Логистическая система управления транспортом в хлебопекарной промышленности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Тюрин, Алексей Юрьевич

• Тюрин, Алексей Юрьевич
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Тюрин, Алексей Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

1.1. Характеристика предприятий хлебопекарной промышленности.

1.2. Анализ логистических систем управления транспортом на предприятиях хлебопекарной промышленности.

1.2.1. Анализ логистических процессов с основным сырьем.

1.2.2. Анализ логистических процессов с дополнительным сырьем.

1.2.3. Анализ логистических процессов с готовой продукцией.

1.2.4. Анализ трудозатрат на логистические операции с хлебобулочными изделиями.

1.3. Экономическая деятельность предприятий хлебопекарной промышленности.

1.4. Принципы логистики на предприятии и схема исследования.

1.5. Обзор и анализ методов оптимизации логистических систем.

1.6. Математическое моделирование логистических функций.

1.6.1. Анализ моделей логистических систем на стадии снабжения.

1.6.2. Анализ моделей логистических систем на стадии сбыта.

1.6.3. Логистические процессы взаимодействия транспорта с промышленностью.

2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

2.1. Динамическая модель организации материально-технического снабжения хлебопекарного предприятия.

2.2. Модель определения оптимальной партии поставок готовой продукции автотранспортом в торговую сеть.

2.3. Выбор оптимальной схемы взаимодействия транспорта с клиентурой в логистической системе на стадии сбыта.

3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

3.1. Краткая характеристика ОАО «Кемеровохлеб».

3.2. Исследование спроса на хлебобулочные изделия.

3.3. Определение характеристик логистических процессов доставки готовой продукции автотранспортом.

3.4. Практическое применение моделей.

3.4.1. Оценка экономической эффективности управления транспортом на стадии снабжения.

3.4.2. Оптимизация партий поставок товаров в торговую сеть.

3.4.3. Оценка экономической эффективности от оптимальной организации логистических процессов на стадии сбыта.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистическая система управления транспортом в хлебопекарной промышленности»

Актуальность проблемы. Производственный процесс на хлебопекарных предприятиях тесно связан с постоянным перемещением сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, вспомогательных материалов, тары, топлива и др. с помощью внутризаводского и внешнего транспорта. С дальнейшей механизацией, автоматизацией и интенсификацией процессов производства непрерывно повышаются требования к транспорту. Одним из условий ритмичной работы предприятий является строгая согласованность производственных процессов и транспортных операций. Достигнуть этого можно с помощью создания логистической системы управления транспортом.

Разнообразие транспортных связей между поставщиками и потребителями, использование подвижного состава транспортных предприятий различных форм собственности обусловливает применение системного подхода и принципов логистики к выбору способов взаимодействия хлебопекарных предприятий с поставщиками сырья, торгующими и транспортными организациями.

Выбор рациональных видов транспорта при поставках сырья должен происходить под действием изменения уровня оптовых цен на товары в течение определенного периода времени, величины транспортного тарифа, ограничений складской площади, наличия финансовых ресурсов и т.д.

Отсутствие четкой методики управления транспортом на предприятиях хлебопекарной промышленности на стадии сбыта приводит к срыву графика поставок, неравномерности вывоза готовой продукции, неполному использованию провозной способности транспортных средств, в связи с чем повышаются расходы по эксплуатации подвижного состава и цена продукции.

Необходимость централизованного обслуживания торговых организаций предусматривает создание гибких методов планирования работы собственного и привлеченного транспорта. Выпуск большого ассортимента хлебобулочных изделий требует своевременной комплектации отгрузочных партий и согласования транспортно-складских процессов с производственным ритмом. Использование логистического подхода позволит сократить производственные издержки и выровнять работу служб предприятия.

Таким образом, управление транспортом в хлебопекарной промышленности должно происходить с использованием логистических принципов и рассмотрении цепи «поставщик - производство - потребитель» как единой логистической системы со своими противоречиями.

Целью исследования является снижение издержек в хлебопекарной промышленности за счет совершенствования методов управления транспортом при перевозках сырья и готовой продукции.

Идея работы заключается в выборе оптимальных режимов взаимодействия транспорта с промышленностью, включая технологические процессы производства и потребления, погрузку-разгрузку, транспортировку и складирование сырья и готовой продукции с позиции логистического подхода.

Задачи исследования:

1. Анализ особенностей функционирования транспорта в логистических системах.

2. Оценка вариантов взаимодействия транспортных средств и подразделений предприятий хлебопекарной промышленности на стадиях снабжения и сбыта.

3. Определение характеристик процессов, протекающих в логистических системах, по результатам экспериментальных исследований.

4. Анализ динамики изменения спроса на хлебобулочные изделия и разработка методики определения оптимальной партии поставки и выбора транспортных средств для доставки готовой продукции потребителям.

5. Определение оптимальных маршрутов движения и формирование режимов работы подвижного состава различной принадлежности с учетом производственного ритма выпуска готовой продукции и с позиции логистического подхода.

В качестве объекта исследования выбрано ОАО «Кемеровохлеб».

Научные положения, выносимые на защиту.

1. Основой успешного функционирования предприятий хлебопекарной промышленности в условиях рыночных отношений является низкий уровень логистических издержек, связанных с производством, хранением, транспортировкой, погрузкой и разгрузкой как сырья, так и готовой продукции.

2. Работа транспорта в современных условиях должна быть подчинена ритмам производства и потребления, в связи с чем разрабатываются графики поставок сырья на предприятия, а также формируются режимы работы подвижного состава по обслуживанию потребителей готовой продукции.

3. Логистическая концепция управления транспортом при перевозках грузов хлебопекарной промышленности предполагает изучение всей цепочки движения материального потока, начиная с анализа спроса на готовую продукцию и кончая выработкой вариантов доставки сырья.

4. Математические модели оптимизации составляют модель целевой функции в виде суммы логистических издержек, формирующихся на различных этапах взаимодействия транспорта с промышленностью, и ограничений, проявляющихся в виде технологических особенностей производства, потребления и хранения, предела промышленных и складских мощностей, времени работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также количественного состава элементов производственно-транспортной системы.

5. Реализация логистической концепции основывается на необходимости создания на предприятии специальной службы для координации работы подразделений снабжения, производства и сбыта.

Научная новизна данной работы состоит в следующем:

1. Выявлены экономические и технические особенности функционирования транспорта при доставке сырья и готовой продукции предприятий хлебопекарной промышленности, влияющие на уровень логистических издержек.

2. Предложена методика управления транспортом на стадиях снабжения и сбыта с позиции логистического подхода.

3. На основе изучения различных систем снабжения предприятия сырьем предложена динамическая модель снабжения с учетом возможности изменения цен и тарифов на услуги во времени.

4. Установлены новые закономерности взаимодействия транспорта с поставщиками и потребителями на стадии сбыта готовой продукции.

5. Установлены зависимости технико-экономических показателей работы транспорта и погрузочно-разгрузочных средств от вида и характеристик поставляемой продукции и маршрутный коэффициент, с помощью которого они могут быть быстро спланированы.

6. Разработана математическая модель оптимизации работы автотранспорта в условиях производственно-транспортной системы и смоделированы различные варианты маршрутизации.

Личный вклад заключается в постановке цели, определении задач исследования и разработке методов их решения на основе анализа различных отечественных и зарубежных источников информации, в проведении натурных исследований и обработке полученных статистических данных, получении зависимостей между основными параметрами производственно-транспортной системы в виде уравнений регрессионного анализа.

Практическая ценность работы заключена в разработке механизма оценки управленческих решений при организации работы транспорта в составе сложных производственных структур, разработке методики определения затрат, связанных с доставкой сырья и готовой продукции, а также определении резервов времени и материальных средств, направленных на повышение рентабельности предприятия. Полученные в работе модели позволяют определить технико-экономические показатели функционирования производственно-транспортной системы, автоматизировать планирование, контроль и учет сбыта готовой продукции потребителям мелкими партиями.

Реализация результатов работы. Результаты выполненных теоретических и экспериментальных исследований использованы в ОАО «Кемеровохлеб», в ОАО «Новокузнецкая кондитерская фабрика», в Автоколонне №1236 при организации оперативного планирования перевозок готовой продукции в торговые точки, составлении календарного графика поставок сырья от различных поставщиков, определении политики аренды транспортных средств и рационального их использования в течение дня, а также в учебном процессе на кафедре «Автомобильные перевозки» КузГТУ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были изложены на научно-технических конференциях Кузбасского государственного технического университета (г. Кемерово, 1996-2001 гг.), на международной выставке - ярмарке «Транссиб - экспо» (г. Кемерово, 27-30 марта 2001 г.).

Публикации по теме. Результаты исследований отражены в 6 статьях.

Диссертационная работа состоит из трех глав. В первой главе проведен анализ экономических и технических особенностей функционирования транспорта в логистических системах хлебопекарной промышленности, приведены результаты работы подвижного состава в различных схемах доставки сырья, полуфабрикатов, а также готовой продукции. Помимо этого исследованы различные математические методы оптимизации, выявлены их преимущества и недостатки, проанализированы существующие модели организации снабжения и сбыта в различных отраслях промышленности и предложена модификация этих моделей с целью снижения логистических издержек в хлебопекарной промышленности. На основе проведенного анализа выявлены задачи исследования. Во второй главе разработаны модели оптимального функционирования транспорта при перевозках сырья и готовой продукции в хлебопекарной промышленности с позиции логистического подхода. Предложена динамическая модель организации снабжения предприятия сырьем и полуфабрикатами с учетом экономических и технических особенностей организации производственного процесса, спроса на готовую продукцию, а также возможности изменения цен и тарифов на услуги во времени, финансовых ограничений и задержки поставки. Также разработаны модели организации доставки готовой продукции автотранспортом с учетом тенденций изменения спроса, группировки потребителей по зонам обслуживания, оценки транспортных расходов и согласования режимов работы автомобилей с режимами выпуска хлебобулочных изделий и режимами продажи товаров в торговых точках. В третьей главе проведены экспериментальные исследования протекания транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских операций. Выявлены тенденции, закономерности влияния размера партии поставки на время погрузки у поставщика и разгрузки у потребителя. На основе выявленных тенденций изменения спроса во времени определены рациональные зоны обслуживания потребителей. Дополнительно отражены результаты экономической эффективности предлагаемой методики управления транспортом с позиции логистического подхода по сравнению с существующими методами. В результате определены скрытые резервы снижения времени проведения отдельных технологических и транспортных операций, а также материальных средств, направленных на повышение рентабельности предприятия, увеличение оборачиваемости оборотных средств и расширение производственной программы выпуска готовой продукции.

Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, содержит 155 страниц машинописного текста, иллюстрирована 43 рисунками, 17 таблицами. Список использованной литературы из 185 наименований, в том числе 32 на иностранных языках. Дано одно приложение на 9 страницах.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Тюрин, Алексей Юрьевич

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ

1. Анализ экономической деятельности предприятий хлебопекарной промышленности позволил установить закономерности функционирования предприятий и транспорта. Определены условия применения принципов системного подхода к решению проблемы выпуска и реализации продукции, снижения издержек, установления взаимосвязей с поставщиками сырья, торгующими и транспортными организациями. Установлено, что наиболее существенный экономический эффект от такого взаимодействия можно получить, если использовать логистические принципы на предприятии и рассматривать цепь "поставщик - производитель - потребитель" как единую логистическую систему со своими противоречиями.

2. Выявлены типы зависимостей транспортных расходов и затрат на по-грузочно-разгрузочные операции от объемов и времени поставок, разработана динамическая модель организации снабжения, учитывающая изменение цен и тарифов на услуги во времени, возможность закупки сырья с помощью форвардных сделок, выбора рациональных видов транспорта. На основе этих моделей и зависимостей разработана методика использования логистики при управлении транспортом на стадиях снабжения и сбыта.

3. В целях совершенствования организации отгрузки готовой продукции предложены гибкие методы планирования работы собственного и привлеченного транспорта, учитывающие непрерывность производственного процесса и особенности функционирования торговой сети.

4. Разработаны методы формирования зон обслуживания на основе анализа спроса за длительный период времени, предложены варианты оперативного планирования сбыта продукции, составления графиков работы автомобилей и расчета технико-экономических показателей эксплуатации подвижного состава с учетом неравномерности спроса на продукцию хлебопекарной промышленности.

5. Моделирование логистических процессов позволяет осуществить гибкое управление поставками сырья и сбытом готовой продукции, постоянное отслеживание затрат и выявление механизмов их перераспределения с целью получения большей прибыли. Применение результатов исследований обеспечивает получение эффекта на стадии снабжения в размере 8466622 и 8373632 р. в год по поставкам муки тарно и бестарно соответственно и на стадии сбыта в размере 813614р. по сравнению с существующим положением.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Тюрин, Алексей Юрьевич, 2002 год

1. Абельцева Н. В. ЗАО «БЕЛЫЙ ХЛЕБ»: вчера и сегодня. // Хлебопечение России,— 1999. — № 5. — С. 12-14.

2. Акоф. Р., Сасиени М. Основы исследования операций.— М.: Мир, 1971, —535 с.

3. Аллегри Т. Транспортно-складские работы. / Пер. с англ. Ю.К. Тру-бина. — М.: Машиностроение, 1989. — 336 с.

4. Ашманов С. А. Линейное программирование.— М.: Наука, 1981. — 304 с.

5. Базара М., Шетги К. Нелинейное программирование. Теория и алгоритмы. — М.: Радио и связь, 1982. — 583 с.

6. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. — М.: Наука, 1974. — 366 с.

7. Баскин А., Зенкова Г. Материальные запасы. // РИСК.— 1997. — № 3-4.— С. 56-64.

8. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1988. — 367 с.

9. Беллман Р. Применение динамического программирования к задаче о коммивояжере. Кибернетический сборник. Вып. 9.— М.: Мир, 1964.— С. 219— 222.

10. Беллман Р. Динамическое программирование. — М.: ИЛ, 1960. — 400 с.

11. И. Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования.— М.: Наука, 1965. — 458 с.

12. Беллман Р., Калаба Р. Динамическое программирование и современная теория управления.— М.: Наука, 1969. — 118 с.

13. Боглаев И. П., Савельев Б. В. О построении оптимального плана для экономической системы со складами продуктов //Автоматика и телемеханика,— 1975,— № 8. — С. 48-56.

14. Болт Г.Д. Практическое руководство по управлению сбытом: Пер. с англ. —М.: Экономика, 1991. —271с.

15. Бурсиан В. Р., Левачев Н. А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ в пищевой промышленности.— М.: Пищевая промышленность, 1971.— 332 с.

16. Вагнер Г. Основы исследования операций. В 3-х т. — М.: Мир, 1972 -1973.

17. Вентцель Е.С. Исследование операций. —- М.: Сов. радио, 1972. — 552 с.

18. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. — М.: Наука, 1980. — 346 с.

19. Ветрова Е.Н. Организация и управление затратами логистической системы как фактор повышения конкурентоспособности предприятия. // Хранение и переработка сельхозсырья.— 2001. — № 4. — С. 26-29.

20. Вильчевский Н. О., Наследова Е. Э. О складском запасе материалов при неопределенности их поставок и потребления. 11 Подъемно-транспортная техника и склады.— 1990. — № 5. — С. 49-50.

21. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 2-е изд. — М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. — 228 с.

22. Гасс С. И. Линейное программирование. (Методы и приложения).— М.: Физматгиз, 1961.—303 с.

23. Гатилин Н. Ф. Проектирование хлебозаводов.— М.: Пищевая промышленность, 1975.—374 с.

24. Геронимус Б. Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1977. — 160 с.

25. Гольштейн Е. Г., Юдин Д. Б. Новые направления в линейном программировании.— М.: Сов. радио, 1966. —524 с.

26. Гольштейн Е. Г., Юдин Д. Б, Задачи линейного программирования транспортного типа.— М.: Наука, 1969. — 384 с.

27. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. — М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. — 168 с.

28. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. — М.: Транспорт, 1993. — 64 с.

29. Данциг Д. Б. Линейное программирование, его применения и обобщения.— М.: Прогресс, 1966.—600 с.

30. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1980. — 264 с.

31. Дегтяренко В. Н., Зимин В. В., Костенко А. И. Организация перевозок грузов. — М.: Издательство Приор, 1997. — 448 с.

32. Демичев Г.М., Абрамов С.Б., Хмельницкий А.Д. Развитие складского хозяйства: Организация, управление, эффективность. — М.: Экономика, 1982. — 168с.

33. Дубов Ю.А., Травкин С.И., Якимец В.Н. Многокритериальные модели формирования и выбора вариантов систем. — М.: Наука, 1986. — 296 с.

34. Еремин И. И., Астафьев Н.Н. Введение в теорию линейного и выпуклого программирования.— М.: Наука, 1976.—191 с.

35. Жигалов А. Н., Максимова Т. Ю. Особенности продукции хлебопекарных предприятий как товара. // Хлебопечение России.— 2000. — № 2. — С. 9-10.

36. Житков В. А. Планирование автомобильных перевозок грузов мелкими партиями. — М.: Транспорт, 1976. — 112 с.

37. Житков В. А., Ким К В. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. — М.: Транспорт, 1982. — 184 с.

38. Жуковский Э. И., Чабаров В. А. О гибком управлении производительностью оборудования при грузопереработке. // Подъемно-транспортная техника и склады,— 1991. — № 3. — С. 57-58.

39. Жуковский Э. И., Чабаров В. А. Выбор оптимального варианта складской системы для тарно-штучных грузов. // Подъемно-транспортная техника и склады,— 1990. — № 3. — С. 65-67.

40. Зверева JI. Ф., Черняков Б. И. Технология и технохимический контроль хлебопекарного производства. — М.: Пищевая промышленность, 1974. — 432 с.

41. Зуховицкий С. И., Авдеева JI. И. Линейное и выпуклое программирование.— М.: Наука, 1967. — 460 с.

42. Исследование операций в экономике. /Под ред. Н.Ш. Кремера. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ , 1997. 407 с.

43. Исследование операций. Методологические основы и математические методы: Пер. с англ. / Под ред. И. М. Макарова, И. М. Бескровного. — М.: Мир, 1981, —Т. 1. —712с.

44. Исследование операций. Модели и применение: Пер. с англ. / Под ред. И. М. Макарова, И. М. Бескровного. — М.: Мир, 1981. — Т. 2. — 677 с.

45. Кабанов А.Е. Организационно экономическое обеспечение эффективности автотранспортных перевозок в промышленности: Автореф. дис. . канд. экон. наук. - JI., 1990. - 18 с.

46. Как работают японские предприятия: Сокр. пер. с англ. / Под ред. Я. Мондена и др. — М.: Экономика, 1989. — 262 с.

47. Калихман И. Л., Войтенко М. А. Динамическое программирование.— М.: Высш. шк., 1979. — 291 с.

48. Калихман И. Л., Войтенко М. А. Динамическое программирование в примерах и задачах. М.: Высш. шк., 1979,- 125 с.

49. Кобринский Г. Материалообеспечение промышленных предприятий. //РИСК — 1998. — № 2-3. — С. 78-81.

50. Козинец А. А. Установки бестарного хранения и транспортирования муки на хлебозаводах. — М.: Пищевая промышленность, 1973. — 104 с.

51. Кокорева Л.В., Тимченко Е.А. Новая информационная технология (НИТ) в управлении транспортом // ИНТ ВИНИТИ. Сер. Организация управления транспортом. — 1991. — 11. — С. 1—192.

52. Колесник Н.Н. Экономически целесообразные размеры партий выпуска при нестационарном детерминированном спросе. // Экономика и математические методы. — 1995. — Т. 31, вып. 3. — С. 181-186.

53. Корбут А. А., Финкельштейн Ю. Ю. Дискретное программирование. — М.: Наука, 1969. — 368 с.

54. Коробков В. К, Кричевский Р. И. Некоторые алгоритмы для решения задачи коммивояжера // Математические модели и методы оптимального управления. —Новосибирск: Наука, 1966.— С. 106—108.

55. Корягин М.Е, Тюрин А.Ю. Планирование автомобильных перевозок в торговой сети. // Вестн. КузГТУ. — 2000. — №1. — С.43-45.

56. Косован А. П., Шифман 3. Б., Тульская Н. С., Фролова Т. К., Солодко-ва Т. И., Пименов С. В. Новые подходы к калькулированию себестоимости и формированию ассортимента продукции на хлебозаводах. // Хлебопечение России.—2000,—№ 1— С. 10-12.

57. Косован А. П., Шифман 3. Б. Факторы формирования цены на хлеб. // Хлебопечение России.— 2000. — № 2. — С. 11-12.

58. Кофман А. Методы и модели исследования операций.— М.: Мир, 1966.— 524 с.

59. Кофман А., Дебазей Г. Сетевые методы планирования и их применение.— М.: Прогресс, 1968.—181 с.

60. Крампе X. Логистика, как фактор развития производства в условиях рыночной экономики. // Подъемно-транспортная техника и склады.— 1991. — №6.— С. 43-45.

61. Кристофидес Н. Теория графов. Алгоритмический подход.— М.: Мир, 1978,—432 с.

62. Кролли О.А. Материально-техническое снабжение: ресурсосберегающая деятельность. — М.: Экономика, 1988. — 205с.

63. Кулапин Р., Качанов А. Точно в срок. // Материально-техническое снабжение. — 1989. — № 8. — С. 38-42.

64. Ларионов В. Г. Принципы логистики и тароупаковочное хозяйство. // Подъемно-транспортная техника и склады.— 1989. — № 2. — С. 73.

65. Левачев Н. А. Комплексная механизация ПРТС работ в пищевой промышленности.—-М.: Пищевая промышленность, 1975.—296 с.

66. Левачев Н. А. Механизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ в пищевой промышленности.— М.: Легкая и пищевая промышленность, 1984.—184 с.

67. Левачев Н. А., Марьяш М. Е., Полякова Т. Д. Пакетные и контейнерные перевозки грузов пищевой промышленности.— М.: Агропромиздат, 1986,—207 с.

68. Лесин В. В., Лисовец Ю. П. Основы методов оптимизации. — М.: Изд-во МАИ, 1995. — 344 с.

69. Логистика: Учебное пособие. / Под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИН-ФРА-М, 1999, —327 с.

70. Лубочнов В. Маркетинговая логистика. // РИСК.— 1996. — № 6-7. — С. 54-59.

71. Матушкин М.А. Управление материальными ресурсами на промышленных предприятиях: Автореф. дис. . д-ра экон. наук. Саратов, 1998. - 34 с.

72. Магомедов М. Д., Быстрое К. Л. Снижение транспортных затрат на перевозку хлеба фактор повышения конкурентоспособности хлебозавода. // Хлебопечение России.— 1999. — № 2. — С. 9-11.

73. Маликов О. Б. Статистический метод определения вместимости склада. // Подъемно-транспортная техника и склады.— 1991. — № 6. — С. 46-47.

74. Маликов О. Б., Малкович А. Р. Склады промышленных предприятий: Справ. / Под общ. Ред. О. Б. Маликова. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. — 672 с.

75. Маликов О. Б. Проектирование автоматизированных складов штучных грузов. —Л.: Машиностроение, 1980. — 240 с.

76. Малышев В. В., Чернов Д. Э. Обобщенное динамическое программирование. Общие положения // Автоматика и телемеханика. — 1993. — № 12. — С. 101-110.

77. Малышев В. В., Чернов Д. Э. Обобщенное динамическое программирование. Некоторые приложения // Автоматика и телемеханика. — 1994. — № 1, —С. 117-127.

78. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Пер. с франц./Общ. ред. B.C. Загашвили. — М.: А/О Издательская группа «Прогресс», 1993. — 160 с.

79. Меламед И.И. Методы оптимизации в транспортном процессе. // ИНТ ВИНИТИ. Сер. Организация управления транспортом. — 1991. — 10. — С. 1— 164.

80. Механизация работ в хлебохранилищах и экспедициях хлебозаводов. / Э. А. Бронштейн, Ю. В. Бурляй, Ш. П. Сас, Л. А. Сухой.— М.: Пищевая промышленность, 1973. — 304 с.

81. Механизация погрузочно-разгрузочных работ с хлебопродуктами / А. М. Вацуро, А. Д. Климовский, В. Г. Егоров, П. И. Завалеев.— М.: Колос, 1978—336 с.

82. Минаева Е. В. Маркетинговые исследования зависимости цены от покупательского спроса и качества хлебобулочных изделий. // Хлебопечение России,— 2000. — № 5. — с. 4-7.

83. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы,Э. Транспортная логистика: Учебник дпя автотранспортных вузов. — М., Омск, 1994. — 236 с.

84. Михалевич B.C., Кукса А. И. Методы последовательной оптимизации в дискретных сетевых задачах оптимального распределения ресурсов.— М.: Наука, 1983.—207 с.

85. Моделирование производственно-сбытовых систем и процессов управления: Монография /Под ред. А.А. Колобова, Л.Ф. Шклярского.— М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1993,—216 с.

86. Молчанов В. А. Динамическая аппроксимация функции спроса населения при скользящем планировании/ /Автоматика и телемеханика.— 1975.— № 8. — С. 64-72.

87. Монден Я. Тоёта: методы эффективного управления. —М.: Экономика, 1989.—288 с.

88. Монден Я. Секреты логистической системы «Канбан». // Подъемно-транспортная техника и склады.— 1990. — № 3. — С. 52-58.

89. Морев Н. Е., Мухин В. В. Бестарное хранение и пневматическое транспортирование муки на хлебозаводах. — М.: Пищевая промышленность, 1969.— 356 с.

90. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. — М.: Экономика, 1990. — 75с.

91. Нестеров Е. П. Транспортные задачи линейного программирования.— М.: Транспорт, 1971. — 216 с.

92. Новиков О.А., Петухов С И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания.— М.: Сов. радио, 1969. — 400 с.

93. Оре О. Теория графов, — М. Наука, 1968. — 352 с.

94. Пасивкин А. И. Доставка и бестарное хранение вспомогательного сырья на хлебозаводах. Обзор. — М.: ЦНИИТЭИпищепром, 1971. — 20 с.

95. Панов С. А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте.— М.: Транспорт, 1974. — 152 с.

96. Подиновский В. В., Ногин В. Д. Парето оптимальные решения многокритериальных задач. — М.: Наука, 1982. — 254 с.

97. Подиновский В. В., Гаврилов В. М. Оптимизация по последовательно применяемым критериям. — М.: Сов. радио, 1975. — 192 с.

98. Позамантир Э. И. Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. — М.: Транспорт, 1974. — 168 с.

99. Полторак М. И. Бестарная перевозка и внутризаводская транспортировка муки на хлебозаводах. Обзор. — М.: ЦНИИТЭИпищепром, 1971. — 57 с.

100. Полторак М. И., Кочергин В. В. Комплексная механизация работ в складах сырья и готовой продукции на хлебопекарных предприятиях. Обзор. — М: ЦНИИТЭИпищепром, 1972. — 32 с.

101. Полторак М. И. Механизация работ в хлебохранилищах и экспедициях хлебозаводов. Обзор. — М.: ЦНИИТЭИпищепром, 1975. — 41 с.

102. Полторак М. И. Механизация погрузочно-разгрузочных и транспорт-но складских работ в хлебохранилищах и экспедициях хлебопекарных предприятий.— М.: Пищевая промышленность, 1977.—38 с.

103. Полторак М. И. Механизация погрузочно-разгрузочных и транспорт-но складских работ в хлебопекарной промышленности (бестарные перевозки и хранение основного и дополнительного сырья).— М.: Пищевая промышленность, 1978,—50 с.

104. Полякова Т. Д. Комплексная механизация ПРТС-работ на хлебопекарных предприятиях.—М.: ЦНИИТЭИпищепром, 1981.—27 с.

105. Попченко Я.А., Луцкер Г.Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок. М.Транспорт, 1986. - 94 с.

106. Постан М. Я., Шеин Е. А. Оптимизация вместимости склада в пункте перевалки грузов. // Подъемно-транспортная техника и склады.— 1990. — № 2. — С. 52-53.

107. Проектирование хлебопекарных предприятий. / Л. Ф. Зверева, Ю. А. Колобаев, В. А. Мырсин, Е. С. Смирнов. — М.: Пищевая промышленность, 1971, — 192 с.

108. Промышленная логистика. — СПб: Политехника, 1994. — 165 с.

109. Резер С. М., Ловецкий С.Е., Меламед И.И. Математические методы оптимального планирования в транспортных системах. // ИНТ ВИНИТИ. Сер. Организация управления транспортом. — 1990. — 9. — С. 1—172.

110. Рихтер К. Динамические задачи дискретной оптимизации.— М.: Радио и связь, 1985. — 136 с.

111. Рихтер К. Ю. Транспортная эконометрия: Пер. с нем./Под ред. Э. И. Позамантира. — М.: Транспорт, 1983. — 318 с.

112. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. — М.: Экономика, 1995. — 251 с.

113. Родников А. Н. Системы управления материально-техническим обеспечением и складскими запасами. // Подъемно-транспортная техника и склады,— 1990. — № 1. — С. 51-55.

114. Рыжиков Ю.И. Управление запасами. — М.: Наука, 1969. — 344с.

115. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. — М.: Экономика, 1993. — 143 с.

116. Саати Т.Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. — М.: Сов. радио ,1971. — 520 с.

117. Сергеев В. И. Менеджмент в бизнес логистике. — М.: ФИЛИНЪ, 1997.—772 с.

118. Смехов А. А. Автоматизация управления транспортно-складскими процессами: Учебное пособие для вузов. — М.: Транспорт, 1985. — 239 с.

119. Смехов А. А. Математические модели процессов грузовой работы. — М.: Транспорт, 1982. — 255 с.

120. Смехов А. А. Логистика. — М.: Знание, 1990. — 63 с.

121. Смехов А. А. Введение в логистику. — М.: Транспорт, 1993. — 112 с.

122. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995. — 196 с.

123. Смехов А. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры. // Материально-техническое снабжение. — 1991. —№ 3. — С. 99-104.

124. Смехов А. А. Моделирование параметров логистической системы на фазе распределения. // Подъемно-транспортная техника и склады.— 1992. — № 2,— С. 35-37.

125. Строганов Г. В., Мухин В. В., Капитанопулло Ю. Н. Бестарное хранение муки в открытых складах на хлебозаводах. Обзор. — М.: ЦНИИТЭИпище-пром, 1972. — 27 с.

126. Таха X. Введение в исследование операций. В 2-х кн.—М.: Мир, 1985.

127. Кн. 1,479 с., кн. 2,496 с.

128. Транспортная логистика: Учебное пособие. / Под ред. Л.Б. Миротина1. М., 1996.— 211 с.

129. Триус Е. Б. Задачи математического программирования транспортного типа.— М.: Сов. радио, 1967.—208 с.

130. Тульская Н. С., Фролова Г. К., Шифман 3. Б., Климкина Н. В., Пименов С. В. Оптимизация ассортимента продукции при вариантном подходе к формированию себестоимости. // Хлебопечение России.— 1999. — № 1. — С. 9-12.

131. Тюрин А.Ю. Модель организации материально-технического снабжения предприятия. // Вестн. КузГТУ. — 1999. — №6. — С.91-96.

132. Тюрин А.Ю. Модель работы автомобилей в транспортно производственных комплексах. // Вестн. КузГТУ. — 2000. — №1. — С.40-43.

133. Тюрин А.Ю. Особенности планирования доставки готовой продукции с учетом динамики спроса // Вестн. КузГТУ. — 2000. — №5. — С.79-81.

134. Тюрин А.Ю., Чекменев В.А. Определение рациональных объемов поставок при случайном процессе потребления. // Вестн. КузГТУ. — 1998. — №6. — С.90-92.

135. Тюрин А.Ю., Чекменев В.А. Оптимизация работы автотранспорта при случайном потоке заявок на перевозки. // Вестн. КузГТУ. — 1998. — №6. — С.88-90.

136. Уздемир А.П., Шмелев В.В. Целочисленные динамические задачи экономического планирования. I, II // Автоматика и телемеханика. — 1978. —№ 7, —С. 106-115; № 9. — С. 110-120.

137. Уздемир А.П. Задачи планирования дискретного (штучного) производства и численные методы их решения. I, II // Автоматика и телемеханика. — 1975. — № 9. — С. 115-122; № 10.— С. 90-104.

138. Уздемир А.П. Динамические целочисленные задачи оптимизации в экономике. — М.: Физматлит,1995.—285 с.

139. Финкельштейн Ю. Ю. Приближенные методы и прикладные задачи дискретного программирования.— М.: Наука, 1976.—264 с.

140. Харрингтон Дж. X. Управление качеством в американских корпорациях: Сокр. пер. с англ. — М.: Экономика, 1990.—272 с.

141. Хедли Дж. Нелинейное и динамическое программирование.— М.: Мир, 1967, — 506 с.

142. Хедли Дж., Уайтин Т. Анализ систем управления запасами. — М.: Наука, 1969. —511с.

143. Хелд М., Карп Р. Применение динамического программирования к задачам упорядочения. Кибернетический сборник. Вып. 9.— М.: Мир, 1964.— С. 202—212.

144. Ховард Р. Динамическое программирование и марковские процессы.— М.: Сов. радио, 1964. — 191 с.

145. Ху Т. Целочисленное программирование и потоки в сетях.— М.: Мир, 1974.— 419 с.

146. Шаталина JI. С. Формализация проблемы построения гарантированного плана поставок на склад запасных частей //Автоматика и телемеханика.— 1983.—№3, —С. 139-145.

147. Шаталина JI. С. Сведение проблемы построения гарантированного плана поставок запасных частей на склад к смешанной задаче линейного программирования //Автоматика и телемеханика.— 1983.—№ 4. — С. 157-164.

148. Шифман 3. Б., Данилов В. Н., Данилов Н. Ф. Механизация погрузоч-но-разгрузочных и транспортно складских работ в хлебопекарной промышленности.— М.: Легкая и пищевая промышленность, 1983.—231 с.

149. Экономико-математические методы и прикладные модели: Учеб. пособие для вузов. / Под ред. В. В. Федосеева. — М.: ЮНИТИ, 1999. — 391 с.

150. Юдин Д. Б. Математические методы управления в условиях неполной информации. — М.: Сов. радио, 1974. — 399 с.

151. Юдин Д. Б., Гольштейн Е. Г. Линейное программирование. Теория и конечные методы.— М.: Физматиз, 1963. —775 с.

152. Юдин Д. Б., Гольштейн Е. Г. Задачи и методы линейного программирования.— М.: Сов. радио, 1964.—736 с.

153. Юдин Д. Б., Гольштейн Е. Г. Линейное программирование.— М.: Наука, 1969.-424 с.

154. Юревич Н. В., Евланова Н. А. Анализ деятельности хлебокомбината с использованием методики «Издержки оборот - прибыль». // Хлебопечение России,— 1999. — № 3. — С. 9-10.

155. Ballou R. Н. Basic Business Logistics. — L., 1987. — 438 p.

156. Bowersox D. J., Closs D. J. Logistical Management. — N.Y., 1996. — 730 p.

157. Daskin M. S. Logistics: an overview of the state of the art and perspectives of future research // Transp. Res.— 1985,— A19, № 5—6,— P. 383— 398.

158. Golden В., Baker E. K. Future directions in logistics research. // Transp. Res.— 1985,— A19, № 5—6,— P. 405—409.

159. Daughety A. F. Transportation research on pricing and regulation: overview and suggestions for future research // Transp. Res.— 1985.— A 19, № 5—6.— P. 471—487.

160. Carpaneto G., Toth P. Some new branching and bounding criteria for the asymmetric travelling salesman problem // Management Science.— 1980.— 26, № 7,—P. 736—743.

161. Balas E., Christofides N. A restricted lagrangean approach to the travelling salesman problem//Math. Program.— 1981.— 21, № 1.— P. 19—46.

162. Lawler E. L., Lenstra I. K„ Rinnooy Kan A. U. G., Shmoys D. B. The Travelling salesman problem. // J. Wiley Sons. New York, 1985.

163. Held M., Karp R. M. The travelling salesman problem and minimum spanning trees // Operations Research.— 1970 — 18, № 6,— P. 1138—1162.

164. Smith Т. H. C., Thomson G. L. A lifo implicit enumeration search algorithm for the symmetric traveling salesman problem using Held and Karp's I-tree relaxation // Ann Diser. Math.— 1977,— № 1.— P. 479—493.

165. Volgenant I., Jonker R. A branch and bound algorithm for the symmetric travelling salesman problem based on the I-tree relaxation // Eur. J. Oper. Res.— 1982,—9. № 1,—P. 83—89.

166. Jonker R., Volgenant A. Nonoptimal edges for the symmetric travelling salesman problem // Operations Research.— 1984,— 32, № 4.— P. 837—846.

167. Jongens K., Volgenant A. The symmetric clustered travelling salesman problem // Eur. J. Oper. Res— 1985,— 19, № 1— P. 68—75.

168. Dantzig G., Fulkerson D., Jonson S. Solution of a largescale traveling salesman problem // Operations Research,— 1954.— 2, № 4.— P. 393—410.

169. Morin T. L., Marsten R. E. Branch and bound strategies for dynamic programming // Operations Research.— 1976.— 24, № 4.— P. 611—627.

170. Laporte G., Mercure H., Nobert Y. An exact algorithm for the asymmetrical capacitated vehicle routing problem // Networks.— 1986.— 16, № 1.— P. 33— 46.

171. Laporte G., Nobert Y., Descrochers M. Optimal routing under capacity and distance restrictions // Operations Research — 1985 — 33, № 5 — P. 1050—1073,

172. Dantzig G., Ramser J. The truck dispatching problem // Man. Sci.— 1959.—6, № 1—P. 81—91.

173. Clark G., Write J. W. Scheduling of vehicles from central depot to a number delivery points // Oper. Res. Quart — 1964 — 12, № 4,— P. 568—581.

174. Gaskell Т. J. Bases for vehicle fleet scheduling // Oper. Res. Quart.— 1967.— 18, № 3—P. 281—295.

175. Webb M. H. Relative performance of some sequential methods of planning multiple delivery jorneys // Oper. Res. Quart.— 1972,— 23, № 3—P. 361—372.

176. Eilon S., Watson-Candy C. D. Т., Christofides N. Distribution management // Mathematical models and practical analysis. Griffin. London, 1971.

177. Golden В., Magnanti T. L., Nquen H. Q. Implementing vehicle routing algorithm // Networks.— 1977.— 7, № 2— P. 113—148.

178. Tillman F. A., Cochran H. A heuristic approach for solving the delivery problem // J. Ind. Eng.— 1968,— 19, № 7 — P. 340—349.

179. Tyagi M. A practical method for truck dispatching problem // J. Oper. Res. Soc. Japan— 1968— 10, № 1— P. 76—92.

180. Gillet В. E., Miller L. R. A heuristic algorithm for the vehicle-dispatch problem // Oper. Res. Quart— 1972— 22, № 2.— P. 340—349.

181. Fisher M., Jaikumar R. A generalized assignment heuristic for vehicle routine // Networks.— 1981.— 11, № 1.—P. 109—124.

182. Krolak R., Felts W., Nelson I. A man-machine approach toward solving the generalized truck dispatching problem // Transp. Res.— 1972.— 6, № 2— P. 149— 170.

183. Wren A., Holliday A. Computer scheduling of vehicles from one or more depots to a number of delivery Points // Oper. Res. Quart.— 1972.— 23, № 3.— P. 333—344.

184. Foster B. A., Ryan D. M. An integer programming approach to the vehicle scheduling problem // Oper. Res. Quart — 1976 — 27, № 2,— P. 367— 384.

185. Groes G. A method for solving travelling salesman problems. // Oper. Res.— 1958,— 6,№ 5.—P. 791—812.

186. Lin S. Computer solution of the traveling salesman problem. // Bell System Technical Journal — 1965,— № 4,— P. 677—682.