Логистизация производственно-технологической комплектации гражданского строительства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Карандиевская, Екатерина Михайловна

• Карандиевская, Екатерина Михайловна
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Карандиевская, Екатерина Михайловна

Введение

Глава 1. Теоретические основы логистизации материальнотехнического обеспечения строительного комплекса.

1.1. Социальная значимость гражданского строительства.

1.2. Тенденции и факторы развития строительного комплекса Российской Федерации.

1.3. Особенности логистизации материально- технического обеспечения строительства.

Глава 2. Исследование системы производственнотехнологической комплектации строительного производства.

2.1. Анализ состояния производственной деятельности строительной организации.

2.2. Методы планирования потребности в материальных ресурсах строительной организации.

2.3. Развитие производственно-технической комплектации на логистических принципах.

Глава 3. Оптимизация коммерческих процессов строительной организации.

3.1. Оценка совокупного эффекта логистизации строительства.

3.2. Разработка сетевого графика материально-технического обеспечения

3.3. Оптимизация использования механизмов и оборудования в условиях стохастического поступления материальных ресурсов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистизация производственно-технологической комплектации гражданского строительства»

Актуальность темы исследования. Изучение опыта рыночного реформирования экономики Российской Федерации дает основание заключить, что далеко не всегда баланс интересов устанавливается «невидимой рукой рынка». Для всех инструментов сознательного сопряжения интересов субъектов хозяйствования в рыночной экономике все большую популярность завоевывает логистика. Учет отраслевой специфики в движении экономических потоков объективно подталкивает к выделению самостоятельных направлений в развитии теории и практики логистики, то есть отраслевых логистик. Капитальное строительство в условиях рыночной экономики объективно более восприимчиво к логистике, чем при административно-командной системе хозяйствования. Логистическая восприимчивость рыночно - ориентированного строительства обусловлена совокупностью факторов. Потенциальные возможности логистизации строительства, превращенные в реальные логистические системы, дают немалый экономический и социальный эффект. По экспертным оценкам ученых и специалистов, широкое применение методов логистического управления позволит: сократить время движения материалов и сырья в производственном цикле и сфере обращения примерно на 25-30%; снизить уровень запасов продукции у потребителей на 30-50%; обеспечить комплексный учет всех затрат в материальных потоках; повысить уровень обслуживания потребителей; сократить дефицит товаров и услуг.

Эффект логистизации локализуется в основном звене экономики (применительно к сфере капитального строительства - у заказчиков, инвесторов и подрядчиков), но складывается на макроуровне под влиянием макроэкономических процессов. Оценка современной макроэкономической конъюнктуры российского рынка капитальных инвестиций показывает, что он находится в состоянии глубокого кризиса.

По мнению ученых и специалистов, в Российской Федерации уже достигнут такой порог сокращения капитального строительства, за которым начинается не только моральное старение основных производственных фондов, а физическое уничтожение. Казалось бы, неблагоприятная для инвестиций макроэкономическая конъюнктура не должна стимулировать логистические инновации в сфере капитального строительства. К счастью, хозяйственная практика достаточно разнообразна, и наряду с явлениями инвестиционной стагнации можно наблюдать «очаги роста» как в отдельных отраслях экономики, так и в некоторых регионах. Более того, анализ экономических циклов дает основание с достаточной долей уверенности прогнозировать переход экономики России из стадии кризиса в стадию депрессии, а затем и роста. Основным симптомом экономического возрождения является повышение инвестиционной активности вообще и наращивание объемов капитального строительства в частности.

Ожидаемый инвестиционный бум вселяет надежду на возможную в ближайшие годы востребованность логистики в сфере капитального строительства Российской Федерации. Но так как эти ожидания еще не воплотились в крупномасштабные проекты, необходимо обратить внимание не на проблемы макрологистики, а на вопросы теории и практики микрологистики, то есть логистизации экономических потоков на уровне строительной фирмы. Логистика, являясь универсальной наукой, доказала эффективность своего применения в различных сферах экономической жизни общества. Исследованиям в области логистики посвящены работы таких ученых, как А.У.Альбеков, Б.А.Аникин, Н.В.Афанасьева, А.М.Гаджинский, Е.А.Голиков, М.П.Гордон, В.В.Дыбская, М.Е.Залманова, А.В.Зырянов, Д.Д.Костоглодов, Л.Б.Миротин, Д.Т.Новиков, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, А.И. Семененко, В.И.Сергеев, А.А.Смехов, Л.А. Сосунова, С.А.Уваров, В.В.Щерабаков,

JT.М.Чистов,В .Н.Стаханов, Е.К.Ивакин и др. В трудах перечисленных авторов рассматривается ряд теоретических положений, связанных с оптимизацией материально-технического обеспечения гражданского строительства, теоретические основы логистики строительства, логистизация снабжения строительства, логистические системы строительства, организация закупочной логистики. Недостаточно подробно рассмотрено сетевое планирование материально-технического обеспечения строительства. Кроме того, широкий разброс задач, функций и объектов применения логистики, перечисленных в зарубежной и отечественной литературе, затрудняет объективный анализ состояния производственно-сервисной деятельности строительной организации.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по развитию производственно-технологической комплектации гражданского строительства на логистических принципах.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

-определения социальной значимости гражданского строительства; -проведения анализа общих особенностей строительства; -исследования тенденций и факторов развития строительного комплекса Российской Федерации;

-выявления особенностей логистизации материально-технического обеспечения строительства;

-оценки состояния производственно - сервисной деятельности строительной организации;

-обоснования методов планирования потребности в материальных ресурсах строительной организации;

-определения направлений развития производственно-технологической комплектации строительства на логических принципах.

Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования выступают процессы и отдельные этапы производственно-технологической комплектации гражданского строительства.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования являются субъекты логистической системы гражданского строительства, а именно: ЗАО «Стройиндустрия-Б», выступающее Генподрядной организацией; ООО «Прогресс», являющееся Заказчиком; ОАО «Стройиндустрия-Снаб», ООО «Чапаевский силикатный завод, ОАО «Поволжский регион», ЗАО «Руссталь» и др.

Теоретическая и методологическая основа работы. Теоретической и методологической основой исследования послужили труды ведущих отечественных и зарубежных ученых и специалистов по экономической теории, коммерции, логистики и маркетингу, менеджменту, экономики строительства, статистики, монографии и научные статьи в ведущих отечественных и зарубежных журналах, доклады и выступления на международных и зарубежных научно-практических конференциях, нормативно-правовые акты Российской Федерации и Самарской области.

Информационная база исследования. Информационную базу диссертационной работы составили данные Государственного комитета по статистике Российской Федерации, Государственного комитета по статистике Самарской области, а также ретроспективные данные управленческой и бухгалтерской отчетности производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Стройиндустрия-Б», осуществляющей строительство жилых домов в г. Самаре. Изучение проблемы осуществлялось на основе использования логико-аналитической модели формирования логистической системы, сетевого графика материально-технического обеспечения строительства и использования теории массового обслуживания, статистических группировок, логического, системного и графического анализа.

Научная новизна работы. Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке методических основ и практических рекомендаций по оптимизации механизма производственно-технологической комплектации гражданского строительства в условиях развивающейся экономики.

Основные результаты исследования, обладающие научной новизной, состоят в следующем:

-представлены особенности логистизации материально-технического обеспечения гражданского строительства;

-предложен метод оценки экономической эффективности логистизации строительного производства;

-систематизирован комплекс методов определения потребности в материальных ресурсах строительной организации;

-построена блок-схема многокритериального процесса управления материально-техническим обеспечением строительного производства; -предложены принципиальные модели экономических потоков и производственно-технологической комплектации гражданского строительства;

-проведено сетевое моделирование материально-технического обеспечения строительства;

-оптимизировано использование механизмов и оборудования в строительстве в условиях стохастического поступления материальных ресурсов.

Практическая значимость работы. Предложенные в диссертации методы и модели оптимизации управления материально-техническим обеспечением строительства были использованы в практической деятельности организации, осуществляющей гражданское строительство. В результате внедрения были достигнуты следующие результаты:

1. Определены конкретные задачи службы производственно-технологической комплектации;

2. Предложенные пути снижения затрат, а на их основе и внедренная система учета издержек привели к значительному сокращению издержек товародвижения;

3. Разработанный сетевой график позволил выявить и мобилизовать значительные резервы времени, сэкономить трудовые ,материальные и финансовые ресурсы.

4. Кроме того, повысилась эффективность управления в целом при четком распределении ответственности между руководителями разных уровней и исполнителями работ;

Цель, сформулированные задачи, предмет и объект исследования определили следующую структуру диссертации.

Во введении обосновываются актуальность темы диссертации; формулируется цель исследования, обуславливающая содержание предмета, задач и объекта исследования; излагается научная новизна, определяющая теоретическую и практическую значимость работы.

В первой главе «Теоретические основы логистизации материально-технического обеспечения строительного комплекса» раскрывается социальная значимость гражданского строительства; приводятся тенденции и факторы развития строительного комплекса Российской Федерации; исходя из этого, показаны особенности логистизации материально-технического обеспечения строительства.

Во второй главе «Исследование системы производственно-технической комплектации строительного производства» производится анализ состояния производственно-сервисной деятельности конкретной строительной организации; описываются методы планирования потребности в материальных ресурсах строительной организации; объясняется развитие производственно-технологической комплектации строительства на логистических принципах.

В третьей главе «Оптимизация коммерческих процессов строительной организации» производится оценка совокупного эффекта логистизации строительства на основе логико-аналитической модели формирования логистической системы; разрабатывается сетевой график материально-технического обеспечения строительства; предлагается оптимизация использования механизмов и оборудования в условиях стохастического поступления материальных ресурсов.

В заключении излагаются основные выводы, результаты проведенного исследования, предложения автора по основным направлениям повышения эффективности оптимизации материально-технического обеспечения гражданского строительства исследуемой фирмы с использованием разработанного сетевого графика материально-технического обеспечения строительства и методов теории массового обслуживания.

Апробация работы. Внедрение результатов исследования происходили: 1) в ходе участия автора в научно-практических конференциях (Самара 2002 г., Самара 2003 г.); 2): посредством публикаций статей и тезисов по теме исследования; 3)в ходе проведения опытно-эксперементальной работы на базе отдела материально-технического обеспечения ЗАО «Стройиндустрия-Б»(2001-2005 г.г.).

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Карандиевская, Екатерина Михайловна

Заключение

Строительство представляет собой отдельную самостоятельную отрасль экономики страны, которая предназначена для ввода в действие новых, а также реконструкции, расширения, ремонта и технического перевооружения действующих объектов производственного и непроизводственного назначения. Определяющую роль отрасли строительства заключается в создании условий для динамичного развития экономики страны.

Рассмотрение строительного комплекса в целом и составляющих его компонентов позволяет сделать вывод, что строительство можно отнести к системе, включающей совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных потоков. Основными из них являются: потоки информации, материально-технических и финансовых ресурсов и др.

Известно, что для достижения необходимых результатов по сокращению сроков строительства зданий и сооружений, улучшению их качества с приемлемыми затратами в первую очередь требуется оптимизация и рационализация указанных и других экономических потоков. В строительных организациях и предприятиях строительной индустрии экономическими потоками можно считать взаимосвязанные и взаимообусловленные процессы движения собственных и привлеченных ресурсов для достижения их целей.

Строительство как система воспринимается в первую очередь через материально-техническое обеспечение стройки. Для того чтобы построить любые здания и сооружения, необходимы в нужном количестве строительные материалы, конструкции и изделия, сырье и технологическое оборудование и др., которые предусмотрены проектом на строительно-монтажные работы. Процесс организации строительного производства предусматривает четкую поставку этих ресурсов в заданном объеме, указанные сроки и соответствующего качества. Опыт работы различных производств, в стране и за рубежом показывает, что для решения подобных задач применяется логистика.

Перед строительным комплексом (крупнейшим субъектом конечного потребления материальных ресурсов) стоят задачи выбора эффективных форм их приобретения и рационального использования. По машинам и оборудованию в решении этих задач большая роль принадлежит развитию лизинга, по материалам и строительным конструкциям — эффективной организации материальных потоков, что связано с применением в практике материального обеспечения методов логистики.

Средства достижения целей логистизации строительства можно группировать по следующим направлениям: 1 .Организация новых потоков и органов управления ими;

2.Реформирование или ликвидация нерациональных потоков и обеспечивающих их подразделений фирмы;

3.Расшивка узких мест, расширение и модификация наиболее нагруженных потоков;

4.Техническое перевооружение, разработка и внедрение прогрессивных технологий организации потоков;

5.Совершенствование организационной структуры строительной фирмы с учетом требований логистизации строительства.

Для успешного использования названных средств необходимо соблюдение, по меньшей мере, двух условий: во-первых, рост инвестиционной активности в экономике; во-вторых, повышение экономической самостоятельности участников инвестиционного процесса в сфере капительного строительства.

Чтобы превратить потенциальную потребность логистизации строительства в запрос хозяйственной практики, необходимо чтобы предприниматели в своих практических действиях руководствовались основными принципами логистики. При всем многообразии представлений о принципах логистики, почти все сходятся во мнении по отношению к таким из них, как системность и адаптивность.

Названные принципы становятся руководством к действию, когда строительная фирма придерживается их в процессе логистизации своей производственно- хозяйственной деятельности.

Практически все предлагаемые логистические нововведения оказываются трудно реализуемыми на практике из-за постоянного падения эффективности строительного производства. Происходит сужение инвестиционного потенциала строительных организаций, которые в большинстве своем уже не в состоянии выделить достаточно средств на организационно-технологическое сопряжение всех звеньев логистических цепей.

Потенциальные возможности логистизации строительства, превращенные в реальные логистические системы, дают немалый экономический и социальный эффект.

В целях наиболее экономного расходования материальных ресурсов, планирования их использования, выявления потребности предприятия в них и улучшения организации материально-технического обеспечения проводится анализ использования основных и вспомогательных материалов, топлива в текущем и предшествующем периодах.

Подобные вычисления по всем видам продукции, используемой в строительстве слишком трудоемка, поэтому для упрощения их выполняют в суммарном выражении по стоимости затраченных материалов либо по групповой номенклатуре материалов, исходя из выпуска продукции в денежном выражении. Но сводные показатели позволяют определить только исходную базу для анализа, т.к. они позволяют определить лишь общие результаты работы и оценить степень выполнения норм.

Логистика строительства - это наука и практика управления экономическими потоками и запасами в строительстве с целью достижения инвестиционных целей в оптимальном решении. В более узком смысле логистика строительной фирмы - это совокупность инструментов, форм, методов и процессов организации и управления потоками и запасами фирмы для наиболее эффективного и оптимального достижения общефирменных целей.

Если абстрагироваться от специфических проблем каждой отдельно взятой строительной фирмы, то в составе агрегированных целей логистизации строительства можно назвать: -сокращение потерь несопряженных потоков;

-повышение качества и конкурентоспособности строительной продукции; -снижение затрат на содержание запасов и иммобилизацию средств фирмы;

-рост адаптивности строительного производства и изменяющейся конъюнктуре рынка.

Наиболее общее представление о формировании логистической системы дает логико-аналитическая модель. Можно выделить следующие основные этапы формирования логистической системы:

1.Выбор стратегии разработки системы на основе логистического целеполагания и результатов технико-экономического анализа деятельности строительной фирмы. Стратегия разработки системы должна не только постулировать основные цели и задачи логистизации строительства, но и позволять моделировать логистическую систему.

2.Формирование логистических операций и логистических цепей как основных элементов логистической системы. Для этого необходимо, во-первых, установить сферы (границы) влияния логистики в рамках строительной фирмы, а, во-вторых, провести детальный анализ существующих потоков. В случае несоответствия существующих потоков требованиям логистизации необходимо их переформирование.

3.Формирование логистической системы как упорядоченной совокупности логистических целей. При этом разрабатываются подсистемы обеспечения (кадрового, материального, технического, информационного, финансового и т.п.), конструируются функциональные подсистемы, сообразуясь с функциями логистической системы, даются аналитическая, логистическая, и экономико-математическая интерпретация показателей системы. ^Заключительным этапом логико-аналитического моделирования логистической системы является оценка эффективности ее функционирования. Методологической базой подобной оценки может служить методология анализа и оценки эффективности управления строительством, модифицированная к требованиям и условиям его логистизации.

В практически - прикладном плане корректнее говорить о логистических системах строительства, которые описывают самые разнообразные экономические потоки и охватывают хозяйствующих субъектов различной степени компетенции.

Достаточно распространенными в строительстве является сетевые графики и модели, которые позволяют представить практически любую логистическую систему.

Среди методов закупочной логистики в строительстве особое внимание придается методам сетевого планирования и моделирования материальных потоков. За многие десятилетия практического применения названных методов в строительстве создан надежный научно-методический инструментарий сетевого планирования и моделирования. Чтобы не повторять общеизвестных истин, нужно коснуться только вопросов практического применения моделирования в рамках закупочной логистики.

Проведенные учеными исследования позволяют с высокой степенью уверенности считать, что логистизация строительства не только не преждевременно, а, напротив, чрезвычайно актуально для сферы капитального строительства отечественной экономики. Наблюдается устойчивая тенденция роста материалоемкости подрядных работ.

В современных условиях обеспечить существенное снижение материалоемкости строительной продукции невозможно без логистизации строительного производства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Карандиевская, Екатерина Михайловна, 2005 год

1. Ballou R.H. Business Logistics Management. Third Edition.-Prentice-Hall International, Inc., 1993.-213 p.

2. Bowersox DJ. Closs D.J. Logistical Management.The Integrated Supply Chain Process.-The Me GRAW -HILL Companies, inc. New York,1996.-197 p.

3. Christopfer M. Logistics and Supply Chain Management : Strategics for Reducing Costs and Improving Services-UK : Pitman Publishing, 1992.157 p.

4. Cooper J.,Browne M.,Peters M. Europen Logistic.-Oxford,Blackwell Publishers, 1991.-167 p.

5. Агафонова A.H. Логистические издержки: понятие, особенности формирования, классификация. Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 2002.-24 с.

6. Альбеков А.У. Логистика в управлении коммерческим оборотом вторичных материальных ресурсов.- Спб.: СПбГУЭФ, 1998.-124 с.

7. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -Спб.: Изд-во Санкт-Петербург.ун-та экономики и финансов, 1995.213 с.

8. Бауэрсокс Д.,Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок/пер. с англ. М.:Олимп-Бизнес,2001.-640 с.

9. Безопасность и логистика транспортных систем/Труды Международной научно-практической конференции: В 2-х частях: Самара, май, 2004 г.: Тезисы докладов/СГАПС Самара, 2004.-201 с.

10. Ю.Васильев Г. А., Осипова Л.В, Коммерческая деятельность промышленной фирмы. М.: Экономическое образование, 1995.-127 с.

11. П.Васильев Г.А. и др. Логистика. М.: Экономическое образование, 1993.-234 с.

12. Возможности оздоровления экономики строительства /И.Воронин, В.Хайтман //Экономист.-1998.-№9.-с.85-87.

13. Геттинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. М.:Дело,2000.-216 с.

14. Губорова И.А., Ивакин Е.К., Стаханов В.Н. Закупочная логистика в строительстве. Ростов-на - Дону: РГАС, 1996.-90 с.

15. Деловая активность в строительстве в 3 квартале 2004 г.//Экономика строительства.-2004.-№ 10.-с. 50-67.

16. Джонс Д.,Дональд Ф.Вуд Современная логистика.-М.:ДР(ЭФА,2002.-624 с.

17. Диагностика результатов деятельности строительных организаций/ Воронин М.М.,Болотов С.А.// Экономика строительства.-2004.-№1.-с.42-52.

18. Евтодиева Т.Е. Логистические основы процесса сбытовой деятельности. Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад.,2000.-20 с.

19. Ефимова О.В. Как анализировать финансовое положение предприятия.-М., 1994.-231 с.

20. Жилищное строительство Российской Федерации в 2003 г.//Экономика строительства.-2004.-№8.-с.45-49.21.3еваков А. Логистика материальных запасов и финансовых активов.-М.:Питер.-2005-352 с.

21. Ивакин Е.К. Логистика капитального строительства в регионе. -Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997.-210 с.

22. Инвестиционная ситуация в России в 1990-2002 г.г.: основные тенденции и выводы /А.И.Гладышевский // Экономика строительства.-2003.-№3.-с.2-20

23. Инвестиционный климат и социальная направленность капитального строительства/О.Доничев, Е.Рейнгольд//Экономика строительства .-2000.-№5.-с.29-35.

24. Инютина К.Б.,Квашнин Б.С.,Суслов О.В. Основы логистики. Спб.: СпбГУЭФ, 1999.-40 с.

25. Итоги работы строительного комплекса и ЖКХ России в 2003 г.// Экономика строительства.-2004-№3.-с.2-36.

26. Капитальное строительство: состояние и перспективы развития/ Ю.Лычкин, Н.Кастецкий//Экономист.-2000.-№2.-с.22-29.

27. Капитальные вложения в развитие отраслей: анализ и среднесрочный прогноз/ М.И. Каменецкий, С.Г. Друнер ,Е.А. Рубковская //Экономика строите л ьства.-2004.-№11.-е. 15-29

28. Козлов В.К. Уваров С.А. Логистика фирмы. Спб.: СПбГУЭФ, 1998.-264 с.

29. Количественная оценка качественных показателей строительной продукции./Ерофеев П.Ю.,Секо Е.В.//Экономика строительства.-2004.-№1.-с.31-34.

30. Колобов А.А. Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. -М.:МГТУ,1998.-116 с.

31. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. -Ростов-на-Дону '.Экспертное бюро, 1997.-127 с.

32. Костоглодов Д.Д.,Харисова Л.М. Распределительная логистика. -Ростов н/Д: Экспертное бюро, 1997-134 с.

33. Критерии и показатели оценки конкурентоспособности строительно-монтажной организации./ А.М.Перухин // Экономика строительства.-2004.-№10.-24-46.

34. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок.-СПб. :Питер.-2004.-320 с.

35. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. -Саратов :СГТУ,1995.-35 с.

36. Леншин И.А.,Смоляков Ю.И. Логистика.В 2-х частях. М.:Машиностроение,1996.-125 с.

37. Литвинова Д.Б, Тамбовцев С.Н. Логистические издержки Ростов-на-Дону: РГСУ,2000.-163 с.

38. Логистика в переходный период к рыночной экономике: тезисы докладов на международной межвузовской конференции : Саратов, сентябрь ,1995 г.: Тезисы докладов/СГТУ.-Саратов, 1995.-114 с.

39. Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвузовский научный сборник/СГТУ Саратов, 1994.-89 с.

40. Логистика-наука об управлении материальными потоками//НИИМС.-М.,1989.-16 с.

41. Маликов О. Деловая логистика.-СПб.:Политехника,2003.-223 с.

42. Методы определения стоимости недвижимости /И.Рахман/ /Экономика строительства.-2001 .-№2.-с.52-59.

43. Миротин Л.Б.,Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок.-М.:Экзамен.-2003.-256 с.

44. Миротин Л.Б. Эффективность логистического управления.-М.:Экзамен.-2004.-448 с.

45. Некоторые вопросы воспроизводства строительного комплекса в условиях рынка/ Я.Пагис//Экономика строительства .-2003.-№1.-с.2-12.

46. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. -Спб: Питер,2001.-160 е.: ил.

47. Новиков О.А.,Нос В.А, Рейфе М.Е.,Уваров С.А. Логистика. Спб.: СЭПИ, 1996.-112 с.

48. Новиков О.А.,Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: в 2-х частях: Учебное пособие /СПбУЭФ. СПб., 1993.192 с.

49. Организация инновационной деятельности в строительном комплексе /Г.Денисов// Проблемы прогнозирования.-2003.-№1.-с.50-61.54,Осипова Л.В.,Синяева И.М. Основы коммерческой деятельности. -М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-324 с.

50. Панкратов Ф.Г.,Серегина Т.К. Коммерческая деятельность. М.:ИВЦ «Маркетинг», 1996.-147 с.

51. Парамонов М.Ю. Логистика биржевых потоков/СПбУЭФ. СПб.,1996.-166 с.

52. Плоткин Б.К. Введение в коммерческую логистику. СПб., 1996.-200 с.

53. Плоткин Б.К. Ведение в коммерцию и коммерческую логистику /СпбУЭФ.-СПб.,1996.-171 с.61 .Плоткин Б.К. Основы логистики /ЛФЭИ.-Л., 1991.-53 с.

54. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами/ЛФЭИ.-Л.,1991.-128 с.

55. Плоткин Б.К. Эконометричеекие основы коммерческой логистики и маркетинга/СПбУЭФ. СПб., 1992.-64 с.

56. Полезность как комплексный показатель оценки логистических систем в строительстве./Е.И.Макаров// Экономика строительства.-2004.-№6.-с.49-52.

57. Построение математической модели оптимизации выбора поставщика материальных ресурсов./ Е.И.Макаров//Экономика строительства.-2004.-№ 11 .-с.40-55

58. Практикум по логистике /под ред. Б.А.Аникина. М.:ИНФРА-М,2000.-265 с.

59. Промышленная логистика, пер. с нем. СПб.: Политехника, 1994.-146 с.

60. Прядкина Н.В.,Сердюкова Л.О. Разработка проекта логистической структуры организации производства для цеха машиностроительного предприятия /СПИ. Саратов, 1992.-22 с.

61. Пурлик В.М.Логистика торгово-посреднической деятельности. -М.:Высшая школа,1995.-216 с.

62. Путь России к процветанию в постиндустриальном мире/А.Брич//Вопросы экономики.-2003 .-№5.-с.19-40.

63. Радионов А.Р.,Радионов Р.А. Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия (практика нормирования). -М.:Дело и сервис, 1999.-400 с.

64. Реструктурирование строительной отрасли и пути правового обеспечения /А.Иванов// Экономика строительства.-2000.-№3.-с.43-54.

65. Русалева А.Ю.Основы логистики. Новосибирск, 1996.-433 с.

66. Рыжова О.А. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих» системах производства/СГТУ. Саратов,1995.-47 с.

67. Семененко А.И. Предпринимательская логистика: в 2-частях/СпбУЭФ. СПб., 1994 .-178 с.

68. Сергеев В.И. Логистика:/СПбГИЭА. СПб.,1995.-132 с.

69. Сердюкова Л.О. Транспортно-складская логистика цеха/СГТУ-Саратов ,1995.-26 с.

70. Синецкий Б.И. Основы коммерческой деятельности. М.:Юристъ, 1998.-659 с.

71. Смехов А.А. Введение в логистику. М.-.Транспорт, 1993.-112 с.

72. Смехов А.А. Основы транспортной логистики- М.: Транспорт ,1995.-197 с.

73. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением /ВЗИТ.-М.Д993.-27 с.

74. Состояние жилищного строительства в Российской Федерации//Экономика строительства.-2003 .-№12.- с.42-57

75. Стаханов В.Н.,Ивакин Е.К. Логистика в строительстве. Ростов-на -Дону: РГСУ,1997.-304 с.

76. Стаханов В.Н.,Тамбовцев С.Н. Промышленная логистика. М.Приор,2000.-96 с.

77. Стаханов В.Н.,Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. Ростов н/Д: «Феникс»,2001.-160 с.

78. Степанов И.С. и др. Экономика строительства. М.: Изд-во «Юристъ», 1997.-214 с.

79. Сток Дж.,Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой.-М. :Инфра-М.-2005 .-797 с.

80. Строительный и жилищно-коммунальный комплексы в условиях рынка/Е.Басин//Жилищно-коммунальное хозяйство.-1999.-№4.-с.2-5.

81. Строительный комплекс: анализ и оценка условий и возможностей развития /М.Каменецкий// Экономика строительства.-2001.-№4.-с.2-16.

82. Строительство в России в 1996-2000 г.г.: альтернативная оценка темпов развития/Г.И.Ханин, О.И.Полосова, Н.В. Иванченко// Вопросы статистики.-2002 .-№12.-с.7-13 .

83. Туровец О.Г.,Радионова В.Н. Логистика/ВГТУ. Воронеж, 1994.-213 с.

84. Фирон X.,Линдере М. Управление снабжением и запасами. Логистика/пер. с англ.- СПб.: Полигон, 1999.-178 с.

85. Формирование и оценка логистических систем в строительстве./ Е.И.Макаров//Экономика строительства.-2004.-№3.-с.50-57.

86. Хасанова А.К. Логистика.-М.:БЕК.-2003-100 с.

87. Цены и рентабельность производства в отраслях Российской экономики /Г.П.Литвинцева// Вопросы статистики.-2002.-№6.-с.7-14.

88. Чеботаев А.А.,Чеботаев Д.А. Логистика и маркетинг.-М.:Экономика.-2005.-247 с.

89. Чистов Л.М. Экономика строительства. Спб:Питер,2002.-256 е.: ил.

90. Чудаков А.Д.Логистика. М.: Изд-во РДЛ,2003.-480 с.

91. Чудаков А.Д.Основы логистики.-М.:Горячая линия-Телеком-2004.-352 с.

92. Швальбе X. Практика маркетинга для малых и средних предприятий. М.:Республика,1995.-193 с.

93. Шевалье Ж., Вань Т.Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности: пер. с фр.-М.:Консалтбанкир, 1997.-112 с.

94. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.:ИФРА-М,1996.-176 с.

95. Щербаков В.В.,Уваров С.А.Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.:Изд-во СП6ГУЭФ,1997.-342 с.

96. Экономика и организация материально-технического снабжения/ЦНИИТЭИМС.-1990.-выпуск 2.-20 с.

97. Экономическая стратегия фирмы, /под ред.А.П.Градова.-Спб.'.Специальная литература ,1995.-165 с.

98. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи, выбор оптимальных решений, финансовое прогнозирование/под ред. М.И.Баканова, А.Д.Шеремета.- М.:Финансы и статистика ,2003.-656 е.: ил.

99. Экономический механизм развития рынка недвижимости в сфере жилищного строительства/И.Рахман//Экономика строительства .-2000.-№11 .-с.36-43.