Логистическое обеспечение производственно-коммерческой деятельности в строительстве тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.06, кандидат экономических наук Еремин, Александр Константинович

• Еремин, Александр Константинович
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Еремин, Александр Константинович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЗАЦИИ

СТЮИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

1.1. Структура и отраслевые особенности строительного производства как объекта логистизации

1.2. Строительное производство в системе логистического менеджмента

1.3. Сущность и содержание логистического обеспечения производственно-коммерческой деятельности в строительстве.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

2.1. Конъюктура рынка строительной продукции и строительных услуг

2.2. Производственно-коммерческая деятельность строительного комплекса региона

2.3. Анализ деятельности строительных предприятий

ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТЮИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

3.1. Трансакции и трансакционная деятельность в строительстве!

3.2. Организация логистического обеспечения производственно-коммерческой деятельности в строительном комплексе

3.3 Эффективность логистического обеспечения строительнокоммерческой деятельности

Заюпочение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистическое обеспечение производственно-коммерческой деятельности в строительстве»

В системе отраслей народного хозяйства строительная отрасль является одной из самых приоритетных, поскольку решает фундаментальные экономические и социальные проблемы. Благодаря строительству создаются новые и реконструируются действующие основные фонды для всех отраслей экономики. Строительство на практике реализует достижения научно-технического прогресса, доводя отечественное производство до конкурентоспособного уровня. Современная социально ориентированная экономика предъявляет особые требования к строительному производству. Высока его роль в социально-культурной сфере, в частности, в строительстве учреждений культуры, здравоохранения,-образования. Строительная отрасль призвана решать столь социально значимую проблему как обеспечение населения высококачественным жильем. Однако многие требования общества к строительной отрасли остаются неудовлетворенными, поскольку отрасль не смогла в необходимой степени приспособиться к новым, товарно-денежным отношениям, трудно воспринимает процессы коммерциализации. Кроме того, строительство оказалось весьма чувствительным к общему экономическому кризису, вследствие этого сама строительная отрасль уже многие годы находится в кризисном состоянии. Негативную роль играет и то обстоятельство, что строительное производство по инерции во многом сохраняет организацию и структуру, присущие старой административно-командной экономике. Но в то же время с самого начала экономических реформ в строительной отрасли наметились положительные тенденции: повысилось качество и расширился ассортимент строительной продукции и строительных услуг, стали применяться новые технологии и строительные материалы, образовался рынок недвижимости, сформировалась конкурентная среда. Проблема современного состояния строительной отрасли должна решаться на качественно новом организационно-экономическом уровне, используя новые принципы и методы, в том числе и логистики.

Теоретико-методологические основы приложения логистики к строительному производству базируются на трудах таких ученых и специалистов как В.П.Алферьев, Н.В.Афанасьева, А.М.Гаджинский, В.Е.Есипов, М.Е.Залманова, К.Е.Инютина, Л.А.Мясникова, Д.Т.Новиков, О.А.Новиков, Б.К.Плоткин, О.Д.Проценко, В.М.Пурлик, А.Н.Родников, А.И.Семененко, В.И.Сергеев, Р.Г.Соколов, С.А.Уваров, В.В.Щербаков и др., которые внесли большой вклад в разработку различных аспектов логистики как науки. Кроме того, необходимо отметить работы по логистике строительства Е.К.Ивакина, Н.И.Пасяды, В.Н.Стаханова, И.А.Гуторовой, Н.Ю.Мурадова и др. Однако многие вопросы применения положений логистики в строительном производстве остаются малоизученными или вне поля исследования, в том числе и вопросы логистического обеспечения. Данное обстоятельство предопределило выбор темы настоящего исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по формированию логистического обеспечения производственно-коммерческой деятельности в строительстве.

Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решаются следующие задачи: систематизировать отраслевые особенности строительства как объекта логистизации; показать место и роль логистического менеджмента в организации строительного производства; обосновать сущность и содержание логистического обеспечения производственно-коммерческой деятельности в строительстве; провести анализ состояния производственно-коммерческой деятельности строительного комплекса; разработать и обосновать трансакционную составляющую логистического обеспечения строительно-коммерческой деятельности; выявить и обосновать организационные условия реализации системы логистического обеспечения в практической деятельности субъектов строительного комплекса; обосновать методические подходы к оценке эффективности логистического обеспечения.

Предметом исследования является строительно-коммерческая деятельность как процесс управления экономическими потоками в строительном цикле, объектом - совокупность предприятий строительного комплекса.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования стали положения общей экономической теории, системологии, теории управления, менеджмента, маркетинга, а также понятийный аппарат, постулаты и теоретические положения логистики. В работе также использовались труды по экономике и организации строительного производства.

В качестве информационной базы в диссертации были использованы статистические данные о деятельности строительной отрасли России и Санкт-Петербурга, оперативные и отчетные данные строительных предприятий.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разрабротке и обосновании основных теоретических положений формирования логистического обеспечения функционирования всех звеньев строительного цикла от инвестирования до реализации строительной продукции на рынке недвижимости.

В диссертации получены следующие результаты, обладающие научной новизной: предложена логистическая интерпретация строительного цикла, этапы которого образуют звенья логистической системы; обосновано место логистического менеджмента в организации строительного производства, а также и как форма выражения логистизации строительства; показана логистическая природа инвестиций как необходимого импульса для приведения в движение трудовых, материальных и информационных потоков в строительном цикле; установлены обслуживаемые и обслуживающие системы в строительном комплексе и на этой основе выявлены взаимосвязи инфраструктуры в комплексе логистического обеспечения; расширено толкование логистического обеспечения как по содержанию, так и по охвату этапов строительного цикла; обоснована трансакционная составляющая логистического обеспечения строительно-коммерческой деятельности; предложена организационная схема реализации на практике логистического обеспечения с использованием специальных информационных сетей.

Практическая значимость диссертационного исследования обусловлена тем, что его положения, выводы и рекомендации носят прикладной и комплексный характер, предусматривающие принципиальные изменения в структуре строительных предприятий и в организации строительно-коммерческой деятельности. Разработанное логистическое обеспечение составляющих строительного цикла будет способствовать сокращению сроков работы и снижению общих затарат, а в связи с этим повышению конкурентоспособности предприятий строительного комплекса. Практические рекомендации прошли эксперементальную проверку и показали свою эффективность в строительно-коммерческой деятельности.

Работа состоит из введения, трех глав, заключения и библиографии.

Во введении обосновываются актуальность и выбор темы диссертационного исследования, сформированы его цель и задачи, а также сформулированы основные результаты исследования.

В главе 1. «Теоретические основы логистизации строительного производства» рассмотрены отраслевые особенности строительной отрасли с позиций логистики, обосновывается сущность и содержание логистического менеджмента и логистического обеспечения производственно-коммерческой деятельности в строительстве.

В главе 2. «Исследование производственно-коммерческой деятельности предприятий строительного комплекса» показано современное состояние строительной отрасли России и региона, проведен анализ производственно-коммерческой деятельности строительных предприятий.

В главе 3. «Формирование системы логистического обеспечения строительного производства» обосновывается трансакционная концепция логистического обеспечения, излагаются организационные аспекты и эффективность логистического обеспечения строительно-коммерческой деятельности.

В заключении подведены итоги и дается краткое резюме проведенного исследования.

Диссертация содержит 27 рисунков и 24 таблиц. Список литературы включает 107 названий.

Заключение диссертации по теме «Логистика», Еремин, Александр Константинович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Логистика, как новое направление в отечественной науке, получила широкое толкование, что является плодотворным и перспективным, поскольку делает логистику наукой универсальной. Данное обстоятельство предопределило широкий диапазон предложения принципов и методов логистики в различных отраслях экономики, в том числе и в строительстве.

Логистика в строительстве находится на начальной стадии применения, но уже показала полезность и необходимость в организации и управлении строительным производством, а поэтому нуждается в дальнейшем развитии. Настоящее исследование находится в русле того прикладного научного направления, которое правомерно именовать как логистика в строительстве, а точнее - в строительно-коммерческой деятельности.

На основании проведенного диссертационного исследования сформулированы положения логистического обеспечения строительного производства, ибо любая производственная и экономическая деятельность нуждается во всестороннем обеспечении или в обеспечивающих системах. Для полноты такого обеспечения в современных условиях требуется и логистическое обеспечение.

Как показано в настоящем исследовании, логистическое обеспечение должно быть направлено на весь строительный цикл - от проектирования и до реализации строительной продукции. Необходимым условием реализации логистического обеспечения является логистизация строительно-коммерческой деятельности - это означает, что строительство рассматривается с позиции потоковой концепции, с позиции потока -движения и динамики. Следовательно, строительный цикл есть не иное, как своеобразная логистическая система, а этапы этого цикла - логистические звенья. Иными словами, логистизация готовит строительное производство к восприятию логистического обеспечения.

Поскольку строительство, с точки зрения логистики, есть совокупность потоков - финансовых, материальных, трудовых, информационных, -то логистическое обеспечение предусматривает оптимизацию этих потоков, а значит и оптимизацию всего строительного цикла. В специальной литературе использовалось понятие строительных потоков, но только в настоящее время такие потоки приобрели научный смысл как объекты логистической системы управления строительно-коммерческой деятельностью.

Специфика строительного производства определяет содержание и структуру логистического обеспечения. В работе выявлены и систематизированы 31 отраслевые особенности, которые как факторы влияют на логистику строительства и в частности на его логистическое обеспечение. Уместно отметить что противоречие между потоком и недвижимостью преодолевается относительностью движения - в данной ситуации имеет специфический логистический поток, а именно: поток собственников или арендаторов этой недвижимости.

Разнообразие строительного производства, обусловленное его спецификой, предопределяет многоаспектный характер логистического обеспечения.

Логистика включает производственную и коммерческую составляющие. Если первая - строительно-монтажные работы и связанные с ними внутрипроизводственные потоки, то вторая составляющая представляет собой процесс товародвижения: закупки - снабжение и продажа - сбыт. Поэтому логистическое обеспечение - это прежде всего материально-техническое снабжение строительно-монтажных работ (МТС СМР). Логистика выработала правила закупок и методы поставок, такие как «точно по потребности», «высокой готовности» что в строительстве именуется как производственно-техническая конплектация канбан («точно в срок») и др., включая управление производственными запасами и транспортировкой продукции. Одно это направление в сфере строительства - в силу дифференциации науки - открывает широкие перспективы для исследования и развития. Однако согласно разработанной концепции при всей важности МТС СМР, логистическое обеспечение не может ограничиваться только этим направлением.

В работе показано, что единовременные капитальные вложения в здания и сооружения, т.е. инвестиции, обладают логистическими свойством: выполняют роль импульса, приводящего в движение все звенья логистической цепи - строительного цикла.

Сбыт ставит своей целью получение выручки от реализации продукции. Специфика сбыта строительной продукции заключается в том, что получаемая выручка должна покрыть сумму инвестиций, произведенных до начала строительного цикла из различных источников авансирования и кредитования. Данное положение формирует многоканальную систему инвестиционных потоков - управление инвестиционными потоками является важнейшей составляющей логистического обеспечения строительно-коммерческой деятельности.

Каждое звено строительного цикла и цикл в целом как логистическая система имеет входящий и выходящий потоки, что определяет множество точек приложения логистического обеспечения. Отсюда следует координирующая функция логистического обеспечения, которая реализуется посредством инфраструктуры.

Таким образом, согласно разработанной концепции, объектами логистического обеспечения являются не только и не столько строительно-монтажные работы, но и все строительные циклы с обслуживающими системами, т.е. с инфраструктурой. В целом логистическое обеспечение функционирует по моделям оптимума по Парето, которые предусматривают достижение взаимной полезности и выгоды между звеньями строительного цикла и инфраструктурой.

Логистическое обеспечение на практике реализуется через логистический менеджмент, т.е. с помощью логистической системы управления как показано в настоящем исследовании, логистическое обеспечение и логистический менеджмент находятся в неразрывном единстве, ибо одно не может существовать без другого.

В процессе диссертационного исследования для достижения поставленной цели и обоснования научной новизны и практической значимости были получены результаты, направленные на развитие теоретических положений логистики строительства, которые кратко выражаются в следующем:

1) строительная продукция многоаспектна, подвержена активной диверсификации, связана с землей и выступает в качестве средств производства и предметов потребления в зависимости от ее использования юридическими и физическими лицами;

2) проведена классификация строительной продукции по 10 признакам;

3) предложена векторная интерпретация строительной продукции для отображения ее структуры как функции, зависящей от экономических факторов (аргументов);

4) дополнена классификация материальных потоков в строительной отрасли по логистическим признакам;

5) установлена логистическая природа инвестиций в строительно-коммерческой деятельности, которые рассматриваются как логистический потенциал строительной фирмы (предприятия);

6) по источникам возникновения инвестиционные потоки являются многоканальными и для их регулирования предлагается модель Кейнса;

7) обоснована сущность логистизации строительства на основе потоковой концепции;

8) с точки зрения логистизации строительства, строительный цикл есть логистическая система, а этапы этого цикла - звенья этой системы (ЗЛС);

9) выявлено содержание логистического менеджмента в строительном производстве и его место в логистической системе управления и взаимосвязи с логистическим обеспечением;

10) рассмотрены составляющие инфраструктуры - производственная, социальная, институциональная - применительно к строительству;

11) установлено место логистического обеспечения в инфраструктуре строительного производства;

12) показана роль логистики в профессионализме персонала строительных фирм (предприятий);

13) показано, что хозяйственные связи в строительстве представляют собой множество инфраструктурных потоков;

14) предложена модель оптимизации хозяйственных связей в строительстве;

15) разработаны условия оптимального объема трансакционных операций в логистическом обеспечении строительства;

16) выделен элементарный блок логистических активностей: «снабжение - запасы - транспортировка - сбыт» в логистическом обеспечении;

17) раскрыто содержание блоков логистических активностей для основных этапов строительного цикла (ЗЛС);

18) обоснованы структуры управления для реализации логистического обеспечения строительно-коммерческой деятельности;

19) показано, что субъекты строительного комплекса, в том числе инфраструктуры, должны функционировать как саморегулируемые системы на основе взаимосвязи входящих и выходящих потоков, для чего предлагается логистическая информационная сеть;

20) показано, что система сетевого планирования и управления (система СПУ) является моделью и инструментом логистического обеспечения строительства;

21) обоснованы методические подходы к оценке эффективности логистического обеспечения, которая является многокритериальной с энергетическим действием.

Строительное дело изначально уделяло большое внимание организации работ, что нашло свое отражение в специальных проектах - в проектах организации строительства (ПОС или ПОР). В настоящее время в условиях коммерциализации и конкуренции возросли требования к организации и управлению строительным комплексом и именно логистика должна стать основным инструментом разработки указанных проектов, а все работы строительного цикла должны иметь логистическое обеспечение.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Еремин, Александр Константинович, 2000 год

1. Альбеков А.У. Проблемы логистики торговли средствами производства.- Ростов-н/Д, 1998.-231 с.

2. Альбеков А.У. Логистика в управлении коммерческим оборотом вторичных материальных ресурсов. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 124 с.

3. Амалиев Т.Ч. Феномен адаптации строительных подрядчиков России к I рыночным условиям. М.: Стройиздат, 1997. - 242 с.ч; 4. Андреев Л.С. Стройбизнес-план при реализации инвестиционных проектов

4. Экономика строительства, 1998. №8. - с. 2-17.

5. Атоян К. Строительно-финансовые группы //РИСК, 1995.- №5-6. с. 15-26.

6. Афанасенко И.Д., Щербаков В.В. Экономика и организация коммерции: становление и развитие в России. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 151 с.

7. Афанасьева Н.В. Логистические системы и Российские реформы.- СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. 147 с.

8. Багиев Г.Л. Маркетинг взаимодействия. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.- 113 с.

9. Бушуев Б.С. Финляндия: экономические отношения в строительстве ^ //Экономика строительства, 1990 №11 - с. 116-125.

10. Гаджинский A.M. Основы логистики. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1998. - 113с.

11. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики бизнес-логистики.- М.: Изд-во РЭА, 1993. 161 с.

12. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения. //РИСК. 1993,-№1. с. 42-47.

13. Горчаков Г.И., Баженов Ю.М. Строительные материалы М.: Стройиздат, 1986.-687 с.

14. Гусаков А.А. Системотехника строительства. М.: Стройиздат, 1983. 440 с.15