода. М.: Наука, 1973.

13. Богатин Ю.В., Швандар В.А. Производство прибыли. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998.

14. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. / Под общ. ред. В.П. Калявина. Т. 8 Речной транспорт / Под ред. A.C. Бутова, A.M. Зайцева. СПб.: Элмор, 1998.-312с.

15. Бубякин B.C., Дутов H.H., Салимуллин А.З. Организация и технология работы речных вокзалов. М.: Транспорт, 1984.

16. Булава И.А. Теория и практика управления предприятиями внутреннего водного транспорта / Министерство транспорта Российской Федерации. Новосибирская государственная академия водного тарнспорта. -Новосибирск, 2001. 189с.

17. Булов A.A. Основы стратегического менеджмента: Учебное пособие / Министерство транспорта Российской Федерации. СПГУВК. СПб.: Издательство СПГУВК, 1999. - 71с.

18. Булов A.A. Формирование организационной структуры управления на водном транспорте: Учебное пособие J1. 1982. - 148с.

19. Бурков В.Н., Плотнинский Ю.М. Методы определения оптимальных перевозок. Тезисы докладов и сообщений Всесоюзной конференции по применению вычислительной техники на транспорте. Ташкент, 1992.

20. Бутов A.C., Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. -М.: Транспорт, 1988. 176с.

21. Буянова Л.Н. Водный транспорт России: состояние и перспективы развития: Учебное пособие / Министерство транспорта Российской Федерации. СПГУВК. СПб.: Издательство СПГУВК, 2002. - 161с.

22. Буянова Л.Н. Научные основы государственной стратегии перспективного развития морского флота / Российская академия транспорта. СПГУВК. СПб.: Издательство СПГУВК, 1999. - 162 с.

23. Буянова Л.Н. Состояние транспортного комплекса России / Министерство транспорта Российской Федерации. СПГУВК. СПб.: Издательство СПГУВК, 1998. - 52 с.

24. В лабиринтах современного управления (стратегическое планирование, маркетинг, обслуживание клиентов, управление персоналом, оплата труда). Вып 1 / Ред.-сост. Грегори Р. Райтер. М.: Экономика, 1999. - 248с.

25. Вензик Н.Г., Левиков Г.А. Повышение конкурентоспособности судоходных компаний. М.: Транспорт, 2001. - 215с.

26. Высоченко Я.И. Методические основы разработки стратегии развития предприятия в условиях кризиса // проблемы и опыт антикризисного управления. Сборник материалов III Всероссийской научно-практической конференции. Пенза, 2002.

27. Высоченко Я.И. Состояние и перспективы развития пассажирских перевозок на водном транспорте // Методы прикладной математики в транспортных системах. Сборник научных трудов. Выпуск 7. СПб.: СПГУВК, 2002.

28. Высоченко Я.И. Состояние и перспективы развития туристских перевозок на водном транспорте России // Безопасность водного транспорта. Труды международной научно-практической конференции, посвященной 300-летию Санкт-Петербурга. СПб., 2003.

29. Глазов М.М. Экономическая диагностика предприятий. СПб.: ГУЭФ, 1998.

30. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Финпресс, 1998. - 416с.

31. Градов А.П. Экономическая стратегия фирмы. СПб.: Специальная литература, 1995.

32. Громова Н.М. Прогнозирование и планирование на предприятии: Текст лекций / Министерство транспорта Российской Федерации. СПб.: Издательство СПГУВК, 1997. - 145с.

33. Гуревич Ш.М. Исследование сфер и направлений развития перевозок пассажиров на внутреннем водном транспорте СССР. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Горький, 1972.

34. Гуревич Ш.М. Экономика пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте. М.: Транспорт, 1977. - 141с.

35. Давыдов С.П., Селезнева H.H. Экономика водного транспорта. М.: Транспорт, 1991.-283с.

36. Дейнеко O.A. Система показателей эффективности совершенствования управления производством // Экономика и эффективность управления. Тезисы докладов Всесоюзного научно-теоретического семинара в Наро-Фоминске. М., 1980.

37. Денисов А.Ю., Жданов Л.С. Экономическое управление и корпорацией. М.: Издательство «Дело и сервис», 2002. - 416с.

38. Добкин В.М. Системный анализ в управлении. М.: Химия, 1984.

39. Дойл П. Маркетинг Менеджмент и стратегии. - 3-е изд. - СПб.: Питер, 2002. - 544с.

40. Друкер П. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы / Пер. с англ. М., 1992.

41. Дэй Д. Стратегический менеджмент. М.: Эксмо-Пресс, 2002. - 640с.

42. Ефремов B.C. Стратегическое планирование в бизнес-системах. М.: Финпресс, 2001. - 240с.

43. Ефремов B.C. Стратегия бизнеса. Концепции и методы планирования: Учебное пособие. М.: Финпресс, 1998. - 192с.

44. Журавлева JI.A. Стратегический менеджмент: Учебное пособие по разработке и реализации стратегии. Новосибирск, НГАЭиУ, 1999.

45. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота. М.: Транспорт, 1994. - 287с.

46. Игнатьева A.B. Исследование систем управления: Учебное пособие для ВУЗов. М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2002. - 157с.

47. Идрисов А.Б. и др. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: Филинъ, 1996.

48. Ильенкова Н.Д. Спрос: анализ и управление. М.: Финансы и статистика, 1997.

49. Ильин А.И. Планирование на предприятии. В двух частях: Учебное пособие для ВУЗов. Ч. 1: Стратегическое планирование. Минск: Новое знание, 2000.-312с.

50. Ильина E.H. Менеджмент транспортных услуг: Учебник. М.: РМАТ,1997.

51. Ирхин А.П., Суворов B.C., Щепетов В.К. Управление флотом и портами / Под ред. А.П. Ирхина. М.: Транспорт, 1986. - 392с.

52. Исследование систем управления: Учебное пособие для ВУЗов / Ред. Э.М. Короткое / Государственный университет управления. М.: Инфра - М, 2003.- 176с.

53. Клейнер Г.Б. и др. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегия, безопасность. М.: Экономика, 1997. - 288 с.

54. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия. М.: Центр экономики и маркетинга, 1997.

55. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1998.

56. Кокинс Г., Страттон А., Хелблинг Д. Учебник по методологии функционального учета затрат. М.: ВИП Анатех, 1998.

57. Контролинг как инструмент управления предприятием / Под ред. Н.Г. Данилочкиной. М.: Аудит. Издательское объединение «ЮНИТИ», 1999. - 295с.

58. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации, 2003г. 24с.

59. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент. СПб.: Питер Ком, 1999. - 896с.

60. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Экономика, 1992.

61. Ксензова H.H. Критерии и методы оценки экономической эффективности деятельности морских торговых морских портов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -СПб, 2003.

62. Кумц P.M. Стратегия диверсификации и успех предприятия // Проблемы теории и практики управления, 1995. № 1. - с.96 - 100.

63. Курошева Г.М. Теория антикризисного управления предприятием: Учебное пособие. СПб.: Речь, 2002. - 372с.

64. Курц Г., Доннел О. Управление. Системный и ситуационный анализ управленческих функций в двух томах. -М.: Прогресс, 1981. Т. 1. - 495с.

65. Лаврентьева Е.А Управление развитием предприятий водного транспорта в условиях социально-ориентированной рыночной экономики / Министерство транспорта Российской Федерации. СПб.: Издательство СПГУВК, 2002. - 247с.

66. Лебедева В.Г., Дроздова Т.Г. Управление затратами на предприятии: учебное пособие по специальности «Экономика и управление». СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2000.

67. Левшин Ф.М. Мировой рынок: конъюнктура, цены и маркетинг. М.: Международные отношения, 1993.

68. Легостаев В.А. Анализ хозяйственной деятельности речного транспорта. М.: Транспорт, 1965. - 254с.

69. Лейман Я.А. Управление по результатам. -М.: Прогресс, 1993.

70. Либерман Е.Г. Различие показателей эффективности на уровне общественного производства и отдельных предприятий // Статистическое изучение экономической эффективности общественного производства: Ученые записки по статистике. 1977. Т. 30. - с. 11 - 39.

71. Липу нов Ю.П. Управление процессами. Методы управления предприятием с использованием информационных технологий. М.: ДМК Пресс; М.: Компания АйТи, 2003. - 224с.

72. Майер Э. Контролинт как система мышления и управления. М.: Финансы и статистика, 1992.

73. Маковский Ю.Б. Ценообразование на речные перевозки. М.: Транспорт, 1987. - 136с.

74. Масленникова Н.П. Управление развитием организации. М.: Центр экономики и маркетинга, 2002.

75. Материалы к расширенному Совету государственной службы речного флота Министерства транспорта России. М., 2001, 2002, 2003.

76. Медведев A.M. Организация речных пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1976. - 128с.

77. Медведев A.M. Речные пассажирские перевозки. М.: Транспорт, 1983.- 136с.

78. Мескон М и др. Основы менеджмента. М.: Дело, 1993

79. Минцберг Г. и др. Школы стратегий. Стратегическое сафари: экскурсии по дебрям стратегий менеджмента / Пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского. СПб.: Питер, 2000. - 336с.

80. Мицкевич А. Управление затратами и прибылью. М.: ЗАО Олимп,2003.

81. Мыльник В.В. Исследование систем управления: Учебное пособие для ВУЗов. 2-е изд., перераб. и доп. - М., Екатеринбург: Академический Проект, Деловая книга, 2003. - 352с.

82. Назаров A.B. Стратегия бизнеса: Методическое пособие. М.: Светочъ, 1995.- 187с.

83. Назаров М.И. Исследование вопросов эффективности речных пассажирских перевозок (по материалам СЗРП). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Л., 1971.

84. Никешин С.Н., Суслов Ю.Е. Теоретические основы и опыт разработки организационной концепции управления предприятием. СПб.: СПбГИЭА, 1993.

85. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система «директ-костинг»: теория и практика. -М.: Финансы и статистика, 1993.

86. Новожилов В.В. проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972. - 434с.

87. Парсаданов Г.А. Прогнозирование национальной экономики: Учебник для ВУЗов. М.: Высшая школа, 2002. - 304с.

88. Перевалов Ю.В. Методологические основы совершенствования управления производственным объединением (предприятием). Свердловск: Уральский научный центр АН СССР, 1985.

89. Пестов В.Ф. Совершенствование учета и анализа работы пригородного и внутригородского пассажирского флота (с применением ЭВМ) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Л., 1971.

90. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы. Практические рекомендации, методические основы, порядок проведения. М.: Ось-89, 1996.-80с.

91. Поваров Г.В., Вафулин P.M., Сосна A.B. Экономика и управление эксплуатационной деятельностью на речном транспорте: Учебное пособие. -СПб.: СПГУВК, 2002.

92. Производственные ресурсы транспортного предприятия. Экономика предприятия: Учебное пособие / Л.П. Суворова, Е.П. Копцева, Г.В. Поваров, А.Б. Березина / Министерство транспорта Российской Федерации. СПб.: Издательство СПГУВК, 2003. - 124с.

93. Пузанова Н.В. Местные перевозки пассажиров на речном транспорте и некоторые рекомендации по их планированию. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -Горький, 1974.

94. Райзберг В.А., Фатхутдинов P.A. Управление экономикой. М.: Бизнес-школа, Интел-синтез, 1999.

95. Рапопорт B.C., Дулькин М.З. Методы совершенствования организационных структур управления. М.: АНХ СССР, 1987.

96. Рапопорт В.Ш. Диагностика управления: практический опыт и рекомендации. М.: Экономика, 1988.

97. Регионы России. Информационно-статистический сборник. В 2 т. / Госкомстат России. М., 1997 - 2003.

98. Речной транспорт // № 1 12, 1979 - 2003.

99. Российский статистический ежегодник: стат. сб. / Госкомстат России. Р 76. - М., 1997 - 2002.

100. Румянцева З.П. и др. Общее управление организацией: принципы и процессы: 17-ти модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 3. М.: «ИНФРА-М», 1999. - 339с.

101. Румянцева З.П. и др. Стратегическое управление: принципы и процессы: 17-ти модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 4. М.: «ИНФРА-М», 1999. - 344с.

102. Рыков A.C. Методы системного анализа: оптимизация. М.: Экономика, 1999. -255с.

103. Самарина Г.П. Системный подход прогноза макроэкономических показателей России. СПб., http://openlab.spb.osi.ru/~eco/, 1999.

104. Санталайнен Т и др. Управление по результатам / Пер. с фин. под ред. Я.А. Леймана. М.: Прогресс, 1993.

105. Селезнева Методические основы увеличения доходов от речных туристских перевозок на основе изменения классификации каютных мест на судах. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб., 2004.

106. Селезнева H.H., Скобелева И.П. и др. Планирование и повышение эффективности работы речного транспорта: Учебное пособие / МРФ РСФСР. ЛИВТ. Кафедра экономики водного транспорта Л.: ЛИВТ, 1986. - 44 с.

107. Селезнева H.H., Скобелева И.П. и др. Эффективность речных перевозок и пути ее повышения. М., 1988.

108. Сергеев В.Г. Стратегическое плалирование работы предприятий водного транспорта. СПб., 1997. - 423с.

109. Скобелева И.П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике: монография. СПб.: ЛИВТ, 1992. - 132 с.

110. Скобелева И.П., Королева Е.А. Эффективность и качество работы водного транспорта: Текст лекций. Л.: Издательство ЛИВТ, 1987. - 70 с.

111. Скобелева И.П., Селезнева H.H. Совершенствование планирования на речном транспорте на современном этапе. Л., 1985.

112. Смирнов Э.А. Основы теории организации. М.: ЮНИТИ, 1998.

113. Советский речной транспорт 1917 1941. / Под ред. М.Н. Чеботарева. -М.: Мысль, 1987.

114. Современные методы управления предприятием: Межвузовский сборник / Отв. ред. Г.Ф. Ярчина. Красноярск: КГПУ, 1994.

115. Соколов А. О системе эффективности производства. М.: Экономист, 1993. - № 9, с. 67 - 89.

116. Соловейчик М.З., Сотникова Т.А. Организация пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1977. - 224с.

117. Столбов В.В., Францев И.Р. Системы (анализ, моделирование, проектирование). СПб.: Судостроение, 2002. - 140 с.

118. Судоходство и судостроение (статистика, экономика, цены). Сборник ЦНИИ им. Крылова / № 1, 1999.

119. Судоходство и судостроение (статистика, экономика, цены). Сборник ЦНИИ им. Крылова / № 3, 2001.

120. Тихомирова A.B. Оценка эффективности управления производством. М.: Экономика, 1984.

121. Томпсон A.A., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. -М.: ИНФРА-М, 2000.

122. Транспорт России на рубеже веков. Материалы Всероссийской научно-практической конференции / Москва, Государственный Кремлевский дворец / 6 декабря 1999г. М., 2000. - 128с.

123. Транспортные системы: моделирование и управление // Бутов A.C., Гаскаров Д.В., Егоров А.Н., Крупенина Н.В. / Под общ. ред. проф. Бутова A.C. -СПб.: Судостроение, 2001. 552 с.

124. Транспортный комплекс России: информационно-аналитический сборник. М., 2000г. - 208с.

125. Трихунков М.Ф. Комплексная оценка эффективности транспортного производства. М.: Транспорт, 1994. - 224с.

126. Уотерман Р., Питере Т. В поисках эффективного управления. М.: Прогресс, 1985.

127. Управление это наука и искусство // А.Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. - М.: Республика, 1992.

128. Управление затратами на предприятии: учебное пособие, 2-е изд., перераб. и доп. / Под общ. ред. Г.А. Краюхина. СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2003.

129. Управление социально-экономическим развитием России: концепции, цели, механизмы / Ред. Д.С. Львов, А.Г. Поршнев / Государственный университет управления. Отделение экономики РАН. М.: Экономика, 2002. - 702с.

130. Уткин Э.А. Цены, ценообразование, ценовая политика. М.: ТАНДЕМ, 1999.

131. Фатхутдинов P.A. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление: Учебное пособие для ВУЗов. М.: Инфра-М, 2000. - 311с.

132. Фатхутдинов P.A. Производственный менеджмент. М.: ЮНИТИ,1997.

133. Фатхутдинов P.A. Стратегический маркетинг: Учебник. М.: БШ, 2000. - 240с.

134. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент: Учебник. М.: БШ, 1997, 1998, 1999.-240с.

135. Фатхутдинов P.A. Функционально-стоимостной анализ эффективности производства. Краснодар: Краснодарское кн. Изд-во, 1983. -160с.

136. Хан Д. Планирование и контроль: концепция контролинга: пер. с нем. / Под ред. и с предисл. A.A. Турчака, Л.Г. Головача, М.Л. Лукашевича. -М.: Финансы и статистика, 1997.

137. Хасси Д. Стратегия и планирование. Путеводитель менеджера: пер с англ. под ред. Л.А. Трофимовой. СПб.: Питер, 2001. - 384с.

138. Ховен Ф. Стратегия развития организационных структур фирм // Проблемы теории и практики управления. 1989. № 2

139. Хрустицкий В.Е. Современные подходы к структурам управления // США: ЭПИ, 1990.-№7.

140. Хруцкий В.Е. Современный маркетинг: настольная книга по исследованию рынка: Учебное пособие для ВУЗов, 2-е. изд., перераб. и доп. -М.: Финансы и статистика, 2002. 528с.

141. Царегородский Ю.Н. Организация и управление предприятий в условиях рыночной экономики. М.: Прогресс, 1995.

142. Целыковский П.Ф. и др. Эффективность речных перевозок и пути ее повышения / П.Ф. Целыковский, И.П. Скобелева, H.H. Селезнева. М.: Транспорт, 1988.- 135с.

143. Чеботарев М.Н. и др. Речное судоходство в России. М., 1985.

144. Чибриков Г. Трактовки модели экономического развития и ее элементов // Российский экономический журнал, 1995. № 2.

145. Чистов J1.M. Экономика строительства, 2-е изд. СПб.: Питер, 2003.-637с.

146. Чистов JI.M., Костюк М.Д. Управление реконструкцией действующих предприятий в условиях развития производства и рынка. СПб.: Стройиздат, 1994.

147. Шепеленко Р.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: Учебное пособие для ВУЗов, 3-е изд., перераб. и доп. Ростов-на-Дону: Издательский центр «Март», 2002. - 544с.

148. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1995.

149. Шим Д., Сигел Дж. Методы управления стоимостью и анализа затрат. М.: Информационный издательский дом «Филинъ», 1996.

150. Шмален Г. Основы и проблемы экономики предприятия / Пер. с нем. под ред. проф. А.Г. Поршнева. М.: Финансы и статистика, 1996.

151. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. проф. О.И. Волкова. -М.: ИНФРА-М, 1999.

152. Экономическая стратегия фирмы: учебное пособие / Под ред. А.П. Градова, 3-е изд. СПб.: Спец лит, 2000.

153. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика: Учебное пособие, 2-е изд. М.: Гном-Пресс, 1998.

154. Янг С. Системное управление организацией / Под ред. С.П. Никонорова. М.: Советское радио, 1972.

155. Факторы, влияющие на формирование стратегии развития ППП, и мероприятия по ее реализации

156. В противном случае, если цели определяются и стратегия развития lililí разрабатывается на нижних уровнях, а на верхнем уровне интегрируется, то стратегия всего ППП будет непоследовательной и не скоординированной.

157. Иными словами формирование стратегии развития ППП должно базироваться на организационной силе и конкурентных возможностях, а не на организационных и конкурентных слабостях ППП.

158. На формирование стратегии развития ППП влияют многие факторы, например, ограничения со стороны законодательства, политика государства, социальное регулирование и позиция общества.

159. Наряду с социальными факторами, особое внимание при формировании стратегии развития ППП следует уделить уровню конкуренции и степени привлекательности отрасли (транспорт).

160. Следовательно, задачей формирования стратегии развития ППП является составление плана действий и их адаптирование к изменениям внешней среды.1. Виды маркетинга

161. В сфере услуг, к которой относится и пассажирский транспорт, используется не только внешний, но и внутренний маркетинг, а также маркетинг взаимодействия.

162. На рисунке 2 представлена классификация услуг в зависимости от того, на кого (на что) направлены услуги и являются они осязаемыми или нет.

163. В отличие от частного сектора для государственных предприятий сферы услуг (здравоохранение, милиция, образование) удовлетворение потребностей клиентов от предоставленных им услуг не является приоритетным, поскольку они не зависят от своих клиентов.

164. Высокая степень контакта с клиентами (здравоохранение, парикмахерские услуги) в отличие от низкой степени (почтовые услуги, ремонт), которые направлена, в основном, на материальные объекты, характеризуется направленностью на клиента.

165. Рис. 1 Классификация услуг

166. Рис. 2. Классификация услуг (действий)

167. Приведенные выше классификации услуг позволяют выделить ряд отличительных черт каждого вида услуги, определить специфику методов управления и специфику применения маркетинга.

168. Отличительные особенности пассажирской перевозки, как услуги

169. Кроме того, неосязаемость и абстрактность пассажирских перевозок затрудняет их рекламу, возможность информирования о них клиента, поэтому рекламодатели подкрепляют их осязаемыми элементами, материальными свидетельствами.

170. Факторы, определяющие воспринимаемое качество пассажирских перевозок

171. Личные потребности клиента1. Ожидаемое восприятиеклиентом поездки1. Опыт

172. Фактическое восприятие клиентом поездки

173. Воспринимаемое клиентом качество поездки

174. Рис. 3 Факторы, определяющие воспринимаемое клиентом качество поездки

175. Классификации рынков пассажирских перевозок

176. В зависимости от того, кто доминирует на рынке транспортных услуг, ППП или клиент, выделяют рынок продавца или рынок покупателя.

177. В том случае, если на рынке пассажирских перевозок доминирует ППП, то принято считать, что это рынок продавца. Если же рынок характеризуется более сильной позицией на нем клиента по сравнению с ППП, то рынок считается рынком покупателя.

178. В зависимости от степени вовлеченности клиента в процесс осуществления пассажирских перевозок выделяют следующие типы рынков.

179. Целевым рынком называется часть квалифицированного рынка, которая выбрана ППП для дальнейшего функционирования, иными словами ППП выбирает для своей деятельности или весь рынок, или концентрируется на отдельном его сегменте.

180. Иногда ППП, работающее на определенном рынке вместе со своими конкурентами, уже обладает определенным количеством клиентов. В этом случае имеет место рынок проникновения или освоенный рынок.факторы, влияющие на поведение клиентов

181. Это влияние может осуществляться тремя путями:- путем демонстрации нового поведения и стиля жизни;- путем изменения отношений людей и их жизненных оценок;- путем изменения оценок тех или иных продуктов.

182. Среди личностных характеристик клиентов выделяют: возраст и этапы жизненного цикла его семьи, род занятий, экономическое положение, образ жизни, особенности характера и самооценки.

183. Образ жизни, как форма бытия человека в мире, выражаемая в его деятельности, интересах и мнениях оказывает не маловажное влияние на его покупательное поведение.

184. Характеристики действий индивида по удовлетворению потребностей определяются восприятием им ситуации, которые в свою очередь зависит от физических раздражителей, от их отношения к окружающей среде и от его собственных особенностей.

185. Убеждения и отношения клиента к определенной поездке формируются через усвоение и влияют на покупательское поведение клиентов.

186. Руководству ППП необходимо учитывать, как сильно отношения влияют на поведение людей, зачастую их трудно изменить, но нужно обязательно принимать в расчет, максимально приспосабливая к ним свою политику.

187. Классификация рынков пассажирских перевозок в зависимости от переменных сегментирования

188. В зависимости от вида клиентов рынки пассажирских перевозок можно разделить на следующие сегменты.

189. Рынок перепродаж совокупность организаций и индивидуальных лиц, приобретающих поездки с целью их перепродажи.

190. Рынок государственных учреждений государственные учреждения всех уровней, приобретающие поездки для выполнения своих функций.

191. ППП, функционирующим на таких рынках трудно увеличить свою долю рынка, а ППП, желающим выйти на этот рынок, почти не представляется возможным.

192. Соотношение числа клиентов в различных группах определяют способыпродвижения пассажирской перевозки на транспортном рынке.

193. По отношению к пассажирской перевозке клиенты бывают: восторженными, благожелательно настроенными, безразличными и отрицательно настроенными.

194. Сегментация рынка на основе выгод это деление рынка на группы в зависимости от выгод, пользы, которые потребитель ищет в услуге: для одних клиентов поездка это удовлетворение жизненной потребности, для других - это только элемент имиджа.

195. Выбор сегмента рынка зависит также от положения ППП на рынке пассажирских перевозок: крупные ППП заинтересованы в привлечении потенциальных клиентов и клиентов-новичков, небольшие сохранить потенциальных клиентов.

196. Методы сегментирования рынка пассажирских перевозок

197. Уровни целевых рынков пассажирских перевозок

198. Методы реализации стратегии полного охвата рынка пассажирских перевозок

199. Даже, если клиенты одного сегмента имеют одинаковые потребности, они все равно оценивают предложение ППП индивидуально, что создает возможность для разработки более выгодного вида предложения и ценовой политики.

200. Имидж ППП, как способ получения конкурентного преимущества

201. Для того чтобы имидж принес ППП пользу необходимо, чтобы подход к его разработке носил творческий характер и затем регулярно распространялся с помощью всех необходимых каналов связи с клиентам.

202. На имидж ППП также влияет окружение, в котором оно функционирует.

203. Основные трудности, связанные с позиционированием пассажирских перевозок

204. Виды спроса на пассажирские перевозки в зависимости от маркетинга

205. С точки зрения маркетинга разделяют следующие виды спроса на пассажирские перевозки.

206. Падающий спрос на пассажирские перевозки возможно восстановить путем придания им новых свойств, проникновения на новые рынке пассажирских перевозок и т.д.;

207. Полноценный спрос на пассажирские перевозки удовлетворяет объемам пассажирских перевозок данного ППП, следовательно, мерой поддержания такого спроса является изменение системы предпочтений клиентов и усиление конкуренции.

208. Варианта установления тарифа для новой пассажирской перевозки

209. Но в любом случае: будь то абсолютно новая пассажирская перевозка или пассажирская перевозка, аналогичная существующим — в основе установления цены должно лежать качество и цена пассажирской перевозки-лидера на данном транспортном рынке.

210. Влияние конкурентов на установление тарифа на пассажирские перевозки

211. Анализ рыночной конкуренции

212. На вопрос, кто является конкурентами СБЕ, можно ответить условно следующим образом.

213. Если же предлагаемые пассажирские перевозки идентичны, но клиенты различны, то конкуренты, предлагающие эти пассажирские перевозки, называются «товарными» конкурентами.

214. В том случае, если различны не только клиенты, но и предлагаемые конкурентом пассажирские перевозки, то такие конкуренты называются неявными конкурентами.

215. Косвенные же конкуренты предлагают различные пассажирские перевозки в одной и той же отрасли.

216. Выяснить же вопрос о том, представляет ли конкурент угрозу для ППП или нет, можно с помощью анализа его слабых и сильных сторон по отношению к рассматриваемой ППП.

217. Вероятные стратегии, которые может избрать для своей деятельности конкурент, возможно предсказать, если иметь представление о его целях и преимуществах.