Метод диагностики проточной части ГТД по акустическим характеристикам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.05, кандидат технических наук Виноградов, Василий Юрьевич

• Виноградов, Василий Юрьевич
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Виноградов, Василий Юрьевич

Условные обозначения,. ^

Введение,.

Глава 1.

Анализ существующих методов и средств технического диагностирования авиационных ГТД.

1.1.Системы технического обслуживания ГТД. ^

1.2.Анализ методов диагностирования технического состояния ГТД

1.2.1.Параметрические методы диагностирования». №

1.2.2.Физические методы диагностирования.

1.3.Анализ систем диагностирования технического состояния ГТД.

1.4.Анализ акустических методов диагностирования

1.5. .Анализ звукового поля.

1.6.Постановка задачи исследования.

Глава 2,

Методика акустических исследований

2.1.Описание экспериментального оборудования.

1.1. Акустический бокс.

2.1.2.Система воздухопитания. ЧЬ

1.3.Система измерения газодинамических параметров.

2. 1.4.Система измерения акустических параметров.

2,2.Модель камеры сгорания.

2.3,Объект исследований. g.4»Параметры подобия исследований на модели.,,.

2.5,Алгоритм проведения исследований.

2.©.Методика обработки данных . *.

Глава 3.

Анализ результатов диагностических исследований.

3,1.Задачи диагностического исследования,.

3.2.Теоретические предпосылки,.

3.3.Режим исследований.

3.4.Анализ акустических характеристик.

8.4.1.Отладочный эксперимент.

3.4.2.Окончательный эксперимент.

3.5.Анализ газодинамических характеристик. 1(

3.6.Разработка математической модели по экспериментальным данным и ее оценка. МЧ

3.у.Алгоритм переноса модели на реальный двигатель. US'

3.©.Проверка математической модели на ГТД ÎA-6A.

3.8.1.Объект исследования.

3.8.й.Режим исследования.

3.8.3.Алгоритм проведения исследований.

3.8.4.Анализ результатов эксперимента на реальном двигателе . . m

Глава 4.

Автоматизированный диагностический комплекс11'Пилон",

4.1» Назначение .^

4.2.Состав и устройство АДКЕ8ШШОН". №

4.2.1.Электромеханическая система комплекса.

4.2.2.3.ектронная система комплекса./¿

4.3.Программное обеспечение АДКИПЮЮНИ. Mf

4.4.Порядок работы на АДК'ТШЮН". W&

4., 5. Испытания АДК"ШЛОНи.45<

Глава 5.

Методика диагностики газотурбинных двигателей по газодинамическим и акустическим характеристикам газовой струи.измеренным на срезе сопла.

5Л.Метод диагностики неподвижного соплового аппарата турбины Ид по акустическим характеристикам. ^

6.1.1.Диагностическое оборудование.

5.1.2.Режим диагностирования. МЗ

6.1.3.Измеряемые параметры.

5.1.4. Технология измерения параметров.

5.1.5. Обработка параметров.

5.1.6.Алгоритм диагностирования.^

5.2.Метод диагностики состояния ГТД по газодинамическим параметрам, измеренным на срезе сопла,^^ 5.2.1.Диагностическое оборудование.

5,2,2,.Объект диагностирования.iSß

5.2.3, Режимы диагностирования.

5.2.4.Измеряемые параметры.i&O

5.2*5.Технология измерения параметров.

5.S.6.Обработка параметров.

5.2.?. Алгоритм диагностирования.

5.2.8. Представление результатов диагностирования.1SS

6.2.9.Совместная работа АДКМПШЮН" и программного шмп-леша "ГРАД".

5.2.10.Внедрение разработанных методов и средств диагностики ГТД на предприятиях отрасли. -16S

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Метод диагностики проточной части ГТД по акустическим характеристикам»

Современный зтал развития авиационных газотурбинных двигателей характеризуется тем,что наряду с требованиями к улучшению их удельных характеристик.продолжают расти требования к безопасности,безотказности и долговечности их работы.В настоящее время в практику эксплуатации авиационных ГТД наряду о системой эксплуатации по фиксированному ресурсу внедряется новая система эксплуатации по техническому состоянию,позволяющая полнее использовать индивидуальные технические возможности каждого конкретного двигателя.Система эксплуатации авиационных ГТД по техническому состоянию основывается на допущении Сбб ,1553»что методы и средства контроля и диагностирования обеспечивают выявление неисправностей на ранней стадии их развития. При этой системе снижается экономические затраты на эксплуатацию и ремонт „полнее вырабатываются ресурсные С1513 возможности,как двигателя в целом, так и отдельных агрегатов и узлов,повышается безопасность и безотказность работы двигателя. Как показывает опыт эксплуатации авиационных ГТД,капитальный ремонт двигателей выполняется в основном не из-за износа узлов и деталей,а,главным образом,ив-за отсутствия надежных средств и методов контроля за работой и за внутренним состоянием того или иного узла или агрегата без полной их разборки.Не случайно потому в большинстве зарубежных авиакомпаний по фиксированному ресурсу эксплуатируется только небольшая часть агрегатов(6-10%) и наблюдается тенденция к их сокращению[1473.

Теоретические исследования и опыт эксплуатации ГТД также показывают,что разработка эффективных методов и средств технической диагностики неисправностей элементов двигателей позволяет отказаться от регламентированных сроков их ремонта и может принести выгоду,равную стоимости 30% парка машинС1633.В настоящее время б практике технической диагностики авиационных ГТД используется целый ряд методов (физические»механические ,параметрические), которые в равной степени могут быть применены для диагностики двигателя,Отставание в развитии параметрических методов,по сравнению с физическими и механическими, объясняется крайне недостаточным числом измеряемых газодинамических параметров,недостаточно высокой точностью их измерения 5 трудностями математического моделирования процессов, протекающих в двигателе»а также трудностями,связанными о обеспечением необходимой точности и приемлемого времени расчета на ЭВМ СЗЗ.Разработка и внедрение параметрического метода диагностики,использующего в качестве исходной информации о техническом состоянии газотурбинного двигателя непрерывно и надежно контролируемые газодинамические параметры, позволяет эффективно контролировать техническое состояние и работоспособность двигателя [151,1553. Проведение значительного объема диагностических исследований элементов авиационных ГТД на специальных диагностических установках экономически выгодно» так как на одной и той же установке можно одновременно изучать физическую сущность процессов,разрабатывать диагностические методики измерения параметров С157 Л621.

Фактом» оказавшим влияние на выбор принятого направления исследований;, стал один из характерных дефектов проточной части авиационных ГТД семейства НК-8 - прогар лопаток соплового аппарата блока камеры сгорания.Появление этого дефекта связано о нарушением системы охлаждения лопаток соплового аппарата, например, из-за попадания в дефлектор частиц истираемого уплотнения над лопатками последних ступеней компрессора,В настоящее время данный дефект в эксплуатации обнаруживается лишь при периодических осмотрах эндоскопами,хотя развитие дефекта от зарождения до почти полного выгорания одной иди нескольких лопаток происходит за очень короткий промежуток времени - от нескольких минут до нескольких чаоов.Существующими средствами непрерывного контроля двигателя - датчиками вибрации или датчиками, измеряющими температуру ва турбиной, данный дефект почти не определяется из-за его локальности и из-за того,что дефект неподвижного соплового аппарата ничтожно мало влияет на вибрационные характеристики двигателя в целом. Основным носителем информации о подобного рода дефектах является газовый поток,омывающий дефектную лопатку С1823.Исходя из вышеизложенного можно предположить,что поиск таких дефектов и определение их признаков можно осуществить на основе детального изучения изменения структуры газового потока в проточной чаоти,параллельно по акустическим и газодинамическим параметрам.Вопрос шумообразования в проточной чаоти ГТД из-за изменений в газодинамической структуре потока,вызванной появлением локальных нарушений геометрии проточной части, недостаточно изучен*В литературе не имеется экспериментальных работ по изучению влияния дефектов проточной части ГТД на изменение структуры газового потока на выходе из сопла по газодинамическим и акустическим параметрам.Поэтому становится очевидной необходимость изучения этих вопросов.Недостаточный уровень знаний в этой области лишает возможности более надежной и экономичной эксплуатации двигателей по техническому состоянию,ранней диагностики неисправностей.

Целью настоящей работы является повышение эффективности чувствительной диагностики за счет разработки методов и

- средств , позволяющих в компоновке самолета в условиях аэродромного базирования определять состояние двигателя и выявлять дефекты на стадии их зарождения,

В качестве объектов исследований использовались модель блока камеры сгорания газотурбинного двигателя НК-8, полноразмерный двигатель НК-8 и вспомогательный двигатель ТА-бА. Исследования проводились в акустическом боксе (заглушённой камере) лаборатории технической диагностики Казанского Технического Университета им.А.Н.Туполева и на заводском аэродроме.

Научная ценность работы заключается в том, что: -исследован качественно новый признак определения технического состояния двигателя - шум дефекта;

-получена математическая зависимость шума дефекта от размера дефекта лопаток неподвижного СА турбины ГТД;

-разработан метод диагностики лопаток неподвижного соплового аппарата турбины ГТД по акустическим характеристикам газового потока,измеренным на срезе сопла ГТД» позволяющий обнаруживать зарождающиеся дефекты лопаток и определять их размер;

Практическая ценность работы заключается в том,что: -разработана методика диагностики технического состояния ГТД по акустическим и газодинамическим параметрам реактивной струи»измеренным на срезе сопла двигателя в компоновке самолета, позволяющая: в условиях аэродромного базирования определять степень работоспособности ГТД,причину ухудшения его состояния и осуществлять прогноз по анализу тренда его характеристик:

-разработан мобильный автоматизированный диагностический комплекс'"ПИЛОН", позволяющий измерять характеристики реактивной струи на срезе сопла двигателя в любой точке в реальном масштабе времени, вычислять определяющие характеристики и по характеру их изменения диагностировать состояние двигателя, определяя время безопасной эксплуатации.

Результаты диссертационной работы внедрены в следующих организациях:

1.Специализированное техническое бюро "ТЕХСЕРВИС" г.Москва Акт внедрения от 20.01.98. в приложении 1«

2,Государственное научно-производственное предприятие "МОТОР'5 г.Уфа, Акт внедрения от 15,03,98. в приложении 2,

Диссертация отдельными разделами и полностью докладывалась на следующих конференциях и семинарах;

1.Научно-техническое совещание СТБ "Техсервис" по обсуждению научных результатов Диссертационной работы Виноградова В.Ю. на тему"Метод диагностики проточной части ГТД по акустическим характеристикам", Москва ,20 января 1998г. (Протокол совещания в приложении 3).

2.Всероссийская научно-практическая конференция " Высшая школа России и конверсия ", Москва, 22-26 ноября 1993 года,

3.Научно-техническая конференция " Научный потенциал вузов в программе Конверсия Казань ,1993 г.

4,Международная научно-техническая конференция " Модель-проект 95 ", Казань, КГТУ им.А.Н.Туполева,1995 г.

5,Всероссийская научно-практическая конференция " Конверсия и высокие технологии ", Москва, МАИ, декабрь 1995 г.

6,Вторая Всероссийская научно-практическая конференция "Высшая школа России: конверсия и приоритетные технологии",

Москва ^3-4 декабря 1996 г.

7,Научно-техническая конференция с участием зарубежных специалистов " Датчики и преобразователи информации систем измерения»контроля и управления " (Датчик-98),Гурзуф,24-30 мая 1996 года,

8,Международная научно-техническая конференция "Современные научно-технические проблемы гражданской авиации " .Москва,МГТУГА,28-29 мая 1996 года.

9,Научно-техническая конференция " Внутрикамерные процессы в энергетических установках,струйная акустика и диагностика Казань , КВАКНУ май 1997 года.

По теме диссертации опубликовано 22 работы, в том числе 8 авторских свидетельств, 11 статей и 3 отчета:

Диссертация с приложением изложена на 244 листах. Она состоит из введения,пяти глав,выводов,заключения,списка литературы, включающего 167 наименований и приложений. В ней содержится 50 рисунков и 6 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», Виноградов, Василий Юрьевич

выводы

1 Выявлена математическая зависимость влияния размеров локальных дефектов лопаток неподвижного соплового аппарата турбины ГТД на уровень шума,излучаемого реактивной струей,которая позволяет обнаруживать прогар лопаток СА,определять его местоположение и размер.

2.На основании математической зависисмости разработан метод акустической диагностики неподвижного СА турбины ГТД,который позволяет по акустическим характеристикам газового потока обнаруживать зарождающиеся дефекты и определять его размер. Метод проверен на ГТД ТА-6, Полученные результаты подтвердили удовлетворительную информативность метода.

3. Разработана методика диагностики ГТД,основанная на измерении газодинамических и акустических параметров на срезе сопла двигателя по всей его влошади.Набор характеристик,вычисленных по измеренным параметра« , позволяет определять и прогнозировать состояние ГТД. Метод позволяет диагностировать двигатель в компоновке самолета в условиях аэродромного базирования .

4.Разработан автоматизированный диагностический комплекс "Пилон", позволяющий реализовать разработанную методику диагностирования ГТД по акустическим и газодинамическим параметрам. Конструкция АДК такова,что позволяет в условиях аэродромного базирования диагностировать двигатель на любых режимах до взлетного и сразу же выдавать протокол о его техническом состоянии.

ЗАКШЧЕШЕ.

Выполненная диссертационная работа является новым этапом в развитии методов и средств диагностирования газотурбинных авиационных двигателей.

Результаты исследований позволили выявить качественно новый признак состояния ГТД- шум дефекта.На основании полученных результатов можно сделать предположение о возможности качественно нового подхода к проблеме диагностики состояния ГТД.

Использование акустических характеристик газовых струй для диагностики на холодных режимах позволит сохранить ресурс двигателя и повысить экономичность испытаний.

Внедрение разработанных в диссертации методик и средств диагностики в системах наземных средств эксплуатационного контроля самолетов типа СУ-27 показало практическую ценность и значимость результатов.

Необходимо продолжение исследовательской работы по идентификации дефектов ГТД по акустическим характеристикам и созданию базы данных.

Широкое внедрение разработанных методов и средств позволит повысить эффективность эксплуатации ГТД за счет:

-снижения числа необоснованных снятий двигателей о Лк; -обеспечения более полной выработки ресурса за счет эксплуатации двигателей по техническому состоянию;

-прогнозирование состояния ГТД о целью определения безопасного ресурса;

-снижение потерь ЛА из-за непредвиденных аварий и поломок двигателя;

Проведенные исследования позволяют сделать вывод о целесообразности широкого внедрения разработанных методов и средств» позволяющих повысить долговечность и надежность Ж,

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Виноградов, Василий Юрьевич, 1998 год

1.Алексеев К,П. Эксплуатационная надежность авиационных силовых установок.-М.: Транспорт,1976.-160с.

2. Абрамович Г. Н. Прикладная газовая динамика.-M.iНаука, 1969.-723с.

3. Ахмедзянов A.M.,Дубравский H.F.,Тунашв А.П.Диагности-ка газотурбинных двигателей по термогазодинамическим параметрам. -M.г Машиностроение,1983.-206с,

4. Авиационная акустика,в 2-х частях,под ред.Мунина А.П.-М.: Машиностроение,1986.- 248с.

5. Аэрогидромеханический шум в технике,под ред. Хиклинга: Пер, о англ,- М.: Мир,1980.- 336с.

6. Афанасьев ELB. Экспериментальное исследование акустических свойств камер сгорания.-Ч.: Физика горения и методы ее исследования,1982.- 124с.

7. Акимов В.М. Основы надежности газотурбинных двигателей. -М,: Машиностроение,1981.- 207с.

8. Э.Акимов В.М. Экономическая эффективность повышения ресурса и надежности ГТД.- м.: Машиностроение,1978.-172с.

9. Ю.Адгамов Р.И.,Боровик В.О,.Дмитриев C.B. Обработка и анализ информации при автоматизированных испытаниях ГТД, -М. : Машиностроение, 1987.- 216с.

10. Аэроакустика / Под ред. Римского-Корсакого А.В.-М.:1. НаукаД980, 148с.

11. Абель П. Язык Ассемблера для 1ВМ РС: Пер.с англ. -М.: Высшая школаД992.- 447о.

12. Акиндеев А.Е.Вопросы эксплуатации авиационного оборудования. -м.: Машиностроение1967.- 240с.

13. Ахмедзянов А.М., Галиуллин К.Ф. Исследование э#екти-внооти алгоритмов диагностики газовоздушного тракта ГТД по термогазодинамическим параметрам // Изв.вузов.Авиационная Техника.-1984*-Ш-С. 43.

14. Автоматизированное диагностическое устройство контроля авиационных ГТДг Отчет о НИР / Казанский Государственный Университет им.А.Н.Туполева.-ИГР 01940009770;Инв.N02970003377. -Казань:КГТУ Д996.-150с.

15. Бендат Дж.,Пирсол А. Прикладной анализ случайных данных : Пер.с англ. ~М.: МирД989.- 526с.20,.Ветчэлор Дж.Введение в динамику жидкости:Пер.о англ.-М.I МирД973,- 757с.

16. Баринов В.А.Влияние акустических возмущений на пуяь-сационные характеристики потока и на переход ламинарного пограничного слоя в турбулентный при сверхзвуковых скоростях // Тр.ив-та/ ЦАГИ- 1976-т.7- С.2Ш-225.

17. Вт ИМ-И. Турбулентное течение жидкостей и газов: Пер. о англ. ~М.: Изд.иностранной литературыД962. 342о.

18. Барзилович Е.Ю., Савенков М.В. Статистические методыоценки состояния авиационной техники.-М.: Транспорт,1987.~237с.

19. Брандт S. Отатистшесжиме методы авалига наблюдений: Пер.с- англ,- М. : Мир,.1975.-312с.

20. Боровик В л. л. , Таран ЕЛА- Анализ результатов испытаний ГТД о использованием математических моделей и методов математической статистики // Испытания авиационных двигателей:Межвузовский научный сборник.- Уфа,1978.-N6 С,89-98,

21. Бут E.H.Симбирский Д.Ф.Потемкин В,А,Анализ точности идентификации технической системы при неоднородных измерениях //"Методы и средства машинкой диагностики состояния газотурбинных двигателей и их элементов: Сб.статей. Харьков,1977.-С Л07-121.

22. Виноградов Ю.В.Азроакуотическая диагностика элементов ГТД // Проблемы функциональной диагностики газотурбинных двигателей и их зелементов; Тез.докл. Межотр, науч.техн.шнф.22-30 мая 1990г.- Харьков.1990.-С.131-132.

23. Виноградов Ю.В. ,Мангушев Н.И. Дочилкин В,И. Автомати4 <"9 устройство контроля авиационных - с < - < испытаний авиадвигателей; Тез.докл.Межотр.науч.техн,сем.август 1991г.-Уфа., 1991- С.24-25,

24. Виноградов Ю.В., Мангушев H.й.Дочилкин В.И.,Виноградов В.Ю. Методы к средства аэрсакустической диагностики ГТДч- ~ I- ч < Tes.докл.Воероо,научи.- г i • » 1993.-С. 63-64.

25. Виноградов Ю.В. »Виноградов В.Ю. Исследование вопросов аэроакуотичеокой диагностики элементов ГТД // Модель-проект: Тез.докл.Междун.науч.тех.конф.январь 1995г.-.-Казань КГТУД995. С.22.

26. Виноградов В.Ю. Автоматизированное диагностическоеустройство // Конверсия и высокие технологии; Тез.докл.Вое-роо.науч.практ.конф. декабрь 1995г. Москва МАИД995.- С.22.

27. Виноградов В.Ю. Автоматизированное диагностическое устройство контроля авиационных ГТД // Конверсия и приоритетные технологии; Тез.докл.Всерос.науч.практ.конф.3-4 декабря 1996г.- Москва МАИД996. С. 342-343.

28. Виноградов В.Ю. Микропроцессорные модули для автоматизации процесса испытаний и диагностики ГТД // Датчики и преобразователи информации систем измерения.контроля и управления: Тез.докл.научи.техн.конф. 24-30 мая 1996г. Москва МГМЗМ,1996. - С.394.

29. Виноградов В.Ю.» Тунаков А.П. Аэроакуотическая диагностика элементов проточной части ГТД // Внутрикамерные процессы в энергетических установках»струйная акустика,диагностика: Тез.докл.научн«техн.семинара 15-16 мая 1996г.- Казань КВАКНУД996. 0.28.

30. Виноградов Б.С. Прикладная газовая динамика. -М.: Университет дружбы народов.!965.- 338с.

31. Вейцман К. Распределенные системы МИНИ и МЙКР0 ЭВМ: Пер.о англ.-М.: Финансы и статистика»1983. 364с»

32. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.:Наука »1969.- 576с.

33. Волков Л.И. »Шшвкевич A.M. Надежность летательных аппаратов .- М.:Высшая школа,1975.- 240с.

34. Гиневокии А.С.,Власов Е.В.,Колесников А.В.Аэроакусти-ческие взаимодействия.-М.: Машиностроение»1978.-177с.

35. Глазунов Л.П.»Смирнов А.Н. Проектирование технических систем диаг ноотирования.Л.: Энергоатомиздат»1982.- 165с.

36. Горбунов С.М.»Солохин З.Л. Испытания авиационных во-здушнореактивных двигателей. -М. г МашиностроениеД967.-254с.

37. Гольдштик.М.А.»Штерн В.Н, Гидродинамическая устойчивость ж турбулентность.-Н.: Наука,1977. -332с.

38. Гальчук В.Я.»Соловьев А.П. Техника научного эксперимента. -Л,i Судостроение » 1982.- 247с.

39. Гешшн М.Д., Соколова А.Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов.-M.г Машиностроение,198?.-282с.

40. Глушитель шума реактивной струи: А.о. 94004219 от 16.02.94./ Виноградов Ю.В.»Виноградов В.Ю.»Мангушев Н.И.- 6с.

41. Григорьев В.Л.Программирование однокристальных микропроцессоров. -М. : Энергоатомиздат,198?.-210с.

42. Добрянокий Г.В.Мартьянова Т.е. Динамика авиационных ГТД.-М.! Машиностроение » 1989.- 240с,

43. Де Гроот М. Оптимальные статистические решения.-М.: Мир,1974.- 430с.

44. Дубравокнй Н.Г.Диагностика и прогнозирование состояния авиадвигателей как средство обеспечения их надежности // Ресурс и надежность ГТД:: Сб.статей / Труды ЦИАМ,Ы 634Л969.

45. Диагностирование и прогнозирование технического состояния авиационного оборудования / В.Г.Воробьев, В.В.Глухов» Ю.В. Козлов : Под ред. И.М.Оиндеева. -M. г Транспорт ,1984. -191с.

46. Евстигнеев М.И. Автоматизация технологических процессов в авиадвигателестроении.-М.: Машиностроение,1982.- 340с.

47. Знаменская И.А.»Степанец И.В. Пульсации давления на поверхности модели с выемкой при установлении обтекания // Авиационная акустика,: Тез. докл. IX научн.техн.конф. 1989г.--Мооква ЦАГИ,1989.- С.74-77.

48. Епифанов C.B. Диагностический анализ термогазодинамических параметров ГТД //Методы и средства диагностики газотурбинных двигателей:Сб.науч.тр./ Под ред.Симбирского Д.Ф. -Харьков:Харьк.авиац.ин-т,1989 -и. 3-27.

49. Епифанов C.B.Каплун С.А.,Лобода И.И. Диагностический анализ параметров проточной части при автоматизированных испитаниях ГТД // Новое в автоматизации испытания двигателей, Тез. докл.межотр.науч.техн.сем.август 1991г.- УфаД991.-С,33-34.

50. Исакович М.А. Общая акустика. -M.г Наука,1973.- 495с.бй.Идельчик И.Е» Некоторые интересные эффекты и парадоксы в аэродинамике и гидравлике.-M.ïМашиностроение,1982.-92с.

51. Кеба И.В, Диагностика авиационных газотурбинных двигателей. М. ; Транспорт, 1980.- 247с.84,Кирякин A.B.»Железная И.Л. Акустическая диагностика узлов и блоков РЗА.™М. Радио и связь Д984,- 192с.

52. Калинченко В.В. Летные характеристики самолетов о газотурбинными двигателями.-M.; МашиностроениеД986.- 144с.

53. Каю Н. Ямале Я. Датчики и микро-ЭВМ. -Л. : Энергоатомив-дат,1986.- 120с.

54. Клкшш П.И. .Колесников А,Е. Акустические измерения в судостроении!.-Л.: Судостроение,1982.- 256с.

55. Коффрон Дж.Донг В. Расширение микропроцессорных систем; Пер. о англ.-M. i Машиностроение ,1987.- 310с.

56. Коллакот P.A. Диагностика повреждений.г Пер.с англ.1. М.: Мир, 1989. 504с.

57. Контроль шума в промышленности.Предупреждение,снижение и контроль промышленного шума в Англии/ Под ред.Дж.Веббаг Пер.с англ. -Л.г Судостроение,1981.-312с.

58. Клячкин А.Л.Эксплуатационные характеристики авиационных газотурбинных двигателей.- М.:Транспорт,1987. -194с.

59. Лавренчик В.Н. Постановка физического эксперимента и статистическая обработка его результатов.- М.:Энергоатомиздат, 1986.- 265с.

60. Летные испытания газотурбинных двигатиелей самолетови вертолетов / Под ред.Долголенко Г.П. -М.: Машиностроение, 1983.- 107с.

61. Львовский ЕВН. Статистические методы построения эмпирических формул.-М.: Высшая школа,1982.~224о.78.,Литвинов Ю.А,,Боровик В.0.Характеристики и эксплуатационные свойства газотурбинных двигателей.-М.:Машиностроение, 1979.- 288о.

62. Лазальер.Рейнольде мл.,Дгшкоко. Система диагностики газового тракта двигателя .175-Р-17 // Энергетические машины и установки: Пер.о англ.,т.100,N 4, 1978.-С.232-240.

63. ЗО.Лайтхилл Дж. Волны в жидкостях I Пер. с акгл.-М.:Мир5 1981. 592с.

64. Мокроуо М.Ф.Применение методов математической обработки и анализа термогазодинамических параметров при стендовых испытаниях ГТД // Испытания авиационных двигателей. Межвуз.научн.об. -Уфа,1977.- Вып.5 С.17-25.

65. Маршг~мл С.Л. Цифровой спектральный анализ и его приложения. -- м.: Мир, 1990. -570с

66. Мелник М. Основы прикладной статистики; Пер.о англ. М.I Энергоатомиздат,1983.-248с,84«Мзрвмн Е.Голдстенн Азроакуотика: Пер.с англ.-М.:

67. Машиностроение,1981. 290с.

68. Методика выполнения измерений для определения шумовых характеристик.ГОСТ 8.055-73.

69. Методика МТ-0115-80.Двигатели семейства НК-8. Отладка и оценка параметров на контрольных испытаниях,

70. Микропроцессорный комплект К1810. / Под ред. Каззри-нова Ю.М. -М.I Высшая школаД990.-269с.

71. Масленников М.М.,Шальман Ю.И.Авиационные газотурбинные двигатели.~М.: МашиностроениеД975.- 576с.

72. Ногид Л.М. Теории подобия и размерностей.-Л.;0удпро-мгизД959.- 93с.

73. ОСТ 0 01021-81. Стенды для испытаний авиационных ГТД в наземных условиях М.: ГосстандартД981.-10с.

74. Письменный И.Л. Многочастотные нелинейные колебания в газотурбинных двигателях. -М. £ Машиностроение Д987. 128с.

75. Петунш А.Н. Методы и техника измерения параметров газового потока.-М.: Машиностроение,1972.- 357с.

76. Пархоменко П.П. »Согомонян E.G. Основы технической диагностики. -М. : Энергоиздат Д981. -315 с.9?.Проблемы уменьшения шума реактивных двигателей.Сб.переводов / Под ред.Ооркина Л.й.-М.i Мн.литература,1961.-141 с.

77. Рейнольде Дж. Турбулентные течения в инженерных приложениях! Пер.о англ.- М.: Энергия,1979.-401с.

78. ЭЭ.Решетов Д.Н.»Иванов A.C.»Фадеев B.S. Надежность машин.- М.; Высшая школа,1988.- 238с.

79. ЮО.Румшиский Л.8. Математическая обработка результатов эксперимента.-М.: Наука .1971.-192с.

80. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике.- М. : Наука, 1977,. 440с.

81. Справочник по прикладной статистике / Под ред.Э.Ллойда: Пер.с англ.-М.: Финансы и статистика,1989.-468с.

82. Юо.Скорер Р. Аэрогидродинамика окружающей среды: Пер. о англ.- M.: Map,1980.- 540с.

83. Юб.Оолохин Э.Л. Испытания авиационных воздушно-реактивных двигателей.-M.i Машиностроение,1975. 362с.107Скубачевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели." М.: Машиностроение,1981.- 550с.

84. Справочник по технической акустике /Под ред. Хекла: Пер.с нем.- Л.:Судостроение Л980. -440с.

85. Сиротин H.H.j Коровин Ю.М. Техническая диагностика авиационных газотурбинных двигателей.-М.: Машиностроение.1979, 272с.110,.Стенд "Заглушеннаяч камера" г Отчет о НИР // ЦАРИ, N0015873,1981Д50л.

86. Справочник. Управление летным экспериментом.-М.: Машиностроение ,1990.-144о.

87. Стенд''Заглушённая камера". Основные характеристики" : Отчет о НИР/ ЦАРИ ,N 001.5874, 150л.

88. Способ глушения шума реактивной струи и устройство для его осуществления : A.c. 94004218 от 16.02.94г./Виноградов Ю.В.,Виноградов В.Ю.»Мангушев H.I. -4с.

89. Способ сжигания хозяйственных отходов и различных видов углеводородных тошшв в пульсирующем потоке и устройство для его осуществления: A.c. 95112401 от 01.08.95г./Виноградов Ю.В.,Виноградов В.Ю. и др. 4с.

90. Турбулентность / Под ред. У.Форста: Пер.с англ.-М.: Мирf1980.-293с.

91. Тихомиров А.,Шапиро А. Для продолжения жизни самолета // Авиация и космонавтика N2,1977. -С. 15-18.122Локхайм Р.Микропроцессоры: Пер.с англ.-М.:Энергоато-миз дат , 1987 .-110с.

92. Устройство для сжигания хозяйственных отходов и различных видов углеводородных топлив в пульсирующем потоке г А.о. 95112391 от 01.08.95. / Виноградов Ю.В.;Виноградов В.Ю.»Вадимов A.A. 8с.

93. Фритч В. Применение микропроцессоров в системах управления: Пер, с нем.—М.I Мир*1984. -481с»

94. Хронин Д.В. Колебания в двигателях летательных аппаратов. -М. : Машиностроение51980.-296с.

95. Хаясака Т. Электроакустика;Пер.с японского.-М.: Мир, 1982.-246с.

96. Хейфец М.И. Обработка результатов испытаний.: Машиностроение,1988.-168с.135.'Чжен П.Отрывные течения.»В 3 т.-М.:МирД972-1973.-Зт.

97. Шульц Ю. Электроизмерительная техника. ~М.: Энергоатом-издатД989.-380с.

98. Шило В.Л. Популярные цифровые микросхемы.Справочник. -Ч.;МеталлургияД989.- 320с.

99. Шугаев Ф.В.Взаимодействие ударных волн о возмущениями, -М. :Изд.Московского университетаД983,-97с.

100. Эрбан Л.Применение анализа газового тракта для контроля состояния ГТД // Новое в зарубежном двигателеотроении-1974.-N1 -С.10-14.

101. Эрбан Л. Выбор параметров для диагностики дефектовгазотурбинного двигателя // Энергетические машины и установки; Пер, о англ.-1975,- т.97 -N2 -С,87-94,

102. Юлдыбаев Л.Х.Дунаков А.П.Методы технической диагностики;, основанные на использовании математических моделей // Испытания авиационных двигателей.Межвуз.научк.сб.- Уфа,1977-N5 -С.37-42.

103. Кшды6з,ев Л.Х. »Гумеров Х.Д.,Ахметзянов A.M.Метод определения диагностической ценности признаков состояния ГТД // Испытания авиационных двигателей.Межвуз.научн.об. -УфаД978. -N6 -С,. 45-50.

104. Якупов Р.Г.,П1тейнберг В.Э.?Логинов В.А.О возрастании роли характеристик переходных режимов при оценке качества ГТД // Испытания авиационных двигателей.Межвуз.научн.сб.-УфаД984. -М'12-0.129-133.

105. Ярковокий Э. Основы практических расчетов диафрагм расходомерных. сопел н труб Вентрури*- М.л МашиностроениеД962, 227о.

106. MerTington G.L. Performance predictions of damaged gas turbine engines (Оценка рабочих характеристик поврежденных ГТД ) // Termof luids oonf., Hobart,1976-"Sudneu"-pp. 31-35.

107. Beoher Frank,Non-distruktive testing: "Turbbmach IntH (Диагностика ГТД о помощью волоконной оптики) //Pormerlu "Gas Turbine Int"»1977,18,N6,p.27-30(англ.).

108. Hurry M.»Holmes M. Military engine usage monitoring developments in the United Kingdom (Развитие в Англии систем контроля двигателей военных самолетов) // ASME РиЫ.,1978 , N GT65,llpp.

109. Mihail A. Therroodynamical performance and mechanical behawour monitoring; of airchraft gas turbines(Контроль термодинамических характеристик и механического состояния ГТД) //

110. Bull.teohn.Bur.Veritas,1980,pp.88-93(англ.).

111. Worthy T.G. The design development and operation of gas turbine mdiotelemetry systems (Радютелеметричеокая система ДЛЯ контроля ГТД) // Trans. ASME . J.Eng.PowerД981, 103;, I pp.473-479(англ.).

112. S.Bouless J.Whohic E. F100 engine diagnostic system EDS.- Summary of results (Система диагностики ГТД F100) // AIM Pap., 19813N1448Д pp. (англ.).

113. Lawrense Gaule,Faulkner William .Petts -Programmable Engine Trim Test Set- (Программируемое устройство для автоматического контроля и испытаний ТРДЦ) // Autotechcon 81 ргос., Orlando,Fla.,Oct.19-21,1981,New York- pp. 172-175(англ.). 1981.

114. Mo Cord Robert M. Detektion ,diagnosis of gas turbine engine health mith the use of fibresoopes.(Контроль исправности ГТД)// "US Dep.Comer.Mat.Bur.Stand.Spree. Publ. 1981, M66£,p74-81.

115. Latina Marios,Hixon William W. Propulsion multiplexer (BIYX) system the missing link.(Система диагностики ТГДД самолета A310)//MSAE Techn.Pap.Ser.",1981,N811078,8рр(англ.).

116. Northrop engine diagnostic system for A-10S(бортовая система диагностики ГТД). // "Interavia Air Lett",1982,N9931,10(англ.).1. УТВЕРЖДАЮ"

117. ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР СТБ"ТЕХСЕРВИС" кандидат технических наук,внедрения результатов диссертационной работы Виноградова В.Ю. на тему: "Метод диагностики проточной части ГТД по акустическим характеристикам"

118. ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР СТБ"ТЕХСЕРВИС" кандидат технических наук, старший научный сотрудник1. В.Н. Меженков