Основы моделирования внутрицилиндровых процессов и токсичности дизелей тепловозов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, доктор технических наук Булыгин, Юрий Игоревич

• Булыгин, Юрий Игоревич
• доктор технических наук
• 2006

Оглавление диссертации доктор технических наук Булыгин, Юрий Игоревич

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОНОМИЧНОСТИ

И ЭКОЛОГИЧНОСТИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ.

1.1 Уточнение размеров санитарно-защитных зон предприятий, эксплуатирующих маневровые и магистральные тепловозы.

1.2 Исследования, направленные на повышение экономичности и экологичности дизелей тепловозов.

1.2.1. Совершенствование рабочего процесса двигателя.

1.2.2. Применение новых перспективных конструкций и схем работы ДВС.

1.2.3. Регулирование углов опережения впрыска топлива.

1.2.4. Использование новых или модернизованных топливных систем.

1.2.5. Использование альтернативных и комбинированных видов топ лив.

1.2.6. Применение рециркуляции отработавших газов.

1.2.7. Охлаждение свежего заряда и дросселирование на впуске дизеля.

1.2.8. Системы нейтрализации и очистки отработавших газов дизелей тепловозов.

1.3. О выборе критерия для выдачи разрешения на эксплуатацию тепловозов.

1.3.1. Экологический контроль дизелей тепловозов.

1.3.2. Методика безразборной диагностики и регулировки

ПОР —---------------------------------------------------—

1.4 Роль углубленного моделирования внутри цилиндровых процессов дизелей локомотивов.

1.4.1. Особенности различных подходов к моделированию рабочего процесса тепловозного ДВС.

1.4.2. Идентификация моделей рабочего процесса тепловозных дизелей и моделей образования вредных веществ.

ГЛАВА II ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ

МОДЕЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА И ТОКСИЧНОСТИ ДВС.

2.1. История развития различных методов расчета рабочих процессов в тепловых двигателях.

2.2. Описание моделей рабочих процессов в цилиндре ДВС.

2.2.1. Газодинамические модели в цилиндре.

2.2.2. Модели теплообмена в двигателе.

2.2.3. Модели процесса сгорания в двигателях.

2.3. Модели образования вредных веществ в ДВС.

2.3.1. Основные положения физической модели образования окислов азота в цилиндре дизеля.

2.3.2. Математическая модель образования термических окислов азота в цилиндре дизеля по А.С. Лоскутову.

2.3.3. Методы расчета концентраций оксидов азота в поршневых

ДВС на основе одно- и многозонных моделей.

2.3.4. Модели сгорания топлива и образования вредных веществ Н.Ф. Разлейцева.

2.3.5. Многозонная модель образования NOx МГТУ им. Баумана.

2.3.6. Математическая модель расчета продуктов сгорания топлива в тепловозных дизелях Е.И. Сковородникова.

2.3.7. Физико-химическая модель процесса результирующего сажевыделения по P.M. Петриченко.

2.4. Программные продукты, моделирующие рабочий процесс и токсичность ДВС.

ГЛАВА III УГЛУБЛЕННЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ

ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ И ТОКСИЧНОСТИ ДВС.

3.1. Математическая модель химической кинетики: общие положения.

3.2. Математическая модель турбулентности.

3.3. Математическая модель испарения топливных капель.

3.4. Некоторые частные математические модели рабочих процессов.

3.5. Элементарные химические процессы в поршневых

ДВС (кинетическое описание).

3.5.1. Требования к кинетической схеме химических превращений

3.5.2. Принципы отбора кинетических данных.

3.5.3. Получение недостающей кинетической информации.

3.5.4. Образование окислов азота при горении моторных топлив (кинетическая схема и константы реакций).

3.5.5. Химические реакции, определяющие кинетику горения в дизеле.

3.5.6. Специфика химизма горения в дизелях.

3.6. Полуэмпирическая квазигазодинамическая модель.

3.7. Статическая термодинамическая и термохимическая модели

3.8. Модель закаливания оксидов азота в камере сгорания.

3.8.1. Кинетика образования оксида азота по Я.Б.Зельдовичу, модифицированная для учета гибели NO.

3.8.2. Алгоритм идентификации брутто-модели токсичности ДВС по окислам азота.

3.8.3. Получение зависимостей динамики изменения выбросов N0 от угла поворота коленчатого вала тепловозного дизеля

ГЛАВА IV КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОЧЕГО

ПРОЦЕССА И ТОКСИЧНОСТИ ДВС.

4.1. Практическая ценность и результаты апробации каркасной модели.

4.2. Иерархия и свойства компьютерных моделей горения в поршневых ДВС.

4.2.1. Базовые уравнения для частных моделей рабочего процесса в ДВС.

4.2.2. Модель рабочего процесса для поршневых двигателей с внешним или очень быстрым смесеобразованием.

4.2.3. Модель горения, сдерживаемого процессом смесеобразования.

4.2.4. Модель термохимии.

4.2.5. Моделирование энергетических показателей ДВС.

4.2.6. Моделирование экологических показателей.

4.3. Программная реализация моделей рабочего процесса.

4.3.1 Программная реализация матстатистических моделей токсичности.

ГЛАВА V ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ КОМПЬЮТЕРНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ И ИХ СРАВНЕНИЕ С ДАННЫМИ ФИЗИЧЕСКИХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ, ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ РЕГУЛИРОВАНИЯ

УОВ ТОПЛИВА.

5.1. Тестирование и апробация автоматизированной системы

ENGINE.

5.1.1. Проверка адекватности моделей по техническим параметрам

С 1 О Ппоказателям работы ДВС.

5.1.3. Анализ результатов расчета, полученных по различным ГШ и сравнение их с экспериментальными данными и нормативами на выбросы

5.2. Результаты компьютерных экспериментов.

5.2.1. Оптимизация угла опережения впрыска топлива дизеля.

5.2.2. Оптимизация рабочего процесса ДВС на альтернативных и комбинированных топливах.

5.2.3. Исследование эффективности работы дизелей тепловозов при частичных нагрузках (по тепловозной характеристике).

5.2.4. Перспективность применения аккумуляторных топливных систем для тепловозов.

5.2.5. Исследование эффективности рециркуляции отработавших газов ДВС тепловозов.

5.2.6. Перспективы использования разработанных программных продуктов для диагностики и в исследовательских целях.

5.2.7. Экономический эффект от внедрения способа регулирования УОВ топлива по технико-экологическим показателям.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Основы моделирования внутрицилиндровых процессов и токсичности дизелей тепловозов»

Актуальность темы. В основных направлениях охраны окружающейсреды и рационального использования природных ресурсов в России на периоддо 2010 года в разделе научных исследований отмечено, что необходимопредусмотреть использование экологически безопасных видов топлива(альтернативных нефтяным), а также создать высокоэффективные системы дляпредотвращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами (ОГ)двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Программа ОАО РЖД "Создания иосвоения производства новых локомотивов в 2004-2010 г.г." такжепредусматривает ужесточение технических требований к тепловозам, в частисоблюдения действующих стандартов по экологии. Естественно, что решениестоль серьезных задач невозможно без использования современных способов исредств математического моделирования внутрицилиндровых процессов ДВС. Среди его разновидностей особо широкое распространение получилоимитационное математическое моделирование (PIMM), которое в значительнойстепени сопряжено с использованием ЭВМ. Работа посвящена разработке современных методов математическогомоделирования применительно к исследованию внутрицилиндровых процессовв ДВС. Представленные имитационные математические и компьютерныемодели (ИММ) процесса горения в двигателях, в том числе химическойкинетики, термохимии и квазигазодинамики направлены на решение задачоптимизации энерго-экологических показателей работы тепловозныхдвигателей. Подробно описаны методики расчета и их программная реализация,адаптированная под конкретные инженерно-исследовательские цели.Актуальность разработанных моделей подтверждается необходимостьюсократить сроки проектирования и стоимость разработки новых конструкцийДВС, а также возможностью решать сложные оптимизационные задачи приконструировании перспективных двигателей и модернизации существующих.18моделей и разработанных компьютерных программ для целей техническойдиагностики тепловозных дизелей на реостатных станциях и пунктахэкологического контроля (ПЭК) дизельной техники железнодорожноготранспорта. Работа выполнялась при финансовой поддержке МинобразованияРоссии по гранту "Российские университеты" в 2001-2002 гг. по теме:"Разработка теоретико-методических основ повышения экологических иэкономических характеристик наземного транспорта с целью снижениявоздействия вредных выбросов в атмосферу современного мегаполиса".Научная новизна. Разработаны углубленные математические моделирасчета рабочего процесса ДВС (химической кинетики и термохимическая),позволяющие производить комплексный анализ энерго-экологическихпоказателей транспортных двигателей; создан компьютерный продукт,позволяющий осуществлять расчеты во всех эксплуатационных режимахработы тепловозов для различных видов топлив, с возможностью оптимизациифазовых характеристик процесса топливоподачи; предложен способрегулирования угла опережения впрыска (УОВ) топлива тепловозного дизеляпри проведении реостатных испытаний и на пунктах экологического контроля;уточнены и выбраны критерии, позволяющие оценить степень вредноговоздействия тепловоза на состояние окружающей среды; предложены методы испособы оценки степени улучшения технико-экологических показателейработы дизелей тепловозов.Объектом исследования является теплосиловая установка тепловоза,включающая в себя ДВС. Предметом исследования являютсявнутрицилиндровые процессы и процессы образования токсичных веществДВС. Методы исследования. Для выполнения работы применялись,разработанные компьютерные модели, обобщающие произведенные ранееисследования и учитывающие до 400 химических реакций горения в камересгорания ДВС, также использовались методы математической статистики иобработки натурных испытаний тепловозов. Идентификация разработанных19o r дизелей тепловозов производилась на основе обширного эмпирическогоматериала, полученного при испытаниях тепловозов автором и другимиисследователями.Целью исследования является повышение экономичности иэкологичности дизелей тепловозов путем использования углубленныхкомплексных математических моделей рабочего процесса, обладающихпрогностическими свойствами и способных корректно определять энергоэкологические и экономические показатели тепловозных дизелей.Задачи исследования. В связи с указанной целью поставлены следующиеосновные задачи:- систематизировать и провести анализ эффективности различныхметодов и способов повышения экономичности и экологичности дизелейтепловозов;доказать перспективность использования компьютерногомоделирования для достижения целей и задач, поставленных вдиссертационной работе;- провести обзор и анализ современного состояния в областимоделирования рабочих процессов ДВС и моделей образования вредныхвеществ;- разработать детальные химкинетические модели горения топлива вкамере сгорания ДВС, а также термохимическую модель, позволяющуюоценивать состав и количество вредных веществ при сгорании топливальтернативных нефтяным;- разработать компьютерные модели (программные продукты),имитирующие внутрицилиндровые процессы, протекающие в тепловозномдизеле с целью дальнейшего их внедрения на ПЭК и реостатных станцияхлокомотивных депо в качестве аналитических средств оценки техникоэкологических показателей работы тепловозных ДВС;- использовать созданные компьютерные программы, обладающие20повышению эффективности и экологичности дизелей тепловозов.Достоверность исследований доказана применением фундаментальныхфизико-химических закономерностей при исследовании процесса сгораниятоплива, а также путем сравнительного анализа результатов расчетов сданными реостатных испытаний и экологического контроля тепловозов.Погрешность моделирования энерго-экологических характеристик тепловозныхдвигателей, полученная при сравнении результатов теоретических расчетов поразработанным моделям с данными технических экспериментов не превышает5-10%.На защиту выносятся следующие положения:1 .Детальная химкинетическая модель процесса сгорания углеводородноготоплива в цилиндре дизеля.2.Термохимическая модель рабочего процесса и образования продуктовсгорания д в е .3.Квазигазодинамическая модель рабочего процесса двигателя.4.Матстатистическая модель закаливания оксидов азота в камересгорания двигателя.5.Автоматизированная система ENGINE расчета энерго-экологическихпараметров ДВС.б.Метод регулирования УОВ топлива двигателя по оптимальнымэколого-экономическим показателям.7.Методика расчета санитарно-защитных зон предприятий,эксплуатирующих тепловозы.8. Методика регулирования двигателя по технико-экологическимпоказателям с использованием метода отключения одного из цилиндров.Практическая ценность и область применения результатовисследования.1. Разработаны компьютерные программы для реализации моделей,основанных на современных физико-химических представлениях о рабочем21энерго-экологических и экономических показателей работы двигателей прииспытаниях тепловозов.2. Разработана автоматизированная система (АС) расчета тепловыхдвигателей, по энергетическим и экологическим показателям, которая можетбыть использована не только на двигателестроительных заводах припроектировании конструкций тепловых мащин, но также во времяэксплуатационных испытаний известных конструкций в целях диагностикитепловозных дизелей.3. Предложен способ регулирования оптимального УОВ топлива,позволяющий определять влияние всего спектра вредных веществ наэкологические и мощностные показатели двигателя и обеспечивающийснижение токсичности выбросов ДВС во всем диапазоне нагрузок.4. По результатам численных экспериментов при моделировании и наоснове статистических данных о натурных испытаниях тепловозных дизелейданы рекомендации по возможности и эффективности применения натранспортных средствах альтернативных и комбинированных видов топлив,определены оптимальные составы комбинированных топлив и степенирециркуляции ОГ, обеспечивающие снижение токсичности тепловозов.5. По результатам модельных расчетов сделаны выводы оперспективности использования аккумуляторных топливных систем наманевровых тепловозах.6. Доказана эффективность работы тепловозных дизелей прирегулировании степени сжатия, УОВ топлива и продолжительности подачи,предложены варианты настройки топливной аппаратуры для дизелейтепловозов 10Д100, 2ТЭ116 и ЧМЭЗ, обеспечивающие снижение удельныхрасходов топлива и количества вредных веществ в ОГ.

7. Предложена методика оценки степени воздействия тепловозов наокружающую среду, предусматривающая расчет количества вредных выбросовот дизелей тепловозов и их рассеивание в атмосфере, определены размеры22санитарно-защитных зон (СЗЗ) предприятий, эксплуатирующих тепловозы,выработаны рекомендации к их обустройству.Апробация работы. Основные материалы диссертации докладывались,обсуждались и получили одобрение на:- Международной научно-практической конференции "Энергетика,экология, безопасность" (г. Ростов-на-Дону, РГУ ПС, 1997г.);- Ш-ей Международной научно-технической конференции "Новыетехнологии управления движением технических объектов" СКНЦ ВШ(г. Новочеркасск, 2000г.);- заседаниях кафедры "Двигатели внутреннего сгорания" (г.Новочеркасск, ЮРГТУ, 2000г., 2006г.);- XVI-ой Международной научной конференции "Математическиеметоды в технике и технологиях" (г. Ростов-на-Дону, РГАСХМ ГОУ, 2003г.);- Научно-технических советах в НИИ и ПМ РГУ "Экология транспорта"(г. Ростов-на-Дону, РГУ, 2003г., 2005г.);- заседании кафедры "Поршневые двигатели" (Э-2) МГТУ им. Н.Э. Баумана (г. Москва, МГТУ, 2005г.);- Всероссийской научно-практической конференции "Транспорт-2005" (г.Ростов-на-Дону, РГУ ПС, 2005г.);- открытом межкафедральном семинаре кафедр "Безопасностьжизнедеятельности и защита окружающей среды" ДГТУ, "Теплоэнергетика нажелезнодорожном транспорте" РГУ ПС, "Сельскохозяйственные машины иоборудование в полеводстве" ДГТУ, "Металлорежущие станки и инструмент"ДГТУ, "Электрические машины и аппараты" РГУПС, "Экология транспорта"НИИ и ПМ РГУ (г. Ростов-на-Дону, ДГТУ, 2005г.);- Межвузовской научно-технической конференции ППС, студентов иаспирантов (г. Ростов-на-Дону, ДГТУ, 2006г);- заседании кафедры "Локомотивы" СамГАПС (г. Самара, 2006 г.);- Научно-техническом совете ФГУП ВНИКТИ (г. Коломна, Московская23Публикации. По материалам диссертации опубликовано 39 печатныхработ, в том числе 2 монофафии, получены два патента на изобретения, дваавторских свидетельства и авторское право на программный продукт.Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит извведения, пяти глав, выводов, списка использованных литературныхисточников. Материал диссертации содержит 328 страниц машинописноготекста, 29 таблиц, 58 рисунков, список библиографических источников из 187наименований. Отдельное приложение на 220 страницах.В первой главе всесторонне проанализированы различные методы испособы повышения экономичности и экологичности дизелей подвижногосостава железных дорог. Из имеющихся методов особо выделяется наиболеедейственный способ борьбы с выбросами вредных веществ - в самом источникеих возникновения, т.е. непосредственно в камере сгорания тепловозного дизеля.При этом делается вывод о перспективности использования математического икомпьютерного моделирования для решения различных задач оптимизациирабочего процесса ДВС по технико-экологическим показателям.Во второй главе выполнен подробный литературный обзор и анализиспользуемых в России и мире научных подходов к моделированию рабочегопроцесса в ДВС. Описаны газодинамические модели в цилиндре ДВС, моделитеплообмена, сгорания в двигателях, образования вредных веществ, а такжепрограммные продукты, моделирующие рабочий процесс в ДВС. По результатам этого анализа сформулированы исходные требования кинженерным компьютерным моделям горения и обозначены перспективы ихиспользования, в том числе для экологических целей и в техникоматематическом эксперименте. В результате сопоставления достоинств инедостатков имеющихся методов моделирования с учетом, имеющихсятеоретико-методических заделов, разработаны требования к созданиюсовременных математических и компьютерных моделей, адекватноописывающих реальные внутрицилиндровые процессы в дизеле.24и термохимии и позволяют определять весь спектр энергетических,экономических и экологических характеристик тепловых двигателей наразличных эксплуатационных режимах работы дизелей тепловозов.В третьей главе диссертационной работы представлены разработанныеуглубленные математические модели рабочего процесса в ДВС. При созданиимоделей было уделено более серьезное внимание рассмотрению процессовгорения в камере сгорания двигателя с позиций неравновесной химическойкинетики. В детальной химкинетической модели учитываются до 400химических реакций горения углеводородного топлива. Представленоподробное описание кинетической схемы горения. Рассмотрены также моделитурбулентности, испарения топливных капель в камере сгорания тепловозногодизеля и полуэмпирическая квазигазодинамическая модель. Описаныстатическая термодинамическая и термохимическая модели. Представленаразработанная модель образования и гибели оксидов азота в камере сгораниядизеля, учитывающая их "закаливания" в камере сгорания (КС) ДВС. Описанный в диссертации алгоритм инициализации ИММ образования окисловазота в ДВС представляет собой метод каскадной (двухэтапной) факторизации.При реализации данного метода на основе обширного эмпирическогоматериала по выбросам модель идентифицировалась.Четвертая глава целиком посвящена компьютерным моделям рабочегопроцесса в ДВС, требующим для своей реализации ЭВМ. В частности,подробно описана иерархия моделей этого сорта, сконструированных как дляцелей технической диагностики и оптимизации рабочего процесса двигателя,так и для исследовательских нужд в области транспортной экологии. Описанысвойства этих моделей и области применения. Кроме того, показанавозможность использования программных продуктов, реализующихматематические модели расчета рабочего процесса в ДВС в системахавтоматизированного проектирования тепловых двигателей и при исследованииновых конструкций дизелей, а также в целях технической диагностики25Практические результаты компьютерного моделирования и их сравнение сданными физических экспериментов и результатами, полученными по другиммоделям, составляют предмет пятой главы. Произведена проверка адекватностимоделей по технико-экологическим показателям, которая подтвердила высокуюэффективность произведенных расчетов (погрешность 5-10 %). Описаныполученные расчетным путем результаты, представляющие собой как чистонаучный, так и прикладной интерес. Намечены направления практическиориентированных исследований энерго-экологических характеристиктепловозных дизелей посредством численных экспериментов на ПЭВМ. Преждевсего, рассматривается вопрос возможности внедрения разработанной АСENGINE в программное обеспечение Методики безразборной диагностикидизелей тепловозов по технико-экологическим параметрам на реостатныхстанциях и ПЭК. В пятой главе диссертации рассматриваются вопросы, связанные с:- оптимальной настройкой топливной аппаратуры тепловозного дизеля;- применением на транспорте альтернативных и комбинированных видовтоплива;- возможностью рециркуляции отработавших газов тепловозных дизелей;- перспективностью применения аккумуляторных топливных систем;- возможностью использования моделей для целей инженерной экологии(расчет СЗЗ локомотивных депо).Также определен экономический эффект от внедрения на реостатныхстанциях и ПЭК способа регулирования УОВ топлива по минимуму экологоэкономического коэффициента (ЭЭК).В заключении намечены перспективы использования разработанныхпрограммных продуктов для исследовательских целей и сформулированывыводы.Результаты расчетов СЗЗ локомотивных депо, эксплуатирующихтепловозы, протоколы испытаний дизелей тепловозов, приборное обеспечение.26схемы горения углеводородного топлива, результаты компьютерногомоделирования и их сравнение с данными физических экспериментов, а такжедокументы, подтверждающие использование и внедрение разработанных ППсодержатся в отдельно выполненном Приложении (том 2) к диссертации.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Булыгин, Юрий Игоревич

ВЫВОДЫ

1. Разработаны детальные математические модели рабочего процесса ДВС (химической кинетики и термохимии), позволяющие производить комплексный анализ энерго-экологических показателей транспортных двигателей. Модели учитывают до 400 химических реакций горения дизельного топлива в камере сгорания ДВС.

2. Созданные модели впервые позволяют осуществлять расчеты во всех эксплуатационных режимах работы дизелей тепловозов для различных видов топлив, с возможностью оптимизации фазовых характеристик процесса горения топлива в камере сгорания дизеля.

3. Математические модели позволяют заменить физическое моделирование на ПЭК при решении ряда важных оптимизационных задач.

4. Компьютерные модели, обладают прогностическими свойствами, позволяют производить расчет рабочего процесса и количества вредных веществ в отработавших газах дизелей тепловозов, основываясь на признанных научных методах исследования.

5. Разработанные модели и компьютерные программы могут быть использованы при корректировке и уточнении нормативов на выбросы вредных веществ тепловозными дизелями.

6. Предложен способ регулирования угла опережения впрыска топлива тепловозного дизеля при проведении реостатных испытаний и на пунктах экологического контроля.

7. Определены критерии, позволяющие объективно оценить степень вредного воздействия дизеля тепловоза на состояние окружающей среды. Представлена уточненная методика расчета СЗЗ предприятий, эксплуатирующих тепловозы.

8. Выполнена оценка адекватности разработанных моделей, которая показала близкую сходимость (10-15 %) результатов модельных расчетов с результатами реостатных испытаний и экологического контроля тепловозов в локомотивных депо.

9. Рассчитаны варианты настройки топливной аппаратуры дизелей тепловозов ЧМЭЗ, 2ТЭ10 и 2ТЭ116. Предложена корректировка УОВ

ТППГТИИЯ ПП MMHMVIVMV ЪЪК ^mumimio^v.in --.ЛЛ,,-.,™ ----------------------один магистральный тепловоз составил 89140 руб. в год.

10. Модельные расчеты, проведенные для дизеля 1 ОД 100, работающего на альтернативных видах топлива показывают, что наиболее перспективным с точки зрения экологической безопасности и возможности применения на железнодорожном транспорте является метаносодержащий природный газ.

11. Произведенные расчеты показывают, что при внедрении аккумуляторной топливной системы на маневровом тепловозе ЧМЭ-3 его мощностные и экономические показатели улучшаются на 5-7 %, а выбросы сажи снижаются на 10 %. Так, при уменьшении среднего размера капель топлива в 2-3 раза (за счет применения высокого давления распыла) на холостом ходу и малых нагрузках мощность дизеля тепловоза повышается примерно на 55-75 кВт по сравнению с его паспортными значениями.

12. При моделировании процессов рециркуляции, для дизеля маневрового тепловоза ЧМЭ-3 установлено, что на номинальном режиме со степенью рециркуляции 10 % основной положительный эффект заключается лишь в снижении выбросов оксидов азота - в 1,5 раза, при этом мощность силовой установки тепловоза снижается на 9 %, ухудшается топливная экономичность на 11 %, увеличивается дымность ОГ почти в 2 раза. Доказана перспективность рециркуляции на малых нагрузках и холостом ходу.

13. Проведена систематизация различных методов расчета вредных выбросов дизелей тепловозов. Установлено, что предлагаемые в работе модели (химической кинетики, термохимии и закалки NO) позволяют определить весь спектр веществ, входящих в состав отработавших газов дизелей тепловозов.

14. Внедрение AC ENGINE в программное обеспечение методики безразборной диагностики дизелей тепловозов по технико-экологическим параметрам на ПЭК позволит не только определить индикаторные показатели на экспуатационных режимах, но и полный химический состав ОГ, показать картину изменения продуктов неполного сгорания по углу поворота вала двигателя без применения дорогостоящего стробоскопического анализа.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Булыгин, Юрий Игоревич, 2006 год

1. Булыгин Ю.И., Сакаев Э.К., Бомштейн Л.Г., Чичин А.В., Чичин В.А. О санитарно-защитных зонах предприятий, эксплуатирующих тепловозы // Локомотив.2003. № 8. С. 35-36.

2. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов // СанПиН 2.2.1/2.1.1.984-00. М.: Инф.- изд. центр Минздрава России, 2001.

3. Федеральный закон "Об охране атмосферного воздуха" № 96 от 04.05.99.

4. Постановление Правительства России № 83 от 06.02.2003.

5. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ (ВВ), содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86. Госкомгидромет СССР, 1987.

6. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в атмосферу. РД 32.94 97.

7. Сорока А.И., Тетельбаум А.Н. ПДВ вредных веществ для дизельного подвижного состава // Экология и промышленность России. 2001.- № 6. - с. 13-14.

8. ГОСТ Р 50953-96 "Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов магистральных и маневровых тепловозов. Нормы и методы определения".

9. Иванченко Н.Н., Семенов Б.Н., Соколов B.C. Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. JL: Изд-во Машиностроение, 1972.

10. Кулешов А.С., Грехов JI.B. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания.- М.: МГТУ, 2000,- 64 с.

11. Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В. // Моделирование процессов управления и обработки информации. М., 1993.

12. Магнитский Я.Ю. Повышение экономичности тепловозов включением в секцию нескольких дизелей разной мощности. Автореферат канд диссертации., Ростов-на-Дону, 2002.

13. Булыгин Ю.И., Жигулин И.Н., Магнитский Ю.А.// Сравнительный анализ термодинамических циклов ДВС с системами глубокой утилизации теплоты// Изв. вузов. Сев. Кавк. регион. Естеств. науки. 1996. № 2. С. 30-35.

14. В.Г. Булаев. Снижение токсичности тепловозных дизелей.-Железнодорожный транспорт.- М.-1993.- №10.- С. 45-48.

15. Анисимов А.С., Сковородников Е.И. Влияние угла опережения подачи топлива на экологические характеристики дизеля 1 ОД 100. Сборник научн. тр. "Надежность и экономичность дизельного состава"./ Омская гос. акад. путей сообщения. Омск, 1997.

16. Автоматизация расчетов экономичности экологичности транспортных силовых установок / Ю.И. Булыгин, Р.А. Давлетшин, Ю.А. Магнитский и др. / Межвуз. сб.: Современные проблемы энергетики. Ростов - на- Дону: Изд. РГУ ПС, 1998.-с. 86-89.

17. Булыгин Ю.И. Компьютерное моделирование рабочего процесса в ДВС // Изв. вузов. Машиностроение. 2001,- № 6. - с. 31-48.

18. В.Г. Булаев, Ю.М. Козлов, Е.М. Тарасов Антитоксичное устройство для маневровых тепловозов.- Железнодорожный транспорт.- М.-1998.- №2.- С. 2833.

19. Пат. № 2023479 РФ, МКИ3 В 01D 46/00. Устройство для очистки газов / К.Б. Комиссаров, В.А. Финоченко, В.Д. Карминский, А.Э. Моисеенко, М.К. Комиссаров. Опубл. 30.11.94, Бюл. №22.-3 с.

20. А.с. 953250 (СССР) Муфта для изменения угла опережения впрыска топлива / А.В. Калинов, В.Д. Карминский, А.В. Голованов и др. Опубл. В Б.И., 1982, №31.

21. Системы управления дизельными двигателями. Перевод с немецкого. С40 Первое русское издание. М.: ЗАО "КЖИ За рулем", 2004. - 480 е.: ил.

22. Современные подходы к созданию дизелей для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков / А.Д. Блинов, П.А. Голубев , Ю.Е. Драган и др. Под ред. B.C. Папонова и A.M. Минеева. М.: НИЦ "Инженер", 2000. 322 с.

23. Никитин Е.А., Пинский Ф.И. Исследования дизель-генератора типа 8ЧН 26/26 с электрогидравлической системой топливоподачи и электронным управлением // Двигателестроение. 1979. № 10. С. 18-20.

24. Свиридов Ю.Б. Принципы построения обобщенной теории сгорания в дизелях. Двигателестроение. 1980, № 9; № 11.

25. Дизели. Справочник. JI. Машиностроение, под редакцией Ваншейдта, 1977, 480 с.

26. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей под редакцией А.С. Орлина, М.Г. Круглова и др. М.: Машиностроение, 1983, 372 с.

27. Магнитский Ю.А., Карминский В.Д. Оперативная оценка экономической эффективности способа подвода теплоты в ДВС. Двигателестроение. 1980, № 8.

28. Сиригнано В.А. Построение моделей горения в факеле: разрешение линейных масштабов меньше расстояния между каплями // Тр. Амер. о-ва инженеров-механиков. Сер. Теплопередача.- 1986. № 3. - С. 123-132.

29. Ahmed A., Murat М. Modelisation thermodynamique de la loi de degagement de chaleur des moteurs diesel fortement suralimentes // Entropie. 1982. - 18, № 105. -P. 22-29.

30. Watkins A.P., Gosman A.D., Tabrizi B.S. Calculation of three dimensional spray motion in engines // Ibid. 1986.860468.-P. 10-22.

31. Davis G.C., Mikulec A., Kent S.C., Tabaczynski R.S. Modelling the effect of swirl on turbulence intensity and burn rate in S.I. engines and comparison with experiment // SAE Techn. Pap. Ser. 1986.- № 860325. - P. 1-8.

32. Gupta A.K., Mehta P.S., Gupta C.P. Model for predicting air fuel mixing and combustion for direct injection diesel engin // SAE Techn. Pap. Ser. - 1986.- № 860331.-P. 7-19.

33. Лебедев O.H., Солоненко О.П. Теоретические основы процессов струйного смесеобразования в дизелях // Изв. СО АН СССР. Сер. техн. наук. 1987. - № 11, вып. 3.-С. 119-123.

34. Kono Seiko, Nagao Akihito, Motooka Hiroaki. Prediction of in-cylinder flow and spray formation sffects on conbustion in direct injection diesel engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. - № 850108. - P. 12.

35. Хироясу X. Современные тенденции моделирования сгорания в дизеле: Пер. с яп. JI 48374 // Дзидоси гидзюцу. - 1984. - 38, № 4. - с. 424-432.

36. Wilson М., Wallace F. A comprehensive Phenomenological Model of tezet Mixing Process in D.J. Disel Engines // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - № 861273.1. P 1Q70T1

37. Комода Т., Мурахами С., Тосиока С., Обара Т. Исследования, направленные на разработку высокоэффективного дизельного двигателя, работающего на газообразном топливе: Пер. с яп. J1 54695 // Мицуи дзосэн гихо. - 1984. - № 121.-С. 46-55.

38. Matheer Н.В., Gajendra Babu М.К., Prasad Y.N. A Thermodinamic simulation model for a dual fuel open combustion chamber compression ingnition engine // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. - № 861275. - P. 233-245.

39. Теория двигателей внутреннего сгорания / Под ред. Н.Х. Дьяченко Л.: Машиностроение, 1974. 554 с.

40. Тареев В.М. Справочник по тепловому расчету рабочего процесса ДВС. Л.: Речной транспорт, 1961. 416 с.

41. Стечкин Б.С., Генкин К.И. и др. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя. М.: Изд-во АН СССР, 1960, 197 с.

42. Нейман К. Кинетический анализ процесса сгорания в дизеле. Двигатели внутреннего сгорания, 1938, IV.

43. Розенблит Г.Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение, 1977, 216 с.

44. Глаголев Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1950.

45. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. М.: Машгиз, 1962, 265 с.

46. Соколик А.С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: Изд-во АН СССР, 1930,425 с.

47. Бриллинг Н.Р. Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателях дизеля, ГНТИ, 1931.

48. Симеон А.Э., Хомич А.З., Куриц А.А. и др. Двигатели внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1980, 384 с.

49. Ваншейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Л.: Судпромгиз, 1950. 528 с.

50. Иноземцев Н.В., Кошкин В.К. Процессы горения в двигателях. М.: Машгиз, 1949, 344 с.

51. Borman G.L. Mathematical Simulation of Internal Combustion Engine Processes and Performance Including Comparisons with Experiment // Ph. D. Thes. Univ. Wisconsin, 1964.-P. 73.

52. Kr ieger R.B., Borman G.L. The Computation of Apparent Heat Releuse for Internal Combustion Engines // Proc. DGP. ASMEGG. - SA / DGP. - 1966. - 4. - P. 4.

53. Lyn W.T. Stady of the Burning Rate and Nature of Combustion in Diesel Engines // IX Symp (International) on Combust. Miami, 1962. - P. 103.

54. Grigg H.C., Syed M.N. The Problem of Predicting Rate of Heat Release in Diesel Engines // Symp on Diesel Engines Combustion // Inst. Mech. Eng. Miami. 1970. P. 85.

55. Khan I.M., Greeves G., Probert D.M. Prediction of Soot and Nitric Oxide Concentration in Diesel Engines Exhaust // Conf. on "Air Pol. Con. in Trans. Eng."/ Inst. Mech. Eng. Miami. 1971. P.

56. Shahed S.M., Chiu W.S., Gumbu V.S. A Preliminary Model for the Formation of Nitric Oxide

57. Bastress E.K., Chny K.M., Dix D.M. Models of Combustion and Nitrogen Oxide Formation un DI and IDI Compression Ignition Engine // Ibid. -1971.

58. Кудряш А.П. и др. Природный газ в двигателях. Киев. Наукова думка, 1990.

59. Кулешов А.С., Грехов JI.B. Математическое моделирование и компьютерная оптимизация топливоподачи и рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания.- М.: МГТУ, 2000.- 64 с.

60. Разлейцев Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях.-Харьков: Вища школа, 1980.- 169 с.

61. Разлейцев Н.Ф., Кулешов А.С., Каримов А.Н., Гришин Ю.А. Математическая модель смесеобразования и сгорания в дизелях// Совершенств.мощн., экон. и экол. показ. ДВС: Материалы VI Международ. Науч.-практ,-Владимир: ВГУ.- 1997.- с. 144-146.

62. Baulch D.L. et al. //J. Phys. Chem. Ref. Data. 1982. Vol. 11. N2. P.327.

63. Лоскутов A.C., Новоселов А.Л., Вагнер В.А. Снижение выбросов окислов азота дизелями в атмосферу./ Алт. Краевое правление Союза НИО СССР.-Барнаул: Б.И., 1990.- 120с.

64. Heider G., Woshni G., Zeilinger К. 2-Zonen Rechenmodell zur Vorausberechnung der NO-Emission von Dieselmotoren. MTZ № 11, 1998.

65. Звонов В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение, 1981.- 160 с.

66. Зельдович Я.Б., Райзер Ю.П. Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений. М.: Наука, 1966.- 686 с.

67. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении.-М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1947.- 148 с.

68. Мехтиев Р.И. Расчет температуры и динамики образования окислов азота в двигателях с неоднородным зарядом.// Двигателестроение, 1981, № 4, С. 18-20.

69. Сковородников Е.И. Научные основы технического и технологического обеспечения снижения вредных выбросов тепловозов. Автореферат дисс. на соиск. степени д.т.н. Омск, 2000. С. 46.

70. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ: Учеб. пособие/ P.M. Петриченко и др.,- Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. 328 е.: ил.

71. Разлейцев Н.Ф. Кинетическое уравнение динамики образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля. Двигатели внутреннего сгорания, 1977, вып. 26, с. 10-18.

72. Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В. // Моделирование процессов управления и обработки информации. М., 1993.

73. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М., 1977. 277 с.

74. Иноземцев Н.В. Курс тепловых двигателей. М.: Оборонгиз, 1954.

75. Основы горения углеводородных топлив/ Под ред. JI.H. Хитрина. М., 1960. 546 с.

76. Булыгин Ю.И., Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В.//Математическая модель процесса горения в поршневом ДВС//Изв. Вузов. Сев.-Кав. Регион. Естеств. Науки. 1995. №4. С. 19-21.

77. Кондратьев В.Н., Никитин Е.Е. Химические процессы в газах. М., 1985,262 с.

78. Булыгин Ю.И., Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В.//Элементарные химические процессы в ДВС: кинетическое описание//Изв. вузов. Сев.-Кав. регион. Естеств. науки. 1995. №4. С. 44-54.

79. Булыгин Ю.И., Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В.//Моделирование энергетических характеристик тепловозного дизеля//Изв. вузов. Сев. Кавк. регион. Естеств. науки. 1996. № 1. С 29-30.

80. Булыгин Ю.И., Жигулин И.Н., Аствацатуров А.Е., Ладоша Е.Н., Сакаев Э.К., Яценко О.В.//Компьютерная модель термогазодинамики и химических превращений в поршневом двигателе//Изв. вузов. Сев. Кавк. регион. Техн. науки.2001. № 1. С. 75-83.

81. Loiseau S. // Entropie. 1994. Vol.30 N 186. Р.59-61.

82. Elts P. // MTZ: Motortechn. Z. 1993. Vol.54. N 3. S. 134-140.

83. Los Alamos code supports diesel engine design tests // Sianal CUSAV 1995.1. Vol.49.N6.P.25.

84. Губанов E.B. и др. Автоматизированные системы расчета химических и оптических свойств плазмы в задачах высокотемпературной газовой динамики. М., 1992. (Препринт./ИВТАН; N 1-344).

85. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС: Алгоритмы прикладных программ: Учеб. пособие/ P.M. Петриченко и др.- Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. 328 е.: ил.

86. Магнитский Ю.А. Об использовании первого закона термодинамики при расчете рабочего процесса в цилиндре ДВС // Совр. пробл. энергетики: межвуз. сб. научн. тр. Ростов-на-Дону, РГУ ПС, 1998. С. 3-7.

87. Теплотехнический справочник / Под общ. ред. С.Г. Герасимова. В 2-х т. М.: Госэнергоиздат, 1957.

88. Синярев Г.Б. и др. Применение ЭВМ для термодинамических расчетов. М., 1982.

89. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М.-Л: Изд-во АН СССР, 1947. 146 с.

90. Беднарский В.В. Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей. Ростов н/Д: Феникс, 2003.

91. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1979.

92. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: ВШ, 2002.

93. Яценко О.В. Инженерная модель радиационной газовой динамики с фото- и химическими превращениями. Ростов н/Д., 1999. Деп. в ВИНИТИ №320-В99.

94. Булыгин Ю.И., Жигулин И.Н., Магнитский Ю.А., Яценко О.В./ Математическое моделирование рабочего процесса поршневых машин/Монография. РГУ ПС. Ростов на- Дону, 2001. с. 208.

95. Самарский А.А., Попов Ю.П. Разностные методы решения задач газовой динамики. М.: Наука, 1980.

96. Денисов Е.Т. Кинетика гомогенных химических реакций. М.: Высшая школа, 1988.

97. Дарахвелидзе П.Г., Марков Е.П. Delphi среда визуального программирования. С.-Пб., 1996.

98. Потемкин В.Г. Система MATLAB 5 для студентов. М.: Диалог МИФИ, 1988.

99. Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В. Методика разработки сложных радиационно-кинетических моделей: основные принципы и техническая реализация // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Ест. науки. 1994. № 4. С. 75-79.

100. Гольдин В.Я. О математическом моделировании сплошной среды с неравновесным переносом. В кн.: Современные проблемы математической физики и вычислительной математики. М.: Наука, 1982. С. 113-127.

101. Booch G. Object Oriented Design. N.-Y., 1993.

102. Булыгин Ю.И., Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В. // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Ест. науки. 1996. № 2. С. 35-39.

103. Булыгин Ю.И., Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В. // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Ест. науки. 1997. № 2. С. 43-44.

104. Булыгин Ю.И. и др. / Совр. пробл. энергетики: Межвуз. сб. научн. тр. Ростов-на-Дону, РГУПС, 1998. С. 3-7.

105. Жигулин И.Н., Ладоша Е.Н., Яценко О.В // Вестник РГУ ПС. 2000. № 2. С. 46-50.

106. Жигулин И.Н., Ладоша Е.Н., Яценко О.В.// Вестник РГУ ПС. 2000. № 3. С. 41-47.

107. Деундяк Д.В., Ладоша Е.Н., Яценко О.В. // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Техн. науки. 2000. № 2. С. 91-92.

108. Шваб В.А. Исследование процессов горения натурального топлива. М.: Госзнепгоизгтят 104Я

109. Амелькин В.В. Дифференциальные уравнения в приложениях. М.: Наука, 1987.

110. Тихонов А.Н. Система дифференциальных уравнений, содержащих малые параметры при производных / Мат. сборник. 1952. Т. 31 (73), № 3. С. 575.

111. Жигулин И.Н., Ладоша Е.Н.„ Яценко О.В. // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Ест. науки. 2001. № 2. С. 39-41.

112. Магнитский Ю.А. / Совр. пробл. энергетики: Межвуз. сб. научн. тр. Ростов-на-Дону, ГУПС, 1998. С. 3-7.

113. Кутенев В.Ф., Звонов Г.А., Корнилов Г.С. Экологические проблемы автотранспорта в России // Стандарты и качество. 1998. №5. С. 96-101.

114. ГОСТ 21393-75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.

115. Топливная экономичность силовых установок тепловозов. Володин А.И., Фофанов Г.А. М., Транспорт, 1979, с. 126.

116. Давлетшин Р.Ф., Дорошенко В.М., Кудрявцев Н.Н., Яценко О.В. Теоретическое исследование переноса излучения и неравновесных фотопревращений при мощных взрывах в верхней атмосфере / Препринт ИВТАН№ 2-352. М., 1992.

117. Давлетшин Р.Ф., Лохов Г.М., Яценко О.В. Влияние реактивных выбросов ракет на состояние земной озоносферы // Письма в ЖТФ. 1993. Т. 19. Вып. 19. С. 5-9.

118. Давлетшин Р.Ф., Яценко О.В. КИНКАТ автоматизированная система разработки сложных радиационно-кинетических моделей / Межвед. сб.: Мат. модел. процессов управления и обработки информации. М.: МФТИ, 1993. С. 113-123.

119. Яценко О.В. Математическое моделирование процессов в природе и технике: Современный инженерный подход. Ростов н/Д., 2000. Деп. в ВИНИТИ № -В00.

120. Яценко О.В., Загороднюк В.Т. Компьютерное моделирование задач прикладной физико-химической динамики. Ростов н/Д.: Изд-во СКНЦ ВШ, 2001.

121. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Яшина М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда. М.: ИНФРА-М, 2001.

122. Двигатели внутреннего сгорания / Хачиян А.С. и др. М.: Высш. шк., 1985. - 311 с. (прототип)

123. Кутенев В.Ф., Звонов Г.А., Корнилов Г.С. // Стандарты и качество. 1998. N 5. С. 96-101.

124. Аствацатуров А.Е., Булыгин Ю.И. и др. // Компьютерная модель термогазодинамики и химических превращений в поршневом двигателе // Изв. вузов. Сев.-Кав. регион. Техн. науки. 2001. N 1.

125. Математическое моделирование рабочего процесса поршневых машин. Монография / Ю.И. Булыгин и др. РГУ ПС. Ростов н/Д, 2001. 208 с.

126. Фофанов Г.А. Природный газ моторное топливо для тепловозов // Вестник ВНИИЖТ. Москва, 2002. № 4.

127. Беднарский В.В. Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.-384 с. ил.

128. Гладков О.А., Бернштейн Е.В., Виноградов Д.П. "Характер воздействия ВТЭ на процессы сгорания топлива в дизеле" // Двигателестроение.-1989.-№10.-с. 10-12.

129. Сенчило В.В., Школьный А.А. "Анализ процесса испарения ВТЭ методами теории бинарных смесей" // Двигателестроение.-1987.- №8.-с. 6-8.

130. ГОСТ Р 50953-96 Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов магистральных и маневровых тепловозов. Нормы и методы определения.

131. ГОСТ 10578-96 Насосы топливные дизельные. Общие технические условия.

132. Кумсков В.Т., Покалюк А.И. Топливо и процессы горения. Учеб. пособие для высш. учеб. заведений ж.-д. транспорта. М., Трансжелдориздат, 1963. 196 с.

133. Лышевский А.С. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками. М.: Машгиз, 1963. 302 с.

134. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. -М.: Машиностроение, 1983.-372 с.

135. Никитин Е.А., Пинский Ф.И. Исследования дизель-генератора типа 8ЧН 26/26 с электрогидравлической системой топливоподачи и электронным управлением // Двигателестроение. 1979. № 10. С. 18-20.

136. Булыгин Ю.И., Магнитский Ю.А. Исследование выбросов вредных веществ в атмосферный воздух тепловозными дизелями при частичных нагрузках // Изв. вузов. Машиностроение.- 2003. №10. - С. 38-46.

137. Автоматизация расчетов экономичности экологичности транспортных силовых установок / Ю.И. Булыгин, Р.А. Давлетшин, Ю.А. Магнитский и др. / Межвуз. сб.: Современные проблемы энергетики. Ростов-на-Дону: Изд. РГУПС, 1998.-С. 86-89.

138. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пос. для высшей школы.-2-е изд., испр. и доп.-М.: Академический Проект, 2004.-400 с.

139. Иващенко Н.А., Горбунова Н.А. Метод получения и обработки системных опытных данных для идентификации математических моделей рабочего процесса дизеля // Изв. вузов. Машиностроение.- 1986. №12. - С. 61-65.

140. Иващенко Н.А., Горбунова Н.А. Методика и результаты идентификации математической модели рабочего процесса дизеля // Двигателестроение.-1989.-№ 4.-С. 13-15.

141. Смайлис В.И. Рециркуляция отработавших газов как средство сокращения выбросов окислов азота дизелями.- В кн.: Снижение загрязнения воздуха в городе выхлопными газами автомобилей,- М.: НИИНавтопром, 1971. С. 118126.

142. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели.-JI.: Машиностроение, 1972.- 127 с.

143. Орлик С. Секреты Delphi на примерах. М.: БИНОМ, 1996.

144. Фортран 77 для ПЭВМ ЕС: Справочное издание / З.С. Брич, Д.В. Капилевич, Н.А. Клецкова. М.: Финансы и статистика, 1991.

145. Симеон А.Э., Сименко Н.П. и др. "Испытания тепловозных и судовыхпичрпрй типя 7Т1ПП" АД АДошгчп т<п

146. Компьютерные средства имитации рабочего процесса в ДВС / И.И. Жигулин, О.В. Яценко; РГУ ПС. Ростов-на-Дону, 2001, 92 с.

147. Исследование энергетических и экологических показателей работы тепловых двигателей, используемых в машиностроении и на транспорте: Методические указания к лабораторной работе. / ДГТУ. Ростов-на-Дону, 2000, 8 с.

148. Кулешов Р.В. Синтез и исследование связи внутрицилиндровых и экологических характеристик тепловозных дизелей для целей диагностики. Автореферат канд диссертации., Ростов-на-Дону, 2001.

149. Двигатели внутреннего сгорания ( тепловозные дизели и газотурбинные установки). Учебник/ Симеон А.Э., Хомич А.З., Куриц А.А. и др. М., 1980 384 с.

150. Временные нормы и методы определения удельных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу с отработавшими газами дизелей эксплуатируемых тепловозов. М., 1991.

151. Методика расчета величины платы за выбросы в атмосферу загрязняющих веществ от тепловозов Ростов - на - Дону, Экология транспорта, 1999.

152. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2002610605 РФ. Расчет энерго-экологических параметров ДВС "ENGINE''/Булыгин Ю.И., Яценко О.В., Жигулин И.Н., Ладоша Е.Н. Приоритет от 11.03.2002.- Опубликовано . .2002, Бюл. № .

153. Ладоша Е.Н., Холодова С.Н., Яценко О.В. Статистические методы и идентификация математических моделей токсичности транспортных двигателей // Изв. Вузов. Сев.-Кавк. регион. Естеств. науки. 2005. №2.

154. Булыгин Ю.И.//Моделирование внутрицилиндровых процессов транспортных двигателей с целью повышения их экономичности и экологичности//Изв. вузов. Сев.-Кав. регион. Естеств. науки. Приложение. 2005. №12. С. 52-60.

155. Булыгин Ю.И., Магнитский Ю.А., Ладоша Е.Н., Деундяк ДВ. О возможности комплексной оценки экологичности транспортных двигателей при помощи термохимической модели горения // Вестник РГУ ПС. Ростов-на-Дону, 2001.№ 2. С. 148-151.

156. Булыгин Ю.И. Результаты компьютерного моделирования рабочего процесса тепловозных дизелей и их использование на практике // Вестник РГУ ПС. Ростов-на-Дону, 2005.№ 4.

157. Кавтарадзе Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001.-592 с.

158. Кавтарадзе Р.З. и др. Метод расчета локальных концентраций оксидов азота в поршневых двигателях с внутренним смесеобразованием на основе многозонной модели. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. Машиностроение. 2004. № 1.С. 43-57.

159. Носырев Д.Я. и др. Научные основы контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов. Самара: СамИИТ, -2001.-174 с.

160. Носырев Д.Я. и др. Механизмы и особенности образования оксидов азота в тепловозных дизелях: монография.-Самара: СамГАПС, 2005,- 154 с.

161. Булыгин Ю.И., Ладоша Е.Н. О возможности комплексной оценки экологичности транспортных двигателей при помощи термохимической модели горения/ Сер. "Проблемы гуманитарных и естественных наук". Вестник ДГТУ. Ростов-на- Дону. - 2000. - С. 86-89.

162. Булыгин Ю.И. // Результаты компьютерного моделирования рабочего процесса ДВС и их использование на практике // Изв. вузов. Сев. Кавк. регион. Техн. науки. 2006. - № 2. - С.77-81.

163. Междунар. науч.-технич. конф. том 1. Ростов-на-Дону: СКНЦ ВШ, 2000. - С. 14-17

164. А.с. № 1763931 СССР. Устройство для регистрации кривой тепловыделения в цилиндре ДВС/ Магнитский Ю.А., Булыгин Ю.И., Черников В.В., Стрельников С.В. Приоритет от 22.05.92. Опубликовано в Б.И. 23.09.92, Бюл. № 35. G01 М 15/00.

165. А.с. № 1815607 СССР. Устройство для регистрации кривой тепловыделения в цилиндре ДВС/ Магнитский Ю.А., Булыгин Ю.И., Черников

166. B.В., Стрельников С.В. Приоритет от 11.10.92. Опубликовано в Б.И. 15.05.93, Бюл. № 18.G01 М 15/00.

167. Патент № 2258917 РФ. Устройство преобразователя движения поршня в цилиндре поршневой машины/Булыгин Ю.И., Магнитский Ю.А. Приоритет 16.07.01.- Опубликовано в Б.И. 20.08.2005, Бюл. № 23 (2-я часть) С2 Кл.7 F 02 М 65/00, G 01 М 15/00.

168. Булыгин Ю.И., Магнитский Ю.А., Черников В.В. Практические приложения кинематических и динамических расчетов поршневых машин. -Ростов-на-Дону: РГУ ПС, 2006. 96 с.

169. Булыгин Ю.И., Калинов А.В. Исследование систем автоматического регулирования момента впрыска топлива // Вопросы теплоэнергетики и криогенной техники на железнодорожном транспорте: Межвуз. темат. сб. науч. тр.- Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1988.- С. 80-83.

170. Булыгин Ю.И., Деундяк Д.В., Ладоша Е.Н., Яценко О.В. Термохимическаягг

171. Математические и статистические методы в экономике и естествознании: Материалы межвузовских научных чтений. Ростов-на-Дону: Рост. гос. эконом, универ., 2000. - С. 154-156.

172. Булыгин Ю.И. Оптимизация преобразователя хода поршня в системе контроля внутрицилиндровых параметров ДВС // Актуальные проблемы развития ДВС и дизельных установок: Материалы всесоюзн. науч.-техн. конференции. Ленинград: .1990. - С. 207-208.

173. Донской государственный технический университет1. На правах рукописи1. БУЛЫГИН Юрий Игоревич

174. ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ВНУТРИЦИЛИНДРОВЫХ ПРОЦЕССОВ И ТОКСИЧНОСТИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ

175. Специальность 05.04.02 «Тепловые двигатели»