Конструкторско-технологическое повышение долговечности сферических подшипников скольжения сухого трения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, кандидат технических наук Войнов, Александр Александрович

• Войнов, Александр Александрович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Войнов, Александр Александрович

ВВЕДЕНИЕ. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Выбор объекта исследования.

1.2 Причины отказов сферических подшипников скольжения.

1.3 Анализ существующих закономерностей изнашивания сферических подшипников скольжения.

1.4 Направления повышения долговечности сферических подшипников скольжения.

1.5 Цель и задачи исследования.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ СФЕРИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ.

2.1 Закономерности внутреннего трения в полимерном вкладыше сферических подшипников скольжения.

2.2 Модель многослойного корпуса сферического подшипника скольжения.

2.3 Методика определения деформаций, контактного давления и напряжений в локальной зоне корпуса сферического подшипника скольжения.

2.4 Моделирование модифицированной композиционной подложки вкладыша.

2.5 Долговечность сферических подшипников скольжения сухого трения по критерию износа.

2.6 Сущность предлагаемого решения повышения долговечности сферического подшипника скольжения.

2.7 Выводы.

3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ СФЕРИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ СУХОГО ТРЕНИЯ.

3.1 Обследование демонтированных шаровых опор, достигших предельного состояния.

3.2 Исследование сферических подшипников скольжения сухого трения методом голографической интерферометрии.

3.3 Стендовые испытания сферических подшипников скольжения сухого трения.

3.4 Результаты стендовых исследований сферических подшипников скольжения.

3.5 Регрессионная модель изменения зазора в сферическом подшипнике скольжения.

3.6 Выводы.

4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ СФЕРИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ СУХОГО ТРЕНИЯ.

4.1 Структура технологического процесса изготовления сферических подшипников скольжения сухого трения.

4.2 Повышение долговечности сферических подшипников скольжения сухого трения конструкторско-технологическими методами.

4.3 Технико-экономическое обоснование технологического процесса модифицирования композиционной подложки вкладыша сферического подшипника скольжения.

4.4 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Конструкторско-технологическое повышение долговечности сферических подшипников скольжения сухого трения»

Конкурентоспособность машиностроительной продукции во многом определяется долговечностью, основным показателем которой является ресурс. Это в полной мере относится к сферическим подшипникам скольжения сухого трения.

Характерным примером сферического подшипника скольжения сухого трения (СПС) может служить шаровая опора (ШО) подвески легкового автомобиля. Предельное состояние ШО определяется по величине зазора в сопряжении палец-корпус, который по ГОСТ Р 52433-2005 «Шарниры шаровые» не должен превышать 0,7 мм.

ШО состоит из шарового пальца, охваченного вкладышем из твердосмазочного материала УПА 6/15, заключенного в стальной корпус. Свободное пространство между корпусом и вкладышем заполняет композиционная подложка вкладыша (КПВ).

Нагрузка и реакции, воспринимаемые ШО вызывают упруго-пластические деформации КПВ и вкладыша, а также упругие деформации пальца и корпуса.

Низкий модуль упругости композиционных элементов, которыми являются вкладыш и КПВ, способствует увеличению остаточных деформаций, величины зазора и снижению ресурса сферического подшипника скольжения.

Во многих случаях ресурс СПС оказывается существенно меньше, чем у других узлов и агрегатов машин. Отказы, приходящиеся на ШО, превышают 30% от общего числа отказов передней подвески легкового автомобиля. Затраты на устранение отказов передних подвесок составляют свыше 35% от общих затрат по всем узлам и агрегатам.

Опыт эксплуатации машин и агрегатов показывает, что долговечность СПС в подавляющем большинстве случаев (более 90%) определяется износостойкостью контактирующих поверхностей его деталей и зависит от ряда конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

Поэтому повышение долговечности сферического подшипника скольжения сухого трения за счет комплекса конструкторско-технологических решений, которые гарантировали бы физико-механические свойства композиционной подложки вкладыша СПС, обеспечивающие заданный ресурс, является актуальной задачей.

Научная новизна работы.

1. Предложено новое техническое решение на основе модифицирования композиционной подложки вкладыша, позволяющее повысить прочность и долговечность сферического подшипника скольжения.

2. Разработана и обоснована структура технологии модифицирования композиционной подложки вкладыша металлическими гранулами сферического подшипника скольжения.

3. Получена зависимость величины зазора между «пальцем и корпусом» от пробега автомобиля, позволяющая количественно оценить долговечность существующего и модифицированного сферических подшипников скольжения.

4. Установлены закономерности изменения напряженно-деформированного состояния корпуса сферического подшипника скольжения в процессе работы под нагрузкой и определена степень влияния упругости модифицированной композиционной подложки вкладыша на ресурс его работы.

5. Разработана математическая модель изнашивания сферического подшипника скольжения, которая дает возможность прогнозировать его ресурс.

Практическая значимость работы.

1. Обоснована возможность и целесообразность использования сферических подшипников скольжения с композиционными подложками вкладыша, модифицированными металлическими гранулами.

2. Разработаны научно-обоснованные рекомендации по выбору гранулометрического состава модификатора, а так же разработан технологический процесс смешивания ингредиентов композиционной подложки вкладыша в заданной пропорции.

3. Разработан и изготовлен стенд, позволяющий проводить испытания шаровых опор и других узлов и элементов подвески легкового автомобиля на долговечность в условиях, имитирующих реальные условия эксплуатации.

Основные положения выносимые на защиту.

1. Технология модифицирования композиционной подложки вкладыша металлическими гранулами, повышающая долговечность сферического подшипника скольжения

2. Математическая модель, устанавливающая связь упругости композиционной подложки вкладыша, модифицированной металлическими гранулами, с долговечностью сферического подшипника скольжения.

3. Рекомендации по выбору гранулометрического состава композиционных составляющих подложки вкладыша, обеспечивающие повышение долговечности сферического подшипника скольжения.

4. Конструкция специального стенда для испытаний шаровых опор на долговечность.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались: на международном юбилейном симпозиуме АПНО-2003, Пенза, 2003 г.; VII Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии в машиностроении», Пенза, 2003 г.; Межвузовской научно-практической конференции «Актуальные проблемы науки в России, Кузнецк, 2004 г.; IV-ой межрегиональной научно-практической конференции «Техническая эксплуатация и технический сервис: технология, организация, экономика и управление», Кострома, 2004 г.; IX-ой Международной научно-технической конференции «Современные тенденции развития транспортного машиностроения и материалов», Пенза, 2004 г.; Х-ой Международной научно-технической конференции «Современные тенденции развития транспортного машиностроения и материалов», Пенза, 2005 г.;

XVI региональной научно-практической конференции вузов Поволжья и Предуралья, Пенза, 2005 г.; Международной научно-практической конференции «Прогресс транспортных средств и систем», Волгоград, 2005 г.; VII-ой Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах», Оренбург, 2005 г.; Международной научно-технической конференции, посвященной 70-летию кафедры «Автомобили и тракторы»

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Войнов, Александр Александрович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Теоретически и экспериментально установлено, что заполнение полимерной подложки СПС металлическим гранулами вследствие уменьшения нагрузки, приходящейся на полимер, приводит к повышению его прочности и долговечности.

2. Исследование напряженно-деформированного состояния деталей сферического подшипника скольжения в зоне контакта, выполненное на основе замены гетерогенной структуры подложки эквивалентной ей гомогенной, показало, что максимальные главные напряжения в радиальном и окружном направлениях, действующие в плоскости, перпендикулярной оси пальца составляют примерно 80%, а максимальные касательные -30% от максимального давления по оси пальца. На эксплуатационных режимах указанные напряжения меньше предельных для всех типов полимеров, применяемых в машиностроении для изготовления КПВ, что подтверждает вывод о предотвращении разрушений полимера в модифицированной КПВ.

3. Установлено, что повышение плотности заполнения полости корпуса металлическим гранулами увеличивает долговечность СПС. Разработаны рекомендации по выбору гранулометрического состава модификатора, обеспечивающего наиболее плотное заполнение. По результатам испытаний рекомендуется модифицировать композиционную подложку вкладыша шаровой опоры металлическими гранулами размером 0,5. 1,5 мм со средним диаметром dcр до 1,38 мм в количестве 37,5% от общего объема полости корпуса, что повышает ресурс сферического подшипника скольжения с подложкой на основе серфента, наполненного чугунно-литьевой дробью, примерно в 1,1 раза, а стальными гранулами в 1,3 раза.

4. Разработан технологический процесс смешивания ингредиентов композиционной подложки вкладыша в заданной пропорции, что позволяет снизить время отверждения термореакшпласта в корпусе сферического подшипника скольжения и увеличить производительность процесса литья под давлением.

5. Разработана математическая модель изнашивания сферического подшипника скольжения, которая позволяет прогнозировать его ресурс при различных физико-механических характеристиках модификатора. Сравнение прогнозируемых значений ресурса с экспериментально-установленными для сферических подшипников скольжения с модифицированными и существующими композиционными подложками вкладыша показало максимальные расхождения до 20%.

6. Результаты моделирования и стендовых испытаний шаровых опор ООО «СПРИНТ-АВТО» и шаровых опор с композиционной подложкой вкладыша, модифицированной металлическими гранулами, показали, что износ может быть описан экспоненциальной зависимостью, определены её параметры для существующего и модифицированного сферических подшипников скольжения, которые можно использовать при прогнозировании ресурса.

7. Обосновано включение процесса модифицирования шмпозиционной подложки вкладыша металлическими гранулами в существующую технологию с использованием литья под давлением без нарушения последовательности операций по изготовлению сферического подшипника скольжения.

8. Разработан и изготовлен стенд, который позволяет проводить ускоренные испытания шаровых опор, узлов и элементов подвески легкового автомобиля, с частотой от 30 до 134 Гц и нагрузкой до 8 кН. Конструкция стенда защищена патентом РФ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Войнов, Александр Александрович, 2007 год

1. Альшиц, И.Я. Проектирование деталей из пластмасс.: Справочник / И.Я. Алыпиц, Б.Н. Благов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1977.-215 е.: ил.

2. Артёмов И.И. Повышение ресурса гидродинамического подшипника скольжения с самоустанавливающимися графитовыми элементами / И.И. Артёмов, В.Я. Савицкий, С.А. Сорокин / Новые промышленные технологии. Вып. 5-6. - М.: Минатом, 2002. - С. 11-14.

3. А.св. 525815 Сферический шарнир, В.Т. Полунин, 23.08.76. Бюл. № 31.

4. Автомобиль ВАЗ-2120 и его модификации. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. Косарев С.Н., Волгин С.Н. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт. М.: «РусьАвтокнига», 2003,208 с.

5. Анализ долговечности автомобилей семейства МАЗ и технологические методы её повышения, Сер.XIII, «Технология машиностроения», М.:МИНАВТОПРОМ, 1981. 67 с.

6. Артёмов, И.И. Повышение долговечности шаровых опор легковых автомобилей / И.И. Артёмов, А.А. Войнов // «Известия вузов. Машиностроение», 2007 № 9. С. 43.51

7. Ахматов А.С. Молекулярная физика граничного трения. Изд-во М.: Гос. изд-во Физ.-мат. лит. 1963. 472 с.

8. Балабанов В.Е. Безразборное восстановление трущихся соединений автомобиля. Методы и средства. М.: ООО «Издательство Астрель» ООО «Издательство ACT». 2002. 62 с. 17 ил.

9. Басов, Н.И. Расчёт и конструирование оборудования для производства и переработки полимерных материалов. Учеб. Для вузов. М.: Химия, 1986. - 488 е., ил.

10. Белик, Ш.М. Износостойкость пластмасс при реверсивном трении и малых скоростях скольжения в отсутствии смазки / Ш.М Белик, Р.Н. Протасова // Трение, изнашивание и качество поверхности. М.: Наука 1973.-С. 140-146.

11. Белый, В.А. Трение и износ деталей на основе полимеров / В.А. Белый, А.И. Свириденок, А.И. Петраковец и др. Минск: Наука и техника. 1976. -432 с.

12. Белопухов, А.К. Технологические режимы литья под давлением. 2-е изд., и доп. М.: Машиностроение, 1985, - 272 с.

13. Бидерман, B.JI. Механика тонкостенных конструкций. Статика М.: Машиностроение, 1977. 488 е.: ил.

14. Биргер, И.А. Прочность, устойчивость, колебания.: Справочник в 3-х томах. Под ред. д-ра техн. наук проф. И.А. Биргера и чл. кор. АН Латвийской ССР Я. Г. Пановко. Т.1. 1968. 831 с.

15. Бородин И.Н. Упрочнение деталей композиционными покрытиями. М.: Машиностроение, 1982. 141 е., ил.

16. Боуден, Ф.П. Трение и смазка твёрдых тел. / Ф.П. Боуден, Тейбор Д.// пер. англ. Под ред. И.В. Крагельского, 1968,. 543 с.

17. Буря, А.И.,. Разработка математической модели влияния режимов эксплуатации на трение и изнашивание углепластиков на основе полиамида 6 / А .Я. Буря, А.Д. Деркач, В.И. Шемавнев / Трение и износ,,1, т.27, с. 98.103 январь-февраль 2006.

18. Васильев А. С. Направленное формирование свойств изделий машиностроения /А.М. Дальский, Ю.М. Золотарёвский, А.И. Кондаков // Под ред. д-ра техн. наук А.И. Кондакова. М.: Машиностроение, 2005. 352 е.: ил.

19. Взаимозаменяемость, точность и техника измерения в машиностроении. Ленатомаш, кн. 21, Машгиз, 1951. 580 с.

20. Предуралья конференции 2005с. 153. 156

21. Войнов, А.А. Повышение долговечности шаровых опор автомобилей сельскохозяйственного назначения / А.А. Войнов // Нива Поволжья -2007. №2 (3)-С.24.27

22. Войнов, А.А. Проблема шаровой опоры / «Прогресс транспортных средств и систем». Материалы международной научно-практической конференции. (20 23 сентября 2005 г.) Сб. в 2-х частях, 4.1 с 73. Изд-во Волгоград: ВолгГТУ, 2005. - С. 73.76.

23. Галахов, М.А. Дифференциальные уравнения математической теории трения / М.А. Галахов, П.П. Усов. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1990.-280 с.

24. Гаркунов Д.Н. Триботехника. 5-е изд. перераб. доп. - М.: Издательство МСХА, 2002. - 632 е., ил.250.

25. Гаркунов, Д.Н. Виды трения и износа. Эксплуатационные повреждения деталей машин. М.: Изд-во МСХА, 2003. С. 344

26. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. Пособие для втузов. Изд. 5-е, перераб. и доп. М., «Высш. школа», 1977. 479 е., с ил.

27. Гнеденко Б.В. Курс теории вероятностей, изд. 4-е, перераб. Изд. М.: «Наука» 1965. 400 с. с ил.

28. ГОСТ Р 52433-2005 «Шарниры шаровые»

29. Григорьянц, А.Г. Лазерная техника и технология /А.Г. Григорьянц, А.Н. Сафонов // В 7 кн. Методы поверхностной лазерной обработки: Учеб. Пособие для вузов / А.Г. Григорьянц, А.Ф. Сафонов; Под ред. А.Г. Григорьянца. -М.: Высш. шк., 1987. 191 е.: ил.

30. Гринвуд Дж.А. Упругий контакт шероховатых сфер / Дж.А. Гринвуд, Дж.Х. Трип // Прикладная механика. 1967. №4. - С. 7.

31. Гуслякова, Г.П., Антифрикционные свойства металлов / Г.П. Гуслякова., А.Б. Корнев, Д.С. Гусляков // Прогрессивные технологии в машино- и приборостроении. 2002, с. 63. 73.

32. Дальский, A.M. Технология конструкционных материалов / A.M. Дальский, Т.М. Барсуков, Л.Н. Бухаркин и др.; Под общ. ред. A.M. Дальского, 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1993. - 448 е.: ил.

33. Дроздов Ю.Н., Артамонов В.Н. Основы расчёта долговечности сферических шарнирных подшипников по критерию износа. // Трение и износ. 1987. Т. 8. № 4. С. 597-604.

34. Дроздов Ю.Н., Коваленко Е.В. Теоретическое исследование ресурса подшипника скольжения с вкладышем // Трение и износ. 1998. Т. 19. № 5. С. 565-570.

35. Дроздов Ю.Н. Павлов В.Г. Пучков В.Н. Трение и износ в экстремальных условиях. М.: Машиностроение, 1986. 224 с.

36. Дроздов, Ю.Н. Расчёт долговечности сферических шарнирных подшипников скольжения по критерию износа / Ю.Н. Дроздов, Коваленко Е. В. // Проблемы машиностроения и надёжности машин №6, 1999 г. с. 38.45

37. Дроздов, Ю.Н. Контактные напряжения в шарнирных соединениях с подшипниками скольжения / Дроздов, Н.М. Наумова, Б.Н. Ушаков / Проблемы машиностроения и надежности машин №3, 1997 г. С. 52-57.

38. Душинский, В.В. Оптимизация технологических процессов в машиностроении / В.В. Душинский, , Е.С. Пуховский, С.Г. Радченко. -Киев: Техника, 1987. 180 с.

39. Евдокимов, Ю.А. Моделирование процессов трения в подшипниках скольжения при несовершенной смазке // Теория трения и износа. М.: Наука, 1965.-С. 317-323.

40. Жермен, П. Механика сплошных сред. / Под ред. Н.Н. Моисеева. Перевод с французского-М.: «Мир». 1965. 480 с.

41. Журавлёв, В.А. К вопросу о теоретическом обосновании закона Амонтона-Кулона для трения несмазанных поверхностей // Журнал технической физики. Вып. 17. 1940. - Т. 10. - С.1447.54 За рулем», № \ о, 2001 г.55 За рулем», № 2, 2003 г.

42. Загородний, В.К. Литьевые машины для термопластов и реактопластов / В.К. Загородний, Э.Л. Калинчев, Е.И. Марам. М.: Машиностроение, 1968, с. 374

43. Зайцев А.К. Основы учения о трении, износе и смазке машин: В 2-х ч. -М-Л.: Ленинградское отд-е машгиза, 1947. 256 с. - 4.1: Трение в машинах: теория, расчёт и конструкция подшипников и подпятников скольжения.

44. Защита от водородного износа в узлах трения. М.: Машиностроение,1980. 290 с.

45. Зубриський С.Г. Переоборудование АТС и их конструктивная безопасность. / Автомобильная промышленность. 2003. № 1. 186 с.

46. Иванова, B.C. природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1975, 456с.

47. Инструкция по эксплуатации автомобиля BA3-2103. Волжское объединение по производству легковых автомобилей. Изд. 4-е. М.: Машиностроение. 1975.-е. 104

48. Калинчев, Э.Л. Свойства и переработка термопластов: Справочное пособие. Л.: Химия, 1983 - 288 е., ил.

49. Калинчев Э.Л. Выбор пластмасс для изготовления и эксплуатации изделий:/Э.Л. Калинчев, М.Б. Саковцева: Справ, изд. Л.: Химия, 1987. 416 с.

50. Капур К.Н. Надёжность и проектирование систем. / К.Н Капур, Л.Н Ламберсон. / Перевод с английского Е.Г. Коваленко. Под ред. д-ра техн. наук, проф. И.А. Ушакова. Изд-во «Мир». Москва. 1980.

51. Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2121 и его модификаций ВАЗ-21211 и ВАЗ-21212. Волжский ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени 50-летия СССР. М.: Машиностроение, 1988, 176 с.

52. Кацнельсон, М.Ю. Пластические массы: Свойства и применение: / М.Ю. Кацнельсон, Г.А. Балаев // Справочник. 3-е изд., перераб. - Л.: «Химия», 1978. - 384 с.

53. Коваленко, Е.В. Расчёт долговечности сферических шарнирных подшипников скольжения по критерию износа / Ю.Н. , Коваленко Е.В. / Проблемы машиностроения и надёжности машин,- М.: Москва, «Наука», №6.-1999.-С. 38.45.

54. Когаев, В.П. Расчёты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность: Справочник / В.П. Когаев, Н.А. Махутов, А.П. Гусёнков// М.: Машиностроение, 1985. - 224 е.: ил.

55. Коларов, Д. Механика пластических сред / Д. Коларов, А. Балтов, Н. Бончева // Под ред. Г.С. Шапиро, пер. с болгарского. Изд-во М.: «Мир», 1979, 304 с.

56. Колесников, В.И. Влияние микроструктуры на локальные значения напряжений и деформаций в волокнистом композите / В.И Колесников, В.В. Бардушкин, А.П. Сычёв, В.Б. Яковлев //Вестник машиностроения. 2005, №8 с. 35.38.

57. Колу паев Б. С. Релаксационные и термические свойства наполненных полимерных систем. Практикум. Львов. Вища школа. Изд-во при Львов, ун-те. 1980. - 204 с.

58. Костецкий Б.И. Исследование энергетического барьера при внешнем трении металлов /Б.И. Костецкий, Ю.И. Линник // Машиноведение. 1968. № 5. С. 5.

59. Костецкий Б.И. Трение,смазка и износ в машинах. Киев: Техшка, 1970. -395 с.

60. Кочанов, Л.М. Основы механики разрушения. М. Наука, 1974. 312 с.

61. Крагельский, И.В., Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. -.480 с.

62. Палей М.М. Технология производства приспособлений, пресс-форм и штампов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1979. - 293 е., ил., С. 207.

63. Крагельский, И.В., Трение, изнашивание, смазка: Справочник. Т. 2 / Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1979. — С.230.257.

64. Кугель, Р.В. Долговечность автомобилей. М. 1961, 320 с.

65. Кутай, А.К. Анализ точности и контроль качества в машиностроении /

66. A.К. Кутай, Х.Б. Кордонский М.Л.: Машгиз. 1958. . 364 с.

67. Лихтман В.И, Щукин Е.Д., Ребиндер П.А. Физико-химическая механика металлов М.: Изд-во АН СССР. 1962 , 363с.

68. Лукьянец, В.А. Физические эффекты в машиностроении: Справочник /

69. B.А. Лукьянец, И.А. Алмазова, Н.П. Бурмистров и др. М.: Машиностроение, 1993. - 224 е.: ил.

70. Машков Ю.К. Расчёт и повышение долговечности сферических сопряжений // Вестник машиностроения. 1976. - №11. - С. 28- 30.

71. Лякишев, Н.П. Нанокристаллические структуры новое направление развития конструкционных материалов. Вестник Российской Академии Наук, 2003, том 73 №5. - С. 422 - 425.

72. Машиностроение. Энциклопедия Т1 IV. Под общ. ред. д-ра технич. наук Д.Н. Решетова. М.: Машиностроение. Изд-во М.: Машиностроение. Детали машин. - 2002. - 995 с.

73. Машиностроение. Энциклопедия / Ред. совет: К.В. Фролов (пред.) и др. -М.: Машиностроение. Измерения, контроль, испытания и диагностика. Т.

74. I-7 /- В.В. Клюев, Ф.Р. Соснин, В.Н. Филиппов и др., Под общ. ред. В.В. Клюева. 2-е изд., перераб. и доп., 2001, - 464 с. ил.

75. Машиностроение. Энциклопедия / том IV-1 «Детали машин» Под ред. д-ра техн. наук Д.Н. Решетова Изд-во М.: Машиностроение, 1995. - 864 с.

76. Машков, Ю.К. Трение и модифицирование материалов трибосистем / Ю.К.Машков, К.Н. Полещенко, С.Н. Поворознюк, П.В. Орлов // М.: Наука, 2000. - 280 с.

77. Машков, Ю.К. Избирательный перенос в несмазываемых металлополимерных узлах трения // Надёжность и контроль качества. -1988. -№ 4, с. 32.44.

78. Методика расчётной оценки износостойкости поверхностей трения деталей машин. М.: Изд-во Стандартов, 1979. - 100 с.

79. Новожилов, В.В. Микронапряжения в конструкционных материалах / В.В. Новожилов, Ю.И. Кадашевич. Л.: Машиностроение. Ленингр. Отд-ние, 1990. - 223 с. ISBN 5-217-00956-Х.

80. Надаи А. Пластичность и разрушение твердых тел. Издательство иностранной литературы, 1954 с.384.

81. Одинг И.А. К вопросу о природе релаксации и ползучести металлов / Вестник машиностроения № 2, 1949 с. 17.26.

82. Одинг И.А. Критический обзор некоторых теорий ползучести металлов / ЦНИИТМАШ, кн. 71. Вопросы металловедения котлотурбинных материалов, Машгиз, 1955 С.26.38.

83. Описание изобретения к патенту RU 2148735 С1, 10.05.2000. Савицкий В.Я., Браун Э.Д и др.

84. Описание изобретения к патенту РФ RU 2016277 С1, Вкладыш шарового шарнира. Недиков В.П., 15.07.94, Бюл. № 13

85. Описание изобретения к патенту РФ RU 2025589 С1, Подшипник скольжения, Савицкий В.Я., Семёнов А.А. и др. 30.12.94. Бюл. № 24

86. Описание изобретения к патенту РФ RU 2130558 С1 Шаровой шарнир. Гунн И.Г., Куц В.А., Лычагин А.И.,20.05.99

87. Орлов. Принципы конструирования. Приложение. Справочник. Инженерный журнал № 4. 2003. С. 49.58.

88. Патрушев, В.И. Надёжность и эффективность в технике. Т.5 Проектный анализ надёжности / Под ред. В.И. Патрушева. Изд.-во М.: Машиностроение, 1988, 320 с.

89. Патент на изобретение РФ № 2220336, ОАО АВТОВАЗ. Способ сборки шарового шарнира. Прядильщиков Ю.П., Левин Ю.Н. 08.11.2001

90. Полимеры в узлах трения машин и приборов: Справочник / А.В. Чичинадзе. 2-е изд., перераб и доп. М.: Машиностроение. 1988. 128 с.

91. Польцер Г.Л., Майсснер Ф.Т. Основы теории трения и изнашивания. -М.: Машиностроение. 1984. 264 с.

92. Поляков, Б.Н. Напряжённо-деформированное состояние универсальных шарниров с вкладышами скольжения, их оптимизация и параметрический ряд несущей способности. Машиностроитель. 2006. № 3, с. 22 - 29

93. Поляков, А. А. Природа и границы применения избирательного переноса. /Трение и износ. 1988, т.9 -№ 3-е. 473. 480.

94. Пономарёв С.Д., .Андреева Л.Е. Расчёт упругих элементов машин и приборов М.: Машиностроение, 1980. 326 е., ил. - (Б-ка расчётчика).

95. Проников, А.С. Макротрибология и её задачи. // Трение и износ. 1998, № 2, С. 155

96. Прочность. Устойчивость. Колебания. Справочник в трёх томах. Т.2/ Под общей редакцией И. А. Биргера и Я.Г. Пановко. Изд-во М.: «Машиностроение». 1968. 464 с.

97. Работнов, Ю.Н. Механика деформируемого твёрдого тела. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1979. - 744 с

98. Радин Ю.А, Суслов А.Г. Безызносность деталей машин при трении. Ленинградское отделение, 1989, 229с.

99. Ребиндер П. А. Значение физико-химических процессов при механическом разрушении и обработке твёрдых тел в технике // Вестник АН СССР 1940. Вып. 8, 9. 363 с.

100. Ребиндер П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика. Избранные труды. П.А. Ребиндер. М.: Наука, 1979, стр. 384

101. Ребиндер П.А., Щукин Е.Д, Поверхностные явления в твердых телах в процессе их деформации и разрушения. Усп. физ. наук, Т. 108, вып.1, 1972. с. 3-42.

102. Румшинский, JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента. -М.: Наука, 1987.-146 с.

103. Рыбакова, JI.M., Куксёнова Л.И. О рентгеноструктурном исследовании поверхностных слоёв металла при трении в условиях избирательного переноса // Эффект безызносности в триботехнологии. 1992, № 2, с. 46.56

104. Рыбакова, Л.М. Рентгенографический метод скользящего пучка лучей и его возможности при исследовании избирательного переноса и поверхностей трения твёрдых тел. // Эффект Безызносности в триботехнологии. 1999, № 1, с. 54.66

105. Савицкий В.Я., Глошанов В.М, Виноградов В.В. Ремонт и производство артиллерийского вооружения. Книга 1: технология капитального ремонта и производства артиллерийского вооружения. -М.О.СССР 1991, 326 с.

106. Савицкий В.Я. Оценка эффективности замены традиционных узлов трения на полимерные // Новые промышленные технологии. — Вып. 4-5 (291-292). М.: Минатом, 1999. - С. 65-72.

107. Северденко, В.П. Структура тонких металлических плёнок / В.П. Северденко, Точинский Э.И. Минск: Наука и техника. 1968. - 209 с.

108. Седов Л.И. Введение в механику сплошной среды. М.: Гос. изд-во физико-математической литературы. 1962. 380 с.

109. Сендецки, Дж. Композиционные материалы. Т. 2 Механика композиционных материалов / Под ред. Дж. Сендецки, перевод с англ. Изд-во М.: «Мир», 1978,. 569 с

110. Свириденок, А.И. Роль фрикционного переноса в механикесамосмазывания композиционных материалов // Трение и износ. 1987, том 8, №5, С. 773.778

111. Соколовский, А.П. Научные основы технологии машиностроения. Машгиз. 1995. 430 с.

112. Солдатёнков И.А. Об одном следствии установившегося режима для изнашиваемых покрытий // Трение и износ. 1988. Т. 9. № 4. С. 636-641.

113. Солонин, И.С. Математическая статистика. М.: Машиностроение, 1989. -237 с.

114. Сорокин, Н.Т. Состояние машиностроительного комплекса России / Вестник машиностроения №5, 2005. С.З - 6.

115. Статистические методы анализа и контроля качества машиностроительной продукции. Под ред. А.К. Кутай. М.: Машгиз, 1956. 380 с.

116. Технология конструкционных материалов. Под общ. ред. д-ра техн. наук А.М. Дальского, 3-е изд. М.: Машиностроение, 1993. 386 с.

117. Тимошенко, С. Пластинки и оболочки. / Тимошенко, С.П. С. Войновский Кригер / Под ред. Г.С. Шапиро, пер. с англ., М.: Гос. изд-во физико-математической литературы, 1963, 636 с.

118. Тимошенко, С.П. Устойчивость стержней, пластин и оболочек. Под ред.

119. Э.И. Григолюка / Главная редакция физико-математической литературы М.: «Наука», 1971, - 808 с.

120. ТУ 4542-029-36926894-93 ООО «Спринт Авто»

121. ТУ 4591-006-50791834-2005 ООО «Спринт Авто»

122. Фролов, К.В. Инновационные технологии в машиностроении. Вестник Российской академии Наук. Т. 75 №4. 2005. С. 289 384.

123. Хаймзон, М.Е. Надёжность авиационных разъёмных соединений, / М.Е. Хаймзон, К.А. Крылов, А.И. Кораблёв, М.: Транспорт, 1970. 326 с.

124. Халдеев, В.Н. Совершенствование технологии изготовления многослойных прецизионных полусферических оболочек. Москва «Новые промышленные технологии», производственно-технический журнал, выпуск 3, 1993 С. 257.

125. Хрущов, М.М. Исследование изнашивания металлов./ М.М. Хрущов, М.А. Бабичев /. М.: Изд-во АН СССР, 1970. - 315 с.

126. Червячная литьевая машина «ПОЛЯР ЖИВЕЦ Ф0-1400/330а». Завод литьевых машин «ПОЛЯР ЖИВЕЦ». Техно-эксплуатационная документация. Изд-во СКБТ «ПОЛЯР ЖИВЕЦ» 1980 г. 109 с.

127. Червячный литьевой пресс, тип ФОРМОпласт-395/165 и ФОРМОпласт-Х-498/165. Фабрика литьевых прессов «ПОНАР-ЖИВЕЦ. Техническо-эксплуатационная документация. Изд-во СКТБ «ПОЛЯР ЖИВЕЦ».1984г. 173 с.

128. Червячный литьевой пресс, тип ФОРМОпласт-Х-398/165. Фабрика литьевых прессов «ПОЛЯР ЖИВЕЦ». Техно-эксплуатационная документация Изд-во СКТБ «ПОЛЯР ЖИВЕЦ». 1984 г. 175 с.

129. Чёрный, А. А. Математическое моделирование при планировании экспериментов на двух уровнях факторов: учебное пособие / А.А. Чёрный. Пенза: Информационно-издательский центр ЮГУ, 2006. - 36 с.

130. Чёрный, А. А. Математическое моделирование при планировании экспериментов на трёх уровнях факторов: учебное пособие / А.А. Чёрный. Пенза: Информационно-издательский центр ПТУ, 2006. - 80 с.

131. Шермергор, Т.Д. Теория упругости микронеоднородных сред. М.: Наука, 1977. 399 с.

132. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: ИРПО; Изд. центр «Академия», 1999. -544 с.

133. Шульц В.В. Форма естественного износа деталей машин и инструмента. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. - 208 е.: ил.

134. Archard J.F., Wear, in: Interdisciplinary Approach to Friction and Wear, Ku P.M. (Ed/) NASA SP-181, Washington, 1968. P. 267.

135. Archard J.F., Contact and rubbing flat surfaces // J. Appl. phys. 24/ - 981 c1521953.

136. Archard J.F., Elastic deformation the laws of friction // Proc/ Roy. Soc. -London, A243. 1957.