Логистический подход как эффективный способ реализации региональной стратегии развития транспортного комплекса: на примере Архангельской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Максимова, Юлия Александровна

• Максимова, Юлия Александровна
• кандидат экономических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Максимова, Юлия Александровна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Исследование тенденций развития системы транспортных услуг как составной части российской экономики.

1.1. Особенности динамики рыночных показателей спроса и предложения транспортных услуг.

1.2. Оценка факторов, оказывающих влияние на реализацию стратегии развития транспортно-логистических комплексов.

1.3. Сущность, стратегические направления и конкуренция в сфере транспортных услуг.

1.4. Позиционирование и сегментация рынка транспортных услуг.

ГЛАВА 2. Формирования и развитие региональных транспортно-логистических комплексов.

2.1. Оценка тенденций формирования спроса на транспортно-логистические услуги в регионе.

2.2. Системный логистический подход как концепция развития транспортных комплексов.

2.3. Особенности стратегического развития транспортно-логистических комплексов.^

ГЛАВА 3. Механизм реализации проектов развития региональных транспортно-логистических комплексов.

3.1. Перспективы развития региональных транспортно-логистических комплексов.

3.2. Приоритетные направления развития региональных транспортно-логистических комплексов.

3.3. Комплексное развитие крупных транспортных коридоров.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистический подход как эффективный способ реализации региональной стратегии развития транспортного комплекса: на примере Архангельской области»

Актуальность темы исследования. В современных условиях мирового финансово-экономического кризиса, тяжело отразившегося на российской экономике, вопросы выживаемости и повышения конкурентоспособности приобретают важное значение для всех хозяйствующих субъектов. Одним из актуальных направлений обеспечения конкурентоспособности организаций на всех уровнях управления является развитие региональных транспортных комплексов, выполняющие важную инфраструктурную роль в народном хозяйстве. Следует отметить, что в условиях кризиса неоправданно высокие транспортные издержки товародвижения в сочетании с огромными расстояниями нашей страны являются сдерживающим фактором развития национальной экономики. В современных условиях развития рыночных отношений, характеризующихся усилением конкурентной борьбы, логистика является мощным средством развития сферы транспортных услуг России. Так, по оценкам зарубежных и российских специалистов, использование логистического подхода позволяет снизить общие экономические издержки в среднем от 10 до 35%, а снижение расходов на транспортировку около 25% .

Из сказанного следует, что поиск путей оптимизации деятельности организаций в сфере транспортных услуг для регионов России объективно актуален. В то же время исследования показали, что до сих пор отсутствует комплексный научно обоснованный логистический подход к реализации стратегий развития региональных транспортных комплексов, нет единого комплексного логистического подхода, основанного на современной теоретической и методической основе. Логистический подход должен рассматриваться как эффективный механизм оптимизации логистических издержек в процессе транспортировки грузов от поставщика до конечного потребителя, который способствует повышению конкурентоспособности хозяйствующих субъектов на всех уровнях управления.

Объективная необходимость эффективного управления транспортными комплексами, повышение конкурентоспособности их организационных структур и предопределили необходимость исследования и практической реализации прогрессивных логистических подходов в условиях кризиса российской экономики. Следует отметить, что по общим принципам развития логистической деятельности, связанной с разработкой и предоставлением транспортных услуг на уровне региона проведен ряд исследований. В различных аспектах данная проблема рассматривалась в трудах многих ученых: Б.А. Аникина, Г.В. Бережного, А.Н. Брынцева, В. И. Буракова, В.В. Дыбской, М.Е. Залмановой, С.Б. Карнаухова, А.А. Колобова, П.В. Куренкова, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, В.И. Моргунова, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.Д. Проценко, И.О. Проценко, Т.А. Прокофьевой, В,И. Сергеева, В.И. Степанова, Н.Н. Семёнова, С.А. Уварова, В.В. Щербакова, В.А. Шумаева, Д.Д. Бауерсокса, Д.Д. Клосса, М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона и др. Однако ряд проблем стратегического развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры мегаполиса, как с теоретической, так и с практической точки зрения освещен недостаточно.

Указанные обстоятельства обуславливают актуальность выбранной темы исследования и определяют его цель и задачи.

Цель данного исследования состоит в развитии методических аспектов и разработке инструментария формирования логистического подхода, обеспечивающего реализацию региональной стратегии развития транспортного комплекса, отвечающего требованиям и закономерностям современных рыночных отношений.

Задачи диссертационного исследования. Поставленная цель диссертационного исследования обусловила необходимость решения следующих задач: оценить современное состояние и тенденции развития региональных транспортных комплексов и оказываемых ими транспортнологистических услуг населению региона в условиях кризиса и диверсификации российской экономики;

- обобщить особенности реализации региональной стратегии развития транспортньтх услуг и логистической сети транспортных комплексов;

- выявить внутренние и внешние региональные факторы, влияющие на функционирование транспортного комплекса региона и препятствующие его интеграции в национальную логистическую сеть;

- провести прогнозную оценку изменения показателей объема региональных грузопотоков и определить логистические механизмы организации транспортных перевозок;

- обосновать логистический подход к формированию стратегии развития предприятий транспортного комплекса региона;

- разработать схему концептуального подхода моделирования региональной стратегии развития транспортно-логистических комплексов;

Объектом диссертационного исследования выступают государственные и коммерческие транспортные комплексы как региональные субъекты, осуществляющие реализацию стратегии развития сферы транспортных услуг на основе логистического подхода.

Предметом диссертационного исследования явился процесс формирования и реализации логистического подхода в сфере транспортных услуг, а также общие методические подходы к обеспечению реализации региональной стратегии развития-транспортно-логистических комплексов.

Область исследования. Выбранная автором область исследования соответствует по своему содержанию Паспорту научных специальностей ВАК Министерства образования РФ и Науки РФ по специальности 08.00.05 « Экономика и управление народным хозяйством» в рамках: п.6.3. «Исследование основных элементов логистических систем и обоснование их оптимальных вариантов в различных условиях функционирования »; п.6.7. «Анализ логистических затрат; управление издержек обращения в процессе движения товарных, финансовых и финансовых потоков »; п.6.13. «Транспортное обеспечение логистики, рациональные взаимосвязи транспортных и логистических процессов; планирование транспортно-экспедиционного обеспечения логистики»; п.15.114. «Соотношение рыночных и государственных регуляторов в развитии отраслей и комплексов сферы услуг».

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные труды как российских, так и зарубежных авторов, исследующих проблемы в области стратегии развития транспорта, транспортно-логистических комплексов, управления интегрированными цепями поставок, теории логистики и стратегии развития сферы транспортных услуг регионов России.

Информационную базу исследования составили нормативно-справочные документы федерального и регионального уровня, материалы государственных целевых программ. Результаты исследования основываются на использовании нормативно-правовой базы РФ, касающейся темы диссертационной работы, на аналитических статьях, монографиях, материалах научно-практических конференций и других работах отечественных и зарубежных ученых, на информационно-аналитических отчетах администрации Архангельской области, комитета по статистике Архангельской области с 1990 по 2009 гг., а также материалах Росстата.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке теоретических и методических аспектов логистического подхода по реализации региональной стратегии развития транспортных комплексов с учётом их специфики.

В диссертационной работе получены и выносятся на защиту следующие положения и результаты, содержащие элементы научной новизны:

- разработана и теоретически обоснована концептуальная региональная модель развития транспортно-логистических комплексов;

- уточнены понятия «синергетический региональный транспортно-логистический комплекс», «синергетическая транспортно-логистическая цепь» как базовые элементы формирования и реализации региональной стратегии развития транспортно-логистических комплексов региона;

- обоснована необходимость логистического подхода как эффективного инновационного инструмента, обеспечивающего научно-обоснованный выбор конкретного варианта транспортно-логистического комплекса с учётом его специфических особенностей;

- выявлены факторы внешней и внутренней среды, влияющие на функционирование транспортного комплекса региона с целью формирования экономических механизмов разработки стратегии развития транспортно-логистических услуг;

- проведена прогнозная оценка изменения объемных показателей грузопотоков региона в среднесрочной перспективе и влияния их на социально-экономическое развитие Архангельской области;

- предложен алгоритм мониторинга реализации региональных транспортно-логистических комплексов;

Практическая значимость диссертационной работы состоит в возможности использования ее предложений, выводов и рекомендаций при формировании программ развития транспортного комплекса региона, а также для разработки отраслевых транспортно-логистических цепей. Отдельные результаты исследования использовались при формировании программы социально-экономического развития Архангельской области на 2007-2010 гг., а также транспортной стратегии региона, отдельные элементы используются в процессе обучения при чтении курсов «Логистика», «Экономика транспорта» в филиале Всероссийского заочного финансово-экономического института в г. Архангельске.

Апробация результатов. Основные положения обсуждались на научно-практических конференциях, проведенных во Всероссийском заочном финансово-экономическом институте и в рамках его филиала в г. Архангельске. Выводы и рекомендации диссертации были использованы рядом транспортных предприятий при разработке стратегии расширения своего сегмента на российском рынке транспортно-логистических услуг.

Публикации. Основное содержание диссертационной работы отражено в 6 публикациях общим объемом 16,9 п.л. (авторских - 12,9 п.л.), из них 4 публикации - в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ.

Структура и объём диссертационного исследования. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и приложений. Объём работы - 167 стр., включая 16 рисунков, 19 таблиц, список использованной литературы (наименований).

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Максимова, Юлия Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе изложенного в диссертации можно сделать следующие теоретические выводы и практические рекомендации.

1. В результате анализа и систематизации рассмотренных данных и их усовершенствования с учетом мнения автора, уточнен ряд понятий и определений, например, системный логистический подход с научной и практической точки зрения науки и практики, синергетическая транспортно-логистическая цепь, синергетический региональный транспортно-логистический комплекс, как базовых элементов при формировании и реализации региональной стратегии развития транспортно-логистических комплексов.

2. В диссертации обоснована необходимость системного логистического подхода как эффективном инновационном инструменте, обеспечивающем научно-обоснованный выбор конкретного варианта транспортно-логистического комплекса с учётом его специфических особенностей, который позволил объективно разработать и реализовать требования к созданию современных транспортных комплексов. Реализации синергетического логистического подхода управления транспортом и материальными потоками, по мнению автора, должны способствовать следующие условия организации перевозок: использование различных видов транспорта, участвующих в смешанных перевозках, как взаимодополняющих друг друга, а не в качестве конкурентов.

Выполнение этого условия сократит издержки товарораспределения за счет снижения затрат на перевозку и сокращения срока доставки груза; максимальный охват транспортом и сопутствующим обслуживанием перевозки грузов на всех участках продвижения груза от его зарождения до конечной реализации потребителем; согласование режима и партионности перевозок грузов с режимом работы и производительностью обслуживаемых агрегатов потребителей. Согласно логистической концепции управления перевозками грузов дополнительно к собственно транспортной составляющей необходимо учитывать затраты на погрузо-разгрузочные операции, расходы на оборудование, затраты на связь и обработку документов, процент за кредит под запасы, затраты на упаковку и укрупнение грузовых мест, затраты на управление товарораспределением, включая информационное и другое обеспечение перевозок грузов.

3. Последовательность реализации концепции логистического управления требует также учитывать расходы, связанные с качеством её транспортного обслуживания (на дополнительные склады, хранение, перемещение уже полученных от транспортных фирм грузов), обозначены эти расходы расходами (АК), к ним относятся также не выявленные (потенциально возможные или объективно существенные) расходы потребителей продукции и услуг транспортных фирм; к расходам АК необходимо добавить и потери грузов, возникающие в процессе их транспортировки, включая ухудшения их качества, обозначены эти расходы расходами (АГ). Снижение прямых транспортных расходов является основной задачей транспортной фирмы. Однако концепция логистического управления ограничивает беспредельное сокращение расходов, выступая в роли их регулятора. При этом основной задачей развития транспортного комплекса является минимизация величины транспортно логистических расходов, но при соблюдении следующих логистических ограничений.

4. В процессе исследования автором проведена прогнозная оценка изменения объемных показателей грузопотока региона в среднесрочной перспективе до 2020 года, позволившая учесть данные тенденции при реализации программы социально-экономического развития Архангельской области во взаимосвязи с развитием СЗФО.

5. Проведенные исследования позволили автору обобщить полученные данные и теоретически обосновать концептуальную региональную модель развития транспортно-логистических комплексов, которая по мнению автора является методической основой для тесного взаимодействия всех организационно-экономических структур транспортно-логистических комплексов;

6. На основе концептуального логистического подхода был разработан алгоритм мониторинга для реализации региональной стратегии развития транспортных комплексов, а также организации взаимодействия всех органов управления с целью формирования единого экономического пространства региона.

7. Предлагаемые модели развития транспортно-логистических комплексов позволят осуществить: внедрение в практику наиболее эффективных технологий перевозки и обработки грузов, эффективных процедур и документооборота при транспортно-логистическом обслуживании поставок товаров; расширение ассортимента и повышение качества транспортных и логистических услуг, предоставляемых на территории России; увеличение пропускной способности транспортной системы России; сокращение сроков доставки, издержек и рисков при транспортно-логистическом обслуживании поставок товаров на территории России. В тоже время обеспечение вышеперечисленных результатов позволит в свою очередь: увеличить объемы продаж российских товаров на ее внутренних рынках за счет сокращения логистических издержек при их производстве и поставке на территории региона; увеличить объемы продаж российских товаров на внешних рынках; увеличить продажи транспортных и логистических услуг, как за счет роста производства и потребления внутри России, так и за счет привлечения на ее территорию дополнительных внешних товарных потоков.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Максимова, Юлия Александровна, 2010 год

1. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976.

2. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. -254с.

3. Акофф Р., Вол кона Л. А., Канский Ю. Акофф о менеджменте. СПб.: Питер, 447 с.

4. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. М.: Соврадио, 1972. 222 с.

5. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика. Ростов н/Д.: Феникс, 2002.- 412 с.

6. Альбеков А.У. Логистика коммерции. Ростов н/Д.: Феникс, 2001. 511с.

7. Ансофф И. Стратегическое управление. Сокр. пер. с англ./Науч, ред. и авт. предисл. Л.И. Евенко. М: Экономика, 1989. - 519 с.

8. Ансофф И., Макдоннел Э.Д. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 1999.-414 с.

9. Басовский Л. Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М.: Инфра-М, 1999.-260 с.

10. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-Бизнес, 2001 с. 640 с.

11. Белоусов А.Г. Коммерческая логистика. Ростов н/Д.: Феникс, 2001.-221с.

12. Бенвенисте Г. Овладение политикой планирования: Создание реально выполняемых планов и политики, которая ведет к переменам. М.: Прогресс,1. Универс, 1994. -304 с.

13. Бураков В.И. Исследование проблем реструктуризации лесного комплекса региона на основе логистики. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2000 178 с.

14. Бураков В.И., Колодин B.C. Основы коммерческой логистики. Иркутск: Изд-во НГУЭП, 2002. 432 с,

15. Винокуров М.А. Экономика Иркутской области. В 2 т./М.А. Винокуров, А.П. Суходолов, ИГЭА. Иркутск: Облмашинформ. - Т.1. - 1998. -276 с: ил,

16. Винокуров М.А. Экономика Архангельской области. В 2 т./М.А.

17. Винокуров, А.П. Суходолов, ИГЭА. Архангельск; Облмашинформ. - Т.2. - 1999. - 310 с: ил.

18. Волгин В.В. Склад: организация, управление, логистика. М.: Дашков и К, 2004.-735 с.

19. Воробьева В.В., Есикова Т.Н., Ионова В.Д., Малов В.Ю. Пространственный аспект стратегии развития Азиатской части России: формирование Северного широтного пояса экономического развития страны, Новосибирск: ИЭОПП, 2004. 48 с.

20. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений, 2-е изд.- М. .'Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. 228с.

21. Галабурда В.Г. Методы оценки качества транспортного обслуживания //Бюллетень транспортной информации. 2007. - №6. - с. 8-14

22. Галабурда В.Г., Макеев В.А. Методология решения экономических проблем развития региональных транспортных систем // Бюллетень транспортной информации, 2006, - №12. - с. 9-17

23. Героинмус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 2007. 172 с,

24. Голиков Е.А. Оптовая торговля, Менеджмент, Маркетинг, Логистика, Финансы, Безопасность. М.: Экзамен, 2004. 270 с.

25. Горемыкин В.А., Богомолов АЛО. Планирование на предприятии. М.:Филин: Рилант, 2000. 328 с.

26. Гранберг Л.Г. Основы региональной экономики. М.: 2001. 492 с.

27. Дойль П. Маркетинг-менеджмент и стратегии. СПб.: Питер, 2002. -538 с.

28. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. Спб.: Питер, 1999. 559 с.

29. Дюнина О.П. Промышленная логистика: подсистема снабжения, Архангельсв: Изд-во АГУЭП, 2002, 110 с.

30. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Концептуальные основы логистического управления внешнеторговыми перевозками // Бюллетень транспортной информации. -2007, -№3-4.

31. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1995.- 166 с.

32. Залманова М.Л., Новиков О.А., Семененко А.И., Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 1995. - 76 с.

33. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник. М.: МГУ им. М,В. Ломоносова, Изд-во Дис, 1997.-368 с.

34. Зеванов A.M. Логистика материальных запасов и финансовых активов. СПб.: Питер, 2005, 351 с.

35. Иванов Д.А. Виртуальные предприятия и логистические цепи: комплексный подход к организации и оперативному управлению в новых формах производственной кооперации. СПб.: СПбГУЭФ, 2003. - 86 с.

36. Карлоф Б. Деловая стратегия. М.: Экономика, 1991. 239 с,

37. Карлоф В., Седенберг С. Вызов лидеров. М.: "Дело", 1996. 352 с.

38. Кильдышев Г,С, Френкель А.А. Анализ временных рядов и прогнозирование. М.: Статистика, 1973. - 272 с.

39. Киршина М.В.Коммерческая логистика. М.: Благовест-В, 2003-252с.

40. Колодин B.C. Логистическая инфраструктура регионального товарного рынка, Архангельск: Изд-во АГЭА, 1999. -173 с.

41. Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм). Авт.кол. под рук. Новикова О.А, СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. 416 с.

42. Кородюк И.С. Влияние геополитического положения Сибири и

43. Дальнего Востока на счрагегию развития транспорта и формирование транспортно-логистических комплексов. // Развитие и формирование транспорта и связи региона в новых экономических условиях: Сб. науч. тр. -Иркутск; Изд-во БГУЭП, 2008. 250 с.

44. Кородюк И.С., Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Региональные транспортно-логиетические системы: Проблемы формирования и развития. -Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003.

45. Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы / Д.Д. Костоглодов, И.И. Саввиди, В.Н. Стаханов. М.: Приор, 2000. -127 с.

46. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. М.: Консульт, 2004. 320 с.

47. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. М.: Дашков и К, 2003.-250 с.

48. Левиков Г.А. Об организации управления транспортно-логистическим бизнесом // Бюллетень транспортной информации. 2008, -№6.-с, 15-25

49. Левиков Г.А. Логистика как стратегия повышения конкурентоспособности на международных рынках // Бюллетень транспортной информации. 2003. -№ 1. с. 11-19

50. Линдере М.Р., Фирон Х.Е, Управление снабжением и запасами. Логистика, СПб.: Изд-во Полигон» 1999, 768 с.

51. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие / Под. ред. д-ра техн. наук, проф. Л.Б, Миротина- -М.:Юристъ, 2002.-414 с,

52. Логистика, эффективность и риски внешнеторговых операций. Захаров О. Киев: Эльга: Ника-Центр, 2004. 258 с.

53. Логистика и бизнес. Сб. материалов Первой науч.-исслед. и науч,-практ. конф. "Логистика в современных условиях развития экономики РФ" / Под общ. ред, Л.Б. Миротина. М.: Брандес, 1997. - 430 с.

54. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, и др. М.: Финансы и статистика, 2002. -280с: ил,

55. Логистика автомобильного транспорта / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная, и др. М.: Финансы и статистика, 2004. - 368 с: ил.

56. Макарова В,Н., Трофимцев В.Я. Статистика в Excel: Учеб. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2002. 368 с: ил.

57. Малецкая М.Б. Основы транспортной логистики. Архангельск: Изд-во АГЭ А,2001.-68с. 140

58. Мандрица В.М., Краев В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 2003. 152 с.

59. Мате Э., Тиксье Д. Логистика. Пер. с фр. Под ред. Н.В. Куприенко. -СПб.; Нева, М,: Олмапресс, 2003. 120 с,

60. Материалы обсуждения проекта Транспортной стратегии России на конференции в Новосибирске (май 2003 г,) // Бюллетень транспортной информации, 2003, - №9, - с. 13-25.

61. Материалы обсуждения проекта Транспортной стратегии России в Торгово-промышленной палате РФ и Совете Федерации РФ (июль 2003 г.) // Бюллетень транспортной информации. 2003. - №9. - с. 26-40.

62. Махлин Е.М. О применении макроэкономических показателей для оценки роли видов транспорта в обслуживании экономики страны // Бюллетень транспортной информации. 2002. - №5. - с. 13-17.

63. Менеджмент организации. Авт. кол.: Акбердин Р.З., Румянцева З.П„ Соломатин Н.А. М.: Инфра-М, 2007. 423 с.

64. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ, М: "Дело", 1993. 702 с.

65. Милославская С.В. Мультимодальные и интермодальные перевозки. М.: РосКонсульт, 2001. 364 с.

66. Минцберг Г., Альстред Б., Лемпел Д. Школы стратегий. Стратегическое Сафари: экскурсия по дебрям стратегического менеджмента. СПб.: Питер, 2001.-331 с.

67. МинцбергГ. Стратегический процесс. СПб.: Питер, 2001, 688 с.

68. Миротин Л.Б. Современный инструментарий логистического управления. Учеб. для вузов. М.: Экзамен, 2005. 494 с.

69. Миротин Л,Б, Логистика для прелринимателя: основные понятия, положения и процедуры. М.: Инфра-М, 2002. 252 с.

70. Мирогин Л,Б. Основные тенденции развития логистики в России. iutp://www,rustransru/ksl/l.html

71. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А,Г. Логистика; обслуживание потребителей. Учебник. М.: Инфра-М, 2002. - 190 с.

72. Мищенко В. В. Учебное пособие "Государственное регулирование и планирование национальной экономики". http://irbis.asu.ni/mmc/econ/

73. Модели и методы теории логистики. / Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2003. 176 с.

74. Моделирование производственно-сбытовых схем и процессов управления. / Под общ. ред. А. А. Колобова, Л.Ф. Шкляренко. М: МГТУ им, Н.Э. Баумана, 1993, -216 с.

75. Молов В.Ю. Транспортная система Азиатской части страны -необходимое условие стабильного развития экономики России // Вестник транспорта. 2004. - №1. - с. 14-24

76. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения, СПб.: Питер, 2001.-158 с.

77. Николашин В.М. Логистические транспортно-грузовые системы. Учеб. для вузов. М.: Академия, 2003. 303 с.

78. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.В. Миротина и В.И. Сергеева. М: Инфра-М, 2000. - 200с.

79. Отварухина Н.С., Самаруха В. И, Планирование бизнеса на основе стратегии встраивания: Монография. Иркутск: Изд-воИГЭА, 2001. -157 с.

80. Пардасанов Г. А. Прогнозирование и планирование социально-экономической системы страны. М.: Инфра-М, 1998. -231 с,

81. Портер М. Конкуренция. Пер. с англ. М.: Вильяме, 2002. - 495 с.

82. Программно-целевой метод в планировании. М.: Наука» 1982. Отв. Ред. Н. П. Федоренко. авт. кол.

83. Прокофьева Т. А., Лопаткин О.М. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект. М.: Рконсульт, 2003. 400 с, ил.

84. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Экономические предпосылки создания интегрированных транспортно-распределительных систем // Бюллетень транспортной информации. 2003. - №2-3.

85. Прокофьева Т. А. Особенности оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в районах нового освоения Сибири и Дальнего Востока // Бюллетень транспортной информации, 2004, - №5. - с. 8-18.

86. Прокофьева Т.А., Усков Н.С. Концепция логистического управления интермодальными перевозками грузов в Московском транспортном узле, // Транспорт. Экспедирование и логистика.- 1999. №4, - с. 12-20.

87. Прокофьева Т.А. Эффективность развития транспорта Красноярского края и зоны хозяйственного освоения БАМ // Бюллетень транспортной информации, 2003, - №10, - с. 26-34

88. Прокофьева Т.Д., Королюк И.С. Проблемы развития транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока и формирования интегрированных транспорто-логистических систем // Бюллетень транспортной информации. -2003,-№7-8,

89. Прокофьева Т.А. Региональные аспекты транспортной стратегии России II Вестник транспорта. 2004. - №1. - с. 4-13.

90. Промышленная логистика. Логистикооринетированное управление организационной устойчивостью промышленного предприятия в рыночной среде. Под ред. АЛ. Колобова. М.: Изд-во МГТУ им, Н.Э. Баумана, 1997, -204 с.

91. Раднаев Б.Л. Мобильность транспортной системы региона. -Новосибирск: Наука, СО РАН, 1995. 136 с.

92. Раднаев Б.Л. Транспорт Востока России в новой социально-экономической и геополитической систуации. Новосибирск: Изд-ВО СО РАН, 1996.

93. Резер СМ. Управление транспортным комплексом. М,; Наука, 1988. -327 с.

94. Резер СМ. Управление транспортом за рубежом, М.: Наука, 1994. -315с.

95. Родкина Т.А. Информационная логистика. М.; Экзамен, 2003. 287 с,

96. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995, 252 с.

97. Румянцеда З.П. Общее управление организацией. Теория и практика. М,: Инфра-М, 2004. 303 с.

98. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование: организация систем /Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1991

99. Самаруха В.И., Краснова Т.Г, Основы регионолистики: Учеб,пособие, T.l. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2001. - 337 с.

100. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Спб.: Политехника, 1997. - 349 с, ил.

101. Семененко А.И., Сергеев В.И., Логистика. Основы теории: Учеб. для вузов. СПб.: Союз, 2001.

102. Сергеев СГИ. Логистика и бизнесе.: Учебник. М.: Инфра - М, 2001. -608 с.

103. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: "Филин", 1997.772 с.

104. Сергеев В.И., Кизим А. А., Эльяшевич П. А. Глобальные логистические системы. Учеб. пособие / под ред. В.И. Сергеева. СПб.: Бизнес-Пресса, 2001. 278 с.

105. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макрологистических систем/ Автореферат дис. доктора эконом, наук. СПб.: Санкт-Петербургская гос. инженерная экономическая академия, 1998.

106. Силантьев А.В. Развитие рынка грузовых автоперевозок в ресурсопоставляющем регионе, Дис. канд. экон. наук, Архангельск, АГЭА, 2003.

107. Системный анализ в экономике и организации производства; Учебник для вузов. Под общ. ред. С.А. Валуева, В.Н. Волковой. Л.; Политехника,1991.-398 с.

108. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. Учебник. М.: Транспорт, 2005. - 197 с.

109. Смехов АА. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. -120 с.

110. Современная логистика./Деймс С.Джонсон, ДональдФ. Вуд, Дениэль Л. Вордлоу, Поль Р, Мерфи-мл. Пер. с англ. М.: Вильяме, 2002. 615 с.

111. Сольская И.Ю. Проблема формирования транспортной системы региона и основные направления научных исследований в области экономики // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование, -2004.-ICsl.-c. 129-132.

112. Статистический сборник. Транспорт и связь Архангельской области в2003 г. Комитет статистики Архангельской области. Архангельск, 2004 г.

113. Статистический сборник. Показатели системы национальных счетов Архангельской области 1995-2007 гг. Комитет статистики Архангельской области. Архангельск, 2004 г.

114. Статистический сборник. Основные фонды в экономике области 1995-2007г. Комитет статистики Архангельской области. Архангельск, 2008 г.

115. Пб. Стаханов В.П. Торговая логистика. М.: Приор, 2000. 112 с.

116. Стаханов В.Н. Промышленная логистика. М,: Приор, 2000. 96 с.

117. Стаханов В.Н. Логистика в строительстве, М,: Приор, 2001. 172 с.

118. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы: Логистикоориентированное проектирование бизнеса /А.Д. Канчавели, А.А. Колобов, И.Н. Омельченко и др.; Под ред.

119. А.А. Колобова, И.Н. Омельченко. М.; Изд-во МГТУ им, Н.Э. Баумана, 2001. -600 с.

120. Стратегическое планирование. Под общ. ред. Петрова А.Н, СПб.; Знание, 2004.-199 с.

121. Томпсон А.А. мл., Стриклеид Л.Д. Стратегический менеджмент: Концепции и ситуации. М.: Вильяме, 2003. 924 с.

122. Томпсон Л.Л. мл., Стриклеид Л.Д. Стратегический менеджмент: Концепции и ситуации. М.: Инфра-М, 2000. 411 и.

123. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов; под общей редакцией Л.Б. Миротина. М.: Издательство "Экзамен", 2003 - 512с.

124. Транспортная стратегия Российской Федерации. 3 декабря 2005.

125. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб,: Инвест-НП, 1996,-232 с,

126. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. Пер. с англ. М.: Юнити-Дана, 2003. 156 с.

127. Управление организацией. Авт. кол. Паршнев А.Г., Румянцева З.П., Солматин П.А. М.: Инфра-М, 2000. 669 с.

128. Усков Н.С., Рубанова И.Н, Логистическое моделирование систем транспортного обслуживания // Бюллетень транспортной информации, -2003,-№4.-с. 25-34.

129. Уткин ЭА. Курс менеджмента, М.; Зерцало, 2001. 448 с.

130. Уткин ЭА. Менеджмент. М.: ТЕИС, 2003, 447 с.

131. Федосеев В.В„ Эриашвили Н.Д, Экономико-математические методы и модели в маркетинге: Учеб. пособие для вузов/Под ред. В,В. Федосеева. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юнити-Дана, 2001. - 159 с.

132. ФЦП "Модернизация транспортной системы России1'. Утв. пост, Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. №848.

133. Чеботаев А., Эдиев С.-А., Чебогаев Д. Генезис грузового парка России // Бюллетень транспортной информации. 2006. - №12. - с. 27-37

134. Черников А.П. Стратегическое развитие ресурсных регионов Сибири, Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003. 174 с.

135. Черняк И.С. Логистика промышленности Прибайкалья: основы, состояние, проблемы. Новосибирск: Наука, 2002. - 168 с, ил.

136. Черняк И.С. Основы промышленной и складской логистики. Иркутск: Изд-во ИГТУ, 2003, -282 с,

137. Чудаков Д.Д. Логистика. Учебник для вузов. М.: Изд-во РДЛ 2001. -480 с.

138. Шевалье Ж., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности. Пер. с фр. М: Консалтбанкир, 1997, 112 с.

139. Шумаев В.А, Логистика товародвижения. М: Новый век, 2001. 194с.

140. Шуплецов А.Ф., Чистякова О.В. Стратегическое и бизнес-планирование. Архангельск: Изд-во АГЭА, 2001. -103 с,

141. Шуплецов А.Ф. Современный региональный механизм устойчивого инфестиционного развития. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2000. 272 с.

142. Щербаков В.В., Уваров СА. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СП6ГУЭФ, 1997. 84 с.

143. Экономическая теория: Учебник в 2 ч. 2-е издание испр. и дои, / Под общ. ред. М А. Винокурова, М.П. Деминой. Иркутск: Изд-во ИГЭА. 4.1. -1998.-480 с.

144. Bowersux D.J„Closs D.J. Logistical Menagement The Integrated Supply Chain Process. The McGRAW-HiLL Companies, Inc. New-York, 1996. - p. 256.

145. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ

146. Коридор Восток-Запад» Коридор «Север-Юг» Существующие транспортные коридоры

147. Проектируемые транспортные коридоры1. Северный морской путь

148. Существующие транспортные коридоры эа пределами России

149. СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ СОЛИКАМСК ГАЙНЫ - СЫКТЫВКАР - АРХАНГЕЛЬСК (БЕЛКОМУР)1. Республика Коми1. Архангельск1. Вендинга1. Карпогоры1. Сыктывкар1. Микунь1. Архангельская область1. Гайны

150. Имеющиеся железнодорожные линии1. Новое строительство• Общая протяженность магистрали -1252 км•Из них нового строительства 795 км

151. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ

152. СЕВЕР-ЮГ» (NS) ■■ «ПАН-ЕВРОПЕЙСКИЙ №6» (РЕ6)

153. РОССИЙСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ1. Основные Ответвления1. ПО