Комбинированная система электропитания для пуска двигателей внутреннего сгорания маневровых тепловозов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат технических наук Валеев, Альберт Ильгизович

• Валеев, Альберт Ильгизович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Валеев, Альберт Ильгизович

Введение

Общая характеристика работы

Совершенствование системы зажигания и создания электротехнических устройств повышения топливной экономичности и экологической безопасности транспортныхсредств 1.1.Значение модернизации маневровых тепловозов в проблеме разработки энерго - ресурсосберегающих технологий

1.2.Современное состояние промышленного железнодорожного транспорта и задачи повышения технико-экономических показателей на примере маневровых тепловозов

1.3. Разработка критериев оценки топливной экономичности и экологического воздействия тепловозных дизелеи по результатам эксплуатации

1.4. Анализ перспективных технологических приемов очистки выхлопных газов дизелеи транспортных средств Выводы ^

Глава 2. Методологические основы создания комбинированной системы электропитания для пуска двигателей внутреннего сгорания

2.1. Методы и средства по исследованию переходных процессов емкостно-аккумулирующего энергоисточника на основе суперконденсатора в импульсных режимах

2.2.Нестационарные переходные процессы в цепях электростартера тепловоза при запуске от штатной аккумуляторной батареи

2.3.Анализ переходных процессов работы электростартера тепловоза при запуске от комбинированной системы электропитания

2.4. Комбинированная система электропитания в системе зажигания дизеля маневрового тепловоза 64 Выводы

Глава 3. Теоретическое и экспериментальное обоснования параметров и режимов работы комбинированной системы электропитания дизеля маневрового тепловоза

3.1. Теоретические аспекты переходных процессов суперконденсатора в электрических цепях

3.2. Выбор оптимальных параметров суперконденсатора для комбинированной системы электропитания

3.3. Определение временных характеристик и надежности суперконденсаторов при высоких напряжениях

3.4. Параметрические исследования режимов работы комбинированной системы электропитания в начальном участке пуска тепловозного дизеля

Выводы

Глава 4. Разработка и выбор электрических схем устройств повышения надежности комбинированных системы электропитания

4.1. Особенности проектирования комбинированных систем электропитания на базе суперконденсаторов для пуска дизелеи тепловозов

4.2. Разработка и выбор электрических схем устройств повышения надежности комбинированных систем электропитания

4.3. Рекомендации по применению комбинированных энергоисточников в режиме запуска дизелей тепловозов Выводы

Глава 5. Технические решения повышения эффективности очистки выхлопных газов от экологически вредных примесей

5.1. Разработка модели схемы взаимодействия двигателя внутреннего сгорания с окружающей средой

5.2. Обоснование актуальных технологических приемов очистки выхлопных газов дизеля тепловоза.

5.3. Выбор оптимальных способов конверсии выхлопных газов

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комбинированная система электропитания для пуска двигателей внутреннего сгорания маневровых тепловозов»

Цель инновационного развития ОАО «РЖД» направлена на достижение параметров экономической эффективности, экологической и функциональной безопасности и устойчивости промышленного железнодорожного транспорта общего пользования, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации и стратегией развития ОАО «РЖД» до 2020 года [1]. Вопросы повышения энергоэффективности и ресурсосбережения тепловозов в настоящее время является главной задачей в области инновационных проектов [2]. В частности, немаловажное значение имеет для развития промышленного железнодорожного транспорта решения таких приоритетных задач как:

- разработка и внедрение инновационных технологий и устройств в области эксплуатации тепловозов;

- модернизации узлов и систем топливной аппаратуры, зажигания, энергопотребления;

- поиск новых подходов к проблеме нейтрализации отработавших газов дизелей тепловозов.

Анализ экономической ситуации [3], сложившийся в Татарстане, не позволяет в достаточной степени обновлять тяговый подвижной состав

ТПС). Это вызывает, в свою очередь, поиск новых подходов и технологий по поддержанию его в работоспособном и исправном состоянии, позволяющих обеспечить заданный перевозочный процесс. Кроме того, в настоящее время особую актуальность приобретают вопросы, связанные с износом и разрегулировкой такого агрегата, как дизеля тепловоза. Причем, интерес к разработке методов и средств повышения топливной экономичности и экологической безопасности дизелей тепловозов, а именно пусковых характеристик значительно возрос.

Маневровая работа является важной составляющей железнодорожного транспорта. Она выполняется на станциях маневровыми тепловозами по установленным технологическим процессам и планам формирования поездов. Эксплуатационные показатели дизельных двигателей в полном жизненном цикле в значительной степени зависят от его пусковых характеристик [4,5]. Как показывают многочисленные исследования, только доводка рабочих процессов в дизелях тепловозов за счет выбора конструктивных и регулировочных параметров дизеля и его топливной аппаратуры не позволяет решить задачу повышения топливной экономичности и экологической безопасности дизелей. Причем, проблема режима запуска дизелей тепловозов при низких температурах -5°С.-30°С, при которых выбрасывается огромное количество топлива и токсичных веществ, остается вне поля зрения исследователей.

Из последних работ [14,60] можно выделить исследования, проводимые академиком РАЭН С.А.Ивановым, профессором В.А.Вениковым и рядом других ученых, связанных применением комбинированных энергоустановок, на основе импульсных энергоемких конденсаторов, в рельсовом транспорте и энергосистеме. При этом рассмотрена эффективность использования суперконденсаторов как перспективных устройств, которые позволили в какой-то мере решать проблемы современных бортовых химических источников транспортных средств, в частности, повысить технико-экономический уровень и эксплуатационные характеристики маневровых тепловозов не общего пользования.

Анализ [6,7] технического состояния маневровых тепловозов свидетельствует о возможном совершенствовании системы зажигания и создания устройств повышения технико-экономических показателей и эксплуатационных характеристик. В то же время, многие вопросы предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), оказывающих услуги по перевозке грузов на путях не общего пользования (НОП) остаются практически не затронутыми. Тогда как проблемы, накопившиеся в данной подотрасли значимы, не только с точки зрения жизнеспособности самих предприятий-перевозчиков, но и имеют значимость с точки зрения эффективности функционирования отдельно взятых региональных промышленных комплексов.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы. Инновационное развитие ОАО «РЖД» направлено на достижение параметров экономической эффективности, экологической и функциональной безопасности и устойчивости промышленного железнодорожного транспорта общего пользования, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации и стратегией развития ОАО «РЖД» до 2020 года. Вопросы повышения энергоэффективности и ресурсосбережения тепловозов в настоящее время являются главной задачей в области инновационных проектов. В частности, немаловажное значение имеет для развития промышленного железнодорожного транспорта решение таких приоритетных задач, как разработка и внедрение инновационных технологий и устройств в области эксплуатации тепловозов; модернизация узлов и систем топливной аппаратуры, зажигания, энергопотребления; поиск новых подходов нейтрализациии отработавших газов дизелей тепловозов.

Экономическая ситуация в стране не позволяет в достаточной степени обновлять тяговый подвижной состав (ТПС), что требует поиска новых подходов и технологий по поддержанию его в работоспособном состоянии. В настоящее время особую актуальность приобретают вопросы, связанные с поиском методов и средств повышения топливной экономичности и экологической безопасности дизелей тепловозов.

Маневровая работа является важной составляющей железнодорожного транспорта. Эксплуатационные показатели дизельных двигателей в полном жизненном цикле в значительной степени зависят от его пусковых характеристик. Как показывают многочисленные исследования, только доводка рабочих процессов в дизелях тепловозов за счет выбора конструктивных и регулировочных параметров дизеля и его топливной аппаратуры не позволяет решить задачу повышения их топливной экономичности и экологической безопасности. Причем, проблема режима запуска дизелей тепловозов при низких температурах (когда выбрасывается в атмосферу огромное количество топлива и токсичных веществ, остается вне поля зрения исследователей. Анализ же технического состояния маневровых тепловозов позволяет искать пути решения этой проблемы в совершенствовании системы зажигания и создания устройств повышения технико-экономических показателей и эксплуатационных характеристик маневровых тепловозов, уменьшении расхода топлива за счет исключения холостого хода, унификации батарей, снижении загрязнения окружающей среды, минимизации риска коммерческой деятельности за счет повышения надежности тепловозов.

В работах Российских ученых Ю.Н., Иванова С.А., Осипова С.И и др., проведены исследования по использованию суперконденсаторов для решения проблемы обеспечения графика нагрузки электроэнергетической системы. Показана эффективность использования комбинированных энергоустановок, как перспективных устройств, позволяющих повысить технико-экономический уровень и эксплуатационные характеристики транспортных средств.

Значимость проблематики в региональном аспекте подтверждается еще и тем, что в настоящее время на территории Республики Татарстан функционируют пять предприятий промышленного железнодорожного транспорта: ОАО «Казанское межотраслевое предприятие «Промжелдортранс», ООО «Железнодорожник», ООО «Промтранс-А», ООО «Промжелдортранс-Сервис» и ООО «Менделеевсказот». Основной их деятельностью является перевозка грузов со станций примыканий ОАО «РЖД» к промышленным предприятиям республики и обратно. Пользователями услуг данных предприятий являются крупнейшие предприятии промышленности. Среди них можно назвать ОАО «Казаньоргсинтез», ОАО «КАМАЗ», ОАО «Татнефть», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение», предприятия на территории Свободной экономической зоны «Алабуга» и другие. Повышение технико-экономического уровня, совершенствование эксплуатационных характеристик маневровых тепловозов позволит при этом, кроме прочего, получить весьма значительный экономический эффект в целом.

Объекты исследования - электротехнические системы, обеспечивающие накопление, передачу импульсной электрической энергии в систему зажигания транспортных средств; комбинированный емкостно-аккумулирующий энергоисточник (ЕАЭ) на базе суперконденсаторов и электронных устройств управления энергоисточниками; переходные процессы и пусковые характеристики дизелей с комбинированной системой зажигания.

Цель работы — разработка и создания надежной, экономичной комбинированной системы электропитания для пуска двигателей внутреннего сгорания маневровых тепловозов, позволяющей повысить энергетические и качественные характеристики источников электропитания системы зажигания.

Основная идея диссертационной работы заключается в построении эффективной комбинированной системы электропитания (КСЭП) на базе суперконденсаторов для повышения технико-экономических характеристик транспортных средств, обоснования совокупности технических решений и требований при использовании комбинированной системы электропитания в пусковом режиме транспортных средств на примере дизелей маневровых тепловозов необщего пользования. При этом, энергоемкость системы зажигания должна обеспечивать многократный, надежный и гарантированный запуск ДВС при температуре окружающей среды до —30 °С, сбережение энергетических и материальных ресурсов маневровых тепловозов и снижение загрязнения окружающей среды.

Достижение цели обеспечивается постановкой и решением следующих основных задач:

1. Проведение экспериментальных исследований влияния импульсной нагрузки на эксплуатационные характеристики химических источников (Акб) и КСЭП.

2.Разработка расчетно-экспериментальных методов определения параметров КСЭП, как основной путь повышения надежности и технических характеристик инерционных химических источников тока и суперконденсаторов.

3.Разработка комбинированной системы электропитания для пуска ДВС маневровых тепловозов обеспечивающей многократный, надежный и гарантированный запуск при минусовых температурах окружающей среды.

4.Улучшение эксплуатационных характеристик КСЭП и токораспределительных цепей «заряда-разряда» химических источников тока, за счет применения электронных устройств разделения цепей «заряда-разряда» и сбалансирования.

5.Разработка методики экономической оценки мероприятий по использованию комбинированной системы электропитания для дизелей тепловозов ТЭМ-2,ЧМЭ-3.

6. Оценка эффективного использования импульсной стримерной короны для очистки отработавших газов дизельного двигателя тепловоза.

Методы исследования: теоретические и экспериментальные исследования на основе разработанных устройств микропроцессорной техники, анализ, синтез, метод аналогии; обобщение и анализ научно-технической литературы; технико-экономический анализ.

Обоснованность и достоверность полученных результатов обеспечивается их соответствием исследованиям рабочего процесса дизельного двигателя тепловоза при работе в условиях отрицательных температур окружающей среды, использованием известных апробированных методов и современных контрольно — измерительных приборов, сходимостью расчетных данных с экспериментальными.

Научная новизна работы заключается в том, что:

1. Разработана комбинированная система электропитания для пуска двигателей внутреннего сгорания маневровых тепловозов с емкостно-аккумулирующим энергоисточником на основе суперконденсаторов, обеспечивающая повышение топливной экономичности и энергоэффективности перевозочных процессов и эксплуатационных характеристик маневровых тепловозов.

2. Разработаны и предложены рациональные электрические схемы устройств по интеграции элементов и узлов управления КСЭП, повышении эксплуатационной надежности суперконденсаторов и технических характеристик бортовых химических источников тока, работающих в режимах «заряда» и «разряда».

3. Доказано преимущество использования комбинированной системы электропитания зажигания с емкостно-аккумулирующим энергоисточником, по сравнению с инерционными химическими источниками тока за счет сокращения пускового времени дизеля.

4. Предложены высокоэффективные методы и средства снижения отрицательного экологического воздействия дизелей на окружающую среду.

5. Разработана методика экономической оценки мероприятий по применению комбинированной системы электропитания в системе зажигания ДВС тепловоза.

Практическая значимость работы состоит в:

1. Разработке и внедрении в систему зажигания дизелей тепловозов комбинированную систему электропитания для пуска дизеля, позволяющей обеспечить более высокую производительность маневровых тепловозов; уменьшить загазованность рабочей зоны; снизить в условиях простоя расход топлива.

2. Повышении топливной экономичности и снижении экологического воздействия тепловозных дизелей путем применения комбинированной системы электропитания в режимах «пуска» и «холостого хода».

3. Экономии эксплуатационных расходов, определяющейся снижением расхода топлива, объемов вредных выбросов в атмосферу, снижением отбора мощности на генератор, сменой типа батарей и увеличением ресурса дизеля.

На защиту выносятся следующие положения:

- схемотехнические решения устройств комбинированной системы электропитания и устройств управления системой, алгоритмы их работы для пуска ДВС маневровых тепловозов;

- методика выбора оптимальных параметров КСЭП, как основной путь повышения надежности и технических характеристик инерционных химических источников тока и суперконденсаторов;

- методика экономической оценки и обоснования применения комбинированной системы электропитания в системе зажигания ДВС маневровых тепловозов;

- методика снижения отрицательного экологического воздействия дизелей тепловозов на окружающую среду.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы и ее отдельные результаты обсуждены и одобрены на: 13-ой, 14-ой, 15-ой ежегодной Международных научно-технических конференциях студентов и аспирантов "РАДИОЭЛЕКТРОНИКА, ЭЛЕКТРОТЕХНИКА И ЭНЕРГЕТИКА" (2007-09 г.г, Москва); Межвузовских магистерско-аспирантских семинарах, посвященных Дню Энергетика (2007-09 г.г КГЭУ, Казань); П-ой Международной научно-технической конференции «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов» (ЕЬР1Т 2009,Тольяти); IV - Международной научно-технической конференции «Автоматизация и энергосбережение машиностроительного и металлургического производств, технология и надежность машин, приборов и оборудования» (г.Вологда. 2008).; Международной молодежной научно-технической конференции «Тинчуринские чтения» (2007-20 Юг.г, КГЭУ).

Личный вклад соискателя: приведенные в диссертации результаты являются составной частью НИОКР, выполяемых в ОАО «Казпромжелдортранс» при личном участии автора. В работах, опубликованных в соавторстве, соискателю принадлежит постановка и формализация задач, разработка теоретических и методических положений и методов, анализ результатов и их внедрение на промышленном предприятии.

Реализация результатов работы. Результаты исследований послужили основой для разработки технико-экономических предложений по использованию комбинированной системы электропитания в системе зажигания маневровых тепловозов необщего пользования. На основании проведенных исследований разработана и изготовлена комбинированная система электропитания на основе суперконденсаторов, и внедрена в систему зажигания тепловоза ТЭМ-2 на предприятии ОАО «Казпромжелдортранс»

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 работ, из них 4 публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 138 страницах, состоит из введения, 5 глав, заключения; содержит 62

Заключение диссертации по теме «Электротехнические комплексы и системы», Валеев, Альберт Ильгизович

Выводы:

1 .Проведен анализ методов оценки и путей снижения отрицательного экологического воздействия дизелей на окружающую среду.

2. Разработана модель схемы взаимодействия ДВС с окружающей средой. Приведены сведения, о величинах некоторых газовых выбросов маневровых тепловозов.

3. Сравнительными методами очистки выхлопных газов дизелей по энергоемкости и степени очистки показано, что эффективным способом является использование импульсной стримерной короны с определенными электрическими параметрами.

Заключение

Основные научные и практические результаты диссертации состоят в следующем:

1. Разработана комбинированная система электропитания для пуска двигателей внутреннего сгорания маневровых тепловозов с емкостно-аккумулирующим энергоисточником на основе суперконденсаторов, обеспечивающая повышение топливной экономичности и энергоэффективности перевозочных процессов и эксплуатационных характеристик маневровых тепловозов.

2. Предложена, разработана и реализована методика исследования влияния импульсной нагрузки различной частоты на инерционность (повторный пуск дизеля) химического источника (Акб) и на комбинированную систему зажигания с дополнительным импульсным источником электроэнергии (суперконденсатором различной емкости и соединений).

3. Разработаны и предложены рациональные электрические схемы устройств повышения надежности суперконденсаторов и аккумуляторных батарей и всей системы зажигания за счет обеспечения: а) номинального режима «заряда» суперконденсатора; б) разделения зарядных и разрядных токов; в) ограничения импульсного разрядного тока; г) предотвращения перезаряда суперконденсаторов; д) повышения надежности суперконденсаторов, имеющие параметрические отклонения за счет шунтирующих сопротивлений; ж) повышения надежности суперконденсатора, за счет применения мощных стабилитронов; и) ограничения зарядного напряжения, применением полевых транзисторов; з) мониторинга технического состояния всей КСЭП.

4. Доказано преимущество использования комбинированной системы электропитания зажигания с емкостно-аккумулирующиим энергоисточником, по сравнению с инерционными химическими источниками тока за счет сокращения пускового времени дизеля.

5. Предложены высокоэффективные методы и средства снижения отрицательного экологического воздействия дизелей на окружающую среду.

6. Впервые проведен расчет технико-экономической эффективности использования комбинированной системы электропитания в системе зажигания ДВС тепловоза для повышения топливной экономичности. Обоснованы принципы экономии эксплуатационных расходов маневровых тепловозов за счет увеличения продолжительности работы аккумуляторных батарей или появления возможности применения батарей с малой емкостью.

7. Результаты научных исследований внедрены на Казанском межотраслевом предприятии «Промжелдортранс» для пуска двигателей внутреннего сгорания маневрового тепловоза ЧМЭ-3.

8. Впервые проведен расчет технико-экономической эффективности использования комбинированной системы электропитания по повышению топливной экономичности и экологического воздействия, за счет совершенствования системы зажигания дизелей тепловозов в пусковом режиме.

9. Предложены и обоснованы нестационарные методы снижения токсичности, отработавших газов дизельных двигателей тепловозов.

10. Обоснованы принципы экономии эксплуатационных расходов маневровых тепловозов за счет увеличения продолжительности работы аккумуляторных батарей или появления возможности применения батарей с малой емкостью.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Валеев, Альберт Ильгизович, 2010 год

1. В Коллегии МПС России. Развитие реформ на железнодорожном транспорте в 2006г. Железнодорожный транспорт. Изд. «Транспорт» М., 2006. № 2. с.З, 4.

2. Валеев А.И., Марченко Г.Н. Проблемы развития предприятий агропромышленного комплекса в современных конкурентных условиях // Экономический вестник республики Татарстан. -2009. -№3. — С57-61.

3. Валеев А.И., Марченко Г.Н. К вопросу экономии дизельноготоплива на тепловозах Казанской «Промжелдортранс» // Автоматизация и энергосбережение: Материалы четвертой международной науч.-тех. конференции.Т.1. Вологда. ВоГТУ, 2008 - С.85-86.

4. Валеев А.И., Марченко Г.Н. Мероприятия по повышению экологической безопасности и экономичности дизельных двигателей // В сб. трудов II международного экологического конгресса ELPIT 2009 Т. 1 -Тольяти, ТГУ, 2009 - С.147-149.

5. П.Фофанов Г.А., Пахомов Э.А., Лосев A.A. Режимы работы тепловозов и пути повышения их топливной экономичности. Вестник ВНИИЖТ. 1983. - № 6. - 85 с.

6. Валеев А.И. Обеспечение системной надежностиэлектроснабжения промышленных предприятий // Энергетика Татарстана. 2009. - №2(14). С.49-51.

7. Валеев А.И. Комбинированная система генерации электрической энергии в режиме запуска ДВС транспортных средств // Энергетика Татарстана. -2010. №4(18). С.54-58.

8. Веников В.А. Функциональные возможности накопителей электрической энергии в энергосистемах // Электричество. -1983. -№4. С.1-7.

9. Басов Г.Г., Гундарь В.П., Игнатьев O.JI. Информационно-аналитическая система диагностирования и управления надежностью подвижного состава // Локомотив-информ. 2006.- № 3. - С. 22-26.

10. Петрушенко Ю.Я., Марченко Г.Н., Валеев А.И. Проблемы повышения топливной экономичности и экологической безопасности тепловозных дизелей в пусковом режиме // Изв. ВУЗов. Проблемы энергетики. -2010. №3-4. - С.45-51.

11. Валеев А.И., Марченко Г.Н. Нестационарные методы снижения токсичности, отработавших газов двигателей внутреннего сгорания // Энергетика Татарстана. 2009. - №4(16). С.54-58.

12. Бабанин А.Б., Касьянов И.Н., Судаков В.А. Интенсивная технология технического обслуживания и диагностирования тепловозов ЧМЭЗ. М., 1991. - 10 с. Деп в ЦНИИ ТЭИМПС 31.01.91г. № 5363.

13. Д.А. Мачерет «Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта»/ Экономика железных дорог 1999 г - №1 -с. 25-31.

14. Воронин В.В. Экономическая география РФ. Изд. «Самарская государственная экономическая академия» Самара, 2006. с. 327.

15. Госкомстат. Российский статистический ежегодник. Изд. «Логос». М., 1999. с.583, 585.

16. Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1999. с. 165.

17. Симеон А.Э. ДВС Тепловозные дизели. Газотурбинные установки. М: Транспорт, 1980. -328 с.

18. А. С. Орлин, М. Г. Круглова. ДВС Теория поршневых и комбинированных двигателей.- М: Транспорт,1983.-485 с.

19. Ленин И.М. Автомобильные и тракторные двигатели. Учебник для вузов. -М: «Высшая школа», 1976. -368 с.

20. Павлов В.П. Железнодорожная статистика // Железнодорожный транспорт. Изд. «Транспорт». М., 2005. № 7. с.48.

21. Альтернативные виды топлива для дизельного подвижного состава.- Железные дороги мира. -1998.-№ 2. -С.28-33.

22. Булаев В.Г. Снижение токсичности тепловозных дизелей.-Железнодорожный транспорт.- М.- 1993.-№10.- С. 45-48.

23. Булаев В.Г., Козлов Ю.М., Тарасов Е.М. Антитоксичное устройство для маневровых тепловозов.- Железнодорожный транспорт.-М.- 1989.-№2.- С. 35-37.

24. Кудрявцев А.П., Чичин A.B., Сакаев Э.К. Средства экологического контроля. Локомотив-. М.- 1999.-№3.- С. 25-28.

25. Михайлова И.П. Проблема борьбы с загрязнением атмосферы выхлопными газами автомобилей. Серия обзоров.- М.: ГОСИНТИ, ПБГ.-1971.-№5.-70 с.

26. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М: Транспорт, 1990. -135 с.

27. Захаров А.Г. «Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте», М., Транспорт, 1990 г.,285 с.

28. Шелест П.А. Расчет периода задержки самовоспламенения топлива в дизелях. — «Известия вузов. Машиностроение», 1963, № 8, с. 197—204.

29. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. -М.: Колос, 1984.

30. Справочник моториста установок сДВС / Под ред. Вешкельский С.А.- JL: Машиностроение, 1985. 270 с, с ил.

31. Симеон А.Э., Синенко А.П. и др. Испытания тепловозных и судовых дизелей типа Д100. М.: Машиностроение. - 1960. - 264 с.

32. Хартман К., Лецкий Э., К. Шеффер В. Планирование эксперимента в исследовании процесса. М.: Мир.- 1977. -320 с.

33. Кодинцев И.Ф., Бабков Е.В. Электровоз двойного питания ЭП10: особенности конструкции и электрических схем. Экипажная часть // Локомотив. —1999. — № 12. — С. 9—11.

34. Зорин В.И. Современные системы обеспечения безопасности // Железнодорожный транспорт—2000.—№11. — С. 52—54.

35. Сорин Л.Н. Состояние и перспективы развития электроподвижного состава// Локомотив. — 2003. — № 9. — С. 2—4.

36. Сорин Л.Н. Перспективные электровозы для железных дорог России // Железные дороги мира. — 2003. — № 8. — С. 18—24.

37. Сорин Л.Н. Новый типаж магистральных электровозов: Сб.докл. Межд. конференции «Механика и трибология транспортных систем». — Ростов н/Д, 2003. — Т.2. — С. 282—288.

38. Stitler G. Risikominimierung bei Fahrzeugentwicklungen // Elektische Bahnen. — 1989. — №4. — S. 104—111.

39. Gathmann H. Übersieht über die jüngsten Entwicklungen der Drehstomantriebstechnik bei elektrieschen Bahnen / H. Gathmann,W. Harprecht, W.D. Weigel //Elektrische Bahnen. — 1988. — 1. — S. 22—39.

40. Kehrmatm H. Vierquadrantenumrichter — eine netzfreundliche

41. Einspeisung fur Triebfahrzenge mit Drehstromantrieb / H. Kehrmann, W. Lienau, R. Nill // Elektrische Bahnen. — 1974. — 6. — S. 135—142.

42. Лещев А.И. Электровоз двойного питания ЭП 10: особенности конструкции и электрических схем / А.Н. Лещев, С.С. Матекин, С.А. Усвицкий, B.C. Кириллов // Локомотив. —1999.—№ 11. — С. 28—32.

43. Бервинов В.И. Техническое диагностирование локомотивов. — М.: УМК МПС России., 1998.

44. Папченков С.И. Электрические аппараты и схемы тягового подвижного состава железных дорог. — М.: УМК МПС России, 2000.

45. Савичев Н.В. Электрические схемы электровоза ЧС2Т. — М.: УМК МПС России. 2001.

46. Николаенко A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: изд-во «Колос», 1984, 334с.

47. Астахов Ю.Н., Веников В;А., Иванов.А.М. и др. Функциональные возможности накопителей электрической энергии в энергосистемах // Изв. РАН. Электричество. 1983. №4.

48. Константинов И.П., Валеев И.М. Оценка способов регулирования напряжения на выводах электроприемников // Известия вузов. Проблемы энергетики. 2007.-№3-4.- С. 38-45.

49. Ишков А.Г. Проблемы охраны окружающей среды на ж/д транспорте. Железнодорожный транспорт. Изд. «Транспорт» М., 2005. № 2. с.53, 54.

50. Валуев А.А., Каклюгин. А.С., и др. Радиационно-плазмохимические методы очистки газов. // ТВТ. 1990. Т. 28. №5. С. 995 -1008.

51. Amirov R.H., Asinovsky EJI., Samoilov I.S. Removal of S02 and NOx from flue gases by gas discharge // Perspectives in Energy. 1991. Vol. 1.1. P. 435- 448.

52. Masuda S. Pulse corona induced plasma chemical process: a gorizon of new plasma chemical technologies // Pure and Appl. Chem. 1988. Vol. 60. №5.P.727 731.

53. Fujii K., Higashi M., Suzuki H. Simultaneous removal of NOx , COx, SOx, and Soot in Diesel Engine Exhaust // Non-Thermal Plasma Techniques for Pollution Control. Part B. NATO ASI Series. 1993. Vol. 34. P. 257 280.

54. Penetrante B.M. Plasma Chemistry and Power Consumption in Non-Thermal DeNO* // Non-Thermal Plasma Techniques for Pollution Control. PartA.NATO ASI Series. 1993. Vol. 34. P. 65 89.

55. Matzing H. Chemical Kinetics of Flue Gas Cleaning by Electron1. Beam.

56. Tech. Report KfK 4494. February 1989. Karlsruhe.

57. Babaeva N.A., Kulikovsky A.A., Naidis G.V. On the use of pulsed streamer corona discharge for removal toxic components in gas mixtures // Int.Symp. on Heat and Mass Transfer in Chemical Processes Industry Accidents par26, Sept. Rome. Italy. 1994.

58. Куликовский А.А. Двумерное моделирование положительного стримера в азоте // Физика низкотемпературной плазмы, Материалы конференции. Ч. 3. Петрозаводск, 1995. С. 352 — 354.

59. Babaeva N.Yu., Naidis G.V. Two dimensional modeling of positive streamer dynamics in non-uniform electric fields in air // J. Phys. D: Appl. Phys.1996. Vol. 29. №9. P. 2423 2431.

60. Creyghton Y.L.M., van Veldhuizen E.M., Rutgers W.R. Electrical and optical study of pulsed positive corona // Non-Thermal Plasma Techniques for Pollution Control. Part A. NATO ASI Series. 1993. Vol. 34. P. 205 230.

61. Amirov R.H., Asinovsky E.I.,I.S. Samoilov, A.V. Shepelin Oxidation characterisitics of nitrogen monoxide by nanosecond pulse corona discharge in a methane combustion flue gas / //Plasma Sources Sci. Technol. 1993. Vol. 2. P. 289 -295.

62. Matzing H. Chemical Kinetics Model of SCA/NO* removal by electron beam // Non-Thermal Plasma Techniques for Pollution Control. Part A. NATO ASISeries. 1993. Vol. 34. P. 59 — 64.

63. Kondo K., Ikuta N. Spatio-temporal gas temperature rise in repetitive positive streamer corona in air//J. of Phys. Soc. Japan. 1990 Vol. 59. №9. P. 3203 3216.

64. Смит К., Томсои P. Численное моделирование газовых лазеров. М.: Мир, 1981.78.0ran E.S., Boris J.P. Numerical simulation of reactive flow. N-Y.,1987.

65. Miller J.A., Bowman C.T. Mechanism and modeling of nitrogen chemistry in combustion // Prog. Energy Combust. Sci. 1989. Vol. 15. P. 287 — 338.

66. Evaluated kinetic data for combustion modeling / D.L. Baulch, D.J. Cobos, R.A. Cox et al. // J.Phys.Chem. Ref. Data. 1992. Vol. 3. №2.

67. Шепелин A.B., Амиров P.X., Самойлов И.С. Влияние постоянного напряжения и формы высоковольтных импульсов на синтез озона в стримерной короне. Препринт №1-372. М.: ИВТАН. 1994.

68. Железняк М.Б., Филимонова Е.А. Использование импульсного стримерного разряда для удаления оксидов азота из продуктов сгорания углеводородных топлив // Физиканизкотемпературной плазмы. Материалы конференции. Ч. 3. Петрозаводск, 1995. С. 352-354.

69. Filimonova Е.А., Zhelezniak М.В. Removal of toxic components in gas flow using plasma sources of chemical active molecules // Proceeding: Int. Symp. onHeat and Mass Transfer in Chemical Processes Industry Accidents par #26. SeptRome. Italy, 1994.

70. Slanger T.G., Black D. Quenching of N( 2D) by N2 and H20 // J.Chem. Phys. 1976. Vol. 64. №11. P. 4442 4444.

71. Chae J.O., Desiaterik Yu.N., Amirov R.H. Removal of NO* and S02 from gas using a pulse corona and ammonia addition // HAKONE V. Int. Symposium on High Pressure Low Temperature Plasma Chemistry, Milovy, Czech Rebublic. September 2-4. 1996. P. 155 159.

72. Амиров P.X., Десятерик Ю.Н, Чо Ч.О. Исследование удаления N0X и S02 из газового потока с помощью импульсной короны при добавлении аммиака // VIII Конференция по физике газового разряда. Тезисы докладов. Ч. 2. Рязань, 1996. С. 15-16.

73. Лукашин М.В. Исследование работы стартерных суперконденсаторов в импульсном разряде. // в журнале "The Battery Man", США, октябрь 1997 г. (ISSN 0005-6359).

74. А.И. Беляков. Суперконденсаторы для пуска ДВС и электротранспорта. Материалы Международного семинара "Перспективные технологии из России", октябрь 1994 г., Университет Претории, ЮАР.