Теоретические основы эффективной виброизоляции на судах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, доктор технических наук Барановский, Александр Михайлович

• Барановский, Александр Михайлович
• доктор технических наук
• 2000

Оглавление диссертации доктор технических наук Барановский, Александр Михайлович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Действие вибрации на судно и экипаж .„.

1.2. Основные источники вибрации на судне, их интенсивность и положение

1.3. Методы снижения вибрации на судах, их эффективность и область применения

1.4. Перспективы развития традиционных способов виброизоляции на судах

1.5. Применение корректоров жёсткости в подвесках двигателей

1.6. Выбор направления исследований

1.7. Выводы по первому разделу

2 . ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АКТИВНОЙ

ВИБРОИЗОЛИРУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

2.1. Принцип действия виброизолиругадей системы .

2.2. Специальные требования к активным системам виброизоляции при работе на судах .„.

2.3. Статические силовые характеристики виброизоляторов

2.4. Динамические характеристики виброизоляторов

2.5. Быстродействие активной подвески

2.6. Моделирование колебаний двигателя как твёрдого тела .„.

2.7. Численное исследование колебаний опорных поверхностей дизеля

2.8. Построение амплитудно-частотных характеристик виброизолированного дизеля

2.9. Динамические характеристики активных пневматических виброизоляторов

2.10. Вывода по второму разделу

СИНТЕЗ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ЖТИВНОЙ ОПОРЫ

3.1. Сопротивление дросселя при ламинарном режиме течения .

3.2. Сопротивление дросселя при турбулентном режиме течения.

3.3. Местное сопротивление дросселя.„.

3.4. Повышение экономичности виброзащитной системы

3.5. Критерии устойчивости потока

3.6. Динамика жидкости в опоре

3.7. Численное моделирование ламинарных течений

3.8. Гидромеханическое взаимодействие близких поверхностей погруженных в жидкость

3.9. Передача вибрации через дроссель .„.„.„.

3.10. Учёт физических свойств жидкости, влияющих на передачу вибрации .„.„.„.

3.11. Выводы по третьему разделу

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЩЦРОМЕХМИЧЕСКИХ СИСТЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ

4.1. Характеристики активных систем виброизоляции. Ограничения, связанные с видом закона управления .

4.2. Ограничения, связанные с динамической устойчивостью систем виброизоляции

4.3. Численное исследование устойчивости

4.4. Эффективность виброизоляции

4.5. Выводы по четвёртому разделу

5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРОИЗОЛИРУШЩ

ПОДВЕСКИ

5.1. Гидравлические испытания управляемого дросселя .

5.2. Передача вибрации через воздух

5.3. Влияние утечек газа на передачу вибрации

5.4. Статические испытания виброизоляторов

5.5. Вынужденные колебания виброизолированного дизеля на мягкой подвеске

5.6. Стендовые испытания виброизоляторов

5.8. Выводы по пятому разделу

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Теоретические основы эффективной виброизоляции на судах»

В ряду наиболее активных отрицательных воздействий стоит виброакустическая эмиссия машин, приборов и оборудования. Шум и вибрация машин приводят к повышению порога чувствительности и, как следствие, к сужению возможностей человека. Некоторые процессы, такие как интеллектуальные, психические и физиологические угнетаются под воздействием шума и вибрации, что приводит к устойчивым отклонениям от нормы и часто к явно выраженным заболеваниям системы кровообращения, пищеварения, зрения, осязания и др.

Известный в настоящее время механизм компенсации вредных воздействий окружающей среды состоит в изоляции человека от вибрации и шума. При этом происходит социальное расслоение общества на тех, кто работает в удобном и тихом помещении и тех, кто подвергается интенсивному виброакустическому воздействию. В будущем количество людей, согласных испытывать свой организм в таких условиях, снизится и для привлечения на эти рабочие места необходимо улучшать условия труда.

Наиболее тяжёлая ситуация в области защиты от вибрации имеет место на судах речного флота. Несмотря на то, что ситуация контролируется санитарными органами, существующие нормы лишь отражают реальное положение вещей, но не имеют стимулирующего значения для развития средств защиты. Нормы на вибрацию оборудования [57] и санитарные нормы имеют особую компромиссную структуру. Существует как бы несколько стандартов в одном. Например, санитарные нормы вибрации по предельным спектрам предусматривают различие предельной вибрации в 20 - 30 раз в зависимости от места измерения. Нормы вибрации средств автоматизации, радиосвязи и электрорадионавигации предусматривают различие в 6,5 - 31 раз в зависимости от частоты колебаний и места установки. Поскольку общество не осознало необходимость более строгого подхода, при котором появляется готовность финансировать расходы на виброзащиту, такие нормы закрепляют status quo в области вибрации на судах.

Между тем, существует достаточно далёкий рубеж в борьбе за снижение вибрации. Он условно определяется вибрационной активностью объекта защиты, в данном случае экипажа судна. Если ориентироваться на эти строгие медицинские требования, то появляется поле для теоретической и практической деятельности по проблеме защиты от вибрации.

В настоящее время вопросы снижения вибрации занимают определённое место в науке и практике судостроения. Все строящиеся и многие модернизируемые суда проходят проверку вибрационной и шумовой активности. Большое внимание уделяется системам снижения вибрации и шума. Кроме того, методы проектирования предусматривают существенное снижение вибрации уже на стадии технического задания. За счёт специального расположения помещений, рационального выбора конструкции корпуса и толщины листов обшивки удаётся существенно снизить шум и вибрацию. Особое место занимает изоляция источников вибрации от корпуса судна. Там, где удаётся изолировать двигатель заметно снижение высокочастотной вибрации и особенно шума. Эти мероприятия гарантируют устойчивое снижение шума и вибрации до уровня близкого к медицинским требованиям.

К сожалению, не все двигатели могут быть эффективно изолированы от корпуса судна. Главная проблема в том, что двигатель должен быть связан с корпусом для передачи рабочих усилий и, одновременно не связан с ним для изоляции от вибрации. Причём эта проблема настолько глубокая, что разрешить её путём компромисса на основе линейных виброизолирукзцих элементов невозможно. Необходимы виброизоляторы с особыми свойствами, позволяющими сохранить положение двигателя относительно корпуса и при этом не передавать вибрацию на/ корпус.

Подобные задачи часто встречаются и успешно решаются в технике. Основным фактором, влиякщим на динамические свойства любого объекта, является время. Эти свойства проявляются через собственные частоты колебаний. Например, гармонический осциллятор может быть использован как фильтр, поскольку при определённой частоте вынуждающей силы неограниченно наращивает амплитуду колебаний, а при других частотах амплитуда ограничена. Системы управления, поддерживающие или изменяющие в нужном направлении параметры управляемого объекта, также могут быть использованы как фильтр, поскольку их свойства зависят от времени, что проявляется в частотной зависимости от внешнего воздействия отдельных звеньев системы.

Главный судовой источник вибрации - дизель также можно рассматривать как объект, свойства которого зависят от частоты. Диапазон частот вибрации дизеля простирается от низких «механических» частот, вызываемых движением звеньев, до высоких звуковых частот, вызываемых упругими колебаниями конструкции. Практически весь диапазон частот колебаний дизеля попадает на зону чувствительности человека и некоторых приборов, что осложняет задачу виброизоляции. Эта проблема возникла в начале XX века в связи с появлением относительно быстроходных паровых машин на судах воен но-морского флота. Случаи сильной вибрации были нередки в период бурного развития флота, когда не было накоплено достаточно опыта по предотвращению колебаний корпуса. Исследования А.Н. Крылова в тот период показали, что причиной сильных вибраций был резонанс корпуса на вынуждающие силы парового двигателя. Никаких специальных мер в то время не применяли, но цена такого рода ошибок была высока потому, что двигатели работали на пониженных частотах вращения и использовались весьма неэффективно.

А» С тех пор накоплен большой опыт по предотвращению сильных низкочастотных резонансов, как со стороны проектирования корпуса, так и при выборе быстроходности двигателя. Но проблема виброизоляции со временем не потеряла остроты по двум коренным причинам. Во-первых, существует устойчивая связь между размерами корпуса судна и размерами двигателя. Эти два фактора развиваются параллельно, и удалить собственные частоты корпуса от вынуждающих частот двигателя очень сложно. Во-вторых, по отношению к вибрации действует универсальный закон Вебера-Фехнера, по которому ощущение пропорционально логарифму раздражения. Этот закон сглаживает эффект виброизоляции и делает мероприятия малозначимыми.

Цель данной работы - наметить пути совершенствования средств и методов борьбы с вибрацией корпуса судна, вызываемой дизелем. Для этого в работе рассмотрены существующие способы виброизоляции и исследованы их положительные и отрицательные свойства. Выбрано направление совершенствования систем виброизоляции и достигнутые на этом пути успехи. Проанализированы особенности судовой вибрации и сформулированы требования к системе виброизоляции судового двигателя. Исследованы базовые модели функционирования основных элементов виброизоляторов. Рассмотрены проблемы устойчивости работы системы на различных режимах. Предложена методика проектиро вания основных элементов виброизоляторов. Дано математическое описание явлений, происходящих при работе системы виброизоляции. Проведены экспериментальные исследования эффективности системы виброизоляции на основе пневмогидравлических опор.

На защиту выносится ряд теоретических и практических вопросов снижения вибрации судна: концепция высокоэффективной виброзащиты на судах, основанная на естественном подходе к проблеме виброизоляции; конструктивные и технологические принципы построения системы виброизоляции судового двигателя с весьма низким параметром жёсткости; принципы частотного разделения механических движений на быстрые и медленные за счёт использования двухфазной системы виброизоляции; гидравлическая система стабилизации положения двигателя с малой статической ошибкой, с низким потреблением энергии и высокой динамической устойчивостью; принципы интеграции стабилизирующей и защищающей частей системы в единый виброизолируоций элемент; конструктивные основы использования энергетических ресурсов дизеля для обеспечения системы виброизоляции; результаты экспериментальных исследований виброзащитных систем, их элементов и узлов.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Барановский, Александр Михайлович

5.7. Выводы по пятому разделу.

1. Разработана оригинальная методика измерения малых зазоров управляемого дросселя. Методика позволяет получить надёжные результаты в условиях, совпадающих по геометрическим, физическим и гидродинамическим параметрам с условиями в реальной опоре двигателя.

2. Гидравлические испытания основного элемента системы стабилизации показали адекватность теоретических и физических моделей течения в малых зазорах управляемого дросселя. Доказано, что использование узких поясков дросселя создаёт сопротивление, характерное для турбулентного потока во всём диапазоне подач системы стабилизации.

3. Исследование виброизолирук!Щ4х свойств газа, как основного элемента системы виброизоляции, показало, что до частоты 100 Гц газ в опоре деформируется так же как линейное упругое тело, жёсткость которого определяется уравнением Пуассона.

Разработана методика высокоточного тензометрирования параметров вибрации в низкочастотной области (от 0 до 150 Гц), недоступной стандартным средствам измерения. Методика позволяет регистрировать вынужденные колебания любой точки двигателя в реальном времени. В области частот, доступных стандартным приборам, разработанная система показала достаточную точность.

Стендовые испытания пневмогидравлического виброизолятора показали высокую эффективность предложенных технических решений. Последовательное соединение пассивной виброизо-лируетцей подвески низкой жёсткости и активной гидравлической системы стабилизации позволило получить виброизоляцию 19 - 28 дБ на средней частоте вибрации двигателя.

254

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Вибрация судов является одним из вредных факторов, влияющих на качество труда экипажа, на обитаемость помещений судов, на прочность и долговечность корпуса и судовых систем, связанных с дизелем.

2. Проведённые исследования показали, что на большинстве современных речных судов вибрация слабо зависит от расстояния до источника и превышает установленные санитарные нормы на 5 -15 дБ в полосах 16, 32, 63 Гц.

3. Современные нормы допустимой вибрации ориентированы на сущеI ствукщий уровень техники и выполняют только контрольную роль в проектировании и эксплуатации судов. Нормы вибрации практически во всех помещениях речных судов не отвечают требованиям комфорта, кроме медицинских помещений.

4. Основными источниками вибрации являются двигатель и движитель . Снизить виброактивность источников не представляется возможным, поскольку это несовместимо с их принципом действия. Установлено, что между размерами корпуса, двигателя и движителя существует определённое отношение, которое делает вибрацию судна неизбежной.

5. Основные методы снижения вибрации на судах включают виброизоляцию источника, виброизоляцию защищаемого объекта, демпфирование колебаний и рациональное проектирование. Современные методы виброзашиты эффективны только для частот 63 Гц и выше.

6. Установлено, что традиционные способы виброизоляции, основанные на применении резиновых и стальных упругих элементов, принципиально не обеспечивают низкочастотную защиту корпуса судна от вибрации и не имеют перспективы в этой области частот . Применение резинометаллических виброизоляторов нередко становится причиной повышенной вибрации корпуса в районе машинного отделения.

7. Основные проблемы эффективной виброизоляции судового двигателя заключаются в невозможности снижения жёсткости до необходимого уровня. Снижение жёсткости пассивных виброизоляторов приводит к резкому росту их размеров и к недопустимо большим статическим смещениям.

8. Характеристики вибрации современных дизелей поддаются обобщению и показывают устойчивую зависимость основных параметров вибрации от частоты колебаний. На основании этого исследования предложена модель среднего дизеля, модель средней опоры, модель средней системы смазки.

9. Доказано, что эффективным средством снижения жёсткости подвески является применение газовых опор. Габарит газовой опоры не превышает габарит традиционного виброизолятора, но обеспечивает собственную частоту менее 4 Гц.

10. Применение автоматической гидравлической системы стабилизации в сочетании с пассивной системой виброизоляции создаёт прин ципиально новое качество подвески - зависимость жёсткости от частоты. Доказано, что надлежащим выбором параметров можно снизить жёсткость виброизолятора для частот судовой вибрации в десятки раз, а для частот изменения нагрузки сохранить высокую жёсткость.

11. Виброзащитная система, состоящая из газовой опоры низкой жёсткости, и устройства автоматической стабилизации не требует специального источника энергии и может использовать ресурсы дизеля. Изолирующая часть системы питается газом из цилиндра дизеля; стабилизирующая часть использует ресурс системы смазки.

12. Проведённые исследования доказали существование областей динамической устойчивости системы управления. Давление и подача системы смазки дизеля и давление газа в цилиндре согласуются с параметрами динамической устойчивости.

13. Впервые получены физически обоснованные критерии потери устойчивости потока вязкой жидкости в узких каналах управляющего дросселя системы стабилизации. Доказано, что критическое число Рейнольдса зависит от абсолютных размеров потока.

14. На основе уравнений Навье-Стокса исследованы зависимости сопротивления управлявшего дросселя для ламинарного потока; методом аналогии исследовано сопротивление при турбулентном режиме и местное сопротивление дросселя. Определены критические размеры проточной части, влияющие на характер сопротивления.

15. Предложены эффективные способы экономии энергопотребления активной системой и способы увеличения допустимой амплитуды коле баний.

16. Разработанные компьютерные программы для расчёта колебаний дизеля позволяют получать картину движения любой точки дизеля для произвольной восстанавливающей и вынуждающей силы, в т.ч. для автоматических систем стабилизации положения дизеля.

17. Разработана оригинальная методика исследования колебаний виброизолированного дизеля на основе построения амплитудно-частотных характеристик с применением авторских программ компьютерного моделирования.

18. Проведены экспериментальные исследования основных элементов пневмогидравлической виброизолирующей опоры. Испытания дросселя в широких диапазонах давления и расхода показали адекватность теоретических и экспериментальных значений сопротивления для различных режимов течения.

19. Экспериментальные исследования передачи вибрации через воздух подтвердили гипотезу о нерезонансной деформации воздушного объёма в полости опоры до частот не менее 100 Гц.

20. Проведены статические испытания стандартных виброизоляторов типа АКСС с целью отработки методики измерений. Проведены стендовые испытания вынужденных колебаний виброизолированного дизеля на подвеске низкой жёсткости с использованием специальной тензометрической системы регистрации колебаний. Исследование свободных колебаний дизеля, проведённое с помощью этой системы на подвеске низкой жёсткости, показали высокую эффективность виброизоляции в области низких частот.

21. В лабораторных условиях экспериментально определена работоспособность пневмогидравлической опоры на частоте 30 Гц. Впервые доказана возможность высокоэффективной виброизоляции при сохранении необходимой статической жёсткости.

22. Разработан ряд компьютерных программ и методик для инженерного расчёта колебаний виброизолированного агрегата. Методические указания на основе этих программ нашли применение в проекте виброизоляции дизель-генератора с трёхиилиндровьм двигателем размерности 15/18 на Барнаульском заводе "Трансмаш".

23. Разработана методика расчёта и проектирования пневмогидравлической системы виброизоляции от уровня технического задания до технического проекта. Ряд конструкций, разработанных по этой методике, предложен к применению на промышленных предприятиях, в т.ч. в ОАО "Новосибречпорт", заводе "Электроагрегат", Барнаульском ОАО "Трансмаш", Алтайском моторном заводе.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Барановский, Александр Михайлович, 2000 год

1. А.С. 1008535. Виброзащитная подвеска объекта./ А.К. Зуев. -Опубл. 30.03.83. Бюл. № 12.- 2 с.

2. A.C. 1293407. Корректор жёсткости./ A.M. Барановский. Опубл. в Б.И. № 8, 28.02.87. - 2 с.

3. А.С. 1320562. Корректор жесткости./ А.К. Зуев и др. Опубл. в Б.И.№ 24, 1987 - 3 с.

4. A.C. 1386042. Нелинейный корректор жесткости./ А.К. Зуев, С.П. Глушков, В.Ю. Гросс, A.M. Барановский. Опубл. в Б.И. № 18, 1989 -4 с.

5. A.C. 1567821. Корректор жесткости./ А.К. Зуев и др. Опубл. в Б.И.№ 20, 1990 - 4 с.

6. A.C. 1739137. Виброзащитная подвеска./ А.К. Зуев и др. -Опубл. в Б.И. № 21, 1992 3 с.

7. A.C. 297771. Ручная машина ударного действия с виброзащитой./

8. A.К. Зуев. 1188561/22-3; заявл. 27.10.67; опубл. 23.04.71. Бюлл. № 10.-2 с.

9. A.C. 368019. Ручной инструмент ударного действия./ А.К. Зуев и др. Б.И., № 11, 1973. - 3 с.

10. A.C. 573400. Устройство для уменьшения вибрации и звукоизлуче-ния корпуса судна при работе судовых механизмов./ В.Н. Евсеев,

11. B.C. Иванов, В.Ю. Кирпичников и др. Опубл. в Б.И. № 35, 1977.-3 с.

12. A.C. 593033. Судовой фундамент с виброизолируицей массой./ И.В. Иоффе, В.З. Мазлин, A.B. Пальчик и др. Опубл. в Б.И. №6, 1978.-3 с.

13. A.C. 600027. Судовой фундамент./ В.Н. Евсеев, В.Ю. Кирпичников, В.В. Савенко и др. Опубл. в Б.И. №12, 1978.-3 с.

14. A.C. 662424. Судовой виброизолирукщий фундамент./ Н.Г. Котельников, Г.Н. Мазанов, Л.Д. Рудаков и др. Опубл. в Б.И. №18, 1979.-3 с.

15. A.C. 667451. Фундамент для судовых механизмов./ Г.В. Драт-вин, П.Г. Варенов, А.Ф. Гринбаум и др. Опубл. в Б.И.№ 22, 1979.-3 с.

16. A.C. 903231. Подвеска сиденья./ А.К. Зуев. 2869705/27-11; Заявл. 15.01.80; Опубл. 09.02.82. Бюлл. № 5.-3 с.

17. Аврутин Р. Д. Справочник по гидроприводам металлорежущих станков. М. -J1.: Машиностроение, 1965. -268 с.

18. Алексеев А.М., Сборовский А.К. Судовые виброгасители. Л.: Судпромгиз, 1962.-196 с.

19. Алексеев С.П., Казаков А.М., Колотилов H.H. Борьба с шумом и вибрацией в машиностроении. М.: Машиностроение, 1970.-208 с.

20. Андреев Е.А., Вронский А.И. Вибродемпфирование главной силовой установки на научно-исследовательском судне// Докл. ВНТК «Борьба с шумами и вибрацией». Л.: ЛОП ВНТО им. акад. А.Н. Крылова, 1991.- С. 26-33.

21. Андреева-Галанина Е.Ц. Вибрация и её значение в гигиене труда. Л.: Медгиз, 1956.-190 с.

22. Антомошкин А.Ю. Особенности виброзащиты судовых приборов автоматизации. //Техн. эксплуат. судовых энергетических установок. Л.-1986.- С. 89-93.

23. Бабаев H.H., Лентяков В.Т. Некоторые вопросы общей вибрации судов. Л.: Судостроение, 1961. - 308 с.

24. Валунов А.О. Равночастотное виброизолиругацее крепление механизма // Акустика судов и океана: Труды ЛКИ. Л.: 1982. - С. 14-17.

25. Барабанов Н.В. и др. Анализ причин конструктивных повреждений контейнеровозов типа «Варнемюнде». //Межвузовский сб. науч. тр. /Дальневосточный гос. ун-т: Судостроение и судоремонт. 1977. - С. 140-159.

26. Барабанов Н.В., Худяков С.А. Вибрация днищевых перекрытий машинных отделений судов типа «Беломорсклес». //Труды/ Дальне-вост. политехи, ин-т: Эксплуатация судов в тихоокеанском бассейне. 1975. - С. 27-35.

27. Барановский A.M. Виброзащитные свойства пневмогидравлической опоры судового двигателя. Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр./НГАВТ - Новосибирск: НГАВТ, 1999. -С.17-24.

28. Барановский A.M. Виброизоляция дизелей речных судов. Новосибирск: НГАВТ, 2000. - 176 с.

29. Барановский A.M. Давление в корректоре, вызванное движением границ./ Дизельные энергетические установки речных судов // Сб. научн. тр./НГАВТ. Новосибирск: НГАВТ, 1988. - С. 67-70.

30. Барановский A.M. Давление в корректоре, вызванное движением границ. -. Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр. /НГАВТ Новосибирск: НГАВТ, 1998. -С.71-76.

31. Барановский A.M. Объёмные корректоры виброизолирукщпх подвесок судовых ДВС: Автореферат дисс. к. т. н. -Jl.-1988.-20 с.

32. Барановский A.M. Оценка жесткости пневматической пружины.-Снижение вибрации машин: Сб. науч. тр./НГАВТ. -Новосибирск: НГАВТ, 1994 С. 41-46.

33. Барановский A.M. Работоспособность корректоров жесткости.-Динамика судовых машин, механизмов и приборов: Сб. науч. тр. /НИИВТ. -Новосибирск: НИИВТ, 1988. С. 4-11.

34. Барановский A.M. Синтез ножевого корректора. Снижение вибрации на судах: Сб. науч. тр./НШВТ. - Новосибирск, НИИВТ, 1991 - С. 59-62.

35. Барановский A.M. Судовой двигатель как объект виброизоляции. Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр./ НГАВТ. - Новосибирск: НГАВТ, 1999. - С.14-16.

36. Барановский A.M. Течение жидкости в элементе корректора жёсткости. Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр./НГАВТ. - Новосибирск: НГАВТ, 1998.- с.67-70.

37. Барановский A.M. Устойчивость виброизоляторов. Динамика судовых механизмов и систем с упругими звеньями: Сб. научн. тр. /НИИВТ. - Новосибирск: НИИВТ, 1987.- С. 11-14.

38. Барановский A.M. Частотная характеристика гидравлического корректора/Материалы третьей межбассейновой научно-практической конференции 1995 года в г. Усть-куте. НГАВТ, АООТ «Осетров-ский речной порт».

39. Барановский A.M., Гросс В.Ю. Динамические характеристики виброизолятора нулевой жесткости. Снижение вибраций судовых энергетических установок: Сб. науч. тр./НИИВТ. - Новосибирск: НИИВТ, 1989. - С. 71-76.

40. Башта Т.М., Кудряшёв JI.M., Трофимов В.В. Исследование течения минеральных жидкостей через микроплотности. Гидропривод иавтоматика в машиностроении: Сб. тр. ВНИИГидропривод. -М.: Машиностроение, 1966.-с.157-176.

41. Безухов Н. И., Лужин O.E., Колкунов Н.В. Устойчивость и динамика сооружений. 3-е изд. - М.: Высшая шк., 1987. 264 с.

42. Беляев Н. М. Сопротивление материалов. М. : Высш. шк., 1976.

43. Беляковский Н.Г. Конструктивная амортизация механизмов, приборов и аппаратуры на судах. Л.: Судостроение, 1965. - 524 с.

44. Бесекерский В.А., Попов Е.П. Теория систем автоматического регулирования. 3-е изд., исправленное. -М.: «Наука», 1975.768 с.

45. Бидерман В.Л. Теория механических колебаний: Учебник для вузов. -М.: Высш. школа, 1980. -408 е., ил.

46. Бобовницкий Ю.И., Мальцев К.И., Румянцев Л.К. Модельные исследования звуковой вибрации плоского судового перекрытия с перекрёстным набором // Борьба с шумом на судах: Сб. статей -Л.: Судостроение, 1970.- С.46-54.

47. Божко А.Е., Галь А.Ф., Гуров А.П. и др. Пассивная и активная виброзащита судовых механизмов. Л.: Судостроение, 1987. -176 с.

48. Божко А.Е., Ткаченко В.А. Выбор оптимальных параметров виброзащитных систем с пассивными электродинамическими связями. //Математические методы анализа динамических систем: Вып. 2. -Харьков, 1978. С. 102-112.

49. Бородицкий A.C., Спиридонов В.М. Снижение структурного шума в судовых помещениях. Л.: Судостроение, 1974.- 220 с.

50. Борьба с шумом на производстве: Справочник / Е. Я. Юдин, Л. А. Борисов, И. В. Горенштейн и др.; Под общ. ред. Е. Я. Юдина М.: Машиностроение, 1985.-400 е., ил.

51. Бэтчелор Дж. Введение в динамику жидкости. М.: Мир, 1973.- 758 с.

52. Валько Н.Г. Результаты экспериментального исследования ходовой вибрации т/х «Берды Кербабаев» // Вопросы судостроения и судоремонта /ОИИМФ.- М.: В/О «Мортехинформреклама», 1983.-С.50-53.

53. Великсон Д.М., Белькевич В.М. Виброизоляция главных и вспомогательных механизмов// Произв. техн. сб./РСФСР МРФ.- Вып.69.- 1968.- С.8-18.

54. Великсон Д.М., Белькевич В.М. Монтаж и эксплуатация амортизирующих креплений механизмов//Произв. техн. сб./РСФСР МРФ.-Вып.69.- 1968.- С.40-45.

55. Вибрации в технике: Справочник. В 6-ти т. /под ред. В.Н. Че-ломея М.: Машиностроение, 1984.

56. Вибрация и шум корабельных газотурбинных установок/ Военно-морская академия. Л., 1982. - 253 с.

57. Вибрация на судах. Нормы и метод измерения вибрации установленных средств автоматизации, радиосвязи и электрорадионавигации. ОСТ 5.0531-85.

58. Вибрация. Аппаратура переносная балансировочная. Технические требования. ГОСТ 26875-86.

59. Вибрация. Виброизоляторы. Общие требования к испытаниям. ГОСТ 27242-87.

60. Вибрация. Динамические характеристики тела человека при воздействии вибрации. ГОСТ 12.4.094-80.

61. Вибрация. Машины стационарные. Расчёт виброизоляции поддерживающей конструкции. ГОСТ 12.4.093-80.

62. Вибрация. Методы и средства защиты. Классификация. ГОСТ 26568-85.

63. Виброизоляторы пневматические активные. Технические требования. ГОСТ 12.4.047-78.

64. Воронов А. А. Основы теории автоматического управления. -М. JI. : Энергия, 1965.

65. Гаврилов М.Н. Захаров В.К. Защита от шума и вибрации на судах. М.: Транспорт, 1979.- 120 с.

66. Галынин В.А. Разработка и исследование виброзащитных кресел для машинистов локомотивов: Автореф. дисс. к. т. н. Новосибирск. - 1974. - 26 с.

67. Ганиев Р. Ф., Кононенко В. О. Колебания твёрдых тел. М.: Наука, 1976. - 432 с.

68. Георгиади А.Г. и др. К теории нелинейных колебаний твёрдого тела с упругими связями квазинулевой жёсткости // Проблемы динамики механических систем: Межвуз. сб. научн. тр./НЭТИ. Новосибирск, 1985. - С.94-105.

69. Герчев Г. О практической применимости метода потенциала ускорений в расчёте периодических сил гребного винта //Вопросы судостроения. Сер.: Проектирование судов. Вып. 39. - 1984, С.15-21.

70. Глушков С. П. Виброизолирукщие подвески с компенсаторами жёсткости для тепловых двигателей: Автореф. дисс. докт. техн. наук. Барнаул, 1999. - 40 с.

71. Глушков С.П. Испытание упругой подвески дизель-генератора. -Снижение вибрации на речных судах: Сб. науч. тр./НИИВТ. Новосибирск: НИИВТ, 1986. - С. 95-102.

72. Глушков С.П. Виброизоляция тепловых двигателей. Новосибирск, НГАВТ, 1999.- 215 с.

73. Глушков С.П., Барановский A.M. Гидравлический корректор жесткости. -Снижение вибрации на судах: Сб. науч. тр. /НИИВТ. -Новосибирск: НИИВТ, 1991. -С. 17-23.

74. Глушков С.П., Гросс В.Ю. Снижение вибрации, передаваемой корпусу судна судовыми энергетическими установками. Снижение вибрации на речных судах: Сб. науч. тр. /НИИВТ. - Новосибирск: НШВТ, 1986. -С. 77-85.

75. Гомзиков Э.А., Изак Г.Д. Проектирование противошумового комплекса судов. Л.: Судостроение, 1981. - 184 с.

76. Горбунов Е.Я. Вибрация судовых дизель генераторов с двигателями 8ЧН 26/26 и эффективность их амортизации: Сб. науч. тр. / ЦНИИМФ. - Вып. 287. - Л., 1984. - С. 34-38.

77. Горин C.B., Пшеницын A.A., Лычаков А. И. Упруго демпфирующие элементы из прессованной проволоки для судового оборудова-ния//Судостроение, 1997, № 4, С. 45-47.

78. Гритчин A.A. К исследованию упругих систем с регулируемой жесткостью. Тр. НШВТ, Вып. 163. Новосибирск, 1983. - С. 3741.

79. Гритчин A.A. К расчету виброзащитной подвески кресла с заданной формой характеристики восстанавливающей силы. Снижение вибраций машин: Сб. науч. тр. / НГАВТ. -Новосибирск: НГАВТ, 1994. - с. 53-57.

80. Гритчин A.A., Степанов П.Т. Разработка и исследование упругого корректора отрицательной жесткости с симметричной силовой характеристикой./В кн.: Управляемые механические системы. -Иркутск, 1977. С. 57-62.

81. Гросс В.Ю. Аналитическое исследование виброизоляторов для судовых двигателей. -Снижение вибрации на речных судах : Сб. науч. тр. /НИИВТ. Новосибирск: НИИВТ, 1986. - С. 12-18.

82. Гросс В.Ю. Эффективный метод виброизоляции судовых ДВС: Ав-тореф. дисс. канд. техн. наук. Л., 1987. - 23 с.

83. Гурвич Д.Л., Френкель Н.Э. Гйдравжка. М. Л.: ГЭИ, 1940. -356 с.

84. Гутер P.C., Овчинский Б.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опьгга. М. : Наука, 1970. -230 с.

85. Давыдов В.В., Маттес Н.В. Динамические расчеты прочности судовых конструкций. JI. : Судостроение, 1974. - 336 с.

86. Давыдов В.В., Сахаров A.B. Применение амортизаторов для уменьшения вибрации судов//Судостроение. 1961. - № 2. -С.25-30.

87. Двигатели внутреннего сгорания : Системы поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для вузов/Под ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова.- 3-е изд., перераб. и доп. М. : Машиностроение, 1985.-456с.

88. Ден-Гартог Дж. Механические колебания. М. : Физматгиз, 1960. - 580 с.

89. Дизели: Справочник /Под ред. В.А. Ваншейдта и др.-3-е изд., перераб. и доп. JI.: Машиностроение, 1977. - 480 с.

90. Елисеев C.B., Нерубенко Г.П. Динамические гасители колебаний. Новосибирск: Наука, 1982. - 144 с.

91. Елисеев C.B. Структурная теория виброзащитных систем. Новосибирск: Наука, 1978. - 222 с.

92. Ельник А.Г., Антомошкин А.Ю. Защита судового оборудования от ударов и вибрации с помощью спиральных тросовых виброизоляторов. // Судостроение за рубежом. 1986. -№ 2. - с. 15-25.

93. Ельник А.Г., Гервидз В.А. Эффективность виброизолированных кают «плавающего» типа. Техническая эксплуатация морского флота: Труда ЦНШМФ. Вып. 171.- J1.: Транспорт, 1973.-. С.55-62.

94. Ельник А.Г., Лошаков В.И., Сухарев В.П. Виброакустические характеристики рефрижераторного теплохода «Василий Фесенков»: Сб. научн. тр./ ЦНИИМФ. Выт. 287.- Л., 1984. С. 14-22.

95. Жуков В.Я. Исследование виброзащитного механизма с обратной кинематической связью. Снижение вибрации на речных судах: Сб. научн. тр./НИИВТ. - Новосибирск: НИИВТ, 1986. - С. 37-47.

96. Зинченко В.И., Ельник А.Г. Некоторые средства виброизоляции на современных судах. // Судостроение за рубежом. -1975. № 1. - С. 64-74.

97. Зинченко В.И., Марков В.И. О нормировании инфразвука на судах. Судовые энергетические установки и оборудование: Сб. тр. /ЦНИШФ. - Л.: Транспорт, 1984. - С.88-97.

98. Зуев А. К. Вынужденные колебания маятника с одной степенью свободы. Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр./НГАВТ. - Новосибирск: НГАВТ, 1999. - С. 71-72.

99. Зуев А.К. Безрезонансные виброизолирующие механизмы для судовых машин, механизмов и приборов. Снижение вибрации на речных судах: Сб. науч. тр./ НИИВТ. Новосибирск: НИИВТ, 1986. -С. 5-11.

100. Зуев А.К. Вибрации машин и пути их виброизоляции. -Труды НИИВТ, Вып. 163. -Новосибирск, 1983. С. 6-18.

101. Зуев А.К. О возможностях нелинейных виброзащитных подвесок машин для скалывания льда. -Труды НИИВТ, Вып. 135. Новосибирск: НИИВТ, 1978. - С. 32-35.

102. Зуев А. К. Основные положения теории виброизоляции произвольных пространственных колебаний. Снижение вибрации на судах: Сб. науч. тр. /НИИВТ. - Новосибирск: НИИВТ, 1991. - С. 4-17.

103. Зуев А.К. Основы теории виброизоляции. //Тезисы докладов на III Всесоюзном симпозиуме «Влияние вибраций на организм человека и проблемы виброзащиты»: Методы и средства виброзащиты человека. М.: Наука, 1977. - С. 189-192.

104. Зуев А.К. Результаты исследования перестраивающихся виброизолирующих опор судовой силовой установки. Динамика судовыхмеханизмов и систем с упругими звеньями: Сб. науч. тр./НИИВТ. -Новосибирск: НИИВТ, 1987, С. 4-10.

105. Зуев А.К. Синтез виброизолирующих подвесок судового энергетического оборудования.: Автореферат дисс. д. т. н. С. - Петербург. - 1995. - 38 с.

106. Зуев А.К. Теория виброизоляции. Виброизоляция механизмов и машин: Сб. науч. тр. /НИИВТ. -Новосибирск: НИИВТ, 1984. -С.14-23.

107. Зуев А.К., Барановский A.M. Виброзащита низкочастотных колебаний машин/Третья всесоюзная научно-техническая конференция «Вибрация и вибродиагностика. Проблемы стандартизации». Н.Новгород, 1991.- С. 135-136.

108. Зуев А.К., Барановский A.M. Динамика перестройки виброизолятора первого поколения. Снижение вибрации на судах: Сб. науч. тр. /НИИВТ. - Новосибирск: НИИВТ, 1991. -С. 54-59.

109. Зуев А.К., Гросс В.Ю. Некоторые вопросы теории виброизоляции. Вопросы автоматизации производственных процессов с использованием силовых импульсных систем: Межвуз. сб. науч. тр./ Новосиб. электротехн. ин-т. - Новосибирск, 1984. - С. 68-75.

110. Зуев А.К., Гросс В.Ю., Глушков С.П. Испытания виброизолирующих механизмов. //Речной транспорт. 1987. -№ 4. - С.26-27.

111. Зуев А.К., Четверкин В.А. Исследование математических моделей перестраивающихся виброизолирукщих механизмов (ПВИМ) второго поколения с помощью ЭВМ. -Снижение вибраций машин: Сб. науч. тр. /НГАВТ. Новосибирск: НГАВТ, 1994 - с. 73-87.

112. Иориш Ю.И. Виброметрия. М. : ГНТИ машиностроительной литературы. 1963. - 772 с.

113. Исследовать вибрацию транспортных судов с оценкой эффективности противовибрационных мероприятий в ЛОРП: Копия отчёта о НИР. Горький, 1982. - 47 с.

114. Истомин П.А. Динамика судовых двигателей внутреннего сгорания. -Л.: Судостроение, 1964. 312 с.

115. Истомин П.А. Кинематика и динамика поршневых ДВС с комбинированными схемами. JI.: Судпромгиз, 1961. - 304 с.

116. Истомин П.А. Крутильные колебания судовых ДВС. J1.: Судостроение, 1968. - 304 с.

117. Карась В.З., Черняховский Э.Р. Влияние жесткости амортизаторов дизель генераторов на их виброхарактеристики. //Рыбное хозяйство. - 1975. - № 7. - С. 22-24.

118. Карпова Н.И. Вибрация и нервная система. JI.: Медицина, 1976. - 167 с.

119. Карпова Н.И., Малышев Э.Н. Низкочастотные акустические колебания на производстве. -М.: Медицина, 1981. 168 с.

120. Касандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. - 172 с.

121. Клюкин И.И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. -Л.: Судостроение, 1971. 416 с.

122. Клюкин И.И., Колесников А.Е. Акустические измерения в судостроении.-2-е изд., стер. -Л.: Судостроение, 1968.-404 с.

123. Колесников А.Е. Шум и вибрация. Л.: Судостроение, 1988. -248 с.

124. Коловский М.З. К теории виброзащитных систем. Машиноведение, 1971, № 4. - С. 21-27.

125. Коловский М.З. Нелинейная теория виброзащитных систем. М.: Наука, 1966. - 317 с.

126. Крылов А.Н. Вибрация судов. -Л.: ОНТИ, 1936. 442 с.

127. Куликов Н.И. Возмущающее действие опрокидывающих моментов двигателей при крутильных колебаниях судна. Труды ГИИВТ, Вып. 171. - Горький, 1979. - С. 147-159.

128. Лебедев А., Сафонов С., Касаткин А., Серёгин В. Система управления дизелями М533 для судна на воздушной каверне «¡Меркурии/Современные технологии автоматизации. 1999. - № 1. -С. 20-24.

129. Лещинский А.Л. и др. Исследование усталостной прочности фундаментов главных двигателей средних траулеров: Труды НКИ, Вып. 151. Николаев, 1979. - С. 67-74.

130. Логинов Е.А. Влияние мелководья на присоединенные массы при общей вибрации корпуса судна: Тр. ГЖВТ, Вып. 185, ч.2. -Горький, 1981. С. 16-21.

131. Лойцянский Л. Г. Механика жидкости и газа. -М.: Наука, 1973.- 847 с.

132. Лойцянский Л.Г., Лурье А.И. Курс теоретической механики: В 2-х томах. Т.1. Статика и кинематика. 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 1982. - 352 с.

133. Лошаков В.И. Малооборотные дизели как источники повышенной вибрации на судах и критерии их допустимой неуравновешенности: Сб. науч. тр./ ЦНИИМФ, Вьт. 297. Л., 1984. - С. 99-100.

134. Ляпунов A.M. Лекции по теоретической механике. Киев: Нау-кова думка, 1982. - 632 с.

135. Макаренков А.И. К вопросу о вредных проявлениях вибрации в дизеле. Двигателестроение. - 1987. - № 3. - С.55-56.

136. Мальцев К.И., Румянцев Л.К., Чистякова Н.С. Экспериментальные исследования вибрационных свойств резинометаллических амортизаторов типа АКСС// Борьба с шумом на судах: Сб. статей.- Л.: Судостроение, 1970. С.88-97.

137. Мандельштам Л.И. Лекции по теории колебаний. М.: Наука, 1972. - 470 с.

138. Марченко О.Я., Янчеленко В.А. Уравновешивание и балансировка в дизелях для снижения низкочастотной вибрации. Совершенствование технико-экономических показателей дизелей: Труды /ЦЩЦИ. -Л., 1981.- С. 118-128.

139. Маслов Г.С. Расчёты колебаний валов. Справочное пособие. -М.: Машиностроение, 1968. 272 с.

140. Мигиренко Г.С. Новости в вибропроблеме: Снижение вибраций машин: Сб. науч. тр./ НГАВТ. Новосибирск: НГАВТ, 1994 - С. 5-21.

141. Мигиренко Г.С., Георгиади А.Г., Гернер И.И. Прогноз развития виброзащитных средств на ближайшее будущее. Снижение вибрации на речных судах: Сб. науч. тр. /НШВТ. -Новосибирск, НИ-ИВТ, 1988. - С. 38-44.

142. Мигиренко Г.С., Георгиади А.Г., Гернер И.И., Хон Г.В. Экспериментальные исследования виброзащятных систем арочного типа. Динамика судовых машин, механизмов и приборов: Сб. науч. тр. /НШВТ. -Новосибирск: НШВТ, 1988. - С. 45-52.

143. Минасян М.А. Повышенная вибрация на рефрижераторных судах и мероприятия по её устранению./Международная конференция по борьбе с шумом и вибрацией «NOISE-93», 31 мая-3 июня 1993 г. -С.- Петербург, 1993.

144. Мисилев М.А., Тузов Л.В. Снижение вибраций и шума дизелей типа М-50. // Труды НИИИнформтяжмаша. 1988. - № 4.

145. Муфты упругие с торообразной оболочкой. Основные параметры. Габаритные и присоединительные размеры. ГОСТ 20884-82.

146. Найденко O.K., Петров П.П. Амортизация судовых двигателей внутреннего сгорания. -Л.: Судпромгиз, 1962. 288 с.

147. Никитин Г.А. О некоторых особенностях течения жидкости через зазоры микронных размеров. Гидропривод и автоматика в машиностроении: Сб. тр. ВНЖГидропривод. - М.: Машиностроение. -1966. - С. 126-137.

148. Никитин M.Д., Скуридин A.A. Применение полимерных материалов в дизелестроении. Л.: Машиностроение, 1968. - 131 с.

149. Никифоров A.C. Вибропоглощение на судах. Л.: Судостроение, 1979. - 184 с.

150. Общая вибрация и её влияние на организм человека. / И.Ю. Борщевский, М.Д. Емельянов, A.A. Корешков и др. М. : Медгиз, 1964. - 156 с.

151. Олимпиади Б.В. Экспериментальные исследования свободных колебаний тросовой подвески сиденья с устройством отрицательной жёсткости. -Вопросы виброзащиты и вибротехники: Межвуз. сб. научн. тр./НЭТИ. Новосибирск, 1986. - С.148-153.

152. Папкович П.Ф. Труды по вибрации корабля. Л.: Судпромгиз, 1960. - 783 с.

153. Поляков В.И. и др. Расчётное прогнозирование уровней вибрации надстроек транспортных судов//Судостроение. 1986. - № 5. - С.7-9.

154. Поляков В.И., БельчукЛ.Г., Иванов Р.Я. Вибрационные расчеты судовых надстроек в процессе их проектирования. // Судостроение. 1984. - № 10. - С. 16-17.

155. Попков В.И. Виброакустическая диагностика и снижение виброактивности судовых механизмов. -Л.: Судостроение, 1974. 224 с.

156. Пружины сжатия и растяжения 1 класса. Параметры. ГОСТ 13768

157. Пути снижения шума и вибрации на судах //Производственно-технический сб./РСФСР МРФ, Вып. 125. 1973. - С. 86.

158. Разумов И. К. Основы теории энергетического воздействия вибрации на человека. М.: Медицина, 1975. - 206 с.

159. Резанов Г.К. Устойчивость колебаний системы квазинулевой жесткости. Виброизоляция судовых силовых установок: Сб. науч. тр. / НШВТ. -Новосибирск: НИИВТ, 1985. - С. 35-40.

160. Резник Ю.Н. Двухкаскадная вибрационная система//Динамика прочность и надёжность в машиностроении. Чита, 1984. - С. 35.

161. Ришко Ю. И. Коррекция сил инерции промежуточных звеньев виб-роизолирукщих подвесок судовых дизель-генераторов: Автореферат, к. т. н. Новосибирск. - 1999.

162. Рогачёв В.М., Гордин П.В. Исследование низкочастотной подвески машинных агрегатов//Прочность, динамические характеристики машин и конструкций. Пермь, 1984. -С. 90-93.

163. Российский Речной Регистр. Правила (В 3-х т.).Т. 1. М. : Marine Engineering Service, 1995.-329 с.

164. Санитарные нормы вибрации на морских, речных и озёрных судах. М. : Минздрав СССР, 1973.

165. Сахаров А. Б. Эффективность виброизоляторов дизелей. // Речной транспорт. -1981. № 8. -С. 35-37.

166. Сахаров A.B. Защита судовых валопроводов от крутильных колебаний. М.: Транспорт, 1988. - 117 с.

167. Седов Л.И. Плоские задачи гидродинамики и аэродинамики. 3-е изд., перераб. -М. : Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1980. -448 с.

168. Селезский А. И. и др. Виброизоляция металлоткаными упругими элементами на судах//Судостроение за рубежом. 1985, № 5. -С.44-51.

169. Скуридин A.A., Михеев Е.М. Борьба с шумом и вибрацией судовых ДВС. Л.: Судостроение, 1970. - 220 с.

170. Слёзкин Н. А. Динамика вязкой несжимаемой жидкости. М. : Гостехиздат, 1955.

171. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизельных энергетических установок: Учебное пособие/О. Н. Лебедев и др.; Под ред. С.А. Калашникова. Новосибирск: НИИВТ, 1993. - 356 с.

172. Справочник по серийным транспортным судам. (В 11-ти т.), Т. 9. Пассажирские суда, сухогрузные теплохода, танкеры, толкачи, буксиры. М.: Транспорт, 1993. -201 с.

173. Тимошенко С.П., Янг Д.Х., Уивер У. Колебания в инженерном деле/ Пер. с англ. Л. Г. Корнейчука; Под ред. Э. И. Григолюка. М.: Машиностроение, 1985.-472 с.

174. Трусов А.П. Изоляция корпуса и корпусных конструкций от усилий вызывающих вибрацию: Автореф. дисс. к. т. н./ГШВТ. -Горький, 1983.

175. Трусов А.П., Евланичев Е.А. Виброизоляция на судах серии «Московский»//Речной транспорт. -1985.-№ 10. С. 34-35.

176. Хвингия М.В. Вибрация пружин. М.: Машиностроение, 1969. -286 с.

177. Цветков Н.П. Вибрация на судах и пути её снижения: ГИИВТ// ЦБНТИ МРФ. ЭИ. Речной транспорт, Вып. 27.- 1987. -С.9-12.

178. Чертков Я.В., Большаков Г.Ф., Гулин Е.И. Топлива для реактивных двигателей. Л.: Недра, 1964. - 226 с.

179. Чернов С., Капитанаки Ю. Снижение низкочастотной вибрации амортизированных двигателей//Речной транспорт. -1989. №11. - С. 34-35.

180. Экспериментальные и теоретические исследования по уменьшению вибрации на судах до уровня санитарных норм: Копия отчёта по НИР. Горький, 1983.

181. Электрогидравлические следящие системы /Коллектив авторов. -М.: Машиностроение. 1970. - 430 с.

182. Яворский Б.М., Пинский А. А. Основы физики. Т. 1. - М. : Наука, 1969. - 456 с.

183. Янчеленко В.А., Литус В.И. Оценка эффективности амортизации дизель-генератора ДГ-50 по излучаемой в фундамент колебательной мощности. Совершенствование технико-экономических показателей дизелей: Труда/ЦНЩИ. -Л., 1981.- С. 112-117.

184. Baranovsky A.M. Vibration control unit design/The third Russian-Korean International Symposium on Science and Technology "KORUS'99", June 22-25, 1999. Vol. 1, p.373.

185. Belousov V. S. Flow of liquids through ring-type slots at high pressures/The third Russian-Korean International Symposium on Science and Technology "KORUS'99", June 22-25, 1999. Vol. 1, p.17.

186. Bondarchuk V.V., Baranovsky A.M. Vibration protect device with controlled stiffness/The third Russian-Korean International Symposium on Science and Technology "KORUS'99", June 22-25, 1999. Vol. 1, p.380.

187. Cavitation and air entertainment effects on the response of squeeze film supported rotors. Zeidan F., Vance J. "Trans. ASME. J. Tribol.",1990, 112, No 2, p. 347-353.

188. Charm S. E., Kurland G. S. Blood Flow and Microcirculation, Wiley, N.-Y., 1974.

189. Kroha T., Glushkov S., Baranovsky A. Dynamic vibration control system /The third Russian-Korean International Symposium on Science and Technology "KORUS'99", June 22-25, 1999. Vol. 1, p.407.

190. SIMNON TM. Department of Automatic Control, Lund Institute of Technology, Sweden, 1986.

191. Solution of ship vibration problems current situation and future prospects. Hakala Matti K. "VTT Symp.", 1986, N 68.

192. Steady-state behavior of squeeze film bearings subjected to harmonic excitation including fluid inertia and system effects. Hashemi S.M.R., Roylance B.J., "Tribol. Trans", 1989, 32, No 4, p. 431-438.

193. Vibro-noise-absorbing alloys on basis of iron. Scvortsov A. and others. //NOISE-93, Int. conf., St.-Petersburg, May 31-June 3, 1993.

194. Zuev A., Rishko U., Baranovsky A. Influence of inertia forces on vibration control/The third Russian-Korean International Symposium on Science and Technology "KORUS'99", June 22-25, 1999. Vol. 1, p.443.