Логистические системы капитального строительства в условиях рыночной экономики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.06, доктор экономических наук Ивакин, Евгений Константинович

• Ивакин, Евгений Константинович
• доктор экономических наук
• 1997

Оглавление диссертации доктор экономических наук Ивакин, Евгений Константинович

Введение.

Глава 1. Капитальное строительство в условиях рынка.

1.1. Рыночная ориентация капитального строительства.

1.2. Рыночное регулирование строительного производства.

Глава 2. Логистическая концепция капитального строительства.

2.1. Экономические потоки капитального строительства.

2.2. Теоретико-методологические основы логистики капитального строительства.

Глава 3. Логистизация капитального строительства в регионе.

3.1. Логистический анализ капитального строительства.

3.2. Логистические системы капитального строительства в регионе.

Глава 4. Логистическая организация строительного производства.

4.1. Логистические резервы строительства.

4.2. Логистизация строительного прошводства.

Глава 5. Управление строительством на основе логистики.

5.1. Логистический менеджмент строительства.

5.2. Экономическая оценка логистизации строительства.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистические системы капитального строительства в условиях рыночной экономики»

Актуальность темы исследования. Современное высокотехнологичное диверсифицированное строительное производство уже не может быть успешно организовано на традиционных принципах менеджмента и маркетинга. В постиндустриальной, сервисной экономике антагонизм и несопряженность интересов заказчиков, строителей и инвесторов приводит к значительным социально-экономическим потерям. Избежать этих потерь, или по меньшей мере минимизировать их, позволяет логистика, как принципиально новое направление в организации управления экономическими потоковыми системами, разумеется, включая и экономические потоки в сфере капитального строительства.

В материалах экономического и социального совета ООН, опубликованных в Женеве в 1990 году, отмечается, что в экономически развитых странах около 93% времени движения товара от первичного источника сырья до конечного потребителя составляет его прохождение по различным каналам товародвижения. Собственно производство товаров занимает лишь 2% суммарного времени, а транспортировка - 5% [120, с. 18]. Иначе говоря, эффективность функционирования производственной системы определяется не столько уровнем организации собственно производства, сколько степенью оптимизации товародвижения.

Поэтому не удивительно, что логистика в первую очередь обращает внимание на оптимизацию материалодвижения. Во введении к коллективной монографии "Рынок и логистика", подготовленной Российской ассоциацией логистики совместно с Институтом исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, отмечается, что: "По экспертным оценкам ученых и специалистов, широкое применение методов логистического управления позволит: сократить время движения продукции примерно на 25-30%; снизить уровень запасов продукции у потребителей на 30-35%; обеспечить комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на продвижение продукции; повысить уровень транспортного обслуживания, что достигается не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции" [191, с. 5-6].

Универсальный характер логистического инструментария позволяет получить эффект логистизацин не только материальных, но и других экономических потоков, включая потоки финансовых, трудовых, информационных и иных экономических ресурсов. Сегодня теоретико-методологические основы логистики используются при оптимизации грузоперевозок, рационализации товаропотоков, инфраструктурной унификации, финансовой кооперации, информационной координации во многих других сферах экономики. Логистика проникает и в сферу капитального строительства, что и является основным предметом настоящего диссертационного исследования.

Теория и практика рыночного реформирования сферы капитального строительства Российской Федерации актуализировали целый ряд концептуальных проблем логистизации строительного производства.

Во-первых, необходимо определить объективные и субъективные предпосылки логистики сферы капитального строительства под влиянием трансформации командно-административной системы хозяйствования в экономику рыночного типа. Имеющиеся научно-практические заделы не дают ответа на фундаментальные вопросы рыночной ориентации сферы капитального строительства в условиях экономики переходного периода.

Во-вторых, концептуально и научно-методически необоснованными оказались экономические потоки в сфере капитального строительства. Государство, самоустранившись от активного участия в инвестиционном процессе реального сектора российской экономики, по сути перестало регулировать экономические потоки в сфере капитального строительства, не создав взамен эффективных рыночных регуляторов н соответствующей инфраструктуры.

В-третьих, современная концепция логистики строительства носит во многом паллиативный и фрагментарный характер. Попытки локального решения проблем логистизации строительства по отдельным стадиям строительного производства или функциям инвестиционного процесса не дают ожидаемого эффекта. Необходима теоретико-методологическая разработка целостной концепции логистики капитального строительства.

В-четвертых, нуждается в научно-практическом решении проблема проведения логистического анализа, определения и оценки логистического потенциала строительной фирмы. Нельзя проводить логистизацшо строительства не имея адекватного реальной хозяйственной практике представления о логистическом потенциале как отдельно взятой строительной фирмы, так и региона в целом.

В-пятых, реалистичность научной концепции логистики капитального строительства определяется наличием научно-методического инструментария оценки экономической эффективности логистизации строительного производства. Отсутствие подобного инструментария существенно снижает эффект такого важного социально-экономического нововведения, каким является ^ лтпеа капитального строительства.

Исследование этих и других проблем логистизации сферы капитального строительства и определило выбор темы диссертации, формулировку цели и задач диссертационной работы. При этом теоретико-методологической базой исследования являются труды таких отечественных и зарубежных ученых по проблемам рыночной трансформации российской экономики вообще и сферы капитального строительства в частности, как: Л. Абалкин, А. Аганбегян, П. Бунич, Е. Гайдар, Э. До-лан, П. Друккер, Р. Коуз, А. Лившиц, Л. Мизес, М. Портер, П. Самуэльсон и другие. Концептуальные основы организации рыночных трансакций на принципах современного менеджмента н маркетинга заложены в трудах В. Альферьева, Р. Акоффа, И. Ансоффа, Г. Багиева, Дж. Болта, А. Вайсмана, И. Герчиковой, Е. Гребнева, М. Доветова, К. Инютиной, Б. Карлофа, Ф. Котлера, О. Кролли, Д. Новикова и других ученых. Фундаментальные основы отечественной концепции логистики создаются трудами: Н. Афанасьевой, А. Гаджинского, А. Гарнова, М. Гордона, М. Залмановой, Д. Костоглодова, Ю. Неруша, О. Новикова, Б. Плоткина, О. Проценко, В. Пурлика, А. Родникова, А. Семененко, В. Стаханова, С. Уварова, В. Щербакова и других ученых.

К сожалению, теоретические и прикладные аспекты логистики капитального строительства оказались вне поля зрения отечественных и зарубежных ученых. По нашему мнению, логистизация сферы капитального строительства в состоянии позитивно повлиять на рост инвестиционной активности в российской экономике.

Цель и задачи исследования. Целыо диссертационного исследования является обоснование концепции логнетизации капитального строительства экономики переходного периода. Для достижения поставленной цели в диссертационной работе необходимо было решить следующие задачи:

- определить основные направления рыночной ориентации сферы капитального строительства как важнейшей предпосылки эффективного использования инструментария логистики;

- выявить сущность и показать основные формы экономических потоков строительного производства как объектов логнетизации;

- разработать теоретико-методологическую концепцию логистики строительства;

-предложить макро- и микрологистические системы капитального строительства;

- дать научно-методические рекомендации по проведению логистического анализа сферы капитального строительства региона;

- провести оценку логистического потенциала строительной фирмы;

- обосновать методические подходы к оценке экономической эффективности логистнзации строительного производства.

В такой постановке проблемы логистики сферы капитального строительства рассматриваются впервые и позволяют говорить о принципиально новом подходе к выводу данной отрасли российской экономики из затяжного кризиса.

Методологические, теоретические основы и эмпирическая база исследования. Теоретико-методологическую базу диссертационного исследования составили труды российских и зарубежных ученых, законодательные и нормативные акты, содержащие характеристику и описывающие механизм инвестиционной деятельности в экономике переходного периода. В работе использованы методы статистического и графического анализа, логического и имитационного моделирования, эконо-мико-математнческого и экспертного прогнозирования, а также другие методы и приемы, позволяющие вскрыть сущность и основные формы логистики капитального строительства.

Эмпирической базой обеспечения доказательности концептуальных положений диссертации явились данные Госкомстата Российской Федерации отраслевых и региональных органов управления, научные отчеты Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, Российской экономической академии, Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, Ростовского государственного строительного университета, других вузов и НИИ Российской Федерации, а также оригинальные материалы, собранные автором в процессе проведения исследования. Это позволило обеспечить репрезентативность исходных данных, надежность научно-методологического инструментария, научную обоснованность выводов и положений диссертационного исследования.

Предмет и объект исследования. Предмет исследования составляют отношения, складывающиеся между участниками инвестиционного процесса в сфере капитального строительства в условиях экономики переходного периода. Объектом исследования выступают строительные фирмы и сфера капитального строительства в целом, в частности в Ростовской области.

Научная новизна результатов исследования заключается в разработке концептуальных основ логистики сферы капитального строительства. Реальное приращение научного знания заключается в следующем:

- вскрыты объективные предпосылки и основные условия логистн-зации сферы капитального строительства, которые заложены в экономической природе рыночной организации строительного производства;

- научно обоснованы важнейшие направления рыночной ориентации капитального строительства, обеспечивающей создание необходимого логистического потенциала;

- концептуально обоснована модель выбора стратегической позиции участника инвестиционного процесса, которая в условиях глубокого экономического кризиса трансформируется в антикризисную стратегию строительной фирмы;

- исследованы гносеологические корни логистики строительства, показаны ее цели, принципы и функции;

- показан потоковый характер строительного производства, дана наиболее полная классификация экономических потоков в сфере капитального строительства;

- определены основные направления рационализации и оптимизации экономических потоков строительной фирмы;

- введена в научный оборот категория "логистический цикл" применительно к процессу логистизации сферы капитального строительства;

- разработаны теоретико-методологические основы проведения логистического анализа сферы капитального строительства региона;

- описаны макро- и микрологистические системы строительства, предложен механизм их практической реализации;

- сконструирована принципиальная модель предпринимательской логистики, включая логистический менеджмент строительного производства;

- предложена общая концепция оценки экономической эффективности логистизации сферы капитального строительства.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что теоретические выводы, разработанные модели, предложенные методы и практические рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы:

- в процессе рыночного реформирования сферы капитального строительства Российской Федерации;

- при разработке и реализации комплекса антикризисных мероприятий в строительстве, а также мер по повышению инвестиционной активности;

- для структурной перестройки строительного комплекса Ростовской области и других регионов Российской Федерации;

- с целыо более полной адаптации строительных фирм к требованиям рынка.

Отдельные положения и концептуальные решения диссертационного исследования применимы при подготовке экономистов высшей квалификации для сферы капитального строительства. Материалы диссертации используются в лекционных курсах, читаемых в Ростовском государственном строительном университете, в системах учебно-методического обеспечения других вузов региона.

Апробация работы. Результаты исследования на различных этапах представлялись в научных докладах и рекомендациях и получили положительную оценку на более чем 10 Международных, Всероссийских, региональных, межвузовских и вузовских научно-практических конференциях, совещаниях и семинарах. Предложения и рекомендации, полученные в результате диссертационного исследования, по рыночному реформированию сферы капитального строительства региона, нашли свое применение в деятельности органов законодательной и исполнительной власти Ростовской области. Они получили одобрение и поддержку руководителей и специалистов МНПП "Росспецпромстрой", других строительных фирм региона.

Обоснованность рекомендаций диссертационного исследования и их практическая значимость подтверждаются результатами госбюджетных и хоздоговорных НИР, выполненных под руководством и при участии автора: "Разработка научно-практических рекомендаций по ло-гистизации сферы капитального строительства Ростовской области", "Разработка научно-практических рекомендации по формированию системы закупочной логистики в МНПП "Росспецпромстрой", "Разработка научно-практических рекомендации по формированию системы предпринимательской логистики в МНПП "Росспецпромстрой".

Положения и результаты диссертационного исследования включены в учебные дисциплины "Предпринимательские инвестиции", "Рынок инвестиций", "Инвестиционный менеджмент", разработанные автором и читаемые как авторские курсы в Ростовском государственном строительном университете.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 26 научных и учебно-методических работ общим объемом 72,5 пл.

Заключение диссертации по теме «Логистика», Ивакин, Евгений Константинович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные положения, выводы и результаты проведенного исследования кратко сводятся к следующему:

1. Объективные предпосылки логистизации сферы капитального строительства заложены в экономической природе рыночной организации строительного производства. Логистика позволяет снять антагонистические противоречия рыночной экономики, заменив конкурентную борьбу всех против всех на организационно-техническое и социально-экономическое сотрудничество участников инвестиционного процесса.

2. Основными условиями рыночной организации капитального строительства, помимо экономической либерализации, политической демократизации и социальной гармонии, являются: 1) свободное движение цен на строительную продукцию и ресурсы строительного производства под влиянием конкурентных сил; 2) отсутствие всякого принуждения к установлению хозяйственных связей между участниками инвестиционного процесса; 3) наличие адекватной информации о реальных процессах, проходящих на рынке инвестиций; 4) меры государственной компенсации фиаско рынка в сфере капитального строительства; 5) возможность альтернативного использования ресурсов строительных организаций; 6) широкий выбор инвестиционных возможностей.

3. Исследование теории и практики инвестиционной деятельности в условиях экономики переходного периода позволяет рекомендовать следующие основные направления современной инвестиционной политики российского государства: стимулирование привлечения иностранных инвестиций в российскую экономику; предпочтительное государственное инвестирование рентабельных и быстроокупаемых проектов, как правило, на конкурсной основе; формирование свободного рынка инвестиционных ресурсов и его инфраструктуры; содействие в совершенствование техники и технологии строительного производства.

4. Радикальные изменения в строительной фирме, связанные с рыночной ориентацией строительного производства, включают: изменения в основной структуре фирмы; изменения в содержании деятельности на рынке строительной продукции; изменения в технике и технологии строительства; изменения в организации управления фирмой; изменения в миссии фирмы; изменения в людях, являющихся учредителями, руководителями и сотрудниками строительной фирмы.

5. Государство в условиях рыночной экономики, как правило, реа-:я!зует три основополагающие функции по рыночному регулированию строительства: 1) формирует и контролирует основные потоки инвестиционных ресурсов, определяя государственную инвестиционную политику, использует рычаги повышения инвестиционной активности; 2) устраняет фиаско рынка, устанавливая инвестиционные приоритеты и защищая интересы инвесторов; 3) перераспределяет инвестиционные потоки в пользу достижения общенациональных целей.

6. Основными элементами механизма государственного регулирования инвестиционных потоков являются: 1) бюджетная политика, которая предопределяет потоки бюджетных средств и средств внебюджетных фондов на инвестиционные цели; 2) налоговая политика, которая способна инициировать переток капитала из одной сферы экономики в другую, стимулировать повышение инвестиционной активности; 3) финансово-кредитная политика, которая должна быть направлена на поощрение частных тезаврации и предпринимательских накоплений в инвеста-~ ционных целях; 4) таможенная политика, которая может быть по отношению к иностранным инвестициям как фритредерской (ограничительной), так и протекционистской (стимулирующей); 5) ценовая политика, которая в состоянии существенно повлиять на уровень инвестиционной активности; 6) денежно-эммиссионная политика, которая может обернуться как инвестиционным голодом, так и переизбытком в экономике денежных средств (инфляцией); 7) внешнеэкономическая политика, которая может создать режим наибольшего благоприятствования для иностранного капитала.

7. Государственные инвестиционные программы должны строиться на принципах программно-целевого планирования, включая: целенаправленность, т.е. целевую ориентацию инвестиционных программ на конечные результаты; системность, т.е. взаимосвязку каждой инвестиционной программы с общесистемными целями и задачами развития экономики и с другими программами; комплексность, т.е. взаимосвязь всех элементов, обеспечивающих достижение программных целей; обеспеченность, т.е. наличие ресурсного потенциала, достаточного для реализации программы; приорететность, т.е. установление системы предпочтений в процессе реализации программных целей; экономичность, т.е. достижение поставленных целей с наименьшими затратами; своевременность, т.е. реализация программы в установленные сроки.

8. Разработана модель определения стратегической позиции участника инвестиционного процесса, которая в условиях глубокого экономического кризиса трансформируется в антикризисную стратегию фирмы. Составными элементами антикризисной стратегии являются: инвестиционная стратегия, обеспечивающая обновление производственного аппарата фирмы, финансовое оздоровление и перспективное безубыточное хозяйствование; маркетинговая стратегия, которая предусматривает рыночную ориентацию производства; логистическая стратегия, в основе которой используется организационно-техническое и социально-экономической сопряжение всех звеньев логистических цепей; социальная стратегия, призванная гарантировать перспективное социальное развитие трудового коллектива.

9. Рассматривая логистику как науку и практику управления экономическими потоками, мы под экономическим потоком предлагаем понимать упорядоченную последовательность взаимосвязанных событий, протекающих как единый экономический процесс. Основными отличительными характеристиками капитального строительства как потокового процесса являются: 1) значительная пространственно-временная протяженность; 2) высокая интенсивность товарно-материальных трансакций; 3) немалая капиталоемкость; 4) относительно более высокая трудоемкость; 5) зависимость от природно-климатических условий.

10. Сравнительная оценка различных точек зрения на экономическую природу материального потока позволяет заключить, что под материальным потоком следует понимать определенным образом упорядоченное движение материально-вещественных элементов в процессе их пространственно-временной трансформации как экономической целостности. По аналогии, информационным потоком признается определенным образом упорядоченное движение информации в пространстве и времени для достижения тех или иных экономических целей.

11. Для строительной фирмы чаще всего характерны следующие экономические потоки: внутренние превалируют над внешними; дискретные над непрерывными; стохастические над детерминированными; нестабильные над стабильными; нестационарные над стационарными; неравномерные над периодическими; неритмичные над ритмичными; сложные над простыми; управляемые над неуправляемыми.

12. Предложена классификация экономических потоков в сфере капитального строительства по следующим классификационным признакам: 1) стадии жизненного цикла инвестиций (прединвестиционный, инвестиционный, эксплуатационный); 2) экономическая природа (материальный, финансовый, информационный , трудовой); 3) уровень иерархии экономической системы (мнкропоток, метапоток, макропоток); 4) стадии процесса строительства (закупочный, строительный, сбытовой); 5) по отношению к строительной фирме (внутренний, внешний); 6) по степени непрерывности (непрерывный, дискретный); 7) по степени регулярности (детерминированный, стохастический); 8) по степени стабильности (стабильный, нестабильный); 9)по степени изменчивости интенсивности потока (стационарный, нестационарный); 10) по характеру перемещения элементов потока (равномерный, неравномерный); 11) по степени периодичности (периодический, непериодический); 12) по ритмичности (ритмичный, неритмичный); 13) по степени сложности (простой, сложный); 14) по степени управляемости (управляемый, неуправляемый); 15) по способу взаимодействия инвестиционных проектов (зависимые, независимые); 16) по отраслям (многоотраслевые, полиотраслевые); 17) по регионам (региональные, межрегиональные); 18) по сроку окупаемости (быстроокупаемые, медленноокупаемые); 19) по продолжительности жизненного цикла (краткосрочные, долгосрочные).

13. Интенсивность экономических потоков в сфере капитального строительства зависит от совокупности переменных факторов, среди которых мы особо выделяем следующие: изменение цен на строительную продукцию и основные компоненты строительного производства; изменение издержек строительного производства; изменение запросов потребителей строительной продукции; изменение уровня индустриализации строительства; изменение отношений собственности и организационно-правовых форм участников инвестиционных процессов.

14. Рационализация и оптимизация экономических потоков строительных фирм должна осуществляться по следующим основным направлениям: 1) управление технологическими ресурсами фирмы с целью обеспечения максимального соответствия технического уровня строительного производства требованиям рынка; 2) управление трудовыми ресурсами фирмы с целью обеспечения постоянного соответствия состава и структуры кадров требованиям, обусловленным изменениями конъюнктуры рынка; 3) управление информационными ресурсами с целью формирования и поддержания в актуальном состоянии информационной базы фирмы; 4) управление пространственными ресурсами фирмы с целью постоянного совершенствована административно-территориального и пространственно-архитектурного состава фирмы; 5) управление развитием организационно-производственной структуры фирмы с целью повышения ее адаптивности к изменениям конъюнктуры рынка.

15. Логистика возникает там и тогда, где и когда предпринимаются усилия по оптимальной организации и постоянной рационализации экономических потоков. Принимая в качестве основных объектов логистических усилий потоки и запасы строительной фирмы, мы определяем логистику строительства как науку и практику управления экономическими потоками и запасами в строительстве с целью достижения инвестиционных целей в оптимальном режиме.

16. Чтобы превратить потенциальную потребность логистизации строительства в запрос хозяйственной практики, необходимо чтобы предприниматели в своих практических действиях руководствовались основными принципами логистики: системность, синергизм, адаптивность. Логистическая структура принципа системности может быть описана так: вне системы нет потока, вне потока нет логистики. При логистизации строительства под синергизмом мы понимаем получение стратегических преимуществ при соединении двух и более участников строительного производства в логистической цепи. С точки зрения логистики строительства адаптивность выражается в способности производственного аппарата строительной фирмы быстро подстроиться под изменения рыночной конъюнктуры и характер основных экономических потоков.

17. Общесистемные функции логистики строительства можно свести в две достаточно крупные группы: 1) традиционные; 2) специфические. Первые свойственны любому процессу управления крупными социально-экономическими системами и, как правило, включают: целепола-гание, планирование, организацию, стимулирование, контроль, анализ, регулирование. К специфическим мы относим следующие функции: интеграция, координация, кооперация, оптимизация.

18. Структурно категория "логистика строительства" может быть представлена как совокупность логистических операций, логистических цепей и логистических систем. Под логистической операцией мы понимаем относительно автономную совокупность взаимосвязанных действий над экономическими потоками, осуществляемых с использованием инструментария логистики. Совокупность взаимосвязанных и организационно-технологически завершенных логистических операций, по нашему мнению, образуют логистическую цепь. Логистическая система в нашем представлении - это упорядоченная совокупность логистических операций и цепей, обеспечивающих оптимальную организацию взаимосвязанных экономических потоков в процессе достижения общесистемных целей.

19. Введено в научный оборот понятие "логистический цикл" как периодически повторяющаяся совокупность организационно-технических и социально-экономических мероприятий, направленных на решение определенных логистических проблем. В самом общем случае логистический цикл включает следующие стадии: логистические проблемы; логистический анализ; логистическое моделирование; логистический менеджмент; логистический контроллинг. Логистические циклы можно различать как малые и большие, локальные и глобальные, моно -и полипоточные.

20. Принципиальное отличие логистической организации строительства от традиционной заключается в следующем: 1) управление не ресурсами, а потоками ресурсов, точнее экономическими потоками в сфере капитального строительства; 2) не случайное сочетание интересов участников инвестиционного процесса, а их сознательное сопряжение; 3) разработка логистических операций, формирование логистических цепей и создание логистических систем; 4) организация строительства как совокупности логистических циклов, включая выявление логистических проблем, проведение логистического анализа, логистическое моделирование, логистический менеджмент и логистический контроллинг.

21. Предложены теоретико-методологические основы проведения логистического анализа сферы капитального строительства региона. Разработана блок-схема организации логистического анализа, включая выявление и ранжирование логистических проблем, постановку и ревизию целей анализа, формулировку задач и выбор методов его проведения, сбор и обработку информации, разработку предложений по ло-гистизации строительного производства. Проведен микрологистический анализ сферы капитального строительства Ростовской области. Установлено, что для логистизации строительства в регионе необходимо: I) разработать общую концепцию м акр о логистической системы капитального строительства региона; 2) дать научно-практические рекомендации строительным организациям по формированию макрологистических систем строительного производства; 3) предложить модели функциональных логистических систем строительной фирмы: закупочной, предпринимательской и распределительной логистики.

22. Изучение теории и практики логистизации строительства дает нам основание заключить, что логистические системы - это не продукт, абстрактно-аналитического моделирования или переименования прикладных моделей управления экономическими потоками, а чаще всего результат трансформации. Предложена блок-схема трансформации свойств традиционной системы в логистическую путем изменения свойств системы управления экономическими потоками по заранее заданным критериям и с учетом объективно существующих ограничений. Происходит как бы высвобождение некой логистической мощности, которой обладают основные элементы любого экономического потока.

23. Логистическая система как интегрированная форма проявления логистических цепей, есть продукт не стихийно складывающийся совокупности логистических операций, а результат сознательного выбора шодей, принимающих решения в области логистики. Можно выделить следующие основные этапы формирования логистической системы: 1) выбор стратегии разработки системы на основе логистического целепо-лагания и результатов логистического анализа; 2) формирование логистических операций и логистических цепей как основных элементов логистической системы; 3) создание логистической системы как упорядоченной совокупности логистических цепей; 4) оценка эффективности функционирования системы.

24. Предложена классификация логистических систем в сфере капитального строительства по следующим признакам: 1) по отношению к строительной фирме (макро- и микрологистические); 2) по составу логистических цепей (прямые, эшелонированные, гибкие); 3) по видам потоков (материальные, финансовые, информационные, трудовые); 4) по стадиям строительного производства (закупочная, предпринимательская, распределительная, транспортно-складская).

25. Важнейшей организационно-технической предпосылкой формирования устойчивых макрологистических систем является обеспечение т ехнологичности строительных материалов и изделий. Технологичность - это соответствие характеристик материалов, изделий и конструкций характеристикам технологии изготовления, транспортировки, монтажа и эксплуатации. Предложена экономико-математическая модель целевой функции технологичности макрологистической системы строительства.

26. Проведена систематизация основных методов логистического моделирования: 1) по способу представления (физические, аналоговые и математические); 2) по способу описания (логико-экономические, стати-ко-аналитические и экономико-математические); 3) по способу отображения (детерминированные, стохастические и вербальные). Предложена принципиальная модель региональной макрологистической системы капитального строительства.

27. Логистический потенциал строительной фирмы предложено оценивать по совокупности запасов и резервов. В составе запасов выделяются: производственные запасы; запасы незавершенного производства; запасы готовой продукции. Среди резервов называются: финансовые резервы, резервы производственных мощностей, накопленная информация. Предпринята оценка логистического потенциала МНПП "Росспецпромстрой".

28. Исследование функциональной дифференциации логистики строительства позволило установить, что предпринимательская логистика - это управление внутрифирменными потоками, материальными и трудовыми ресурсами, а также информацией в процессе производства строительной продукции. Предпринята классификация внутрифирменных потоков по следующим признакам: 1) экономическая природа (материальный, трудовой, информационный); 2) участие в производстве (основной, вспомогательный, обслуживающий); 3) характер звеньев логистической цепи (межцеховой, межучастковый, внутриучастковый); 4) движение ресурсов (ресурсонакапливающий, ресурсораспределяющий, русурсопер срабатывающий).

29. Разработана принципиальная модель предпринимательской логистики строительной фирмы, которая призвана обеспечить наиболее рациональное использование трудовых и материальных ресурсов фирмы. Построена операционная система предпринимательской логистики, включая подсистему планирования и контроля, перерабатывающую подсистему и подсистему обеспечения.

30. Последовательная логистизация строительства должна предусматривать следующие нововведения: 1) изменения в основной структуре строительной фирмы; 2) изменения в задачах и направлениях деятельности фирмы; 3) изменения в применяемой технологии; 4) изменения в управленческих структурах и процессах; 5) изменения в организационной культуре; 6) изменения в шодях; 7) изменения в эффективности работы строительной фирмы.

31. Логистический менеджмент определяется как интеграционный процесс, с помощью которого профессионально подготовленные логисты-менеджеры формируют логистические системы и управляют ими путем постановки логистических целей и разработки способов их достижения. Логистический менеджмент - это еще и умение реализовать логистические цели и задачи, направляя труд, интеллект, мотивы поведения людей и организаций. Раскрыто содержание основных функций логистического менеджмента, включая планирование, организацию, мотивацию и контроль.

32. Организационная структура логистического менеджмента представляет собой совокупность функциональных подразделений строительной фирмы, полностью или частично реализующих логистические функции. Разработана абстрактно-логистическая модель организационной структуры логистического менеджмента строительной фирмы. Ее практическое применение позволит: рационализировать материальные потоки фирмы, минимизировать потери организационно-технологической несопряженности; максимизировать загрузку производственных мощностей; обеспечить экономию материальных и финансовых ресурсов; оптимизировать затраты на производство и реализацию продукции.

33. Основным инструментом логистического менеджмента служит информация, точнее логистические информационные системы, которые условно можно разделить на группы: 1) информационные системы для принятия долгосрочных, стратегических решений в области управления потоками материальных, трудовых и финансовых ресурсов строительной фирмы; 2) информационные системы для оперативного управления экономическими потоками фирмы, т.е. исполнительные системы.

34. Информационная логистика в соответствии с типом логистической информации позволяет подразделить информационные системы строительной фирмы на шесть общих классов: 1) системы обработай коммерческой информации; 2) автоматизированные системы управления производством; 3) компьютеризованные системы проектирования 4) информационные системы управления; 5) системы поддержки принятия решений; 6) административные информационные системы. Интегрированная информационная система логистики строительства может быть построена на синтезе основных информационных систем с созданием единого программного и технического обеспечения при наличии устойчивых и надежных информационных каналов.

35. Разработана методика оценки экономической эффективности логистизации строительства, в основе которой лежит расчет предельной эффективности капитала или внутренней нормы дохода. Предложена типовая модель анализа реализуемости логистического нововведения. При этом оценка экономической реализуемости нововведения предполагает определение основных его технико-экономических показателей и в первую очередь оценку эффективности и срока окупаемости.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Ивакин, Евгений Константинович, 1997 год

1. Абалкин Л. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики // Вопросы экономики, 1997, №6, с.4-11.

2. Абрамов С.И. Оценка риска инвестирования. //Экономика строительства, 1996, № 12, с. 2-11.

3. Адамеску А., Кистанов В. Региональные программы: перспективные вопросы. //Вопросы экономики, 1997. №3, с. 34-45.

4. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и менеджмента, 1996. - 208 с.

5. Академия рынка: маркетинг. Пер. с фр./А.Дайан. Ф. Букерель, Р.Ланкар и др. -М.: Экономика, 1993. 572 с.

6. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1985. - 328 с.

7. Алов А.Н., Михеев И.Н., Козлова Н.Г. Хозяйственные связи: планирование, организация, совершенствование. М.: Экономика, 1986. - 127 с.

8. Альбеков А.У., Костоглодов Д.Д. Введение в коммерческую логистику: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Из-во РГЭА, 1996. - 88 с.

9. Амалиев Т.Ч. О многомерности подходов и оценке состояния строительного комплекса России. //Экономика строительства, 1997, № 2, с. 18-36.

10. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер. с англ. М.: Экономика, 1989.-519 с.

11. И. Антикризисное управление: от банкротства к финансовому оздоровлению. /Под ред. Г.П. Иванова. М.: Закон и право, 1995. - 320 с.

12. Аткинсон Э.Б., Стиглиц Дж.Э.Лекции по экономической теории государственного сектора: Учебное пособие. Пер. с англ. М.: Аспект-пресс, 1995. - 832 с.

13. Афанасьева H.B. Логистические системы и российские реформы. СПб.: Изд-во СПб УЭФ. 1995. - 147 с.

14. Багиев Г.Л., Аренков И.А. Основы маркетинговых исследований: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 83 с.

15. Багиев Г.Л., Новиков O.A. Маркетинг средств производства: основы планирования, организации и экономики: Учебное пособие. Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991. - 136 с.

16. Балабанов И.Т. Риск менеджмент. - М.: Финансы и статистика, 1996.- 192 с.

17. Баскин А.И., Варданян Г.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра. М.: Экономика, 1990, -207 с.

18. Березовская М. Инновационный аспект экономического развития. //Вопросы экономики, 1997, №3, с. 58-66.

19. Бернар И., Колли Ж.-К. Толковый экономический и финансовый словарь. В 2-х т. Пер. с фр. М.: Международные отношения, 1994, т. 1.-784 с.

20. Бернар И., Колли Ж.-К. Толковый экономический и финансовый словарь. В 2-х т. Пер. с фр. М.: Международные отношения, 1994, т. 2. - 720 с.

21. Бжилянская Л. Инновационная деятельность: тенденции развития и меры государственного регулирования. //Экономист, 1996, №3, с. 23-33.

22. БлазиДж.Р., Круз Д.Л. Новые собственники (наемные работники массовые собственники акционерных компаний). Пер. с англ. - М.: Дело, 1995.-320 с.

23. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент, Киев: Итем, 1995.448 с.

24. Блауг М. Экономическая мысль в ретроспективе. Пер. с англ. 4-е изд. М.: Дело, 1994. - 720 с.

25. Богачев В.Ф. и др. Промышленность России: антикризисные стратегии предприятий. СПб.: Корвус, 1996. - 352 с.

26. Богданова O.A., Чернышев М.А. Этика бизнеса (психология делового общения): Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1995.-96 с.

27. Болт Г.Дж. Практическое руководство по управлению сбытом. Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. - 271 с.

28. Бородаевский А.Д. На пути к цивилизованному рынку. М.: Маркор, 1991.-90 с.

29. Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений. Пер. с англ. М.: Инфра-М, 1996. - 432 с.

30. Булгаков С.Н. Структура и пути научного обеспечения строительного комплекса. //Экономика строительства, 1996, №10, с. 3-13.

31. Бунич П.Г. Новые ценности. М.: Наука, 1989. - 256 с.

32. Быстров В.Ф. Основы маркетинга: Учебное пособие /Под ред. Г.А.Краюхина. СПб.: Изд-во СПбИЗА, 1996. - 142 с.

33. Вайсман А. Стратегия маркетинга: 10 шагов к успеху. Стратегия менеджмента: 5 факторов успеха. Пер. с нем. М.: Экономика, 1995. -344 с.

34. Вальтух К.К., Дементьев Н.П., Ицкович И.А. Математический и статистический анализ функции потребления. Новосибирск: Наука, 1986.-167 с.

35. Введение в рыночную экономику: Учебное пособие /Под ред. А.Я.Лившица, И.Н.Анкулиной. М.: Высшая школа, 1994. - 447 с.

36. Валленройтер X. Функционально-стоимостной анализ в рационализации производства. Сокр. пер. с нем. М.: Экономика, 1984.- 112 с.

37. Вилькен Ф. Самостоятельная экономика как условие развития общества. Пер. с нем. М.: Антропософия, 1994. - 224 с.

38. Витин А. Приватизация и инвестиционная активность //Вопросы экономики, 1996, №4, с. 33-41.

39. Воронин И. О ценах в строительстве //Экономист, 1997, №1, с. 94-95.

40. Ворст Й., Ревентлоу П. Экономика фирмы: Учебник. Пер. с датск. М.: Высшая школа, 1994. - 272 с.

41. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. М.: Маркетинг, 1995. - 124 с.

42. Гайдар Е. "Детские болезни" постсоциализма //Вопросы экономики, 1997, №4, с.4-25.

43. Гарнов А.П. Комплексное развитие инфраструктуры рынка средств производства в России. М.: Изд-во РЭА, 1995. - 184 с.

44. Генкин Б.М. Эффективность труда и качество жизни: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГИЭА, 1997. - 112 с.

45. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. М.: Банки и биржи, 1995.-478 с.

46. Глисин Ф., Воронина Г., Малов Ш. Инновационная деятельность промышленных предприятий России в 1996 году //Вопросы статистики, 1996, № 12, с. 41-49.

47. Голубков Е.П. Маркетинг: стратегии, планы, структуры. М.: Дело, 1995. - 192 с.

48. Госкомстат РФ о социально-экономическом положении страны в 1996 году //Экономика и жизнь, 1997, №7.

49. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая. М.: Инфра -М, 1997. - 560 с.

50. Гранов Г.С. Менеджмент в организации строительства //Экономика строительства, 1997, №5, с. 46-52.

51. Грачев М.В. Суперкадры. Управление персоналом в международной корпорации. М.: Дело, 1993. - 208 с.

52. Гребнев Е.Т. Управление нововведениями. М.: Экономика, 1985. - 160 с.

53. Гусева К. Регулирование инвестиционной деятельности в депрессивных районах //Вопросы экономики, 1997, №5, с.38-44.

54. Гуторова И.А., Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Закупочная логистика в строительстве. Ростов-на-Дону: Изд-во РГАС, 1996. - 90 с.

55. Дамари Р. Финансы и предпринимательство. Пер. с англ. Ярославль: Елень, 1993. - 224 с.

56. Даненбург В., Монкриф Р., Тейлор В. Основы оптовой торговли. Практический курс. Пер. с англ. СПб.: Нева-Ладога-Онега, 1993. -212 с.

57. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов-на-Дону: Изд-во РГАС, 1995. - 128 с.

58. Дейян A.A., Л.Троадек. Стимулирование сбыта и реклама на месте продажи. Пер. с фр. М.: Прогресс, 1994. -190 с.

59. Дементьев В. Активизация структурно-инвестиционной политики и ФПГ //Вопросы экономики, 1996, №9, с. 44-51.

60. Дидковский В.М. Размещение на конкурсной основе заказов на продукцию, работы, услуги условие экономической оптимизации инвестиционного процесса. //Экономика строительства, 1996, №11, с. 21-29.

61. Дихтель Е., Хершген X. Практический маркетинг: Учебное пособие. Пер. с нем. М.: Высшая школа, 1995. - 225 с.

62. Дмитриевский Ю.Д. Территориальные проблемы современной России. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 88 с.

63. Долан Э.Дж., Линдсей Д. Макроэкономика. Пер. с англ. СПб.: Литера плюс, 1994. - 406 с.

64. Долан Э.Дж., Линдсей Д. Микроэкономика. Пер. с англ. СПб.: Литера плюс, 1994. - 448 с.

65. Донивеч O.A., Петрова H.H. Региональные проблемы стимулирования накопления и повышения эффективности использования инвестиций//Экономика строительства, 1997, №1, с.25-33.

66. Донивеч О., Самусев Р. Результативность инвестиционного процесса региона //Экономист, 1996, №6, с. 49-53.

67. Донцова Л.В. Эволюция экономических условий финансово-хозяйственной деятельности предприятий и организаций строительного комплекса в переходном периоде //Экономика строительства, 1997, № 5, с. 23-32.

68. Драккер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты. Пер. с англ. М.: Технологическая школа бизнеса, 1994. - 220 с.

69. Дробин В.М. Системный анализ в управлении. М.: Химия, 1984. - 224 с.

70. Друккер П.Ф. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы. Пер. с англ. М.: Бук, 1992. - 351 с.

71. Друккер П.Ф. Новые ценности. Пер. с англ. М.: Бук, 1994. - 380с.

72. Дулич В.А. Коммерческий анализ инвестиционных процессов //Экономика строительства, 1996, №2, с. 16-19.

73. Елизаров А.П. Мовшович Ф.С. Транспортно-складская служба.- Л.: Лениздат, 1987. 142 с.

74. Елисеева И.И., Юзбашев М.М. Общая теория статистики: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1995. - 368 с.

75. Емельянов В. Экономика.Ростовской области в 1997 году: не будем терять оптимизма //Деловые ведомости, 1997, № 18

76. Ершова Г. Поддержка инновационного предпринимательства //Экономист, 1996, №5, с. 74-81.

77. Есипов В.Е., Маховникова Г.А. Ценообразование на мировом рынке: Учебное пособие. Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991144 с.

78. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1993. - 64 с.

79. Залманова М.Е., Новшсов О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1995.-76 с.

80. Зверинцев А.Б. Коммуникационный менеджмент: Рабочая книга менеджера. СПб.: Изд-во Буковского, 1995. - 267 с.

81. Иванов К. Экономика России: выживание без инвестиций //Экономика и жизнь, 1997, № 24.

82. Иванченко В. Инвестиции экономического роста (новая концепция). //Экономист, 1996, №11, с.53-60.

83. Ивченко Г.И., Каштанов В.А., Коваленко И.Н. Теория массового обслуживания. М.: Высшая школа, 1982. - 256 с.

84. Инвестиционно-финансовй портфель (Книга инвестиционного менеджера. Книга финансового менеджера. Книга финансового посредника) /Отв. ред, Рубин Ю.Б., Солдаткин В.И. М.: Соминтэк, 1993. - 752 с.

85. Инвестиционное проектирование: практическое руководство по экономическому обслуживанию инвестиционных проектов /Под ред. С.И.Шумилина. М.: Финстатинформ, 1995. - 240 с.

86. Информационные системы в экономике: Учебник /Под ред. В.В.Дика. М.: Финансы и статистика, 1996. - 272 с.

87. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение, 1986. - 274 с.

88. Йеннекенс Ж. Менеджмент в условиях рыночной экономики: теория и практика. Минск: Энис, 1992. - 168 с.

89. Калачев Ю.В. Цена и ценообразование: Учебное пособие.

90. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. 142 с.

91. Камаев В.Д. и др. Учебник по основам экономической тео-рии(Экономика). -М.: Владос, 1994. 384 с.

92. Кантор E.J1., Платонов B.C. Основы экономики предприятий цементной промышленности в условиях перехода к рынку: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СЗПИ, 1995. - 158 с.

93. Карлоф Б. Деловая стратегия. Пер. с англ. М.: Экономика, 1991.-239 с.

94. Карпунин М.Г., Майданчик Б.И. Функционально-стоимостной анализ в отраслевом управлении эффективностью. М.: Экономика, 1983. - 200 с.

95. Киллен К. Вопросы управления. Пер. с англ. М.: Экономика, 1981.- 200 с.

96. Клейнрок Л. Теория массового обслуживания. Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1979. - 432 с.

97. Книга делового человека: Справочник. Под ред. Г.А.Краюхина, Э.С.Минаева. М.: Высшая школа, 1993. - 350 с.

98. Кобринский Н.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика. М.: Экономика, 1982. - 408 с.

99. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия. М.: Центр экономики и маркетинга, 1995. - 192 с.

100. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996. -432 с.

101. Козлов А. Увеличить КПД инвестиций //Экономика и жизнь, 1997, №29.

102. Кокорев В. Институциональные преобразования в современной России: анализ динамики трансакционных издержек //Вопросы экономики, 1996, № 12, с. 61-78.

103. Комплексная программа стимулирования отечественных и иностранных инвестиций в экономику Российской Федерации. Утверждена постановлением Правительства РФ от 13.10.95 № 1016 //Экономика и жизнь, 1995, № 45.

104. Кондратенко Е. Инвестиционные ресурсы: проблемы аккумуляции. // Вопросы экономики, 1997, № 7, с.82-90.

105. Конкуренция на рынке товаров и услуг /Под ред. В.Н.Стаханова -Ростов-на-Дону: Изд-во РИНХ, 1994. 91 с.

106. Корнай Я. Путь к свободной экономике. Пер. с англ. М.: Экономика, 1990. - 149 с.

107. Корольков В.В. Предпринимательские инвестиции. Ростов-на-Дону: Изд-во РГАС, 1996. - 70 с.

108. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. - 86 с.

109. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И. Управление маркетингом предприятия. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1995. - 82 с.

110. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. - 148 с.

111. Котлер Ф. Основы маркетинга. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990.-736 с.

112. Коуз Р. Фирма, рынок и право. Пер. с англ. М.: Дело, 1993.192 с.

113. Кретов И.И. Маркетинг на предприятии. М.: Финстатин-форм, 1994. - 181 с.

114. Кролли O.A. Материально-техническое снабжение: ресурсосберегающая деятельность. М.: Экономика, 1988. - 207 с.

115. Кузнецов Н.Г. Товарно-фондовые отношения: проблемы интеграции. -Ростов-на-Дону: Изд-во Рост.ун-та, 1996. 189 с.

116. Ламбен Жак-Жак. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. Пер. с фр. СПб.: Наука, 1996. - 589 с.

117. Ламперт X. Социальная рыночная экономика. Германский путь. Ilep. с нем. М.: Дело, 1993. - 224 с.

118. Лесохин В.З. Информационное обеспечение маркетинговых систем: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. - 88 с.

119. Лившиц А.Я. Введение в рыночную экономику. М.: Станкин, 1992. - 152 с.

120. Лимитовский М.А. Методы оце}1ки коммерческих идей, предложений, проектов. М.: Дело, 1995. - 128 с.

121. Логистика: Учебное пособие /Под ред. Б.А.Аникина. М.: Ин-фра-М, 1997.-327 с.

122. Логистизация материальных и финансовых потоков рыночной экономики: Материалы международной научно-практической конференции /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во РГСУ, 1997. -96 с.

123. Лычкин Ю. Потенциал строительного комплекса //Вопросы экономики, 1997, № 6, с. 28-34.

124. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. -СПб.: ГМП Формика, 1992. 384 с.

125. Макконнелл K.P., Брю С.Л., Экономикс. Принципы, проблемы и политика. В 2-х т. Пер. с англ. М.: Республика, 1992, т. 1 - 399 с.

126. Макконнелл K.P., Брю С.Л., Экономикс. Принципы, проблемы и политика. В 2-х t. Пер. с англ. М.: Республика, 1992, т. 2 - 400 с.

127. Маркетинг: Учебник /Под ред. А.Н. Романова. М.: Банки и биржи, 1995. - 560 с.

128. Маркетинг: стратегия выживания в условиях экономического кризиса: Материалы конференции /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1995. - 52 с.

129. Маркетинговые исследования рынка: Ученые записки /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1995. - 152 с.

130. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Пер. с фр. М.: Прогресс, 1993. - 160 с.

131. МатеЭ. Послепродажное обслуживание. Пер. с фр. М.: Про-ipecc, 1993. - 160 с.

132. Матюхнн А.Б., Нсмчин А.М. Организация строительства: Учебное пособие. Л.: Изд-во ЛИЭИ, 1988. - 80 с.

133. Мелкумов Я.С. Экономическая оценка эффективности инвестиций и финансирование инвестиционных проектов. М.: Дис, 1997. -160 с.

134. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. Пер. с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.

135. Методика анализа деятельности предприятия в условиях рыночной экономики. Учебное пособие /Под ред. Г.А.Краюхина. СПб.: Изд-во СПбГИЭА, 1996. - 234 с.

136. Мизес Л. Бюрократия. Запланированный хаос. Антикапиталистическая ментальность. Пер. с англ. М.: Дело, 1993. - 240 с.

137. Милашевская Н. Ждет ли стройку перестройка? //Экономика и жизнь, 1997, № 13.

138. Мильнер Б. Управление: пути преодоления кризиса. //Вопросы экономики, 1997, № 6, с. 36-47.

139. Минаева Н.В. Экономика и предпринимательство. М.: Вла-дос, 1994. -25 с.

140. Мир управления проектами. /Под ред. Х.Решке, Х.Шелле. Пер. с англ. М.: Алане, 1993. - 304 с.

141. Михайлова Е.В. Финансовый рынок в Российской Федерации (опыт и проблемы становления). СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1992. - 176 с.

142. Моделирование экономических ¿процессов /Под ред. О.В.Голосова. М.: Государственная финансовая академия, 1992. - 163 с.

143. Монден Я. "Тоета": методы эффективности управления. Сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1989. т 288 с.

144. Моррис Р. Маркетинг: ситуации и примеры. Пер. с англ. М.: Банки и биржи, 1994. - 207 с.

145. Мурычев А. Декларациями сыт не будешь. //Экономика и жизнь, 1997, № 5.

146. Мэнкыо Н.Г. Макроэкономика. Пер. с англ. М.: Изд-во МГУ, 1994.-736 с.

147. Мясннкова JI.A. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. - 72 с.

148. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: Банки и биржи, 1997. - 271 с.

149. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-технического снабжения. М.: Экономика, 1979. - 160 с.

150. Новиков O.A., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие: СПб.: Изд-во СЗПИ, 1996. -112 с.

151. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993.- 164 с.

152. Новиков O.A., Уваров Е.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 110 с.

153. Новиков O.A., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства: Учебное пособие. Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1990. - 90 с.

154. Норт Д. Институциональные изменения: рамки анализа. //Вопросы экономики, 1997, №3, с. 6-17.

155. О дополнительных мерах по повышению эффективности инвестиционной политики Российской Федерации. Указ Президента РФ от 26.07.95 № 765 //Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, №31, с. 5754-5761.

156. О федеральном фонде производственных инноваций. Постановление Правительства РФ от 27.08.95 № 827 //Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 36, с. 6634-6635.

157. Ойкен В. Основные принципы экономической политики. Пер. с нем. М.: Прогресс, 1995. - 496 с.

158. Ойкен В. Основы национальной экономики. Пер. с нем. М.: Экономика, 1996. - 351 с.

159. Ойхман Е.Г., Попов Э.В. Реинжиниринг бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. - 336 с.

160. Олдак П.Г. Формирование современного экономического мышления. Новосибирск: Наука, 1989. - 160 с.

161. Оппенлендер К.Х. Необходимость и предпосылки новой ино-вационной политики //Вопросы экономики, 1996, № 10, с. 117-120.

162. Осипов Ю.М. Основы теории хозяйственного механизма. М.: Изд-во МГУ, 1994. - 358 с.

163. Основы менеджмента и маркетинга: Учебное пособие /Под ред. Р.С.Сегедова. Минск: Высшая школа, 1995. - 382 с.

164. Основы предпринимательской деятельности /Под ред. В.М.Власовой. М.: Финансы и статистика, 1994. - 496 с.

165. Основы экономической теории /Под ред. О.Ю.Мамедова. -Ростов-на-Дону: Изд-во Рост.ун-та, 1994. 208 с.

166. Парамонов М.Ю., Стаханов В.Н. Основы коммерции: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Изд-во РИНХ, 1994. - 103 с.

167. Петраков НЛ., Ротарь В.И. Фактор неопределенности в управлении экономическими системами. М.: Наука, 1985. - 191 с.

168. Пиндайк Р., Рубинфельф Д. Микроэкономика. Пер. с англ. -М.: Экономика, 1992. 510 с.

169. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления (опыт лучших корпораций). Пер. с англ. М.: Прогресс, 1986. - 123 с.

170. Плакин В. Кризис инвестиционной сферы российской экономики и пути его преодоления //Вопросы экономики, 1996, № 12, с. 101-109

171. Платонов B.C., Стаханов В.Н. Формирование инфраструктуры регионального рынка средств производства. Ростов-на-Дону: Изд-во Рост.ун-та, 1993.- 100 с.

172. Плоткин Б.К. Основы теории и практики логистики. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 54 с.

173. Плышевский Б. Потенциал инвестирования //Экономист, 1996, №3, с. 3-16.

174. Положение о порядке заключения и реализации инвестиционных соглашений. Постановление правительства РФ от 24.07.95 № 751 //Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 31, с. 58275834.

175. Попырин В.И. Мир контракта: виды сделок, условия, цены. -М.: Финвест, 1993. 47 с.

176. Портер М. Международная конкуренция. Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.

177. Портфель конкуренции и управления финансами (Книга конкурента. Книга финансового менеджера. Книга антикризисного управляющего). /Отв.ред. Рубин Ю.Б. М.: Сомитэк, 1996. - 736 с.

178. Правила рынка. /Под ред. В.Д.Щетинина. М.: Международные отношения, 1994. - 352 с.

179. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (проблемы, поиски, решения). М.: Нефть и газ, 1994. -103 с.

180. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985. - 176 с.

181. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. -М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. 192 с.

182. Развитие экономических отношений в строительном комплексе. Сборник научных трудов /Отв. ред. В.В.Бузырев. Л.: Изд-во ЛИЭИ, 1991.- 126 с.

183. Райзберг Б.А. Рыночная экономика: Учебное пособие. М.: Деловая жизнь, 1995. - 224 с.

184. Региональная экономика: Учебное пособие /Под ред. Т.Г.Морозовой. М.: Банки и биржи, 1995. - 304 с.

185. Резниченко B.C., Резник А.И. Многокритериальный отбор претендентов и оценка предложений участников подрядных торгов. //Экономика строительства, 1997, № 5, с. 33-39.

186. Рекитар Я.А., Караваев В.П. Региональные аспекты повышения инвестиционной активности //Экономика строительства, 1996, № 9, с. 5-15.

187. Риски в современном бизнесе /П.С.Грабовый и др. М.: Алане, 1994. - 200 с.

188. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 251 с.

189. Розенберг Дж.М. Инвестиции: терминологический словарь. Ilep. с англ. М.: Инфра-М, 1997. - 400 с.

190. Россия в цифрах. 1995. Краткий статистический сборник. М.: Госкомстат России, 1996. - 354 с.

191. Ростовская область в цифрах 1996. Ростов-на-Дону: Рост, обл. ком. госуд. статистики, 1997. - 290 с.

192. Рынок и логистика. /Под ред. М.П.Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

193. Рынок и строительство: Ученые записки /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во РГСУ, 1997. - 148 с.

194. Рынок товаров и услуг: концепция формирования и регулирования /Под ред. И.Н.Пузина. М.: Изд-во МКУ, 1994. - 199 с.

195. Рыночная трансформация российской экономики: Сборник статей. /Под ред. В.И.Овчинникова, В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во Рост.ун-та, 1997. - 91 с.

196. Рыночная экономика: региональный аспект. Ч. 1. Становление регионального рынка /Золотарев B.C., Стаханов В.Н. и др. Ростов-на-Дону: Изд-во РИНХ, 1994. - 360 с.

197. Рыночная экономика: региональный аспект. Ч. 2. Состояние регионального рынка. /Золотарев B.C., Стаханов В.Н. и др. Ростов-на-Дону: Изд-во РИНХ, 1994. - 200 с.

198. Рыночно-ориентированный бизнес. Сборник научных статей /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во РГАС, 1996. - 72 с.

199. Рыночное реформирование сферы товарного обмена. /Под ред. В.Н.Стаханова. Черкесск: Монолит, 1994. - 157 с.

200. Сажина М.А., Чибрнков Г.Г. Основы экономической теории: Учебное пособие. М.: Экономика, 1995. - 36 с.

201. Сакс Дж. Рыночная экономика и Россия. Пер. с англ. М.: Экономика, 1994. - 331 с.

202. Самуэльсон П. Экономика. В 2-х т. Пер. с англ. М.: ВНИИСИ, 1992, т. 1.-334 с.

203. Самуэльсон П. Экономика. В 2-х т. Пер. с англ. М.: ВНИИСИ, 1992, т. 2. -415 с.

204. Санамов Ю., Хаменко В. Организация региональной инвестиционной деятельности . //Экономист, 1996, № 12, с. 61-63.

205. Сарыкулева В.Д. Условия и факторы повышения инвестиционной активности //Экономика строительства, 1997, № 4, с. 2-15.

206. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. В 2 ч. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994, ч. 1. 175 с.

207. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. В 2 ч. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994, ч. 2.-124 с.

208. Скобелева И.П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике. СПБ.: Изд-во ЛИВТ, 1992. - 132 с.

209. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 112с.

210. Современный бизнес: Учебник в 2 т. Пер. с англ. /Д.Дж.Речмен, М.Х.Мескон, КЛ.Боуви, Дж.В.Тилл. М.: Республика, 1995, т. 1.-431 с.

211. Современный бизнес: Учебник в 2 т. Пер. с англ. /Д.Дж.Речмен, М.Х.Мескон, КЛ.Боуви, Дж.В.Тилл. М.: Республика, 1995, т. 2. - 437 с.

212. Социально-экономические проблемы рынка: Сборник научных трудов /Под ред. B.C. Платонова. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1995. -67 с.

213. Старобинский Э.Е. Интеллектуальный капитал предпринимателя. М.: Управление персоналом, 1996. - 302 с.

214. Стаханов В.Н. Планотов B.C., Ивакин Е.К. Маркетинг строительства. Ростов-на-Дону: Изд-во РГАС, 1997. - 194 с.

215. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве. Ростов-на-Дону: Изд-во РГСУ, 1997. - 304 с.

216. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент в условиях инфляции.- М.: Перспектива, 1994. 61 с.

217. Строительство: сборник нормативных актов. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996. - 393 с.

218. Стэк Дж. Большая игра в бизнес. Пер. с англ. М.: Деловая лига, 1994. - 328 с.

219. Тарасевич Е.И. Финансирование инвестиций в недвижимость.- СПб.: Изд-во СПбГТУ, 1996. 235 с.

220. Теория и практика антикризисного управления: Учебник для вузов. /Под ред. С.Г.Беляева и В.И. Кокошина. М.: Закон и право, 1996.- 469 с.

221. Теоретические аспекты и практика приватизации: тезисы докладов. /Под ред. B.C. Золотарева, В.Н.Стаханова и др. Ростов-на-Дону: Изд-во РИНХ, 1992. - 183 с.

222. Теория и практики маркетинга: межведомственный тематический научный сборник. /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во Рост, ун-та, 1992. - 96 с.

223. Теория потребительского поведения и спроса. /Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа, 1993. - 380 с.

224. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика.- СПб.: Инвест-НП, 1996. 232 с.

225. Управление по результатам. Пер. с финск. М.: Прогресс, 1993.-320 с.

226. Управленческое консультирование. В 2-х т. Пер. с англ. М.: Интерэксперт, 1992, т. 1. - 319 с.

227. Управленческое консультирование. В 2-х т. Пер. с англ. М.: Интерэксперт, 1992, т. 2. - 350 с.

228. Уринсон Я. Перспективы инвестиционной активности //Вопросы экономики, 1997, № 2, с. 3-9.

229. Уроки организации бизнеса /Сост. A.A. Демин, B.C. Катькало.- СПб.: Лениздат, 1994. 336 с.

230. Уткин Э.А. Управление фирмой. М.: Акалис, 1996. - 516 с.

231. Уткин Э.А., Морозова Н.И. Инновационный менджмент. М.: Акалис, 1996. - 208 с.

232. Финансы/Под ред. В.М. Родионовой. М.: Финансы и статистика, 1995. - 432 с.

233. Финансовые аспекты рыночной экономики /Под ред. Д.Т.Черника, М.: Финансы и статистика, 1994. - 64 с.

234. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика. Пер. с англ. -М.: Дело, 1993.-864 с.

235. Форд Г. Сегодня и завтра. Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1992. - 240 с.

236. Формирование и механизм функционирования рыночной экономики: Материалы научно-практической конференции /Под ред. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: Изд-во Юг, 1994. - 144 с.

237. Хейне П. Экономический образ мышления. Пер. с англ. М.: Новости, 1991.-704 с.

238. Хейман С. Стратегия организационно-структурных решений //Вопросы экономики, 1996, № 5, с. 106-110.

239. Хизрич Р., Питере М. Предпринимательство, или как завести собственное дело и добиться успеха. Выпуск 1: Предприниматель и предпринимательство. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1992. - 160 с.

240. Хикс Дж.Р. Стоимость и капитал. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1993. -488 с.

241. Химушкин В. Определены приорететы на 15 лет //Экономика и жизнь, 1997, №7.

242. Ховард К., Коротков Э. Принципы менеджмента: "Управление в системе цивилизованного предпринимательства: Учебное пособие. -М.: Инфра-М., 1996. 224 с.

243. Холт Р.Н. Основы финансового менеджмеента. Пер. с англ. -М.: Дело, 1993.- 128 с.

244. Хостинг А. Курс предпринимательства. Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993. - 350 с.

245. Чекмарева E.H. Лизинговый бизнес. М.: Экономика, 1994.127 с.

246. Чепаченко Н.В., Смирнов Е.Б. Научная организация и стимулирование труда рабочих в строительстве. Л.: Изд-во ЛИЭИ, 1989. - 48 с.

247. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. -М.: Дело, 1992.-320 с.

248. Шайбакова Л. Региональное регулирование инновационных процессов //Экономист, 1996, № 9, с. 59-64.

249. Шапиро В.Д. и др. Управление проектами. Спб.: Дватри, 1996.-610 с.

250. Шахмалов Ф.И., Котилко В.В. Предпринимательство в России: территориально-отраслевой мониторинг. М.: Экономика, 1997. -352 с.

251. Шевченко С.Ю. Инновационное развитие и конкурентоспособность: методология обоснования стратегических решений. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 193 с.

252. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C. Методика финансового анализа. М.: Инфра-М, 1996. - 176 с.

253. Шонбергер Р. Японские методы управления производством. Пер. с англ. М.: Экономика, 1988. - 251 с.

254. Шредер Г.А. Руководить сообразно ситуации. Пер. с нем. М.: Интерэксперт, 1994. - 160 с.

255. Шумпетер Й.А. Капитализм, Социализм и Демократия. Пер. с англ. М.: Экономика, 1995. - 540 с.

256. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. - 84 с.

257. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг. Пер. с англ. М.: Экономика, 1990. - 350 с.

258. Эклунд К. Эффективная экономика шведская модель. Пер. с швед. - М.: Экономика, 1991. - 349 с.

259. Экономика, бухгалтерский учет и анализ хозяйственной деятельности: тезисы докладов. /Под ред. В.И.Ткача. Ростов-на-Дону: Изд-во РГАС, 1996.-42 с.

260. Экономика и статистика фирм: Учебник /Под ред. С.Д.Ильенковой. М.: Финансы и статистика, 1996. - 240 с.

261. Экономика переходного периода: Учебное пособие /Под ред. В.В.Радаева, А.В.Бузгалина. М.: Изд-во МГУ, 1995. - 400 с.

262. Экономика предприятия: Учебник /Под ред. О.И. Волкова. -М.: Инфра-М, 1997. 416 с.

263. Экономическая стратегия фирмы: учебное пособие /Под ред. Градова А.П. Спб.: Специальная литература, 1995. - 414 с.

264. Эрхард JI. Благосостояние для всех. Пер с нем. М.: Начала-Пресс, 1991.-336 с.

265. Эффективность стратегии логистического развития /Под ред. М.Е.Залмановой. Саратов: Изд-во СГТУ, 1995. - 96 с.

266. Яккока JI. Карьера менеджера. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1991.-384 с.

267. Якутии Ю. Пустота обещаний //Экономика и жизнь, 1997, № 1.

268. Ясин Е. Функции государства в рыночной экономике //Вопросы экономики, 1997, № 6, с. 13-22.

269. Broggi М.: Logistik was heisst das eigentlich?, in: Schweizerische Handelszeitung (SHZ), no. 4, 1987, p. 49.

270. Grossi L.: Logstik in: Kirchhoff G. (ed.): Handbuch zur Ökonomie der Verteidigungspolitik, Regensburg, 1986, p. 492.

271. Magee J., Capacino W., Rosenfiueld D. Madern Logistics Management. New York, 1986.

272. Muller E. Logistik für jedermann, Frauendfeld, 1984, p.l 1.

273. Stabenau H. Bergrussuung zum 3. Deutschen Logistik Kongress, in: Bundesvereiningung Logistik (ed.)AMehr Erfolg durch Logistik, Bremen, 1986.